A.G. Parece un sedán simple, pero de la corriente de otros. Vehículo Se distingue por faros complejos, un perfil rápido con un techo inclinado, una popa enorme y pesada y ópticas LED.

No hace falta hablar mucho sobre la apariencia, basta con mirar las fotografías. Aquí están las otras ventajas. de este auto, de los cuales tiene muchos, merecen atención.

Características

El Volkswagen Passat B6 se ofreció a los compradores rusos con cinco motores de gasolina. La línea se veía así:

• Motor turbo de 1,4 litros y 122 CV. Con. Aceleración: hasta 100 km/h en 10,5 segundos. Velocidad máxima- 203 kilómetros por hora.
• 1.8 litros “cuatro” con turbocompresor, 152 CV. Con. Aceleración: 8,6 segundos. Máximo - 220 kilómetros por hora.
• 2 litros motor turboalimentado, 200 litros. Con. Aceleración: 7,6 segundos. Máximo: 235 km/h.
• 1,6 litros atmosférico, 102 litros. Con. Aceleración: 12,4 segundos. Máximo - 190 kilómetros por hora.
• 2 litros atmosférico, 150 CV. Aceleración: 9,9 segundos. Máximo: 209 km/h.

Además de las opciones enumeradas, también se ofreció el Passat B6 con motor diésel. Era un motor turboalimentado de 2 litros con 140 CV. Con. Con este aparato, el coche aceleraba a "cientos" en 9,8 segundos y su velocidad máxima era de 209 km/h.

Los motores se ofrecieron con transmisión manual (5 o 6 velocidades), así como con transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Además, había opciones con robot DSG de 7 velocidades y doble embrague.

Por defecto, el coche tenía tracción delantera, pero la tecnología 4Motion estaba disponible como opción.

Opciones de ejecución

Hay dos versiones del modelo Passat B6: una camioneta y un sedán. Lo primero en lo que se diferencian son en sus dimensiones. Son los siguientes (indicados en milímetros):

• Longitud: 4.774 y 4.765, respectivamente.
• Altura: 1.518 y 1.472.
• Ancho: 1.820 para ambas versiones.
• La distancia entre ejes es la misma: 2.709 mm.
• La distancia al suelo es de 17 centímetros tanto para la camioneta como para el sedán.

A juzgar por los números, las dimensiones del Passat B6 en diferentes estilos de carrocería difieren ligeramente. ¡Pero debes prestar atención de inmediato al maletero! Lo más destacado de la camioneta es la enorme bodega de carga, cuyo volumen es de 603 litros. Y se puede aumentar hasta los 1.731 litros si se pliega la última fila. Obtendrá una plataforma perfectamente plana para cargas grandes.

Comodidad y ergonomía

Las personas que dejan reseñas sobre el Passat B6 hablan detalladamente de cómo es estar en este coche. Esto es en lo que se centran:

• El auto está caliente. En un invierno helado, después de pasar la noche en la calle o en el garaje, se calienta de forma lenta pero segura. Los asientos con calefacción son de alta calidad. En verano, el aire acondicionado se congela perfectamente y al mismo tiempo no se oye su funcionamiento. Desde el exterior, el encendido también es silencioso y no se muestra cuando el motor está en marcha. El coche tarda mucho en enfriarse.
• Ventilación de pies para pasajeros traseros poderoso.
• Los asientos delanteros y el volante tienen mucha autonomía. Al menos puedes “tumbarte”, como en algún deportivo, o apoyar la cabeza en el techo. El maletero se despliega fácilmente hasta formar un suelo plano, creando un área de 0,9 x 1,85 m. Puede organizar un buen lugar para dormir.
• Las puertas tienen cómodos bolsillos grandes en los que se pueden guardar muchos objetos pequeños. Y también hay un nicho para un paraguas.
• La guantera es voluminosa. Además, contiene otro: uno secreto.
• El salpicadero tiene una iluminación interesante. No se desvanece, por la noche incluso hay que bajar el brillo.
• El freno de mano es electrónico y se libera solo al pisar el pedal del acelerador.
• Menú de configuración en computadora a bordo Contiene una cantidad considerable de puntos, pero puedes descubrir rápidamente qué hay allí y por qué.

Y finalmente, el Volkswagen Passat B6 es dueño de un ambiente simplemente agradable y interior lacónico. El interior está fabricado en plástico de alta calidad, cuero auténtico (tejido de serie) y aluminio auténtico.

Sobre la versión con motor atmosférico de 1.8 litros

"Passat B6 1.8" es una de las versiones más populares. Los propietarios de este coche dicen que se conduce con mucha alegría, incluso en comparación con coches con unidades de 3,5 litros instaladas bajo el capó.

El estilo de conducción se puede caracterizar de la siguiente manera: es seguro, tranquilo, pero (¡paradoja!) fomenta el dinamismo, un estilo más activo. El coche está montado, con excelente control, obediente, cómoda y suave. Pero si pisa correctamente el pedal del acelerador en línea recta, ya se puede comparar con una locomotora. O con algún deportivo. Al mismo tiempo, no se produce guiñada, ni siquiera en invierno.

Por cierto, la dinámica está muy influenciada por la rápida caja de cambios DSG-7. Como dicen los propietarios del B6 en sus reseñas, la transmisión automática del Passat parece estimularlo con su funcionamiento rápido y le da ganas de empujar.

Los automovilistas también notan el "amor" de este automóvil por el petróleo. El consumo es de aproximadamente 1 litro cada 7.000 km. Se recomienda verter Valvoline 5W-30.

control

Las características de la transmisión también deben mencionarse cuando se habla de las características del Passat B6. Hablaremos, por supuesto, de la caja de cambios DSG - Tiptronic de seis velocidades. Las transmisiones son muy cortas:

• La primera es de 0 a 15 km/h.
• El segundo es de 15 a 30 km/h.
• Tercero: 30-50 km/h.
• Cuarto: 50-65 km/h.
• Quinto: 65-80 km/h.
• Sexto: después de 80 km/h.

Casi nadie tiene quejas sobre el rendimiento del DSG. Tiptronic cambia de marcha de forma rápida e imperceptible, ahorrando combustible y sin perder dinámica.

Pero todavía hay un inconveniente. Esto es un retroceso. Si entras en un Passat con DSG en algún lugar en un atasco en una colina, entonces no es un hecho que podrás arrancar inmediatamente, moviendo el pie del pedal del freno al acelerador. Se necesita algún tiempo para que la fuerza del motor se transfiera a las ruedas. Es sólo un momento, pero aún necesitas acostumbrarte. En general, es mejor utilizar la función anti-retroceso.

Calidad de conducción

Son mencionados por muchas personas que dejan reseñas sobre el Passat B6. Particularmente elogiado es el PPD - "paquete malos caminos", especialmente para países como Rusia. Estas versiones tienen una mayor distancia al suelo y una suspensión más rígida y confiable.

