Continúo mi excursión por la historia. Me parece muy interesante, espero que a vosotros también os guste!
La historia de BRABUS es una cadena de eventos significativos, como resultado de lo cual el mundo automotriz recibió a la empresa de tuning más eminente. BRABUS es uno de los invitados más frecuentes en las páginas del Libro Guinness de los Récords y el mejor maestro de tuning de Mercedes.
La historia de la creación de la empresa es bastante banal. Se registra desde 1977, desde el momento en que el empresario Bodo Buschman y su socio de nombre Klaus Brakman registraron una pequeña empresa en la localidad alemana de Bottrop, ubicada en el oeste de Alemania. Durante un tiempo, esta empresa tuvo bastante éxito en la venta de automóviles Mercedes-Benz. Pero para 1977, para los habitantes de Alemania, comprar un automóvil de esta marca no era algo fuera de lo común, por lo que la empresa no brilló con especial éxito. Para aumentar las ventas, Bodo Buschman ofreció vender autos con mejoras menores. En esta empresa contó con el apoyo del socio y copropietario de la empresa, Klaus Brackmann. Por cierto, la empresa obtuvo su nombre de las tres primeras letras de los fundadores de BRA-BUS. Después de un tiempo, Bodo Bushman compró la participación de su socio y se convirtió en el único propietario de la empresa.
El negocio de puesta a punto de automóviles en la empresa Brabus se entregó con minuciosidad alemana. Todo el trabajo se llevó a cabo de manera sistemática, antes de los cambios en la apariencia y el interior del automóvil, primero se crearon bocetos que, después de la discusión, se convirtieron en dibujos de accesorios y accesorios. Para realizar cambios en los parámetros del chasis, se crearon resortes y amortiguadores especiales en los talleres. Los cambios en el motor podrían ser menores, por lo que solo podrían reemplazar el árbol de levas. Pero la mayoría de las veces, los especialistas ensamblaron un motor completamente diferente, en el que se cambiaron muchos parámetros, incluidas las dimensiones de los pistones y las bielas. Para trabajar en estos cambios, participaron los diseñadores e ingenieros más talentosos, cuya selección el propietario de la empresa trató con gran cuidado.
El primer éxito tangible de BRABUS llegó en 1985, cuando salió por las puertas de la empresa un Mercedes - Benz W201, equipado con un motor en forma de V de 5,0 litros con 250 caballos de fuerza. Por su temperamento torbellino con la alimentación ligera de alguien, recibió el apodo de "AC Cobra de cuatro plazas".
El año siguiente, 1986, trajo BRABUS el primer diploma, lo que indica una entrada en el Libro Guinness de los Récords. Este año, los ingenieros de la compañía desarrollaron un kit de carrocería aerodinámica, con la ayuda de la cual el coeficiente de resistencia aerodinámica del Mercedes-Benz W124 se redujo a un valor sin precedentes de 0,26. Hasta ahora, este récord es absoluto, y el resultado aún no ha sido superado.
En 1987, por iniciativa de Bodo Buschmann, se formó una organización sin fines de lucro en Alemania: VDAT (Asociación de Empresas Alemanas de Tuning). El propósito de esta organización era, en primer lugar, proteger su negocio de los llamados "piratas" del sudeste asiático, que cada día intensificaban más y más sus ataques contra las empresas de tuning, lanzando copias aparentemente similares, pero significativamente inferiores en calidad. , agilizando las relaciones con organismos gubernamentales, clientes. El Sr. Bodo Buschman, quien sigue siendo presidente de la asociación hasta el día de hoy, propuso un control de calidad centralizado de los productos fabricados para evitar que las falsificaciones baratas ingresen al mercado. Hasta la fecha, esta organización es una especie de unión profesional de organizaciones de tuning, la más grande en esta área, que cuenta con alrededor de 100 miembros en sus filas.
BRABUS alcanzó su verdadero amanecer en los años 90 del siglo pasado. Estos años estuvieron marcados por toda una serie de desarrollos únicos. Fruto de uno de los trabajos significativos en abril de 1994, se presentó al público un motor Mercedes V12 estándar afinado, que adquirió una cilindrada de 6871 cc y una potencia de 509 hp a 5750 rpm. En el otoño del mismo año, los especialistas de la compañía crearon el motor más potente de Alemania con una capacidad de 530 caballos de fuerza. Se tomó como base el V12 estándar con un volumen de 6,9 litros. El nuevo motor se ofreció para su instalación en automóviles de las series W140 y W129.
