Muchos de los que realizan reparaciones a menudo tienen que quitar piezas comunes de los ejes como engranajes, poleas y acoplamientos. Hoy compartiré mi propia experiencia en la extracción de acoplamientos y poleas de ejes de motores eléctricos, generadores y cajas de cambios. La mayor dificultad está en el desmontaje de poleas y acoplamientos de hierro fundido, que tienen un gran diámetro y un espesor reducido. La fragilidad de este material es conocida por todos. Algunas poleas y acoplamientos están especificados para instalarse mediante un ajuste por contracción. Desmantelar tales poleas y acoplamientos casi imposible. Basta con aplicar una pequeña fuerza en el borde de la polea en el punto de enganche del dispositivo extraíble y el metal se rompe en el punto de aplicación de la fuerza. Cortar estas piezas del eje es un lujo inasequible. ¿Entonces lo que hay que hacer? ACómo quitar la polea del eje.? La práctica muestra que algunas de estas piezas se pueden quitar aflojando primero el punto de tensión de las piezas coincidentes perforando una llave en la junta. Después de eso, se perfora con un taladro delgado en el lugar donde las piezas se unen a lo largo de la circunferencia, el diámetro del taladro se selecciona de modo que después de retirar la pieza del eje, el eje se pueda restaurar sin costos significativos de material y tiempo. Después de esta preparación preliminar, lo calentamos muy rápidamente con un cortador ( si es posible, use dos al mismo tiempo) esto aumentará significativamente la intensidad de calentamiento de la pieza que se está desmontando y el eje desde el que se está realizando el desmontaje no tendrá tiempo de calentarse. Calentar a una temperatura de 300-350 grados. Evalúe visualmente la calefacción. Intente quitar rápidamente con un tirador o presione. Para ello, la estructura a retirar ya debe estar sujeta en una prensa u otro dispositivo. Por supuesto, todo esto requiere una reflexión preliminar y coherencia de acciones. Debes preparar las herramientas y equipos necesarios. ¡Principal! El tiempo que se le asigna para retirarlo después del calentamiento no es más de un minuto. De este modo pude eliminar repetidamente poleas y acoplamientos.

Algún día, todo entusiasta de los automóviles que esté acostumbrado a hacer todo con sus propias manos se enfrentará a la necesidad de desmontar la polea del cigüeñal. En la mayoría de los casos, esto se debe al reemplazo de los sellos, que con el tiempo envejecen, se agrietan y comienzan a perder aceite. Para un automovilista experimentado, quitar la polea del cigüeñal no es particularmente difícil; sin embargo, como muestran los foros en línea, los automovilistas comunes que deciden ahorrar dinero a menudo encuentran aquí grandes dificultades.

Así es la polea del cigüeñal

¿Qué te impide quitar la polea del cigüeñal?

El manual del propietario y el manual de reparación del vehículo describen el procedimiento para quitar el cigüeñal, incluida la extracción de la polea, de una manera agradable y concisa que hace que parezca fácil de hacer. Pero en realidad todo resulta no tan sencillo. Hay varias razones para esto:

1. La ubicación de la polea en el compartimento del motor es inconveniente para el trabajo. Está escondido detrás del generador y el acceso al mismo está limitado por elementos de la estructura de la carrocería. Las poleas vienen en tipos regulares y amortiguadores, que tienen un anillo exterior adicional con un sello de goma para absorber las vibraciones. Para llegar a los elementos de fijación de la polea, debe aflojar los pernos tensores y quitar las correas del generador y de la dirección asistida. E incluso después de esto, al realizar trabajos de desmontaje, se debe tener especial cuidado al aplicar fuerza para no dañar accidentalmente las partes circundantes y la pintura de la carrocería.
2. Cuando se instala en fábrica, la polea del cigüeñal se sujeta con un perno o tuerca de alta tensión para garantizar un ajuste seguro. Durante el funcionamiento del motor, la rosca de montaje derecha refuerza aún más la fuerza de sujeción. Las altas temperaturas y las influencias ambientales agravan con el tiempo este proceso mediante la coquización del aceite y la corrosión del metal. Como resultado, la tuerca o perno de fijación se adhiere firmemente al cuerpo de la polea y no es fácil romper esta unión de metales sin el conocimiento de métodos especiales.
3. Cuando el cigüeñal gira libremente con cualquier llave. Por lo tanto, antes de desenroscar la polea del cigüeñal, conviene resolver el problema de fijar de forma segura su posición para evitar que gire al desenroscar la tuerca. En los talleres se utilizan para ello dispositivos especiales que se atornillan a la polea en orificios tecnológicos y crean un tope fiable contra la rotación. En ausencia de tales dispositivos, este problema se puede resolver instalando topes confiables debajo de las ruedas y configurando la cuarta velocidad de la transmisión manual. También puedes fijar el volante del cigüeñal apoyando una palanca contra sus dientes u orificios.

