Los españoles han construido la versión más extrema de su hatchback "caliente". "Leon Cupra" recibió la letra "R" en el nombre y 25 "caballos" adicionales debajo del capó. Otro cambios de diseño hizo el coche obediente a pista de carreras, pero al mismo tiempo redujo significativamente la comodidad del uso diario.

Me temo que los fanáticos de la escotilla caliente se sentirán decepcionados. Donde escandalosamente hinchado pasos de rueda y un parachoques monstruoso con una boca de entrada de aire gigante? ¿Dónde están todo tipo de spoilers, overlays y demás alerones? No hay nada de esto. Su versión más extrema se diferencia del Seat León habitual, e incluso de la modificación Cupra, solo en llantas de 19 pulgadas y un par de placas identificativas con la letra “R” en la parrilla del radiador y la tapa del maletero.

Quinto auto, arranca en 30 segundos. Prepárate, - se distribuye en el walkie-talkie. - Tres dos uno. ¡Vamos!

Pedal de gas al piso. Las manos aprietan convulsivamente el volante deportivo y se preparan para "atrapar" el automóvil en una pista empapada por la lluvia. Pero ... "Cupra R" no se desvía de la trayectoria dada por una micra. Pero que pasa motor potente Y tracción delantera, ¿usted pregunta? El sistema XDS, que apareció por primera vez en la mayoría versión poderosa el "León" de siempre hace seis meses. Su esquema es bastante simple: la electrónica evalúa la situación del tráfico en milésimas de segundo y transfiere parte del par motor a la rueda motriz, que en este caso más lo necesita. En este caso, la otra rueda puede incluso disminuir ligeramente la velocidad. Como resultado, durante una aceleración brusca, el automóvil acelera claramente en línea recta, sin requerir una dirección convulsiva por parte del conductor.

paquete por delante curvas cerradas. La intuición me dice que a esta velocidad, e incluso en carretera mojada, tendré que compensar el posible derrape del eje delantero. Nada como esto. Aquí es donde XDS vuelve a entrar en juego, transfiriendo potencia a la rueda exterior cargada y ralentizando la rueda interior descargada. Además, la peculiaridad de XDS es que, a diferencia de los sistemas convencionales, estabilidad del tipo de cambio comienza a actuar no después de los deslices, sino antes de que comiencen.

Si al principio, para ser honesto, tenía miedo de caer en a toda velocidad en giros y cobardemente disminuí la velocidad frente a ellos, luego, literalmente, a través de los talones de los giros, confié completamente en la electrónica y vertí, como dicen, en todo el dinero. Giros "Cupra R" prescribe con la claridad de la pluma de un calígrafo. Otro círculo, otro. Todo es cada vez más rápido..

La bandera a cuadros en manos del mariscal decía que la carrera había terminado. Bueno, por favor, bueno, un círculo más ... Pero al final de la línea de salida ya está parpadeando balizas intermitentes coche de paso.

La hora del juicio

COMO SABES, cualquier medalla tiene reverso. Después de una sesión de carreras en la pista, pasamos por caminos ordinarios. El asfalto de las inmediaciones de Barcelona difiere poco en calidad del que podemos encontrar en la región de Moscú. Aquí hay "parches" en el asfalto, hay una brecha, aquí el tractor salió del campo, esparciendo terrones de arcilla.. Y en estas situaciones, hay que pagar con comodidad los hábitos de carrera del automóvil. Más rígido en comparación con los resortes y amortiguadores "Leon" habituales, bloques silenciosos reforzados y estabilizadores potentes estabilidad antivuelco- una ventaja definitiva en el circuito de carreras. Pero en el uso diario, un inconveniente notable. Cada bache en el pavimento recibe una patada notable en el quinto punto y se sacude. Habiendo rebobinado casi 400 km, apenas salimos de los autos: nos duele la espalda, nos zumban los brazos y las piernas ... Así que no, queridos mayores: media hora a lo largo de la serpentina, todavía está bien, pero conducir un auto así día - gracias.

