KAMAZ 43114 es un vehículo de carga de tres ejes con tracción en las cuatro ruedas, caracterizado por una mayor capacidad de campo traviesa. El chasis de este modelo tiene una gran demanda en la industria del petróleo y gas y las fuerzas armadas debido a la posibilidad de montar varias superestructuras (elevadores autohidráulicos, camiones cisterna, portapostes, furgones y otros). KAMAZ 43114 pertenece a la clase pesada y tiene una disposición de ruedas de seis por seis.
Los diseñadores de la planta de automóviles Kama crearon un nuevo modelo en 1991. Utilizaron elementos separados de camiones KamAZ 43101 probados en Afganistán. El desarrollo recibió un motor mejorado y neumáticos de perfil ancho.
La producción de KamAZ 43114 no comenzó durante mucho tiempo. La razón de esto fue el colapso de la URSS y una grave crisis económica que estalló en el país. Los primeros ejemplares de este modelo (versiones militares) salieron de la línea de montaje en 1996. Más tarde, aparecieron modificaciones civiles con una cabina larga y una litera. Todas las modificaciones de la familia KamAZ 43114 se basan en una sola plataforma y tienen parámetros similares.
Video
La producción del modelo duró más de 10 años. Desde 2008, la planta de automóviles Kama comenzó a reducir gradualmente el volumen de producción de camiones, reemplazándolo con un KamAZ 5350 más moderno.
El modelo tiene una serie de características que lo distinguen de otros representantes de este segmento. Entonces, KAMAZ 43114 cumple completamente con los estrictos requisitos para equipos militares. Su diseño prevé un cabrestante que le permite salir de terrenos intransitables. El modelo funciona con varias cargas (objetos de gran tamaño, composiciones a granel) y soporta con confianza cambios significativos de temperatura. Otras ventajas del camión incluyen:
- mayor recurso de servicio;
- bajo consumo de combustible;
- apariencia moderna;
- cumplimiento de las normas ambientales internacionales;
- largo intervalo entre las inspecciones técnicas.
Opcionalmente, KAMAZ 43114 está equipado con el siguiente equipo:
- toldo desmontable;
- cuadro;
- Bancos para el transporte de pasajeros.
KamAZ 43114 es un automóvil sin pretensiones y probado. Su fiabilidad se evidencia por el hecho de que el modelo participó en el Rally Dakar como vehículo de apoyo técnico.
Especificaciones
A pesar de que las modificaciones de KamAZ 43114 se crean en una sola plataforma con una distancia entre ejes de 3340 mm, las dimensiones de las diferentes versiones pueden diferir. En la versión de a bordo, el modelo tiene las siguientes dimensiones:
- longitud - 7730 mm;
- altura - 3375 mm;
- ancho - 2670 mm;
- longitud de la plataforma de carga - 4892 mm;
- ancho de la plataforma de carga - 2470 mm;
- altura de los lados plegables - 730 mm;
- radio de giro exterior - 11300 mm;
- altura de carga - 1535 mm;
- distancia al suelo - 360 mm.
El chasis es 100 mm más corto.
La capacidad de carga de la versión a bordo es de 7450 kg, el chasis es de 7600 kg. El peso en vacío de estas versiones es de 9400 kg y 7670 kg. El peso total es de 15420 kg. En una carretera asfaltada, un camión es capaz de tirar de un remolque que pesa 12,000 kg, fuera de la carretera, 7,500 kg. Como parte de un tren de carretera, la masa del vagón puede alcanzar los 27.500 kg.
La velocidad máxima del equipo es de 90 km/h. El coche es capaz de superar un ángulo del 31% y vadear una profundidad de 1500 mm.
Consumo de combustible KAMAZ 43114
Indicador de consumo de combustible para el modelo KamAZ 43114:
- en verano - 33,2 l / 100 km;
- en invierno - 37,3 l / 100 km;
- sin carga completa - 30,5 litros.
El coche está equipado con dos depósitos de combustible (210 y 210 l o 125 y 170 l), lo que proporciona un largo tiempo sin repostar. Esta solución le permite aumentar la reserva de marcha hasta 930 km.
Motor
KAMAZ 43114 está equipado exclusivamente con un motor diésel KAMAZ-740.31-240 que cumple con los requisitos Euro-2. Esta central eléctrica de válvulas en cabeza tiene 8 cilindros en disposición en V, refrigeración líquida, turbocompresor e intercooler aire-aire.
