TD Noise Isolation produce kits de aislamiento listos para usar, en los que ya se ha calculado todo lo necesario para el procesamiento complejo de los elementos principales de un automóvil. Un conjunto de materiales especialmente seleccionados para su automóvil reducirán el ruido acústico y harán que el viaje sea cómodo. Las puertas se cerrarán con un sonido sordo, los golpes en las molduras y los paneles desaparecerán, la acústica instalada sonará más limpia, el interior se volverá más cómodo.

El kit de insonorización Hyundai Accent incluye:

1. kit de insonorización de suelo

2. kit de insonorización de techo

3. kit de insonorización de puertas

4. Kit insonorización campana

5. kit de insonorización de maletero

6. kit de insonorización arco

Opciones de aislamiento de ruido para Hyundai Accent

El kit de tuning de coche incluye todo lo que necesitas para hacer un tratamiento de coche completo de bricolaje en tres opciones de pegado. Para comprar un kit, seleccione nivel requerido comodidad y añádelo a tu carrito.

Kit de encolado Tycho

La opción más económica, contiene conjunto mínimo materiales necesarios para llevar a cabo el trabajo. Elija este kit si el nivel de confort en la cabina es suficiente, no es necesario instalar acústica, el presupuesto de ruido es limitado.

Kit de encolado Aún más silencioso

Medio dorado. El conjunto proporcionará un efecto medio y una completa insonorización del coche. El 25% de nuestros clientes eligen esta opción. El resultado del dimensionamiento te complacerá, pero puedes hacer ruido aún mejor.

Kit de encolado Muy silencioso

El kit de dimensionamiento más efectivo y más popular. Incluye los tipos de materiales más tecnológicos. Si está pegando un automóvil por primera vez o instalando acústica, le recomendamos que lo lleve.

Número de materiales en el kit de encolado

Nombre del material	Tranquilo	aún más tranquilo	Muy silencioso
Aislamiento de vibraciones de 1,5 mm en láminas de 50x70 cm	8
Aislamiento de vibraciones de 2 mm en láminas de 50x70 cm	8	10	10
Aislamiento de vibraciones de 3 mm en láminas de 50x70 cm	19	24	24
Aislamiento de vibraciones de 4 mm en láminas de 50x70 cm	5	6	6
Esplenio 4 mm en hojas 75x100 cm	10
Esplenio 8 mm en hojas 75x100 cm	2
CarLok 8 mm en hojas 75x100 cm		2
Tapete 3 mm en hojas 75x100 cm		10	2
Tapete 6mm en hojas 75x100 cm			10
Tapete 10 mm en hojas 75x100 cm			2
Anti-crujidos en cinta 25x1400 mm	4	4	4
Bitoplast 5 mm en hojas 100x100 cm	3	3	1
Bitoplast 10 mm en hojas 100x100 cm			2
Total	11200 frotar	12900 frotar	15000 frotar

Qué materiales están incluidos

para puertas

El procesamiento de alta calidad es imposible sin puertas insonorizadas. Recomendamos combinar esta etapa con la instalación de un sistema de audio en lugar del de fábrica. Por lo general, el tamaño de las puertas se realiza primero. El tratamiento de la puerta reducirá significativamente el ruido en la cabina.

para piso

Omitir este elemento del cuerpo no funcionará. Las principales fuentes de vibración y sonido están adyacentes al fondo: arcos, suspensión, calzada. Se coloca un espesor de capa significativo en el suelo.

para el techo

El procesamiento del techo Shumkov sirve para eliminar el ruido externo y los "grillos". Los materiales incluidos detendrán el ruido sin añadir un peso significativo, todo lo que queda es colocar la piel con cuidado en su lugar.

para el capó

El gran tamaño de este elemento del cuerpo es fuente de importantes vibraciones. La instalación de insonorización de la cubierta de la campana también será de aislamiento térmico. Compartimiento del motor.

para maletero

Aislamiento compartimiento de equipaje reducirá significativamente el ruido proveniente de los arcos traseros.

