"HACHIROKA". Este es exactamente el apodo que recibe esta pequeña pero ágil máquina, oficialmente llamada Toyota Corolla Levin AE 86. En realidad, hachiroku en la traducción significa sólo "ocho seis". Se destacó por su tracción trasera, peso, distribución del peso, parte trasera frenos de disco(en versiones posteriores), el motor 4A-GE(U) y, lo más importante, un potencial increíble. Hubo un tiempo en que el gran, sin exagerar, rey Dori Keiichi Tsuchia lo utilizó para sus estudios.

Nacimiento de una leyenda

En mercado automotriz"Ochenta y seis" apareció en 1983. Fue creado como un modelo de quinta generación del Toyota Corolla, que puede ser una valiosa incorporación a la gama. No hace falta decir que los ingenieros lograron incluso más de lo que habían planeado. La característica de este modelo era la tracción trasera, mientras que muchos otros se convirtieron a tracción delantera. El coche fue apreciado no sólo en Japón, sino también en el extranjero.

Algunos países donde se vendió el modelo tuvieron sus propias modificaciones especiales. Así apareció en Australia el Corolla Levin hatchback básico, vendido bajo llamado toyota Velocista. En Estados Unidos, estos eran los hatchbacks o cupés Corolla GTS y Corolla SR5 con carrocería Trueno Sprinter. En Europa, la base también fueron los modelos GT y SR5 con más diferentes opciones configuraciones Incluso unos pocos nombres extraños Los coches se han arraigado con éxito en otros países. La potencia y maniobrabilidad de los coches realmente se parecían a un "trueno" con un "relámpago", y así se traducen sus nombres: Trueno y Levin.

En primer lugar, los entusiastas de los automóviles apreciaron el AE86 por Precio pagable, ligereza, pero al mismo tiempo fiabilidad en la carretera. El automóvil se convirtió en una verdadera salida para aquellos a quienes ya en ese momento les encantaba conducir por calles y carreteras desiertas, pero no tenían suficiente dinero para comprar un coche caro. coche deportivo. Así fue como los AE86 Trueno y Levin se convirtieron en el ideal para miles de corredores entusiastas.

Diseño

El coche fue producido en diferentes cuerpos(incluido hatchback de tres puertas), pero fue el cupé el que ganó más popularidad. El coche tiene una apariencia armoniosa. El diseño es típico de los años 80: formas cortadas, faros cuadrados y un mínimo de exotismo. Esto es tan simple y coche asequible. Por cierto, algunas versiones tenían ópticas "ciegas". Los parachoques no fueron pintados de fábrica, pero a menudo se instalan kits de carrocería modernos y un "labio" en el Toyota AE86, lo que lo hace aún más aerodinámico. Pasos de rueda Le permite colocar cualquier rueda. Y después de jugar con la inclinación, puedes unirte a las filas de los autos "stan". Este coche tiene un aspecto muy impresionante con ruedas clásicas.

Dimensiones, distancia al suelo

El auto tiene bastante dimensiones compactas. La longitud de la carrocería es de 4,28 metros, la anchura – 1,62 metros y la altura – 1,33 metros. La distancia al suelo aquí es pequeña: sólo 14 centímetros. El coche traga los golpes con mucha fuerza. Además, existe el riesgo de atraparlos en el fondo. Por tanto, se recomienda utilizar el coche principalmente sobre asfalto liso.

Características

Por su carácter deportivo, Khachiroka Sprinter Trueno y Levin recibieron motores legendarios serie 4A - 16 motores de válvulas, capaz de potenciar hasta 97 kW, es decir. 130 caballos de potencia, con características técnicas tan importantes como gran recurso, facilidad de conversión y diseño. No todos los coches tenían tales ventajas. Además, estos motores también sonaban agradables. Así que el éxito fue bien merecido.

El AE86 se produjo con carrocerías de dos y tres puertas. El cupé pesaba 950 kg, mientras que el hatchback pesaba 970 kg. Debido a la diferencia de peso y mayor rigidez, el cupé ha ganado popularidad en el automovilismo. Tanto el cupé como el hatchback venían en la versión Corolla Levin con faros rectangulares y en la versión Sprinter Trueno con faros ciegos que se podían guardar debajo del capó.