El coche se adapta perfectamente a la carretera y en carretera se siente como un guante. Si se combina con buenos neumáticos, por supuesto. Sin embargo, debido a la rigidez, se sienten irregularidades en la carretera. pero por excelente calidad de marcha hay que pagar por un poco de comodidad, no se puede hacer nada. Pero nada golpea ni hace ruido: vale la pena.

Los asistentes electrónicos funcionan cuando es necesario. El ESP se apaga desde el botón y se refleja mediante un icono en el panel del Passat B6 cuando cualquiera de sus sistemas está activado.

La función AUTO HOLD merece una atención especial. Ayuda a mantener el automóvil en su lugar cuando presiona el pedal del freno a fondo. Muy conveniente en los semáforos y en los atascos. Y cuando una persona presiona el acelerador, la función se desactiva automáticamente. Por cierto, sólo funciona con el cinturón de seguridad abrochado.

agrada en este carro Dirección asistida eléctrica móvil y adaptativa, que cambia la fuerza en función de la velocidad del coche. Esto hace que el Passat sea increíblemente obediente. Lo cual es muy importante. El conductor debe sentir que conduce él y no él.

Operación en invierno

Cualquiera que sea el motor que se encuentre debajo del capó del modelo Passat B6, el automóvil seguirá arrancando incluso en las heladas más severas. No quiere decir que sea media vuelta, pero igual arranca. Las personas que tienen el deseo y la oportunidad pagan más por los equipos Webasto y, en general, no tienen ningún problema relacionado con este tema.

Algunos conductores dicen que la posición baja de los asientos y la larga distancia entre ejes causan molestias. Cuando las carreteras están sucias en invierno, puede resultar difícil conducir sin rayar el fondo. Sin embargo, gracias modo manual La caja de cambios (o “mecánica”), el peso del coche y la tracción delantera, reducen al mínimo la posibilidad de quedarnos atascados.

Incluso en invierno, los sistemas electrónicos de estabilización y el ABS son de gran ayuda. Funciones útiles, especialmente en nuestras carreteras.

En general, el coche se comporta bien en la estación fría. Los propietarios del Passat B6 en sus revisiones recomiendan revisar la batería antes del inicio de las heladas, o mejor aún, instalar una nueva, preferiblemente con la máxima corriente de arranque. Y el filtro de combustible debe cambiarse antes del invierno. Propietarios versiones diésel Es mejor desembolsar dinero por Webasto, porque sin precalentador el motor tarda mucho en arrancar, a regañadientes. Y sólo bajo carga. Analógico - calentador eléctrico("secador de pelo").

Equipo

En las reseñas del Passat B6 se puede leer mucho sobre la configuración de este coche. Como se mencionó anteriormente, el automóvil es cómodo y esto también se refleja en la presencia de varios tipos de componentes electrónicos y funciones. Entonces, esto es lo que se incluye en la lista de equipamiento básico:

• Pilotos traseros LED y faros halógenos.
• Espejos laterales calefactables eléctricamente en el color de la carrocería y repetidores de intermitentes.
• Volante forrado en cuero.
• Tacómetro.
• Columna de dirección ajustable.
• Pantalla a color multifuncional.
• Asientos delanteros regulables en altura.
• Reposabrazos divisorio en la parte delantera.
• Bolsillos en los respaldos de los asientos, alfombrillas.
• Asiento del conductor eléctrico.
• Cierre centralizado y llave con mando a distancia.
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros.
• Guantera refrigerada y portabotellas en las puertas.
• Airbags (conductor, pasajero, laterales, de cabeza).
• Montura ISOFIX.
• Cinturones de seguridad de tres puntos con pinzas y pretensores.
• Sistemas electrónicos de seguridad y control de tráfico (ABS, ESP, TSC, control de crucero, etc.).
• Aire acondicionado, filtro de habitáculo, radio RCD-310, 8 altavoces.

Y esta impresionante lista no es una lista completa de lo que hay en el coche. También hay un espejo con atenuación automática, sensores de lluvia, lámparas de lectura y un inmovilizador. El Passat B6 incluso dispone de una toma de corriente de 12 voltios, una en el maletero y otra en la parte trasera de la consola central.

Y en coches con configuración máxima hay literalmente de todo: reposabrazos trasero, airbags laterales, asientos deportivos, interior de cuero y muchas otras buenas opciones.

Desventajas y características.

Cada coche los tiene. Estos son los matices a los que prestan atención los propietarios del modelo B6:

• Espejos. Se podrían haber hecho más grandes. Algunos afirman que era debido a los pequeños espejos que en ocasiones existía riesgo de accidente. En general, no se corresponden en absoluto con el nivel del coche.
• Frente ventanas laterales. Son bombardeados constantemente con barro. Los guardabarros no funcionan.
• Calefacción parabrisas. En general, la presencia de esta función debería ser una ventaja. Sí, en “B8”, donde la película se calienta, este es el caso. Pero en "B6", donde se puede ver una gran cantidad de hilos que deslumbran con mal tiempo y de noche por los faros que vienen en sentido contrario, es un inconveniente.
• Pilares delanteros. Muy grueso. Gracias a ellos, a veces no se pueden ver a los peatones.
• Cerraduras de maletero y puertas. La presión de sangrado es un gran problema en este coche. No es fácil empujar y cerrar. Necesitas hacer un esfuerzo.
• Luz de fondo azul. No para todos. Muchos dicen que estropea los instrumentos ideales, cuyos indicadores se leerían perfectamente si no fuera por ello.
• Transmisión automática. Tiene importantes ventajas y matices desagradables. Uno, para ser más precisos. Por defecto, ahorra combustible al máximo. Para conseguir que deje de hacer esto hay que pisar el acelerador durante mucho tiempo y con esfuerzo. O empuñarlo características adicionales a mano.
• Rollos. Sucede por turnos. Direccion Elegante, pero la suspensión no es lo suficientemente blanda. El resultado es una disonancia en las sensaciones.

Pero caracteristica principal, que tiene cada versión del Passat B6 (familiar y sedán), es un requisito de calidad de servicio. El coche es realmente muy complejo. Y es para personas que saben dónde servirlo y en quién confiar para manejarlo.

Sentimientos y costo del propietario.

Hablemos de esto por última vez. Si estudias en detalle las críticas que quedan sobre el Passat B6, notarás una paradoja. Todo el mundo dice que se trata de un coche fiable, cómodo, rápido y dinámico, que es un placer conducir. Pero... no recomiendan comprarlo. O mejor dicho, esto: antes de comprar, le aconsejan que consulte la lista de precios y se familiarice con el coste de las piezas de repuesto.

El coche en sí es económico, pero el mantenimiento requiere mucho dinero. Al comprar "B6", existe el riesgo de "atarse" a representantes oficiales Volkswagen. Porque en caso de avería o defecto grave será complicado repararlo en un taller particular o incluso en un centro de servicio especializado. Una simple inspección técnica, según los propietarios del Passat, cuesta entre cinco y seis mil rublos.