Sin embargo, los españoles no insisten. Perspectivas rusas“Seat Leon Cupra R” es muy vago. No tendremos coche antes. el próximo verano, y costará significativamente más que otros hatchbacks calientes. Leo saltó no solo en poder, sino también en precio.

SEAT León Cupra. Producción: España. En Rusia desde agosto de 2014

La afirmación de la compañía de que las versiones de cinco y tres puertas se ven igualmente dinámicas tiene sentido. El coupé deportivo de tres puertas con la abreviatura SC es en promedio 20 kg más liviano, 35 mm más corto, 6 mm más estrecho, 11 mm más bajo e inferior al de cinco puertas 35 mm en la base. Agregaré por mi cuenta que coche de cinco puertas, lo que implica un cómodo acceso a cada asiento del pasajero, psicológicamente percibido como menos deportivo que un tres puertas, en el que el imprudente empujón de la suegra al sofá trasero a través del reclinado Asiento delantero ya introduce un elemento de competencia.

Cobrando por hatchbacks completos, los españoles van a ir aún más lejos. En la segunda mitad del año, León tendrá una versión familiar del Cupra. Y luego toda la familia "León" estará cubierta por un impulso deportivo. El comprador solo tendrá que elegir el tipo de carrocería y el grado de deportividad. Leon Cupra ofrece una selección de dos motores de 2 litros con diferentes niveles de impulso: 265 y 280 hp. De cara al futuro, diré que, habiendo arrasado en ambos, con una suerte de diferencia de potencia y peso de 15 CV. Realmente no lo sentirás en los altavoces. Este soy yo para animar a los rusos. Parece que al principio los motores de 280 caballos de fuerza funcionando en combustible de alto octanaje, no se nos entregará. No te aflijas - en condiciones caminos comunes toda deportividad se razona con una señal de límite de velocidad o localidad. Pero, carajo, ¡qué bonito es saber que tu coche es capaz de más que los vecinos de abajo!

Y "Leon Cupra" es realmente capaz de mucho. Este es un automóvil para aquellos que entienden la velocidad y controlan el movimiento por sí mismos, para quienes los asistentes de estacionamiento y los sensores frenado de emergencia nada más que artilugios de lujo. Pero he aquí lo curioso: no la potencia ni las características técnicas impresionantes, sino el estilo del nuevo León, según los diseñadores, se convertirá en el principal motivo de compra.

Puede reconocer "Leon Cupra" en la corriente de automóviles por la placa de identificación en el revestimiento, la ausencia de luces antiniebla en la parte inferior del parachoques, así como por la inscripción CUPRA en Puerta trasera en lugar del LEON habitual, dos tubos de escape cromados separados en los bordes (en lugar de gemelos, como en la versión menos cargada del FR) y una inserción negra en parachoques trasero debajo de la matrícula.

Al elegir entre una automática DSG de 6 velocidades y una manual, debe recordar que el Cupra es más económico y más rápido con una automática.

El "Leon" cargado se puede calcular por sonido. Al seleccionar el modo "Cupra" en la configuración, no solo hace que la suspensión sea más rígida, sino que también le indica al motor que trabaje en más altas revoluciones. Al mismo tiempo, la válvula en el sistema de escape se abre, el sonido del escape adquiere una ronquera deportiva y captas miradas de admiración de los autos vecinos.

"Kupra" difiere de los "Leons" habituales en cromo espaciado tubos de escape, una inserción negra en el parachoques y una placa de identificación en el portón trasero.

Al mismo tiempo, el motor Leon Cupra difiere del de serie no solo en la capacidad de cambiar el timbre de la voz. Tiene una forma diferente de pistones, bielas reforzadas, otras revistas principales cigüeñal. La cabeza del bloque está fabricada con una nueva aleación de silicio-aluminio, más ligera y resistente al estrés térmico. Otra innovación es un turbocargador capaz de operar a temperaturas gases de escape, alcanzando hasta los 1000 °C, con una capacidad de 765.000 litros de aire por hora a presión máxima 1,1 bares.

SEAT León Cupra- gran elección para aquellos a los que les gustaría combinar deportes y vida cotidiana en un solo automóvil, sin costosos autos deportivos.