En 1995, luego de someter este motor a un mayor refinamiento e instalarlo en el Mercedes-Benz E190, Brabus lanzó el sedán de cuatro puertas más rápido del mundo. El récord de 330 km/h fue registrado por representantes del Libro Guinness de los Récords, como lo demuestran los diplomas en una sala de exhibición de automóviles en la ciudad de Bottrop. Un poco más tarde, se otorgaron dos nominaciones más del Libro de los Récords a la "camioneta de ojos grandes" Mercedes-Benz E211, que aceleró a 350 km / h y al jeep Brabus M V12, creado sobre la base del Mercedes- Benz Clase M, que fue reconocido como el más potente en la clase SUV, y la velocidad récord de 260 km/h hasta el momento es insuperable.
A mediados de los años 90, la empresa emplea a 150 personas, cuyos esfuerzos produjeron alrededor de 500 automóviles al año. Sin embargo, la empresa tenía un enorme potencial, continuó desarrollándose activamente y, a fines de 1999, después de la reconstrucción de las instalaciones de producción, la empresa ya emplea a 220 personas. El montaje del automóvil se lleva a cabo en 85 puestos. Además de vender autos terminados, esta empresa se dedica activamente a la venta de componentes y accesorios. Los locales de producción y almacén ocupan una superficie de 74.000 m2. m y otros 36.000 reservados para un sitio de prueba, donde, como parte de los programas de prueba, los nuevos desarrollos se prueban constantemente. BRABUS mantiene el más estricto control de calidad. Todos los productos cuentan con la certificación ISO 9001. Smart-BRABUS está actualmente activo en Bottrop con BRABUS y ofrece la gama completa de servicios para automóviles inteligentes.
La compañía está especialmente orgullosa del proyecto "Lobo con piel de oveja", cuya esencia es la producción de autos aparentemente indistinguibles de los de serie, bajo el capó del cual se puede ocultar una gran manada de caballos muy juguetones.
Aunque BRABUS es el sintonizador de la cancha de la fábrica de Mercedes, después de la conversión, el automóvil pierde la garantía de fábrica y BRABUS se ve obligado a dar su garantía en los automóviles sintonizados. Sin embargo, esto es lo que atrae a los compradores potenciales a esta empresa, aunque el costo de un automóvil estándar es aproximadamente 2-2,5 veces menor. 
Brabus es conocido incluso por aquellos que todavía sueñan con comprar su primer Mercedes-Benz. Y por cierto, la empresa de la alemana Bottrop se creó hace relativamente poco tiempo (en comparación con ABT, por ejemplo): en 1977 fue fundada por Klaus Brackmann y Bodo Buschmann, componiendo el nombre de la nueva empresa a partir de las tres primeras letras de su apellidos
Hoy, Brabus tiene 2500 empleados en sucursales de todo el mundo, y más de 360 de ellos trabajan en la sede de la empresa en Bottrop. Cada año salen 17.500 coches “modificados” de debajo del “bisturí” de los brabusianos, de los cuales unos 10.000 son inteligentes, y el resto luce la estrella de tres rayos de Mercedes-Benz. La facturación anual del Grupo Brabus es de 350 millones de euros, pero tenga en cuenta que el grupo de empresas también incluye a Startech, que durante la alianza Daimler-Chrysler tuneó Chrysler, Jeep y Dodge, y luego cambió a Jaguar y Land Rover sedán y crossovers. .
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En la foto: Brabus Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe
La "esfera de interés" de Brabus incluye absolutamente todos los componentes y ensamblajes que están solo en el automóvil y que, al menos en teoría, se pueden mejorar aún más. Alcantara altera el interior, ya adornado con costoso cuero Nappa; aumentar la potencia del ya potente tras la "cirugía" en el motor AMG V12; empujar equipos de Apple por la cabina del minibús; para hacer que la suspensión neumática de Mercedes funcione aún más suave: todo esto se puede y se puede hacer en Brabus, decorando los autos resultantes con sus propios logotipos con una B negra reconocible que reemplaza a la estrella de Stuttgart. Bodo Bushman, uno de los fundadores de Brabus, se llama a sí mismo y a sus colegas grandes entusiastas, sin olvidar agregar que todos sus empleados son profesionales, qué buscar, y la gasolina de alto octanaje fluye en las venas de todas las personas de Brabus sin excepción. y nada de cerveza o algún tipo de sangre.
Algunas características técnicas de los coches antes y después del tuning en Brabus
– Señor Buschmann, díganos, ¿quién es su cliente? ¿Por qué necesita afinar en absoluto? ¡¿Ya tiene un Mercedes-Benz?!