En 1986, se reinició el diseño número 86, tras lo cual se realizaron algunos cambios. óptica trasera, diseño de parachoques, soluciones de color e interiores. Y aquí parte técnica casi intacto. Los autos rediseñados comenzaron a llamarse "Kouki", y los clásicos, "Zenki" o "Zenki", que significa "temprano". Tanto el Corolla Levin como el Sprinter Trueno han sufrido modificaciones.

Interior

El interior del Toyota AE86 es un clásico de los años 80. A los japoneses les encanta usar terciopelo. Está en todas partes: desde las alfombrillas hasta el revestimiento de las puertas y el estante trasero. Sin embargo, este material es muy resistente al desgaste. El volante está a la derecha. El panel de instrumentos tiene dos escalas principales: velocímetro y tacómetro. En las versiones con cambio automático, el modo también estaba duplicado (conducir, aparcar, etc.). El coche carece de todo tipo de comodidades: es un coche puramente indirecto. No hay controles de clima, ventanas eléctricas u otras comodidades. Por eso a los vagabundos les encanta el Toyota AE86. Al fin y al cabo, con mínimas modificaciones se puede convertir en un auténtico “calambre”.

Equipo

Las configuraciones más populares con motor 4A se denominaron GT, GT APEX, GTS y GTV. Este último, entre otras cosas, tenía una suspensión rígida, una cremallera de dirección corta y bloqueo del diferencial. Por cierto, el equipamiento GT APEX estaba pintado en dos colores, normalmente blanco y negro. Por eso le pusieron el lindo apodo de "Corolla Panda".

Semejante coche especial muy pronto se convirtió en una participante habitual en competiciones deportivas. El Toyota Trueno 86 era increíblemente bueno en derrapes. Todas las especificaciones, todas las características como tracción trasera, caja manual marchas, óptima relación potencia-peso del modelo, perfecto para conduce rápido no sólo en las serpenteantes montañas japonesas, sino también en pistas deportivas de todo el mundo. El AE86, junto con modelos similares, se convirtió no solo en un símbolo, sino también en el motivo del surgimiento y desarrollo de un deporte tan espectacular como el drifting.

Además de derrapar, el Toyota ae86 elevó a nuevo nivel y el Campeonato del Circuito Japonés. A partir de este modelo se crearon excelentes coches de carreras. El coche también tuvo buenos resultados en otras competiciones de velocidad, como cuando dos coches arrancan en una carretera sinuosa hasta que uno de los competidores adelanta al otro.

Dinámica

Al parecer, ¿cómo puede ser la deriva con 103 caballos? Pero se las arregla para girar de lado con mucha facilidad. Y todo gracias al bajo peso en vacío. El peso del automóvil Toyota Corolla AE86 Trueno es de 850 kilogramos. Por lo tanto, la aceleración a cientos tomó solo 8 segundos y medio. ¡Y esto fue en 1982! La velocidad máxima fue de 193 kilómetros por hora. Los japoneses lograron alcanzar indicadores de desempeño simplemente poco realistas. Era el Toyota más rápido de todos los que hay en gama de modelos. El coche creó una alta competencia con los coches alemanes.

Transmisión

Se instalaron dos tipos de transmisiones en el Hachiroku. Era una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Este último, por cierto, no era muy popular entre los vagabundos. Después de todo, esta máquina tenía baja eficiencia y respondía tarde al pedal del acelerador. Algunas personas cambian los manuales y conducen sin problemas. Aunque ambas cajas son bastante fiables y no causan problemas al propietario del coche.

Chasis

En la parte delantera, el coche estaba equipado con puntales MacPherson. Se instaló un cuatro enlaces en la parte trasera. suspensión independiente. El Hachiroku tiene frenos de disco ventilados en la parte delantera. En la parte trasera hay unos “tambores” clásicos. Aunque los corredores mejoran inmediatamente sistema de frenado e instalar discos en lugar de “baterías”. Además, la máquina está equipada con dos estabilizadores. estabilidad lateral. Opcionalmente, el Toyota Corolla AE86 estaba equipado con un diferencial autoblocante. La conducción se realizó únicamente en eje posterior. Para un mejor agarre, instale aquí neumáticos anchos en un perfil bajo. Debido a su peso ligero y distribución correcta del peso Este coche gira con confianza. Incluso en neumáticos estándar no se le puede llamar hilera. El coche está creado simplemente para carreras en circuito. El Toyota es muy fácil de conducir (a pesar de la falta de dirección asistida) y muy predecible.