¿Cómo desenroscar la polea del cigüeñal?

Quitando la polea. Desenrosque la tuerca

La polea se puede asegurar al extremo del cigüeñal usando un perno o tuerca de potencia. La tuerca se encuentra en la mayoría de los automóviles con tracción trasera. Puede tener protuberancias especiales para engancharse con el mango del "arranque torcido", el llamado "trinquete". Para quitar la tuerca, los técnicos del taller utilizan una llave de tubo de 36 o 38 con mango largo soldado y un dispositivo de bloqueo colocado en la polea. Cómo desenroscar la polea del cigüeñal , asegurado con una tuerca, en casa? Para ello puedes hacer lo siguiente:

• poner el coche en un "foso" o paso elevado;
• engrane la 4ª marcha para evitar que el cigüeñal gire al desenroscar la tuerca;
• levante completamente la manija del freno de mano para evitar que las ruedas giren y el vehículo avance;
• golpee los bordes de la tuerca de fijación con un martillo de madera;
• Usando una llave de tubo que coincida con el tamaño de la tuerca y una extensión de mango en forma de tubo de metal, intente mover la tuerca con un movimiento brusco en sentido antihorario desde su posición bloqueada.

Video: Cómo desenroscar la tuerca de la polea del yugo y reemplazar el sello de aceite

Si tiene éxito, puede, cambiando la posición de la cabeza de la llave, desenroscar gradualmente la tuerca hasta el final. Si este intento no tiene éxito, se puede utilizar el siguiente método:

• poner el pomo del cambio en punto muerto;
• quitar los tapones de las bujías para evitar chispas y arrancar el motor;
• coloque la cabeza de la llave sobre la tuerca y apoye el extremo de la palanca contra el suelo o larguero para que la polea no pueda girar hacia la derecha;
• Encienda brevemente el encendido para darle al cigüeñal un impulso de rotación. Por lo general, uno o dos intentos de arranque ayudarán a que la tuerca se salga de su lugar y luego se podrá desenroscar fácilmente con una llave.

En la mayoría de los automóviles con tracción delantera, la polea está asegurada con un perno. Antes de quitar la polea del cigüeñal , apretado con un perno, se deben realizar las siguientes operaciones:

• levante el lado derecho del automóvil desde el frente e instálelo sobre un caballete o tocón, retire la rueda;
• quitar la unidad del filtro de aire, carcasa protectora, aflojar y quitar la correa de transmisión del generador eléctrico, quitar todas las piezas que impiden el libre acceso a la polea;
• para bloquear el cigüeñal, es necesario quitar el tapón de la carcasa del embrague e insertar una palanca en el orificio, apoyándola contra los dientes del volante;
• Después de colocar la cabeza de la llave sobre el perno, utilizando la extensión de la palanca, aplique varias fuerzas bruscas en la dirección de rotación hacia la izquierda para arrancar el perno de su posición inicial. La mayoría de los intentos tienen éxito. Si eso falla, puede probar el método descrito anteriormente para desenroscar la tuerca y hacer funcionar brevemente el motor de arranque.