“Nuestros clientes son individualistas que necesitan que les construyamos los autos de sus sueños. Nuestros clientes aman todo lo inusual y único; en la mejor calidad y de los mejores materiales del mundo. Esto es lo que ofrecemos.
– ¿Tiene muchos clientes en Rusia?
- ¡Sí, muchísimos! Debo decir que Rusia es definitivamente uno de los mercados clave para Brabus, y ha sido un placer para nosotros trabajar en este país durante más de 20 años.
- ¿Los rusos tienen preferencias comunes en la línea Brabus, alguna característica común en las preferencias?
- ¡Sí, a sus conciudadanos les gusta especialmente la Clase G, que "cargamos" hasta 800 hp! También me gusta el Brabus 850 basado en el Clase S con 850 CV. Y, por supuesto, en Rusia, los modelos Brabus iBusiness basados en V-Class o Sprinter, convertidos en oficinas sobre ruedas o salas de conciertos móviles, son populares.
- Comprender. No diría que no a ninguna de las cosas que enumeras. ¿Qué coche tiene?
“Depende de cuándo y dónde voy. Para todos los días tengo un Brabus Clase G o Brabus GL. En la ciudad prefiero nuestro smart, pero para reuniones de negocios vengo a Brabus 850. Bueno, en el verano me encanta montar SLS o SL-clases, por supuesto, en el "procesamiento" de Brabus!
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- ¿Puedes destacar algún coche y llamarlo ideal?
- Para elegir un coche de este tipo, es importante saber qué vas a hacer con este coche en un momento dado. Aunque puedo nombrar mi versión: Brabus G800 V12 con 800 hp.
– Debe ser difícil trabajar en Brabus y moverse en un stock car. Seguro que tus empleados se mueven exclusivamente en coches tuneados, ¿no?
- Buena pregunta. Creo que nunca le prestamos atención. Lo que es mucho más importante para nosotros es que las personas que trabajan aquí son profesionales entusiastas y consumados en su campo. Todos nuestros empleados tienen gasolina en la sangre. Ellos vienen con ideas para nuevos productos todos los días. Y así podemos producir autos interesantes y únicos para clientes especiales, mientras mantenemos la más alta calidad.
¿Sigues lo que hacen tus competidores? ¿Quizás puedas destacar a alguien especial?
– Sabes, toda mi atención está centrada en mi trabajo, que requiere la máxima concentración. Desafortunadamente, simplemente no tengo tiempo para seguir, y mucho menos admirar a otros jugadores en el mercado.
- ¿Brabus tenía algún deseo de trabajar con otras marcas?
– De hecho, ya trabajamos con Mercedes-Benz, ¡la mejor marca del mundo! Y esto, como dije, ocupa todo nuestro tiempo de trabajo. Al mismo tiempo, el grupo Brabus incluye a Startech, que sintoniza Range Rover, Jaguar y Land Rover.
- ¿Cómo obtiene Brabus los autos que luego sintoniza?
– Tres formas posibles. O hacemos pedidos directamente a Mercedes-Benz, o compramos a distribuidores locales (si el equipo que necesitamos está disponible), o trabajamos con las máquinas que los clientes ya poseen.
– ¿Quién y dónde produce las piezas con las que tuneáis los coches? Lo aclararé: ¿sus componentes tienen jeroglíficos y marcas de "hecho en china"?
– No, ¡todas las piezas de afinación de Brabus se fabrican en Alemania!
– ¿Cuánto tiempo lleva preparar un conjunto de accesorios de tuning y convertir un Mercedes-Benz normal en un Brabus?
– Se tarda de 3 meses a 1 año en desarrollar un kit de ajuste. Se tarda de 1 día a 3 meses en completar un coche tuneado con nuestras piezas.
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En la foto: Brabus Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio
– ¿Quién vende sus piezas y proporciona servicios de ajuste en Rusia?
– Nuestro importador oficial en Rusia es "Alarm Service Rublyovka" (Moscú). Incluso tienen una dirección de Internet Brabus dot Ru. También hay un socio en Ucrania: es Aertech LLC.
- ¿En qué está trabajando Brabus ahora?
– Por el momento, estamos trabajando en un programa para refinar el nuevo S-Class Coupe. Al mismo tiempo, estamos trabajando en un nuevo V12 Biturbo para la versión S65 con unos increíbles 900 CV. y 1500 Nm de par motor: mostraremos el estreno mundial de este motor en Ginebra [hablamos con Bodo Buschman solo unos días antes del inicio del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra].
– Sr. Buschmann, a menudo destaca la extraordinaria potencia de los motores Brabus. Pero cuando los vehículos híbridos y eléctricos reemplacen los motores de gasolina y diésel, y los automóviles se conduzcan sin conductor, ¿qué hará entonces Brabus?
