Hace más de veinte años, Toyota, uno de los primeros fabricantes de automóviles japoneses, dio el paso arriesgado de crear un modelo de automóvil interclase. Ahora, por razones financieras, es poco probable que incluso gigantes como Volkswagen o Chrysler se atrevan a hacer esto. Y hace veinte años, pocas personas podían permitírselo. Toyota podría. Entonces, en 1982, en el programa de producción de la compañía apareció modelo camry.

Primera generación (1982-1986).

Primero generacion camry apareció en 1982. Sin embargo, Camry fue mencionado por primera vez en 1980.

Celica 4 puertas Camry era el nombre de un sedán de cuatro puertas bastante voluminoso (longitud 4445 mm) basado en la plataforma del famoso cupé Toyota. Motores encendidos Celica Camry Se instalaron 1,6 y 1,8 litros muy mediocres, ambos con una ubicación más baja. árbol de levas. El motor de 1.8 litros con una relación de compresión de 8.6 desarrollaba una potencia de solo 95 hp. Por tanto, ni el diseño avanzado para aquellos tiempos, ni una buena opción, lejos de la versión más cara, ya contaba con dirección asistida, elevalunas eléctricos y retrovisores eléctricos no contribuían. ventas exitosas esta maquina. Así pasó al olvido, dejando su nombre a la heredera.

Entonces, en 1982, aparece el primer Toyota Camry. De su progenitor Celica 4 puertas Camry carro nuevo heredó la estructura general y el estilo de la carrocería. Grande para aquellos tiempos, un compartimento de tres volúmenes con paneles planos y bordes cortados estaba en la cima de la popularidad. Eso sí, en la medida de lo posible se finalizó, se cambió la forma de la falsa parrilla, paragolpes, ópticas delanteras y faros. Los paneles de la carrocería y los pasos de rueda traseros también se han modificado para hacerlos más pequeños. Pero, curiosamente, Camry, en comparación con el progenitor, agregó 45 mm de ancho y largo y 5 mm de alto. Las dimensiones del nuevo coche eran 4490 x 1690 x 1395. Y lo más importante, la base se incrementó en 10 mm (anteriormente su longitud era de 2500 mm). Es decir, los diseñadores de Toyota, lo mejor que pudieron, hicieron más espacio interior del automóvil.

Un detalle interesante: inicialmente, los espejos retrovisores estaban ubicados en las alas al estilo japonés de aquellos tiempos, pero luego fueron trasladados a su lugar habitual. Sin embargo, cabe señalar que en los espejos con cuernos se ve mucho más que en los ordinarios, y desaparecieron únicamente por un cambio de moda.

En términos de relleno técnico, el Camry de Celica ha ido muy por delante. El motor de 1.8 litros de la serie 1S se convirtió en la base del automóvil, el progenitor de una gran serie de motores producidos hasta el momento. En diferentes momentos, la potencia de este motor varió de 90 a 115 hp. (en la serie 1S-ELU). En ese momento, hubo una transición masiva de motores de carburador a motores de inyección, por lo que se instalaron sistemas de inyección en 1S carburador diferente(1S y modificaciones), inyección central (1S-I y modificaciones) e inyección distribuidor normal (1S-E y modificaciones). Este motor tenía al menos uno, pero la parte superior árbol de levas. Un año más tarde, la situación con la fuente de alimentación cambió un poco bajo el capó del Camry, apareció un motor de doble eje de dos litros con una capacidad de 120 hp. Y un poco más tarde, a los amantes de la economía se les ofreció un turbodiésel de dos litros con una capacidad de 88 hp.

Se eligió una manual de cinco velocidades como caja de cambios base, pero una automática de cuatro bandas, que se instalaba solo con motores de gasolina, era aún más común. Sin embargo, solo los conductores japoneses y estadounidenses podían saborear todas las delicias de una transmisión automática. Por cierto, las versiones que fueron a los Estados Unidos a veces diferían en la configuración interior de las modificaciones japonesas internas. En el servomotor hidráulico de serie, elevalunas y retrovisores eléctricos, y entre las opciones únicas para esos tiempos control de tracción. Algunos coches estaban equipados con suspensión neumática. Las prioridades del mercado también están indicadas por el hecho de que incluso entonces los japoneses cambiaron la apariencia del automóvil para los exigentes estadounidenses, haciendo, por ejemplo, que el parachoques fuera un poco más grande. Y en los EE. UU., se suministró un hatchback de cinco puertas (en esencia, era más bien un liftback), que se consideraba una rareza en casa. Europa, por otro lado, era un mercado secundario para Toyota, y los automóviles se enviaban allí de acuerdo con el principio residual: transmisiones manuales en lugar de electrónicas, transmisión mecánica en lugar de transmisión automática, motores con una capacidad de 90 y 107 hp. Con la llegada del Camry de segunda generación, la situación no ha cambiado.

Segunda generación (1986-1990).

La segunda generación apareció en 1986 y se fabricó hasta 1990 en Japón y hasta mediados de 1991 en el resto del mundo.

Las dimensiones del automóvil no han cambiado mucho 4520 x 1690 x 1395. Camry se ha vuelto solo un poco más largo. El resto de las dimensiones, incluido el tamaño de la distancia entre ejes, se mantuvo sin cambios. Los diseñadores y comercializadores de Toyota calcularon correctamente que el volumen de espacio interior para un pasatiempo cómodo es suficiente. Y es verdad El Camry de finales de los ochenta en cuanto a la comodidad de la ubicación del conductor y los pasajeros puede competir con el Corolla/Corona de principios de los noventa e incluso con sus versiones posteriores. Estilísticamente, el automóvil ha cambiado de manera muy significativa. Aunque se mantuvieron las superficies planas que estaban de moda en los años ochenta, las esquinas fueron redondeadas, lo que le dio al auto un aspecto más moderno.

Pero con el equipo técnico en el primer año de producción, no todo fue tan bien. Al principio, se instalaron unidades antiguas en las máquinas. Estos motores, aunque se modernizaron, ya no satisfacían las necesidades de los consumidores, porque la masa del automóvil aumentó en casi doscientos kilogramos. Entonces, un año después, apareció una nueva generación de motores más potentes y técnicamente avanzados bajo el capó del Camry. El rango de potencia de las nuevas unidades ya era de 105 a 140 hp. 4S-Fi nuevo motor de 1,8 litros con inyección central y 16 válvulas. Los motores de un solo eje fueron reemplazados por el ahora legendario 3S-FE de dos litros y dieciséis válvulas con una capacidad de 136 hp. Apareció un turbodiésel 2C-T de 2 litros y se instaló un seis 2VZ-FE en forma de V de 2.5 litros en el modelo de lujo Camry Prominent, que se produjo en carrocerías sedán y techo rígido. Por primera vez, la tracción total apareció en los automóviles Camry, que se produjeron en carrocerías sedán y camioneta.

Las prioridades del mercado no han cambiado. Los autos nuevos en todas sus versiones recibieron un paquete más rico. En los automóviles entregados al mercado norteamericano, el ABS aparece en el accionamiento del freno. Como opción, incluso se instalaron colectores en Camrys de exportación, ¡llevando aire a las piernas de los pasajeros ubicados en el asiento trasero! Esto no se encuentra ni siquiera en los coches más modernos.

Tercera generación (1990-2001). Internacional.

En comparación con la generación anterior, el nuevo Camry ha aumentado significativamente de tamaño (4720 x 1770 x 1420) y ha cambiado radicalmente el diseño. No había rastro de las antiguas formas planas de principios de los noventa, este automóvil se veía muy moderno. De las características del cuerpo, se puede notar un enorme maletero con un recorte en el parachoques trasero. No hay nada que decir sobre la nueva camioneta. Un indicador que caracteriza el tamaño de esta camioneta es la puerta trasera, ¡equipada con dos cepillos! Y además detalle interesante: se puede quitar otro asiento en el sentido de la marcha del suelo del maletero. Al mismo tiempo, el pasajero que ocupe este asiento no experimentará ningún inconveniente.

El Camry de tercera generación se produjo con estilos de carrocería sedán, cupé y familiar. Además, se produjeron en Japón sedanes para la Tierra del Sol Naciente y Europa, y sedanes para EE. UU. en Japón y EE. UU. en una nueva planta en Kentucky TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Las camionetas y cupés para todo el mundo (incluido Japón) se ensamblaron solo en los EE. UU.

Para modelos de tercera generación. mercado doméstico había dos motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros, que se sumaban principalmente por máquinas automáticas, más otro motor de dos litros también cargado, que se instaló en la versión GT y un turbodiésel de 2.2 litros. Asimismo, la tercera generación se suministró con nuevos motores 5S-FE de dieciséis válvulas y cuatro, 2,2 litros y dos motores V6 de tres litros: 3VZ-FE y, posteriormente, 1MZ-FE. El 5S-FE económico es muy económico en modo ciudad, el consumo de gasolina es de 9-10 litros, en la carretera solo 6-7, es fácil de mantener y acelera bastante juguetón a 100 km / h con una transmisión manual en 9.7 segundos. Con motor V6 y mecánica (eso sí, con transmisión automática también) Toyota Camry es como un pequeño avión a reacción (aceleración a cientos en 8,8 segundos). Además, es un motor muy silencioso, casi sin vibraciones. Sin embargo, el consumo de combustible en este motor es de 12 a 15 litros. Las suspensiones delantera y trasera del coche son independientes. Los frenos son de disco, y los delanteros son ventilados.

En 1998, cinturones de seguridad pretensados, laterales cojines de aire seguridad, inmovilizador. El parabrisas del coche se vuelve más grueso.