También debes tener en cuenta la experiencia de la gente común, que te permite reducir la adherencia de la tuerca y el tornillo a la polea. Si lubricas previamente un perno o una tuerca con esencia de vinagre, líquido de frenos o grasa tipo WD, se desenroscarán más fácilmente. Hay información sobre dónde está ubicado el sensor del cigüeñal y cómo verificarlo.

Cómo quitar la polea del cigüeñal

Después de desenroscar la fijación, es necesario quitar la polea. Se asienta firmemente en el cubo y está asegurado con una llave, por lo que no podrá simplemente sacarlo del eje con la mano. Lo mejor es utilizar para ello un extractor especial, que tiene dos patas que agarran los bordes de la polea y un tope de tornillo giratorio central que se apoya contra el eje del eje. Si no tiene un extractor, puede usar palancas para esto, que necesita para hacer palanca uniformemente en la polea desde lados opuestos, aplicando fuerza en la dirección desde el eje.

Debe intentar elegir el punto de aplicación de la fuerza lo más cerca posible del eje. Antes de retirar la polea del cigüeñal, puedes golpearla suavemente con un martillo de madera para eliminar cualquier posible deformación. Se debe tener especial cuidado para no deformar la chaveta y la ranura de bloqueo. La reinstalación de la polea en el eje debe realizarse después de tratar los puntos de montaje con grasa, para no aplicar grandes fuerzas que provoquen una desalineación.

Si se enfrenta al problema de cómo desenroscar el perno de la polea del cigüeñal, este artículo es para usted. Describiremos este proceso en detalle para que puedas quitar rápida y fácilmente la polea del cigüeñal y luego comenzar a repararla.

Cómo quitar un tornillo de la polea del cigüeñal: ¿por qué es todo tan complicado?

Un automovilista experto no suele dedicar más de un cuarto de hora al proceso de desmontaje de la polea del cigüeñal. Pero los conductores inexpertos, al intentar quitar esta pieza por su cuenta, se enfrentan a muchos problemas que a menudo simplemente no pueden resolver. Las instrucciones para realizar trabajos de reparación y mantenimiento de cualquier vehículo moderno contienen información completa sobre el proceso de desmontaje, pero, lamentablemente, no ayuda a los entusiastas de los automóviles.

En primer lugar, surgen dificultades con la fijación. Es muy difícil desmontarlo si la pieza gira constantemente y se “escurre” de las manos. Para muchos tampoco está claro de qué lado acercarse al perno que sujeta la polea. Y su fuerte apriete normalmente hace que el proceso de extracción de la unidad sea muy, muy difícil, ya que el desmontaje en tales condiciones está plagado de daños a la carrocería o a elementos del compartimiento del motor del automóvil.

Todos los fabricantes de automóviles y especialistas en servicio de automóviles utilizan mucha fuerza para apretar una tuerca o un perno (en algunos modelos de vehículos el mecanismo se sujeta a un perno, en otros a una tuerca).

Esto se hace específicamente para evitar que esta pieza se desenrolle automáticamente durante la operación del vehículo. Si un perno (tuerca) se cae mientras conduce, no será fácil devolverle la vida al automóvil para poder continuar conduciéndolo, y la reparación en sí costará, créanme, un buen centavo. Además, los elementos de fijación descritos aumentan su nivel de apriete de forma independiente cuando el motor está en marcha. Y la “indestructibilidad” final del perno viene dada por los fenómenos de coquización, pegado y corrosión.

Cómo desenroscar el perno de la polea del cigüeñal: solucionando el problema

Las poleas de los coches con tracción delantera suelen estar aseguradas con un perno. En tales vehículos, la polea está orientada perpendicular al eje de la máquina, lo que, por supuesto, complica los trabajos de reparación (es muy difícil llegar a la fijación). Para desenroscar el perno de la forma más rápida y sencilla posible, es recomendable preparar con antelación:

• conjunto de herramientas para automóviles;
• el llamado “muñón” (o “trago”);
• gato para coche;
• cabezal (casquillo) con palanca y extensión (el cabezal debe seleccionarse según el tamaño del perno).

