El análogo coreano del Toyota Land Cruiser Prado, y de hecho "estadounidense" hasta la médula, Kia Mohave es un producto absolutamente especializado en el mercado ruso. ¿Y cómo no puede ser un nicho si se trata de un enorme SUV con estructura de siete plazas y un motor diésel, cuyo diseño debería cambiarse hace mucho tiempo para adaptarse a las tendencias modernas en la industria automotriz? El mismo Prado se ve mucho mejor, sin mencionar un montón de otros competidores. Y, sin embargo, en relación con el rediseño de 2016, que llegó a la Federación Rusa solo en la primavera de 2017, Mohave se volvió definitivamente más bonito, especialmente por dentro. ¡Lee todos los detalles al respecto en nuestra reseña!

Diseño

El Mohave rediseñado, que, como puede adivinar por el nombre, se desarrolló originalmente para el mercado norteamericano, parece tan aburrido como su predecesor, y casi nadie se quedará boquiabierto cuando lo vea en la carretera. Todavía no hay nada notable en la apariencia de un gran SUV de Kia Motors; hasta el día de hoy, es un "caballo de batalla" y nada más. Pero el "caballo" tiene parachoques actualizados, una parrilla del radiador y llantas de 18 pulgadas, así como luces de marcha LED sobre la óptica antiniebla. Y el esquema de color del modelo se repuso con tonos azules y marrones. Aquí, en realidad, y todas las novedades.

La nueva parrilla cromada no tiene nada de especial, al igual que la óptica de la cabeza alrededor de los bordes. Desde un lado, un automóvil con raíces estadounidenses no parece más interesante que un UAZ Patriot, ¡pero un automóvil doméstico cuesta casi la mitad! Cambiar el patrón de las llantas de aleación ligera no afectó mucho la situación. La "popa" del Mohave actualizado es puramente práctica, con faroles sencillos que se extienden hasta los guardabarros traseros y una enorme tapa del maletero. Detrás del portón trasero hay una cantidad verdaderamente elegante de espacio de carga, lo cual es una buena noticia. Con dos filas de asientos abatidos, este volumen alcanza los 2,7 metros cúbicos, lo que, dado el piso plano, le permite organizar fácilmente lugares para dormir completos. ¡No es de extrañar que el automóvil haya sido diseñado para los EE. UU.! No había accionamiento eléctrico en el portón trasero (solo se proporciona un cierrapuertas normal) y la abertura es pequeña para personas cuya altura supera los 180 cm.

Diseño

La base de la versión rediseñada de Mohave es la estructura del marco antiguo: tiene una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y un brazo múltiple en la parte trasera. Por un recargo, se ofrece una suspensión neumática trasera (y un diferencial trasero autoblocante de deslizamiento limitado), pero debe tenerse en cuenta que en condiciones todoterreno severas será de poca utilidad, ya que el diseño del SUV es caracterizado por hábitos cruzados, y el espacio libre del modelo cruzado es de solo 195 mm, aunque el fabricante afirma que debajo de la parte inferior hay hasta 217 mm. Para una conducción seria a campo traviesa, la distancia al suelo es francamente modesta.

Adaptación a las condiciones rusas

El año modelo Mohave 2017 es definitivamente una opción para la ciudad y todoterreno ligero, y no para las condiciones rusas extremas, incluso a pesar de la presencia de un marco y tracción total. No está idealmente preparado para operar en Rusia, pero tampoco está mal: tiene un tanque de combustible de 82 litros con protección de acero y un gato escondido en un organizador debajo del piso del compartimiento de carga, así como una rueda de repuesto de tamaño completo. , botón de emergencia para llamar a los servicios de emergencia en caso de un Era -Glonass”, sistema de estabilización, asistente de arranque en cuesta y climatizador independiente. Para el invierno, se proporciona calefacción de espejos exteriores, asientos delanteros y traseros, volante y parabrisas en el área de descanso de los "limpiaparabrisas". Además, hay un calentador interior eléctrico.

Comodidad

El interior del Mohave es espacioso al estilo americano, no se puede decir nada al respecto. Se puede ver que está diseñado para una familia numerosa y amigable que lleva muchas cosas en el camino y no se olvida de los vasos de papel con café de McDonald's: los posavasos locales parecen creados especialmente para ellos. Siete asientos son una buena solución familiar, pero si algo sucede, es mejor colocar a los niños en la última fila; a los adultos definitivamente no les gustará allí, porque la tercera fila no es adecuada para pasajeros altos y no es muy fácil para los adultos. para subir en él. De las innovaciones en el interior, hay un volante multifunción de cuero con un inserto de madera y ajuste eléctrico de altura/alcance, un tablero más pensado con un diseño clásico y una gran pantalla táctil de ocho pulgadas del complejo multimedia. Desafortunadamente, el radio izquierdo del volante se superpone un poco a la unidad de control para la transmisión de tracción total, la suspensión y el sistema de estabilidad de la carretera: debe presionar los botones y girar la "lavadora" al tacto o distraerse momentáneamente de la carretera. para ver qué es dónde. El botón del lavafaros no está demasiado bien ubicado.

