La carrocería del coche vibra: causas y consecuencias. ¿Qué tan peligrosas son las vibraciones en los autos? El auto tiembla a la velocidad de la causa

Cualquier conductor puede volverse loco si el auto tiembla. Pero afortunadamente, en el 75 por ciento de los casos, la causa de la sacudida del automóvil puede eliminarse, lo que permitirá que el automóvil vuelva a su comodidad anterior. suave y sin vibraciones. Sobre todo queremos que el coche no nos defraude y que esté como antes (como nuevo). Pero, desafortunadamente, tarde o temprano cualquier automóvil comienza a descomponerse debido al desgaste natural. Pero eso no significa que sea hora de comprar un auto nuevo. Después de todo, el funcionamiento desigual del automóvil puede manifestarse y no solo en un automóvil bastante usado.

Si su automóvil tiembla cuando se para en un semáforo, lo más probable es que algo esté fuera de servicio. Para determinar la causa de la vibración al ralentí, verifique lo siguiente:

- Soportes de motor rotos o desgastados . Los soportes del tren motriz rotos o muy desgastados no sostienen el motor correctamente, lo que hace que los golpes del motor se transmitan a la carrocería.

- Problemas en el sistema de combustible . Si la velocidad del motor baja o aumenta inesperadamente, la máquina puede temblar o vibrar. Para encontrar la causa, es necesario diagnosticar completamente el funcionamiento de todo el sistema de combustible utilizando equipos especiales, desde varios sensores electrónicos hasta la bomba de combustible.

3. El coche tiembla al acelerar

Las vibraciones o sacudidas al acelerar el coche pueden ser las molestias más molestas en el coche. Lo peor es cuando cuentas con la rápida aceleración del coche (por ejemplo, para adelantar al coche) pero, al pisar el acelerador, obtienes como respuesta una aceleración desigual con tirones.

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Para averiguar por qué el automóvil tiembla durante la aceleración, debe verificar lo siguiente:

- Bajo nivel de aceite en la caja de cambios . Sí, un nivel bajo de líquido de la transmisión puede provocar vibraciones y caídas en la aceleración a medida que el vehículo acelera. Incluso, por regla general, con un nivel de aceite insuficiente en la transmisión, se observan tirones durante la aceleración.

- Filtro de transmision obstruido . Un filtro de transmisión automática sucio puede causar vibraciones cuando el vehículo acelera. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo usted mismo o en un taller de automóviles.

- Desgaste de cardán . La junta en U de su eje de transmisión puede desgastarse, causando sacudidas o vibraciones cuando se mueve o arranca. Esto es especialmente evidente al acelerar el coche. Si la vibración es realmente causada por la junta cardánica, entonces no dude en reemplazar la pieza, porque en caso de avería completa, su automóvil no podrá moverse, lo que amenaza con gastos innecesarios para la evacuación del automóvil a un servicio de coche.

Puede haber una gran cantidad de opciones para el mal funcionamiento de un automóvil, y no siempre una falla específica da signos específicos de su presencia. Los conductores a menudo se quejan de que el cuerpo tiembla durante la aceleración o a cierta velocidad. Puede haber bastantes problemas que determinan este indicador. Si su automóvil tiene vibraciones durante la aceleración, debe observar todas las averías posibles y reemplazar inmediatamente los nodos defectuosos.

Por la naturaleza de la vibración, no siempre es posible decir exactamente dónde radica el problema. En diferentes autos, solo la columna de dirección puede vibrar, dando al conductor en las manos, o todo el cuerpo puede temblar. Todo depende del diseño, la naturaleza y el grado de daño de los componentes y conjuntos que vale la pena cambiar. Veamos las principales causas de vibración durante la aceleración.

Estudiamos las ruedas y el chasis - la principal causa de las vibraciones

El principal indicador de que las ruedas o los accionamientos de estas mismas ruedas tienen la culpa de tus problemas es el temblor a cierta velocidad. A menudo, se trata de vibraciones del cuerpo en el rango de 80 a 100 kilómetros por hora, pero a veces es posible que el temblor no desaparezca incluso después de 60 km / h, por lo que, en cualquier caso, debe diagnosticar completamente el chasis.

