Muchos sueñan con su propio automóvil, pero solo unos pocos encuentran la fuerza, la inspiración y el deseo de trabajar duro y con esmero para crear el automóvil de sus sueños. Son estos autodidactas desesperados los que hacen mundo automotriz más interesante, salvándolo del aburrimiento producción de cintas transportadoras. Son sus creaciones las que atraen la atención de los demás a veces más que top models fabricantes famosos.

Hoy queremos presentarte los mejores autos caseros de todo el mundo. Nuestra calificación incluye productos caseros realmente dignos que pueden enviarse a la producción en masa incluso hoy, sin temor a una baja demanda. La mayoría de los autos incluidos en la calificación podrán competir fácilmente con los autos de los grandes fabricantes, pero, desafortunadamente, permanecerán para siempre en una sola copia, deleitando al público solo en varias exhibiciones de automóviles. Sin embargo, esto es lo que los hace especiales, inimitables, únicos y permite que sus dueños se sientan héroes que solos lograron crear un verdadero coche decente. Entonces, comencemos.

Solo hay cinco productos caseros en nuestra calificación. Podría haber sido más, pero decidimos limitarnos a los autos que hayan pasado todas las certificaciones necesarias y estén registrados, es decir, todos los participantes en la calificación pueden conducir en la vía pública sin restricciones. Esto solo confirma su calidad y singularidad, y también habla de una oportunidad real para competir con los autos de producción.

El quinto lugar se lo dieron al SUV” Cuervo negro”, construido en Kazajstán. Este coche único, creado para la caza en condiciones de estepa, tiene un diseño amenazante y al mismo tiempo futurista. El "Cuervo Negro" podría actuar audazmente en películas de ciencia ficción o incluso actuar como un vehículo militar, pero solo lo usa su creador, un modesto ingeniero autodidacta de Karaganda.

La apariencia del SUV es realmente original, un poco torpe, pero original y brutal. "Cuervo negro" - real coche masculino con un chasis de estructura potente, paneles de casco de aluminio remachados, óptica de ojos múltiples y ruedas todoterreno listas para morder incluso en terrenos difíciles. El Cuervo Negro se lanza a la batalla a expensas de motor potente V8 de fabricación estadounidense, trabajando en conjunto con una transmisión automática y una caja de cambios de ZIL-157, ubicada en el eje trasero. Excelente rendimiento de conducción Los vehículos todoterreno están garantizados por una distancia entre ejes larga, una vía ancha, una ubicación central del motor y la caja de cambios, así como una suspensión independiente con barras de torsión de un vehículo blindado de transporte de personal. Todo esto permite que el automóvil mantenga la estabilidad durante las maniobras bruscas, incluso a una velocidad de aproximadamente 100 km / h, y supere fácilmente los hoyos y los baches que se encuentran en el camino.

Salón casero único diseñado para dos pasajeros. El equipamiento del jeep incluye luces de freno e intermitentes LED, parabrisas eléctricos, capó eléctrico y un exclusivo tirador automático con transmisión por cadena construido en la parte inferior. En cuanto al precio entonces costo aproximado"Black Raven" cuesta alrededor de 1.500.000 rublos.

Siga adelante. En la cuarta línea tenemos el primer coche camboyano- "". Curiosamente, no fue creado por el estado o privado empresa de automóviles, a mecanico sencillo Nhin Feloek, quien decidió que a los 52 años era hora de conseguir su propio auto.

El Angkor 333 es un roadster biplaza muy compacto, con un habitáculo muy moderno y un diseño bastante atractivo, especialmente para un país asiático pobre.

El camboyano casero recibió un cuerpo con formas aerodinámicas, óptica elegante y moderno. elementos aerodinámicos. Además, Angkor 333 es Auto Hibrido, equipado con un motor eléctrico de tracción, una transmisión automática de 3 velocidades y un motor de 45 caballos unidad de gasolina diseñado para recargar la batería. Sorprendentemente, un roadster casero es capaz de acelerar a 120 km/h y recorrer unos 100 km con una sola carga de batería. Además, el Angkor 333 está equipado con una pantalla táctil que actúa como salpicadero, y las puertas se abren mediante una tarjeta de plástico magnética especial. Incluso la mayoría de los autos de producción no tienen tales funciones, por lo que el desarrollo de un mecánico talentoso es digno de respeto.

El primer Angkor 333 se ensambló en 2003. En 2006, el creador presentó la segunda generación de su creación, y en 2010, vio la luz un automóvil de tercera generación modificado, que hasta el día de hoy se ensambla manualmente en pequeños lotes por encargo en el garaje de Nhin Feloek, proporcionando un mecánico jubilado. una vejez cómoda. Desafortunadamente, no se sabe nada sobre el costo del roadster.

En tercer lugar en nuestro ranking está el automóvil, que con mayor frecuencia se llama "". Este impresionante SUV fue creado por Vyacheslav Zolotukhin de Krasnokamensk, Territorio Trans-Baikal. El producto casero se basa en un chasis GAZ-66 modificado, complementado con amortiguadores convertidos de KAMAZ, cubos delanteros desmontables y dirección asistida de un camión Hino.

En movimiento Mega crucero Rusia está impulsada por un motor diesel atmosférico Hino h07D de 7.5 litros, que recibió un sistema de limpieza de aire KAMAZ en el proceso de refinamiento. El motor está asistido por una caja de cambios manual de 6 velocidades y una caja de transferencia del GAZ-66, en la que todos los rodamientos fueron reemplazados por importados. La unidad casera está completa, con la capacidad de bloquear los puentes en los que se reemplazaron los pares principales, lo que permitió lograr una conducción suave en caminos pavimentados.

La carrocería del Mega Cruiser Rusia es de metal, prefabricada, unida al bastidor a través de 12 soportes amortiguadores. El "área de estar" es una cabina modificada del camión Isuzu Elf, que también está unida a la "parte trasera" convertida de la minivan Noah. La parte delantera de la carrocería consta de alas modernizadas del GAZ-3307, un capó de nuestro propio diseño y una rejilla del radiador moldeada a partir de varias copias de la rejilla del Land. Crucero Prado. Parachoques de metal hechos en casa, diseño propio, y las llantas están "remachadas" de las ruedas GAZ-66, lo que hizo posible instalar caucho de jeep del ejercito"TIGRE".