Para pasos de rueda

El tamaño del revestimiento del guardabarros bloquea la transmisión de vibraciones y ruidos de la carretera y la suspensión. Los arcos en sí mismos no son una fuente de ruido. Los pasos de rueda se aíslan rápidamente si la suciedad se limpia a fondo.

Cómo pegar Hyundai Accent con tus propias manos

Al pedir este set, obtienes todos los materiales necesarios para hacer ruido. Le recomendamos que compre de inmediato herramientas para desmontar fácilmente la tapicería, un rodillo de presión, una solución para desengrasar la superficie y cinta de refuerzo.

Paso 1. Desmontaje

Comenzamos a desmontar el interior desconectando con cuidado los clips y habiendo llegado al metal desnudo de la carrocería, preparamos la superficie. Limpiamos | limpiamos de la suciedad y tratamos la superficie de metal con un desengrasante, lo dejamos secar.

Paso 2. Pegado

Despues de terminar trabajo de preparatoria Comencemos: instalando capa por capa. Inicialmente, pegamos la capa de aislamiento de vibraciones. Desde arriba colocamos materiales de insonorización y absorción de sonido. Cada capa se presiona firmemente y se enrolla con un rodillo.

Paso 3. Anti-crujido e instalación de la piel.

El tratamiento antideslizante se realiza en la etapa final del trabajo. Pegamos todas las juntas con cinta anti-crujidos para eliminar los chirridos. devuelva con cuidado la vista original. Queda por probar el resultado.

Si sigue cuidadosamente todos los pasos para instalar Shumkov, el resultado definitivamente lo complacerá. Te aconsejamos que empieces de forma sencilla: haz ruido pasos de rueda, luego el piso, el baúl, y así sucesivamente a medida que adquiera su propia experiencia.

O recurrir a los nuestros centro de instalación- Lo haremos de forma rápida y económica.

Una lámina elástica es un aislante de ruido eficaz y especializado (es decir, un aislante de ruido, no un aislante de vibraciones y ruido). Es bueno para amortiguar los sonidos, principalmente los que ingresan a la cabina desde abajo, desde el motor y las ruedas. Aunque la versión delgada de la chapa se superpone efectivamente en la zona de las puertas, baúl o techo. También se utiliza para la afinación acústica.

Con la aplicación adecuada capaz de amortiguar el 60-90% del ruido, según el espesor y la modificación. Calidad asociada - un buen aislante térmico.

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El material es a base de espuma o polietileno celular. Durante la producción de la hoja, sus "burbujas" son parcialmente "perforadas" por punzonado con aguja. (Una estructura de celda abierta atenúa los sonidos mucho mejor que una cerrada).

Los principales parámetros de las hojas "Acento":

• dimensiones estándar - 1,0 x 2,0 m o 1,0 x 0,75 m;
• espesor - 8, 10, 15, 20 mm;
• peso específico - de 240 a 500 g/m2;
• temperaturas de funcionamiento: de -30 (heladas) a +80 °С;
• el color de la base de polietileno - gris.

Las modificaciones mejoradas se complementan con una capa adhesiva de montaje para pegar "en seco" sobre metal o sobre la capa inferior de otro material aislante (en la marca de la hoja, la capa adhesiva se denomina "KS"). Hay modificaciones con una película de lavsan, que aumenta el aislamiento térmico y contra la humedad (la designación en la marca es "LM").

Aislamiento de ruido "Acento" populares debido a amplia gama espesor de hoja y costo relativamente bajo. Pero, probablemente, el uso de un "Splen" más delgado y económico como supresor de ruido es aún más popular entre nosotros, lo cual no es muy correcto. "Splen" sigue siendo un calentador con la propiedad asociada de un reflector de sonido ("pseudo ruido").Proporciona algo de amortiguación de ruido, pero es significativamente inferior a un aislador de sonido completo (un verdadero "Shumka"). Esto es fácil de verificar, por ejemplo, envolviendo el mismo teléfono que suena primero en una pieza de Splen, luego en un Accent...