La transmisión también es diferente a la de los Leones convencionales. La carcasa de la caja de cambios es más ligera (aleación de magnesio fundido), los recorridos de la palanca de cambios son cortos. Se instala un diferencial autoblocante en la tracción delantera, capaz de transmitir hasta el 100% del par a una rueda. Su gestión está integrada en el funcionamiento del sistema de estabilización, por lo que ayuda activamente a corregir el movimiento. En particular, en las esquinas redistribuye la tracción al exterior rueda delantera, gracias a lo cual me atrevo a calificar de impecable el comportamiento de "Kupra".

Pero ahora que las carreras han terminado, me dirijo a modo confort. Siento como la suspensión se relaja con alivio, el movimiento del auto se vuelve más suave, el motor respira más uniformemente y volante más maleable. No, no en vano los especialistas de SEAT me convencieron de que el nuevo y potente León Cupra se adaptaba perfectamente a la pista y al día a día.

Como nunca antes, el Seat León Cupra hatchback estaba lleno de temperamento español caliente, como lo demuestra la cifra de rendimiento de 280 caballos de fuerza. El automóvil hace su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 2014, en versiones de dos carrocerías con cinco y tres puertas a la vez, y la novedad compite con los buques insignia de la línea Golf en las versiones GTI y R.

Seat León Cupra (2014)

Externamente, el automóvil se distingue por un diseño diferente de la parrilla del radiador y el parachoques con un área aumentada de tomas de aire, tubos de cromo brillante ovalados espaciados a lo largo de los bordes del difusor. Sistema de escape, así como discos de cinco radios rectos apareados. faros y luces traseras Los LED están instalados en el automóvil de serie.

El interior agregó metal en los pedales y umbrales, Alcantara o cuero de alta calidad acentuado con costuras contrastantes para el acabado. asientos deportivos con soporte lateral, y además instaló un cuadro de instrumentos diferente, con una marca máxima en el velocímetro de 300 km/h y una zona roja delimitada a 8 mil tacómetro a partir de la cifra de 6.5 mil rpm.

Según la modificación, el motor de 2.0 litros desarrolla 265 o 280 CV de potencia, con un par motor en ambos casos de 350 Nm disponible de 1750 a 5600 rpm. El motor está emparejado con un motor mecánico o DSG automático con dos embragues, que es la razón del pequeño diferencial en la aceleración desde parado hasta los 100 km/h (de 5,7 a 5,9 segundos) y en el consumo de combustible, que varía de 6,4 a 6,6 litros a los cien kilómetros.

La dirección de velocidad variable, el control de estabilidad y el bloqueo del diferencial se suman a la personaje deportivo y control seguro. El costo de los artículos nuevos comienza desde 30 mil 810 euros para un automóvil con caja mecánica y motor de 265 caballos de fuerza.

El 27 de agosto, para el estreno ruso en el Salón del Automóvil de Moscú MIAS 2014, llegó un atractivo hatchback español, junto con un mensaje sobre la fecha de inicio de las ventas y un precio en rublos. Puede comprar un automóvil a partir del 3 de noviembre, a un costo mínimo de 1,283,274 rublos.

Fuente: sitio web

Especificaciones Seat León Cupra (2014)

• Tipo de carrocería: Hatchback;
• Motor: 2,0 litros, 4 cilindros, Gasolina;
• Potencia del motor: 265-280 l/s;
• Par: 350 Nm;
• Velocidad máxima: 250 km/h;
• Consumo medio de combustible: 6,4-6,6 l/100 km;
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,7-5,9 s;
• Manejar: Delantero;
• Caja de cambios: 6-st. Transmisión manual o DSG;
• Ruedas: 18-19 pulgadas;

Precio del Seat León Cupra

• Precio: Desde 1 283 274 rublos*
*Para conocer el precio exacto del Seat Leon Cupra, contacta con tu concesionario Seat más cercano.