Al mismo tiempo, no es necesario ir a la estación de servicio y realizar costosas operaciones de diagnóstico. Basta con aplicar todos sus conocimientos y estudiar cada unidad de chasis para una posible avería. Los problemas más comunes en este caso son los siguientes puntos:

los soportes de las ruedas están desenroscados, lo que provoca vibraciones en una de las ruedas;
el disco de freno está mal fijado, a la velocidad comienza a vibrar;
el eje de transmisión de la rueda está doblado: el cuerpo vibra constantemente, con un aumento en la velocidad, la vibración se intensifica;
Las juntas homocinéticas están dañadas: este es el problema más común que causa vibraciones en el cuerpo;
los cojinetes de las ruedas están dañados, lo que provoca sacudidas a cualquier velocidad.

El mal funcionamiento más común en esta manifestación son las articulaciones CV. Para verificar su capacidad de servicio, basta con tomar el eje con la mano e intentar girarlo. Si el eje tiene un juego de más de un par de milímetros, se debe reemplazar la junta homocinética. Curiosamente, las vibraciones de la carrocería del automóvil durante la aceleración pueden causar juntas homocinéticas tanto externas como internas.

También puede determinar fácilmente el mal funcionamiento de este mecanismo de chasis examinando las anteras. Si se rompe la parte de goma de la antera, podemos hablar con seguridad sobre el mal funcionamiento de este mecanismo. Si el agua, el polvo y la suciedad entran en la junta homocinética, el conjunto no sobrevive más que unos pocos días.

La alineación de las ruedas y la calidad de la goma son otra razón para temblar

Si el ángulo de las ruedas es incorrecto, la vibración, la máquina se puede tirar hacia un lado, el caucho se come de manera desigual y otras manifestaciones desagradables. En diferentes modelos, estos problemas se manifiestan en diferentes aspectos. El ajuste de los ángulos de convergencia es uno de los primeros procesos que se realizan después de detectar una molestia como la vibración del cuerpo.

Además, las llantas mal desgastadas, o un disco después de un golpe fuerte, pueden causar problemas. Los principales procesos que se pueden llevar a cabo para eliminar las vibraciones del cuerpo en este caso son los siguientes:

ajuste del ángulo de las ruedas en la estación con el servicio de alineación de ruedas;
reemplazo de caucho con indicadores visuales de desgaste desigual o excesivo;
reemplazo o reparación de un disco en el que se ven abolladuras y bordes irregulares;
Equilibrado de ruedas: a menudo, durante el funcionamiento, los pesos de equilibrio salen volando.

Si los contrapesos se han desprendido de la rueda, es posible que cause vibraciones a velocidades de 80 kilómetros por hora o más. El problema es que es simplemente imposible determinar esto por su cuenta y averiguar qué rueda debe enviarse para equilibrar. Por lo tanto, tendrás que acudir a un montaje de neumáticos y equilibrar todas las ruedas de tu coche.

Esta es una de las opciones más económicas y seguras para averías cuando la carrocería o el volante vibran durante la aceleración. Por lo tanto, el primer paso es verificar la presencia de tales fallas y luego traducir las sospechas en otras opciones.

Soportes de motor, tirantes y otros problemas

Hay otro grupo de problemas que provocan vibraciones al acelerar un coche. Estos problemas son difíciles de agrupar en un solo grupo, porque todos son diferentes y surgen por varias razones. A menudo, la vibración se produce cuando se rompe uno de los soportes del motor. Esto se puede comprobar fácilmente aumentando la velocidad mientras se agita.

Además, la caja de cambios puede ser la culpable de tal manifestación de problemas. Si el automóvil comienza a temblar a 80 kilómetros por hora, puede verificar muy fácilmente la falla del punto de control haciendo los siguientes procedimientos:

acelerar a una velocidad de unos 85 kilómetros por hora;
presione el embrague y observe cómo cambia la vibración;
engrane la tercera marcha y suelte lentamente el embrague;
intenta acelerar de 50 a 55 kilómetros por hora en la última marcha.