Datos interesantes:
1 Uno de los ingenieros creadores. Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), luego dirigió el departamento empresa toyota en el deporte del motor. Se convirtió en el ingeniero jefe. coche toyota Altezza, que se estrenó la década siguiente. La revista CAR dice que Nobaki tenía una foto del AE86 colgada en su oficina.
2 AE86– estos 4 caracteres del código de fábrica llevan información útil. Por ejemplo, A es la designación del modelo de motor (motores de la serie 4A); E – significa modelo corola; número 8 – quinta generación (serie de carrocería E80); 6 – variación con motores 1.6 dentro de la generación.
3 Mucha gente confunde y discute sobre las diferencias. Levin Y Trueno– Las carrocerías con faros clásicos se llamaban Levin y las de faros ciegos se llamaban Trueno.
4 AE86 Y AE85 se convirtieron en los últimos coches de tracción trasera de su tipo, porque en ese momento la mayoría carros pasajeros se convirtió en tracción delantera.
5 AE86 se convirtió en la inspiración para el coche deportivo moderno Toyota 86(GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):
Toyota AE86 se convirtió en el coche favorito del legendario vagabundo Keiichi Tsuchiya:

Toyota Corolla Levin (AE86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) “Hachiroku” es la quinta generación del Corolla y la cuarta versión de la modificación Levin, que apareció en 1983. Este coche de tracción trasera ha ganado gran popularidad entre los corredores, especialmente entre los vagabundos. Las razones de este fenómeno fueron el excelente manejo, equilibrio y propensión del AE86 al tuning. Básico Competidores de Toyota AE86: Nissan Silvia S12/Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Starion y otros coches. El Levin AE86 dejó de fabricarse en 1987, cuando fue sustituido por el Levin AE92. Uno de los sucesores del AE86 se lanzó en 2012. año toyota GT86.

Los motores AE86 son cuatro cilindros en línea normales con una cilindrada de 1,6 litros, varias modificaciones. Todos estos unidades de potencia pertenecen a la familia de motores 4A, que se ha generalizado bastante en varios modelos Toyota. Las versiones con carburador no son nada especiales, mientras que modelo de inyección El 4A-GE es un motor significativamente más deportivo con un pistón, admisión, escape, árboles de levas diferentes y más. Todo esto se puede modificar fácilmente de varias maneras y la potencia aumenta a más de 200 hp.

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El Toyota Corolla ae86 es un clásico, es una leyenda, es un sueño para cualquier entusiasta de los automóviles que sepa mucho sobre automóviles. Y no importa si se trata de un Corolla Levin o un Sprinter Trueno, un coche así será la corona de cualquier colección o el ganador de un camino sinuoso.

¿Lo que hay en un nombre?

“Como le pongas el nombre a un barco, así navegará” es una expresión que queda absolutamente confirmada por la historia de éxito del modelo ae86, cuyo nombre lleva números que simbolizan la riqueza y la felicidad en Asia. De hecho, este "caballo" tiene una historia muy rica y feliz, aunque al principio nada presagiaba un éxito tan rotundo. Debido a su popularidad, incluso recibió el famoso nombre "Hachiroku", que consiste en la pronunciación japonesa del número 86.

Nacimiento de una leyenda

El “ochenta y seis” apareció en el mercado del automóvil en 1983. Fue creado como un modelo de quinta generación del Toyota Corolla, que puede ser una valiosa incorporación a la gama. No hace falta decir que los ingenieros lograron incluso más de lo que habían planeado. La característica de este modelo era la tracción trasera, mientras que muchos otros se convirtieron a tracción delantera. El coche fue apreciado no sólo en Japón, sino también en el extranjero.

Algunos países donde se vendió el modelo tuvieron sus propias modificaciones especiales. Así apareció en Australia el hatchback básico Corolla Levin, vendido con el nombre de Toyota Sprinter. En Estados Unidos, estos eran los hatchbacks o cupés Corolla GTS y Corolla SR5 con carrocería Trueno Sprinter. En Europa, la base también fueron los modelos GT y SR5 con una variedad de opciones de configuración. Incluso nombres de coches un tanto extraños se han arraigado con éxito en otros países. La potencia y maniobrabilidad de los coches realmente se parecían a un "trueno" con un "relámpago", y así se traducen sus nombres: Trueno y Levin.