Si miras en el salón, verás 6 asientos, un monton de espacio libre, volante a la derecha, un interior bastante agradable y una cómoda posición de conducción con excelente visibilidad en todas las direcciones.

Mega Cruiser Russia está equipado con un tanque de gasolina de 150 litros, un giroscopio, un cabrestante eléctrico con una fuerza de 6 toneladas, un sistema de audio e incluso un alerón. Según el autor del producto casero, el todoterreno es capaz de acelerar hasta 120 km/h, su masa es de 3800 kg, y consumo medio el combustible es de 15 litros en carretera y unos 18 litros fuera de ella. El año pasado, el creador puso a la venta Mega Cruiser Russia a un precio de 3.600.000 rublos.

La segunda línea de nuestra calificación casera la ocupa otro SUV único, esta vez de Ucrania. se trata del coche Búfalo", también construido sobre la base del GAZ-66. Su autor es Alexander Chuvpilin de Belaya Tserkov, región de Kyiv.

"Bizon" recibió una apariencia más moderna y aerodinámica, cuya originalidad se destaca, en primer lugar, por el frente del cuerpo. El creador tomó prestados la mayoría de los paneles de la carrocería del VW Passat 64, pero algunos elementos tuvieron que fabricarse de forma independiente.

Debajo del capó del producto casero ucraniano hay un turbodiésel de 4.0 litros con un rendimiento de 137 hp, tomado de camión chino Dong Feng DF-40. También le dio el "Bizon" y una de 5 velocidades caja mecánica engranajes Emparejado con unidades chinas previsto todoterreno casero la posibilidad de aceleración a 120 km/h con un consumo medio de combustible de 15 litros a los 100 km. unidad permanente Bizon tiene uno trasero, con la capacidad de conectar el eje delantero, bloquear el diferencial y usar una marcha baja.
El coche es capaz de superar vados de hasta 1,2 metros de profundidad, y además está equipado con un sistema de ajuste de la presión de los neumáticos con una salida adicional para necesidades domésticas: botes de bombeo, uso de gato neumático o herramientas neumáticas, etc.

El cuerpo del "Bizon", plantado sobre 12 apoyos, está reforzado con numerosas nervaduras de refuerzo y marco marco, y el techo del SUV está hecho de metal con un espesor de 2 mm, lo que permitió colocar una carpa desplegable para pasar la noche. Una de las características del "Bizon" es la disposición de la cabina de nueve plazas (3 + 4 + 2), mientras que dos asientos traseros, que puede girar en cualquier dirección, se puede retraer, lo que le permite aumentar el espacio libre compartimiento de equipaje. En general, el Bizon tiene un interior cómodo y espacioso con acabados de alta calidad, cómodos sillones y un panel frontal con dos guanteras.

Entre los numerosos equipamientos instalados en el Bizon, destacamos la presencia de dirección asistida, doble servofreno, cámara de visión trasera, navegador GPS, cabrestante eléctrico, faros especiales marcha atrás y reposapiés retráctil puerta trasera. Alexander Chuvpilin gastó alrededor de $15,000 para crear Bizon.

Bueno, solo queda nombrar al ganador, que, por supuesto, solo podría ser un automóvil deportivo, porque se trataba de coche de carreras el sueño de todo automovilista. Un simple autodidacta sin educación técnica, un residente de Chelyabinsk, Sergei Vladimirovich Ivantsov, quien concibió la idea de construir su propio automóvil deportivo en 1983, también soñó con eso. Un coche con un nombre simple ISV”, que consta de las iniciales del creador, se construyó durante unos 20 años y durante este largo viaje logró sobrevivir dos prototipos, moldeados en una escala de 1: 1, primero con masilla para ventanas y luego con plastilina. Al mismo tiempo, según el creador, hizo todo "a ojo", prescindiendo de dibujos y cálculos.

Del modelo de plastilina, Sergey esculpió moldes de yeso de los detalles del futuro cuerpo, después de lo cual los pegó minuciosamente con fibra de vidrio y resina epoxi. Aquí vale la pena mencionar por separado que el creador de esta obra maestra es alérgico al epoxi y, por lo tanto, tuvo que trabajar con una máscara antigás del ejército, a veces pasando de 6 a 8 horas en ella. Qué puedo decir, la perseverancia con la que cumplió su sueño merece respeto, y el resultado de su trabajo impresiona no solo a los espectadores comunes, sino también a los especialistas experimentados en la industria automotriz. En términos de diseño, el ISV casero está listo para competir con muchos autos deportivos que se producen actualmente y, de hecho, el concepto final de un auto deportivo se concibió hace 15 años. Como admitió el propio Sergei, se inspiró en el Lamborghini Countach, pero si miras de cerca, puedes captar notas y Aston Martin, y Maserati, e incluso Bugatti.

El ISV se basa en un marco espacial soldado hecho de tubos cuadrados, y todo el chasis y la suspensión se toman prestados del Niva con modificaciones menores. Conducir en ISV, como se esperaba buen auto deportivo, solo trasero. En cuanto al motor, inicialmente el producto casero recibió un modesto motor de los “clásicos”, pero luego dio paso a un motor de 4 cilindros y 1.8 litros con 113 hp. del BMW 318, combinado con una "automática" de 4 velocidades. Desafortunadamente, debido a su gran amor por su descendencia, Sergey nunca cargó el ISV a plena capacidad, por lo que probablemente nunca sabremos las verdaderas capacidades de velocidad del automóvil. El propio autor del deportivo conduce con bastante cuidado y no acelera a más de 140 km/h.

Echemos un vistazo al salón ISV. Aquí hay un diseño clásico de automóvil deportivo de 2 plazas con un interior diseñado para la comodidad del conductor tanto como sea posible. Y esto no es sorprendente, porque el interior está hecho a mano, se ha refinado y rehecho repetidamente. Aquí, al igual que en el exterior, se puede ver el concepto de diseño interior digno de un automóvil deportivo, algunos de los cuales también se asemejan al estilo de los automóviles de fabricantes famosos. El ISV tiene techo removible, puertas de guillotina, aire acondicionado, dirección asistida, un elegante panel de instrumentos de Audi y un sistema de audio.
Es difícil hablar sobre el precio de ISV. El propio creador considera que su coche no tiene precio y, según algunos informes, una vez se negó a venderlo por 100.000 euros.