Si la naturaleza de la sacudida no cambia en todos estos experimentos, la caja no tiene nada que ver con este problema. Si hay más temblores cuando la caja de cambios está conectada, deberá verificar su participación en este problema.

También puede marcar la casilla automática. Basta con cambiar el selector de la caja de cambios a los modos 3, 2, D, N a una velocidad de unos 85-90 kilómetros por hora y observar el funcionamiento de la propia caja y el cambio de vibraciones. A menudo, la caja no tiene la culpa de la vibración de la carrocería del automóvil, pero existen tales casos.

Para obtener consejos útiles sobre algunas de las posibles causas de los temblores, vea el video:

Resumiendo

Si no ha podido encontrar un problema que causó vibraciones en la carrocería o el volante de su automóvil durante la aceleración, debe comunicarse con los especialistas. No deje este problema, porque puede empeorar y crear condiciones de manejo peligrosas para el conductor y los pasajeros del automóvil. Es necesario responder lo más rápido posible a todos los posibles problemas y eliminarlos reemplazando los elementos defectuosos de la máquina.

A menudo, para determinar el problema, ni siquiera tiene que ir a la estación de servicio y usar diagnósticos costosos. Basta con inspeccionar el automóvil usted mismo y determinar qué problemas causaron las vibraciones del cuerpo. ¿Ha tenido problemas similares en su experiencia y qué partes de la máquina los causaron?

Cualquier automóvil de pasajeros, como un sedán o una camioneta, así como un vehículo de carga, es un mecanismo complejo que consta de una gran cantidad de componentes giratorios. En caso de desgaste o daño, estos componentes en algún momento comienzan a girar con poca suavidad, lo que a menudo provoca vibraciones y movimientos bruscos del automóvil.

Las vibraciones se pueden sentir en las siguientes circunstancias:

mientras el motor está al ralentí;
durante el movimiento;
durante la aceleración;
durante el frenado.

Veamos las principales causas de las vibraciones y descubramos si puede solucionar el problema usted mismo o si es mejor buscar la ayuda de un mecánico calificado.

Vibraciones durante el ralentí del motor

Cuando el motor arranca y está en ralentí, todos los componentes móviles dentro y fuera del motor se ponen en marcha. Si aparecen vibraciones en esta etapa, puede reducir la lista de posibles causas y verificar solo aquellas que están directamente relacionadas con el motor. A continuación hay algunos de ellos.

Mal estado de las bujías

Solo bajo la condición de un excelente estado de las bujías, se produce la formación oportuna de una chispa necesaria para el encendido de la mezcla de aire y combustible que, de hecho, asegura el movimiento del automóvil. Si las velas están sucias o desgastadas, no podrán realizar su función por completo. Cuando esto sucede, hay vibraciones perceptibles del automóvil cuando el motor está al ralentí.

Después de engranar la marcha, también es muy probable que aparezcan vibraciones y una disminución de la potencia del motor. Esto puede encender la luz Check Engine, ya que la combustión incompleta del combustible da como resultado un aumento de las emisiones. También puede ser causado por cables de bujía dañados, desgastados o mal conectados.

Solución: Las bujías modernas tienen una vida muy larga, pero aún así no pueden durar para siempre. Si se apega a los intervalos de cambio de bujías recomendados por el fabricante, debería estar bien, pero es una buena idea pedirle a su mecánico que verifique el estado de las bujías y sus cables. Limpiar las bujías puede resolver el problema, pero las bujías nuevas no cuestan tanto, por lo que limpiar las bujías viejas puede ser incluso más costoso que reemplazarlas.

