Para una persona que no esté particularmente interesada en los automóviles, puede parecerle que hay una gran cantidad de fabricantes de automóviles independientes en el mundo. De hecho, entre las marcas de automóviles se pueden destacar preocupaciones y alianzas gigantes que incluyen a varios fabricantes de automóviles. Así que veamos quién pertenece a quién entre las marcas de automóviles.

Inquietudvolkswagen

La empresa matriz del grupo es volkswagenAG. Volkswagen AG posee al 100% el holding intermedio Porsche Zwischenholding GmbH, propietario del fabricante de automóviles de lujo. PorscheA.GRAMO. Pues bien, el 50,73% de las acciones de la propia Volkswagen AG pertenecen al holding Porsche S.E., propiedad de las familias Porsche y Piech, descendientes del fundador de la empresa, Ferdinand Porsche, y de su hermana Louise Piech. El Grupo Volkswagen también incluye empresas Audi(comprado a Daimler-Benz), ASIENTO, Skoda, Bentley, Bugatti Y Lamborghini. Además de fabricantes de camiones y autobuses HOMBRE(Volkswagen posee el 55,9% de las acciones) y Scania (70,94%).

Compañíatoyota

Presidente de la empresa japonesa Toyota Motor Corp. Se trata de Akio Toyoda, nieto del fundador de la empresa. El Master Trust Bank of Japan posee el 6,29%, el Japan Trustee Services Bank el 6,29%, Toyota Industries Corporation el 5,81% y el 9% de acciones propias. Entre los fabricantes japoneses, Toyota posee el mayor número de marcas: lexus(la empresa fue creada por la propia Toyota como fabricante de coches de lujo), subaru, Daihatsu , Vástago(autos con diseño juvenil a la venta en USA) y hino(produce camiones y autobuses).

Compañíahonda

Otro fabricante de automóviles japonés, Honda, posee una sola marca y luego la propia Honda creó para la producción de automóviles de lujo: acura.

InquietudPeugeot-Citroën

Imagen con PSA Peugeot

El consorcio es el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa después de Volkswagen. Los mayores accionistas del consorcio son la familia Peugeot (14% de las acciones), el fabricante de automóviles chino DongFeng (14%) y el gobierno francés (14%). En cuanto a las relaciones entre empresas del consorcio, Peugeot SA posee el 89,95% de las acciones de Citroën.

AlianzaRenault-Nissan

La Alianza Renault-Nissan fue fundada en 1999 y es una asociación estratégica entre empresas del campo del desarrollo de ingeniería. En términos de propietarios de empresas, Renault pertenece en un 15,01% al gobierno francés y en un 15% a Nissan. La participación de Renault en Nissan, por su parte, es del 43,4%. Renault controla parcial o totalmente las siguientes marcas: dacia (99,43%), Samsungmotores (80,1%), Avtovaz(más del 50% de las acciones).

Nissan controla sólo su división Infiniti, dedicada a la producción de coches de prestigio, y la marca. Datsun, que actualmente fabrica coches económicos para la venta en India, Indonesia, Sudáfrica y Rusia.

InquietudGeneralmotores

La empresa estadounidense General Motors posee actualmente las siguientes marcas: Buick, Cadillac, chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, opel Y Opel. Además, la filial de GM, GM Auslandsprojekte GMBH, posee una participación del 41,6% en la empresa conjunta GM-AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, que produce los automóviles Chevrolet Niva.

Actualmente el consorcio está controlado por el Estado (61% de las acciones). Los restantes accionistas del consorcio son el Sindicato Unido de Trabajadores Automotrices de EE.UU. (17,5%), el Gobierno de Canadá (12%). El 9,5% restante de las acciones pertenece a varios grandes acreedores.

CompañíaVado

Actualmente, Ford está controlada por la familia Ford y posee una participación del 40%. William Ford Jr., bisnieto del legendario Henry Ford, se desempeña como presidente de la junta directiva de la empresa. Antes de la crisis de 2008, Ford poseía marcas como Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo y Aston Martin, así como una participación del 33% en la japonesa Mazda. En relación con la crisis, se vendieron todas las marcas, con excepción de Lincoln, y la participación de Mazda se redujo al 13% (y en 2010, al 3% en general). Jaguar y Land Rover fueron comprados por la empresa india Tata Motors, Volvo fue comprado por el chino Geely, Aston Martin fue vendido a un consorcio de inversores, convirtiéndose de hecho en una marca independiente. Como resultado, por el momento, sólo la marca es propiedad de Ford. lincoln, que produce coches de lujo.