Eso es todo, te presentamos los coches caseros más interesantes y de mayor calidad de los últimos tiempos, homologados para circular por la vía pública. Cada uno de ellos es único, original e interesante a su manera. Pero todos juntos, sin duda dejaron su marca brillante en la historia de la industria automotriz mundial y generaron muchas emociones positivas no solo para sus creadores, sino también para numerosos visitantes de varias exhibiciones y espectáculos de automóviles. Esperamos que la cantidad de amantes de la creación de autos de obra maestra en su garaje siga creciendo, lo que significa que tendremos razones para nuevas calificaciones.

¿Está pensando en impresionar a los demás con su coche? Desafortunadamente, es poco probable que se convierta en un modelo de producción que salió de la línea de ensamblaje de alguna fábrica, pero un vehículo hecho por uno mismo sin duda atraerá la atención de la multitud en la calle.

Un vehículo casero puede evocar dos emociones en quienes lo rodean: una sorpresa genuina por su habilidad o una sonrisa no disimulada al ver el invento. Si profundiza en el tema de ensamblar su propio automóvil, entonces no habrá nada complicado en el proceso. Lo principal es aprender más sobre las partes y componentes principales del automóvil, para comprender las características y propiedades del vehículo.

Coches caseros en la historia.

La producción en masa de automóviles caseros comenzó en la Unión Soviética. Luego, solo se produjeron en el mercado ciertos modelos, que no pudieron satisfacer todas las necesidades de los consumidores. Como resultado, aparecieron maestros autodidactas que diseñaron sus propios autos, de acuerdo con sus deseos y capacidades financieras.

El ensamblaje de un automóvil nuevo se llevó a cabo sobre la base de automóviles fallidos, en promedio, se requirieron tres que no funcionaban para un automóvil hecho en casa. Los artesanos filmaron todo repuestos necesarios y los implementó en nuevo cuerpo. Por cierto, el trabajo corporal era popular en los pueblos, el automóvil fue filmado especialmente edificio viejo y lo reemplazó por uno más grande.

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Además de los modelos funcionales, también se crearon vehículos que eran simplemente atractivos desde el punto de vista estético, que no podían distinguirse de las conocidas copias deportivas de fábrica. Dichos automóviles eran usuarios de la carretera de pleno derecho.

Vale la pena señalar que hasta los años 80 no estaba prohibido el diseño y uso de productos caseros. Vehículo. Después de que apareció la prohibición, los inventores tuvieron que salir, muchos de ellos registraron un vehículo completamente diferente con la policía de tránsito y luego usaron su invento.

Cómo construir tu propio coche

Antes de comenzar el ensamblaje, es necesario elaborar un plan para el trabajo futuro, en el que debe indicar cómo será el automóvil, qué características y características tendrá. Si se va a usar el automóvil en el futuro, es necesario comprar materiales y piezas de alta calidad, ensamblar un marco confiable y una carrocería resistente a los impactos.

¡Importante! Dependiendo del vehículo que planee ensamblar, necesitará ciertos materiales. Pernos, ruedas y chatarra este caso poco probable de salir adelante.

Aprender acerca proceso directo Se pueden realizar montajes a partir de vídeos de formación, que bastan en la red.

Dibujos del futuro coche.

La imaginación y la fantasía ayudarán a pensar en detalle en la apariencia y el dispositivo del futuro automóvil en su cabeza, sin embargo, para implementar lo que se concibió en la realidad, es necesario hacer un dibujo del vehículo.

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Es mejor hacer dos dibujos del automóvil: el primero mostrará forma general, en el segundo - componentes individuales y partes del vehículo.

Antes de comenzar a crear un dibujo, vale la pena preparar un lápiz, una regla, papel whatman y un borrador. Primero, se hacen bocetos en la hoja con líneas finas que, si es necesario, se pueden borrar fácilmente. Una vez que se dibujan todos los detalles y la imagen resultante se adapta completamente a usted, el dibujo se delinea con una línea gruesa.

No es necesario dibujar un dibujo en una hoja de papel, los diseñadores modernos vienen al rescate. software, facilitando enormemente el proceso de creación de un dibujo.

montaje de coches

En los países de América y Europa, en los últimos años se han popularizado los juegos de kit-car, que son un conjunto varios detalles, lo que te permite montar el coche con tus propias manos. Las partes son universales, por lo que el resultado final del automóvil depende completamente de la imaginación del propietario del juego.

Ensamblar el vehículo de esta manera no equivaldrá a trabajo especial, mucho más difícil registrarlo ante las autoridades pertinentes.

Resumiendo

Para hacer su propio automóvil, necesitará un dibujo del futuro automóvil, todo tipo de piezas que funcionen (preferiblemente de varios automóviles) y habilidades de diseño. En general, el proceso es bastante simple y puede ser implementado incluso por principiantes.

Por cierto, los artesanos no solo fabrican automóviles, sino también Flete de transporte y logre ganar mucho dinero con esto, vendiendo autos listos para usar a los amantes de lo inusual.

Ahora no se puede estudiar toneladas de literatura temática y no desaparecer en muchos meses de cursos de maestría para resolver cualquier problema. Lo mismo con un coche. En Internet puede encontrar una gran variedad de talleres y consejos para crear un automóvil casero, ya sea un automóvil deportivo o un tractor común. Pero, ¿de qué materiales están hechos? ¿Cómo dibujar dibujos correctos? ¿Y qué más puedes hacer con tus propias manos para un auto casero?

Un poco de historia

hacer casero carros pasajeros Los móviles comenzaron hace unas décadas. Esta actividad ganó particular popularidad y distribución durante la era soviética. En ese momento, se lanzó la producción de modelos exclusivamente en masa, en los que hubo muchos errores y fallas, así como una falta casi total de comodidad. Por lo tanto, los artesanos rusos crearon coches individuales de una variedad de herramientas manuales.

Más amenudo carro nuevo recogidos de varios viejos que no funcionan. Además, para las ciudades y pueblos, los automóviles comunes se convirtieron en camiones reales. Para ello, aumentaron la capacidad de carga y alargaron el cuerpo. Había modelos que superaban fácilmente cualquier obstáculo de agua.