“El tiempo dirá si los motores de combustión interna pueden desaparecer por completo. A medida que los motores se vuelven más y más eficientes. Pueden hundirse en el olvido no en un año o dos, sino en unas pocas décadas. Además, no debes perder de vista los sistemas combinados, como los híbridos.
Pero el desarrollo continúa en otros modelos. Habrá más Brabus en el futuro, híbridos y totalmente eléctricos.
La compañía Brabus de fama mundial desde 1977 comenzó a cambiar muchos modelos estándar de la compañía Mercedes y comenzó a instalarlo en el logotipo de su empresa. El ajuste en sí de "Brabus" no se limita a ninguna clase específica de automóviles. Los ingenieros de tuning studio producen (cambio) y GL-Class, Sprinter y S-Class, e incluso autos más exóticos como el Unimog. Estimados lectores, amigos, nuestra edición del sitio les ofrece una descripción general de los modelos más emocionantes de la compañía "Brabus", que ella ha renovado (cambiado) durante un período de tiempo determinado.
Una vez que comenzó su actividad con la afinación ordinaria, la compañía Brabus se ha convertido hoy en un fabricante de automóviles de pleno derecho y conocido en el mundo. Esta empresa fue fundada en 1977 por Bodo Buschmann y Klaus Brackmann. El nombre del propio estudio de tuning se formó a partir de las letras iniciales de los nombres de los fundadores de la empresa. En 1999, la empresa ingresó al grupo de empresas Daimler-Chrysler.
Durante los 40 años, "Brabus" ha estado modificando profundamente todo, tanto para ordenar como para lanzar sus propios modelos individuales, que se pueden comprar desde cero (desde cero) en forma terminada. Por ejemplo, la empresa Brabus puede realizar (crear) ajustes para automóviles Mercedes Clase A y Clase G, y está lista para actualizar modelos de automóviles aún más exclusivos, como un automóvil. Entre otras cosas, se sabe que la compañía sintoniza no solo Mercedes, sino que también está lista para actualizar (cambiar) cualquier otro automóvil que esté representado en todo el mercado mundial de automóviles. Queremos presentarte los modelos de autos más potentes y exclusivos de la empresa Brabus. Y así, comenzamos.
Coupé Brabus Rocket 900.
Este coche está basado (creado) sobre la base del modelo. Está equipado con un motor V12 de 900 CV. El par máximo es de 1500 Nm (limitado electrónicamente a 1200 Nm). El coche acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos. La velocidad máxima del coche es de 350 km/h.
Para aumentar la capacidad instalada de fábrica del automóvil AMG S65, los ingenieros de Brabus aumentaron el volumen (cilindrada) del motor de 6,0 a 6,3 litros. Y al crear el interior del salón, la empresa está lista para cumplir cualquier capricho de sus clientes.
Paquete de tuning "Brabus" para el Mercedes AMG C 63 S.
Después de equipar con un juego de tuning completo (paquete) de este automóvil, el modelo de fábrica del AMG C 63 S con una capacidad de 510 hp. y con un par máximo de 700 Nm, se vuelve mucho más potente. Por ejemplo, esta potencia aumenta hasta los 650 CV. y el propio par máximo, respectivamente, hasta 820 Nm. Al final tenemos el siguiente indicador, el coche es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en tan solo 3,7 segundos.
La velocidad máxima del automóvil después del trabajo de ajuste alcanzó los 320 km / h, todo esto se debe a la carrocería liviana del automóvil, que utiliza componentes de carbono (aleaciones) en lugar de piezas de acero, así como a una poderosa actualización de ajuste de el motor mismo. Garantía para el automóvil: 3 años o 100 mil kilómetros.
Brabus 700.
Este coche exclusivo se crea y se basa en el modelo de coche. El modelo fue construido (modificado) por Brabus específicamente para los Emiratos Árabes Unidos, donde tiene una gran demanda.
Gracias a los diseñadores (desarrollos de diseño), el color de la carrocería del automóvil comenzó a armonizar perfectamente con el interior de este SUV de lujo.
Debajo del capó del Brabus 700 SUV hay un motor V8 turbocargado (bi-turbo) de 5.5 litros con una capacidad de 700 hp. con un par máximo de 960 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 4 segundos. Su velocidad máxima es de 300 km/h. Si abre el capó, se abre ante nosotros una vista increíble e inimaginable.
Brabus Rocket 900 Desierto Oro.
