5 puertas cruces

Historia del Mazda CX-7 / Mazda X-7

El estreno europeo del nuevo Mazda CX-7 tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de París de 2006. Combinando magistralmente la brillante individualidad de los autos deportivos con la practicidad de los SUV, los ingenieros de Mazda crearon un automóvil que tiene una apariencia atractiva, una dinámica sobresaliente y un alto nivel de comodidad. El CX-7 es un ejemplo de enfoque puramente deportivo en la creación de un automóvil de la categoría SUV.

Con su extraordinario diseño exterior, su magnífico interior y su impresionante rendimiento, el Mazda CX-7 es un automóvil que desafía la norma. El modelo está construido sobre una plataforma modernizada de tracción total Mazda6.

La entrada de aire grande y de montaje bajo ayuda a enfriar el potente motor DISI (encendido por chispa por inyección directa). La parrilla del radiador fluye suavemente hacia el capó, creando continuidad de líneas. La forma de las aletas delanteras del coche recuerda un poco a la del Mazda RX-8. El parabrisas está en un ángulo pronunciado y las puertas traseras van seguidas de ventanas laterales traseras que se estrechan marcadamente en la parte trasera. Esta combinación de un parabrisas inclinado hacia atrás y ventanas laterales que se estrechan en la parte trasera le da al CX-7 una apariencia más enérgica. Por cierto, las mismas ventanas laterales traseras tienen molduras cromadas, lo que le da a la apariencia un brillo adicional. En la parte trasera del Mazda CX-7, el estilo deportivo continúa con dos grandes tubos de escape y grandes faros transparentes.

Las principales diferencias de la versión europea son el nuevo diseño de los parachoques con faros antiniebla integrados, más elegantes que en los modelos americanos. Además de indicadores de señal de giro integrados en los espejos laterales.

El coche tiene excelentes cualidades aerodinámicas. El ángulo del parabrisas de 66 grados permitió una baja resistencia del aire.

En el acabado interior del Mazda CX-7, los diseñadores se centraron en la deportividad y la calidad de cada pieza. El volante y el pomo de la palanca de cambios están forrados en cuero y tienen una forma especial para adaptarse perfectamente a su mano. Los materiales de tapicería mate suave se seleccionan cuidadosamente en color. El tablero de instrumentos generalmente sigue el espíritu de los últimos modelos: los instrumentos están ubicados en pozos profundos y se utilizan amortiguadores redondos para la ventilación. Pero también hay innovaciones: el panel en sí tiene, por así decirlo, dos niveles, en uno está el panel de instrumentos, en el segundo hay una pantalla estrecha de la computadora de a bordo.

Los asientos delanteros han desarrollado apoyo lateral y están claramente separados por un túnel central alto. Los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos (60/40) para obtener aún más espacio de carga.

El Mazda CX-7 tiene una excelente visibilidad gracias a la posición alta de sus asientos, y es espacioso y cómodo. Mucho espacio de almacenamiento. Entre los asientos delanteros hay una gran guantera de 5,4 litros y dos portavasos. Frente al pasajero delantero hay una guantera aún más grande, cerrada con llave. Hay bolsillos profundos en las puertas delanteras y compartimentos detrás de los asientos delanteros para guardar mapas y revistas. El maletero del Mazda CX-7 puede albergar objetos de hasta 100 cm de largo en uso normal, pero si abates los asientos traseros, puedes meter objetos de hasta 176 cm de largo.

Debajo del capó del Mazda CX-7 se encuentra un motor de gasolina MZR de 4 cilindros y 2.3 litros con inyección directa de combustible, equipado con turbina e intercooler, el nombre completo del motor es MSR2.3 DISI Turbo, el donante de este motor. Era el Mazda Speed ​​Atenza. La potencia máxima del coche es de 244 CV. a un par de 5000 rpm. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

La conducción suave se ve reforzada por una nueva caja de cambios de 6 velocidades, que también ahorra significativamente combustible gracias a sus ajustes precisos. También están disponibles versiones con transmisión automática.