Desde 1999 año Toyota Camry se ofrece a los compradores en cinco variantes: CE, LE, XLE, LE V6 y XLE V6. Los autos están equipados con dos bolsas de aire frontales y bolsas de aire laterales a pedido del comprador, seguridad para niños y cerraduras ABS. El equipo CE estándar incluye una transmisión manual de cinco velocidades, asientos traseros plegables, descongelador de parabrisas, volante ajustable en altura y estéreo AM/FM. LE se complementa con aire acondicionado, control de crucero, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. El paquete XLE, además de lo anterior, incluye apertura remota de puertas, control de tracción, asientos delanteros automatizados, reproductor de CD, espejos con calefacción, limpiaparabrisas con pausa ajustable y llantas de aleación.

Cuarta generación (1994-1998). Solo para Japón.

Mientras que el Camry fue el primero en venderse en EE. UU. gama de modelos, en japón toyota ya ha presentado la próxima generación de sus éxitos. Los autos que han crecido en tamaño (4625 x 1695 x 1390) y mucho más sólidos en diseño se han mantenido fieles a la tradición: Camry es una especie de versión económica de un sedán de negocios. Todo el equipo de las máquinas se mantuvo igual que la generación anterior. Es cierto que no hay información sobre la versión GT en ninguna fuente de información. Parece que ha dejado de existir. Por lo tanto, los desarrolladores pusieron fin al pasado dinámico de los automóviles y se centraron principalmente en las cualidades de imagen de los modelos. Los nuevos autos resultaron ser muy sólidos, pero volvieron a ocupar un nicho intermedio en el mercado, ya no era clase D, pero tampoco clase E. El nuevo Camry ya tenía con quien competir: Mitsubishi tenía a Galant, Nissan Bluebird. , Honda Accord con su numerosa familia. Sin embargo, los especialistas en marketing de Toyota estaban obsesionados por un segmento comercial en toda regla, que ha estado dominado durante mucho tiempo por tracción delantera, y Mark / Chaser / Cresta claramente ya no se ajustan a los requisitos de los compradores. Por ello, se decidió sacar al mercado un nuevo modelo más grande y con un nombre bien promocionado.

Quinta generación (2001).

El Toyota Camry de quinta generación apareció en Japón en 2000. PERO estreno mundial coche nuevo tuvo lugar el 11 de septiembre de 2001 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El nuevo Camry ha recibido absolutamente nuevo diseño, cuyo concepto incluye todas las últimas tendencias, combinadas armoniosamente con la sofisticación tradicional de los automóviles de clase ejecutiva. Expresivos faros estrechos, un radiador cromado, un parachoques fundido, líneas suaves que enfatizan la forma ideal del automóvil: todo esto crea una apariencia única para el nuevo Toyota Camry. La apariencia da una sensación de fuerza, inspira respeto y admiración por la perfección de las formas. La apariencia del automóvil también habla de su excelente aerodinámica, lo que significa que reduce el ruido del viento, mejora las cualidades de aceleración y velocidad, al tiempo que reduce el consumo de combustible. El coeficiente de arrastre es sólo 0,28.

El nuevo motor de 2,4 litros y 16 válvulas con VVT-i responde muy bien a los deseos y al estilo de conducción del conductor. Desarrolla exactamente la potencia que se necesita en este momento, con un mínimo consumo de combustible. engrandecido distancia entre ejes y una pista ancha dan una increíble sensación de estabilidad y garantizan que el coche mantendrá la trayectoria y un excelente agarre en carretera. La nueva tecnología VVT-i (Variable Valve Timing) es la base del potente motor de gasolina Camry con una cilindrada de 2,4 litros VVT-i se adapta al estilo de conducción del conductor ya las exigencias del motor, optimizando el momento y la duración de la apertura de las válvulas de admisión. Esto le permite mantener la máxima eficiencia, que proporciona exactamente la potencia que se necesita en ese momento, con un consumo de combustible y una toxicidad de escape mínimos.El motor de 3.0 litros en forma de V, veinticuatro válvulas y seis cilindros proporciona la máxima potencia con el mínimo esfuerzo. . Con un par de 273 Nm a 4300 rpm y una potencia de 137 kW/186 CV. a 5300 rpm, acelera de 0 a 100 km/h en solo 9,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. Además, el nuevo Camry está equipado con una transmisión automática Super ECT de cuatro velocidades controlada electrónicamente que aumenta la velocidad y la suavidad de los cambios a la vez que reduce el consumo de combustible.

Salón en el nuevo Toyota se ha vuelto más espacioso. Así, el automóvil comenzó a cumplir con índices más altos en cuanto a la calidad de los materiales utilizados en el acabado interior. A cabina camry El VVT-i de 2.4L usa tapicería de tela de alta calidad, con tapicería de cuero como opción. Y para los vehículos con motor V6 de 3.0L, el tapizado en cuero es estándar. Se crea una sensación de exclusividad en la cabina mediante el uso de palanca de cambios tapizada en cuero, manijas interiores cromadas de las puertas, así como molduras de madera en la consola y los paneles de control. El interior del coche es realmente cómodo y acogedor. El interior está cuidadosamente pensado. Estos son asientos cómodos, aire acondicionado automático, ventanas eléctricas, excelente aislamiento acústico. Por cierto, el climatizador se incluye de serie en todos los modelos. una de las novedades camry nuevo es proporcionar al conductor una visión panorámica. parabrisas y espejos laterales cubierto con material repelente al agua, el espejo del lado del conductor con un amplio ángulo de visión tiene un sistema de calefacción, el espejo interior está equipado con un sistema de atenuación automática. Instalado encima de la consola central pantalla multifunción. Supervisa los parámetros operativos del automóvil, recopila información del equipo electrónico a bordo. Todos se muestran necesario para el conductor datos: hora, temperatura del aire, lecturas de la computadora de viaje, incluido el consumo de combustible promedio e instantáneo, la velocidad promedio y el posible kilometraje con el combustible restante.

El chasis rediseñado es la base de la excelente estabilidad y manejo del nuevo Camry. La distancia entre ejes extendida y la vía ancha permiten que las ruedas se coloquen más cerca de las esquinas exteriores del vehículo. Esto da una sensación de estabilidad y asegura que el coche se mantenga en la carretera y mantenga un control excelente. La suspensión delantera y trasera con puntales MacPherson brindan una respuesta nítida e inmediata en las curvas. La dirección asistida a través del volante le da al conductor una sensación de confianza. La alta sensibilidad de la dirección garantiza un control preciso del vehículo.

Los frenos de disco delanteros ventilados de 16" y los frenos de disco traseros de 15" brindan una potencia de frenado eficiente. Sistema de freno antibloqueo(ABS) con distribución electrónica de la fuerza de las ruedas (EBD) ayuda al Camry a mantener el control al frenar bruscamente o al frenar en superficies resbaladizas al evitar la pérdida de tracción de las ruedas. EBD complementa al ABS al optimizar la distribución de la fuerza de frenado a las ruedas. Juntos, estos sistemas evitan que las ruedas se bloqueen y te permiten evitar obstáculos durante el frenado.

Amplificador frenado de emergencia BA aumenta automáticamente la eficacia de la frenada de emergencia si frena rápidamente pero no pisa el pedal lo suficiente. Esta función se implementa midiendo la velocidad de movimiento y la fuerza sobre pedales de freno y, si es necesario, un aumento posterior de la presión de frenado. Tal asistencia es apenas perceptible, pero indispensable, y el grado de su intensidad depende de la acción del conductor al frenar. El control de estabilidad del vehículo (VSC) regula la fuerza de frenado y la potencia del motor para evitar el deslizamiento en las curvas. camino resbaladizo o cuando el volante se gira repentinamente.

El uso selectivo de los frenos en ruedas individuales evita el subviraje o el sobreviraje y ayuda al conductor a mantener el control del vehículo. El Sistema de control de tracción (TRC) reacciona al deslizamiento de las ruedas al acelerar o tomar una curva reduciendo automáticamente la potencia del motor y usando fuerza de frenado para eliminar el deslizamiento y mantener la tracción. El nuevo Camry tiene limpiaparabrisas automáticos. El sistema automático de limpieza del parabrisas tiene un sensor de lluvia que, cuando el agua golpea el vidrio, acciona los limpiaparabrisas. También prevé la regulación de la intensidad de los limpiaparabrisas, en función de las condiciones meteorológicas.

Camry tiene una estructura interna sólida. Un diseño bien pensado en términos de seguridad y Tecnologías avanzadas, brindará una sensación de confiabilidad y atención integral para el conductor y los pasajeros. Como todo autos toyota, Camry ha aumentado la resistencia a los choques. Las zonas deformables delanteras y traseras, los puntales reforzados y las barras de impacto laterales reducen la deformación de la cabina en caso de colisión y reducen el riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo. La protección adicional del conductor incluye un conjunto de pedales retráctiles para minimizar las lesiones en los pies y una columna de dirección con absorción de energía a prueba de choques que funciona junto con los cinturones de seguridad y las bolsas de aire para reducir el riesgo de lesiones en el pecho.

Todos los asientos de automóvil están equipados con cinturones de seguridad retráctiles de 3 puntos y hay anclajes en la parte trasera que cumplen con los estándares internacionales ISO para cinturones de seguridad para niños. Los cinturones de seguridad delanteros tienen pretensores limitadores de fuerza que se despliegan junto con las bolsas de aire delanteras y laterales para proporcionar completa seguridad conductor y pasajero en el asiento delantero. El automóvil puede equiparse con airbags laterales de cortina que aumentan la protección de la cabeza en caso de impacto lateral.

En 2003, el Toyota Camry se convirtió en el automóvil más vendido en los Estados Unidos por sexto año consecutivo.

En 2006, el Toyota Camry de sexta generación debutó oficialmente en el Auto Show de Detroit.