El diseño de la unidad de control de clima (3 zonas) es lógico y comprensible, el control de "clima" ya está disponible en la configuración inicial. Las ventanas automáticas iban solo a las puertas delanteras, y el fabricante decidió ahorrar en la parte trasera. En el techo hay conductos de aire, una luz de techo, parasoles con una sección retráctil y un techo solar eléctrico (el techo solar está en la versión superior). Los asientos delanteros no pueden presumir de un ajuste perfecto, pero te acostumbras rápidamente. Asiento del conductor - con soporte lumbar ajustable. Por primera vez, se utiliza cuero Nappa acolchado perforado para los asientos del SUV; sin embargo, este es el privilegio de la opción Premium más cara, al igual que el reposabrazos con una caja de bebidas refrigeradas.

El Mohave viene de serie con bolsas de aire delanteras y laterales, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad (ESC) y asistencia para subir pendientes (HAC), control de crucero, asistencia de estacionamiento y sensor de lluvia. Por una tarifa adicional, ahora puede obtener monitoreo de punto ciego (BSD) y 4 cámaras de video integrales (AVM), que muestran la situación por delante y por detrás en diversas variaciones. No hay más innovaciones de seguridad.

El sistema de información y entretenimiento Mohave y los altavoces se han actualizado. A partir de ahora, se instalan altavoces JBL y un sistema multimedia con pantalla táctil a color de ocho pulgadas, navegación, controles en el volante, Bluetooth y conectores AUX/USB para conectar dispositivos móviles, así como soporte para las tecnologías Apple CarPlay y Android Auto. el coche. El procesador del nuevo "multimedia" de 2 núcleos, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. El sonido del sistema es excelente, los gráficos son decentes, pero las respuestas a las pulsaciones de los dedos no son muy rápidas, y el navegador, que es capaz de mostrar casas en 3D, a veces se confunde en las lecturas.

Especificaciones de Kia Mojave

Debajo del capó hay un buen motor diesel EN590 de tres litros con un rendimiento de 250 hp. a 3800 rpm. En Corea del Sur, entrega 14 "caballos" más, pero en Rusia esta opción simplemente no es rentable a merced del impuesto al transporte. Junto con él, está la última transmisión automática con 8 pasos: con ella, Mohave acelera a 100 km / h en solo 8.7 segundos, lo que es un excelente indicador para un gran SUV. La velocidad máxima es de 190 km/h. Según el fabricante, el consumo de "combustible pesado" promedia 9,3 l / 100 km, en ciudad - 12,4 l / 100 km y en carretera - 7,6 l / 100 km. Sin embargo, a juzgar por las reseñas de los propietarios de automóviles, los números reales pueden ser diferentes.

El enorme SUV Kia Mohave, conocido en América del Norte con el nombre de Borrego, se creó en 2008, pero en los EE. UU. el automóvil no tenía demanda y sus ventas se redujeron.

Pero, a pesar de ello, el fabricante surcoreano decidió no rendirse y prepara el lanzamiento de la segunda generación de este modelo, que será presentada en 2016. Ya se han visto versiones de prueba del coche en las carreteras de Nürburgring.

Características de la aparición de nuevos elementos.

El exterior del modelo es conciso, pero no primitivo. Las cualidades aerodinámicas de la carrocería se han incrementado significativamente. La iluminación delantera, que repite la arquitectura de la carrocería, está equipada con luces LED de funcionamiento. La parrilla del radiador cromada se ve muy impresionante.

Debajo de toda el área del haz de energía hay una entrada de aire, que tiene un estilo interesante y está completamente cubierta con una malla. Las luces traseras del automóvil consisten completamente en luces LED. Estos elementos pertenecen al segmento premium de Mohave 2017. El modelo también recibió kits de carrocería bastante masivos.

La versión básica viene con llantas de 17 pulgadas. Para la categoría premium, se ofrecen llantas de 18 pulgadas. Los faros de xenón y la suspensión neumática también se ofrecerán como opciones.

