El primer automóvil de Roman de la República de Komi fue un BMW Serie 5, pero después de conducirlo durante exactamente un año, decidió venderlo. Lo que pasa es que un automóvil de este tipo no era muy adecuado para las duras condiciones del norte, donde hay mucha nieve y pocas carreteras asfaltadas de alta calidad. ¡Para un clima duro, se necesitaba un SUV con tracción total! Entonces, la elección de Roman recayó en nuestro SUV UAZ doméstico con tracción total.

Mientras servía en el ejército, Roman ya tenía experiencia con UAZ. En el auto, le gustó su confiabilidad y permeabilidad. Fue por eso que comenzó a buscar un automóvil de un modelo antiguo en los puentes militares, pero con un cuerpo vivo. La búsqueda de un donante duró alrededor de un año. En 2009, Roman logró encontrar un UAZ 417 de 1993 adecuado para sus propósitos con ejes de engranajes, aunque con una carrocería ligeramente abollada pero animada. Y el objetivo era un vehículo de expedición brillante sobre ruedas grandes, que se puede conducir a cualquier lugar y no tener miedo a la nieve o las carreteras en mal estado.

“Hubo, por supuesto, problemas con el motor, los ejes y los frenos. Durante los primeros seis meses lo puso en condiciones de trabajo " dice romano.

Después de haber conducido un UAZ durante un año y medio en condiciones todoterreno, el autor del proyecto decidió agregar aún más capacidad de campo traviesa al SUV. Todo comenzó con la instalación de llantas de 33 pulgadas (con el tiempo, fueron reemplazadas por 38). Y empezó que Roman ya estaba imparable. Hoy usa su expedicionario para la caza, la pesca, el turismo y los viajes en los Urales subpolares.

“Al principio solo quería mejorar las cualidades todoterreno del coche: poner neumáticos 33 y una pequeña elevación” acciones romanas.

Habiendo instalado llantas de 33 pulgadas, y habiendo conducido un todoterreno, Roman decidió refrescar un poco la carrocería: la desmontó, la enderezó, la puso masilla y la cubrió con tierra. Durante mucho tiempo, el héroe de hoy no pudo decidir el color del cuerpo, sino que se decidió por un color naranja brillante.

En contraste, se agregaron revestimientos de plástico negro en algunas partes de la carrocería: snorkel, molduras, reposabrazos, revestimientos en los pilares de las puertas, revestimientos en las bisagras, radiador, portón trasero y revestimiento de puertas, alerón, deflector. Paragolpes delantero eléctrico RIF nuevo modelo. Para la belleza, se instalaron 2 faros de tanque de luz alta FG-126, en los que se introdujeron kits de xenón de 5000K.

“Muchos se oponen al plástico en la UAZ. Por supuesto, a quién le importa, pero realmente me gusta cambiar el diseño externo e interno de mi UAZ con la ayuda de piezas de este material " acciones romanas.

UAZ se usa tanto para la conducción diaria en la ciudad como fuera de la carretera. El motor nativo de baja potencia de Roman no le convenía y decidió buscar otro. Inicialmente, quería instalar un motor diesel japonés, pero después de pensarlo varias veces, su elección recayó en el ZMZ 409, una unidad de gasolina de 2.7 litros con una capacidad de 150 hp.

El momento más interesante fue la introducción de un motor de modelos UAZ modificados posteriormente, ya que Roman no tenía experiencia con el motor 409. Tuvo que cambiar por completo todo el cableado, digerir todas las fijaciones del motor de combustión interna y la caja de cambios, colocar la línea de combustible. A pesar de todas las dificultades, el autor del proyecto se mostró satisfecho con su elección. Al mismo tiempo, la vieja caja de cambios se reemplazó por una nueva de cinco velocidades de ADS, y se colocaron engranajes de 3.3 en la caja de transferencia.

El marco de la UAZ no se quedó sin atención. Se tardó más de una semana en limpiarlo y pintarlo solo. En cuanto llegó el momento de unir el marco con la carrocería, se le colocaron nuevos juegos de almohadas y un elevador de carrocería de 60 mm. Luego vino un nuevo escape, un tanque de 100 litros y dirección asistida. Ambos ejes estaban equipados con bloqueos automáticos y frenos de disco. La suspensión también ha sido cambiada. Todos los resortes se reemplazaron por completo con resortes de 3 hojas de un euroloaf, y también se agregaron amortiguadores GAZ 53.

Como corresponde a cualquier expedicionario, el automóvil de nuestra historia de hoy está equipado con un snorkel, un cabrestante, una lámpara de araña, un baúl en la parte superior, una computadora de viaje de diagnóstico Multitronics MPC-800 y luces de trabajo HELLA (en la parte trasera del baúl).