Inquietudfíat

La preocupación italiana ha recogido en su colección marcas como AlfaRomeo, ferrari, Maserati Y Lancia. Además, a principios de 2014, Fiat compró directamente al fabricante de automóviles estadounidense. Chrysler junto con las marcas todoterreno, Esquivar Y RAM. Los mayores propietarios del consorcio en la actualidad son la familia Agnelli (30,5% de las acciones) y Capital Research & Management (5,2%).

InquietudBMW

A finales de los años 50 del siglo pasado, el consorcio bávaro BMW sufrió grandes pérdidas. En ese momento, uno de los accionistas de BMW, el industrial Herbert Quandt, compró una gran participación en la empresa y, de hecho, la salvó de la quiebra y de la venta a su eterno competidor, Daimler. La familia Quant todavía posee el 46,6% de las acciones del consorcio. El 53,3% restante de las acciones de la empresa se negocia en el mercado. El grupo posee marcas como Rollos-Royce Y MINI.

InquietudDaimler

Los principales accionistas del consorcio son el fondo de inversión árabe Aabar Investments (9,1%), el gobierno de Kuwait (7,2%) y el emirato de Dubai (alrededor del 2%). Daimler produce automóviles bajo las marcas. mercedes-Benz, maybach Y Elegante. El consorcio también posee una participación del 15% en el fabricante ruso de camiones, la empresa " kamaz».

Inquietudhyundai

El mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, además de su propia marca, también posee una participación del 38,67% en la marca. Kia(la empresa forma parte del Grupo Hyundai Motor).

Fabricantes de automóviles independientes

Entre las marcas populares que no son miembros de ninguna alianza y no poseen otras marcas, hay tres fabricantes de automóviles japoneses: mazda, mitsubishi Y suzuki.

Sin embargo, la realidad actual muestra que en el futuro será cada vez más difícil para los fabricantes de automóviles independientes sobrevivir. Para vender sus automóviles en todo el mundo, necesita tener una "base" sólida, proporcionada por socios o por un lote de varias marcas. Hace treinta años, el legendario director ejecutivo Lee Iacocca, ex presidente de Ford y presidente de Chrysler Corporation, predijo que a principios del siglo XXI sólo quedarían un puñado de fabricantes de automóviles en el mundo.