El proceso con estos dispositivos es el siguiente:

• quitar la rueda (por supuesto, antes de hacer esto es necesario levantar la parte delantera derecha del automóvil con un gato);
• instalamos el vehículo en el “muñón”;
• quitar el protector del motor, que lo protege de la suciedad, el filtro de aire (se encuentran en la parte superior del capó) y la correa del generador;
• abra el tapón del bloque del embrague para poder fijar el cigüeñal y calce los dientes del volante con una palanca;
• Colocamos la cabeza en el perno y comenzamos a desenroscarlo (si no cede, aumentamos lentamente la longitud de la palanca).

Creo que no es necesario hablar sobre cómo apretar la polea del cigüeñal y devolver el automóvil a su estado anterior a la reparación. Todas las operaciones se realizan en orden inverso.

¿Cómo desenroscar la tuerca de la polea del cigüeñal?

Este procedimiento es más fácil de realizar utilizando una palanca y una extensión (puede usar un trozo de tubo relativamente largo), así como una llave de tubo o de tubo (38 o 36). Generalmente se utiliza una tuerca, llamada "trinquete", para asegurar las poleas en los vehículos con tracción trasera. Esta tuerca suele tener repisas especiales.

Para quitarlo, debe meterse debajo del automóvil e intentar desenroscar el elemento con una llave y una extensión. En los casos en que no se preste en absoluto, se debe poner la caja de cambios en punto muerto, quitar las bujías, apoyar la llave y la palanca en el larguero o en el piso y dar un impulso girando el interruptor de encendido. Después de este procedimiento, la tuerca se desprende fácilmente en el primer o segundo intento.

Quitar la polea del cigüeñal del VAZ es una operación bastante complicada, especialmente si lo haces por primera vez. Al realizar el desmontaje es especialmente importante que no se dañe el chavetero. El uso de mecanismos especializados le ayudará a completar rápidamente el reemplazo y, si no están disponibles, la tarea se puede completar mediante otros métodos. En esta revisión hablaremos sobre el desmontaje de la polea del cigüeñal y el reemplazo de los sellos de aceite en un automóvil VAZ.

que es una polea

La polea del cigüeñal es una rueda giratoria impulsada por el cigüeñal. De ello depende el funcionamiento de muchos sistemas de tu coche que reciben energía del motor.

¿Sabías?Las primeras poleas se utilizaron en Mesopotamia en el año 1500 a.C. mi. Con su ayuda, se llevaron cubos de agua a los jardines reales. La transmisión por correa se realizaba mediante enredaderas y cuerdas.

Alimenta el generador, el mecanismo de distribución de gas, el aire acondicionado del coche y la bomba. Si necesita instalar un sello de aceite nuevo, deberá quitar la polea.

El desmontaje también es posible si la propia polea está dañada. Pueden ser muy diferentes y diferentes coches tienen sus propias características en esta pieza.

tipos

La era de la fabricación de automóviles conoció automóviles de diversos grados de complejidad y varias soluciones de diseño independientes entre sí:

Las correas pueden fallar bajo la influencia de las condiciones climáticas (cambios bruscos de temperatura), cargas mecánicas y ambientes agresivos. Por lo tanto, si aparecen defectos, es posible que sea necesario reemplazar la polea. También será necesario reemplazarlos si los sellos del cigüeñal fallaron (observa una fuga de aceite).

¡Importante!Una fuga de aceite es posible no sólo por el sello de aceite. También es posible una viscosidad insuficiente o una mayor fluidez del propio aceite. Esto sucede si el aceite utilizado no cumple con las condiciones técnicas del motor.

Cómo quitar la polea del cigüeñal en un VAZ

Estructuralmente, en los automóviles VAZ, la polea está asegurada con un perno macizo; es su extracción lo que puede causar un problema. La dificultad proviene de la ubicación del perno: es necesario colocar la llave correctamente y aplicar fuerza, lo cual es difícil.