Pero si este matiz no te asusta, entonces puedes aceptarlo. El mejor modelo es con turbina. Recogida desde abajo, aceleración instantánea: ¡una sensación de conducción indescriptible! Es cierto que una conducción activa constante puede aumentar significativamente el consumo de combustible y aceite. Para amantes altas velocidades hay que cambiarlo a menudo: 1000 kilómetros = medio litro de aceite.

Pero incluso sin alcanzar altas velocidades, el coche se comporta dinámicamente. Si necesita cambiar de carril o unirse a la corriente, no habrá problemas con esto. Y en la carretera, adelantar a camiones cargados se realiza con un margen impresionante.

¿Qué pasa con el precio? Como se mencionó anteriormente, el "B6" no se produce desde hace 7 años. Pero hay muchos anuncios de venta de versiones usadas.

Por ejemplo, un modelo 2010 con un motor de 1.8 litros y 152 caballos de fuerza y ​​​​transmisión automática especificación media Costará entre 450 y 500 mil rublos. El kilometraje será de unos 120.000 km.

Los precios de los modelos de años anteriores de producción comienzan en 250.000 rublos. A la hora de comprar, es importante fijarse en el estado del coche. En general, es mejor prestar atención a los modelos más caros. Es aconsejable pagar de más por la calidad en la etapa de adquisición, en lugar de invertir sumas impresionantes en corregir deficiencias que no se identificaron durante la inspección del automóvil.

Buenas tardes, en este material intentaré dar la información más objetiva sobre el coche Passat B6, sino más bien instrucciones para elegir un coche usado a la venta. Esta es también una reseña sobre mi auto específicamente...

Vamos a empezar. Esto significa que el automóvil consta de varios componentes y conjuntos principales que, en un grado u otro, están sujetos a desgaste: 1 es la carrocería, 2 es el motor, 3 es la caja de cambios, 4 es el chasis, 5 es el freno, 6 sistema eléctrico. Aunque la carrocería es un Passat, independientemente del tipo y del país de fabricación, se oxida con bastante intensidad. En un sedán, debes prestar atención a las puertas, donde los parachoques se unen con los guardabarros, alrededor del parabrisas, la tapa del maletero y las cavidades internas de la tapa del maletero y las puertas. Hay óxido por todas partes en mi auto. El coche no está ahogado ni golpeado. Agregaré la parte inferior a esto. Objetivamente, diré esto: la carrocería es francamente débil, no hay necesidad de hacerse ilusiones: dicen que el Passat es del año 2008, lo que significa que todo estará bien. Agregamos una cubierta trasera a la carrocería de la camioneta; cuando buscaba un automóvil, todas las camionetas estaban abiertamente podridas.

El motor es un tema muy interesante. Por supuesto, todos son muy económicos y potentes, pero me gustaría hablar de las deficiencias, porque estamos considerando un coche usado y en caso de avería tendrás que solucionar todo el problema tú mismo. Entremos en más detalles aquí.

Esto significa gasolina: existen varios tipos de motores. El primer 1.4 TSI: aceite quemado, problemas con la turbina, muy poco fiable, recurso real 150.000-200.000 km, digan lo que digan. El peor problema es la cadena de distribución. El motor contratado más popular: los mismos problemas y el 1.8 TSI, funcionaban bien mientras estaban en garantía, luego se convirtió en una mierda. El 2.0 TFSI tampoco es muy fiable y consume litros de aceite, basta pensar: ¡1 litro por mil! ¡Esto es absurdo! EN en el mejor de los casos el más aceptable es 1,6 MPI, pero no funciona, realmente no funciona...

Diésel. Con ellos tampoco es tan sencillo. Así que les contaré sobre aquellos con quienes traté. El 1.9 TDI tiene un defecto de fábrica: problemas con las bombas-inyectores rompen los casquillos y hola cabezales, también aprendimos a fabricar inyectores, pero en carreras grandes el guardia saca el dinero. A esto le sumamos la rotación de los revestimientos: es en 1,9 cuando aparece la llaga. 2.0 TDI 142 CV Desde 2008 comenzaron a instalar nasosphosuncapiezo y se resolvió el problema de la rotura, pero apareció uno nuevo: los propios inyectores con el índice H al final del número volaron descaradamente, luego cambiaron a C como parte de una promoción y el Problema fue resuelto. Además, es necesario vigilar el hexágono de aceite de la bomba y es recomendable cambiarlo con cada cambio de correa de distribución. Sí, hay un motor 2.0 TDI de 170 CV. BMR Entonces siempre hay problemas con la culata, grietas, sin excepción, las turbinas básicamente no tienen problemas. El resto no es problema de momento, me refiero a la válvula de hollín de los juegos, todo está recortado y limpiado.

Personalmente, tengo un motor BKP. Por cierto, los motores con fuerzas piezoeléctricas se quedaron sin filtro particular Desde la fábrica en 2009 comenzaron a instalar common rail. No lo diré, no lo sé, pero todos lo elogian.

Compartiré un caso: un automóvil llegó para diagnóstico, se encendió la luz de verificación y mostró que dos inyectores habían excedido el límite de corrección positiva. Quitaron las fuerzas, las llevaron a reparar, las instalaron y el resultado fue el mismo. Como resultado, simplemente no hubo compresión en estos cilindros, esta es una nota para aquellos que entienden.

Caja. Aquí todo está claro desde hace mucho tiempo: cualquier DSG es basura. La manual de 5 velocidades está bien, la de 6 velocidades es aún mejor. El embrague: debes entender que es un consumible, reemplazarlo tú mismo no es un problema, yo, sin saber cómo hacerlo, lo reemplacé en 5 horas. En cuanto a los kits en sí, diré esto: vienen con techo corredizo de fábrica, pero hay muchas falsificaciones. Saks es una empresa normal, Valeo es monomasa: se desmoronará antes de los 60.000 km, probados.

Chasis. Aquí todo es sencillo y, en principio, fiable. Puntos débiles - bloques silenciosos traseros brazos de suspensión delanteros, adecuados para un Audi A3 y una barra estabilizadora delante de la parte trasera, pero también son baratos. Las principales hemorroides que puede encontrar son los pernos que sujetan los bloques silenciosos traseros de los brazos de control delanteros. Si no los has girado durante mucho tiempo, pueden romperse y entonces tendrás que reemplazar el subchasis.

Cremallera de dirección. También puede traer sorpresas, pero por regla general es un consumible.

Ahora toquemos sistema de frenos. El punto más débil es pinzas traseras y el botón del freno de mano se puede reparar, pero no tiene pinza y el único motivo de su fallo es el material del que está hecho, y es de silumin, una especie de aluminio, por lo que se oxida, se hincha y se rompe. carcasa del motor del freno de mano y lo retira de servicio. Si esto sucede, entonces es más recomendable sustituirlas por pinzas del Passat B7, estas son de hierro fundido, e incluso galvanizadas. Aún será necesario reemplazarlo y mangueras de freno en B7 son diferentes.