“El primer viaje en nuestro pueblito fue una sensación, mucha gente se acercó, se interesó y se tomó fotos con la UAZ. hasta el día de hoy, algunos peatones que dan la vuelta lo siguen con la mirada”. acciones romanas.

Roman planea refinar el interior, pero aún no se ha decidido por esto, y la alteración de puertas y portales: de 5 puertas a 3 puertas. No hubo dificultades en la implementación del proyecto, todas las modificaciones se llevaron a cabo como una reparación regular programada por las manos del autor del proyecto en su propio garaje.

“El verano pasado tratamos de explorar el camino hacia el lago Haimato. No conseguimos un poco, interfirió la nieve de julio. Luego condujimos desde el asentamiento unos 100 km, que según los estándares locales está muy lejos en vehículos con ruedas.- dice el autor del proyecto.

Desde el momento de su aparición, el transporte, que se producía en la planta de automóviles de Ulyanovsk, tenía demanda. Hasta ahora, entre los automovilistas hay adeptos a estos autos, que se distinguen por su sencillez y confiabilidad. En todo momento hubo especialistas que no quedaron satisfechos con el equipamiento básico de los autos UAZ y trataron de convertirlo en algo inusual. Se llevaron a cabo muchas opciones de modernización, pero quiero detenerme en las más inusuales y memorables.

transporte de lujo

Basado en los autos UAZ en los años 90, una empresa llamada LLD, que tenía áreas de trabajo en Sergiev Posad y Moscú, ensambló los SUV UAZ-31512, que pertenecían al segmento de lujo. La empresa LLD, fundada por los hermanos Larin junto con amigos, trabajaba con cierto estilo y producía un trabajo de tan alta calidad que a menudo se la comparaba con la empresa Matorelli en Italia. Durante la afinación, los maestros utilizaron exclusivamente componentes domésticos. La principal ventaja del SUV era un techo duro, para el que se utilizaron paneles sándwich de varias capas. Se instalaron soportes especiales en él, lo que hizo que el techo se soltara rápidamente. También se cambió el interior, en el que se instaló un volante nuevo, un panel de plástico e incluso se colocaron alfombras nuevas.

En Crimea, puedes ver el UAZ 2206, que un especialista que vive en Sebastopol convirtió en un camión de comida retro. Este coche todavía viaja a varios eventos para que nadie se quede con hambre. En este vagón puedes comprar bollería, perritos calientes y bebidas.

casa sobre ruedas

Hoy en día, muchas personas sueñan con una autocaravana con la que sea cómodo viajar y no tener que preocuparse por pernoctar. En una pequeña caravana, un residente de la capital decidió rehacer el UAZ Cargo. Detrás de la espalda del conductor hay: una ducha, una estufa de gas, un armario, etc. Es bueno que una autocaravana de este tipo pueda conducir en casi cualquier todoterreno y, por lo tanto, no da miedo viajar a ningún lugar.

coche potente

La modernización no siempre afecta la apariencia del vehículo. Por ejemplo, en el UAZ-452, decidieron realizar cambios internos. El motor estándar ha sido reemplazado por un potente motor diesel de 3,2 litros capaz de entregar 150 caballos de fuerza. También se instaló una transmisión automática, llantas con orejetas y ejes con trabas. Por cierto, el techo se elevó 12 centímetros. Si miras dentro del salón, también notarás ciertos cambios.

Cambiando el modelo militar

Muchas personas asocian el UAZ-469 exclusivamente con vehículos militares, pero no todos consideran que este automóvil sea adecuado exclusivamente para fines militares. Hubo especialistas que equiparon el automóvil con asientos blandos, lo complementaron con un mecanismo de techo plegable y así lo convirtieron en una buena opción para un viaje familiar de larga distancia.

Variación sobre el tema de Helik

Los autos UAZ son extremadamente difíciles de convertir en una copia exacta del Gelendvagen de la mundialmente famosa compañía Mercedes Benz. Hay artesanos que están tratando de traducir esta idea en realidad. Hasta ahora, el resultado del trabajo es impresionante, pero UAZ Hunter aún no ha pasado por todas las etapas de transformación y, por lo tanto, es diferente hablar sobre el resultado final.

Ideal para pantanos y nieve.

La base del automóvil VTS P6WD-1150U, que se fabricó específicamente para moverse a través de la nieve y los pantanos, fue el mismo UAZ-425. Para agrandar el vehículo todo terreno, los entusiastas cruzaron su cuerpo con un marco Shigini alargado. Ella, a su vez, agregó un puente.