La longitud del coche sigue siendo la misma, pero el nuevo Camry es 20 mm más bajo (1470 mm) y 25 mm más ancho (1820 mm) que su predecesor. El espacio de la cabina se incrementó al estirar la distancia entre ejes a 2.775 mm (más 55 mm). Fue posible reducir el área de acristalamiento levantando el borde inferior de los vidrios de las puertas. Curiosamente, estos cambios no afectaron en absoluto la vista desde la cabina, pero en el perfil del Camry se volvió más pesado, más rápido y perdió transparencia.

El interior del coche es sólido y funcional. Camry tiene todo lo más trivial para esta clase de automóvil, solo en buenos materiales y la famosa calidad de Toyota. El panel central, decorado con vidrio azul, asume todas las funciones posibles y las realiza con dignidad y diligencia. Los instrumentos brillan aún más, han aumentado de volumen, están equipados con símbolos más grandes y las flechas se han alargado aún más para comodidad del conductor. Todos los Camry están equipados con una pantalla estándar que muestra la temperatura exterior, el rango de llenado, la velocidad promedio, el consumo promedio de combustible y la distancia desde el inicio del viaje.

El volante, ajustable en inclinación y alcance, está adornado con abedul de Carelia, cuero y metal al mismo tiempo. En el volante, a la izquierda, está el control de música y, a la derecha, el de temperatura. Para combatir gérmenes, polvo y olores desagradables, se proporciona un ionizador de plasma que genera iones positivos y negativos.

El maletero con un volumen de 534 litros en versiones caras se ha reducido a 504, lo que permitió ajustar el respaldo en 8 grados. Pero los asientos no ajustables se pliegan en una proporción de 60:40.

El motor de gasolina de 4 cilindros y 2,4 litros se modificó cambiando la culata y el sistema de escape. La potencia de la unidad de potencia ha aumentado de 158 a 167 hp. con., el nivel de vibraciones, ruido, disminución del consumo de combustible (6,9 l/100 km en carretera y 9,8 l/100 km en ciudad).

Nuevo motor V6 de 3.5 litros con 277 hp acelera el auto a cientos en 7 segundos. En la configuración máxima, a este motor se le suma una caja de cambios de seis velocidades. Los ingenieros de Toyota lograron ahorrar el 21% de las piezas en comparación con las cinco velocidades anteriores. La respuesta del coche a apremiante gas caja nueva reducido a la mitad a 0,5 segundos.

Todos los Camry nuevos están equipados con ABC, EBD, sistema de distribución electrónica fuerza de frenado y un servofreno de emergencia. Las versiones caras se complementan con sistemas de estabilidad del tipo de cambio, control de tracción. Finalmente, si intenta tomar una curva a una velocidad demasiado alta sin quitar el pie del acelerador, el propio sistema electrónico ahogará el motor y ralentizará las ruedas derechas.

La novedad también cuenta con control de clima de doble zona, controlado desde el volante, y un sistema de audio JBL de 440 vatios que puede comunicarse a través de Bluetooth. Aumentado por una pulgada en el nuevo Camry discos de freno siguiendo la transición a discos de mayor radio de R15 a R16. Además, nuevo pastillas de freno, que tienen un coeficiente de fricción aumentado en un 10%. El sistema electrónico de frenado de emergencia evalúa la velocidad de pisar el pedal y desarrolla la fuerza de frenado máxima.

Los sistemas de seguridad incluyen cinturones con pretensores y limitadores de sobrecarga. Las bolsas de aire frontales, laterales y de cortina de dos etapas brindan protección a lo largo de toda la cabina. El Camry está equipado con una columna de dirección de seguridad. La protección de la cabeza es proporcionada por materiales absorbentes de energía. Los asientos brindan protección contra lesiones por latigazo cervical en la columna y la cabeza.

En 2011, Toyota presentó un modelo Camry rediseñado a los automovilistas. El nuevo modelo se distingue por formas interesantes, diseño moderno, solidez y comodidad, así como por la introducción de nuevas tecnologías. Las dimensiones del automóvil son bastante impresionantes: la longitud del automóvil es de 4825 mm, el ancho es de 1825 mm, la altura es de 1480 mm y la distancia entre ejes es de 2775 mm. Las principales diferencias con el modelo 2008 son faros actualizados: tanto las luces delanteras como las traseras y las luces antiniebla. Las luces traseras, además de cambiar el diseño, se han convertido en LED, en línea con las tendencias mundiales. El diseño de la parte delantera se ha vuelto más respetable y expresivo debido a la parrilla del radiador modificada. Los espejos laterales están en armonía con el color de la carrocería, equipados con repetidores de señal de giro para mayor seguridad, tratados con un recubrimiento hidrofílico especial que no permite que el agua permanezca en el vidrio. También recibieron calefacción y están plegados para mayor comodidad.

La cabina es aún más cómoda y espaciosa. Camry tiene una de las mejores insonorizaciones de su clase y un conjunto único de equipos multimedia. En la inmensidad de Rusia, el modelo se ofrece en los niveles de equipamiento Comfort (en dos opciones de caja de cambios: manual y automática), Elegance, Elegance + y Prestige. El interior en todos los niveles de equipamiento está elegantemente decorado con inserciones de madera y equipado con un espejo retrovisor electrocrómico, que fue creado específicamente para ayudar al conductor a que los autos detrás de él no lo deslumbren con los faros. Todas las configuraciones cuentan con climatizador multizona a bordo y filtro de aire con ionizador. Todos los modelos básicos también tienen sensores de lluvia y luz. La nueva computadora de a bordo complacerá con su versatilidad. El volante es con dirección asistida, tiene botones para controlar el sistema de audio, Bluetooth y el sistema de aire acondicionado. Para la comodidad de los conductores olvidadizos, el automóvil está equipado con un zumbador que le recuerda las llaves olvidadas en el encendido y un sistema de advertencia de que los faros no están apagados. El equipo más rico complacerá el volante y la palanca de cambios con inserciones de madera, inteligente Sistema inteligente Entrada y Empuje Inicio.

El coche se presenta con un nuevo gasolina de 2,5 litros motor de cuatro cilindros 181 caballos de fuerza y un mejorado motor de seis cilindros en V de gasolina de 3.5 litros con 277 hp. Los motores se combinan con una transmisión automática de 6 velocidades.

Para la seguridad del conductor y los pasajeros, todas las configuraciones tienen ABS con electrónica sistema EBD y BA (refuerzo de freno de emergencia). Pero el sistema de control de estabilidad VCS y TRC - control de tracción, están equipados solo con automóviles que comienzan con elegans +. Pero luz de freno adicional, los frenos de disco en todas las ruedas y los asientos delanteros equipados con un sistema especial para evitar lesiones en el cuello están equipados con todas las modificaciones. en estándar niveles de equipamiento Camry equipados con bolsas de aire para los ocupantes de los asientos delanteros, las versiones de mayor precio también tienen bolsas de aire laterales y bolsas para los pies del conductor.

De 2011 a 2014, los japoneses realizaron una serie de mejoras y actualizaciones menores: apareció una versión básica con un motor de dos litros, se revisaron las configuraciones, se agregaron varias opciones y, al mismo tiempo, se redujo la potencia de un V6 de gasolina de 277 caballos. al “impuesto” 249 caballos de fuerza.

El 26 de agosto de 2014, en el marco de MIAS, se llevó a cabo el estreno de la versión europea del sedán Toyota Camry 2015 actualizado. año modelo. Cabe mencionar que la versión rediseñada del Camry 2015 para América del norte mostró en abril de 2014. La novedad hace alarde de una apariencia más agresiva, recibió un nuevo motor base y un interior notablemente mejorado.

Los cambios clave en la apariencia del sedán ocurrieron en su parte delantera: el automóvil recibió una parrilla de radiador más estrecha, perfectamente combinada con una óptica nueva, que adquirió secciones de LED, un parachoques delantero completamente nuevo con una entrada de aire ancha y pequeños faros antiniebla redondos. Todo esto hizo posible que el aspecto del Camry 2015 fuera más deportivo.

El perfil de la carrocería no ha cambiado mucho: un capó largo y una parte trasera sólida, una línea de techo plana con un pilar trasero poderoso, puertas grandes y cómodas para aterrizar en la primera y segunda fila con una línea de alféizar de ventana apenas perceptible que se eleva hacia la parte trasera de la carrocería, grandes radios de pasos de rueda. De los nuevos detalles, podemos destacar los elegantes espejos retrovisores con repetidores de señal de giro LED, el diseño original y elegante de las llantas de aleación R17. La popa del sedán Toyota Camry actualizado ha adquirido un nuevo parachoques con líneas y transiciones suaves, los accesorios de iluminación en general han cambiado ligeramente de forma y han adquirido relleno de LED.

Los cambios realizados no solo le dieron más agresividad al exterior, sino que también mejoraron la aerodinámica del automóvil, mientras que las dimensiones permanecieron prácticamente sin cambios: el largo del sedán es de 4850 mm (+25 mm), el ancho es de 1825 mm, la altura es 1480 mm, la distancia entre ejes es de 2775 mm, claridad del piso(holgura) - 160 mm.

No menos a nivel mundial, los desarrolladores han trabajado en el interior del sedán actualizado. El interior ha cambiado para mejor. En lugar de un brutal volante de cuatro radios, un volante limpio de tres radios, el borde de la palanca de cambios estaba hecho de plástico más oscuro, se cambió el tono de las inserciones de madera. El tablero también se ha vuelto más moderno, en el que hay 2 diales de un tacómetro y un velocímetro con las escalas del indicador de temperatura del refrigerante y el nivel de combustible inscritos en ellos. Y entre ellos apareció una pantalla de ordenador de a bordo de 4,2 pulgadas. La unidad de control climático también se ha actualizado: los botones se han vuelto más grandes, la luz de fondo de la pantalla ha cambiado. Las perillas redondas para seleccionar la temperatura son cosa del pasado. A la consola central se le ha dado un aspecto más aerodinámico con un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil.