Características de la unidad KAMAZ-740.31-240:
- volumen de trabajo - 10,85 l;
- potencia nominal - 176 (240) kW (hp);
- velocidad estándar - 2200 rpm;
- par máximo - 912 Nm;
- relación de compresión - 16.5;
- diámetro del cilindro - 120 mm.
El motor KamAZ-740.31-240 se distingue por un gran recurso de motor y una alta eficiencia. Esta unidad está equipada con una pantalla insonorizada que garantiza un funcionamiento cómodo. Gracias a la función de calefacción, arrancar el motor en la estación fría se vuelve más fácil y suave.
El nuevo diseño del sistema de escape es significativamente diferente de los modelos anteriores. El dispositivo, debido a su estructura bien pensada, no permite que se forme condensación y también evita la entrada de agua y precipitaciones desde el exterior. Esto se ve facilitado por la ubicación específica del tubo de escape. El flujo de gases de escape se aleja del sistema de suministro de aire, lo que minimiza la obstrucción del motor con hollín y hollín. El sistema de escape en sí incluye un freno adicional, tubos de conexión, un silenciador y una manguera flexible de metal.
Dispositivo
El camión está controlado por una caja de cambios manual de 10 velocidades con bloqueo de diferencial central, un mecanismo de transferencia controlado neumáticamente y un embrague de fricción seco de dos placas. El modelo también tiene una caja de transferencia de 2 velocidades. La tracción de los ejes traseros es secuencial continua, los delanteros son permanentes. La caja de cambios se puede controlar mecánicamente y de forma remota. Debido a la suspensión de resorte, se reduce la vibración de los baches en la carretera.
KamAZ 43114 está equipado con un sistema de freno neumático tipo tambor con un ancho de revestimiento de 140 mm y un diámetro de tambor de 400 mm. La energía es suministrada por un generador de 28V y dos baterías.
El modelo se separa de la cabina mejorada que aumenta el confort de trabajo. Gracias al techo alto dentro de la cabina, hay espacio adicional para los pasajeros y el conductor. KamAZ 43114 está equipado con 3 asientos simples o una litera. La cabina del automóvil también recibió un DZK y un elevador hidráulico.
El diseño del camión prevé el corrector de los principales dispositivos de iluminación y dimensiones laterales. Los faros principales están protegidos por un amortiguador especial. En caso de avería, el conductor recibe una señal especial que se muestra en el salpicadero.
La plataforma del equipo tiene un diseño plegable y está fabricada en metal de alta calidad. El coche está equipado con neumáticos con cámara y discos.
KamAZ 43114 está equipado con muchos sistemas que facilitan su operación. Debido a los lados plegables, se facilita la descarga y la carga, y los materiales de alta calidad no reducen el tonelaje, lo que aumenta el margen de seguridad.
Hay muchos centros de servicio para reparar los productos de la planta de automóviles Kama en Rusia, por lo que no habrá problemas con su reparación o inspección.
Precio de nuevos y usados
El costo de KamAZ 43114 está determinado por el kilometraje, el equipo, el año de fabricación y el estado técnico. Actualmente es problemático comprar un nuevo modelo, ya que el lanzamiento de esta modificación es limitado. El precio de un chasis "desnudo" es de aproximadamente 2,07 millones de rublos. El equipo con kilometraje en buenas condiciones costará 1,4 millones de rublos.
El alquiler de un elevador autohidráulico basado en KamAZ 43114 costará 19,500 rublos por turno y un taladro de pozo: 14,000 rublos por turno. Son estas dos modificaciones las más demandadas.
análogos
Un análogo del modelo KamAZ 43114 es otro producto de la planta de automóviles Kama: KamAZ 5350.
El primer KamAZ-43114 salió de la línea de montaje de la planta de Kama en 1996, pero la historia de su creación comenzó un poco antes. El hecho es que el modelo se desarrolló sobre la base de la experiencia de la guerra en Afganistán, donde se utilizaron activamente vehículos militares todoterreno. Sobre la base de la experiencia adquirida, utilizando componentes y ensamblajes de modelos más antiguos, se desarrolló un nuevo vehículo militar todo terreno. Sin embargo, inmediatamente encontró aplicación en el campo civil. En particular, están interesados en las industrias del gas y el petróleo, el automóvil se utiliza como transportador de madera, se instalan varias superestructuras y manipuladores. El coche también participó en competiciones deportivas. Demostró su valía en el famoso rally París-Dakar.
El lanzamiento del modelo KamAZ-43114 se suspendió en 2015, fue reemplazado por un camión KamAZ 5350 más moderno.