Yamal T-6L

La camioneta UAZ Patriot se convirtió en la base para la creación del Yamal T-6 L. Este vehículo pesa 2,8 toneladas. Sus características incluyen la capacidad de controlar de forma remota la presión de los neumáticos, la tracción en las seis ruedas, una caja de transferencia de un automóvil GAZ-66, etc. La velocidad del automóvil no es alta, pero incluso 65 km / h para un automóvil de este tipo es una buena indicador.

coche flotante

Este transporte recibió el nombre de "Superhead". Estaba basado en -39095, que fue seriamente alterado. Los especialistas reemplazaron el carburador, instalaron un sistema centralizado de inflado de neumáticos y refuerzo hidráulico, y reforzaron la suspensión. El cuerpo espacioso de la nave se utiliza para transportar vehículos todo terreno.

UAZ rastreado

Sobre la base del UAZ-452, la empresa TransMash construyó un vehículo todo terreno, llamado Vetluga. Los especialistas decidieron poner el coche sobre orugas para que pudiera circular por cualquier superficie. Incluso puede nadar a una velocidad de 5 km/h. Puede usar el automóvil para transportar mercancías y personas en humedales y fuera de la carretera. Pero en la carretera en un automóvil así, ya no pasará.

Otro vehículo todo terreno

Se crea en la Planta de Vehículos Todo Terreno y se llama "Uhtysh". Basado en el UAZ Hunter. Hay varios niveles de equipamiento con motores de gasolina y diesel. Este modelo modernizado funciona bien en tierra, además, también es capaz de moverse en el agua, aunque la velocidad es baja: 4-5 km / h.

todoterreno del ejército

El estudio de diseño "Cardi", que trabaja en Moscú, en 2006 presentó una versión interesante basada en el prototipo UAZ-2970: una maqueta de un vehículo todoterreno del ejército. Se instaló un motor ZMZ en el automóvil, que hacía girar un generador que proporcionaba electricidad a dos motores eléctricos. Las cosas no fueron más allá del diseño.

coche para coleccionistas

El chasis a finales de los 90 fue utilizado por la planta de Kirov para crear un vehículo blindado de transporte de fondos llamado AS-1913 Lagoda. La fábrica hizo un buen trabajo con la armadura, que soportó una ráfaga de Kalashnikov 7.62. El diseño resultó ser interesante, pero estos autos solo se lanzaron en una serie limitada.

La gente apodó a este SUV ruso "pan" por su apariencia poco atractiva. Sin embargo, incluso con un diseño tan obsoleto, la máquina tiene una cruz alta. El motor funciona perfectamente, se rompe muy raramente. Hoy, como antes, es producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk.

Los principales clientes del Pan eran:

• Ambulancia,
• industria de la madera,
• Agricultura.

Por supuesto, las difíciles condiciones en las que tiene que trabajar el coche han obligado a los fabricantes a producir modelos con prestaciones mejoradas. Por supuesto, esto no es necesario para las condiciones urbanas, pero para las áreas rurales es simplemente imposible prescindir de la capacidad todoterreno.

Llegará el otoño o la primavera, los caminos se convertirán en un pantano impenetrable. Solo un "pan" es capaz de trabajar en condiciones tan extremas.

¿Qué ruedas están instaladas en UAZ?

En la fábrica, las ruedas 225/75 R16 están instaladas en el automóvil. En años anteriores, el automóvil estaba equipado con ruedas 235 / 74R15. El diámetro de la llanta para cualquier tipo de tamaño de rueda debe estar en el rango de 29 a 33 pulgadas. Si establece solo esas dimensiones, no necesita cambiar el diseño del automóvil. El montaje del disco de acero debe medir 5 × 139,7.

Algunos propietarios han equipado llantas R17 con llantas de perfil bajo. Hoy en día, cualquier neumático se puede comprar en el mercado, por lo que esta práctica ya no se utiliza en la actualidad.

Cuando el vehículo está sobrecargado, la suspensión experimenta la máxima presión. A veces, incluso un neumático normal comienza a tocar el paso de rueda. Esta situación no provoca un efecto negativo. La goma permanece intacta.

caucho importado

Se puede instalar una cantidad suficientemente grande de ruedas de fabricación extranjera en UAZ. Aproximadamente 30 tipos son adecuados para la instalación estándar. Su costo varía entre 5 y 13 mil rublos.

Las ruedas Bridgestone 694 con dimensiones 235/70 R16 pueden llamarse las más adecuadas en términos de precio y calidad. Este neumático está diseñado para carreteras asfaltadas y no es adecuado para la conducción todoterreno. Se vende por 7,5 mil rublos.