Legislativamente, tales productos caseros no estaban prohibidos. Algunas restricciones se introdujeron solo al final de la URSS, pero prácticamente no interfirieron con la producción personal. Hubo una gran cantidad de trucos y lagunas en las leyes, gracias a las cuales se registraron muchos cientos de autos artesanales en esos días.

Lo que se requiere para un auto casero.

Antes de ensamblar su propio vehículo, debe considerar cuidadosamente cada paso y todos los detalles del trabajo por delante. Primero debe decidir el propósito principal de crear una máquina. De ello depende el propio diseño y las posibilidades de transporte futuro. Si quieres ayudante universal en la granja, capaz de levantar una carga significativa y pasar cualquier obstáculo, entonces deberá abastecerse detalles especiales y materiales, así como centrarse en una estructura reforzada. En el caso de crear un modelo de un automóvil deportivo o cualquier otro automóvil de moda, debe pensar en la apariencia.

Además, para trabajar con motocicletas, scooters y varios remolques, se necesitan diferentes componentes. Sin embargo, en cualquier caso, un automóvil hecho a sí mismo, creado por uno mismo, requiere varias ruedas, láminas de acero, pernos especiales para estructuras metálicas, un volante, transmisión, tornillos, etc.

Qué materiales son mejores para usar

Construir un automóvil es un trabajo duro. El coche debe ser seguro tanto para el propietario como para los demás. Por lo tanto, se deben utilizar materiales de alta resistencia y resistentes al desgaste. Además, no debemos olvidarnos de la comodidad.

Muy a menudo, los artesanos usan metal y madera en la construcción. Para el equipamiento y la comodidad se necesitan vidrio, plástico, varios tejidos y polipiel, caucho, etc.

Además, cada material de cuerpo específico tiene sus propias ventajas y desventajas. Por ejemplo, un coche casero de madera será mucho más económico que el mismo, pero de hierro o plástico. Se sabe que hasta principios de los años 40, todas las estructuras para el transporte eran de madera. Pero dicho material hace que el automóvil sea menos seguro, y también es poco práctico y de corta duración. Además, el peso de dicho vehículo es bastante grande.

Es más fácil y práctico usar varias estructuras metálicas o los elementos correspondientes de autos antiguos en su trabajo.

como hacer dibujos

Cualquier proyecto serio requiere preparación. Por lo tanto, antes de comenzar a hacer cualquier automóvil casero con sus propias manos, debe dibujar un plan detallado y dibujar el diseño futuro. Puede utilizar varios bocetos: una vista general del vehículo, así como un dibujo detallado de cada elemento. Para hacer esto, necesitará un papel de dibujo grande, lápices y un borrador, pinturas y reglas, así como otros artículos de papelería.

La forma más fácil, conociendo las tecnologías modernas, es hacer dibujos en una computadora. Además, hay muchos programas especiales para esto, por ejemplo, Compass, Splan o AutoCADe. También puedes hacer diagramas en Word. Cada una de estas aplicaciones tiene sus propias características y ventajas.

Ahora puedes crear absolutamente cualquier automóvil casero. Planos artesanos se presentan al público. Luego se pueden imprimir en cualquier formato conveniente.

Cómo convertir un coche personal

No todo el mundo puede diseñar un modelo de vehículo completamente nuevo, por lo que la mayoría de las veces se utilizan uno o más coches antiguos dados de baja. En nuestro país, estos suelen ser Zhiguli, Volga o cosacos. Se rehacen para diferentes propósitos: para carruseles infantiles, transporte de cargas pesadas, conducción especialmente condiciones peligrosas etc.

Muchos talleres de reparación de automóviles afirman que están comenzando a ensamblar carro nuevo desde pequeño. Primero, se rehacen algunos elementos de los autos personales antiguos, luego se agregan algunos detalles nuevos. Y después de eso, diseñan un modelo completamente nuevo. Los híbridos convertidos son muy interesantes, capaces de conducirse igual de bien tanto en tierra como en nieve o agua.

Registrar un coche casero.

Entonces, ha pasado más de un mes y finalmente ha diseñado y ensamblado su propio automóvil casero. Pero para poder montarlo de forma segura y libre, debe realizar el procedimiento de registro. Y para esto necesitas tomar algunos pasos difíciles. Cabe señalar que solo están sujetos a registro aquellos automóviles que pesen más de 3,5 toneladas, también se expiden todos los semirremolques y remolques, motocicletas y scooters.

Inicialmente, se verifica la corrección y confiabilidad del diseño de la máquina. Esto lo hace un laboratorio de pruebas especial. Aquí, se verifican los parámetros principales, sin los cuales es imposible el funcionamiento seguro del dispositivo. Después de realizar las pruebas necesarias, el propietario recibe estas conclusiones, así como los documentos oficiales de las piezas utilizadas en el transporte, debe comunicarse con la policía de tránsito. También se requiere la certificación del Instituto para la Seguridad Vial.

En MREO se toma certificado de ausencia número de identificación. Para obtener uno nuevo, debe comunicarse con la policía de tránsito con un pasaporte y todos los documentos recibidos. entonces en carro propio usted va a MREO para el registro final.

Dispositivos de transporte de bricolaje.

Hacer un auto casero es solo el comienzo. También debe crear todas las condiciones para una operación más cómoda y segura. Todo tipo de Encendiendo, aficionados, accesorios adicionales etc.

Por ejemplo, puede hacer un dispositivo de arranque especial para encender un automóvil en la estación fría. Un diseño industrial golpeará bien su bolsillo y un dispositivo hecho en casa ayudará a ahorrar significativamente el presupuesto familiar. Esto requerirá transistores, interruptores, diodos, resistencias, cables de conexión, etc.

Los dispositivos antirrobo individuales también son bastante populares. Tal dispositivos caseros para la ayuda del automóvil para garantizar la seguridad del automóvil en todas las condiciones. El más simple consiste en un solo diodo instalado entre la batería, el interruptor de palanca y el generador de voltaje.

Algunos datos interesantes sobre los productos caseros.