Volkswagen Konzern (Russian Volkswagen Concern, en fuentes inglesas - Volkswagen Group, a veces VW Group - una empresa automovilística alemana (grupo de empresas). La empresa principal (matriz) de la empresa es Volkswagen Aktiengesellschaft, más conocida como Volkswagen AG (anteriormente VAG - la abreviatura fue descifrada como Volkswagen Audi Gruppe). La sede de la empresa se encuentra en la ciudad de Wolfsburg (Wolfsburg, Alemania). La empresa lleva el nombre de la marca Volkswagen (en alemán: Volkswagen) - "coche del pueblo". En septiembre de 2011, El 50,73% de las acciones con derecho a voto de Volkswagen AG pertenecen al holding Porsche SE. A su vez, Volkswagen AG posee el 100% de las acciones ordinarias del holding intermedio Porsche Zwischenholding GmbH y Porsche Zwischenholding GmbH posee el 100% de las acciones del fabricante de automóviles de lujo Porsche. AG Se están llevando a cabo negociaciones para fusionar en una sola estructura VW-Porsche Actualmente Martin Winterkorn También es presidente del consejo de administración de Porsche SE y Volkswagen AG El Grupo Volkswagen está formado por 342 empresas involucradas en la producción de vehículos y servicios relacionados. Según los resultados de los nueve meses de 2009, era el mayor fabricante de automóviles del mundo. Ocupa el puesto 14 en Fortune Global 500 (2009). Desde julio de 1998 hasta diciembre de 2002, una división del grupo Volkswagen Bentley produjo automóviles bajo la marca Rolls-Royce en virtud de un acuerdo con BMW, que adquirió los derechos de esta marca de Vickers. Desde 2003, sólo BMW puede producir automóviles con la marca Rolls-Royce. En diciembre de 2009, el Grupo Volkswagen firmó una alianza con la japonesa Suzuki, intercambiando bloques de acciones con esta última (los alemanes recibieron una participación del 20% en Suzuki) y anunciando el desarrollo conjunto de automóviles respetuosos con el medio ambiente. Menos de dos años después, en septiembre de 2011, se anunció la ruptura de esta alianza. Las divisiones del Grupo Volkswagen son: Volkswagen (automóviles de pasajeros): actualmente, la parte del consorcio que se dedica a la producción de automóviles de pasajeros no está registrada como sociedad anónima subsidiaria, sino que depende directamente de la dirección de Volkswagen AG. Audi es la última marca de automóviles del grupo Auto Union, adquirido a Daimler-Benz en 1964. NSU Motorenwerke fue adquirida en 1969 y entró en la división Audi. No se utiliza como marca independiente desde 1977. Seat: en 1986 se adquirió al Estado una participación mayoritaria en la empresa (53%). Desde 1990, la marca es prácticamente propiedad del Grupo Volkswagen, que posee el 99,99% de las acciones de la empresa. Škoda: la empresa fue adquirida en 1991. Volkswagen Vehículos Comerciales (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - formaba parte de Volkswagen AG, pero en 1995, gracias a los esfuerzos de Bernd Weideman, el anterior presidente de la junta directiva del grupo, se convirtió en una división independiente dentro del Grupo Volkswagen. La división se dedica a la producción de vehículos comerciales: minibuses, autobuses y tractores. Bentley, la empresa fue adquirida en 1998 a la empresa británica Vickers junto con Rolls-Royce, pero no puede producir de forma independiente automóviles con esta marca, ya que la propia marca se vendió a BMW. Bugatti: la marca fue adquirida en 1998. Lamborghini fue adquirida por una filial de Audi en 1998. Scania AB: en 2009 se adquirió una participación mayoritaria en la empresa (70,94%). Produce cabezas tractoras, camiones y volquetes, autobuses y motores diésel. MAN AG: en 2011 se adquirió una participación mayoritaria en la empresa (55,9%). Fabricante de cabezas tractoras, camiones y volquetes, autobuses, motores diésel e híbridos. Porsche: adquisición del 49,9% de Porsche AG en 2009. En 2011, se planeó una fusión con la matriz Porsche SE para crear una única empresa automovilística integrada, pero esto no sucedió. La fusión entre Porsche y Volkswagen se pospone indefinidamente. Finalmente, en 2012, Volkswagen completó la adquisición de Porsche, convirtiéndola en la duodécima marca del grupo alemán. El acuerdo se cerró después de que Volkswagen adquiriera una participación del 50,1 por ciento en Porsche, lo que le costó al consorcio 4.490 millones de euros y una de sus acciones ordinarias. El Grupo Volkswagen es uno de los mayores accionistas de la empresa japonesa Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - uno de los principales fabricantes de motocicletas premium, adquirido por una división del Grupo Volkswagen, Audi AG, el 18 de abril de 2012 a Investindustrial SpA por 1.100 millones de dólares. Además, desde 2013, Volkswagen es el propietario de la marca rusa " Moscú". El derecho a utilizar la marca y todos los emblemas permanece en Volkswagen hasta 2021. En marzo de 1991, para optimizar la estructura organizativa, Volkswagen crea una división interna denominada Volkswagen Finanz, que en enero de 1994 se independiza dentro del grupo como sociedad anónima cerrada Volkswagen Financial Services. El 100% del capital social pertenece al Grupo Volkswagen. Como estructura bancaria y financiera, Volkswagen Financial Services obtiene acceso a los mercados financieros internacionales y la oportunidad de financiar proyectos en condiciones favorables. La división financiera del Grupo, Volkswagen Financial Services, es actualmente el mayor operador financiero del mercado automovilístico en Europa y tiene su sede en Braunschweig. Los activos de Volkswagen Financial Services al 