En primer lugar, los automovilistas apreciaron el AE86 por su precio asequible, su ligereza pero al mismo tiempo su fiabilidad en la carretera. El coche se convirtió en una verdadera salida para aquellos a quienes les encantaba conducir por calles y carreteras desiertas, pero no tenían suficiente dinero para comprar un coche deportivo caro. Así fue como los AE86 Trueno y Levin se convirtieron en el ideal para miles de corredores entusiastas.

Características de la leyenda

Debido a su carácter deportivo, los Khachiroka Sprinter Trueno y Levin recibieron los legendarios motores de la serie 4A: motores de 16 válvulas capaces de potenciar hasta 97 kW, es decir. 130 caballos de fuerza, con características técnicas tan importantes como larga vida útil, facilidad de conversión y diseño. No todos los coches tenían tales ventajas. Además, estos motores también sonaban agradables. Así que el éxito fue bien merecido.

El AE86 se produjo con carrocerías de dos y tres puertas. El cupé pesaba 950 kg, mientras que el hatchback pesaba 970 kg. Debido a la diferencia de peso y mayor rigidez, el cupé ha ganado popularidad en el automovilismo. Tanto el cupé como el hatchback venían en la versión Corolla Levin con faros rectangulares y en la versión Sprinter Trueno con faros ciegos que se podían guardar debajo del capó.

En 1986, se reinició el diseño “ochenta y seis”, después de lo cual las ópticas traseras, el diseño del parachoques, los colores y el interior sufrieron algunos cambios. Pero la parte técnica quedó casi intacta. Los coches rediseñados se llamaron "Kouki" y los clásicos, "Zenki" o "Zenki", que significa "temprano". Tanto el Corolla Levin como el Sprinter Trueno han sufrido modificaciones.

Popularidad de la leyenda.

Las configuraciones más populares con motor 4A se denominaron GT, GT APEX, GTS y GTV. Este último, entre otras cosas, tenía una suspensión rígida, una cremallera de dirección corta y bloqueo del diferencial. Por cierto, el equipamiento GT APEX estaba pintado en dos colores, normalmente blanco y negro. Por eso le pusieron el lindo apodo de "Corolla Panda".

Un coche tan especial muy pronto se convirtió en un participante habitual en competiciones deportivas. El Toyota Trueno 86 era increíblemente bueno en derrapes. Todas las características, todas las características como la tracción trasera, la transmisión manual y la óptima relación potencia-peso del modelo, eran perfectas para una conducción rápida no sólo por las serpenteantes montañas japonesas, sino también en pistas deportivas de todo el mundo. El AE86, junto con modelos similares, se convirtió no solo en un símbolo, sino también en el motivo del surgimiento y desarrollo de un deporte tan espectacular como el drifting.

Además de derrapar, el Toyota Ae86 elevó el campeonato del circuito japonés a un nuevo nivel. A partir de este modelo se crearon excelentes coches de carreras. El coche también tuvo buenos resultados en otras competiciones de velocidad, como cuando dos coches arrancan en una carretera sinuosa hasta que uno de los competidores adelanta al otro.

Una leyenda que aún vive hoy

5 años después del inicio Lanzamiento de Toyota El corolla ae86, al igual que el toyota ae86 trueno, fueron reemplazados por un nuevo modelo práctico, que, sin embargo, no logró ganarse el mismo amor e interés de los entusiastas de los automóviles, como otros modelos posteriores.
Pero esto no significa que el Toyota AE86 se haya hundido en el olvido. La leyenda de este coche le resultó tan útil que aún hoy participa en los concursos “N2”, en honor a los festivales “ochenta y seis” que se celebran en Japón, Irlanda, América y Australia, y que son verdaderos conocedores de los clásicos y Un buen derrape por el mundo todavía sueña con tener en tus manos un coche como el Sprinter Trueno.

Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno (AE86)

Toyota AE86, también conocido como Toyota Corolla Levin Y Toyota Sprinter Trueno, es un automóvil liviano (923 kg) con carrocería hatchback o cupé, producido de 1983 a 1987 por Toyota. Para abreviar, código de chasis " AE86" denota el modelo de 1600 cc con tracción trasera.