Versiones básicas El Camry se contenta con el sistema Toyota Touch 2 sin navegación (diagonal de 6,1 pulgadas). Las mejores configuraciones recibieron una pantalla de siete pulgadas. El fabricante ha ampliado significativamente la lista de equipos opcionales, en particular, ahora está disponible un parabrisas con las funciones de calentar la zona de descanso de las escobillas o toda la superficie. En las opciones de equipamiento de gama alta, el sedán recibió memoria para la posición de asientos, espejos y columna de dirección, asientos traseros con calefacción, sistemas de seguimiento para zonas "ciegas" y cambio automático de luz de lejos a cerca, así como carga inalámbrica para un celular.

Ya en la base de datos, el automóvil tiene una impresionante lista de asistentes electrónicos, incluidos los sistemas ABS, EBD, BAS, ASR y ESP. En niveles de equipamiento más caros, el sedán está equipado adicionalmente con un sistema de monitoreo de punto ciego y un asistente al salir del estacionamiento. en reversa.

También se trabajó en la mejora de la insonorización de la cabina. Los japoneses agregaron aislamiento a las puertas delanteras y actualizaron el piso.

2015 Toyota Camry Sedán Obtiene Nuevo motor base con un consumo de combustible más económico. El lugar de la unidad de 148 caballos de fuerza fue ocupado por un motor de aspiración en línea de 4 cilindros con una cilindrada de 2.0 litros, inyección de combustible combinada y un nuevo mecanismo de ajuste de sincronización de válvulas, gracias al cual el motor puede operar tanto en el ciclo Otto (modo básico) y en ciclo económico Atkinson con cierre posterior de las válvulas de admisión (a bajas cargas). máximo poder la unidad base es de 150 hp, y su par máximo se alcanza a las 4600 rpm y es igual a 199 Nm. El motor junior se agrega con un "automático" de 6 bandas. De cero a centenas, esta modificación acelera en 10,4 segundos, velocidad máxima alcanza los 210 km/h, y el consumo medio de combustible en ciclo combinado ha disminuido de 8,3 a 7,2 l/100 km. Los otros dos motores son un "cuatro" de 2.5 litros con una capacidad de 181 hp. y el V6 de 3.5 litros y 249 caballos de fuerza se mantuvo sin cambios. Los tres motores se ajustan completamente al estándar medioambiental Euro-4 y funcionan con gasolina AI-95.

Toyota Camry modelo 2015 Se basa en una plataforma de tracción delantera con una suspensión independiente delantera basada en puntales McPherson y una suspensión multibrazo independiente trasera. Durante el rediseño, la suspensión se reconfiguró significativamente, habiendo realizado una preparación adicional para las carreteras rusas, lo que debería aumentar su confiabilidad y al mismo tiempo mejorar la comodidad en la cabina. La dirección asistida eléctrica también se ha reconfigurado, por lo que se ha vuelto mucho más fácil conducir el sedán actualizado. Las ruedas del eje delantero todavía están equipadas con frenos de disco ventilados. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de disco simples. El diámetro de los discos de freno es de 296 mm en la parte delantera y 281 mm en la parte trasera.

A Configuracion basica El modelo "Standard" Toyota Camry 2015 tiene ópticas halógenas y luces LED, faros antiniebla, sensor de luz, 6 bolsas de aire, control de clima de 2 zonas, interiores de tela, accesorios eléctricos completos, espejos laterales ajustables eléctricamente y calefactados, asientos delanteros ajustables en altura, asientos delanteros calefaccionados, ajustables en altura y alcance columna de dirección, sensores de estacionamiento (delanteros y traseros), inmovilizador, cierre centralizado con control remoto, así como un sistema de audio con 6 bocinas y una pantalla táctil de 6.1 pulgadas.

Comenzando con el acabado Classic, el sedán está disponible con tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, soporte lumbar y asiento del pasajero eléctrico de cuatro posiciones. En general, para Rusia, el año modelo Toyota Camry 2015 se ofrecerá en 9 niveles de equipamiento: "Estándar", "Estándar Plus", "Clásico", "Confort", "Elegancia", "Elegancia Plus", "Elegance Drive", "Prestigio" y "Lux.

El montaje de la versión rediseñada del Camry 2015 se lleva a cabo en la planta de Toyota en la zona industrial de Shushary, cerca de San Petersburgo.

Algunos la desprecian y la odian ferozmente, derramando epítetos humillantes. Aburrida, retardada, sobrevalorada encarnación automotriz del ratón gris. Pero para los adeptos a la comodidad y la fiabilidad, es un icono, un símbolo y un estándar. La manzana de la discordia se llama Toyota Camry. Verificamos los mitos sobre el ejemplo del sedán de tercera generación (V30).

El Camry siempre ha sido la personificación, en primer lugar, del éxito de Toyota en varios mercados (recordemos la fenomenal entrada en EEUU con el clon del Lexus ES). En segundo lugar, la variedad de diseños técnicos y configuraciones en la clase media (diferentes motores, Vista, Ardeo, Camry / Sceptre en el extranjero, etc.). Y en tercer lugar, la fiabilidad. A principios de este siglo, todas estas Vistas y Prominents se fusionaron en un modelo único para todos los países, que, sin embargo, sigue batiendo récords de popularidad. Este último, por supuesto, también fue jugado por la legendaria confiabilidad de Toyota. Al menos eso es lo que pensaban los compradores de Camry del siglo XXI. De hecho, ese automóvil fue el primero con este nombre en cambiar por completo a unidades modernas, que son difíciles de asociar con confiabilidad y recursos. ¡Aún más!

Drome ya ha hablado más de una vez sobre la muy exitosa generación actual del súper popular Toyota Camry en nuestro país. Esta vez decidimos comprobar si el Mazda 6 recientemente actualizado, así como el Kia Optima, que fue rediseñado el año pasado, pueden competir con este "sedán de todos los rusos". Todos los vehículos con motores de 2,4-2,5 litros, todos - producción rusa, todo dentro niveles máximos de equipamiento ya un precio de unos dos millones de rublos.

¿Cuál es la fuerza en, hermano? La heroína de la película Danila Bagrov está convencida de que la fuerza está en la verdad. Estamos seguros de que en diseño moderno, equipamiento rico y precio adecuado. Y también en la novedad del diseño. La primera reunión con el nuevo Toyota Camry mostró que el sedán de octava generación se ha vuelto más fuerte. ¿Cuánto cuesta? Para descubrir su fuerza, comparamos al recién llegado con la compatriota Mazda6 probada por el tiempo. Ambos rivales están equipados con motores de 2.5 litros de salida similar y 6 velocidades "automáticas". ¿A ver quién es más fuerte?

El nuevo Toyota Camry ha llegado al mercado ruso, un automóvil que ha cambiado drásticamente su ideología. Ahora bien, esto no es un pueblerino rústico con plástico interior barato y relojes electrónicos arcaicos en la "corona" del panel frontal. El Camry de octava generación trata de dar la impresión de un automóvil de conductor en movimiento, y con su interior para parecerse a una clase ejecutiva. El corresponsal de Drom.ru probó la novedad para descubrir cómo las ambiciones del sedán se corresponden con sus cualidades reales.

En el segmento de sedanes D+, el líder no cambia desde hace más de diez años. La cima de la clasificación la ocupó con confianza el Toyota Camry. Solo el año pasado, los concesionarios lograron vender más de 30,000 sedanes. A modo de comparación, Mazda6, que cierra los tres primeros, tiene una circulación mucho menor: 6626 copias. Sin embargo, esto puede considerarse un éxito en comparación con las ventas de Kia Optima: solo 3096 automóviles de ambas generaciones. Teatro de un actor! Pero, ¿se puede argumentar que el miembro más buscado de la compañía toca mejor que el resto?

“¿Este es el nuevo Mondeo?”, preguntan los transeúntes. El efecto sorpresa de Ford lo proporciona una apariencia fresca y una semejanza con los autos Aston Martin. ¿O tal vez solo esperando? Después de todo, la novedad llegó a Rusia solo dos años y medio después de que los norteamericanos comenzaran a conducir Fusions. Los sedanes ensamblados en Vsevolozhsk tienen sus propios ajustes de suspensión: un poco más rígidos que las versiones extranjeras, pero más blandos que los europeos, y una variedad de sistemas de propulsión. El Mondeo competirá con el atmosférico 2.5 litros “cuatro” y el indiscutible “automático” en esta pelea con el actualizado Mazda 6 2.5 y dos Toyota Camry a la vez: con motores 2.0 y 2.5 litros.

El Toyota Camry es el líder indiscutible en el segmento de los sedanes clase E asequibles y los “sobrecrecimientos” del segmento D+ que se le han sumado. En Rusia, este automóvil pertenece a la categoría de autoridades indiscutibles, se vende mejor que cualquier competidor, o incluso varios combinados. Camry es simple desde un punto de vista técnico, y durante varias generaciones solo ha estado haciendo lo que evoluciona.

En Rusia, todavía se ofrece el sedán XV50, que es tan querido tanto para los compradores seguros de sí mismos como para los administradores de flotas corporativas. Mientras tanto, en los EE. UU., el XV60 ya apareció, envejeció y se reemplazó con un cuerpo, o un lavado de cara XV50, si lo desea. Y si no estaba dirigido a Rusia desde el principio, entonces el nuevo auto ha cambiado mucho. Incluidos los objetivos a los que se enfrenta ahora.