E incluso si hiciera esto, el perno podría haberse atascado, dificultando su extracción. Se realiza una fuerte fijación de fábrica para evitar que el perno se desenrosque solo. Un mayor uso del automóvil puede conducir a una fijación aún mayor.

Desenroscar tornillos de difícil acceso será más sencillo si tienes a mano el spray técnico WD-40. El spray se utiliza para aflojar pernos oxidados, pernos atascados, etc.

Herramientas necesarias

Para retirar necesitarás:

• topes anti-retroceso;
• elevar;
• monturas;
• un juego de llaves para 38 o 36 y 10;
• destornilladores.

El trabajo se realiza en un ascensor o en un foso de inspección.

¡Importante!Antes de proceder al desmontaje, comprobar el sistema de ventilación del cárter. Si está contaminado, bajo la influencia de un exceso de presión de gas, incluso un sello de aceite en buen estado comienza a perder lubricante.

Etapas de trabajo

Para comenzar con el desmantelamiento, coloque el VAZ en el lugar de reparación o encima del orificio de inspección e inmovilice el automóvil.

1. Retire la cubierta que cubre los cables de las unidades para brindar acceso a aquellas partes del motor que necesitan ser reemplazadas.
2. Afloja la tensión de la cadena de transmisión y retira todo lo que pueda estorbar: el generador eléctrico, la correa de la dirección asistida.
3. Ahora necesitas aflojar el perno que sujeta la polea con el motor de arranque. Para hacer esto, se coloca una llave de tubo de 36 o 38 sobre la tuerca con énfasis en el estabilizador y se fija de forma segura. Gire bruscamente la llave de contacto y el motor de arranque romperá la tuerca. Si no pudo hacer esto la primera vez, inicie nuevamente el motor de arranque.
4. Ya solo queda desenroscar la tuerca.

Antes de quitar la polea:

1. Quitar la rueda.
2. Retire la unidad del filtro de aire y el guardabarros.
3. Afloje la tuerca del generador.
4. Afloje la tuerca y el perno tensor de la correa del alternador.
5. Afloje y retire la correa de transmisión del generador.
6. Ahora la polea se puede quitar de forma muy sencilla, con unos pocos movimientos. También se puede quitar con un dispositivo extraíble. Al retirarlo, tenga cuidado de no dañar el chavetero. Un ajuste flojo de la pieza en la ranura acelerará significativamente su desgaste.

Reemplazo del sello de aceite

Al pasar al desmontaje y sustitución de retenes de aceite, proceda de la siguiente manera:

1. Con una llave n.° 10, desatornille todos los pernos y tuercas que sujetan la cubierta de la unidad a la bandeja.
2. Ahora, junto con la junta, retire la tapa de la transmisión.
3. Retire cualquier junta restante.
4. Con un destornillador y un punzón, saque el sello de aceite del interior de la cubierta de la transmisión.
5. La cubierta de la unidad debe lavarse. Para ello se puede utilizar gasolina o diésel.
6. El sello de aceite se lubrica en la parte superior con sellador de silicona.
7. Colóquelo con cuidado en su lugar y presione hacia abajo.
8. Retire el exceso de sellador de la tapa y el sello de aceite con un trapo.
9. La tapa también debe limpiarse con un trapo.
10. Ahora puede aplicar el sellador de fijación de dos maneras: en la tapa o en el bloque. El sellador se aplica a la cubierta a lo largo del contorno si puede instalarlo correctamente de inmediato; Si esto no le funciona, aplique sellador al bloque.
11. Antes de la instalación, limpie el área de instalación con un trapo; No debe haber residuos de juntas ni contaminación.
12. Coloque la tapa en ángulo sobre la bandeja y colóquela en su lugar sobre los pasadores guía.
13. Apriete la tapa, comenzando por los tres pernos de la bandeja, y luego pase a los principales.
14. No aprietes todos los tornillos a la vez, simplemente apriétalos todos y luego apriétalos.
15. Ahora lava la polea de la misma forma que lo hiciste antes con la funda.
16. Para instalar simplemente la polea, fíjate dónde tienes la llave en la pieza y céntrala correctamente.
17. La polea se instala girándola.
18. Si de repente no encaja en su lugar, desenrosque ligeramente los pernos de la tapa, empuje la pieza y luego vuelva a atornillarla.