Cuando Toyota AE86 Acababa de nacer, nadie esperaba que el coche se convirtiera en leyenda y siguiera siendo serio. clásicos japoneses Incluso pasado mañana. Toyota Corolla Levin AE86 comercializado como asequible, ligero y coche confiable para principiantes, y estaba disponible tanto en mercado japonés(JDM), y se vendió en otros países. La singularidad del coche residía en su tracción trasera, porque en ese momento la mayoría de los modelos de automóviles se habían transferido a tracción delantera. RWD hizo AE86 el auto perfecto para los entusiastas de las carreras.
Corolla AE86 en acción

Motores de serie 4A usado en auto AE86, también fueron muy valorados por sus excelentes características técnicas: larga vida útil del motor, diseño sencillo y facilidad de modificación. Si te sumerges en detalles técnicos modelos, Corola AE86 equipado con un motor de cuatro cilindros y 1587 cc 4A-GE, que produce 130 CV. y 150 Nm (versión JDM). El mismo motor se utilizó en la primera generación del roadster. Toyota MR2(OI11). En cuanto a la transmisión, entonces AE86 Estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades; a petición del comprador, se podía instalar un LSD (diferencial de deslizamiento limitado) en la transmisión manual.

Porque el AE86 tenía personaje deportivo, ventilado discos de freno. La suspensión del coche era independiente con puntales McPherson y barras estabilizadoras en ambos extremos.
reunión del club Propietarios de corola AE86


A pesar de Toyota AE86 Era popular entre los pilotos de rally, pero su verdadero propósito, gracias a su potencia y distribución de peso, era deslizarse en las curvas y curvas en la disciplina de drift. Que haya muchos en el mundo de hoy. carros deportivos, Pero AE86 Siempre será popular entre los entusiastas de los automóviles.

Después del final de la producción. Toyota AE86, sólo unos pocos Modelos Toyota Pudieron atraer tanta atención y volverse tan populares como este automóvil icónico y legendario.

Derrapar en un Corolla AE86

Datos interesantes:
1 Uno de los ingenieros creadores. Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), posteriormente dirigió el departamento de deportes de motor de Toyota. También se convirtió en el ingeniero jefe del Toyota Altezza, que se lanzó al mercado en la década siguiente. La revista CAR dice que Nobaki tenía una foto del AE86 colgada en su oficina.
2 AE86– estos 4 caracteres del código de fábrica contienen información útil. Por ejemplo, A es la designación del modelo de motor (motores de la serie 4A); E – indica el modelo Corolla; número 8 – quinta generación (serie de carrocería E80); 6 – variación con motores 1.6 dentro de la generación.
3 Mucha gente confunde y discute sobre las diferencias. Levin Y Trueno– Las carrocerías con faros clásicos se llamaban Levin y las de faros ciegos se llamaban Trueno. Puede obtener más información sobre la diferencia entre Levin y Trueno aquí.

Japón es famoso por sus coches de deriva. Uno de ellos es el Toyota AE86, también llamado “hachiroku”. De hecho, "hachiroku" significa "ocho" y "seis" en japonés. El Toyota Trueno AE86 apareció por primera vez en 1982 y se convirtió en una auténtica leyenda de los años 80. Este coche en particular era popular entre los corredores de circuitos y rallyes. El secreto del éxito del coche fue su peso ligero y su excelente equilibrio, gracias a lo cual encajaba perfectamente en deriva controlada. ¿Qué es "hachiroku"? Consideremos.

Diseño

El coche se fabricó con diferentes carrocerías (incluido un hatchback de tres puertas), pero el cupé fue el más popular. El coche tiene una apariencia armoniosa. El diseño es típico de los años 80: formas recortadas, faros cuadrados y un mínimo de exotismo.

Este es el coche más sencillo y asequible. Por cierto, algunas versiones tenían ópticas "ciegas". Los parachoques no fueron pintados de fábrica, pero a menudo se instalan kits de carrocería modernos y un "labio" en el Toyota AE86, lo que lo hace aún más aerodinámico. Los pasos de rueda le permiten colocar cualquier rueda. Y después de jugar con la inclinación, puedes unirte a las filas de los autos "stan". Este coche tiene un aspecto muy impresionante con ruedas clásicas.