En el mercado ruso, el CX-7 estará disponible en dos niveles de equipamiento básicos: Touring y Sport, cuyo equipamiento estándar incluye control de clima, elevalunas eléctricos en todas las puertas, control de crucero, sistema de estabilización, ABS, distribución de la fuerza de frenado y emergencia. asistencia de frenado y seis airbags. Estas modificaciones se diferencian entre sí solo en el conjunto de equipamiento: los compradores de la versión Sport, además del conjunto principal, también recibirán tapizados de cuero, faros de xenón, un avanzado sistema de audio Bose y un sistema de entrada sin llave.

La versión básica del Mazda CX-7 también incluye un sistema patentado de tracción total (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), que evita que las ruedas patinen en superficies resbaladizas y proporciona una excelente tracción en carreteras normales. Utilizando información en tiempo real procedente de numerosos sensores, el sistema monitoriza continuamente la carretera y el uso del diferencial. Además de la tracción total, el vehículo cuenta de serie con un sistema de control de tracción (TSC) y un sistema de control de estabilidad (DCS).

La carrocería liviana pero rígida del Mazda CX-7 se crea utilizando tecnología de absorción y distribución de energía, lo que garantiza una conducción segura y dinámica. Magníficas llantas de 18 pulgadas 235/60, sobre elegantes llantas de aluminio, te permiten sentir toda la suavidad del movimiento. El interior está equipado con 6 airbags (frontales y laterales para conductor y acompañante, laterales de cortina para los que van detrás) y cinturones de seguridad con pretensor.

En 2009, Mazda rediseñó y actualizó técnicamente el crossover CX-7. La presentación del vehículo actualizado para el mercado norteamericano tuvo lugar en febrero de 2009 en Toronto. El estreno europeo tuvo lugar un mes después en el Salón del Automóvil de Ginebra. Las dimensiones ahora son: largo - 4680 mm, ancho - 1870 mm, alto - 1645 mm, distancia entre ejes - 2750 mm, distancia al suelo - 208 mm.

La apariencia del coche ha cambiado de acuerdo con el estilo moderno de la marca. La “sonrisa” distintiva, similar a la que ya apareció en la “cara” de los Mazda3 y Mazda6 actualizados, ahora también está en el CX-7. La parte delantera recibió una nueva parrilla en forma de pentágono y el parachoques estaba equipado con nuevos faros antiniebla. Tanto la parrilla como los estribos laterales incluyen nuevos detalles cromados. La apariencia también mejoró con cambios en el alerón trasero ubicado encima de la ventana del maletero. El cuadro se completa con unas nuevas llantas de 18 o 19 pulgadas (según versión), de aspecto tridimensional. El modelo rediseñado también tiene iluminación trasera modificada y un interior actualizado.

En el interior del vehículo se encuentra un panel de instrumentos nuevo y renovado, junto con una pantalla LCD de 4,1 pulgadas, Bluetooth, un sistema estéreo de gama media y un asiento del conductor con memoria para tres propietarios. El maletero en estado replegado tiene capacidad para 455 litros, el maletero es estrecho y largo con una gran altura de carga, los asientos plegables están diseñados para aumentar su volumen. La configuración inicial del Mazda CX-7 Touring está bastante rica en equipamiento: climatizador, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, espejos eléctricos y asientos delanteros con calefacción, ordenador de viaje y radio con CD/MP3.

En Estados Unidos, la línea CX-7 se ha ampliado con un nuevo y económico motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con una potencia de 161 CV. Este motor es adecuado para un conductor pausado, para quien una aceleración brusca, una dirección rápida y una velocidad máxima alta están lejos de ser los primeros lugares en la evaluación de un automóvil. La aceleración a 100 km/h tarda 10,3 segundos. Para los amantes de la conducción, será más adecuado el motor 2.3 DISI turbo con una potencia de 238 CV, familiar de la versión anterior. La gama de unidades de potencia también se reponía con un turbodiésel MZR-CD de 2,2 litros con una potencia de 170 CV. Sólo para el mercado europeo, el coche está equipado con un sistema de postratamiento de gases de escape con reducción catalítica selectiva (SCR). Con su ayuda es posible reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en los gases de escape en un 40%. El motor cumple los requisitos de la norma medioambiental Euro 5.