Los sistemas eléctricos son generalmente confiables; no puedo decir que alguna vez haya tenido reparaciones. El control del clima merece una atención especial y, más concretamente, los servomotores de las compuertas empiezan a fallar con el tiempo. Hay mucha información sobre este tema en la red sobre limpieza y adaptación, pero la cuestión es que para quitarlos es necesario. desmontar muchas cosas. En resumen, terminarás muerto. Tal vez mencionaré otra área de control del clima: el radiador del calentador interior: no, no tiene fugas, está obstruido. Se determina de esta manera: el lado del conductor se calienta mientras que el lado del pasajero no, se puede cambiar fácilmente, no es necesario desmontar el tablero.

De alguna manera así. Es un coche en el que hay que ir profundizando poco a poco, hay muchos consumibles, de hecho todo lo que describí son consumibles. La elección sigue siendo tuya. Todo lo anterior es fruto de la propiedad durante dos años.

Ventajas del coche

Apariencia, dinámica, consumo, confort.

Desventajas del coche

Después de 100.000 km hay muchos problemas y piezas de repuesto caras.

Impresión general

Cómprelo, pruébelo usted mismo y deje una reseña de seguimiento.

El modelo VW Passat B6 difícilmente puede considerarse antiguo, ya que se fabricó entre 2005 y 2010. Basándonos en las opiniones de los propietarios, consideremos en detalle las ventajas y desventajas de un automóvil usado en mercado secundario, por así decirlo, lavemos todos los huesos y concluyamos que es importante tener en cuenta, si quieres comprar un Volkswagen Passat B6 usado, qué fallas típicas se encuentran en los sedanes y camionetas Passat B6 usados.

En todo momento autos volkswagen estaban entre los mejores y más populares del mundo. Su ventaja más importante es la alta confiabilidad y la real calidad alemana Ensambles. Sin embargo, no todo el mundo puede permitirse el lujo de comprar un Passat nuevo. Es por eso que los entusiastas de los automóviles en Rusia, y probablemente en muchos otros países del mundo, están mostrando un interés tangible en el mercado de automóviles usados, en el que se venden sedanes y camionetas (gasolina y diésel). Volkswagen Passat Los B6 usados ​​están bastante bien valorados, al igual que el predecesor del Volkswagen Passat B5.

Motores TDI FSI TFSI para Passat B6 usados, revisiones

El corazón de un automóvil es quizás el indicador más importante para un verdadero automovilista. ¿Cuáles son las opciones más populares y por qué son buenas o malas?

Motor Volkswagen Passat B6 2.0 FSI: según las revisiones, los motores atmosféricos de 2.0 litros fabricados antes de 2007 se consideran no la mejor opción entre los Passat. Suelen tener los siguientes problemas que requieren reparaciones o reconfiguraciones:

• comienzo difícil en clima helado(que, sin embargo, se puede solucionar reconfigurando la ECU);
• aunque para el Passat B6 2.0 FSI el fabricante promete 90 mil kilómetros sin sustituir la correa de distribución, la correa de distribución está sujeta a un mayor desgaste y, en realidad, pueden surgir problemas después de 60 mil;
• Es muy probable que se rompan las ondulaciones del sistema de escape.

Motor Passat B6 2.0 TFSI: según las revisiones, la versión turboalimentada del motor 2.0 es más adecuada para los amantes de la potencia, porque la dinámica de aceleración es excelente: ¡de 0 a 100 en solo 7,6 segundos! Sí, pero esto también es un inconveniente, porque el propietario anterior podría haber hecho funcionar el motor decentemente. El 2.0 TFSI no encontró otros puntos débiles característicos.

El motor 1.8 TFSI aparece en la gama de motores del modelo aproximadamente desde 2008. visto con el mas problemas:

• Con mayor kilometraje empiezan a funcionar mal Válvulas solenoides turbinas;
• avería de la bomba de alta presión;
• alrededor de 60 mil será necesario reemplazar el colector de admisión;
• La correa de distribución quedará completamente inutilizable y se estirará debido al desgaste del tensor hidráulico.

El motor más potente es el 3.2 FSI. Passat B6 con FSI excepto lo obvio gasto enorme, por regla general, es susceptible a las mismas dolencias que sus hermanos más débiles (problemas con la correa de distribución y el tensor hidráulico). A problemas comunes Algunas de las opciones de plantas de energía anteriores (específicamente FSI) deben atribuirse al problema en forma de falla en el funcionamiento de las bobinas de encendido.

Las revisiones del Volkswagen Passat B6 diésel (1.6, 1.9, 2.0 TDI) nos permiten concluir que entre los motores diésel, quienes quieran comprar un coche usado, es mejor elegir motores equipados con el sistema Common Rail (fabricados desde 2008). . Los motores más antiguos con inyectores de bomba son muy sensibles a combustible diesel Baja calidad, que, por regla general, "mueren" a los 100 mil kilómetros.

Conducir para Volkswagen Passat B6 con kilometraje, revisiones

Casi todos los modelos Passat B6 tienen tracción delantera. Sin embargo, si lo deseas, puedes encontrar un coche usado con tracción total 4Motion. El sistema se mejoró significativamente y el diferencial mecánico fue sustituido por un embrague Haldex. Según las opiniones de los propietarios, tracción en las cuatro ruedas Passat B6 (4Motion) es un sistema excelente que no tiene desventajas particulares. En modo normal suministra el 100% del par al eje delantero, y si las ruedas delanteras del coche pierden tracción, el reparto se produce por igual en ambos ejes.

Cajas de cambios manuales y automáticas para Volkswagen Passat B6 usados, revisiones

Hay tres opciones de transmisión diferentes para el Passat B6.

La mecánica del Passat B6 (especialmente si se combina una transmisión manual con un motor diésel) se desgasta rápidamente y el volante bimasa queda inutilizable (se hace evidente cuando aparecen ruidos de golpe inusuales al arrancar). En los coches fabricados a partir de 2008, a veces se rompen las marchas o el sincronizador de 1ª velocidad.

Las revisiones del Volkswagen Passat B6 automático indican que la transmisión automática Tiptronic en los automóviles usados ​​a menudo sufre debido a desgaste rápido bloques de válvulas responsables de la transición de una marcha a otra. El auto parece dar una sacudida.

Caja de cambios DSG robótica en Passat B6: el robot sufre debido a problemas con la unidad mecatrónica (con alto kilometraje). A menudo es necesario reemplazar toda la unidad, pero a veces ayuda la reconfiguración.