Filtro de aire obstruido

Para una correcta combustión del combustible en el motor, es necesaria la presencia de oxígeno en el mismo. Si el filtro de aire está obstruido, se reduce la cantidad de aire suministrado al motor. Además, esto puede afectar la cantidad de combustible que ingresa a los cilindros, ya que el consumo de combustible depende de la cantidad de aire suministrado. Cuanto menos aire, menos combustible. Como resultado, el automóvil comienza a temblar por una razón simple: falta de mezcla de aire y combustible en el motor.

Solución: instale un nuevo filtro de aire, que no requerirá mucho dinero. El procedimiento de reemplazo es bastante simple, pero si no está seguro de poder hacerlo usted mismo, busque la ayuda de un mecánico de automóviles.

Un filtro obstruido restringe o bloquea por completo el flujo de combustible al motor, lo que también puede provocar que el motor tiemble.

Solución: reemplace el filtro de combustible. Si no tiene experiencia con líneas de combustible, deje que lo haga un mecánico calificado. Si reemplazar el filtro no resuelve el problema, el mecánico revisará la bomba de combustible y los inyectores de combustible.

Mangueras de vacío dañadas y sus conexiones.

El diseño de cualquier motor de automóvil implica la presencia de varias mangueras de vacío. Si las mangueras están rotas, agrietadas, desgastadas o flojas, el motor puede vibrar, detenerse o fallar. Esto también puede encender la luz Check Engine.

Solución: reemplace las mangueras dañadas y verifique la confiabilidad de sus conexiones. Cualquier mecánico puede resolver fácilmente este problema.

La correa de distribución se encarga de sincronizar correctamente las válvulas de admisión y escape con el movimiento de los pistones. Cuando todo funciona correctamente, el motor funciona muy bien. Una correa de distribución desgastada puede resbalar, interrumpiendo la calibración precisa. Esto puede conducir no solo a la vibración del motor, sino también a daños graves en sus componentes internos (esto depende del diseño del motor).

Solución: Lleve el vehículo a un taller inmediatamente. Si sospecha que el problema está en la correa de distribución, puede recurrir a remolcar el automóvil. Primero, es recomendable contactar al mecánico por teléfono y explicarle la situación para obtener recomendaciones de él sobre la entrega del automóvil.

Un soporte especial se encuentra entre el motor y la carrocería del automóvil. Este componente no solo asegura el motor en el automóvil, sino que también absorbe las vibraciones del motor, evitando así su transmisión a la carrocería. Gracias a esto, no se sienten vibraciones en la cabina.

Un soporte de motor dañado, roto o desgastado no puede realizar estas dos funciones principales, lo que hace que las vibraciones del motor se sientan claramente en la cabina. Las vibraciones al ralentí pueden ser más fuertes, y cuando se selecciona en estacionamiento o neutral, pueden volverse más débiles. En casos extremos, el motor puede romper el soporte, lo que conlleva las consecuencias más graves.

Solución: Lleve el vehículo a un taller inmediatamente. Este problema debe abordarse rápidamente, de lo contrario puede ser demasiado costoso.

Los problemas del motor también pueden ocurrir mientras se conduce.

La vibración del motor se puede observar no solo durante su funcionamiento en modo de ralentí, sino también durante la conducción. De hecho, las vibraciones del motor pueden volverse más fuertes e intensas durante la aceleración y la conducción tanto en las calles de la ciudad como en la autopista.

Vibraciones al conducir

Tan pronto como el engranaje se engrana y se retira, muchos componentes comienzan a girar. Si durante la conducción por carretera aparecen vibraciones, lo primero que hay que comprobar son los neumáticos, aunque puede que el problema no esté en ellos. Aquí, por cierto, pueden entrar en juego los componentes mencionados en el párrafo anterior.

Las ruedas son los componentes giratorios más grandes de cualquier automóvil. Mientras el vehículo está en movimiento, los neumáticos están constantemente en contacto con la superficie de la carretera. Esto significa que quedan atrapados en baches y grietas, además de chocar con rocas, escombros y otros escombros en el camino.

Los neumáticos nuevos están perfectamente equilibrados y ruedan suavemente sin ningún signo de vibración. Pero después de un tiempo, se desequilibran. Esto da como resultado vibraciones que se transmiten al volante o a la carrocería del automóvil.