También hay una caja de cambios más. Además de la ya familiar transmisión automática de seis velocidades, Mazda añadió una transmisión automática de cinco velocidades. Es cierto que un crossover equipado con una caja de cambios de este tipo solo puede tener tracción delantera y exclusivamente con un motor de 161 caballos de fuerza.

El Mazda CX-7 es uno de los pocos modelos que combina el diseño deportivo y el placer de conducir con el espacio y la funcionalidad de un verdadero SUV.



Mazda CX-7 tiene buenas características técnicas. El fabricante ha previsto la instalación de dos tipos de motores con buena potencia, pero con un elevado consumo de combustible. Sólo hay un tipo de caja de cambios automática de 6 velocidades, que funciona muy bien. Vale la pena señalar que el automóvil está disponible con tracción total o tracción delantera; la elección depende del comprador.

Numerosas revisiones del Mazda CX-7 muestran que las características técnicas según el pasaporte y según los propietarios de automóviles que han estado utilizando este automóvil durante mucho tiempo son ligeramente diferentes. Miremos más de cerca.

Especificaciones según el pasaporte.

• longitud - 4,68 m;
• ancho - 1,87 m;
• altura - 1.645 m;
• distancia entre ejes - 2,75 m;
• distancia al suelo - 0,208 m;
• volumen del maletero: 455 litros;
• peso bruto del Mazda CX-7 - 2099 kg;
• El peso en vacío del Mazda es de 1.650 kg.

Las características técnicas del Mazda CX-7 muestran que la suspensión está bien adaptada para circular por carreteras con superficies que no son las mejores y con condiciones todoterreno ligeras. Se instalan suspensiones de resorte independientes en la parte delantera y trasera. Por separado cabe decir que los frenos son de disco y están ventilados, además de ser de gran calidad.

Echemos un vistazo más de cerca a todas las características técnicas del Mazda CX-7:

Motor de 2,5 litros de 163 CV.

Motor:

• velocidad máxima - 173 km/h;
• aceleración hasta 100 km/h - 10,3 s;
• consumo de gasolina en condiciones urbanas: 12,7 l;
• consumo de gasolina en la carretera - 7,5 l;
• número de cilindros - 4;
• sistema de suministro de energía - inyección de distribución;
• colocación del motor: frontal, transversal;
• tipo de impulso - ausente.

Transmisión:

• tipo - automático;
• número de marchas - 5;
• conducir - frente.

Suspensión y frenos:

• suspensión delantera y trasera: independiente y de resorte;
• Los frenos traseros y delanteros son de disco y ventilados.

Motor de 2,3 litros de 238 CV.

• velocidad máxima - 181 km/h;
• aceleración hasta 100 km/h - 8,3 s;
• consumo de gasolina en condiciones urbanas: 15,3 l;
• consumo de gasolina en la carretera: 9,3 l;
• número de cilindros - 4;
• número de válvulas - 4;
• disposición de cilindros - en fila;
• sistema de alimentación - inyección directa;
• colocación - anterior, transversal;
• tipo de sobrealimentación: turbocompresor con intervalos de enfriamiento.

Transmisión:

• tipo - automático;
• número de marchas - 6;
• tipo de unidad: completa.

Suspensión y frenos:

• tipo de suspensión trasera y delantera: independiente y de resorte;
• Los frenos delanteros y traseros son de disco y ventilados.

Las características del Mazda CX-7 nos permiten declarar el carácter atrevido y deportivo del vehículo, pero no hay que poner grandes esperanzas en la capacidad de cross-country de este vehículo y hay que estar preparado para los costes económicos que supone el pago del combustible. .

Características reales de los propietarios de automóviles.

Si estudia numerosas reseñas de propietarios de automóviles, puede ver una cosa: no hay tantas quejas sobre este automóvil. Especialmente si comprende que cada vehículo tiene sus propias deficiencias y puntos débiles. Hay muchas preguntas para los fabricantes japoneses, que parecen haber subdesarrollado este automóvil, pero aún así, al final, el Mazda CX-7 tiene un rendimiento y una apariencia excelentes.