A principios de enero de 2014, el fabricante de automóviles español distribuyó fotos oficiales El hatchback "caliente" Seat Leon Cupra, que está disponible de inmediato en versiones de tres y cinco puertas. estreno mundial nuevos artículos tuvieron lugar en marzo en Salón del Automóvil de Ginebra el mismo año.

Debajo del capó del nuevo Seat Leon Cupra (2015-2016) hay un "turbo cuatro" de 2.0 litros, potencia disponible en 265 y 280 CV Se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades o robótica DSG. Desde el último variante superior el hatchback recoge cien desde parado en 5,7 segundos, y la versión de 265 caballos de fuerza, en 5,6 segundos. Los automóviles con transmisión manual son 0,1 s más lentos, velocidad máxima todas las variantes están limitadas a 250 km/h.

Así, el coche tomó una posición intermedia entre los 220 caballos y los más potentes, un motor turbo de dos litros que desarrolla 300 caballos.

Además, el Seat León Cupra de 3ª generación recibió suspensión adaptativa DCC, diferencial autoblocante de deslizamiento limitado en el eje delantero, frenos de servicio pesado, reajustado direccion y un sistema de estabilización conmutable, iluminación full LED y llantas de 18 pulgadas (la versión de 280 caballos tiene llantas de 19 pulgadas).

A principios de marzo, el fabricante publicó información de que la versión de 3 puertas del Seat Leon Cupra con el motor de gama alta superó el Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 58,44 segundos, convirtiéndose en el más rápido. coche de tracción delantera en esta pista.

Previamente mejor resultado pertenecía a los 265 caballos de fuerza "caliente" renault hatchback Megane 265 Trophy, que terminó siendo casi nueve segundos más lento. Pero ya en mayo, Renault Sport recuperó el récord con uno nuevo.

ventas europeas nuevo starvatoli en la primavera de 2014 a un precio de 30.700 euros para la modificación inicial, y la versión superior costará 34.100 euros. Y para obtener el mismo auto que estableció el tiempo de vuelta récord en Norschleif, debe comprar adicionalmente un paquete deportivo de pista, por el cual piden 2.530 euros en Europa.

Incluye "faldones" laterales, pintados a juego con el color de la carrocería, mecanismos de freno Brembo con llantas de 370 mm en el eje delantero y aleaciones ligeras especiales de 19" discos de rueda, cada uno de los cuales pesa 2,1 kg menos de lo habitual.

Además, puedes pedir deportes neumáticos michelin Pilot Sport Cup 2 tamaño 235/35 - otros 530 euros por juego, además de los paquetes Black Line y White Line (250 euros), que implican pintar las ruedas, los retrovisores y el embellecedor de la parrilla en negro o blanco .

La presentación rusa de la novedad tuvo lugar en el marco de MIAS 2014, y el inicio de ventas estaba previsto para noviembre. Pero luego la marca SEAT abandonó nuestro mercado debido a ventas bajas, por lo que el nuevo Seat León 3 Cupra 2015 nunca llegó a los concesionarios.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 en septiembre, debutaron el hot hatch actualizado y el Leon Cupra. Este último recibió un sistema de escape mejorado, gracias al cual el 2.0 litros motor turbo TSI en la especificación superior, comenzó a emitir 290 fuerzas contra 280 antes.

Al mismo tiempo, el par máximo se mantuvo en el mismo nivel (350 Nm), pero ahora está disponible en el rango de 1.700 a 5.800 rpm, mientras que antes era de 1.750 a 5.600 rpm. Características dinámicas El Seat León Cupra 290 tampoco ha cambiado.

De parado a cien, el hatchback acelera en 5,7 segundos (con robot DSG), y la versión mecánica lo hace en 5,8 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 290 kilómetros por hora.

Y los ingenieros lograron que el motor fuera más económico, según el tipo de transmisión, consumo medio V ciclo combinado declarado al nivel de 5.4 y 5.5 litros por cien (un automóvil con transmisión manual es un poco "glotón"). Por un recargo, el Sub8 Performance Pack estuvo disponible con pinzas de freno Brembo, rines de 19 pulgadas de diseño personalizado y neumáticos de pista Michelin Pilot Sport Cup 2.