Algunas reglas generales de instalación:

• para un aislamiento acústico completo, tiene sentido pegar Accent (como otros Shumkov) en una capa preliminar de un amortiguador de vibraciones (amortiguador de vibraciones), por ejemplo, en Vibroplast, Bimast o Vibrofilter;
• los materiales no deben colocarse sobre refuerzos metálicos, solo en las áreas principales;
• menos articulaciones; en áreas continuas, trate de usar piezas sólidas de material;
• "Accent" amortigua los sonidos que provienen del lado adhesivo, por lo que el lado adhesivo debe estar dirigido hacia afuera, hacia la calle (mientras que, por ejemplo, el silenciador Bitoplast tiene lo contrario, por lo que es mejor pegar no "Accent" en las pieles , pero un ruido como " Bitoplast");
• Al igual que otros Shumkov, a "Accent" no le gusta mucho la humedad, por lo que en lugares particularmente húmedos debe reemplazarse, por ejemplo, con "Splenom" (débil como supresor de ruido, pero muy resistente a la humedad).

Idealmente, tanto para aislamiento acústico como térmico, se pueden colocar tres capas de materiales: abajo - amortiguador de vibraciones, en el medio - ruido, arriba - aislamiento térmico del tipo "Splen" (estrictamente en esta secuencia). Ojalá el grosor de este "pastel de capas" permitiera que el interior desmantelado temporalmente se vuelva a ensamblar.

No es ningún secreto que autos modernos producido por nacionales e importados fabricantes de automóviles, tienen, por decirlo suavemente, un mal aislamiento acústico. En todos los autos comunes de japoneses, coreanos e incluso Hecho en Alemania, los materiales que absorben el sonido entre la carrocería y el revestimiento interior están prácticamente ausentes. Cualquier médico dirá eso. nivel excesivo el ruido puede causar ataques hipertensivos, aumentar la presión arterial, desarrollar fatiga y empeorar Estado general organismo. Por eso es tan necesaria la insonorización de las puertas del coche, todo el habitáculo con techo, pasos de rueda y capó.

¿Qué pegar: esplenitis o acento?

La primera capa sobre el metal siempre es necesaria para pegar materiales para el aislamiento de vibraciones del automóvil. Según la zona y el presupuesto, puede ser Vibroplast Gold, Vibrofilter Acoustic y Bimast Bomb de alta resistencia. La segunda capa debe ser un material que absorba el sonido. Echemos un vistazo más de cerca a esta etapa.

Comencemos con el hecho de que la esplenitis y el acento son materiales. diferente tipo. Splenium 8 mm es un aislante térmico con propiedades de reflexión del sonido (refleja el sonido) y no está especialmente diseñado para el aislamiento acústico. Debido al precio extremadamente bajo, este aislamiento ha ganado popularidad como "pseudo-ruido" y se usa activamente en la instalación de aislamiento acústico de automóviles, incluso en oficinas. perfil más alto. Accent 10 mm - absorbente de sonido, absorbe y destruye el ruido de rango medio. Por lo tanto, si comparamos splenitis y acento como propiedades de absorción de ruido, entonces Accent (como Bitoplast 8 mm) es mucho más efectivo que el aislamiento Splen.

"¿Pero cómo es eso?" - preguntarán personas experimentadas, - "¡Toda mi vida hicieron ruido con esplenitis!". Sí, antes no existía tal gama de materiales. Había un Isolon, que venía de la industria de la construcción (ahora Splen), que era muy adecuado para la insonorización de automóviles. Y todo el mundo estaba tan entusiasmado con Splen que, incluso después de 10 años, no notaron absorbentes de sonido más modernos y eficientes, como Accent y Bitoplast.

experimento sencillo

Puedes hacer un experimento sencillo. Encendemos la grabadora portátil a cierto volumen (incluso teléfono móvil), y envuélvalo en un trozo de Splen. De oído medimos el nivel de volumen. Luego lo desplegamos y lo envolvemos en una pieza de Accent (con el interior hacia afuera - con una capa adhesiva a la fuente de sonido) o en Bitoplast (con la cara - con una superficie porosa al sonido). El experimento se puede repetir tantas veces como quieras, pero Splen nunca ganará esta competencia.