Para los neumáticos diseñados para conducir en caminos rurales, deberá pagar 9 mil rublos. El modelo Dunlop MT2, que mide 225/75 R16, se considera el más adecuado para este fin.

Se puede conducir sobre arcilla mojada y fuera de la carretera. Las ruedas son autolimpiantes. También se pueden utilizar en carreteras asfaltadas. El único inconveniente es el aumento del ruido. Por una rueda tendrá que pagar 7,8 mil rublos. Los neumáticos de invierno con las mismas dimensiones (8-14 toneladas) son un poco más caros.

Patriota UAZ

Para esta máquina, la industria produce varios tipos de caucho:

• Universal: se refiere al grupo para todas las estaciones.
• Barro: diseñado para conducir en todoterreno ruso.
• Extremo: diseñado para conducir en áreas donde no hay carreteras.
• Invierno: para conducir sobre hielo descubierto y carreteras heladas.
• Normal - neumáticos de fábrica. Se puede utilizar en los límites de la ciudad.

Muchos propietarios se esfuerzan por hacer que su Patriot se vea más atractivo. Empiezan a afinar. En tales casos, puede colocar ruedas de otros fabricantes, si sus dimensiones coinciden completamente con las de fábrica:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

En caso de conducción extrema, los neumáticos UAZ se pueden suministrar en los siguientes tamaños:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Es muy importante mantener la proporcionalidad entre la altura del arco y el tamaño de la rueda. Si instala ruedas muy grandes, el automóvil se volverá muy poco atractivo. Comenzarán a tener revestimiento de guardabarros, se frotarán constantemente y ejercerán presión sobre el marco. Esto no debe permitirse.

Producción: Martorelli S.R.I.

Inicio de lanzamiento: 1973

Por primera vez, los ciudadanos de las ex repúblicas soviéticas se enteraron de la conexión de la planta de automóviles de Ulyanovsk con el apellido italiano Martorelli en 1975. Luego apareció información en las páginas de la prensa soviética sobre los "469" que participaban en la carrera internacional a través del Sahara, que fue organizada por la misma familia Martorelli para atraer la atención de otros italianos hacia los extravagantes vehículos todoterreno de la Tierra de los soviéticos

Además, las UAZ comenzaron a equiparse con unidades de potencia extranjeras (se instalaron en Ulyanovsk). En total, había cuatro modelos en la línea Martorelli, de los cuales el UAZ-Explorer con su gasolina nativa UMZ-451M (2.500 cm3, 75 hp) fue considerado el automóvil más asequible. El resto son UAZ-Marathon con un Peugeot XD2 diésel (2.500 cm3, 76 hp), UAZ-Dakar con un turbodiésel Vittorio Martorelli VM (2.400 cm3, 100 hp), UAZ-Racing con motor de gasolina FIAT (2.000 cm3, 112 hp ) - eran mucho más caros.

Durante 26 años de fructífera cooperación entre los emprendedores hermanos Martorelli y la planta de Ulyanovsk en el sur de Europa, se vendieron más de 6.600 UAZ modificados, algunos de los cuales se trajeron a Rusia a principios de los 90 como productos fabricados en el extranjero.

UAZ-3907 "Jaguar"

Producción: UAZ.

Monitor: 1983

El vehículo anfibio UAZ-3907 Jaguar, creado sobre la base del modelo 469, galardonado con el premio estatal en 1983, asombró la imaginación durante las pruebas realizadas desde 1980. Pudo moverse a través del agua a una velocidad de 8-10 km / h, nadar con veintiuna personas a bordo (según el diseño, la cabina estaba diseñada para siete), abrir el agua sin timón de agua ( usando las ruedas delanteras), moverse en tierra a una velocidad de 100 km / h, trabajar a temperaturas con un rango enorme (de +45 ° a -47 °), arrastrar un remolque que pese hasta 0,75 toneladas ... Y a pesar del aumento masa, tiene una excelente capacidad de campo traviesa debido al fondo plano. Con todo esto, el Jaguar parecía un vehículo todoterreno normal y corriente, y no un cruce entre una lancha a motor y un representante de una dinastía con ruedas.

Desde 1986, en virtud de un acuerdo separado con la KGB para los guardias fronterizos, se inició el desarrollo de una modificación con la instalación de seis pares de esquís, que también mostraron excelentes resultados durante las pruebas. Triste en toda esta historia fue sólo el final. En 1990, debido a la falta de financiación prometida, el proyecto se redujo. En total, nacieron 14 anfibios únicos.

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UAZ-31512 CAMION LLD

Producción:"LLD-auto", Moscú.