Presentemos algunas reseñas reales para comprender el panorama general:

1. Oleg de Krasnodar. 3 años de propiedad de un Mazda CX-7 de 2,3 litros de cilindrada y 238 CV. con transmisión automática de seis velocidades y un kilometraje de 75 mil km. Durante su funcionamiento, no tiene quejas especiales y observa que el automóvil se comporta bien en condiciones todoterreno ligeras. Cabe destacar que el coche se comportó perfectamente a bajas temperaturas y en viajes largos. El Mazda CX-7 se maneja con confianza en la carretera y a altas velocidades te sientes como si estuvieras en un moderno tren de alta velocidad. El balanceo en las curvas es insignificante, pero para las carreteras rusas este crossover no es la mejor opción. Las dimensiones del Mazda CX-7 son ideales para una familia numerosa. La tracción total no siempre hace frente a los baches, la suspensión es muy fiable, pero en carreteras con mala superficie se pueden sentir todos los obstáculos. Si hablamos del interior, se podría haber hecho mejor, pero aquí es cómodo, además la posición alta del asiento permite que tanto el conductor como los pasajeros se sienten cómodamente. El consumo real de combustible en ciudad es de 17 a 20 litros cada 00 km, y en la carretera, de 12 litros.
2. Andrey de Rostov. Mazda CX-7 de 2,3 litros con 238 CV. con caja de cambios automática y kilometraje de 56 mil km. El coche fue elegido con la máxima responsabilidad. Y la elección recayó en este modelo porque su apariencia llama la atención y las excelentes características técnicas indican el carácter deportivo del vehículo. Después de 56 mil kilómetros, me di cuenta de que estaba completamente satisfecho con el carácter del coche y su comportamiento en una carretera llana a una velocidad de 120 km/h era ideal. Es en tales condiciones que no hay balanceos ni balanceos: el movimiento es suave y seguro. El volante es ligero y los pedales responden. Se pueden observar las siguientes desventajas: aislamiento acústico deficiente del interior y plástico de mala calidad en el panel de instrumentos. Además, existe una catastrófica falta de cajones y bolsillos para guardar objetos pequeños. Por otra parte, cabe mencionar el gran volumen de repostaje necesario del Mazda CX-7: en ciudad alcanza los 20 y, a veces, incluso los 26 litros cada 100 km. No hay que descartar el costoso mantenimiento del Mazda CX-7, pero aún así, el coche merece la pena.
3. Dmitry de San Petersburgo. Mazda CX-7 de 2,3 litros con 238 CV. con caja de cambios automática con un kilometraje de 105 mil km. Cabe destacar la alta fiabilidad y practicidad del coche. La suspensión todavía está en condiciones de funcionar como cuando se compró. El interior de cuero claro no ha cambiado en absoluto y tiene un aspecto atractivo. Aquí no hay crujidos ni contragolpes. El consumo de combustible es ciertamente superior a las características técnicas declaradas del Mazda CX-7 2006, pero estoy satisfecho con todo. La turbina todavía funciona perfectamente; lo principal es controlar a tiempo el nivel de aceite y controlar su funcionamiento. La suspensión es un poco elástica, pero es casi imposible romperla. En carreteras invernales me siento genial, sintiendo un control total sobre el coche.

Como resultado, queda claro que el automóvil, aunque un poco controvertido, es muy confiable y seguro, y sus características técnicas indican que el automóvil merece la máxima atención.

El crossover mediano Mazda CX-7 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006. La producción y las ventas del automóvil comenzaron ese mismo año.

Se creó una nueva plataforma especialmente para el Mazda CX-7, que utilizaba componentes independientes de otros modelos de la empresa. Los “donantes” del nuevo coche fueron el Mazda 3, el Mazda 6 MPS y el Mazda MPV.

La longitud total del crossover es de 4.680 mm, la anchura es de 1.870 mm y la altura es de 1.645 mm. El volumen del maletero es de 455 litros (774 litros con los asientos traseros abatidos) y la distancia al suelo del Mazda CX-7 es de 208 milímetros.

Opciones y precios Mazda CX-7 2013

Mientras trabajaban en el diseño del Mazda CX 7, los especialistas de la compañía intentaron combinar las ventajas y beneficios de diferentes clases. La gran distancia al suelo y los voladizos cortos de la carrocería del crossover proporcionan una buena permeabilidad geométrica.