Suspensión delantera y trasera de Passat B6 con kilometraje

Al elegir un Passat B6 usado, debe examinar cuidadosamente la suspensión delantera y trasera, lo que le informará sobre kilometraje real carros. En la suspensión delantera, a los 50-60 mil km, los bloques silenciosos de las palancas delanteras se desgastan primero, a los 100 mil km, por regla general, los puntales estabilizadores quedan inutilizables, y a los 120 mil, los bloques silenciosos de; el subchasis. Las piezas más duraderas de la suspensión delantera son las rótulas, que pueden durar 200 mil o más.
La suspensión trasera del Passat B6 es más duradera y fiable. Los brazos de inclinación deberán reemplazarse primero a los 80-100 mil km, luego a los 100-120 mil km será necesario reemplazar la bieleta estabilizadora. El resto de elementos de la suspensión trasera requerirán atención después de 200 mil.

Cremallera de dirección para Passat B6 con kilometraje

Todos los automóviles VW Passat están equipados con dirección asistida eléctrica. En los modelos que salieron a la venta antes de 2008, a menudo aparece un problema: los casquillos de las cremalleras se desgastaron demasiado entre 70 y 90 mil km. Esto provocaba un extraño sonido de golpe en la cremallera al conducir sobre tramos irregulares de la superficie de la carretera. Después de 2008, el problema se solucionó reelaborando toda la unidad.

Freno de mano eléctrico Passat B6 con kilometraje

Tal vez, esta parte es una especie de talón de Aquiles del Passat B6 (es decir, punto débil). El botón que controla el mecanismo muchas veces no funciona. EN en casos raros Hay un problema con los propios motores eléctricos.

Desventajas del Volkswagen Passat B6 con kilometraje, revisiones:

• La primera y más importante desventaja es que el precio medio del mercado está inflado, como ocurre con un coche usado. Sí, esto es clase ejecutiva, sí, es auténtico alemán, pero aún no es nuevo...
• Problemas con la electrónica (grabadora de radio, botón de arranque del motor, freno de mano eléctrico, controles del aire acondicionado, etc.).
• Ligera oxidación en zonas desconchadas.
• La parte trasera ligeramente elevada dificulta el estacionamiento, especialmente si nunca antes ha conducido un sedán o una camioneta voluminosos.
• Problemas con la correa de distribución, tensores hidráulicos y corrugaciones del sistema de admisión.
• Piezas caras de carrocería e interior.
• Fallo rápido de bloques silenciosos (especialmente en el frente).
• Fallo de la bomba de alta presión.

Ventajas del coche:

• La máquina prácticamente no está sujeta a corrosión, partes del cuerpo cambie solo después de las condiciones de funcionamiento más difíciles del sedán.
• La seguridad es alta. Hubo un tiempo en que recibió 5/5 estrellas de Euro NCAP.
• Los materiales de acabado son de primera categoría, porque se trata de clase ejecutiva alemana.
• Asientos cómodos, excelente soporte lateral, amplio rango de ajuste.
• Gran selección plantas de energía, desde los diésel hasta los atmosféricos turboalimentados.
• Una gran ventaja es la disponibilidad de modelos con tracción total.
• Alta capacidad de control y estabilidad en la carretera.
• Equipo rico.
• Suspensión trasera duradera.

En todo momento, los coches Volkswagen han estado entre los mejores y más populares del mundo. Su ventaja más importante es la alta confiabilidad y la verdadera calidad de construcción alemana. Sin embargo, no todo el mundo puede permitirse el lujo de comprar un Passat nuevo. Es por eso que los entusiastas de los automóviles en Rusia, y probablemente en muchos otros países del mundo, están mostrando un interés tangible en el mercado de automóviles usados, donde los sedanes y camionetas (gasolina y diésel) Volkswagen Passat B6 con kilometraje se cotizan bastante bien, solo al igual que su predecesor Volkswagen Passat B5.

Cuento

Las innovaciones más llamativas que los fabricantes han introducido en el diseño se pueden comprobar al comparar la sexta versión con la quinta. El nuevo modelo Passat B6 se presentó al público en general a principios de 2005. Reemplazó a la ya obsoleta quinta serie de la popular marca. Los fabricantes del nuevo vehículo presentaron a sus consumidores las capacidades del nuevo modelo. En comparación con la versión anterior, la carrocería del Passat B6 presenta líneas nuevas y más modernas. Fabricantes satisfechos amplia gama Motores y un interior confortable. La sexta serie del modelo se fabricó hasta 2010.

El nuevo Volkswagen Passat B6 tampoco decepcionó a sus aficionados esta vez; después de la quinta serie, el coche batió récords de ventas en todo el mundo. En sólo cinco años se produjeron más de dos millones de coches en las fábricas de Volkswagen. Esto indica la gran popularidad del modelo WV Passat B6 entre los entusiastas de los automóviles. Pero estas cifras son comprensibles. Después de todo, los productos Preocupación alemana es de alta calidad. Los automóviles están diseñados para una amplia gama de consumidores y, por lo tanto, no sólo satisfacen todas las necesidades básicas de los conductores, sino que también satisfacen todas requisitos establecidos respecto a la seguridad. Sin duda, los compradores se sienten atraídos por apariencia carros. Claridad y precisión de líneas es lo que distingue el exterior de los modelos Passat.

Innovaciones

En 2009, los fabricantes decidieron actualizar su modelo mediante un ligero rediseño cosmético. Ese mismo año se lanzó uno nuevo. modelo deportivo Passat B6 R36. Aquí hay una lista de modificaciones: distancia al suelo reducida; tuning deportivo; Motor que tiene una potencia de 300 CV. Con.; caja extra engranajes de doble embrague.

cuerpo confiable

Una característica especial del Volkswagen Passat es que la carrocería, ya sea de generaciones anteriores o nuevas, es duradera y tiene una muy alta resistencia a la corrosión. Por supuesto, aquí se utiliza galvanización. Rara vez se ve óxido en la carrocería, lo que significa que pintura también muy fuerte. Lo único que puede mostrar el paso del tiempo es la parrilla del radiador, hecha de cromo, así como las molduras, que envejecen especialmente si el coche se conduce con frecuencia por carreteras saladas en invierno.

Hay muchos autos sedán y camionetas en el mercado. Hay alrededor del 40% de camionetas, son convenientes para el transporte gracias a baúl grande 1731 litros si está bajado fila de atrás asientos. El precio de las camionetas es aproximadamente el mismo que el de los sedanes.

Electricidad interna

Aunque exteriormente el coche está fabricado al nivel adecuado, en el interior el electricista puede crear algunas dificultades a sus propietarios después de varios años de funcionamiento. Por ejemplo, después de unos 6 años, los asientos con calefacción y su ajuste eléctrico, las cerraduras de las puertas y otras pequeñas cosas pueden fallar. Sucede que El mecanismo de giro de los faros se atasca Por eso los faros adaptativos simplemente brillan en un punto. Pero si falla bloqueo electrónico volante, que bloquea el volante y se niega a desbloquearlo, entonces tendrás que cambiar toda la unidad, cuyo precio es de 450 euros.