El acento amortigua el sonido del lado de la capa adhesiva y Bitoplast, del lado de la superficie porosa. Splen no se extingue en absoluto, sino que solo refleja, pero con ambas superficies.

Características de montaje Splenitis y Accent.

No será posible abandonar por completo la esplenitis porque la esplenitis es resistente a la humedad: tiene una superficie cerrada y no absorbe la humedad. Accent y Bitoplast son menos resistentes a la humedad, su uso dentro de las puertas no es deseable, ya que absorberán la humedad y:

• no funcionará como absorbente de ruido;
• aparecerá mal olor humedad;
• mayor riesgo de corrosión

Si la calidad del sonido de la acústica es importante, es mejor abandonar por completo el amortiguador de ruido dentro de la puerta, simplemente pegue un círculo de Bitoplast frente al altavoz. Si la calidad de la acústica no es crítica, se debe usar Splen dentro de la puerta. Lo mismo debe hacerse con la tapa del baúl en jeeps y camionetas, así como en el nicho de la rueda de repuesto en coches- donde puede ocurrir humedad, es mejor pegarlo con esplenitis. Donde no hay humedad - el piso de la cabina, la partición del compartimiento del motor, el lado de la puerta más cercano a la cabina, el techo - pegamos Accent o Bitoplast como absorbente de sonido - según la situación. El acento absorbe el sonido proveniente del lado adhesivo; Bitoplast - desde el lado opuesto a la capa adhesiva. Por eso, siempre pegamos Accent al lado de la calle, y Bitoplast a todas las pieles.

Pero no te olvides de Splen. La propiedad de Splen para reflejar las ondas de sonido mejorará las características del absorbente de sonido. Para hacer esto, usamos un pastel de este tipo: "vibra - Accent - Splenitis 4 mm". Alcance: piso, arcos y, si lo desea, el techo. Una fina capa de material que refleje el sonido encima del material que absorba el sonido reducirá los sonidos de las piedras golpeando el fondo y los arcos, así como los sonidos de las gotas de lluvia y el granizo en el techo.

La importancia de elegir el grosor del Acento y Esplenitis

Es importante recordar que las propiedades de los materiales dependen directamente del espesor. Cuanto más grueso es el material, mejor hace su trabajo. Pero no debemos olvidar que una capa demasiado gruesa de aislamiento acústico colocado puede interferir con el montaje del interior del automóvil con aislamiento acústico: es posible que no haya suficiente espacio para clips y revestimiento de plástico.

Apoyaremos la extraña tradición de iniciar el proceso de insonorización de un automóvil desde las puertas, y también comenzaremos la descripción del proceso de instalación de insonorización desde ellas.

El primer paso es pegar el aislamiento de vibraciones en el panel de la puerta. A este caso Se utilizaron láminas de 2,3 mm de espesor.

Sobre una superficie limpia, lavada de Movil y sin grasa, pegamos el aislamiento de vibraciones precortado y calentado con secador de pelo. Las láminas de butyplast de hasta 3 mm de espesor no necesitan calentarse, pero el calentamiento garantiza la facilidad de enrollado. Es muy importante enrollar bien el aislamiento de vibraciones para evitar espacios de aire entre el sellador de láminas y el metal, protegiendo así de manera confiable el metal contra la corrosión.

Si usted es un trabajador comunal y de repente le ha llegado el invierno (durante varios años seguidos) y el garaje no se calienta, nos solidarizaremos con sus condiciones de trabajo y le aconsejaremos que caliente no solo el aislamiento de vibraciones con un pelo. secador, pero también la superficie de pegado para evitar la posibilidad de deformación del metal por la diferencia de temperatura.