El parabrisas situado muy por delante del conductor y la distribución de un solo volumen garantizan un interior espacioso y espacioso. Un gran ángulo de inclinación del parabrisas, una línea de techo relativamente baja y una línea de umbral alta hacen que la silueta del Mazda CX7 sea más dinámica.

En el exterior del crossover rediseñado se pueden ver los mismos pasos de rueda "reventados", un espacio estrecho en la parte superior de la falsa parrilla del radiador y una popa enorme. El cambio más notable en el exterior es el nuevo parachoques delantero con elementos de parrilla laterales altos y luces antiniebla integradas.

El interior del Mazda CX-7 tiene un aspecto deportivo y predominan las formas regulares. Deflectores de aire redondos y reguladores de microclima, un velocímetro redondo, botones rectangulares en la consola central y una visera estrictamente horizontal en la parte delantera del tablero.

El único elemento que destaca en este contexto es el borde del bloque de escalas e indicadores del cuadro de instrumentos, formado por dos medias elipses unidas entre sí formando un ángulo.

Especificaciones Técnicas Mazda CX-7

Los compradores rusos tienen la oportunidad de comprar un Mazda CX-7 con una de dos opciones de motor de gasolina. El motor básico es un motor de 2,5 litros con 163 CV. y desarrolla un par máximo de 205 Nm, que se transmite al eje delantero a través de una transmisión automática de 5 velocidades.

La segunda opción de propulsión es un motor turboalimentado de 2,3 litros que produce 238 CV. y 350 Nm de par máximo. Este motor está asociado a una transmisión automática de seis velocidades que transmite la potencia a todas las ruedas.

El consumo de combustible del Mazda CX 7 con motor de 2,5 litros es de 9,4 litros a los cien kilómetros en ciclo combinado, en ciudad el crossover consume 12,4 litros y en la carretera, 7,5 litros a los cien. La versión con motor turbo tiene un poco más de sed: 11,5 litros en ciclo combinado, 15,3 litros en ciudad y 9,3 litros a los 100 km en carretera.

La elección de niveles de equipamiento para el Mazda CX7 no es amplia; a los compradores solo se les ofrecen dos versiones: Touring y Sport, esta última sólo está disponible para el automóvil con un motor turboalimentado de 2,3 litros.

El precio del Mazda CX-7 2013 en la versión más asequible es de 1.184.000 rublos. Por este dinero, los compradores recibirán un automóvil con seis airbags, ABS, sistema de estabilización, control de clima, elevalunas eléctricos, un sistema de audio estándar con MP3, asientos con calefacción, control de crucero, faros antiniebla y llantas de aleación de 17 pulgadas.

La modificación superior del Mazda CX 7 en la configuración Sport se estima en 1.479.000 rublos. Este crossover está equipado además con un sistema de audio Bose con 9 parlantes y cambiador de CD, cámara de visión trasera, tapizado de cuero, sensores de lluvia y control de presión de neumáticos, ópticas de xenón y llantas de 19 pulgadas.

Los principales competidores y compañeros del Mazda CX-7 son Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 y.

Nuevo Mazda CX-7 2011 foto

Modificaciones del Mazda CX-7

Mazda CX-7 2.3AT

Mazda CX-7 2.5 AT

Precio de Odnoklassniki Mazda CX-7

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros...

Reseñas de propietarios de Mazda CX-7

Mazda CX-7, 2007

Mazda se compró en 2007. La cola para un coche en aquellos tiempos lejanos oscilaba entre los 6 meses. Paquete deportivo más neumáticos de invierno. El primer viaje Moscú - Voronezh no me decepcionó, pero durante los primeros 5.000 km tuve que limitarme: fue un rodaje. Después de circular por la carretera, es bastante cómodo conducir a una velocidad de 160 km/h, el Mazda CX-7 se comporta bien y no se oyen ruidos fuertes en la cabina. Buena dinámica de aceleración al arrancar desde parado y al adelantar. Movimiento cómodo sobre terreno accidentado hasta 80 km/h. La operación de invierno trajo una "sorpresa": a las -20 el coche no arrancó por la mañana y tuve que llamar a una grúa. En el centro de servicio cambiaron las bujías y dijeron que todos los CX-7 “sufren de esto”. Kilometraje total 75.000 km en 27 meses de funcionamiento. Se vendió en julio de 2010. Las pérdidas durante la venta ascendieron a más de 500.000 rublos. Seguro de automóvil por dos años: 120.000 rublos. La gasolina cuesta a razón de 15 litros cada 100 km por vuelta.