Interior de KIA Mohave 2017

El interior de este SUV ha recibido cambios grandiosos. En las fotografías presentadas en la red, toda la atención recae en el diseño interior de dos tonos: las áreas superiores de los paneles de las puertas y el panel frontal, realizados en gris claro, parecen flotar en el color beige principal de la tapicería.

Un volante multifunción de cuatro radios, así como un sistema multimedia con pantalla táctil a todo color de 7 pulgadas, se suman a la decoración interior de primera calidad. El sistema de audio del automóvil tiene seis altavoces, que se distinguen por una excelente calidad de sonido. Mohave 2017 está equipado con un sistema de navegación incorporado.

Para el conductor y los pasajeros, el control de clima (doble zona) cuenta con un panel de configuración especial para los pasajeros de la segunda fila. La columna de dirección, equipada con un accionamiento eléctrico, se puede ajustar en inclinación y altura.

Los asientos de la primera fila son ajustables eléctricamente en ocho direcciones diferentes con función de memoria. El automóvil está equipado con un sistema de arranque por botón.

Diez cortinas delanteras y almohadas, así como reposacabezas (activos) son responsables de la seguridad. El salón puede ser para cinco o siete plazas. Los asientos de la fila trasera se pliegan electrónicamente. Por cierto, con los asientos abatidos, la capacidad del maletero equivaldrá a unos increíbles 2765 litros.

Por una tarifa, el comprador recibirá las siguientes opciones: un mecanismo electrónico para ajustar la posición (altura) de la sección del pedal, tres tipos de tapicería de cuero, entrada sin llave, accionamiento automático del portón trasero.

Dimensiones de la máquina

Las dimensiones de Mohave 2017 son asombrosas:

• La altura del coche alcanza los 1810 mm;
• El ancho corresponde a 1915 mm;
• La longitud de la novedad es de 4885 mm, y la versión para 7 plazas es de 4950 mm;
• Espacio libre - 217 mm;
• El tamaño de la distancia entre ejes es de 2985 mm.

Características técnicas de Mohave 2017

El uso de aleaciones ligeras en la fabricación del cuerpo del modelo permitió aligerarlo hasta en 100 kg. La novedad tiene una característica interesante, su marco de soporte tiene una deformación programable en caso de colisión frontal o frontal. El cuerpo está acoplado al marco con ocho soportes de metal y goma, que reducen significativamente tanto las pequeñas vibraciones como los golpes bastante graves en superficies de carreteras irregulares.

Para el nuevo Mohave, Kia ha preparado dos motores en forma de V:

1. motor de gasolina de seis cilindros de la familia GDI, con una capacidad de 276 hp y un volumen de 3,7 litros;
2. Motor diesel de cuatro cilindros y tres litros de 255 caballos de fuerza.

Estos motores se ofrecerán 4 cajas de cambios: transmisión automática de ocho, seis y cinco velocidades y "mecánica" de seis velocidades.

Al circular en ciclo combinado, el consumo de combustible de la versión de gasolina para una distancia de cien kilómetros es de 11,6 litros, mientras que el motor diésel tiene 9,3 litros. Estas cifras indican que el modelo Mohave 2017 es mucho más económico que los compañeros de clase del otro lado del océano. En cualquier versión, la máquina estará equipada con un sistema de tracción total.

Los planes del fabricante para el mercado interno.

A pesar de que el mercado automotriz ruso no es una prioridad para un fabricante de Corea, la aparición de esta novedad en los concesionarios de automóviles rusos se espera para principios de este otoño. Los compradores tendrán que elegir entre tres niveles de equipamiento: Premium, Prestige, Comfort. La versión inicial se ofrecerá a un precio de 1.900.000 rublos.

Este año, Kia Motors ha implementado una actualización a gran escala del SUV premium de tamaño medio de la serie Mojave. La versión actualizada de Kia Mojave 2019 recibió un diseño de carrocería más moderno y funcional, el interior más cómodo y características técnicas mejoradas del equipamiento estándar.

En el mercado europeo, el nuevo modelo se presentará en modificaciones con chasis de tracción delantera y total, carrocería de cinco y siete asientos, varias opciones de transmisión.

La cara completa de la novedad difiere de su predecesora en pequeños detalles, incluido el ángulo del parabrisas y la presencia de ópticas de varios niveles. El SUV de última generación también conservó los rasgos de identidad corporativa característicos de la alineación y se deshizo de elementos de decoración agresivos.