Inicio de lanzamiento: 1994

En 1993, los visitantes del Salón Internacional del Automóvil de Moscú vieron coches que inmediatamente se denominaron "Martorellis rusos". Estos eran UAZ-31512, entrenados en la primera fábrica de automóviles privada en Rusia, organizada por los hermanos Larin y sus amigos. El nivel de trabajo realizado, como resultado de lo cual los "vehículos todo terreno" de Ulyanovsk cambiaron notablemente, fue el mejor, además, la mayor parte de todos los materiales utilizados fueron de producción nacional.

Sin embargo, el modelo de la misma empresa, que fue presentado un año después en el mismo lugar, atrajo más interés. Hablamos de una camioneta pickup de cuatro plazas UAZ-31512 TRUCK LLD. Sus creadores tuvieron que hacer lo siguiente: aumentar la base de un UAZ ordinario en 650 mm, construir paneles laterales en la parte trasera, agregar una hoja de raíz a los paquetes de resortes traseros y hacer que la pared trasera de la cabina sea vertical (hecha de el plastico).

El resultado es una atractiva camioneta con fórmula de aterrizaje 2+2 (según indica el fabricante) y una plataforma de carga de 1,7 metros de largo, capaz de albergar 2,5 metros cúbicos de carga. Desafortunadamente, todo lo relacionado con los frenos, componentes del chasis y conjuntos no se cambió o reemplazó por uno más adecuado, aunque se pudo. La razón de un paso tan extraño fue el alto costo de los automóviles debido al hecho de que inicialmente los UAZ no se compraron en la empresa en Ulyanovsk, sino a los distribuidores ordinarios, que pudieron aumentar bien el precio.

Durante el período pico (1994-1995), la empresa LLD-auto produjo hasta 40 automóviles por mes, pero en la segunda mitad de los años 90, la demanda de UAZ modificados comenzó a caer drásticamente y, finalmente, la primera planta privada de automóviles cesó. existir.

SHZSA-3939

Fabricante: JSC "SHZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Inicio de lanzamiento: 1994

Con la transición a una economía de mercado, los estados recién formados fueron barridos por una ola de delincuencia. Las bandas organizadas estaban obsesionadas por los flujos de efectivo de individuos, empresas y empresas. Los allanamientos en lugares donde se acumulaba una gran cantidad de efectivo por un tiempo determinado se hicieron más frecuentes. Pero los ataques a los cobradores de efectivo, que en ese momento todavía tenían autos comunes, fueron especialmente populares. Esta situación no podía durar mucho: se requerían vehículos especializados equipados con armadura.

El primer intento de crear un vehículo blindado por sí solo fue realizado por la planta de vehículos especiales de Shumerlinsky, presentando al público el modelo 3939. La base para el vehículo blindado fue el UAZ 31512, que, junto con la "fábrica de cascos". , confeccionaba ropa diseñada para proteger contenidos valiosos. La carrocería fue redibujada de principio a fin, con UAZ se relaciona solo por el bisel de la parte inferior en la puerta del conductor.

Contrariamente a las creencias de muchos, solo el compartimiento de carga y pasajeros estaba hecho de acero blindado de alta resistencia en ShZSA-3939, y no todo el automóvil. La capucha, estilizada como una armadura, se hizo con el fin de ahuyentar a los amantes del dinero fácil desde lejos.

Hay poca información sobre ShZSA-3939. Se sabe que la producción continuó en la segunda mitad de la década de los noventa, la mayoría de los autos producidos ya quedaron fuera de uso y están "guardados" en los patios. Algunas copias se convirtieron en vehículos de combate para operaciones militares en Chechenia, y cualquiera puede ver el vehículo blindado con sus propios ojos: se erige como un monumento frente al edificio de la asociación Rosinkas en Volgogrado.

NAMI - UAZ 469 "Cazador"

Producción: NAMI, Moscú.

Monitor: 1998

¿Qué puede ser más aceptable que UAZ? ¡Solo UAZ en llantas de baja presión! Después de todo, como sabes, las ruedas grandes y blandas proporcionan el máximo agarre en la superficie. "Huntsman": esta es una de las muchas versiones de la UAZ con dicho chasis.

Su diseño se basó en el UAZ 469 de serie con pasos de rueda agrandados, umbrales adicionales y neumáticos de engranajes con presión ultrabaja producidos por NPF TREKOL, ligeramente modificados por NAMI. El SUV Ulyanovsk fue elegido para el papel de principal donante por una razón.