Dimensiones, distancia al suelo

La máquina tiene unas dimensiones bastante compactas. La longitud del cuerpo es de 4,28 metros, ancho - 1,62 metros, altura - 1,33 metros. La distancia al suelo aquí es pequeña: sólo 14 centímetros. El coche traga los golpes con mucha fuerza. Además, existe el riesgo de atraparlos en el fondo. Por tanto, se recomienda utilizar el coche principalmente sobre asfalto liso.

Interior

El interior del Toyota AE86 es un clásico de los años 80. A los japoneses les encanta usar terciopelo. Está en todas partes: desde las alfombrillas hasta el revestimiento de las puertas y el estante trasero. Sin embargo, este material es muy resistente al desgaste.

El volante está a la derecha. El panel de instrumentos tiene dos escalas principales: velocímetro y tacómetro. En las versiones con cambio automático, el modo también estaba duplicado (conducir, aparcar, etc.). El coche carece de todo tipo de comodidades: es un coche puramente de circuito. No hay controles de clima, ventanas eléctricas u otras comodidades. Por eso a los vagabundos les encanta el Toyota AE86. Al fin y al cabo, con mínimas modificaciones se puede convertir en un auténtico “calambre”.

Especificaciones

Debajo del capó del coche se encontraba el “primer motor de carreras” 4A-GE. Este es el motor más simple con uno. árbol de levas Y sistema de carburador nutrición. El volumen de trabajo de la cámara de combustión es de 1590 centímetros cúbicos. Poder maximo, que produjo este motor - 103 caballo de fuerza. Par máximo: 147 Nm. Además, es accesible desde “arriba”, es decir, desde seis mil revoluciones. La potencia máxima se alcanza a los siete mil. Vale la pena señalar que la "primera carrera" gira fácilmente a la escala roja.

Dinámica

Al parecer, ¿cómo puede ser la deriva con 103 caballos? Pero se las arregla para girar de lado con mucha facilidad. Y todo gracias al bajo peso en vacío. El peso del automóvil Toyota Corolla AE86 Trueno es de 850 kilogramos.

Por lo tanto, la aceleración a cientos tomó solo 8 segundos y medio. ¡Y esto fue en 1982! La velocidad máxima fue de 193 kilómetros por hora. Los japoneses lograron alcanzar indicadores de desempeño simplemente poco realistas. Fue el Toyota más rápido entre todos los que están en la alineación. El coche creó una alta competencia con los coches alemanes.

Transmisión

Se instalaron dos tipos de transmisiones en el Hachiroku. Era una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Este último, por cierto, no era muy popular entre los vagabundos. Después de todo, esta máquina tenía baja eficiencia y respondía tarde al pedal del acelerador.

Algunas personas cambian los manuales y conducen sin problemas. Aunque ambas cajas son bastante fiables y no causan problemas al propietario del coche.

Chasis

En la parte delantera, el coche estaba equipado con puntales MacPherson. En la parte trasera se instaló una suspensión independiente de cuatro brazos. El Hachiroku tiene frenos de disco ventilados en la parte delantera. En la parte trasera hay unos “tambores” clásicos. Aunque los corredores modifican inmediatamente el sistema de frenos e instalan discos en lugar de "tambores". Además, la máquina está equipada con dos barras estabilizadoras. Opcionalmente, el Toyota Corolla AE86 estaba equipado con un diferencial autoblocante. La tracción se realizaba únicamente en el eje trasero. Para un mejor agarre, aquí se instala goma ancha con un perfil bajo.

Gracias a su peso ligero y su correcta distribución del peso, este coche gira con confianza. Incluso con neumáticos estándar no se le puede llamar rodillo. El coche está creado simplemente para carreras en circuito. El Toyota es muy fácil de conducir (a pesar de la falta de dirección asistida) y es muy predecible.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué características técnicas y diseño tiene el Toyota Corolla AE86. A pesar de su antigüedad, esta máquina todavía la utilizan los corredores novatos. De hecho, este es el "japonés" de tracción trasera más asequible, en el que aún no se han encarnado todas las delicias. proceso tecnológico- sistema de sincronización de válvulas, geometría variable inyección, etc.