Se tomó como base el ajuste del modelo de automóvil Brabus Rocket 900, que a su vez se creó sobre la base del modelo de automóvil Mercedes S65. "Desert Gold" es una "edición especial" para aquellos que constantemente carecen de potencia en los autos Brabus nuevos. El modelo de coche Brabus Rocket 900 "Desert Gold" está equipado con un motor V12 de 6,3 litros que produce 900 CV. y con un par máximo de 1500 Nm. La velocidad máxima del coche es de 350 km/h. Aceleración del coche de 0 a 200 km/h - 9,1 segundos.
Este modelo de automóvil fue lanzado (creado) específicamente como un homenaje y adoración, donde viven los compradores principales y habituales de estos automóviles Brabus. El interior del automóvil tiene inserciones especiales en relieve dorado en el interior, que armonizan claramente con su cuerpo dorado, que está pintado con una pintura especial dorada exclusiva.
Igual de impresionante es el acabado de sus ruedas de disco de ajuste recubiertas de carbono de 21 pulgadas.
Este sedán tuning de lujo ha perdido todas sus partes cromadas de la carrocería, esto se hace para no violar la estricta combinación de colores negro y dorado que se usa y aplica en todo el auto.
Paquete de tuning para el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé.
Este paquete de tuning incluye principalmente la modernización del motor, es decir, un aumento en el volumen de la unidad de potencia de 5,5 a 6,0 litros, lo que permite aumentar la potencia del automóvil a 850 hp.
El aumento de potencia después de la modernización del motor ascendió a +265 hp. a los principales. Pero lo más impresionante aquí es el par, que asciende a 1450 Nm. Como resultado, a pesar del peso en vacío del SUV de 2350 kg, el automóvil aceleró de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La velocidad máxima del coche es de 320 km/h.
Además, este paquete de tuning para el automóvil incluye la modificación misma de la apariencia. Por ejemplo, los "tuneadores" instalan un parachoques (nuevo) completamente diferente en el automóvil, una rejilla (nueva) diferente, tubos de escape nuevos y modificados, así como otras llantas elegantes de 23 pulgadas.
Brabus Mercedes-AMG GT S.
La empresa "Brabus" ve incluso un significado directo y concreto en la modificación de los superpotentes coches Mercedes. Por ejemplo, si hablamos de un modelo de coche tan exclusivo como.
Como vemos amigos, en su aspecto, la empresa "Brabus" ha cambiado el exterior del coche por completo.
Nos gustaría recordar a nuestros lectores que el automóvil deportivo AMG GT S estándar tiene 510 hp. y un par máximo de 650 Nm. Tras la brujería de los ingenieros, este Mercedes-AMG GT S tuneado por “Brabus” ha adquirido una potencia de 600 CV. y un par máximo de 750 Nm.
Gracias a este coche, tarda solo 3,6 segundos en alcanzar una velocidad de 100 km/h. La velocidad máxima del coche es de 325 km/h.
Además de los trabajos de ajuste estándar, Brabus también ofrece una amplia gama de opciones para el modelo AMG GT S, a saber, a partir de llantas de 20 o 21 pulgadas y terminando con un sistema de escape único.
G 500 4x4² de Brabus.
El SUV Brabus G 500 4x4² tiene estriberas retráctiles eléctricas, toma de aire en el capó, calzo en las ruedas y protección especial todoterreno.
Además, el automóvil está equipado con una nueva parrilla y nuevos faros, que están montados en un nuevo panel de carbono.
Debajo del capó de un SUV hay algo que ver. Después del ajuste, la potencia del automóvil aumenta de 422 hp. hasta 500 CV y par máximo de 610 Nm a 710 Nm.
Con este potente motor, el modelo Brabus acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.
Brabus tesla modelo s.
El paquete de ajuste del automóvil se limita solo a modificaciones externas. Por ejemplo, la empresa Brabus instaló spoilers de carbono, rines de 21 pulgadas, un difusor de carbono y muchos otros elementos automáticos en el automóvil.
El interior del automóvil se presenta en forma de un tono marrón de sillas de cuero con un borde azul (es decir, costuras).
El costo de este auto está cerca de los 200 mil euros.
Brabus Mercedes Benz Sprinter.
La compañía Brabus rehace y produce (crea) minibuses de clase ejecutiva por encargo. El modelo de minibús más asombroso en tuning es el Mercedes-Benz Sprinter.
Está equipado con cómodos sillones con múltiples ajustes y funciones de masaje, así como iluminación LED, techo de cielo estrellado, puertos USB y una gran cantidad de enchufes eléctricos.
El autobús tiene un llamado "Centro de medios" con el que se puede integrar de forma inalámbrica cualquier dispositivo como Apple, Android o Windows.