Exterior e interior KamAZ-43114
El camión se destaca con formas estrictas, algo agresivas y una distancia al suelo bastante alta. Por su diseño, es un chasis de estructura de tres ejes con tres ejes motrices y una unidad de potencia montada en la parte delantera. El automóvil estaba equipado con un parabrisas de moldura simple o dividida (según el año de producción), espejos grandes y un parachoques de metal. Dependiendo del propósito, KamAZ-43114 podría equiparse con un cabrestante accionado por una toma de fuerza.
Se instalaron tres asientos en el compartimiento de pasajeros, una litera está disponible solo para la versión a bordo del automóvil. El diseño interior se distinguió por formas lacónicas y ascetismo. El panel de metal de una sola pieza dio suficiente información para conducir el automóvil. La dirección recibió un refuerzo hidráulico. El automóvil estaba equipado con un sensor de residuos del filtro de aire, un calentador autónomo y un precalentador. Las versiones militares del vehículo en el techo de la cabina tenían escotillas para disparar o evacuar a la tripulación. Las versiones civiles diferían en el color de la cabina. En particular, se suministraron automóviles de color naranja brillante para la industria minera.
¿Cuánto cuesta KamAZ-43114?
Los autos nuevos no se ofrecen a la venta, ya que su producción se suspendió hace varios años. En el mercado secundario, el precio de KamAZ-43114 depende de muchos factores. En particular, del kilometraje, año de fabricación y estado técnico. Hoy en día, puede comprar un camión de 2002 a 2005 en condiciones técnicas satisfactorias a un precio de 900 000 a 1 350 000 rublos, según la configuración.
KamAZ-43114: descripción técnica y características de la máquina.
Dimensiones generales y características de peso
- Longitud total del coche con carrocería: 7.960 milímetros;
- Altura del tubo de entrada de aire: 3290 mm;
- Ancho (sin retrovisores exteriores): 2.500 mm;
- Distancia al suelo: 365 milímetros;
- Radio de giro total: 11 metros;
- Largo / ancho de la plataforma de carga: 4 892/2 470 mm;
- Altura del cuerpo de carga: 1.535 mm;
- Altura del tablero: 730 mm;
- Peso bruto en vacío: 9.200 kilogramos;
- Capacidad de carga del vehículo todo terreno KamAZ-43114: 6000 kg;
- Peso bruto del vehículo como parte de un tren de carretera: 27 350 kg (cuando se conduce fuera de la carretera - 22 850 kg);
- Profundidad de vadeo: 1,5 metros;
- Velocidad máxima del camión: 90 kilómetros/hora.
Unidad de potencia y consumo de combustible KAMAZ-43114
El automóvil es impulsado por una planta de energía de producción nacional KAMAZ-740.31-240. Estructuralmente, se trata de un motor diésel de ocho cilindros con disposición de cilindros en forma de V, sistema de turboalimentación y tecnología de refrigeración por aire forzado. El automóvil está equipado con un turbocompresor, cuyos elementos principales son una turbina y un compresor, gracias a los cuales se transfiere aire comprimido al motor.
El turbodiesel KamAZ-740.31-240, con una velocidad de cigüeñal de 2200 rpm, desarrolla una potencia nominal de 240 caballos de fuerza, mientras que su volumen es de 10,86 litros. El motor tiene un recurso de motor estándar para motores domésticos: 800,000 kilómetros, está equipado con un calentador de prearranque, lo que facilita el arranque en la estación fría. El punto débil de KamAZ-740.31-240 es su desempeño ambiental: cumple con los requisitos del estándar Euro 2. Una de las características del motor es una pantalla de ruido, que reduce el nivel de ruido emitido.
El consumo de combustible, en muchos aspectos, depende de la temporada de operación y las cargas en el automóvil. En verano, cuando se conduce por una carretera pavimentada, KamAZ-43114 consume 33,5 litros cada 100 kilómetros, en invierno esta cifra aumenta a 37,3 litros. En la configuración básica, el vehículo todo terreno está equipado con dos depósitos de combustible con una capacidad total de 420 litros (210 + 210).
Algunas modificaciones del automóvil pueden equiparse con un tanque principal de 170 litros y una capacidad adicional de 125 litros.
Sistema de transmisión y suministro de energía del vehículo todo terreno KamAZ-43114
La caja de cambios probada KamAZ-154 se utiliza como transmisión en el camión. Esta mecánica de diez velocidades consta de una caja principal de cinco velocidades y una caja de cambios de dos etapas (divisor), que proporciona 10 velocidades de avance y dos de retroceso. Las partes principales de la transmisión manual se lubrican por pulverización, el aceite para los engranajes del divisor y la caja principal proviene de un soplador de aceite especial. Además, el vehículo todo terreno está equipado con una caja de transferencia de dos etapas con accionamiento neumático y un diferencial central con bloqueo. La fuerza de tracción del motor a los ejes delantero y trasero se transmite mediante ejes cardán.