31 de diciembre de 2009 ascendían a más de 60,2 mil millones de euros. Volkswagen Financial Services emplea a más de 5.000 personas en todo el mundo, incluidos 3.600 empleados con sede en la propia Alemania. La división se dedica a: financiación de la producción y compra de automóviles para clientes privados y corporativos (Volkswagen Bank); prestación de servicios bancarios a clientes privados y corporativos (Volkswagen Bank directo/Audi Bank directo); prestación de servicios de seguros a clientes privados y corporativos (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); prestación de servicios de arrendamiento a clientes privados y corporativos (Volkswagen Leasing); gestión de flotas (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); En 2010, los ingresos del Grupo Volkswagen ascendieron a 57.243 millones de euros, el beneficio neto a 1.550 millones de euros. En 2009, a pesar de la crisis mundial y la caída general de las ventas de automóviles, la compañía logró aumentar las ventas de automóviles en todo el mundo en un 0,6%. Se trata de un récord de ventas, que alcanzó el nivel de 6,23 millones de vehículos. En 2006, el consorcio vendió 5,72 millones de vehículos por un valor de 104,9 mil millones de euros (el beneficio neto durante este período ascendió a 2,75 mil millones de euros). En las empresas del Grupo trabajan más de 370 mil personas. En 2005, el consorcio produjo 5.219,5 mil vehículos y vendió 5.192,6 mil vehículos. El 7,5% de las ventas provino de Alemania, el 44,7% de Europa, el 15% de Norteamérica, el 6,6% de Asia Pacífico, el 4,4% de Sudamérica y el 1,8% de África. Los ingresos en 2005 ascendieron a 95,3 mil millones de euros, un aumento del 7% en comparación con 2004, el beneficio neto: 1,12 mil millones de euros (697 millones de euros en 2004). Producción El Grupo Volkswagen posee 48 plantas de fabricación de automóviles en 15 países europeos y seis países de América, Asia y África. En las empresas del grupo trabajan más de 370 mil personas, se fabrican más de 26.600 automóviles cada día, se realizan ventas y servicios autorizados en más de 150 países del mundo. Los planes para una fusión corporativa entre Porsche AG y Volkswagen se dieron a conocer en mayo de 2009. Las negociaciones están suspendidas en esta etapa debido a la falta de claridad sobre la situación financiera de Porsche. El Grupo Volkswagen en Rusia El 29 de mayo de 2006 el Grupo Volkswagen firmó un acuerdo de inversión con la administración de la región de Kaluga y el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia para la construcción de una planta de automóviles cerca de la ciudad de Kaluga, en el tecnoparque Grabtsevo. A finales de julio de 2007, el BERD, uno de los prestamistas del proyecto, estimó el coste total del proyecto, incluidos los costes de organización de la producción de los componentes, en 1.042 millones de euros. Inicialmente, la planta, inaugurada el 28 de noviembre de 2007, producía automóviles Škoda Octavia en una cantidad de no más de 20 mil automóviles por año utilizando tecnología SKD (Semi Knocked Down - ensamblaje de automóviles a partir de bloques grandes o “ensamblaje a gran escala”). En octubre de 2009, la planta inauguró una línea de ensamblaje de automóviles CKD (Completamente derribado): un ensamblaje completo de un automóvil a partir de piezas terminadas, incluida la soldadura de la carrocería. Primero, el Škoda Octavia y el Volkswagen Tiguan se produjeron mediante el método CKD; en 2010, se lanzaron el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo sedán, especialmente diseñados para el mercado ruso. Se espera que tras la apertura de una nueva planta de producción, la planta pueda producir hasta 150.000 vehículos al año (incluidos los Audi A4, A5, Q5, A6 y Q7, todos utilizando el método SKD). El número de empleados de la planta en 2010 aumentará a 3 mil personas. El 12 de enero de 2009 se llevó a cabo una reorganización mediante la fusión de dos filiales rusas. A Volkswagen Group Rus LLC se le unió Volkswagen Rus LLC. La primera se registró en Moscú en 1999 (hasta 2003 se llamó Volkswagen Group Automobiles LLC) y era una estructura de importación que gestiona las ventas y el servicio posventa de automóviles. La segunda se creó en 2006 en Kaluga para gestionar una nueva planta donde se ensamblan los coches Volkswagen y Škoda. Según la empresa, la fusión simplificará la coordinación entre Kaluga y Moscú y también permitirá combinar personal y finanzas. Dietmar Korzekwa (desde 2010 - Markus Ozegowicz) se convirtió en el director general de la nueva estructura. En octubre de 2009 se llevó a cabo en la planta de Kaluga el montaje SKD de los siguientes modelos: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy y Volkswagen Caddy maxy. Desde 2012, Volkswagen también comenzó a producir automóviles en la planta de GAZ en Nizhny Novgorod. El acuerdo de cooperación con el grupo ruso GAZ se firmó el 14 de junio de 2011. En Nizhny Novgorod está prevista la producción de las marcas Volkswagen Jetta, Skoda Octavia y Škoda Yeti. A principios de 2013, en Nizhny Novgorod se inició la producción del ciclo completo del Skoda Yeti. Próximamente llegarán otros modelos. A finales de octubre de 2009, Volkswagen Group Rus LLC anunció que estaba trabajando en un proyecto para un sedán económico clase B, creado sobre la base del Polo hatchback específicamente para el mercado ruso. A principios de junio de 2010 se supo que el vehículo, denominado Volkswagen Polo sedán, estaba listo para la práctica. El coche se puso en producción en la planta de Kaluga en el verano de 2010.