Refuerzos metálicos, sin necesidad de pegar con aislamiento de vibraciones. La parte superior del panel tampoco está procesada, por lo que el vidrio no toca el aislamiento acústico al bajar. En la parte inferior de la puerta hay orificios para la eliminación de la humedad y la ventilación, no deben sellarse ni bloquearse de ninguna manera. De lo contrario, el panel se pega al máximo para lograr el mejor efecto, ya que las ventanas ocupan un área importante de la puerta y transmiten el ruido con elegancia.

La segunda capa, encima del aislamiento de vibraciones, está pegada con aislamiento térmico. En este caso, .

El aislamiento del panel, sobre la vibra, no solo eliminará el ruido de frecuencias altas y medias, sino que también proporcionará aislamiento térmico. Además, minimizará la aparición de condensado en la lámina de aislamiento de vibraciones, y esto es importante, porque la siguiente etapa empeorará la ventilación de las puertas.

Pegado de aislamiento de vibraciones del panel de montaje de la puerta y las aberturas técnicas.

Este es un paso importante que aumentará significativamente la eficacia de la insonorización de las puertas. Si elige el diseño correcto para el aislamiento de vibraciones, en el futuro, si necesita acceder al panel, puede obtenerlo fácilmente. Basta con calentar el borde del fragmento de aislamiento de vibraciones con un secador de pelo, que cierra agujero tecnológico y sácalo con una espátula o algo similar. A continuación, calentando el sellador con un secador de pelo, despegamos el aislamiento de vibraciones hasta que tengamos acceso. Recordamos para qué subimos allí, hacemos todas las cosas necesarias. Luego volvemos a calentar la hoja pelada y la montamos en su lugar. Si estuvo pegado hace muchos años y la adherencia secundaria se ha deteriorado, activamos el sellador 647 u otro solvente agresivo, lo calentamos con un secador de pelo y el sellador volverá a ser pegajoso y pegará perfectamente sobre uno nuevo.

El siguiente paso es procesar la piel.

Pegamos el aislamiento de vibraciones en el panel de plástico. Esto hará que el plástico sea "sordo" y menos "caminante".

Sobre el pasos de rueda, caja de cambios y escudo compartimento motor - se pega aislamiento de vibraciones de espesor máximo, es decir

Goma segunda capa 6 y/u 8mm

Para optimizar el peso, se utiliza un espesor de 1,8 mm como aislamiento de vibraciones del techo.

Los refuerzos metálicos, así como los paneles de las puertas, no se pegan. Bueno, la segunda capa. Para el techo de la segunda capa, siempre recomendamos caucho, ya que no solo es bueno en términos de aislamiento térmico y acústico, sino que también tiene una ventaja importante: una base adhesiva acrílica muy fuerte. El adhesivo sobre caucho es resistente al calor y al frío, no se seca y no se cristaliza, lo que garantizará una fijación confiable del material en la superficie de pegado, independientemente de las fluctuaciones de temperatura.

Lo mismo con la tapa del maletero.

Estante trasero - según el principio de procesamiento de puertas

Peso total de los materiales - 46 kg

Coche de aislamiento de ruido Hyundai

El aislamiento del ruido del automóvil Hyundai y su implementación se deben al hecho de que en la cabina se escuchan periódicamente. ruido extraño, sonidos desagradables, bacalao y tapping varios. Si el propietario tiene la intención de instalar sistema acústico, entonces el aislamiento acústico del Hyundai Accent y otros modelos es simplemente necesario.

hyundai ruidoso

Sonajero, que lindo será para los amantes de los autos escuchar producción doméstica, incluso coches extranjeros. En particular, los modelos Hyundai, a los que el fabricante no prestó la debida atención en términos de aislamiento acústico, no están exentos de numerosos chirridos que afectan negativamente al componente acústico.

No está del todo claro por qué el Hyundai, fabricado en el extranjero, donde no escatiman en calidad, resultó ser tan chirriante.
De hecho, el nivel de ruido autos coreanos tan alto que los propios fabricantes se justifican por el hecho de que, por ejemplo, Grand Starex tiene hierro delgado y diesel potente unidad de poder soportes Por lo tanto, se escuchan ruidos durante el movimiento.
Sea como fuere, el problema debe ser resuelto. ¿Ayudará realmente el aislamiento del ruido?
Por supuesto, ayudará, y el automóvil en sí se volverá 50-60 kilogramos más pesado si se procesa por completo. Para algunos, esto es bueno, pero para alguien es indeseable, pero es así.