Todavía no está claro exactamente qué llevó a Toyota a lanzarse y crear un automóvil tan radicalmente diferente del concepto de lo que antes se llamaba el nombre Camry. El lugar de las líneas tranquilas y los contornos ajustados al marketing lo ocuparon los parachoques con divisores y ranuras para difusores, un alerón, un techo negro contrastante y un escape de cuatro gargantas. Sin embargo, los japoneses no serían japoneses si redibujaran el concepto de una vez por todas: también había lugar para el sentido común y el magnífico cromo. Para esto, se crearon dos versiones: S, que significa Sport, y L, que significa Luxury.

Pero incluso en una versión menos agresiva, se puede ver a simple vista que el automóvil se ha convertido en una buena parte más de lo que se llama "diseño brillante". Incluso con las barras transversales cromadas en toda la boca del parachoques delantero, en lugar de una visera negra de una parrilla del radiador brillante y deportiva, los contornos de los arcos permanecen deliberadamente redondeados, la línea de la cintura que pasa a través de las manijas de las puertas es afilada y el la capucha está grabada. Todo esto nos permite sacar una conclusión inequívoca: este Camry está diseñado para complacer no solo a aquellos que compraron un automóvil según el principio de "nuevo y confiable", sino también a un público más joven que no puede ser atraído por el kalach seco de ayer calentado en el microondas

El alboroto de ideas de diseño continúa en el interior. Lo primero que notas cuando entras en la cabina es la asimetría: sí, Toyota no temía ni siquiera ese movimiento para revivir el interior. El panel frontal asimétrico en el centro está cubierto con una gran pieza de plástico brillante y una ola claramente definida separa el área del conductor. Al mismo tiempo, la nitidez de las líneas no molesta a nadie, especialmente al conductor: la entrada del panel frontal en el área de la rodilla derecha va hacia el pasajero, dejando espacio libre hasta el túnel central. El pasajero, sentado en el palco, limitado al frente por un inserto de cuero suave del panel frontal, “se siente libre” gracias a las líneas que retroceden hacia el borde derecho. La rodilla izquierda ya tendrá que descansar, pero no se lo puedes explicar al conductor...

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El asiento del conductor, a pesar de estar compuesto por elementos reconocibles, está diseñado de una manera nueva. Debajo del escudo brillante asimétrico en el centro, por ejemplo, hay una pantalla de 7 pulgadas completamente familiar y, opcionalmente, de 8 pulgadas, el volante ya es familiar a la vista, al igual que la palanca de cambios estilo Lexus. Pero aquí hay una gran pantalla a color entre las escalas tablero, un nuevo patrón de asientos y carga inalámbrica oculta en una acogedora gruta debajo del panel frontal: multiplique todo esto por la novedad de las líneas generales, y permanecer en la cabina no lo hará sentir déjà vu. A menos que los delgados botones de control plateados sobre una superficie brillante provoquen nostalgia por los primeros reproductores de DVD, después de todo, el automóvil debe tener algunos valores eternos.

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Pero el resto de la gestión de las capacidades multimedia está a la altura: no solo le agregaron una asimetría deliberada, sino que también se ocuparon de su conveniencia. Aquí, por ejemplo, están los dos reguladores más cercanos al conductor: sonido en la parte superior, ajuste de frecuencia de la estación de radio en la parte inferior, y nadie ha sido sacrificado por la apariencia lógica. No tienes que alcanzar nada, y la pantalla agrada con una buena respuesta de la "carretilla" capacitiva. Es cierto que su contenido de software tampoco estuvo exento de rarezas: Toyota nunca encontró un lenguaje común con Apple y Android en cuanto a la integración de sus sistemas en su sistema multimedia, por lo que ni Apple CarPlay ni Android Auto están aquí... Pero, tal vez, esto es el único, que puede causar una sonrisa irónica de aquellos que saben lo que es. Y al mismo tiempo, los compradores rusos saben que en Rusia Camry tiene una unidad principal con Android y servicios oficiales de Yandex.

Finalmente, mirando alrededor de la cabina, pregunta qué hay con la fila trasera y el maletero. Disculpen, caballeros, esto es un Camry; dediquemos tiempo a algo nuevo, y no a algo que simplemente no se pueda ignorar en este automóvil, lo que significa que, por definición, no podría empeorar ni un poco. Pero, como todo, podría volverse un poco diferente...

Un poco, esto es una docena o dos milímetros: por ejemplo, la distancia entre ejes ha crecido casi 50, lo que tuvo un efecto positivo principalmente en el espacio interior. Pero la altura disminuyó ligeramente, lo que... nuevamente tuvo un efecto positivo en el aterrizaje: la bajada del techo fue seguida por una disminución correspondiente en el nivel de los asientos, lo que hizo posible que el aterrizaje fuera más deportivo. Un poco más deportivo, para ser exactos.

Y había dos razones para sentarse más deportivo a la vez: una con un volumen de 2,5 litros y la segunda, 3,5 litros. El primero recibió más de 20 hp. gana, entregando 209 fuerzas en el rendimiento del XSE con una relación de compresión que ha pasado de 10.4 a 13, y el viejo V6 ahora ha roto la barra de 300 "caballos", pero bastante: hasta 301, además, la relación de compresión ha aumentado de forma menos significativa, de 10,8 a 11,8. La inyección combinada se ha convertido en una herramienta más en la lucha por la potencia y el respeto por el medio ambiente, combinando el suministro de combustible tanto al colector de admisión como directamente a los cilindros. Ambos motores se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades, una herramienta de ahorro de combustible con mayor potencia.

Potencia del motor V6

Sin embargo, pasamos a los motores demasiado pronto: aquí hay algo más global, a saber, una nueva arquitectura global, es decir, la plataforma TNGA. La transición del Camry a un nuevo "carro", por supuesto, era inevitable, pero ahora es el momento no solo de declarar este hecho, sino también de cosechar las recompensas de tal logro. Esta plataforma le dio al sedán no solo nuevos parámetros geométricos, sino, por ejemplo, un enlace múltiple suspensión trasera, y más manejo de juegos de azar.

También puede escribir el complejo Toyota Safety Sense aquí. Ya en la base de datos - sistema de alerta colisiones frontales con detección de peatones y frenado automático, crucero adaptativo, están disponibles un sistema de control de carril con función de dirección y control automático de luces altas, y un sistema opcional de monitoreo de punto ciego y control de aproximación de vehículos desde el costado al dar marcha atrás desde un estacionamiento. Las opciones también incluyen pantalla de proyección y la función de una vista circular con una vista superior, y 10 bolsas de aire completan el cuadro.

Pero nosotros, tal vez, "nos distrajimos de lo nuevo en favor de lo viejo": nadie dudaba de la seguridad sin eso. Pero la combinación de un nuevo hodovka y un motor de 301 caballos de fuerza es la principal sensación nueva del automóvil después de su aparición. Trescientas fuerzas para Camry: antes, esa frase sonaba extraña, pero ahora aquí está, una furia roja que sabe dónde colocar estas fuerzas. Aceleración cuando pisa el pedal, quizás incluso demasiado poderosa: una audiencia fiel por costumbre puede asustarse. Sin embargo, no tendrá que estar asustado por mucho tiempo: ya los primeros giros calmarán a aquellos que estaban preocupados de que la nueva dinámica se combinara con el manejo anterior.

Toyota Camry - de 1.295.000 rublos, versión óptima-1.566.000 rublos, COCHE - desde 11,64 rublos/km

Crisis para otros

Por tercera generación consecutiva, Camry sigue siendo el automóvil más popular en la clase ejecutiva. Un negocio tan exitoso hoy en día es realmente una rareza. En el primer trimestre de este año, en gran parte negro para el negocio automotriz ruso, Toyota fue el único automóvil marca extranjera, cuyas ventas han aumentado. La primera eterna rival, Teana, tiene un ejército de fanáticos mucho más modesto.

Además, tradicionalmente los sedanes de clase media más populares en Rusia (Mondeo, Passat y Mazda6), incluso juntos, se venden... el doble de malo que un Camry. Con tanta benevolencia de nuestra gente hacia este "japonés", parece que puedes gobernarte mientras estás acostado en una estufa rusa y recibir dividendos.

Sin embargo, Toyota no se olvida de monitorear la situación del mercado. El automóvil de vez en cuando continúa proporcionando las actualizaciones solicitadas. En el invierno de 2013, bajo nuestro sistema fiscal, se deformaron de 277 a 249 hp. El otoño pasado aparecieron en el mercado versiones rediseñadas con un motor 3.5 V6, una parte delantera rejuvenecida y un interior mejorado, y esta primavera debutaron autos con un nuevo motor de 2 litros y una transmisión automática de 6 velocidades.

Además, en cuanto mayo vio una ligera disminución de la demanda, los precios se ajustaron buenos descuentos. Para las versiones superiores, alcanzan casi 200 mil rublos.

¿Qué elección?

Las recompensas de la versión base pueden sobornar a muchos. Ruedas inteligentes, alarma, sensores de estacionamiento, accesorios eléctricos, asientos delanteros con calefacción: todo esto es algo natural. En el volante encontrará un mando a distancia para "música" y ordenador de a bordo. ESP y un conjunto decente de bolsas de aire también están en la tienda. Y si se quiere, así de “dos litros” se puede aderezar con cuero y asientos eléctricos. Parecería que todos deberían desear la misma generosidad. Sin embargo, los japoneses pagaron una factura muy impresionante por excesos tan satisfactorios: desde 1,295,000 rublos. Esto es casi un tercio más de lo solicitado en noviembre. Si antes el Camry básico costaba menos que otros autos democráticos de la clase media, hoy puedes comprar el Teanu-2.5 por el mismo dinero.

El alto costo de un automóvil rediseñado se justifica en parte por las nuevas opciones. El automóvil tenía un parabrisas con calefacción eléctrica, un botón de arranque del motor y tiras de diodos en los faros. Anteriormente, la falta de "linternas" de moda parecía extraña. No vendría mal más xenón. Por desgracia, no puede obtenerlo para la versión de 2 litros. Almuerzo, repito, complejo. Habrá que reconciliarse.