La preocupación de Volkswagen es conocida en todo el mundo. De hecho, se trata del mayor grupo de empresas dedicadas a la producción de automóviles. La empresa matriz (o, como suele decirse, la empresa matriz) tiene su sede en Wolfsburg y se llama, como todo el mundo sabe, Volkswagen AG. Bueno, esta preocupación tiene una historia larga y rica y muchos datos interesantes. Por eso vale la pena hablar de ello con más detalle.

Porsche y Volkswagen

Así, la sede de este consorcio se encuentra en Alemania, en Wolfsburg. La empresa se llamó "Volkswagen", que en alemán significa "coche del pueblo". Hasta la fecha, aproximadamente la mitad de las acciones pertenecen a un holding como Porsche SE. Sin embargo, el consorcio Volkswagen posee el cien por cien de las acciones ordinarias del holding intermedio llamado Porsche Zwischenholding GmbH. En general, de hecho, "Porsche" es el coche que produce "Volkswagen". Hoy en día, las sociedades gestoras están negociando la posibilidad de fusionar las empresas en una sola estructura, que podría llamarse VW-Porsche. También es interesante que Martin Winterkorn (una personalidad bastante conocida en el mundo del automóvil) hasta septiembre de 2015 fuera presidente de la junta directiva de Volkswagen y Porsche.

Pero eso no es todo. Hoy, el Grupo Volkswagen está formado por 342 empresas que producen automóviles y brindan servicios relacionados con esta área. Es el mayor fabricante de automóviles del mundo. Y por supuesto, el líder indiscutible del mercado automovilístico europeo. El 25% de los coches que circulan por las carreteras del continente son producidos por Volkswagen.

Sobre la historia

La empresa Volkswagen comienza su historia en 1937. El fundador de la empresa es Ferinand Porsche. Fue él quien creó la llamada Sociedad para la formación de Volkswagen mbH. Y en 1938 comenzaron a construir la primera planta de Volkswagen. Por supuesto, fue en Wolfsburgo. Además de la industria del automóvil, la planta se dedicaba a otro tipo de actividad. Posteriormente, el consorcio Volkswagen AG prestó servicios logísticos y financieros. Y además tenía un pequeño negocio de alimentación.

En la década de 1990, la empresa empezó a experimentar grandes dificultades. Hubo algunos problemas financieros graves. Pero gracias al espíritu emprendedor de Ferdinand Piech todo salió bien. De hecho, este hombre salvó a Volkswagen. La preocupación cambió a una semana laboral de 4 días, comenzó a seguir una política ofensiva y comenzó a desarrollarse a un ritmo aún más rápido. Al final, la empresa logró adquirir una gran cantidad de marcas populares.

Rolls-Royce y Suzuki

De 1998 a 2002, la empresa automovilística Volkswagen se dedicó a la producción de automóviles como el Rolls-Royce. Todo el mundo conoce estos lujosos modelos, incluso aquellos que no están familiarizados con el mundo del automóvil. Este tema es bastante interesante. Una división del grupo Volkswagen Bentley se dedicaba a la producción de estos coches en virtud de un acuerdo con otra empresa: BMW. ¿Por qué? Pero debido a que la compañía de Munich compró los derechos de esta marca a una empresa como Vickers. Y desde 2003, sólo BMW tiene derecho a fabricar y producir automóviles con el eminente emblema de Rolls-Royce.