El diseño de su chasis requiere el mínimo refinamiento, y esto ahorra tiempo y dinero. Un año después, se mostró al público el vehículo todo terreno, preparado para circular por terrenos blandos, humedales, nieve virgen, así como para salvar obstáculos de agua a nado. Y un año después, NPF TREKOL presentó un desarrollo independiente pero muy similar en esta área: TREKOL 39041, que también se basa en un UAZ en serie. La producción de la máquina continúa hasta el día de hoy.

UAZ-3159 "Barras"

Producción: UAZ.

Inicio de lanzamiento: 1999

"Land Rover se ha vuelto caro y prestigioso, Gelendevagen también. ¿Y por qué la UAZ es peor?" - pensaron en la fábrica e hicieron una modificación de distancia entre ejes larga del UAZ-3153. Un poco más tarde, apareció su modificación de "lujo": "Bares".

Para hacer un automóvil competitivo con el nuevo modelo, la carrocería estirada se dotó de un revestimiento de plástico, se instalaron escalones debajo de los umbrales, las ventanas se deslizaron, la puerta trasera se abrió con bisagras, se cortó un techo corredizo en el techo ... y estos son solo cambios visibles.

Debajo del capó se instaló un motor de 16 válvulas de nueva generación: ZMZ-409 con inyección electrónica de combustible. Debido al uso de ejes de engranajes combinados con resorte delantero y suspensión trasera de ballesta, fue posible aumentar la distancia al suelo en 80 mm y la vía en 165 mm. Además, el UAZ estaba equipado con una dirección asistida y una caja de cambios de cinco velocidades.

Lo único que estropeó todo fue el interior, que, a pesar de los intentos de ennoblecerlo, quedó terrible (plástico moldeado duro, tapicería de tela en los paneles de las puertas, etc.). Además, los detalles se caían constantemente. No fue posible hacer crecer "Gelik" fuera de UAZ. En los nueve años que "Bars" estuvo en el programa de producción de la planta de Ulyanovsk, solo 10 mil copias de base larga encontraron a sus dueños.

UAZ-3150 "Travieso"

Producción: UAZ.

Monitor: 1999

Aunque "Naughty" no pasó a ser serial, logró iluminarse en una de las modificaciones no oficiales para el juego GTA: San Andreas.

Si hay una versión de distancia entre ejes larga, ¡entonces debe haber una de distancia entre ejes corta! Si intenta complacer a los clientes que tienen hambre de solidez, puede intentar "pasar" a los jóvenes ... Obviamente, UAZ se guió por esta lógica.

"Naughty" es una versión abierta "deportiva y de entretenimiento" del UAZ-31512 con una base reducida en 380 mm, equipada con potentes arcos de seguridad cromados, un toldo fácilmente desmontable y cuatro cómodas sillas. Se propuso instalar dos motores debajo de su capó: UMZ-4213.10 (2,9 litros) y ZMZ-409 (2,7 litros), capaces de dar al automóvil una buena dinámica (en comparación con los modelos de serie).

Sin embargo, deshacerse de los centímetros y kilogramos adicionales tuvo un efecto positivo no solo en la velocidad máxima y el tiempo de aceleración, como resultado de estos cambios, la maniobrabilidad y la capacidad de campo a través del SUV mejoraron. Junto con la versión civil, se presentó una versión militar, cuyo fondo y motor estaban cubiertos con placas de blindaje.

Por desgracia, en el momento del estreno, el mercado de consumo no estaba preparado para la aparición de un competidor nacional del Jeep Wrangler estadounidense, que, en principio, no es muy popular en Rusia. En total, se ensamblaron seis copias de la UAZ descapotable acortada, cinco de las cuales se vendieron.

Escorpio-1

Producción: Corporación "Protección".

Inicio de lanzamiento: 2003

El hecho de que el UAZ 469 se desarrolló en primer lugar para el ejército nunca ha sido un secreto. Durante muchos años, este automóvil fue el principal transporte de comando en la URSS y luego en todo el espacio postsoviético. Decir que el coche está anticuado es no decir nada.

Sin embargo, realizar cambios importantes en el diseño a escala de producción no es fácil: lleva años y una gran inversión. Como resultado, las empresas más pequeñas comenzaron a preocuparse, entre las que se encontraba la corporación Zashchita con su proyecto Scorpion-1. Echando un vistazo superficial a su automóvil, no ven algo extraño: un UAZ 31512 ordinario, quizás uno de tres puertas. Y después de mirar...

Para resolver el problema de la falta de espacio libre, la carrocería del SUV se expandió cortando y soldando un inserto de 270 mm. Trabajó en los "puentes de barras" para aumentar el calibre. Nos deshicimos de las puertas traseras, pero ampliamos las delanteras. El resultado fue un automóvil único que supera al UAZ de serie en cuanto a la posibilidad de modernización (blindaje oculto, instalación de pistolas automáticas pequeñas de gran calibre) sin pérdida de espacio para el personal.