Al comprar un Passat usado hay que comprobar atentamente el control del clima; si presenta algún fallo o la temperatura no se muestra con precisión, es posible que pronto tengas que cambiar las compuertas de los conductos de aire, cada una de las cuales cuesta unos 100 euros. Estas solapas están ubicadas dentro del panel frontal de los servos. Después de 80 mil kilómetros, los motores del calentador pueden comenzar a chirriar; por cierto, generalmente fueron reemplazados en garantía. Los coches de los primeros años sufrían porque su compresor era extremadamente poco fiable y necesitaba ser sustituido, lo que suponía menos 500 euros del presupuesto personal.

motoresPassat B6

La elección de motores para el B6 es excelente y amplia. . Los fabricantes han almacenado una gran cantidad de motores para el Passat, y cada una de las variaciones del VW Golf resulta familiar para la gente común, pero las prioridades aquí se establecen de manera completamente diferente. Y todo ello porque el coche pesa entre 140 y 220 kg más que el Golf.

El motor 1.6 con una potencia de 102 CV resultó no ser muy popular para el B6. Esto se debe al hecho de que la dinámica de una camioneta pesada claramente no alcanza el nivel cómodo habitual. Y lo único que ayuda a un coche así es su bajo coste y su bajo coste. trabajo de reparación. Este modelo requiere motores más pesados ​​y potentes. .

La popularidad del coche no se vio eclipsada en absoluto por la rápida identificación de las deficiencias de los motores actuales. Por ejemplo, el motor 2.0 FSI de aspiración natural óptimo podía volverse caprichoso y no arrancar durante las heladas ligeras, y tampoco agradaba en absoluto a sus propietarios con su considerable consumo de lubricante y su equipo de combustible no más confiable. Y el motor 1.4 TSI, que a primera vista parecía muy económico y potente, resultó bastante problemático y complejo, al no tener el mayor cadena confiable, sistema de turbocompresor y equipo de combustible. Afortunadamente, el bastante débil 1.6 FSI no se encuentra en Rusia, ya que su dinámica no es mejor que la del 1.6 de ocho válvulas.

Motores más fiables paraPassat B6

Los motores 1.8 fiables y potentes “salvaron” la reputación ETI y 2.0 ETI . Resultaron ser los más fuertes y los que no tenían problemas. Son estos mecanismos los que han ganado la mayor popularidad en el mercado automovilístico ruso entre todas las demás modificaciones. Desafortunadamente, ni siquiera los 3.6 FSI y 3.2 FSI en forma de V pudieron complacernos sin problemas. Los problemas son básicamente los mismos que con los motores anteriores. 3.6 FSI también puede molestarle con otros problemas relacionados con la parte mecánica. También es necesario tener en cuenta que las camionetas con estos motores se compran con la condición de que se utilicen para Conduciendo rápido con el grado de desgaste adecuado.

Expertos y compradores trajeron las noticias más positivas después de las pruebas de manejo. motores diesel, por ejemplo, el 1.9 TDI, que tiene una potencia de 140 CV. Con estos motores, el coche no puede agradar con la dinámica de carrera, pero al mismo tiempo no puede considerarse un coche lento. Además, un "motor" de este tipo tiene un consumo de combustible muy bajo y mucho más. alta fiabilidad que sus homólogos de gasolina.

Es una pena que no se pueda comprar un 1.6 turbodiésel en Rusia, ya que no ha recibido críticas más o menos negativas. Pero el motor diésel más serio y potente de la serie BMR, que tiene 170 CV, lamentablemente decepcionó un poco, porque tiene problemas con la turbina y el equipo de combustible. Este motor tiene un aparato de boquilla ajustable, en el que cualquier error no detectado puede provocar la avería del grupo de pistones; después de todo, aquí hay un grado muy alto de sobrealimentación.

Características de la transmisiónB6

Cajas Los DSG se han vuelto muy sorpresas desagradables . La aparición del Passat B6 se remonta al año 2005, desde entonces este modelo se ha convertido en el primero en utilizar motores DSG-7. E instalaron la caja en los motores 1.4 y 1.8 TSI menos populares. Y entonces el resultado no tardó en llegar.

Los conductores que se convirtieron en propietarios de los primeros Passat pasaron por todos los "círculos del infierno" con problemas como reemplazar cajas de cambios ensambladas y reemplazar embragues. Las primeras piezas de DSG fueron bastante simples y poco fiables, a pesar de que fueron bastante halagadoras. críticas positivas sobre sí mismo en la prensa, donde su suavidad y excelente dinámica. En los atascos, estas cajas irritaban con sus sacudidas, y los conductores tampoco disfrutaban mucho de las averías regulares del embrague y otros componentes.

Pero es bueno que en ese momento el DSG de seis velocidades, que tenía un embrague en baño de aceite, estuviera perfectamente afinado y no funcionara. problemas serios a sus dueños. Pero también en este caso había una mosca en el ungüento: fallos software y los problemas con la unidad mecatrónica podrían darle a esta caja una reputación poco halagadora. Estos robots se instalaban anteriormente en camionetas con motores de dos litros, así como en motores diésel.

Los especialistas de Volkswagen corrigieron rápidamente sus propios errores. Y nació una automática hidromecánica convencional de seis velocidades, que en realidad no tenía defectos.

Interior.

Si dejamos de lado todas las emociones asociadas con Volkswagen, ¿cómo coche prestigioso, entonces el B6 aparece como algo mediocre en su segmento, a excepción del espacio, baúl espacioso y acabados interiores de alta calidad. El interior tiene buen aspecto incluso después de 200.000 km.

El maletero es sencillamente enorme: 565 litros.

El equipamiento, aunque rico, no va mucho más allá de los estándares aceptados en la clase. Ya en la configuración básica Trendline, el Passat tiene 10 airbags, climatizador, mientras que el Highline tiene asientos de cuero con Alcantara y un acabado más avanzado. sistema de aire acondicionado Climatrónico. A menudo se encuentran ejemplos con un sistema de navegación por satélite RNS y un volante multifuncional.

El nivel general de confort es bueno, pero hay mejores ofertas en el mercado, como el Citroën C5. Y si alguien necesita un coche con mucho espacio en la segunda fila, entonces puede elegir Ford Fiesta o Skoda Superb. Desgraciadamente, la cuestión del prestigio de poseer un Passat B6 también afecta al precio del coche, elevando el listón demasiado alto.

DESVENTAJAS DEL VOLKSWAGEN PASSAT B6 USADO, REVISIONES:

• La primera y más importante desventaja es que el precio medio del mercado está inflado, como ocurre con un coche usado. Sí, esto es clase ejecutiva, sí, es auténtico alemán, pero aún no es nuevo...
• Problemas con la electrónica (grabadora de radio, botón de arranque del motor, freno de mano eléctrico, controles del aire acondicionado, etc.).
• Ligera oxidación en zonas desconchadas.
• La parte trasera ligeramente elevada dificulta el estacionamiento, especialmente si nunca antes ha conducido un sedán o una camioneta voluminosos.
• Problemas con la correa de distribución, tensores hidráulicos y corrugaciones del sistema de admisión.
• Piezas caras de carrocería e interior.
• Fallo rápido de bloques silenciosos (especialmente en el frente).
• Fallo de la bomba de alta presión.