En 2009, el Grupo Volkswagen dio un paso más: firmó una alianza con una empresa como Suzuki. Las empresas intercambiaron paquetes de acciones (los fabricantes alemanes obtuvieron el 20% de las acciones de Suzuki) y anunciaron el desarrollo conjunto de las llamadas máquinas ecológicas. Pero en 2011 la alianza se rompió, lo que fue anunciado al mundo.

escándalo de 2015

En septiembre de este año 2015, estalló un escándalo mundial en torno a Volkswagen. La preocupación fue acusada de que el programa que los desarrolladores utilizaron en los ordenadores de a bordo que lanzan determinó un momento importante. Es decir, en qué modo funciona la máquina: en modo normal o de prueba. Este programa se inició en automóviles con unidades de potencia diésel. Incluyendo VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Escarabajo. Cuando comenzaron las pruebas, el coche cambió automáticamente a un modo de funcionamiento respetuoso con el medio ambiente. Un sistema muy inteligente y reflexivo, debo decir. Sin embargo, esto resultó ser un gran desastre por la preocupación y los costos financieros.

La Agencia de Protección Ambiental dijo que por cada automóvil que no cumpla con los estándares estadounidenses, la compañía tendrá que pagar una multa de 37,5 mil dólares. Resulta una cantidad fabulosa. Después de todo, desde 2008 el consorcio ha vendido 482.000 coches. ¡Y el importe total de las multas puede llegar a 18 mil millones! Hasta la fecha, medio millón de sus vehículos han sido retirados del mercado en Estados Unidos. Esto también es una pérdida. El presidente de la empresa, Martin Winterkorn, se disculpó públicamente tras el incidente y dijo que definitivamente apoyaría la investigación. Por cierto, de esto se ocupa el Ministerio. Después de eso, Martin se jubiló después de más de una docena de años trabajando en Volkswagen.

Empresas adquiridas antes del año 2000

Por lo tanto, vale la pena hablar con más detalle sobre lo que se incluye en la preocupación de Volkswagen. Naturalmente, la mayor parte es la empresa Volkswagen, que produce automóviles. La empresa no está formalizada como una “hija” de la empresa matriz, sino que es una división que depende directamente de la dirección de VW AG.

En 1964, la empresa "Audi" se adjuntó a esta estructura. Fue comprado a Daimler-Benz. A Audi le siguió una empresa como NSU Motorenwerke. Fue comprada en 1969. Esta marca no se utiliza como marca independiente desde hace mucho tiempo, desde 1977. Y antes de eso, la empresa producía motocicletas y automóviles.

Se hicieron cargo de la marca española Seat, que existe desde 1950. Volkswagen posee el 99,99% de las acciones de la empresa. Los modelos más interesantes empezaron a aparecer tras la incorporación de Seat a la estructura alemana. Por ejemplo, el SEAT Bocanegra con un motor de 180 caballos, diseñado por los especialistas de Lamborghini.

En 1991, la empresa adquirió la empresa checa Škoda y luego volvió a Volkswagen Vehículos Comerciales. Esta empresa alguna vez formó parte de VW AG, pero en 1995 se convirtió en una marca independiente. O mejor dicho, una división. Bentley, Bugatti, Lamborghini: estas marcas son conocidas hoy en todo el mundo. Y estas son empresas propiedad de Volkswagen desde 1998. Ese año fue un año impactante para la empresa. Después de todo, estos automóviles se consideran uno de los más populares, conocidos y comprados activamente por la gente.

Empresas adquiridas después de 2000

El Grupo Volkswagen siguió adquiriendo acciones. En 2009 compró casi el 71% de Scania AB. Esta producción se dedica al desarrollo y producción de volquetes, autobuses, camiones, cabezas tractoras y motores diésel. Otra empresa, MAN AG, adquirida en 2011, produce todo lo anterior, además de sistemas de propulsión híbridos. VW AG posee el 55,9% de las acciones de la empresa.

Ducati Motor Holding S.p.A e ItalDesign Giugiaro son otros dos fabricantes adquiridos por Volkswagen. La primera de estas empresas es uno de los principales fabricantes de motocicletas premium. Y el segundo es un estudio que se dedica al diseño de coches. Curiosamente, el 90% de las acciones de esta empresa en 2010 fueron compradas por el holding Lamborghini. Así que Volkswagen ya era propietario del estudio, pero una vez completados los trámites, también se convirtió en propietario oficial.

Y una información más interesante. VW AG adquirió el ruso Aleko en 2013 (fue bajo esta marca que durante algún tiempo se vendieron los conocidos y baratos Moskviches). El derecho a utilizar esta marca y cualquier emblema pertenece al consorcio alemán hasta 2021.