Por supuesto, en esta área hubo algunos casos y episodios extraordinarios:

• El titulo de coche bajo propiedad de un Flatmobile casero. Su altura es de tan solo 50 cm, solo se puede circular por asfalto llano y liso.
• Para los fanáticos de los vehículos modernos, las empresas de joyería han creado anillos con patrones en forma de varios protectores. Estos productos se ven bastante originales.
• Varios estudiantes británicos han diseñado uno casero cuya característica no radica solo en la velocidad y el diseño, sino también en el motor, ya que funciona con hidrógeno. Esta técnica es absolutamente segura para la naturaleza. Estos miniautos hechos a sí mismos están diseñados para autopistas y ciudades.
• el legendario Henry Ford no pudo salir del garaje del creador durante mucho tiempo, porque. tenía unas dimensiones impresionantes. Solo al romper la pared, el maestro pudo sacar la novedad.

Buscando material para la comunidad kak_eto_sdelano Accidentalmente me topé con un blog en el que el autor describía cómo creó el automóvil. No era solo un auto, sino un auto legendario con historia interesante- Mercedes 300SL Ala de Gaviota. Me interesé en la historia de la recreación de una rareza de automóvil y me sumergí en una lectura fascinante sobre cómo hicieron una copia del legendario automóvil desde cero, y no solo una copia, sino un automóvil ensamblado a partir de piezas originales.

Más tarde, pude reunirme con Sergei, quien hizo realidad su sueño, y conocer algunos detalles sobre la creación del auto. Me dio permiso para tomar texto y fotos de su blog y hacer una publicación para los lectores de la comunidad.

(Total 90 fotos + 5 videos)

1. En curso creacion de mercedes El 300SL "Gullwing" usó la suspensión del Mercedes W202 y W107. Recordando que lo mejor es enemigo de lo bueno, nos propusimos amortiguadores ajustables. Atención especial vale la pena prestar atención a la caja de cambios del eje trasero, por lo general es con ella donde surgen los mayores problemas, razón por la cual los customizadores aman tanto los ejes sólidos. En un Mercedes, esta unidad, junto con las unidades, se ensambla en un bastidor auxiliar, lo que simplifica enormemente el trabajo con ella.

5. Sistema de escape fabricado en acero inoxidable cumple con la norma Euro-3, y depósito de combustible- una verdadera obra de arte: para que el combustible no salpique, se instalan particiones y tuberías de desbordamiento. Una de las fotos muestra un bloqueo del volante.

10. En el proyecto Gullwing, se decidió utilizar la próxima generación de motores M104 con un volumen de 3,2 litros y una potencia de 220 hp. emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades. La elección del motor no fue casual: es más potente, más ligero y más silencioso. La caja de cambios es primitiva, con convertidor de par, muchas de estas unidades son familiares de los Mercedes W124, W140, W129, W210. También se instaló un reforzador hidráulico, todas las unidades son nuevas, por lo que no debería haber problemas.

12. Realización del cuerpo.

13. Allá por 1955, Daimler-Benz produjo 20 automóviles con carrocería de aluminio y uno con carrocería compuesta. Decidimos probar el compuesto.

15. Tras la fabricación de la carrocería y montaje del chasis, comienza el cruce de la carrocería con el bastidor. El proceso es tan minucioso y tedioso que ni las fotos ni las palabras lo transmitirán. Montaje y desmontaje, ajuste: todo esto lleva más de un día. Muchas partes se terminan en el sitio y la carrocería se atornilla al marco a través de amortiguadores especiales en 30 lugares.

16. Todas las partes del cuerpo están instaladas y ajustadas: puertas, capó, tapa del maletero. Muchos problemas con los anteojos: están unidos a Sellos de goma, y dado que todos los sellos son originales y diseñados para acero, es necesario observar estrictamente el espesor de los marcos de las aberturas. Cada parte se quita, se ajusta a mano y solo luego se instala en su lugar.

24. Muchas piezas para los modelos raros más populares todavía se producen en pequeños lotes en algunos talleres, que todos los restauradores utilizan activamente. Pero qué hay que esconder: las propias fábricas falsifican sus rarezas, especialmente Audi y Mercedes lo han logrado.

25. Muchos museos tienen copias francas. Entonces, recientemente, muchos "Horkhov" se han criado. Esto es especialmente interesante, dado que toda la documentación de la fábrica se perdió durante la guerra. Docenas de talleres en el equipo de esos años producen falsificaciones, haciéndolas pasar por productos cuidadosamente restaurados. El diablo está en los detalles.

26. Así que acabamos de comprar y recopilar todos los detalles que podrían decorar cualquier rareza por 500 mil euros. Te aseguro que cada tuerca y tornillo (no hablo de gomas elásticas) está correctamente marcado en 1955. Todo es original, incluso los asientos.

27. El cuerpo ya está imprimado, y este es el momento más importante, porque el compuesto es un material especial en la pintura, porque aquí se necesitan plastificantes y todo tipo de otras cosas complejas. Los secretos de la cartilla se guardan y nadie te los dirá nunca. Pero se ve bien.

Un video corto del proceso de pintura.

31. Mientras tanto, se pinta la carrocería, preparemos los componentes para el montaje. Como dije, el diablo está en los detalles, ¡y hay más de 2 mil en el auto! Dashboard, estuvo buscando durante mucho tiempo.

32. También encontramos dispositivos y relés, no todo, por supuesto, se obtiene de inmediato.

33. Pero con paciencia y perseverancia envidiables, tendrá la oportunidad de obtener un panel de instrumentos completamente auténtico, que consta de 80 (!) Partes.

34. Lo principal es que también funciona más tarde: los electrodomésticos son todos caros. Lo barato no es bueno.

36. El cuerpo está cubierto con 6 capas de barniz, es muy hermoso y no será necesario pegarlo con una película de cromo. Sí, el shagreen es imprescindible, y el grano debe estar bien. Ahora ya no pintan así, diluyen todo con agua, tienen ecología, protegen la naturaleza. Por cierto, la pintura 744 (plata) es la más difícil de pintar, cualquier pintor te lo dirá.

41. Finalmente casaron el chasis con la carrocería.

45. Instaló las puertas. Parecería que el asunto es simple, pero quiero contarles una historia. El Mercedes 300SL "Gullwing" tenía muchos defectos de diseño. Uno de ellos eran las propias puertas: eran de acero, pesadas y articuladas al techo de la carrocería, y estaban fijadas por un resorte encerrado entre tubos huecos de acero con bisagras en los extremos.