La vibración de las ruedas desequilibradas generalmente se siente en el rango de velocidad de 80-110 km/h.

Solución: comuníquese con un mecánico o visite su tienda de neumáticos más cercana para resolver el problema. Este procedimiento no tomará mucho tiempo y no requerirá grandes costos financieros, pero siempre que los neumáticos no estén dañados.

Otras causas de vibraciones

Baja presión de los neumáticos: La presión insuficiente de los neumáticos puede causar vibraciones. Además, la baja presión conduce a un desgaste prematuro y desigual de los neumáticos y, finalmente, a la falla de los neumáticos.

Solución: En primer lugar, debe asegurarse de que los neumáticos estén inflados correctamente. Tal vez ese es el punto. Es recomendable tener siempre un manómetro de calidad en la guantera y controlar periódicamente la presión de aire de los neumáticos para que duren lo máximo posible.

Desgaste desigual de los neumáticos: en caso de desalineación de la alineación de las ruedas (debido a la irregularidad de la carretera), los neumáticos se desgastan de manera desigual. Es posible desgastar la banda de rodadura en un lado o deformar el neumático, como resultado de lo cual la banda de rodadura se vuelve acanalada. Con el tiempo, se producen vibraciones y se escucha el ruido de la carretera al acelerar.

Solución: Pídale a su mecánico que revise sus neumáticos en busca de desgaste desigual. Puede ser necesario ajustar la alineación de las ruedas o incluso cambiar los neumáticos si están demasiado desgastados.

Defecto de la llanta: De hecho, las llantas pueden tener varios defectos. Pueden perder su forma redonda, y también es posible que se desprenda la banda de rodadura o el cordón de la carcasa alrededor de la circunferencia. Tales problemas suelen aparecer cuando se conduce a baja velocidad (25-30 km/h). Estos pueden ser defectos de fabricación, pero la mayoría de las veces esto sucede debido a la conducción en carreteras mal pavimentadas. La pared lateral o la banda de rodadura de un neumático dañado pueden mostrar grietas, cortes o protuberancias.

Solución: Este problema puede ser resuelto por un mecánico calificado. Si se trata de un defecto de fabricación, la garantía puede cubrir todos los gastos de sustitución de los neumáticos defectuosos.

Dibujo de la banda de rodadura desgastado: los neumáticos tienen un dibujo de la banda de rodadura mínimo o nulo. Estos neumáticos no solo tienen mala tracción, bajo rendimiento de frenado y resistencia al deslizamiento, sino que también se deslizan sin control en carreteras mojadas o nevadas. Y la aparición de vibraciones nos recuerda una vez más que ya es hora de solucionar el problema surgido.

Solución: compre neumáticos nuevos sin demora.

Llantas dañadas

A veces el problema no está en los neumáticos, sino en lo que van montados. Si las ruedas chocan con baches grandes y profundos o si golpean un bordillo bajo, las llantas pueden deformarse. Como resultado de un fuerte impacto en la rueda, tanto el neumático como la rueda resultan dañados. Incluso si la rueda no tiene daños visibles, esto no significa que el equilibrio no esté roto. Las vibraciones pueden transmitirse a través del volante o de la carrocería del automóvil, dependiendo de qué rueda esté dañada.

Solución: Haga que un taller de reparación de automóviles revise sus llantas. En ausencia de daños, el equilibrado será suficiente para solucionar el problema. Si el disco está doblado, puedes intentar repararlo en un taller especializado. Si la llanta no se puede reparar, tendrá que ser reemplazada.

Acumulación de nieve y formación de hielo

Si se conduce el vehículo en condiciones invernales severas, las vibraciones, especialmente durante o después de una nevada, pueden deberse a la acumulación de hielo en las ruedas. Al conducir en tales condiciones, la nieve, el hielo y el lodo líquido se acumulan dentro y alrededor de las ruedas, lo que, si se congela, provoca un desequilibrio de las ruedas y los neumáticos, lo que, en consecuencia, provoca vibraciones.