El cuerpo del minibús está equipado con cuatro cámaras de video que transmiten video de la calle directamente al monitor.
Unimog U500 Black Edition de Brabus.
La compañía Brabus también tiene su propia división, que sintoniza autos especiales por encargo. Por ejemplo, hay una opción de ajuste para un camión tan exótico como.
Este camión rediseñado tiene nuevos parachoques y un nuevo sistema de escape.
El interior del camión está tapizado en cuero caro. Los asientos deportivos y un sistema de información y entretenimiento con navegación hacen que la cabina del Unimog U500 sea increíblemente cómoda.
Este Brabus Unimog U500 Black Edition está equipado con un motor diésel de 6,4 litros que produce 280 CV. (el par máximo es de 1100 Nm).
En la foto puede ver no solo el automóvil más pequeño de Brabus, sino también su automóvil más grande, a saber, el modelo de automóvil mini Brabus Smart Ultimate 112 y el modelo de automóvil grande Unimog U500 Black Edition.
BRABUS se fundó en 1977 en Bottrop, Alemania, en un momento en que la moda tuning estaba en su apogeo en los años 70 y 80. Los fundadores de la empresa son Bodo Buschmann y su amigo estudiante Klaus Brackmann. El nombre BRABUS consiste en los nombres de los fundadores: BRAckmann y BUSchmann.
El objetivo inicial de la nueva empresa era ampliar el negocio del padre de Bodo Buschmann, que era concesionario de Mercedes. Bushman decidió expandir el negocio de su padre y comenzó a tunear autos de serie. Brackmann luego dejó la empresa y comenzó a trabajar en el ámbito legal en Oberhausen (Alemania). BRABUS es mejor conocido por sus soluciones de ajuste para vehículos Mercedes-Benz de producción.
Con el tiempo, BRABUS atrajo la atención de muchos en la industria y entusiastas del tuning, ya que la empresa se especializó en automóviles exclusivos. Por ejemplo, el modelo Brabus E V12 basado en el Mercedes-Benz W 210 estableció el récord mundial de velocidad para limusinas de producción en 330 km/h. Luego este récord fue mejorado por el mismo modelo de Mercedes a 350,2 km/h. Para lograr este resultado, Mercedes equipó un motor V12-Biturbo de 6.3 litros con 640 caballos de fuerza y 1024 rpm de torque. Una versión mejorada del motor V12-Biturbo de 2005 ya conseguía 730 caballos de fuerza y 1320 rpm de torque, el cual estaba limitado electrónicamente a 1100 rpm para no sobrecargar los neumáticos y la caja de cambios.
Este motor se utilizó en la creación del automóvil Brabus Rocket basado en el Mercedes CLS, así como en el moderno modelo Clase C llamado Brabus Bullit. Según el fabricante, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h. Una versión más moderna del motor de 2009 ya recibió 750 caballos de fuerza. Se instala en los modelos modernos Mercedes SL y GLK, así como en Maybach 57S y 62S.
La última versión del motor V12-Biturbo (a partir de mediados de 2014) ya tiene 850 caballos de fuerza y el par está limitado a 1150 rpm. En el stand, el par motor puede alcanzar las 1450 rpm.
La empresa BRABUS también es conocida por la moldura interior de su automóvil hecha de cuero de masilla, cuyo costo puede alcanzar un automóvil económico.
BRABUS vs. AMG
Durante mucho tiempo, BRABUS fue considerado un competidor de AMG, hasta que AMG compró DaimlerChrysler. Desde 1994, BRABUS se ha convertido en el sintonizador oficial de Bugatti. A fines de la década de 1990, el área de producción de la empresa se incrementó significativamente. La empresa emplea hasta 350 personas. En 2007, BRABUS se convirtió en la compañía de tuning más grande del mundo. En la ciudad natal de Bottrop, un callejón lleva el nombre de BRABUS, donde se encuentra la oficina central.
Hoy BRABUS es oficialmente un fabricante de automóviles. Sus actividades abarcan todos los modelos Smart, Mercedes-Benz y Maybach. Los vehículos BRABUS se destacan de la competencia por su alta potencia. Asimismo, se da gran importancia a la decoración de interiores y a los materiales con los que está realizada.
Otra subsidiaria de BRABUS es Startech, que se especializa en autos de fabricación estadounidense: Chrysler, Dodge y Jeep. Asimismo, la empresa alemana se dedica a tunear algunos modelos de KIA.
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Brabus GmbH es una empresa especializada en el ajuste de motores y carrocerías, principalmente automóviles Mercedes-Benz, así como otros automóviles Smart y Maybach producidos por Daimler AG. Brabus es un estudio de tuning, también registrado como fabricante de automóviles independiente.