Para mí, un motor atmosférico de 2 litros no es suficiente para un automóvil de clase ejecutiva. Afortunadamente, el Camry todavía tiene motores más potentes. Óptimo - 2,5 litros. El automóvil cuesta con él desde 1.447.000 rublos, que, en igualdad de condiciones, son 97.000 rublos. más de 2 litros. Además, al igual que la base, 2.5 puede ser con un interior de tela o cuero ("Elegancia" - 1,530,000 rublos).

De hecho, esto podría haberse detenido. Sin embargo, eche un vistazo a lo que ofrece Toyota por otros 36.000 rublos. (versión "Elegance Plus"). Estos son xenón, calefacción de sofá, ruedas que son más adecuadas para un automóvil grande y un sistema de entrada sin llave. Según los estándares actuales, el conjunto de beneficios es bastante adecuado para la inversión. Por supuesto, el precio de "Elegance Plus" ya no es tan sabroso como en noviembre del año pasado. Y sin embargo, un millón y medio por una berlina de marca japonesa con un nivel de prestaciones similar sigue siendo un dinero bastante aceptable.

Finalmente, otras versiones de "Prestige-2.5" por 1.667.000 y "Lux-3.5" por 1.878.000 rublos. creado, en primer lugar, para el pasajero de un sofá. Las principales cartas de triunfo de tales máquinas son el control de clima de 3 zonas y la capacidad de cambiar el ángulo del respaldo trasero. Este es un gran personal. Tenga en cuenta que el sofá está privado de la posibilidad de transformación y Capacidad de carga están significativamente limitadas. Y el principio de configuraciones fijas predeterminó que la calefacción del parabrisas necesaria en Rusia se atribuyó solo a estas versiones.

"Prestigio" / "Lux"

"Prestigio" / "Lux"

"Prestigio" / "Lux"

Afuera y dentro

¿Has visto en la "cara" del Camry actual una similitud con la máscara de Darth Vader, y después del rediseño viste un bigote con rizos en la parte inferior de la cara de voluntad fuerte? Felicidades, tu imaginación artística está bien. Es cierto que las personas cargadas de excesiva seriedad difícilmente pueden presumir de las mismas opiniones sobre el mundo. Para la mayoría de los compradores, parece ser suficiente que el Camry se perciba como deliberadamente estricto y eso es todo.

Además, un automóvil grande, a diferencia de, digamos, un supermini, no necesita mucha belleza. Es costumbre amarla por su tamaño y respetabilidad. Y el Camry todavía está bien con eso. Naturalmente, existen esos detalles sin los cuales un automóvil grande y costoso es impensable hoy en día: teñido claro ventanas, faros antiniebla, pulcras tiras de cromo en las puertas, umbrales y parrilla. Para aquellos que buscan una solidez ostentosa, el Camry seguramente complacerá.

Todo, en general, tampoco está mal en la cabina: las puertas se abren de par en par, no hay problemas cuando te sientas en el sofá, es espacioso en la clase: un metro ochenta adulto puede sentarse fácilmente en la segunda fila, cruzando su piernas. el sofá es suave reposabrazos central con un par de posavasos. Hay luces de techo separadas, perchas, bolsillos en las puertas y en los respaldos de los asientos delanteros.

Sin embargo, obtendrá la máxima comodidad si elige "Prestige" o "Lux". Los dos asientos exteriores del sofá aquí se pueden ajustar en términos de ángulo de inclinación. También cuentan con una almohada con el soporte lateral más desarrollado. Y desde el mando a distancia integrado en el reposabrazos central, podrás controlar el climatizador y la radio. Camry vieja generación tal electrificación de la "galería" no estaba disponible. El jefe seguramente estará especialmente complacido hoy.

Solo que ahora existe la posibilidad de que el propietario hornee la cabeza. La luneta trasera en aras de la aerodinámica se encuentra demasiado hueca. Por alguna razón, no hay tintes profundos en ningún automóvil. Las persianas solo están disponibles en 3,5 litros. Para un automóvil de esta clase, este es un defecto grave.

Pero las posibilidades del baúl de cualquier versión seguramente serán suficientes para los ojos. En las versiones con sofá plegable, puedes transportar fácilmente varios tamaños grandes. Es una pena que la abertura que separa la bodega del habitáculo sea más estrecha para Camry que para los mejores compañeros de clase: su forma es un óvalo de 82 mm de ancho y 35 mm de alto.

Que bien:

• Espacio de la última fila
• Respaldo eléctrico
• Campana con soportes de aire
• Tarjeta de puerta con un par de chapas de botella.
• Disposición del metro y una reserva de pleno derecho.
• Capacidad de retención

Qué está mal:

• Sin xenón en las primeras cinco versiones
• Tronco sin techo
• Asiento del pasajero sin ajuste de altura
• Gran ángulo de la luneta trasera y sin protección solar
• Tornillos expuestos en la cabina.
• Molduras y guardabarros de ruedas con cargo adicional
• Los sellos protegen solo una parte del umbral de la suciedad

Detrás de la rueda

El Camry no es el mejor en términos de espacio en el asiento del conductor, pero no lo es. el peor auto en clase ejecutiva. Al menos, una persona de hasta 190 cm de altura se sentirá bastante cómoda aquí. Es cierto que, lejos de todas las versiones, el conductor puede obtener un ajuste perfectamente correcto. Por desgracia, el sistema de configuración fija de Toyota también juega en contra del comprador aquí.

En un automóvil sin asientos eléctricos, no todos podrán sentarse cómodamente. El asa del gato en el extremo ayuda a cambiar la altura del cojín del asiento, pero el ángulo de inclinación de su borde delantero apenas aumentará. Sin esto, el pie derecho sobre el acelerador no recibe apoyo en el muslo. Tampoco hay soporte lumbar duro. No existen tales problemas solo en automóviles con tapicería de cuero.

Con visibilidad hacia adelante, todo está generalmente en orden. Gracias a una posición de asiento bastante alta y una gran superficie acristalada. Es que estrecharse en los bordes del espejo hace que te acostumbres. Es peor con mal tiempo. Los limpiaparabrisas dejan un sector "muerto" bastante grande a la izquierda. La vista trasera, como muchos sedanes, es solo una "C": no verá los bordes de la popa. Sin embargo, tal defecto en el Camry se elimina con generosidad real. Se ha prescrito una cámara de visión trasera para el automóvil desde la segunda versión. Y si acaba en el barro, los sensores de aparcamiento serán especialmente útiles. Está en la base de datos.

Entonces, nos sentamos cómodamente, relajados, apreciamos los accionamientos eléctricos, los "automáticos". En tal entorno, es más fácil notar muchos aspectos positivos. El aire acondicionado funciona de manera eficiente y bastante silenciosa. Con el rediseño, las perillas redondas de temperatura han dado paso a las teclas. El bloque ahora parece, quizás, más caro. A mejor, muchos cambios en el salpicadero. Los dispositivos Turner se volvieron menos. Sí, y una gran pantalla en el centro se encuentra en el sujeto. Es una pena que no haya lugar para un velocímetro digital en él. Las multas severas lo obligan a seguir la velocidad con la mayor precisión posible, y esto presenta dificultades.

Me gustó la forma suave y serena de abrir las tapas de los portavasos y los escondites en la consola central y el túnel. El sistema multimedia con pantalla táctil en el centro de la consola resultó ser bueno. Todo es simple y funcional al mismo tiempo. Música, navegación, películas: con todo esto, se controla una o dos veces. Un fanático de un estilo de conducción económico seguramente apreciará los gráficos en color del consumo de combustible. Muy visual. Y tal salón se ve elegante y bastante caro. ¿Es eso una tripa de plástico duro? guantera y la caja del reposabrazos todavía sugiere que en algunos lugares el Camry ahorra en materiales de acabado.

¿Qué pasa con la seguridad? En los Estados Unidos, Toyota recibió un diploma de honor. Además, tiene derecho a contar con una protección decente no solo en impactos frontales y laterales: todos los automóviles tienen un cuarteto de bolsas de aire en el frente y cortinas de seguridad inflables en todas las puertas. Es malo que solo el equipo "Lux" más caro pueda encargarse de proteger las piernas del conductor, con una almohada inflable para las rodillas debajo del volante.

Que bien:

• Selección de marcha escalonada sin errores
• Parktronic delantero y trasero en todas las versiones
• Caja espaciosa con una cubierta ajustable entre los asientos delanteros
• Mareas para acomodar botones importantes a la izquierda del volante
• Tomas USB y 12V bien ubicadas
• Cómodas asas multimedia

Qué está mal:

• Airbag de rodillas solo en la versión 3.5
• No es la mejor forma de espejos retrovisores
• Ojo de cámara resistente a la suciedad
• Sin velocímetro digital
• Almohada asiento de tela sin ajuste de inclinación

En los caminos y sin ellos

A juzgar solo por el pasaporte, la situación es tentadora. El tiempo de aceleración a cientos se redujo a 10,4, en 2 s, la velocidad máxima aumentó a 210 km / h, en veinte. Para ello, se dotó al motor de nuevos desfasadores, combinados distribuidos y inyección directa, muy en serio (hasta 12,8: 1) subieron la relación de compresión, y la transmisión automática fue reemplazada por una de 6 velocidades de modelos más potentes. ¿Qué tal en la vida? Sí, en general, poco ha cambiado.

Para un automóvil grande y pesado (1530 kg), las capacidades de un motor de 2 litros aún no son suficientes. ¿Y si el jefe en el sofá también pesa bien para un centavo? Para adelantar con confianza, el motor tendrá que aumentar la velocidad. En una palabra, antes de guardar, debes pensar tres veces. Es cierto que la cantidad ahorrada es significativa: casi cien mil. Cuando compra un automóvil con el dinero que tanto le costó ganar, esto es un argumento.