En extremo posición superior el resorte se comprimió, y cuando la puerta se bajó, estirándose, cerró la puerta con un rugido. Al abrir, fue necesario vencer la resistencia del resorte, que simplemente sacó la puerta junto con los soportes (900 euros cada uno).

Los propietarios experimentados de Gullwing saben que con un uso inepto, esto conducirá inevitablemente a la deformación del techo y, además, los soportes simplemente se romperán. El conjunto de vástago y resorte se ha vuelto increíblemente escaso con el tiempo, y su costo se ha elevado a alturas astronómicas. Cada propietario de tal rareza repara estas unidades una vez por temporada. Decidimos ir por el otro lado y poner amortiguadores de gas.

46. ​​Parecería que algo es más sencillo, pero no estaba ahí. Tuve que desarrollar todo el montaje, me tomó 4 meses de arduo trabajo. Afortunadamente, se encontró un taller que trajo ideas y dibujos a la vida. Con total autenticidad exterior, hoy las puertas se abren como quinto trasero la puerta en todoterreno alemán. El nudo resultó ser tan exitoso que de inmediato se convirtió en objeto de deseo para todos los propietarios de rarezas, creo que pronto todas las "alas de gaviota" tendrán puertas que se abren de manera muy efectiva y suave, sin llamar. Ahora, este proceso se ha vuelto realmente similar al aleteo de una gaviota, con gracia y suavidad.

Este es solo uno, y el ejemplo más simple, de las tareas que tuvieron que resolverse al construir este automóvil.

47. Por cierto, el mecanismo de bloqueo de la puerta también ha sufrido cambios. A pesar de los 1500 euros que costaba, se pegaba muy a menudo y no arreglaba la puerta, pero esa es otra historia.

49. Al comienzo del proyecto, parecía que el acabado interior era el problema más pequeño, ya que en cada paso había talleres para modificar interiores, algo así, pero ahora cualquier maestro puede manejar el cuero. Es un negocio enfundar un montón de detalles con cuero, pero resultó que ¡este es un GRAN PROBLEMA! Después de cuatro intentos de crear detalles interiores en estudios de afinación Me di cuenta de que todo es mucho más complicado.

Los productos creados de ninguna manera querían parecerse al original. Todo parecía una falsificación barata: el cuero estaba erizado, se veían rastros de tratamiento térmico, la textura no coincidía y nadie podía recoger el material. En resumen, comencé a profundizar en las sutilezas y descubrí que los maestros modernos son completamente incapaces de trabajar con fieltro, lana y otros materiales utilizados en ese momento. Estúpidamente calentaron y estiraron la piel, usaron gomaespuma donde pudieron, trabajaron activamente con una plancha, en resumen, destruyeron sin piedad los materiales, privándolos de su naturalidad y nobleza. No estoy hablando de durabilidad.

Después de sufrir durante medio año, llegamos a la conclusión de que solo los restauradores son capaces de tal trabajo. Tienen gomaespuma especial y fieltro. En general, encontraron una compañía, muchachos: lobos, muchachos menores de 60 años, que han estado restaurando solo Mercedes durante 40 años. Lo que nos mostraron y nos dijeron es solo una novela sobre el cuero, y guardan sus secretos de la misma manera que el secreto de hacer papel para el dólar.

El video muestra un ejemplo del proceso.

50. Detalles interiores de mi bebe de 4 meses. La piel está viva.

51. Agregaré que la piel que ofrecen los fabricantes hoy en día es una mierda química con impregnaciones. No es sin razón que todos los propietarios de Mercedes y BMW se vuelven locos después de un año de funcionamiento: los interiores se ven como los de las viejas furgonetas rojas: no son frescos, la piel se estira, se despega. Como dije antes, el diablo está en los detalles.

52. No hablo del vinilo, muy usado por los japoneses, y por todos los fabricantes en principio. Ahora en un Mercedes no hay suficiente cuero ni para una chaqueta, una mierda, por eso aparecen opciones - “designo”, “individual”, “exclusive”. Los principales fabricantes le ofrecerán cuero real por al menos 10-15 mil dólares, pero lo que cosen para usted por 50 mil rublos ni siquiera se puede llamar cuero.

54. Ruedas - una de detalles importantes coche. Así que para nuestro apuesto hombre había dos tipos de ruedas. Los primeros se colocaron en la versión civil.

55. Estos últimos se ofrecieron como opción. Vinieron de deportes, reales, con una tuerca central. Por supuesto, es bueno tener ruedas cromadas, pero el precio de 5 mil euros por rueda es algo molesto.

56. ¿Cómo, pues, golpear una nuez con un martillo, sabiendo que es oro? disco original para los clásicos tampoco es barato: 3 mil euros. Entonces creo que realmente quiero ahorrar 8 mil euros.

57. Uno de los principales factores en el funcionamiento del motor es la eliminación de los gases de escape (productos de la combustión). No quiero recordar aquí las leyes de la termodinámica, solo diré que durante los últimos 150 años el tubo de escape ha sido un símbolo de progreso. Recuerde las tuberías de locomotoras, los barcos de vapor, los altos hornos. Recordando mi amor por los detalles, quiero asegurarles que fue a la pipa a la que se le prestó más atención. Esta es una obra maestra de la ingeniería.

El sistema de escape está hecho de acero inoxidable, que ningún fabricante puede permitirse, y es un sistema complejo de tubos de paredes gruesas y paredes delgadas montados uno dentro del otro, lo que lo hizo posible con total autenticidad. apariencia tuberías para resolver el problema de "gulving" - ruido y calefacción de la cabina. Bueno, lo principal es el sonido del escape, es solo una canción. El problema se resolvió con la ayuda de resonadores instalados dentro del sistema.

Si quiere entender qué tipo de automóvil tiene, ¡mire el tubo de escape!

No prestes atención a la fecha de la foto, acaba de comprar un fotik decente. Lo rompieron, pero no entendieron las instrucciones, resultó ser la fecha equivocada. Bueno, al diablo con eso, todos los interesados, disfruten.

58. Hemos realizado muchos cambios en el diseño, estamos tratando de hacer todo lo más auténtico posible. Una mano muy inteligente.