Preguntas financieras

En marzo de 1991, para optimizar la estructura organizativa, la empresa alemana decidió formar una división interna que se ocuparía de las cuestiones financieras. Se llamó Volkswagen Finanz. En 1994 se convirtió en una sociedad anónima cerrada. Esta estructura bancaria y financiera obtiene pleno acceso a los mercados financieros internacionales, así como la oportunidad de financiarse en condiciones muy favorables. Esta división se ocupa de cuestiones importantes. Por ejemplo, financiar el desarrollo, la producción y la compra de máquinas para clientes corporativos e individuales. También proporciona servicios bancarios, de arrendamiento y de seguros a estas personas. En general, actividad útil y, lo más importante para la empresa, rentable.

Acerca de las ganancias

Y al final un par de datos interesantes. En 2010, VW AG ganó una enorme cantidad de dinero: ¡57.243 millones de euros! Pero de todo esto el beneficio neto resultó ser de sólo 1,55 mil millones, lo que parece pequeño en comparación con los ingresos. Sin embargo, en realidad esto es mucho dinero. Al fin y al cabo, se tienen en cuenta todos los gastos que corresponden a casi 350 empresas. Porque el beneficio es realmente sólido. Por tanto, no sorprende que Volkswagen sea, con diferencia, la empresa más grande, rica y famosa.

En el mundo del automóvil estamos rodeados de un montón de abreviaturas relacionadas con los coches. Pero a menudo las reducciones afectan a empresas y preocupaciones. Una de estas abreviaturas que existe desde hace mucho tiempo es ¡VAG! Algunos dicen que este es otro nombre para VOLKSWAGEN, otros llaman VAG a todos los automóviles alemanes (incluidos Mercedes y BMW). Pero ¿cómo funciona realmente? Resulta que es sencillo...

Empecemos como siempre con una definición.

VAG - esta es una abreviatura de Volkswagen Aktiengesellschaft (la segunda palabra del nombre significa "sociedad anónima"), la abreviatura es Volkswagen AG (porque Aktiengesellschaft es una palabra difícil de pronunciar y fue reemplazada por una abreviatura). A su vez, la palabra Volkswagen también se abrevia, de ahí VAG.

En la "gente" VAG se descifra como Volkswagen - Grupo AUDI, pero esto no es del todo correcto. Sin embargo, el propio fabricante no confirma tal reducción, pero tampoco la niega, es decir, este no es un nombre oficial, sino, digamos, ¡“folk”!

¿Cuál es el nombre oficial?

Para un período de tiempo determinado, existe un nombre oficial de la empresa, es solo... Volkswagen Konzern- alemán (traducción - "Volkswagen Concern"). Sin embargo, en fuentes en inglés, Grupo Volkswagen, a veces Grupo VW. Traducido simplemente: el grupo de empresas Volkswagen.

Entonces, ¿cuántas marcas están incluidas?

Si tomamos el año 2011, aproximadamente el 50,73% de las acciones de VAG pertenecían al holding PORSCHE. PERO VAG posee el 100% de las acciones del holding intermedio Porsche Zwischenholding GmbH, que a su vez posee el derecho a fabricar los prestigiosos automóviles PORSCHE AG. Resulta que la empresa está, por así decirlo, cerrada sobre sí misma.

Sin embargo, durante un período de tiempo determinado, esta preocupación incluye a muchas otras marcas, como por ejemplo:

• La propia Volkswagen. Se dedica principalmente a la producción de turismos.
• AUDI. Se compró a Daimler-Benz en 1964.
• NSU Motorenwerke es un fabricante de motocicletas. Comprado en 1969.
• SEAT es un fabricante de turismos.
• SKODA - comprado en 1991
• Vehículos comerciales Volkswagen: se dedica a la producción de minibuses, autobuses y tractores.
• BENTLEY - comprado en 1998
• ROLLS ROYCE.
• BUGATTI - comprado en 1998
• Lamborghini - comprado en 1998
• Scania AB: posee una participación mayoritaria (alrededor del 71%). Se fabrican tractores, volquetes, camiones, autobuses y motores diésel.
• MAN AG: participación mayoritaria (alrededor del 56%), adquirida en 2011. También producen equipos especiales: tractores, volquetes, camiones, autobuses, centrales eléctricas híbridas y diésel.
• Porsche
• DUCATI Motor Holding S.p.A, adquirida en 2012, se dedica a la producción de motocicletas premium.
• ItalDesign Giugiaro: el 90,1% de las acciones adquiridas en 2010 se dedican al diseño de automóviles para nuevos modelos, así como al rediseño de los antiguos.
• SUZUKI Motor Corporation: posee una gran participación.
• Marca comercial "ALEKO": bajo la cual se vendió el conocido "MOSKVICH", los derechos de la marca pertenecen al año 2021.