Es difícil verificar la veracidad de esto, aunque todavía existe la probabilidad de que tal prueba haya tenido lugar y la UAZ haya mostrado buenos resultados. Pero aun así, la oruga ha sido y seguirá siendo más eficaz que cualquier rueda (a excepción de las ruedas de baja presión) en condiciones y climas rigurosos.

El profesor asociado del Departamento de Automóviles y Tractores de la Universidad Técnica Estatal de Nizhny Novgorod, A.Anikin, quien en 2003 creó el vehículo de nieve y pantano Ukhtysh sobre orugas, era muy consciente de esto.

El diseño es una caja de acero sellada con unidades UAZ, en la que se instaló un cuerpo, cortado justo debajo de la línea de ruptura de los paneles del cuerpo. El salón se mantuvo visualmente sin cambios, excepto por el volante con cuernos en lugar del volante.

El Ukhtysh no se convirtió en una producción en masa, pero el diseño fue generalmente reconocido como muy exitoso y exitoso, y durante varios años más, el automóvil se ensambló en la planta de vehículos todo terreno y se vendió a un precio de menos de 1 millón de rublos.

El resultado fue un vehículo todo terreno para el traslado de personal, cuyo componente superior no solo adornaba el camión soviético con tracción en las cuatro ruedas más masivo, sino que también permitía que las personas sentadas en su interior se sintieran mucho más cómodas que en una carrocería a bordo.

Tuning vehículo todo terreno UAZ 469

Casi todos los automóviles UAZ son SUV y vehículos todo terreno, y todos los propietarios de dichos automóviles sueñan con ruedas del tipo apropiado. Las ruedas estándar de fábrica en UAZ no permiten que el automóvil demuestre todas sus capacidades todoterreno. Lo máximo que son capaces de hacer son viajes por carreteras de la ciudad y baches en el campo.

Aunque, por ejemplo, el automóvil UAZ 469 está diseñado para pruebas más serias, como la taiga real con pantanos, pantanos y colinas.

¿Las ruedas grandes siempre son buenas para UAZ?

Sin duda, al cambiar los neumáticos estándar por unos grandes, el conductor espera mejorar las prestaciones de conducción de su coche. Los hombres sueñan que su UAZ 469 se verá más brutal y las hermosas ruedas complementarán la imagen de un exterior poderoso. A veces, el propio propietario del automóvil no entiende por qué lo necesita. Solo necesitas hacer ruedas grandes, y eso es todo.

Un cambio en el diámetro de la rueda de más de 5 cm se considera significativo, porque un tamaño más pequeño no produce cambios notables. Además, un ligero aumento en la rueda no requiere un cambio obligatorio en el diseño del automóvil y no afecta el chasis y el manejo. Pero si aumenta el tamaño de los neumáticos en un 10% o más, el comportamiento del automóvil se vuelve completamente diferente. El aumento de las ruedas en el UAZ 469 conduce principalmente a costos relacionados no solo con la compra de ruedas y neumáticos. Tenemos que intervenir en otros elementos del coche.

¿Cuáles son las ventajas de las ruedas grandes para UAZ 469?

1. Aumentar el espacio libre del coche. Esto mejora la capacidad de campo a través y aumenta el ángulo de entrada a una colina grande.
2. Mejor agarre en la carretera con un neumático más ancho. Esto mejora los terrenos todoterreno, nevados y arenosos.
3. Los neumáticos grandes tienen un grosor impresionante, por lo que es muy difícil dañarlos mecánicamente.
4. Debido a la peculiaridad de la estructura de tales ruedas, se reduce la probabilidad de daño al disco.
5. Mayor resistencia al desgaste, por lo que el neumático durará casi 2 veces más que el normal.

En tales ruedas es más difícil mantener el equilibrio.

¿Cuáles son las desventajas de ruedas tan grandes?

1. Sin preparar primero el automóvil para cambios externos, cambiar las ruedas regulares estándar puede provocar un desequilibrio. La carga en la transmisión aumenta y el recurso de sus partes se reduce.
2. Se reduce la capacidad del motor para acelerar rápidamente el automóvil. Esto se debe a la reducción de la relación de transmisión debido al aumento del diámetro de la rueda. Esto se nota especialmente si el motor ya tiene poca potencia.
3. Una vez en un bache, un coche con ruedas grandes lo resiste peor.
4. El sistema de frenado es menos eficiente.
5. El consumo de combustible aumenta y el velocímetro miente a menudo.
6. No todas las tiendas de llantas se especializan en reparar tales ruedas.
7. Los precios de las ruedas grandes son significativamente más altos que los de las estándar.