El diseño del automóvil prevé la presencia de un embrague seco de doble disco con accionamiento hidráulico y refuerzo neumático, gracias al cual interactúan el motor y la caja de cambios.
El automóvil KamAZ-43114 funciona con cableado de varilla única, todos sus circuitos eléctricos y dispositivos eléctricos funcionan con dos baterías de 12 voltios, cada una con una capacidad de 190 A / h. Además, el camión está equipado con un generador de 28 voltios con una potencia de 2 kilovatios y un convertidor de voltaje.
Un diagrama esquemático de la fuente de alimentación de un camión KamAZ-43114 está disponible aquí:
Sistema de frenos y suspensión KAMAZ-43114
Los frenos neumáticos de tambor, que durante mucho tiempo han demostrado su eficacia y fiabilidad, son responsables de la seguridad del automóvil. Cada rueda tiene un tambor de freno con pinzas fundidas, con un diámetro de 400 milímetros, el ancho de las pastillas de freno es de 140 mm. El freno de estacionamiento, alimentado por acumuladores de energía, se controla desde la cabina del conductor. La seguridad del camión se ve reforzada por la presencia de un freno auxiliar y de respaldo. Todos los sistemas de frenos tienen componentes comunes, pero funcionan de forma autónoma.
Revisión de video KamAZ-43114
Descripción general de la cabina y los controles KamAZ-43114:
El dispositivo, las características de rendimiento y el mantenimiento del camión militar KamAZ-43114:
Estreno del camión militar de tres ejes KAMAZ-43114:
Lo que escriben en los foros: reseñas de propietarios y conductores sobre el camión KamAZ-43114
Fedor Pomerantsev, 51 años, región de Vologda:
El transportador de madera KamAZ-43114 se compró en 2016, el automóvil estaba nuevo: 2012 de lanzamiento. Compré este modelo, teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento todoterreno. No hay quejas sobre la potencia del motor, la permeabilidad y la confiabilidad de las unidades principales. Unos meses después de la compra, tuve que cambiar la cruz del eje de la hélice, el año pasado tiré el radiador, compré uno nuevo: KamAZ tiene problemas con él en general. En general, un buen coche.
KamAZ-43114 es un camión de plataforma fabricado por Kama Automobile Plant. La gama de modelos de KamAZ es muy amplia y se actualiza constantemente con autos nuevos, además de mejorar modelos antiguos. La historia de la marca comenzó en 1976, fue entonces cuando el primer automóvil salió de la línea de montaje. Hasta la fecha, se están produciendo 30 tipos de equipos y hay trescientas modificaciones, incluidos volquetes, vehículos militares, trenes de carretera y mucho más. Los camiones KamAZ ocupan más del 50 por ciento del mercado ruso de equipos pesados y se exporta uno de cada cuatro vehículos. KamAZ es especialmente popular en países con clima tropical y condiciones viales difíciles. Los coches se entregan en Pakistán, India (con modificación del volante a la derecha).
Descripcion del modelo
El KamAZ-43114 aerotransportado es la segunda generación de la familia 4310. En 1996, comenzó la producción en masa del modelo 43114. A diferencia de la generación anterior de vehículos de la familia 4310, que se produjeron exclusivamente para las necesidades del ejército, la plataforma actualizada camión recibió un doble propósito. Aún así, este modelo también se suministra para la "industria de defensa", la segunda dirección, para satisfacer la demanda comercial. El SUV con tracción total KamAZ-43114 es especialmente popular entre los trabajadores del gas y del petróleo y, por supuesto, en la economía nacional. Después de todo, para nadie es un secreto que en el interior de Rusia prácticamente no hay carreteras en la forma en que las entienden los habitantes de la ciudad. Es aquí donde KamAZ-43114 revela todas sus enormes capacidades. Los desarrolladores de la planta de Kamsky pudieron aumentar el recurso del camión, redujeron el intervalo de mantenimiento y, gracias al nuevo motor, KamAZ cumple con los estándares ambientales adoptados en Europa.