Ventajas : buen diseño. Comodidad. Motor poderoso. Capacidad. Música. Equipo.

Defectos : alto consumo de combustible. Metal fino en guardabarros y puertas. El miedo al frío comienza a -20 o menos. Calidad del plástico dentro de la cabina.

Dmitri, Vorónezh

Mazda CX-7, 2009

Estoy muy satisfecho con el coche, lo compré en un concesionario oficial. El motor del Mazda CX-7 es muy fiable y, lo más importante, potente; la caja de cambios no se embota; Conduzco con calma, intento no conducir. El manejo y la maniobrabilidad son excelentes, prácticamente no hay balanceo. Intenté conducir por caminos sinuosos en las montañas a una velocidad de 150 kilómetros por hora. Antes había diferentes coches, pero no podían compararse con el Mazda. El interior es espacioso, con suficiente espacio en las plazas traseras. Los materiales de acabado son de muy alta calidad y prácticos. De hecho, la velocidad máxima está limitada a 200 kilómetros por hora, aunque en todas partes está escrito que es 181.

En cuanto a las cualidades todoterreno, son impecables. En invierno tuve que conducir sobre ventisqueros y hielo. Todo salió bien, lo principal es no ejercer demasiada presión sobre la zapatilla. El consumo de combustible del Mazda CX-7 es, por supuesto, demasiado alto, en la ciudad es de unos 18 litros en verano y en invierno solo 20. Intenté arrancarlo con una helada de 30 grados y todo salió bien. . Creo que el único inconveniente es la rigidez de la carrocería, porque si aparcas en algún lugar sobre una superficie irregular, las puertas se cierran de forma diferente. No siempre siento las dimensiones, por eso recomiendo a todos que instalen sensores de estacionamiento. También tuvimos que terminar el “Shumka”, porque estaba asqueroso. Visité el servicio, no me gustó nada, hacen todo mal y no lo intentan en absoluto. Problemas, en general.

Ventajas : exteriores. Fiabilidad.

Defectos : aislamiento acústico deficiente.

Sergey, Riazán

Mazda CX-7, 2010

En general estoy contento con el coche, el aislamiento acústico es bastante normal, por lo demás mucha gente se queja. Además, por si acaso, instalé aislamiento de ruido y vibraciones en los pasos de rueda. Pagué un poco más de 5.000 rublos. La dinámica del Mazda CX-7 es excelente, a veces incluso supero al Toyota Rav 4 y al Mitsubishi Outlander. El chasis es muy cómodo, ni duro ni blando, pero justo. El sistema de audio estándar suena bien, nada cruje en la cabina, espero que todo siga así en el futuro. El asiento del conductor del Mazda CX-7 es muy cómodo, lo ajusté fácilmente a mi gusto. La visibilidad me parece normal, aunque mirando los pilares arqueados mucha gente no lo cree así. Quizás simplemente estoy acostumbrado a ellos y todo me conviene. El manejo es simplemente asombroso, la dirección es precisa y la caja de cambios funciona bien. Pero aún así, existen algunas “desventajas”. Por ejemplo, no me gusta mucho el plástico duro, que puede empezar a chirriar en cualquier momento. Y el gasto es colosal. En ciudad salen unos 15-20 litros, y en carretera al menos 13. Esto siempre que no conduzca muy rápido. Es una pena que no haya memoria para la configuración de los asientos y la iluminación de las puertas abiertas. Además, la columna de dirección no es ajustable en alcance, en general no hay mucho, pero estoy tratando de aceptarlo.

Ventajas : aislamiento acústico. Chasis.

Defectos : plástico duro en la cabina. El consumo de combustible.