Video: cómo quitar la polea del cigüeñal. Ahora solo queda instalar todas las piezas y mecanismos en sus lugares. Al atornillar la tuerca en su lugar, se puede colocar sobre una capa de sellador. Esto se hace para que no se afloje si de repente no lo giras con mucha fuerza.

¿Sabías?Según Plutarco, Arquímedes logró mover un barco entero con los soldados a bordo mediante un complejo sistema de poleas. Ahora estos sistemas pueden alimentar una planta entera con una sola turbina.

Por lo tanto, reemplazar el sello de aceite no es particularmente difícil. Podrá comprobarlo usted mismo si realiza todos los pasos de forma cuidadosa y coherente.

El método de extracción de una polea depende muy a menudo del tipo de ajuste y del tipo de interfaz mecánica. En la mayoría de los casos, basta con golpear con un martillo los extremos diametralmente opuestos de la polea para sacarla de su asiento, pero el tiempo y la corrosión pueden jugar una broma cruel. En este caso, no puede prescindir de las técnicas y dispositivos adecuados.

Quitar poleas mecánicas

Los motores de baja potencia suelen tener una polea estriada que se ajusta sin presionar. En estos casos, se evita que la polea se mueva mediante un anillo o arandela de retención, o una conexión roscada. En estos casos basta con desenroscar las tuercas de fijación y retirar el anillo de bloqueo. También se pueden utilizar anillos reutilizables con bordes dentados, que deberán cortarse o tardarán mucho en alinearse en el lugar de instalación con un punzón y un destornillador.

Desmontaje de polea térmica

A veces para quitar la polea basta con calentarla ligeramente. A medida que aumenta la temperatura, el metal se expande, lo que hace que el grado de compresión se debilite. Si la polea se montó en el eje mediante el método de precalentamiento, entonces simplemente no se puede evitar el procedimiento de extracción indicado: el diámetro del eje es una fracción de milímetro más grande que el orificio de la polea, por lo que el grado de presión es demasiado alto.

La polea se calienta desde los bordes, golpeándola gradualmente desde diferentes lados hacia el extremo del eje. En esta situación, no se puede permitir el calentamiento indirecto del eje, de lo contrario también estará sujeto a una expansión lineal y bloqueará aún más la polea. Si se produce un sobrecalentamiento, se debe dejar que la conexión se enfríe y luego repetir el procedimiento nuevamente. Si el ancho del asiento es importante, es posible que sean necesarios varios intentos de calentamiento.

Quitar una polea usando un extractor

A menudo, la polea se puede quitar con un simple extractor. Es una placa de metal gruesa con un agujero en el centro. Se suelda una tuerca grande coaxialmente al orificio de uno de los planos de la placa. En una línea que pasa por el orificio central, se hacen ranuras de pequeño espesor en la placa. Para usar el extractor, también necesitarás un perno que coincida con el tamaño de la tuerca soldada al extractor y dos pernos más pequeños con arandelas grandes.

Es necesario perforar dos agujeros en la polea, ubicados en la línea que pasa por su centro. En estos orificios se corta una rosca con un macho de una sola pasada y se seleccionan los pernos para el extractor según el diámetro. Los ejes de los motores eléctricos tienen una ranura de centrado en la que es necesario fijar la bola del rodamiento del tamaño requerido con una grasa espesa. También será necesario procesar el perno central del extractor: en su extremo se debe hacer un hueco esférico.

El extractor se fija a la polea con pernos que pasan a través de las ranuras y se atornillan en los orificios roscados. El perno central descansa sobre una bola fijada en la ranura de centrado del eje. Durante el proceso de atornillado, el perno desbloqueará el extractor del eje, por lo que la polea se moverá de su asiento. Si el recorrido del perno no es suficiente para desplazar completamente la polea, deberá colocar varias tuercas grandes debajo de los pernos laterales.