Solución: si no puede estacionar su automóvil en una habitación con temperaturas superiores a 0, debe ir a un lavado de automóviles para eliminar la suciedad congelada. Esto debería resolver el problema, al menos hasta la próxima nevada.

Vibraciones durante la aceleración

Y aquí pueden aparecer los problemas descritos en el párrafo sobre el ralentí del motor. Pero también hay algunas características.

Además del motor, las llantas y los neumáticos, las vibraciones también pueden provenir de ejes de transmisión, juntas universales y ejes que giran a altas velocidades. Algunos o todos estos componentes, según la disposición del chasis, son los encargados de transmitir el par del motor a las ruedas.

En este caso, las vibraciones se sentirán durante la aceleración, y no mientras se conduce a una velocidad constante o con el motor al ralentí.

Solución: haga que un mecánico verifique el estado de los componentes mencionados. Los ejes de transmisión pueden requerir balanceo. En cuanto a las bisagras, este problema se soluciona reemplazándolas o engrasándolas e instalando anteras nuevas. Los ejes doblados deben ser reemplazados.

Vibraciones durante el frenado

Las pulsaciones y vibraciones durante el frenado pueden afectar negativamente el manejo del vehículo y el rendimiento de frenado. Y esto ya es un problema grave, porque el sistema de frenado es el sistema más importante que garantiza la seguridad del tráfico. Cuando se comunique con un mecánico acerca de un problema de frenos, esté preparado para escuchar uno de los siguientes diagnósticos.

Las pastillas de freno ya no se ajustan bien a la superficie de los discos si estos últimos están muy desgastados (en cuyo caso empiezan a menearse) o si tienen grosores diferentes. Por eso, cuando se aplican los frenos, las pastillas comienzan a patinar, por lo que el conductor siente la pulsación del pedal del freno y, en la mayoría de los casos, también el golpeteo del volante.

Solución: Los discos de freno necesitan ser reparados o reemplazados. Para determinar la dirección del trabajo, los discos deben inspeccionarse y medirse. Pero en la mayoría de los casos, debe cambiar un disco que está lo suficientemente desgastado como para causar vibraciones.

Tambores de freno desgastados

Los tambores de freno que no están redondos pueden hacer que el pedal del freno emita pulsaciones. Además, cuando se pisa el pedal, es posible que se escuche un chirrido o chirrido.

Solución: Los tambores deben repararse o reemplazarse. Durante la inspección, el mecánico inspecciona los tambores en busca de daños como grietas, muescas o signos de exceso de los límites térmicos. La presencia de cualquier daño indica la necesidad de instalar nuevos tambores. En la mayoría de los casos, es necesario cambiar el tambor si está lo suficientemente desgastado como para causar vibraciones.

Los cojinetes permiten que las ruedas giren mientras soportan el peso del vehículo. El disco de freno está unido al cubo de la rueda con un cojinete. Si un cojinete de rueda desgastado tiene demasiado juego, se sienten vibraciones al frenar. Además, tiene un efecto negativo en el manejo del automóvil y la claridad de su entrada en la curva.

Solución: Reemplace uno o más cojinetes desgastados. El cojinete de la rueda suele ser una parte integral del cubo de la rueda y, por lo tanto, no se puede reemplazar por separado. En este caso, debe cambiar todo el conjunto del cubo.

Comprobación de frenos

Incluso con el funcionamiento normal del sistema de frenos, es decir, en ausencia de ruidos y pulsaciones inusuales, debe revisarse al menos una vez al año. La frecuencia de reemplazo de los componentes del sistema de frenos depende del estilo de conducción y la cantidad de uso de los frenos.

Las vibraciones se pueden sentir en las siguientes circunstancias:

mientras el motor está al ralentí;
durante el movimiento;
durante la aceleración;
durante el frenado.

Veamos las principales causas de las vibraciones y descubramos si puede solucionar el problema usted mismo o si es mejor buscar la ayuda de un mecánico calificado.