59. Con un tanque, una canción separada, hicieron la suya con acero inoxidable, cambiando ligeramente la ubicación del cuello, pero esta es una historia aparte.

63. Hay un buen dicho: es mejor ver una vez que leer cien veces. Todos los que leen y miran mi blog conocen mi expresión favorita: EL DIABLO ESTÁ EN LOS DETALLES. Estos son los detalles que les mostraré hoy. No tiene sentido escribir durante mucho tiempo, lo entenderás todo tú mismo.

64. Arneses y cables trenzados, bueno, creo que esto no lo han visto todavía, una bocina de dos tonos, en fin, miren, todo esto se llama TECNOLOGÍAS.

67. La principal tarea a la que se enfrentó la implementación de este proyecto fue crear una autenticidad completa de todos los detalles interiores. Parecería que podría ser más fácil que copiar una muestra existente, pero, como dicen, no todo es tan simple y mucho más difícil que incluso restaurar.

Entonces, teníamos que hacer que todos los dispositivos analógicos funcionaran y funcionaran correctamente con bloques electronicos unidades modernas; poner en un pequeño coche estrecho un montón equipamiento adicional tales como aire acondicionado, refuerzo hidráulico, refuerzo de freno. Todo esto debería funcionar desde interruptores e interruptores de palanca estándar. Los amortiguadores de la estufa solían tener accionamientos mecánicos, como en el Volga GAZ-21, por lo que la estufa tuvo que ser completamente renovada. Pero el mayor problema fue la fabricación del selector de marchas.

68. Toda la dificultad radicaba en que el auto originalmente fue construido para deportes, era pequeño y muy bajo, incluso el motor se tuvo que colocar con una inclinación de 30 grados para no perturbar la silueta del auto. La caja estaba ubicada en el túnel y tenía un accionamiento articulado directo.

69. No había más de 2 cm de espacio libre entre la caja y la caja misma. Ya he dicho que el coche en sí era estrecho y muy ruidoso, y había que solucionar este problema. Como se tomó un par motor-caja estándar, la tarea se hizo aún más difícil, porque transmisión automática mucho más grande en tamaño y tiene un principio de control completamente diferente.

71. Después de mucho tormento, se diseñó una bisagra y un sistema de varillas que permitieron imitar por completo este montaje, lo cual es fácil de comprobar mirando el original.

72. Bueno, lo más interesante: si te fijas bien en las fotos, verás que los asientos son mucho más bajos que los originales, esto también es un truco. El hecho es que el automóvil estaba tan apretado que una persona con una altura de 180 cm apoyó la cabeza en el techo y se vio obligada a sentarse encorvada al volante, pero me gusta conducir con los brazos rectos, así que tuve que cambiar el ángulo de la columna de dirección para garantizar la comodidad y no violar la forma general. Cómo se logró esto es una novela, desde la fabricación del trineo único hasta la alteración del piso y los asientos.

73. No soy el primero en decidir recrear coche legendario. A fines de los años 70, se hicieron intentos similares en Estados Unidos, con Tony Ostermeier, un ex ingeniero mecánico de Gardena, el más avanzado. Logró construir alrededor de 15 autos en 10 años usando unidades de Mercedes de esos años. Hoy en día, estas máquinas son en sí mismas rarezas.

Los vi, por supuesto, no son productos de la calidad que nos gustaría, pero esto es lo mejor que se ha hecho. En los años 90, hubo intentos de la empresa estadounidense Speedster, utilizando la matriz de Tony, para implantarla en los nodos. chevrolet corbeta C03. Solo se fabricaron dos coches. Uno de ellos está ahora en Ucrania y el otro en Moscú. Los autos fueron vendidos por 150 mil dólares.

74. En realidad, eso es todo. Es cierto que hubo intentos de poner un caparazón en el SL y muchas más declaraciones de alto perfil, pero todo esto es nada, la gente se adelantó a la locomotora, como con nuestro yo-móvil: no hay nada todavía, pero 40 mil aplicaciones tienen ya ha sido presentado.

Por cierto, trabajar con un compuesto es muy difícil. Solo su pintura de alta calidad cuesta unos 10 mil euros. Bueno, y lo más importante: FALSIFICAR Y COPIAR SON DOS GRANDES DIFERENCIAS.

75. Dicen que todo en un auto debe ser perfecto, tanto el motor como la cajuela. En el primer automóvil, decidieron usar amortiguadores de gas para abrir y arreglar la tapa del maletero.

76. Hemos rediseñado ligeramente la boca de llenado, considerando razonablemente que si está sellada herméticamente a la tapa del baúl, esto reducirá el riesgo de esparcir el olor a gasolina dentro de la cabina en caso de derrame.

no me gusto la idea En este automóvil, lo hicieron más parecido al original, cambiando solo la forma del cuello de llenado (el embudo de acero alrededor de la tapa debe evitar que el combustible se derrame sobre la alfombra).

77. Por supuesto, no podría haberlo hecho sin una granja colectiva: construyeron un condón de cuero alrededor del cuello de llenado. Parece que se ve bien, y abandonaron los amortiguadores, poniendo el mecanismo nativo (palo) para fijar la tapa del maletero. Por supuesto, era posible confundirse con los resortes, como en los automóviles modernos, pero me parece que esto matará el espíritu mismo del automóvil. El baúl abierto se ve muy bien.

90. Camine alrededor del auto.

Sólo puedo añadir una cosa: antes de empezar a hacer algo, piensa detenidamente si tienes fuerzas suficientes para terminar lo que empezaste.

Después de llegar a Rusia.

Video desde el interior del coche recreado.

En este vídeo se puede ver cómo los alemanes están restaurando al héroe del reportaje, el mismo “alas de gaviota”.

Hacer un automóvil con tus propias manos es una tarea digna de un hombre de verdad. Muchos piensan, algunos son tomados, solo unos pocos son llevados a cabo. Decidimos contar las historias de los autos hechos, como dicen, en la rodilla. Hablaremos del trabajo de los estudios de carrocería profesionales, entre ellos A:Level o ElMotors, en otra ocasión.

El caso de los amos de Oriente

La mayoría de las personas caseras se encuentran en los llamados países en desarrollo. Solventar Automóvil caro No todos pueden, pero todos quieren. Y en estos países miran los derechos de autor, digamos, de una manera peculiar, no de una manera europea.