VENTAJAS DEL COCHE:

• El automóvil prácticamente no está sujeto a corrosión; las piezas de la carrocería se cambian solo después de las condiciones de funcionamiento más difíciles del sedán.
• La seguridad es alta. Hubo un tiempo en que recibió 5/5 estrellas de Euro NCAP.
• Los materiales de acabado son de primera categoría, porque se trata de clase ejecutiva alemana.
• Asientos cómodos, excelente soporte lateral, amplio rango de ajuste.
• Una gran selección de plantas de energía, desde motores diésel hasta motores de aspiración turboalimentados.
• Una gran ventaja es la disponibilidad de modelos con tracción total.
• Alta capacidad de control y estabilidad en la carretera.
• Equipo rico.
• Suspensión trasera duradera.

¿Cuánto cuesta el sexto modelo?

En Rusia, el Passat B6 está equipado con una configuración Trendline con unidad de poder Se puede comprar un volumen de 1,4 litros por 400.000 rublos. Montaje completo Con el motor más potente y opción de tracción total en mercado ruso Costará alrededor de 1.300.000 rublos. Estos son los precios del año 2013. Diferencia de precio entre sedán y camioneta Passat B6: alrededor de 15.000 dólares. Eso es modelo basica con el mínimo requerido costará $26.000, y la configuración más cara le costará al comprador $33.000. Un precio muy bueno para una camioneta buena y de alta calidad. Junto con características técnicas Es el costo lo que hace que el modelo sea tan popular entre los propietarios de automóviles.

Conclusión.

Sin duda, una cosa une a B5 y B6: una gran cantidad de ofertas en el mercado, lo que, sin embargo, no hace que sea más fácil elegir una copia que valga la pena. En el caso de B6, las cosas son aún peores. Al comprar un B5 más barato, nadie espera su excelente estado. Al comprar un B6 caro, los entusiastas de los coches creen que están comprando un coche más joven, lo que significa que no debería causar ningún problema. Pero a menudo hay casos en los que, en realidad, el B6 ya ha recorrido más de 200-300 mil km y el vendedor simplemente lo preparó muy bien para la venta. Esto es especialmente cierto en el caso de los coches europeos: muchos de ellos funcionaban en taxis baratos, pero después de todo un arsenal de métodos mágicos de rejuvenecimiento empezaron a parecerse a copias nuevas.

Prueba de manejo: vídeo

Coches de la preocupación alemana. volkswagen largo tiempo siguen siendo populares en el mercado secundario. Hasta hoy, los vehículos con una gran antigüedad gozan de una determinada calificación en nuestro país. El Passat de sexta generación no ha envejecido mucho, el coche parece bastante atractivo y tiene tecnología bastante moderna. Por supuesto, esto está lejos de auto perfecto, y hoy te contamos todas las sorpresas y posibles problemas que le esperan al propietario de este coche. Sin embargo, este es un coche alemán, que tiene una carrocería bonita y bien diseñada. parte técnica, y también proporciona una increíble comodidad al viajar en coche. El Passat B6 es el sueño de muchos propietarios potenciales de automóviles que desean adquirir un automóvil europeo fiable y con buenos datos en todos los aspectos. Pero no olvides que este coche ya es viejo y debes elegirlo con mucho cuidado.

Existen muchas leyendas, tanto positivas como negativas, sobre esta generación del Passat. Algunos expertos dicen que esta es una de las mejores generaciones de la corporación, mientras que otros argumentan que comprar este automóvil no traerá alegría al futuro propietario. Tanto un lado como el otro tienen razones y pruebas. Un sedán usado resulta ser una compra bastante controvertida, especialmente si no se mira demasiado de cerca el automóvil al elegir. Muy a menudo en el mercado se pueden encontrar equipos mal restaurados después de accidentes o simplemente versiones de equipos muy desgastadas. Un automóvil así no le traerá emociones positivas y es poco probable que se convierta en el vehículo favorito de la familia. Por eso, es importante elegir la máquina adecuada para no tener problemas en su funcionamiento en el futuro. Veamos algunos puntos importantes compras de esta generación particular de Passat.

Las principales ventajas del automóvil: brevemente sobre lo importante.

La apariencia podría considerarse una ventaja hace unos años. Hoy en día, la generación B6 parece bastante madura, es poco probable que atraiga a los jóvenes y no causa mucha emoción cuando se la encuentra en la carretera. Sin embargo, las características clásicas seguirán siendo valiosas durante un largo período de tiempo, por lo que esta compra no será una inversión desagradable. Dinero. Los beneficios están ocultos dentro del automóvil, donde el conductor y los pasajeros encontrarán las siguientes características importantes:

• asientos con una comodidad increíble, que no se encuentra en muchos automóviles nuevos, forma muy bien pensada del respaldo y el cojín, tamaño conveniente y buen espectro ajustes;
• excelente ubicación de los controles, no te será difícil sentirte cómodo al volante, podrás posicionarte de manera que puedas ver el camino perfectamente y no cansarte en un viaje largo;
• los plásticos son caros, todos los materiales son suaves y duraderos, nada se desgasta ni se deteriora prematuramente, hay acabados caros e inserciones decorativas con buena fiabilidad;
• El equipamiento del coche es excelente, incluso versiones básicas resultan bastante adecuados en equipamiento, la cabina tiene todo para que te sientas completamente cómodo;
• Este es un sedán clase D y la comodidad de su movimiento solo dejará emociones positivas; vale la pena recordar la suspensión indestructible, el excelente sistema de dirección y la alta resistencia.

Todas las piezas de la suspensión duran muchos años, no es necesario acudir constantemente al servicio técnico. Las reparaciones de hasta 200.000 km pueden incluir la sustitución de bloques silenciosos y algunos trabajos en las fundas del mecanismo de dirección. De lo contrario, la suspensión y el manejo del coche no requieren atención. Pero en lo más importante unidades técnicas No todo es tan colorido como nos gustaría. La cuestión de la calidad insuficiente sigue siendo relevante para muchas versiones de este coche. Veamos esto con más detalle.

Motores: ¿qué motor elegir para el Passat B6?