El placer se puede encontrar en otra cosa. Por ejemplo, en la comodidad de la suspensión y un buen aislamiento acústico. Recuerdo que antes regañamos el rendimiento de conducción más de una vez: el manejo no era tan preciso como el automóvil resultó ser duro. Alégrate, ahora Camry se está extendiendo suavemente por casi todas partes. Es cierto que el "consuelo" no fue en vano. En una rutina sobre asfalto, debe rodar con más intensidad que antes. Sin embargo, si eres un pasajero, probablemente no te importe.

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Si el presupuesto estatal se le ha asignado en Camry ... Es hora de recordar que la unidad óptima para un automóvil sigue siendo 2.5 (181 hp). Treinta caballos extra transforman el personaje. La aceleración es más fácil, más tranquila. "Automático" con la insinuación de un gato cambia suavemente y la aguja del velocímetro conquista silenciosamente la marca de 120. ¿Quieres aumentar aún más el ritmo? No hay necesidad. El modo "zapatilla en el suelo" inevitablemente introduce al AKP en la reflexión. Los retrasos serán menores que en un automóvil de 2 litros, pero aún están ahí.

Si no puedes escatimar, elige Camry 3.5. Lo más fácil es montarlo exactamente al ritmo que quieras. Sin embargo, resistir la tentación de viajar despacio es especialmente difícil. El propio pedal de gas elástico te anima a presionar con más fuerza. Y un poco exagerado: patinas las ruedas. Un par más allá de los 300 Nm le permite deleitarse con la aceleración. Incluso de cien puedes despegar, como la última vez. Y el coche alcanza los 200 km/h casi de un tirón. Al mismo tiempo, en línea recta y en las curvas, el Camry, aunque no se entrega al manejo con pimienta, sigue siendo predecible y seguro. Es cierto que aquí el respeto no es para los ingenieros de chasis, sino para ESP. Empiezas a preocuparte solo con un frenado muy brusco. La eficiencia de la desaceleración desde altas velocidades deja mucho que desear.

Y durante las salidas del asfalto, debe tener especial cuidado con la seguridad del parachoques delantero: es bastante largo y bajo. Incluso hay menos aire en el bastidor auxiliar delantero: 15 cm.

Que bien:

• Pequeño (8–9 l/100 km) consumo medio de combustible de los motores de 4 cilindros
• Dinámica versión 3.5 V6
• confort de suspensión
• parabrisas calefaccionado
• El grosor del tapizado de las puertas y la buena insonorización del suelo

Qué está mal:

• Aceleración lenta de un automóvil de 2 litros a velocidades medias.
• Transmisión automática cuidadosa en las versiones 2.0 y 2.5 l
• Fuerte influencia de la formación de surcos en el asfalto sobre la estabilidad direccional
• Intervalos TO cortos
• Derrapes pronunciados y larga recuperación de un derrape sin ESP

Salir:

La exitosa combinación de comodidad, solidez fingida y precio sigue siendo la clave del éxito del Camry en Rusia. En nuestro país, este coche es casi un culto, haciendo alarde de la nomenklatura y el carácter mandón de su dueño. Las desventajas que son importantes para otros automóviles, como la falta de cualidades perfectas del conductor, fallas en los materiales de acabado o TO caro, parecen ser tomados en cuenta por pocas personas.

El sitio de pruebas de INTA en España, propiedad del Instituto Nacional de Ingeniería Aeroespacial y ubicado cerca de Madrid, es una instalación segura con un estricto sistema de acceso. Un horario claro, una lista de visitantes, una verificación de pasaporte y, finalmente, a la hora acordada, conduzco el automóvil del instructor para una vuelta perfilada de alta velocidad de tres kilómetros al volante de ... ¡un sedán Toyota Camry actualizado! ¿Por qué exactamente allí, e incluso en el Camry? ¿Y por qué incluso actualizar un automóvil que tenía tres años? Toyota tenía buenas razones para ello.

De hecho, desde noviembre de 2011, cuando la generación actual de Camry debutó en Rusia, los japoneses han realizado una serie de mejoras y actualizaciones menores: apareció una versión básica con un motor de dos litros, se revisaron las configuraciones, se agregaron varias opciones. , y al mismo tiempo, hasta el "impuesto" 249 caballos de fuerza se ha reducido el V6 de gasolina de 277 caballos de fuerza, que está equipado con una modificación superior. Los compradores apreciaron estos esfuerzos y elevaron las ventas de Camry por las nubes: más de 90 mil autos desde noviembre de 2011 y una ventaja de tres veces sobre el perseguidor más cercano en este segmento en 2014.

Pero a pesar de esto, durante nuestro verano prueba comparativa sedanes Toyota Camry, Honda Accord y Nissan Teana, identificamos algunas deficiencias en Toyota, la mayoría de las cuales se referían al interior y al rendimiento de conducción del modelo; lea sobre ellas en el material "Slumdog Millionaires". Un par de semanas después, una versión actualizada del Camry debutó en el Salón del Automóvil de Moscú. Y si los cambios en el interior del Camry se notaron incluso con un examen superficial, entonces las respuestas al resto de las preguntas tuvieron que esperar hasta fines de noviembre, cuando se realizó la primera prueba de manejo de la novedad.

Toyota Camry finalmente obtiene luces de circulación diurna LED, el diseño también cambia llantas(en la versión básica, hay de 16 pulgadas, y los de 17 pulgadas están disponibles en niveles de equipamiento de Elegance Plus a un precio de 1.267.000 rublos). Lo mismo se aplica a los faros de xenón: aparecen en la versión elegans plus y son equipamiento estandar para Camry V6 Elegance Drive (1.375.000 rublos)

En Moscú, la apariencia del Camry rediseñado me pareció demasiado juguetona; aisladamente de la versión anterior, era difícil evaluar cuánto le llegaron a la cara todas las actualizaciones. Y el cromo se "enrolla" alrededor de las luces antiniebla, y en absoluto decisión extraña. ¿Perderá el sedán a sus clientes, cuya edad promedio es de 38 años y menos del 10% de ellos quería que Toyota hiciera cambios en el diseño del Camry? ¿Es tal riesgo necesario para un automóvil que lidera con confianza su segmento y está en el top 20? modelos populares en el mercado ruso?

La oficina rusa de Toyota está segura: ¡lo necesita! Y por eso, no tuvieron miedo de traer la versión anterior del Camry a España - tómalo, compáralo. ¡Valientemente! El Camry prediseñado parecía sólido, pero su apariencia carecía de entusiasmo y frescura. El automóvil actualizado parece más moderno: la parrilla del radiador ha dejado de parecerse a una afinación barata del mercado de autopartes, cabeza óptica adquirió secciones de faros LED y el diseño modificado luces traseras junto con una barra cromada horizontal aligera visualmente la popa.

Quizás a alguien no le gusten los cambios en la apariencia, ¡pero el interior claramente ha cambiado para mejor! ¿Qué no nos gustó del viejo Toyota Camry? En primer lugar, una combinación espeluznante de materiales de acabado: "caoba", plata y plástico negro. Además de la retroiluminación multicolor del panel de instrumentos con un montón de escalas y pantallas, "clima" y botones, todo está fuera de servicio. El bloque en sí parecía un extraterrestre del pasado. aire acondicionado. ¡Y es muy bueno que los diseñadores hayan podido deshacerse de todas estas deficiencias a la vez!

En el interior, Toyota Camry se ha vuelto más agradable, eliminando la "caoba": las inserciones han adquirido un tono más noble. Las versiones de dos litros, como antes, cuentan con lamas de fibra de carbono. Por cierto, el reloj de cristal líquido que corona la consola central no ha desaparecido (y además están en formato de 12 horas). No está claro si los japoneses alguna vez los produjeron en una tirada de varios miles de millones, o si los consideran un talismán.

En lugar de un brutal volante de cuatro radios, un volante limpio de tres radios, el borde de la palanca de cambios estaba hecho de plástico más oscuro, se cambió el tono de las inserciones de madera. El tablero también se ha vuelto más moderno, en el que hay 2 diales de un tacómetro y un velocímetro con las escalas del indicador de temperatura del refrigerante y el nivel de combustible inscritos en ellos. Y entre ellos hay una pantalla de 4,2 pulgadas, donde se pueden visualizar las lecturas del ordenador de viaje y del sistema de navegación. Una cosa es mala: ahora hay más "blues".

La unidad de control climático también se ha actualizado: los botones se han vuelto más grandes, la luz de fondo de la pantalla ha cambiado. Pero las perillas redondas para seleccionar la temperatura son historia. Curiosamente, en la versión americana del Camry actualizado, está organizado de manera diferente y luce más interesante, recordando al nuevo Nissan Teana. Y el complejo multimedia es diferente allí. Y el sistema Toyota Touch 2 en el Camry ruso siguió siendo el talón de Aquiles del automóvil: retrasos, operación no muy precisa de la pantalla táctil, gráficos modestos. No es fácil acertar en las pequeñas flechas dibujadas sobre la marcha.