Tenga en cuenta que no solo cambiará la situación con el ruido, sino que después de que se haya realizado el "shumka", la situación con la transferencia de calor mejorará notablemente. El automóvil Hyundai se enfriará más lentamente y se calentará más rápido, lo cual es bueno en horario de invierno, pero indeseable en los días calurosos, que, para ser honesto, no tenemos muy a menudo en Rusia.
Por esta razón, a nuestros propietarios de Hyundai se les prescribe la insonorización por adelantado.

Realización de trabajos por cuenta propia

Por supuesto, puede confiar el proceso de insonorización a profesionales, pero ¿por qué pagar de más si puede encargarse de este asunto usted mismo?
Lo principal a entender es que para un aislamiento acústico competente, no es necesario tener un equipo especial. Solo es necesario comprender los matices del proceso, la tecnología.
Características del evento:

• Cada automóvil, ya sea un Hyundai o un Zaporozhets, a veces está equipado con un vibrador. Para llegar a estas superficies, deberá desmontar casi por completo el automóvil.

Nota. Es recomendable insonorizar el coche con un compañero que le ayudará en este asunto. Pero si no puede encontrar un asistente, está bien. También puedes hacer esto solo.

• Mejor que cualquier asistente será la precisión y la ausencia de prisa en los negocios. No vale la pena usar la fuerza bruta donde puedes usar conocimientos y métodos tecnológicos.

Nota. Si está haciendo la insonorización de Hyundai por primera vez, una revisión de video lo ayudará en este asunto lo mejor posible.

Entonces, como era fácil de adivinar, se recomienda comenzar el proceso de insonorización con el desmontaje. ¿Qué hacer después?
Eso es lo que:

• No es necesario eliminar la "vibra" estándar en absoluto. Aunque en la reseña del video se puede ver que está siendo filmado, algunos profesionales aconsejan dejar el material de todos modos;
• En cuanto al "Shumka", tendrás que quitarlo, pero no es necesario que lo tires. Se recomienda secarlo bien y dejarlo para tiempos mejores;
• Después de eso, las superficies se desengrasan, un procedimiento obligatorio, sin el cual la implementación de ideas para el aislamiento acústico no se puede realizar de ninguna manera.

Nota. Lo mejor es armarse con alcohol técnico ordinario para este asunto.

• Después de que las superficies estén completamente desengrasadas, comienza el pegado con vibro. Es deseable tomar material con un espesor de 1,5 mm;
• Luego proceda a pegar el aislante de ruido sobre el vibra. Este material debe tener un efecto anti-crujidos, lo que sin duda anulará todos sus efectos negativos.

Creemos que el proceso es generalmente claro. Lo principal, nuevamente, es comprender que no hay necesidad de apresurarse en este asunto. Asigne suficiente tiempo para esto, teniendo en cuenta la falta de profesionalismo del trabajador, y compre lo necesario los materiales correctos extremadamente importante.

Tramitación total y parcial

¿Qué es "shumka"?
Este es un conjunto de medidas que da no uno, sino varios efectos:

• El nivel de ruido de la carretera se reduce significativamente o se elimina por completo;
• Aumenta notablemente nivel general comodidad en la cabina;
• También se minimiza el nivel de ruido de la lluvia y otras influencias del clima u otros elementos del exterior;
• Aumenta la resistencia al calor del interior, que empieza a desprender calor más lentamente.

Arriba, presentamos el proceso como un todo en etapas.
También me gustaría agregar que el proceso de Shumka se puede llevar a cabo en varios escenarios:

• Puede ser un tratamiento superficial parcial;
• Puede ser un tratamiento superficial completo.