En 1977, en la ciudad de Bottrop, en el oeste de Alemania, el aspirante a empresario Bodo Buschmann, junto con su socio Klaus Brakman, registraron una empresa para tunear automóviles Mercedes-Benz. Cabe señalar que la elección de esta marca en particular no fue casual, Bushman conocía bien los modelos Mercedes, sus padres eran dueños de varios salones que vendían autos de esta compañía. El nombre Brabus proviene de la suma de las letras iniciales de los nombres de sus creadores (Brackmann + Buschmann). Después de un tiempo, Bodo Bushman compró la participación de su socio y se convirtió en el único propietario de la empresa.
Los especialistas de BRABUS abordaron el trabajo con minuciosidad alemana. Antes de los cambios en la apariencia y el interior del automóvil, primero se crearon bocetos que, después de la discusión, se convirtieron en dibujos de accesorios y accesorios. Para realizar cambios en los parámetros del chasis, se crearon resortes y amortiguadores especiales en los talleres. Los cambios en el motor podrían ser menores, por lo que solo podrían reemplazar el árbol de levas. Pero la mayoría de las veces, los especialistas de BRABUS ensamblaron un motor completamente diferente, en el que se cambiaron muchos parámetros, incluidas las dimensiones de los pistones y las bielas. Los diseñadores e ingenieros más talentosos participaron en el trabajo, cuya selección el propietario de la empresa trató con especial cuidado.
En 1985, se lanzó el Mercedes - Benz W201, equipado con un motor de 5,0 litros en forma de V con 250 caballos de fuerza, que llamó mucho la atención, glorificando así a la empresa BRABUS. Los periodistas llamaron a este modelo AC Cobra de cuatro plazas. 
En 1986, BRABUS recibió su primer diploma Guinness World Records. La compañía recibió un diploma por el kit de carrocería aerodinámica desarrollado, con la ayuda de la cual el coeficiente de resistencia aerodinámica del sedán Mercedes-Benz W124 (Clase E) disminuyó a una cifra impresionante de 0.26, hasta el día de hoy es un récord absoluto para coches con este tipo de carrocería.
En 1987, la presión sobre el negocio del tuning en Alemania aumentó significativamente, principalmente por parte de las autoridades de inspección (principalmente la comisión técnica de TUV), así como de piratas, principalmente del sudeste asiático, que cada día intensificaban más sus ataques a las empresas de tuning. , lanzando copias aparentemente similares, pero significativamente inferiores en calidad.
Con el fin de proteger su negocio, así como agilizar las relaciones con el estado, los clientes, controlar de forma centralizada la calidad de los productos ofrecidos y evitar que falsificaciones baratas ingresen al mercado, las empresas de tuning alemanas decidieron crear una organización sin fines de lucro VDAT (Asociación de empresas tuning alemanas). Bodo Buschman fue uno de los iniciadores de este proyecto y ha sido presidente de la asociación durante 14 años. Hasta la fecha, esta organización es una especie de unión profesional de organizaciones de tuning, la más grande en esta área, que cuenta con alrededor de 100 miembros en sus filas.
Durante unos años más, BRABUS continuó trabajando duro y en los años 90 del siglo pasado alcanzó alturas significativas. Se realizó toda una serie de desarrollos únicos. En abril de 1994, se presentó al público un motor Mercedes V12 estándar sintonizado, que adquirió un volumen de 6871 cc. cm y potencia 509 cv. a 5750 rpm. Y para el invierno del mismo año, los especialistas de Brabus, basados en una unidad de 6.9 litros, crearon el motor más potente de Alemania con un volumen de 7255 cm3 y una potencia de 530 hp. y 754 Nm de par máximo. Oficialmente, este motor podría instalarse en modelos de la serie W140 y W129. Sin embargo, Brabus podría ofrecer un motor de este tipo en la parte trasera del W124. 
En 1995, luego de someter este motor a un mayor refinamiento e instalarlo en el Mercedes-Benz E190, Brabus lanzó el sedán de cuatro puertas más rápido del mundo. El récord de 330 km / h fue registrado por representantes del Libro Guinness de los Récords. Un poco más tarde, se otorgaron dos nominaciones más en el Libro de los Récords a la camioneta Mercedes-Benz E211, que aceleró a 350 km / hy el SUV Brabus M V12, creado sobre la base del Mercedes-Benz Clase M, que fue reconocido como el más potente en la clase SUV, y el récord de velocidad en 260 km/h hasta el momento es imbatible.