La gama de motores de este modelo es increíblemente amplia. No tiene sentido enumerar todos los motores; hoy hablaremos sólo de las opciones más atractivas y problemáticas. Se hizo popular unidades de gasolina, y los diésel fueron privados de atención. Compradores rusos, y muy en vano. Pueden ser sensibles a la calidad del combustible, pero sin problemas pueden durar hasta 300.000 km sin reparaciones. De lo contrario, pueden surgir los siguientes problemas con las unidades:

• el motor atmosférico básico de 1,6 litros y 102 caballos de fuerza es excelente en todo excepto en aceleración de 12,9 segundos a 100 km/h, este es el motor que debes elegir si necesitas confiabilidad alemana;
• el motor 1.8 TSI turboalimentado tuvo varias versiones en este auto, el motor se caracteriza por tener piezas de sincronización problemáticas y problemas con la turbina, y también es muy sensible a la gasolina;
• Las unidades turboalimentadas de 2 litros son raras, ya que eran bastante caras, pero demuestran bastante resistencia al combate en condiciones rusas, a pesar de las turbinas;
• en versiones posteriores también se instaló el 1.4 TSI de 122 caballos, que no funcionaba bien en el Passat y sólo vale la pena comprarlo con un kilometraje de hasta 100.000 km;
• Las unidades diésel 2.0 hacen frente perfectamente a sus funciones, pero se estropean muy activamente si las inundas. combustible de baja calidad, Así que hay que tener cuidado.

Los motores más populares son el 1.8 TSI. Fue con ellos que los propietarios sufrieron muchos problemas. Después de 100.000 km, comienzan los problemas con la correa de distribución, hay que cambiar la cadena y, si se suelta, hay que sustituir toda la culata. La bomba falla antes de lo previsto Tras su sustitución, la turbina en sí dura unos 100.000 km, lo que es increíblemente corto para un elemento tan caro del sistema del motor. Estos no fueron los más motores exitosos, pero resultaron ser los más populares en su segmento.

Cajas de cambios y otros equipos: ¿qué buscar en un Passat?

Por supuesto, para los automóviles producidos entre 2006 y 2010, solo se debe elegir caja manual transmisión En la historia del coche también hubo transmisiones automáticas tradicionales con convertidor de par, que funcionaban bien. Pero son una minoría. Principalmente con motores ETI fueron instalados cajas robóticas DSG, que funcionan muy mal en esta generación de coches. La mayoría de los propietarios han tenido problemas al menos una vez durante su período de propiedad. reparaciones costosas tal caja. Preste atención a las siguientes características:

• La caja de cambios robótica DSG te permite ahorrar dinero en combustible, el motor incluso consume; menos combustible que cuando se opera una transmisión manual con una conducción económica;
• diseño de robots en tiempos Lanzamiento del Passat El B6 se cambió varias veces y en versiones posteriores era más o menos normal, pero inicialmente hubo muchos problemas;
• Esta unidad sólo se puede reparar en algunos casos; en la mayoría de los casos, será necesario reemplazar la unidad; nuevo robot es simplemente increíblemente caro, por lo que es un problema tangible;
• los requisitos de mantenimiento son elevados, pero incluso el cumplimiento constante de las normas no le protegerá contra averías; el funcionamiento de la unidad debe ser lo más cuidadoso posible;
• También hay problemas en otras máquinas, así que la mejor solucion al comprar un VW Passat usado será exactamente transmisión manual, no hay ningún problema con eso.

La automatización en el sistema de caja de cambios causa muchos problemas. Pero los mayores costes tendrán que afrontarse si la parte agregada se estropea. Antes de comprar, se recomienda realizar un diagnóstico completo de la máquina para averiguar puntos débiles y exigir un importante descuento al propietario como seguro contra averías en la caja de cambios. Las personas que entienden las características específicas de las cajas de cambios robóticas nunca comprarán robot DSG con un kilometraje importante y de 8 a 10 años de experiencia en las condiciones rusas.

¿A qué más deberías prestar atención al comprar un Passat?

Este coche te ayudará a conseguir una calidad de movimiento completamente adecuada. Pero hay muchas ofertas en el mercado con un gran kilometraje. Hubo un tiempo en que los automóviles se compraban con fines comerciales, para viajes diarios fuera de la ciudad. Por lo tanto, muchos propietarios por más venta rentable torcer el kilometraje. Presta atención a esto, lleva el coche a diagnóstico por computadora y averiguar indicadores reales kilometraje Los siguientes detalles de selección también son importantes:

• en la presencia de libro de servicio No dejes de leerlo, mira los tipos de relleno. fluidos tecnicos, evaluar el estado de estos fluidos en las varillas para asegurar la calidad del mantenimiento;
• la suspensión debe examinarse con atención, ya que incluso reemplazar el bloque silencioso será una gran molestia para su bolsillo; por estas pequeñas cosas, deberá obtener un descuento del vendedor del automóvil;
• la carrocería casi siempre está intacta y libre de óxido, si el automóvil no tuvo un accidente, pero con las reparaciones artesanales, las partes de la carrocería rápidamente comienzan a mostrar problemas de corrosión;
• el alto kilometraje afectará definitivamente a la pintura: cada 200.000 km aparecen numerosos desconchones de pintura, la superficie se frota y ya no tiene un aspecto atractivo, como en una sala de exposición de coches;
• El estado de las piezas interiores puede mostrarle todas las características necesarias del funcionamiento del vehículo, así como informarle sobre el kilometraje real, por lo que definitivamente debería observar de cerca los detalles.

Por ejemplo, si el volante de cuero está muy desgastado, esto indica un kilometraje importante del automóvil. Además, el pomo de la palanca de cambios se desgasta sólo después de 200.000 km. Los rayones y abrasiones en el plástico pueden indicar un uso poco cuidadoso de la máquina. Hay muchos matices y definitivamente vale la pena tenerlos en cuenta. Si prestas atención a cosas tan pequeñas, podrás ahorrar presupuesto a la hora de comprar este coche.

Te invitamos a ver un vídeo con las características de elegir un Volkswagen Passat B6 en el mercado secundario:

resumámoslo

En el mercado de vehículos usados ​​no siempre se encuentran coches de buena calidad y con importantes ventajas técnicas. VW Passat - líder reconocido segmento D, este es un excelente sedán empresarial que ofrece viaje cómodo y equipamiento de muy alta calidad. Pero hay muchos problemas menores que se vuelven evidentes con la edad. Por lo tanto, al comprar un automóvil de este tipo, se debe tener mucho cuidado con los detalles técnicos importantes. La elección no es la más. el mejor motor puede provocar costes de coche muy elevados en el futuro.

Por favor pague Atención especial específicamente en el motor y la caja de cambios. Cuanto más simples sean, mayores serán las posibilidades de que no tenga que realizar reparaciones costosas. La caja de cambios 1.6 MPI y 6MT son las mejores que puedes elegir para este coche. Sin embargo, puedes arriesgarte y comprar un coche con motor turboalimentado, obteniendo aún más ventajas en forma de dinámica, excelente consumo de combustible y límites de velocidad sorprendentes. Debes tener cuidado con los automáticos. Cajas DSG Con alto kilometraje, así como los coches en los que el cuentakilómetros está torcido. ¿Qué opinas del legendario alemán? coches passat¿B6?