El procesamiento parcial, por regla general, afecta las puertas y el compartimiento del motor del automóvil.
En cuanto a la tramitación completa, ésta, a su vez, se divide en dos opciones para su realización:

• Procesamiento completo sin insonorizar el techo;
• Procesamiento completo de todo el cuerpo, incluido.

Nota. El último tipo de procesamiento rara vez se lleva a cabo, ya que un procesamiento completo, como tal, también afecta el procesamiento de un torpedo y otros componentes, como los arcos de las ruedas y un estante trasero.

Material

Ahora sobre cómo se debe pegar el material.
Como regla general, todas las superficies deben tratarse en 2-3 capas:

• La primera capa, como se mencionó anteriormente, es un vibromaterial. Dependiendo de la aplicación, se trata de un bimast o un vibroplast;
• La segunda capa es necesariamente "Shumka", ya sea bazo o bioplasto;
• Finalmente, la tercera opción es un anti-skrip - modelin.

Nota. En algunos casos, la segunda capa también se cubre con modelin.

Como se mencionó anteriormente, la modernización del automóvil Hyundai se lleva a cabo para diferentes propósitos, pero más a menudo debido a la instalación y mejora del sistema de audio.
Debe entenderse que en este caso no es necesario realizar un tratamiento completo, y basta con aislar las siguientes partes para lograr el efecto deseado:

• puertas;
• Piso;
• estante trasero;
• Maletero si Hyundai hatchback;
• Pasos de rueda.

Hoy en día, el mercado ofrece un gran número. La mayoría de los productos son de fabricación extranjera, pero hay materiales fabricados por empresas nacionales.
El material Dynamat es ideal para realizar "shumka" acústicos.

Nota. Material Dynamat es justamente llamado el descubridor de la "era del car audio". Anteriormente, en nuestro país, los entusiastas del car audio solo conocían este material, pero hoy en día no es tan barato. Pero no te desesperes, porque hay otros. En particular, NeusBuster, NeusKiller, Vikar, STP, etc. serán una buena opción.

Casi todos los materiales anteriores son similares entre sí en sus propiedades. Solo difieren los tamaños de sus hojas.
STP (ver) o Standartplast es el material más común en la actualidad. Los estudios de audio de automóviles rusos conocidos trabajan con él, este material tiene muchos colores y le da la oportunidad de elegir modelos a su gusto.

• Bimast es un material ideal para el tratamiento de superficies de suelos;
• Vibroplast: es deseable cubrir las puertas con este material, compartimiento de equipaje, estante trasero;
• Splen es la segunda capa que se asienta sobre superficies previamente cubiertas con Bimast o Vibroplast;
• Madeleine es un material ideal para procesar torpedos;
• bioplasto - gran opción para procesar el techo con una segunda capa;
• Finalmente, Isoton LM es perfecto para procesar Compartimiento del motor y tapas de maletero.

Cómo desmontar el interior

Este es un asunto bastante tedioso, pero conociendo la tecnología de conducción, puede reducir todas las dificultades a nada.

Nota. La regla básica: todos los sujetadores, tuercas y tornillos, deben doblarse por separado, marcándolos.

Las instrucciones paso a paso para el análisis son las siguientes:

• El sofá trasero está desmontado;
• Se retiran los asientos delanteros, incluido el asiento del conductor;
• La consola central está desmontada;
• Los cinturones de seguridad se quitan (son fáciles de quitar si se desatornillan los tornillos en el punto más bajo);
• Se está quitando la alfombra;
• Guarnecido de puerta desmontado;
• Las rejillas laterales están sujetas a remoción;
• Se está quitando el techo.

Nota. El montaje de la cabina se realiza en orden inverso. La complejidad puede estar representada por cables y conectores, que son inevitables durante el proceso de desmontaje. La tarea más difícil para un no profesional es quitar el torpedo, pero puede que no sea necesario insonorizarlo.

En el proceso de hacer el trabajo con sus propias manos, las fotos: los materiales, los diagramas y los dibujos serán extremadamente útiles. Es recomendable comprar los materiales con antelación. El precio de ellos no se da, ya que puede ser diferente.