Brabus ya era universalmente reconocida como una marca de élite, y se consideraba prestigiosa por pertenecer a una sociedad de propietarios de automóviles prestigiosos. Bodo Buschmann entendió que, desafortunadamente, no todos los clientes pueden pagar el costo de un Brabus completamente modificado. Entonces se decidió desarrollar toda una gama de productos para clientes de ingresos medios, los llamados caballos de fuerza en una caja. El caso es que alguien hace un pedido a la empresa y recibe un paquete por correo que contiene un nuevo cronograma desarrollado por los especialistas de Brabus, una unidad de control del motor electrónico modificada, así como una nueva cubierta para el mecanismo de distribución de gas. Todo esto se puede instalar en el automóvil del propietario en su propio garaje o en un servicio de Mercedes. Todo, el nuevo Brabus está listo. Los kits están diseñados para diferentes motores y se denominan "B1", "B2", etc.
Y en Alemania, al mismo tiempo, el Sr. Bushman comenzó la reconstrucción de las instalaciones de producción, que se completó con éxito en la primavera de 1999. Ahora trabajan 350 personas en la producción, que ocupa un área de 74.000 m2.
La planta de BRABUS cuenta con 85 puestos de trabajo de última generación para la renovación y el servicio de vehículos. Sin embargo, dado que Brabus vende no solo automóviles terminados, sino también componentes, la empresa está equipada con un almacén de electrónica de última generación con una capacidad de 105.000 metros cúbicos, lo que garantiza una entrega rápida de piezas BRABUS en todo el mundo.
Como parte de los programas de prueba ampliados, se prueban constantemente nuevas opciones. Al mismo tiempo, se lleva a cabo el más estricto control de calidad. BRABUS tiene la certificación ISO 9001. Esto significa que los expertos han confirmado la capacidad de la empresa para garantizar la calidad de los procesos de diseño, desarrollo, producción, instalación y servicio de los productos.
En total, Brabus cubre una superficie de unos 110.000 m2. Los metros cuadrados restantes se reservan para la pista de pruebas y estacionamiento para autos ya preparados. La contribución de la empresa a cambiar el paisaje (así como el bienestar de la ciudad) fue tan grande que incluso se reflejó en la dirección de Brabus: si a mediados de los 90 la empresa estaba ubicada en Kirchhellener str. 246-265, luego a finales de siglo, ya en Brabus-Allee.
Desde mayo de 1998, Daimler-Benz AG y Chrysler Corp. anunció una fusión inminente, que se llevó a cabo en 1999, se suponía que afectaría el negocio del Sr. Bushman. A diferencia de, por ejemplo, Carlsson, que no respondió a esta noticia, o Lorinser, que introdujo dos modelos en su línea de productos: Chrysler 300M y Jeep Grand Cherokee, Brabus creó una nueva empresa para trabajar con la nueva marca: Car Research and Development GmbH. & Co., que, bajo la marca Startech, lanzó trabajo con los estadounidenses. Además, la nueva estructura se basa en las mismas premisas que la propia Brabus. 
A finales del mismo 1999, la empresa de Bodo Buschmann recibió el reconocimiento oficial de la empresa de Stuttgart: su filial MCC GmbH, que fabrica conocidos microcoches Smart urbanos, anunció a Brabus como su socio oficial de tuning y, a partir de 2002, el smart-BRABUS Se lanzó la división GmbH, diseñada para trabajar con miniautos Smart.
Y en 2008 se realizó un experimento con un Tesla Roadster de carreras, así nació el Brabus Tesla Roadster, que se convirtió en el primer auto eléctrico tuneado de la historia. Este tuning se basó en un dispositivo que puede imitar los sonidos que hacen los autos deportivos con motores de gasolina. Al ser un coche eléctrico, el Tesla Roadster es muy silencioso, lo que no siempre es adecuado para aquellos que quieren llamar la atención. Por cierto, además del rugido de los motores de gasolina, también se incluyen sonidos futuristas para el deleite de las almas de los amantes de la ciencia ficción.
También se debe agregar que otra buena jugada de la empresa fue la introducción de su propia garantía en un automóvil tuneado, porque con interferencias externas, el motor pierde la garantía de fábrica, lo cual es una práctica común de los fabricantes. Y dado que el refinamiento del motor (ajuste de chips, perforación, reemplazo de pistones, válvulas, árboles de levas, etc.) cuesta alrededor de $40,000 en promedio, el deseo del comprador de recibir una garantía por un trabajo tan costoso es bastante natural. Después de todo, el precio de un automóvil de Brabus aumenta de 2 a 2,5 veces en comparación con un automóvil que ya es caro.