Es fácil encontrar videos en la Web sobre toda una fábrica de superdeportivos "hechos a sí mismos" en Bangkok. Estos son diez veces más baratos que los originales. Ahora ya no funciona: al parecer, los periodistas alemanes que filmaron el video sobre personas caseras les hicieron un flaco favor, y las autoridades locales pensaron en las licencias desaparecidas de los “maestros” y la seguridad de las máquinas que remacharon. Por supuesto, estas embarcaciones no fueron específicamente probadas contra choques.

Curiosamente, en principio, los tailandeses resistieron superdeportivos: hicieron marcos espaciales con perfiles y tuberías de metal y los "vistieron" con cuerpos de fibra de vidrio. En la mayoría de los casos, los aficionados al bricolaje simplemente toman autos viejos, cortan los paneles "adicionales" de la carrocería y cuelgan los suyos. Con esta tecnología, por ejemplo, se construye esta réplica Bugatti Veyron de la India. Un proyecto ambicioso, justo sobre la base del dicho "amar, así que la reina, robar, así que un millón". El autor y propietario usó el antiguo Honda Civic. Y lo intentó: exteriormente, la copia resultó ser digna: no es sin razón que la audiencia la examina con tanta atención.

Otro indio, ex actor y actual reformador social, inventó una parodia del Veyron del Honda Accord. Resultó terrible. Otro estaba basado en Tata Nano. Déjame recordarte que este es oficialmente el más barato. coche de producción mundo con proporciones peculiares. Muy débil y lento. Sin embargo, el autor de este proyecto claramente no carece de sentido del humor, porque Veyron, por el contrario, es uno de los autos de producción más caros, potentes y rápidos.

Supercoches de chatarrería

Los chinos no van a la zaga de sus homólogos tailandeses e indios. El joven trabajador de la fábrica de vidrio, Chen Yanxi, no parodió el diseño de otra persona, sino que hizo el suyo propio, el del autor. Y deje que su automóvil se vea decente solo desde la distancia, y conduzca solo 40 km / h (ya no permite motor electrico instalado), no quiero reírme de Chen. Bien hecho por seguir tu propio camino. Más a menudo sucede de otra manera.

Hace tres años, el diseñador chino de utilería Li Weilei, de 26 años, quedó tan impresionado con el Tumbler Batmobile ("Acróbata") de The Dark Knight de Christopher Nolan que lo construyó. Le costó a él ya sus cuatro amigos 70.000 yuanes (unos 11.000 dólares) y solo dos meses de trabajo. Lee tomó acero para la carrocería de un vertedero y extrajo 10 toneladas de metal. Para ayudar a compensar los costos, ahora alquila su Tumblr para sesiones de fotos y videos por solo 10 dólares al mes. Pero los inquilinos deben estar preparados para rodar la “réplica” manualmente. El coche no puede conducir porque no tiene ni unidad de poder, sin dirección funcional. Además, en China, solo los automóviles producidos por fabricantes certificados se lanzan a las carreteras.

Otro artesano chino, Wang Jian de la provincia de Jiangsu, hizo su propia "copia" de Lamborghini Reventon a partir de viejas minivans Nissan y volkswagen sedán Santana. Y también arrastró metal del vertedero. Gastó 60.000 yuanes (9,500 dólares) en este negocio. Por el carro motor carburado, fuma sin piedad, carece de interior e incluso de cristal, pero al propio autor le gusta el resultado, y los vecinos creen que el coche de Jiang copia a Lambo con bastante precisión. El autor afirma que es capaz de acelerar en su superdeportivo hasta 250 km/h. Nadie se atreve a disuadirlo.

Como puede ver, a la mayoría de los aficionados al bricolaje les encanta copiar Ferrari y Lamborghini. Externamente. Dentro de este automóvil de Mr. Meat de Tailandia hay un motor de motocicleta Lifan de un cuarto de litro.

La creación más divertida y conmovedora: el granjero chino Guo de Zhengzhou. Hizo un Lambo para... su nieto. El automóvil tiene dimensiones para niños: 900 por 1800 mm y un motor eléctrico que le permite acelerar a 40 km / h. Baterías de cinco baterías son suficientes para 60 km de viaje. Guo gastó $815 y seis meses de trabajo en su creación.

Un mecánico de automóviles vietnamita de la provincia de Bac Giang creó una apariencia de Rolls-Royce, usando el "siete" para esto. Lo compré por 10 millones de VND (unos 500 dólares). Otros 20 millones gastados en "tuning". La mayor parte del dinero se destinó a metal, electrodos y una parrilla de radiador estilo Rolls-Royce ordenada a un taller local. Se puso duro. Pero el tipo es famoso. Real Rolls-Royce Fantasma en Vietnam cuesta alrededor de 30 mil millones de VND.

Samavto-2017

En los espacios abiertos antigua URSS las tradiciones de autoconstrucción también son fuertes. A años soviéticos hubo un movimiento llamado "samavto", que unía a los entusiastas de los automóviles y motocicletas caseros. Y hubo muchos de ellos, ya que en esos años parecía que era más fácil ensamblar un automóvil con sus propias manos que comprarlo, a pesar de la escasez total de repuestos y los obstáculos burocráticos. ¡Y qué proyectos tan interesantes nacieron en esos años! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander y otros... Sí, había gente. Sin embargo, se quedaron.

Hace unos años, escribí sobre la creación de un moscovita, Evgeny Danilin, llamado SUV que se parece al Hummer H1, pero lo supera significativamente.

Inmediatamente recuerdo a mi viejo conocido con Alexander Timashev de Bishkek. En la década de 2000, su taller de diseño ZerDo creó toda una serie de productos caseros interesantes, el primero de los cuales fue el Barkhan, también una apariencia de martillo basado en el GAZ-66. Luego vino el "Mad Cabin" (Mad Cabin), un tipo de hot rod estadounidense, hecho a partir de la cabina de un camión del ejército ZIL-157 - "Zakhara". .

A Crazy Cabin le siguieron productos caseros de estilo retro: los llamados replicars, speedster y phaeton. Y para ellos, los artesanos kirguises no solo fabricaron carrocerías e interiores, sino también marcos.