La cámara retrovisora ​​de los automóviles con sistema de navegación ahora tiene diseños dinámicos y los nuevos mapas se ven mejor que los antiguos. El ionizador de aire nano e, que mantiene una humedad óptima en la cabina, está incluido en la configuración de elegans y superiores (desde 1.231.000 rublos). El consumo medio de combustible fue, según las condiciones de conducción, de 10,3 a 12,6 l/100 km. Además, el Camry V6 comienza a "comer" más solo en los atascos de tráfico: fuera de la ciudad, es casi más económico que el Camry 2.5, debido a un motor de mayor par que elimina la necesidad de presionar el pedal hasta el piso para aceleraciones y adelantamiento

Hay menos botones alrededor de la pantalla, aunque no fue sin un incidente estándar de Toyota. Las versiones básicas del Camry se conforman con el sistema Toyota Touch 2 sin navegación (6,1 pulgadas en diagonal), ¡pero el botón Mapa/Navegación permanece! ¿Para qué? ¿Por simetría? Déjame recordarte que el Toyota Auris y el Corolla sedán pecan de la misma manera. Las configuraciones superiores con una pantalla de siete pulgadas y un mapa divierten con las dificultades de traducir al ruso: "En un kilómetro, come ...". ¡Y no es un error tipográfico! Los representantes de la oficina rusa de Toyota se encogen de hombros molestos: "Hacen todo en Japón".

Pero estas son bagatelas. Pero en los costosos niveles de equipamiento de Camry, apareció la calefacción eléctrica de toda la superficie del parabrisas, una función de memoria para ajustar el asiento del conductor, la columna de dirección y los espejos laterales (tienen un accionamiento eléctrico), así como sistemas de monitoreo de punto ciego y un asistente para salir del estacionamiento en reversa. Y los asientos traseros con calefacción ahora también están disponibles en la versión elegans plus con un motor de 2.5 litros. Hay otra opción interesante: un lugar para la carga inalámbrica de un teléfono móvil (cerca del reposabrazos delantero). Para hacer esto, el teléfono debe estar equipado con un dispositivo especial que se ofrece en las tiendas de teléfonos móviles. Se espera que también sean vendidos por los concesionarios oficiales de Toyota.

Los asientos no han cambiado durante la actualización del modelo. Detrás: espacio real, y en las versiones Camry 2.5 Prestige y Camry 3.5 Lux, se agrega un control remoto "director" y un accionamiento eléctrico para el respaldo del sofá (en la Suite también hay un botón de accionamiento de la persiana de la ventana trasera). Y la calefacción del asiento trasero ahora también está disponible en el desempeño de Elegance Plus por 1,267,000 rublos

Hay una diferencia en el camino. Primero, el Camry es más silencioso. Sí, llantas yokohama El E70 Decibel sigue siendo la fuente de ruido dominante en pavimento irregular (a pesar de su nombre), pero el aire silba un poco menos en altas velocidades. Y lo que es más importante, cuando llueve, ahora no se oye el crujido de la arena en los pasos de rueda. Esto es especialmente notable en contraste con el antiguo Camry. Además, los japoneses no cambiaron el aislamiento de los arcos: lo agregaron a las puertas de entrada y actualizaron el revestimiento del piso. ¡Pero funcionó!

En segundo lugar, se ha mejorado la suavidad de marcha: se ha cambiado la calibración de los amortiguadores hacia una mayor comodidad. Ahora, en los mismos baches, los picos de aceleración vertical se suavizan, hay una sensación agradable cuando el automóvil flota sobre la carretera. Y la suspensión funciona fuera del pavimento con fuerza. Pero al Camry con motor V6 realmente no le gustan los baches grandes y generalmente se lo percibe como más difícil. Los reglajes para todas las versiones son idénticos, por lo que podrían ser las llantas de 17 pulgadas y la masa del "seis" de 3,5 litros.

La producción del Camry actualizado (con motores 2.5 y 3.5) comenzó el 5 de noviembre, por lo que los concesionarios ya tienen autos en vivo. Por cierto, la participación de la localización de Camry ha crecido al 30% con el lanzamiento de la tienda de estampado. partes del cuerpo y talleres de producción elementos plasticos, y en 2016 se duplicará la capacidad de la planta de San Petersburgo (hasta 100.000 vehículos al año). con un ojo puesto cruce de toyota RAV4?

¡Pero qué sonido! V6 complace con un rugido aterciopelado en bajas revoluciones y cambia a un rugido amortiguado cuando la aguja del tacómetro pasa volando la marca "6". Y 346 N∙m de torque empujan con confianza hacia adelante el sedán que pesa 1615 kg, eliminando la necesidad de impulsar constantemente el automóvil presionando el pedal del acelerador hasta el piso. A altas velocidades, la diferencia de dinámica con el Camry 2.5 es colosal: la versión de 181 caballos de fuerza no tiene ninguna posibilidad. Y "en el volante" Camry V6 es más denso: la posición de las ruedas en pequeños ángulos de rotación te hace sentir mucho mejor que en Camry 2.5. Y nuevamente obtengo la respuesta: "La configuración del amplificador es idéntica". ¿Místico? No, el V6 carga más el eje delantero. Por cierto, ¡el diferencial del Camry ahora está precargado! Pero es pequeño, solo 15 Nm, por lo que no se habla de un bloqueo completo. ¿Por qué entonces es necesario? Para reducir el efecto de la dirección asistida. En el caso del potente Camry V6, esto es especialmente notable: con una aceleración intensa desde parado (al menos en una superficie plana), el automóvil dejó de fregar de un lado a otro.

Toyota Camry con un "cuatro" de 2.5 litros (como en el caso del V6, su rendimiento se mantuvo igual: 181 hp y 231 N∙m), una opción para un viaje silencioso. Tratar de conducirlo rápido es simplemente frustrante. El motor ruge fuerte y "sin gusto", la máquina cambia a regañadientes a otros más bajos, y en giros de alta velocidad o en la carretera, el ángulo de dirección debe elegirse no por sensaciones, sino por "ojos". ¿Es necesario? Difícilmente. Esta es la opinión de al menos el 70% de los compradores de Camry que prefieren la versión Camry 2.5. Además, es mucho más barato que el Camry V6: el precio comienza en 1 148 000 rublos para el rendimiento Comfort y el V6 está disponible al menos en la configuración Elegance Drive por 1 375 000 rublos.

Pero la modificación Camry con un nuevo motor de dos litros y una transmisión automática de seis bandas a un precio de 998 mil rublos debería atraer a los clientes jóvenes. Además, el paquete Estándar ya incluye climatizador bizona, arranque del motor con botón, asientos delanteros calefactables y parabrisas en la zona de descanso de las escobillas, llantas de aleación de 16 pulgadas y sistema de audio. Ahora el Camry con el viejo 2.0 y caja de cuatro velocidades acapara el 20% de las ventas, y la edad promedio del propietario es de 40 años. Y en Toyota esperan atraer bajo su estandarte a hombres de entre 30 y 35 años que estén activamente interesados ​​en los deportes, los viajes y les encante conducir un automóvil. Es decir, ¿hacer atractivo el Camry para quienes antes elegían un Honda Accord o un Mazda 6?

Incluso el Camry 2.0 tiene un cofre con amortiguadores de aire. El motor 6AR-FSE está equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-iW (W significa amplio, amplio rango operativo) y produce 150 "caballos" a 6500 rpm y alcanza el par máximo (199 Nm) a 4600 rpm

motor loco! Tira bien a velocidades medias y suena bien. Pero la ganancia en dinámica y eficiencia no fue tan grave como afirma Toyota. Según su pasaporte, debe acelerar el Camry a cien en 10,4 segundos frente a los 12,5 del viejo coche con el viejo 2.0 y una automática de cuatro velocidades. Y el consumo medio en ciclo combinado se redujo de 8,3 a 7,2 l/100 km. Nos dieron la oportunidad de compararlos en las mismas condiciones, y me llevé un dispositivo GPS Racelogic para medir la aceleración a 100 km/h.

En realidad, la diferencia resultó ser de solo 0,7 segundos a cientos: el nuevo Camry 2.0 aceleró en 11,4 segundos frente a los 12,1 de la modificación anterior. Arrancar desde dos pedales (mantener el freno, subir la velocidad con el gas y soltar el freno) en ambos casos quita otros 0,1 segundos. Y en el consumo, la propagación es aún menor: 0,3 l / 100 km. ¿Porqué es eso? En primer lugar, el kilometraje del nuevo Camry era de solo 300 km, es decir, el motor aún no se ha rodado. Y, en segundo lugar, esta es solo una versión de preproducción, la producción comenzará en marzo del próximo año. Es por eso que nos llamaron al sitio de prueba INTA: aquí Toyota trae sus autos a los mercados europeo y ruso. Y el trabajo en Camry 2.0 aún está en curso.

Hasta marzo, la sucursal rusa de Toyota probablemente ejecutará sus nuevos servicios; ahora, en el sitio web oficial, no solo puede configurar el automóvil deseado, sino también guardar la especificación en forma de código que cualquiera de los distribuidores de la marca puede descifrar. Además, contrate un seguro, calcule un préstamo e incluso haga una tasación previa de su automóvil si necesita retirarlo contra el costo de uno nuevo. Y en el lugar, puede inspeccionarlo rápidamente usando una aplicación especial. Y todo esto se llevará a cabo con un gerente en un futuro próximo. De esta manera, Toyota intenta luchar por un cliente joven que está acostumbrado a pasar mucho tiempo en la Web; de hecho, puede hacer casi todo sin moverse de su computadora.

No nos corresponde a nosotros juzgar si los compradores apreciarán estos servicios, pero Toyota es optimista y, a pesar del estallido de la crisis y el crecimiento de los tipos de cambio, en 2015 van a vender 35.000 Camry. Es decir, ¡incluso más que este año (el plan son 33.000)! Durante 10 meses se vendieron 27.577 coches (aún no se han resumido las estadísticas de noviembre). Pero los competidores tampoco están dormidos: en agosto, una versión actualizada honda sedán Accord, y más recientemente, en Los Ángeles, se presentó un Mazda 6 modernizado. Sí, y el nuevo Volkswagen Passat (lea más sobre esto en el material "Nuevo Passat. ¿Quiere perder peso? Pregúntele cómo") pronto aparecerá en el mercado ruso. ¡Y esta es una gran oportunidad para una prueba comparativa!