KamAZ-43114: especificaciones
Este camión tiene una capacidad de carga de más de 6 toneladas. El peso máximo del tren de carretera es de 20 toneladas. En ausencia de una carretera, la masa se reduce a 15 toneladas, pero al mismo tiempo el automóvil supera cualquier obstáculo incluso cuando está cargado. KAMAZ-43114 está equipado con una unidad de potencia 740.31-240 (estándar Euro-2) con un volumen de 10,85 litros y una potencia de 225 litros. con., con una caja de cambios de diez velocidades. El sistema de combustible contiene 170 litros y 120 litros adicionales de combustible.
El KamAZ a bordo tiene una plataforma de metal con dimensiones de 1.8x2.32 m La plataforma está equipada, según la necesidad, con un marco con toldo y bancos. Un automóvil con un peso bruto de 15,45 toneladas es capaz de alcanzar velocidades de hasta 90 km/h. Como opción adicional, se proporciona un cabrestante con toma de fuerza.
El camión tiene una cabina alta ubicada sobre el motor, el dormitorio se pide por separado. KAMAZ-43114 está disponible en dos versiones: 43114-019-15 y 43114-015-15. Se diferencian solo en la presencia de una cama.
Resumiendo, podemos decir que un camión de plataforma es un automóvil perfecto para conducir tanto fuera de la carretera como en una carretera asfaltada. Si necesita transportar cargas grandes y pequeñas, KamAZ-43114 es la solución ideal. El precio promedio de este automóvil es de 1,998 millones de rublos sin cama y 2,1 millones de rublos con cama.
KAMAZ 43114 es un vehículo de carga de tres ejes con tracción en las cuatro ruedas, caracterizado por una mayor capacidad de campo traviesa. El chasis de este modelo tiene una gran demanda en la industria del petróleo y gas y las fuerzas armadas debido a la posibilidad de montar varias superestructuras (elevadores autohidráulicos, camiones cisterna, portapostes, furgones y otros). KAMAZ 43114 pertenece a la clase pesada y tiene una disposición de ruedas de seis por seis.
Los diseñadores de la planta de automóviles Kama crearon un nuevo modelo en 1991. Utilizaron elementos separados de camiones KamAZ 43101 probados en Afganistán. El desarrollo recibió un motor mejorado y neumáticos de perfil ancho.
La producción de KamAZ 43114 no comenzó durante mucho tiempo. La razón de esto fue el colapso de la URSS y una grave crisis económica que estalló en el país. Los primeros ejemplares de este modelo (versiones militares) salieron de la línea de montaje en 1996. Más tarde, aparecieron modificaciones civiles con una cabina larga y una litera. Todas las modificaciones de la familia KamAZ 43114 se basan en una sola plataforma y tienen parámetros similares.
A pesar de que las modificaciones de KamAZ 43114 se crean en una sola plataforma con una distancia entre ejes de 3340 mm, las dimensiones de las diferentes versiones pueden diferir. En la versión de a bordo, el modelo tiene las siguientes dimensiones:
- longitud - 7730 mm;
- altura - 3375 mm;
- ancho - 2670 mm;
- longitud de la plataforma de carga - 4892 mm;
- ancho de la plataforma de carga - 2470 mm;
- altura de los lados plegables - 730 mm;
- radio de giro exterior - 11300 mm;
- altura de carga - 1535 mm;
- distancia al suelo - 360 mm.
El chasis es 100 mm más corto.
La capacidad de carga de la versión a bordo es de 7450 kg, el chasis es de 7600 kg. El peso en vacío de estas versiones es de 9400 kg y 7670 kg. El peso total es de 15420 kg. En una carretera asfaltada, un camión es capaz de tirar de un remolque que pesa 12,000 kg, fuera de la carretera, 7,500 kg. Como parte de un tren de carretera, la masa del vagón puede alcanzar los 27.500 kg.
La velocidad máxima del equipo es de 90 km/h. El coche es capaz de superar un ángulo del 31% y vadear una profundidad de 1500 mm.
Motor
KAMAZ 43114 está equipado exclusivamente con un motor diésel KAMAZ-740.31-240 que cumple con los requisitos Euro-2. Esta central eléctrica de válvulas en cabeza tiene 8 cilindros en disposición en V, refrigeración líquida, turbocompresor e intercooler aire-aire.
El consumo de combustible
Indicador de consumo de combustible para el modelo KamAZ 43114:
- en verano - 33,2 l / 100 km;
- en invierno - 37,3 l / 100 km;
- sin carga completa - 30,5 litros.
El coche está equipado con dos depósitos de combustible (210 y 210 l o 125 y 170 l), lo que proporciona un largo tiempo sin repostar. Esta solución le permite aumentar la reserva de marcha hasta 930 km.