Características de los neumáticos estándar en el UAZ 469

Los neumáticos estándar para cualquier vehículo UAZ tienen sus propias características, ya que se consideran camiones ligeros. La máquina en sí ha aumentado la capacidad de campo traviesa y las ruedas, respectivamente, deberían ser las mismas. Es importante que el viaje en una carretera regular también sea cómodo, por lo que cualquier rueda en una UAZ debe ser universal. Además, los neumáticos deben cumplir requisitos de calidad. Cada piloto espera que los neumáticos le sirvan durante al menos 2-3 temporadas.

Al elegir ruedas, un automovilista en primer lugar presta atención a la clasificación del caucho. Se divide en tipos según su finalidad:

• para asfalto y camino llano;
• todoterreno (uso fuera de la ciudad);
• Neumáticos especiales de invierno para todoterrenos con fórmula 4x4.

Tamaño de neumático estándar para UAZ

Dado que el UAZ 469 está destinado no solo a carreteras urbanas asfaltadas, sino también a todoterreno, cuya parte principal es tierra, se presta especial atención a la presencia de la marca MUD en el neumático. Esta designación indica la capacidad del neumático para superar barro, arcilla, pantanos y pantanos sin problemas.

Antes de cambiar los neumáticos estándar de fábrica de un automóvil UAZ por otros más grandes y potentes, es necesario consultar con especialistas y preparar el automóvil para los cambios.

Opciones de caucho para vehículos UAZ.

fabricantes extranjeros.

1. Terreno lodoso. Ruedas diseñadas específicamente para zonas todoterreno difíciles. Difieren en especial durabilidad y resistencia. Disponible en el rango de 15-16.5 pulgadas.
2. Neumáticos de la empresa "Continental". Excelente en caminos arenosos y cuando se viaja a través de lodo. El costo es más económico que los neumáticos anteriores, pero son inferiores a ellos en resistencia y resistencia. El rango de tamaño es de 17 a 25 pulgadas.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial tiene un aspecto agresivo. Diseñado para superar zonas difíciles de barro fuera de la carretera.
4. Pirelli Scorpion MUD: neumáticos diseñados específicamente para vehículos UAZ. Tienen un alto potencial deportivo. Es esta goma la elegida para participar en rallies internacionales. Hace frente perfectamente a caminos resbaladizos y asfalto ordinario. Tiene una buena pisada silenciosa y mantiene una perfecta estabilidad incluso a alta velocidad.

contrapartes nacionales.

Banda de rodadura Bel 24

1. F 201. Producto de la Planta de Neumáticos Volga. Neumático de bajo perfil diagonal. El patrón específico proporciona una gran capacidad de campo traviesa en ambas direcciones (hacia adelante y hacia atrás) en condiciones todoterreno y con nieve. Da alta estabilidad y tracción colosal. No soporta altas velocidades, por lo que está destinado únicamente a viajeros.
2. Y 502 Nizhnekamsk fabricante. Excelente capacidad de campo traviesa en cualquier carretera, buena estabilidad, alta resistencia al daño mecánico, bajo nivel de ruido. Los neumáticos para todas las estaciones se adaptan tanto al hielo como a la nieve húmeda.
3. y 520. Se distinguen por su especial suavidad y dinamismo. Estas ruedas son ideales para automóviles UAZ 469. Buen comportamiento tanto en asfalto limpio como en arena mojada. No resbalan en el barro.
4. y 506. Tiene propiedades de autolimpieza. Ideal para cualquier tipo de nieve. Resistente al daño mecánico. Puedes usar clavos antideslizantes en invierno. Entre las deficiencias, los propietarios de automóviles UAZ 469 notan una mayor rigidez en el caucho I506.
5. Bel 24. Los neumáticos son casi silenciosos. Mantén el camino con confianza. Pasa arena, nieve, arcilla, hielo, domina la superación de un gran calibre.

Todos los tipos de neumáticos tienen sus propias ventajas y desventajas. Cada propietario de automóvil elige los neumáticos en función de sus requisitos y capacidades personales. Alguien logra elegir la primera vez, y alguien encuentra los neumáticos perfectos por ensayo y error. Además, alguien necesita un UAZ como guía de la ciudad y alguien lo necesita como un vehículo todo terreno del país.

Pero comprar ruedas UAZ no es ni la mitad de la batalla. Deben estar correctamente instalados, y todo lo demás, y poder cuidarlos. Si los neumáticos se compran usados, requerirán una atención especial.