Esto es sólo la punta del iceberg, el consorcio en sí está formado por 342 empresas que fabrican automóviles, motocicletas, equipos especiales, motores, etc. En 2009, era la corporación más grande del mundo dedicada a la producción de vehículos. Y, por supuesto, mantiene el liderazgo en el mercado europeo durante un período de tiempo determinado, del 25 al 30% de todas las ventas las ocupan coches de esta marca.

En realidad, eso es todo por hoy, creo que el artículo te será realmente útil. Atentamente, AUTOBLOGGER.

Volkswagen es actualmente el mayor fabricante de automóviles de Europa y el segundo del mundo.

Hoy en día, el grupo alemán, que una vez comenzó con la producción de "Escarabajos" ultraeconómicos, ofrece productos para cualquier comprador. Todo ello gracias a la unificación de varias marcas bajo una única dirección.

La cartera corporativa del grupo incluye ocho marcas legendarias, la mayoría de las cuales se encontraban en algún momento en una situación financiera difícil. Las empresas se vieron obligadas a hacer una alianza con el fabricante alemán porque era una cuestión de supervivencia.

volkswagen

La marca fue fundada por Adolf Hitler en 1938. Hoy se especializa en el segmento masivo. Los modelos más famosos: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Especializados en el segmento premium. La marca se fusionó con Volkswagen en 1964. Los modelos más famosos: A4, A6, R8. En 1993, la sociedad gestora Audi AG adquirió las marcas Ducati y Lamborghini, aunque siguió siendo propiedad de Volkswagen.

Porsche

Se especializa en segmentos premium y super premium. Aunque fue uno de los fundadores de la primera planta de Volkswagen, la empresa que creó no se unió al gigante alemán hasta 2007. Hoy los aliados son accionistas mutuos. Los modelos más famosos: Cayenne, Panamera.

Bentley

En 1929, el fabricante inglés de coches premium fue vendido a Rolls-Royce. En 1997, tras la crisis financiera, la marca Rolls-Royce se vendió a BMW y la marca Bentley a Volkswagen. Los modelos más famosos: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Esta marca sobrevivió a la ocupación alemana, a la era soviética y se fusionó con Volkswagen en 1991. El cambio de socio estratégico permitió incrementar 5 veces la producción. Hoy en día, Skoda se especializa en el segmento de presupuesto masivo. Los modelos más famosos: Octavia, Fabia, Yeti.

ASIENTO

En 1986, debido a dificultades financieras, el consorcio italiano FIAT vendió el 99,9% de las acciones del fabricante de automóviles español al grupo Volkswagen. Hoy la marca se especializa en el segmento masivo. Los modelos más famosos: Ibiza, León.

Lamborghini

A principios de los años 60-70. A lo largo del siglo pasado, el fabricante italiano de coches deportivos ha cambiado de propietario varias veces. En 1998, la marca fue comprada por Audi AG y acabó bajo el ala de Volkswagen. Los modelos más famosos: Aventador, Huracan.

Bugatti

En 1956, esta marca legendaria dejó de existir. A finales de los años 80, el empresario italiano Romano Artioli reactivó la producción y en 1998 vendió el activo al consorcio Volkswagen. Hoy la marca se especializa en el segmento súper premium. El modelo más famoso: Veyron.

¿Qué otras empresas pertenecen a Volkswagen?

• HOMBRE– fabricante de camiones, cabezas tractoras, volquetes, autobuses, motores híbridos y diésel;
• Scania– fabricante de camiones, cabezas tractoras, volquetes, autobuses y motores diésel;
• Volkswagen Vehículos Comerciales– fabricante de vehículos comerciales (autobuses, minibuses, tractores);
• Moto Ducati– fabricante de motocicletas;
• ItalDesign Giugiaro- estudio de diseño de automóviles

Durante algún tiempo hubo rumores sobre la intención de Volkswagen de comprar la alianza italoamericana Fiat-Chrysler para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo, pero este acuerdo no se concretó.