Transmisión, tren de rodaje
Este motor diesel funciona en conjunto con una caja de cambios KamAZ de diez velocidades del modelo 152 o 154, con sistemas de bloqueo del diferencial central y mecanismos de transferencia controlados neumáticamente. La caja de transferencia de dos etapas está equipada con un diferencial central bloqueable. La tracción delantera es permanente, no conmutable. La tracción de los ejes traseros es secuencial, mediante.
Los camiones KAMAZ-43114 están equipados con un embrague de doble disco seco de fricción del tipo KAMAZ-6522; equipado con un accionamiento hidráulico con servomotor neumático.
KamAZ-43114 utiliza frenos con accionamiento neumático, mientras que el diámetro de cada tambor de freno es de 400 mm, el ancho de las pastillas de freno es de 140 mm y el área total de las pastillas de freno es de 6300 cm2.
Plataforma de perforación basada en KamAZ-43114
Las ruedas se instalan con un tamaño de llanta de 12,2-20,9 (310-533); tamaño de los neumáticos - 425/85 R21 (1260x425x533P). Los neumáticos son neumáticos, con regulación de indicadores de presión interna. KamAZ-43114 es capaz de superar vados de un metro y medio de profundidad.
El circuito eléctrico del camión KamAZ-43114 incluye, en primer lugar, 2 baterías de 12 Voltios / 190 Ah cada una, así como un generador de 28 Voltios de 2000 vatios. El indicador de voltaje de la red eléctrica interna es de 24 voltios.
La velocidad máxima del vehículo establecida por el fabricante es de 90 kilómetros por hora. El ángulo de escalada es de al menos 31 grados. El radio de giro (espacio libre exterior) se establece en 11,3 metros. Si es necesario, el vehículo puede equiparse con un cabrestante con toma de fuerza, así como una toma de fuerza para unidades motrices de superestructuras especiales.
Sistema de frenos
El KamAZ-43114 a bordo, como el universal, tiene un sistema de freno neumático. El fabricante instaló tambores de freno de 400 mm en el camión. Se presta especial atención a la protección contra el movimiento del automóvil con presión de aire insuficiente en el sistema de frenos. Esta protección evita el riesgo de accidente cuando el sistema está despresurizado.
Dispositivo
El camión está controlado por una caja de cambios manual de 10 velocidades con bloqueo de diferencial central, un mecanismo de transferencia controlado neumáticamente y un embrague de fricción seco de dos placas. El modelo también tiene una caja de transferencia de 2 velocidades. La tracción de los ejes traseros es secuencial continua, los delanteros son permanentes. La caja de cambios se puede controlar mecánicamente y de forma remota. Debido a la suspensión de resorte, se reduce la vibración de los baches en la carretera.
KamAZ 43114 está equipado con un sistema de freno neumático tipo tambor con un ancho de revestimiento de 140 mm y un diámetro de tambor de 400 mm. La energía es suministrada por un generador de 28V y dos baterías.
El modelo se separa de la cabina mejorada que aumenta el confort de trabajo. Gracias al techo alto dentro de la cabina, hay espacio adicional para los pasajeros y el conductor. KamAZ 43114 está equipado con 3 asientos simples o una litera. La cabina del automóvil también recibió un DZK y un elevador hidráulico.
El diseño del camión prevé el corrector de los principales dispositivos de iluminación y dimensiones laterales. Los faros principales están protegidos por un amortiguador especial. En caso de avería, el conductor recibe una señal especial que se muestra en el salpicadero.
La plataforma del equipo tiene un diseño plegable y está fabricada en metal de alta calidad. El coche está equipado con neumáticos con cámara y discos.
KamAZ 43114 está equipado con muchos sistemas que facilitan su operación. Debido a los lados plegables, se facilita la descarga y la carga, y los materiales de alta calidad no reducen el tonelaje, lo que aumenta el margen de seguridad.
Hay muchos centros de servicio para reparar los productos de la planta de automóviles Kama en Rusia, por lo que no habrá problemas con su reparación o inspección.
Modificaciones y sus dimensiones generales
Toda la gama de modificaciones del automóvil KamAZ-43114 se realiza sobre la base de una sola plataforma 6x6. Entre los ejes de la delantera y trasera la distancia entre ejes es de 3,34 metros, y la distancia entre los ejes traseros es de 1,32 metros. El tamaño del voladizo de la parte delantera del coche es de 1,42 metros. Cada una de las modificaciones está equipada con un motor KAMAZ-740.31-240 (TurboDiesel, Euro2).
Con la modificación militar del coche, todo salta a la vista: es un camión de plataforma, con tienda de campaña; o un chasis para la instalación de equipos especiales y kungs. También hay dos opciones para la modificación civil: este es un camión de plataforma; o un chasis con una amplia gama de aplicaciones (se puede instalar un camión cisterna, una furgoneta, un autobús de turno, un polipasto hidráulico, una grúa, un tren de carretera, etc.) La versión embarcada y el chasis universal se diferencian en sus dimensiones: 7,73 metros de eslora - para la versión embarcada; y 7,63 metros - en el chasis.
Otro expresiones digitales de dimensiones totales Los vehículos KamAZ-43114 son los siguientes:
- Ancho: 2,5 metros;
- Altura: 3.375 metros;
- Distancia al suelo: 365 mm.
- Altura de carga: 1535 mm.
- Dimensiones de la plataforma de carga (L x An x Al): 4,8 x 2,32 x 0,5 metros.
- (este es el diseño de bloque en CSS)
La plataforma de carga en su versión clásica está a bordo, con laterales plegables de acero. Según la variante de equipamiento y la necesidad específica, puede equiparse con estructura y toldo, bancos laterales, etc. equipo. La altura de los lados es de 50 centímetros.
Cabina
La cabina, como en todos los demás vehículos KamAZ, está ubicada sobre el motor. En KamAZ-43114, es más alto tanto en su ubicación como en el espacio interno. La cabina es de tres plazas, equipada con mando a distancia y ascensor hidráulico. En las modificaciones civiles, hay versiones del automóvil con una cabina alargada equipada con una litera.
- Peso en vacío del chasis: 7,67 toneladas;
- Carga del eje delantero: 4,3 toneladas;
- Tamaño de carga del bogie trasero: 3,37 toneladas;
- Peso admisible de la superestructura, junto con la carga: 7,6 toneladas;
- Peso bruto del vehículo, incluida la superestructura: 15,42 toneladas;
- Carga del eje delantero: 5,49 toneladas;
- Tamaño de carga completa del bogie trasero: 9,93 toneladas;
- Peso bruto del remolque: 7,5 toneladas (12 toneladas en carreteras pavimentadas);
- Peso bruto del tren: 22,92 toneladas (27,42 toneladas en carreteras pavimentadas)
Ventajas del modelo
El diseño del modelo según los estándares de carga tiene un gran potencial, ya que el automóvil se desarrolló de acuerdo con el esquema soviético "durante muchos años". Los propietarios y fanáticos aprecian mucho las cualidades operativas y de conducción de KamAZ-43114. Por lo tanto, el automóvil tiene una serie de características que son relevantes incluso hoy en día. Por ejemplo, este es el cumplimiento de los estándares militares y todoterreno. Tenga en cuenta que el 43114 ya está equipado con un cabrestante de serie que, junto con la tracción en todas las ruedas, proporciona increíbles capacidades todoterreno. Además, en tales condiciones, el camión puede transportar casi cualquier carga, incluidos artículos voluminosos y materiales a granel. Al mismo tiempo, KAMAZ-43114 puede soportar cualquier temperatura extrema y su motor arranca perfectamente con media vuelta. Por lo tanto, las principales ventajas del camión incluyen mayor resistencia y confiabilidad de la estructura, diseño práctico, cumplimiento de los estándares militares y un largo intervalo entre el mantenimiento de la garantía.
Como opción para KamAZ-43114, se ofrecen un techo de carpa extraíble, un marco y bancos plegables, por lo que aumenta la capacidad de pasajeros del camión.
A juzgar por la mayoría de las críticas positivas, KamAZ-43114 puede considerarse el automóvil más modesto y probado en su categoría de precios. La fiabilidad del modelo está confirmada por numerosas pruebas. Además, la fuerza del camión resultó ser tan alta que la planta de automóviles Kama produjo una modificación de carrera basada en el chasis 43114 para el campeonato del Rally Dakar. En esta competencia, el automóvil se utilizó como apoyo técnico para el equipo ruso.
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Fiabilidad
Conveniencia y comodidad
mantenibilidad
Rendimiento de conducción
El nuevo camión de tres ejes y 6 toneladas KAMAZ-43114 para las necesidades del ejército y otras fuerzas del orden, así como sus "hermanos" civiles: el KAMAZ-43115 de 7 toneladas y su versión de dos ejes KamAZ-4326 con una capacidad de carga de 4 toneladas fueron desarrollados por ingenieros y diseñadores de la planta de automóviles Kama en 1991.
Al crear nuevos vehículos, se utilizó ampliamente la experiencia de operar camiones del ejército KamAZ-43101 en condiciones reales de combate en Afganistán.
El nuevo camión recibió una unidad de potencia KamAZ-7403 turboalimentada de 260 caballos de fuerza, que luego se actualizó a la versión KamAZ-740.13-260. El automóvil estaba equipado con un sistema de bloqueo entre ruedas y neumáticos de perfil ancho.
A pesar de que el desarrollo del nuevo modelo se completó en 1991, la producción del primer lote industrial por orden del Ministerio de Defensa de Rusia se inició solo en 1995 y la producción en serie se inició un año después. El colapso de la URSS y la posterior profunda crisis económica retrasaron significativamente la introducción del nuevo modelo en la producción en masa. En 1996, por orden del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, se creó un nuevo SUV polivalente KamAZ-43118 con una disposición de ruedas 6 × 6 sobre la base de un camión del ejército.
El camión KamAZ-43114 en la versión civil se produce en dos modificaciones: un camión a bordo y un chasis. Dependiendo de la modificación y el equipo, los camiones KamAZ-43114 pueden equiparse con una cabina de cabover estándar instalada sobre la unidad de potencia, así como una cabina larga de diseño similar con una litera ubicada detrás de los asientos del conductor y del pasajero. Todos los camiones de plataforma de este modelo están equipados con cabinas dormitorio extendidas.
Los automóviles de la familia KamAZ-43114 están construidos en una sola plataforma. La distancia entre ejes entre los ejes delantero y trasero es de 3340 mm, y el espacio libre entre los ejes traseros es de 1320 mm. El voladizo de la parte delantera del camión es de 1420 mm.
A pesar de que los camiones están construidos sobre una sola plataforma con la misma distancia entre ejes, las dimensiones de los vehículos de varias modificaciones difieren entre sí. La longitud del camión de plataforma es de 7730 mm y la longitud del chasis es de 7630 mm. Pero la altura del chasis de ambas modificaciones es igual: 3375 mm. El camión de plataforma KamAZ-43114 está equipado con una plataforma de carga, cuyas dimensiones son 4892 × 2470 mm, la altura de los lados plegables de metal es de 730 mm.
El peso en vacío de los camiones de plataforma KamAZ-43114 es de 9400 kg, la misma cifra en el caso del chasis es de 7670 kg. Capacidad de carga del chasis -7600 kg, camión plataforma -7450 kg.
En cuanto a la masa total del chasis, es igual a 15420 kg. La carga máxima permitida en el eje delantero del chasis es de 5490 kg, en los juegos de ruedas traseras: 11400 kg.
Ambas modificaciones de KAMAZ-43114 se pueden usar con un remolque que no pese más de 7500 kg en condiciones todoterreno y 12000 kg. en carreteras asfaltadas.
Los camiones están equipados con un motor diesel KamAZ 740.31-240 modernizado, cuyo consumo de combustible se reduce en un 10%. La unidad de potencia en forma de V de ocho cilindros está equipada con un sistema de turboalimentación con refrigeración intermedia del aire de carga. La potencia máxima de la unidad de potencia a 2200 rpm es de 240 caballos de fuerza, el volumen de trabajo es de 10,85 litros.
AC-66061-15 basado en KAMAZ 43114
El par máximo se alcanza en torno a los 912 Nm y se mantiene en el rango de 1100 a 1500 rpm. Esto le permite acelerar un vehículo muy cargado a una velocidad de 90 km/h en carreteras asfaltadas.
KAMAZ-43114 está equipado con una caja de cambios mecánica de 10 velocidades con un mecanismo de transferencia de control neumático de 2 velocidades y un bloqueo de diferencial central, así como un embrague de doble placa de fricción seca.
La relación de transmisión del engranaje principal de la caja de cambios es 6.53.
Los camiones están equipados con un sistema de freno de tambor neumático. El diámetro de los tambores es de 400 mm, el ancho de las pastillas de freno es de 140 mm. El área total de las pastillas de freno es de 6300 centímetros cuadrados. KAMAZ-43114 está equipado con dos tanques de combustible con una capacidad de 210 litros. En varias modificaciones, la capacidad de los depósitos de combustible puede ser de 170+125 litros o de 170+210 litros. Los carros son alimentados por dos baterías y un generador que produce un voltaje de 28 voltios. Como opciones, el fabricante ofrece equipos con cabrestante con toma de fuerza y toldo.
La producción en serie de camiones KamAZ-43114 duró más de diez años. Desde 2008, este modelo se eliminó gradualmente de la producción, reemplazándolo con un chasis KamAZ-5350 más moderno.