En la lista de características de diseño del Kia Mojave 2019, se puede observar:

• aumento de las características generales;
• diseño modificado de la parte frontal de la caja;
• una combinación de un relieve escalonado de un capó ancho con una parrilla de radiador original de tres elementos y bloques rectangulares de faros de xenón.

El estado todoterreno del vehículo se confirma:

• el diseño de un potente kit de carrocería plástico-metal, dotado de tomas de aire de gran formato;
• difusores de aire para la refrigeración de los frenos y faros antiniebla situados en los huecos del desahogo.

El cromado decorativo está presente con moderación en la parrilla del radiador y el borde de los bloques ópticos principal y antiniebla.

Restyling en el diseño de las paredes laterales del cuerpo afectado en menor medida. En la foto se puede ver una línea de techo casi plana y un formato ampliado de acristalamiento de tres secciones decorado con molduras cromadas, umbrales anchos y un perímetro de plástico de pasos de rueda voluminosos.

La mayoría de los elementos de un estilo deportivo-agresivo, el nuevo cuerpo se demuestra en el diseño de la popa. El modelo SUV Mojave 2019 se puede reconocer fácilmente:

• según las dimensiones de la luneta trasera equipada con un amplio perímetro de plástico;
• el relieve de la enorme tapa del maletero;
• configuración no estándar de bloques de luces traseras que ingresan a los pilares laterales.

La composición se completa con un kit de carrocería de plástico y metal con luces antiniebla integradas y salidas de escape.

Interior

El volumen del salón está decorado con materiales naturales de alta calidad, pero el interior en sí es estándar. La amplia funcionalidad del equipo de a bordo implica una gran cantidad de controles analógicos que están densamente ubicados en la consola central.

Hay un pequeño, teniendo en cuenta la clase premium del automóvil, un monitor multimedia, varios deflectores de aire y una guantera volumétrica cerrada por una cortina. El diseño del túnel se centra en el mayor nivel posible de confort en carretera.

• Incluye una perilla de control de transmisión, paneles con botones para activar y ajustar la suspensión del chasis, sistemas de control de navegación y clima, iluminación interior y otras opciones estándar.
• Cuando se levanta el reposabrazos, se abre el acceso a un compartimento frigorífico bastante espacioso.
• En los radios laterales del volante multifuncional hay botones para configurar rápidamente el sistema de audio, multimedia y otros equipos.
• El panel de instrumentos, sombreado por una visera semicircular, consta de indicadores de velocidad de flecha clásicos separados por un monitor de computadora y modos de funcionamiento de la unidad de potencia.

En varias modificaciones, el nuevo año modelo Kia Mojave 2019 puede transportar cuatro o seis pasajeros. Los asientos más cómodos de la primera fila de los modelos de siete plazas están equipados con soporte lateral, mecanismos de ajuste eléctrico, calefacción de asientos y sistemas de ventilación.

La lista de comodidades de un sofá de tres plazas está limitada por la presencia de un reposabrazos retráctil, funciones de calefacción del asiento, respaldo ajustable y reposacabezas. Los pasajeros con dos asientos en la tercera fila solo pueden utilizar el sistema de calefacción de asientos.

El volumen estándar del maletero es relativamente pequeño, solo 350 litros. Si es necesario transportar cargas de gran tamaño y largas, los asientos de la fila trasera se pueden plegar, en esta realización, la capacidad del compartimiento aumenta a 1750 litros.

Especificaciones

La diferencia en la longitud de un cuerpo de 5 y 7 plazas con una base central de 2,9 mm es de solo 60 mm, respectivamente 4,88 y 4,94 m Ancho: 1,92 m, altura: 1,81 m, altura de manejo: 217 mm.

• El diseño del chasis con tracción total trimodal con ruedas de 18 pulgadas aprovecha la suspensión neumática ajustable.
• El diseño del tren de rodaje garantiza la estabilidad de la estabilidad direccional a velocidades más altas y la capacidad de campo traviesa del vehículo en condiciones todoterreno extremas.
• La funcionalidad de la electrónica de a bordo incluye el control total del funcionamiento de los sistemas de seguridad, incluido el monitoreo de video completo, la salida del carril ocupado y el mantenimiento de la distancia, el estacionamiento seguro y los dispositivos antirrobo.

El modelo Kia Mohave 2019 se adaptó originalmente a las necesidades del mercado automotriz estadounidense. Ya en la versión básica, el SUV está equipado con un potente motor de gasolina de 250 caballos, que trabaja en conjunto con una transmisión automática de 8 velocidades.

Una prueba de manejo independiente de la novedad reveló una dinámica de aceleración moderada, que se compensa parcialmente con el consumo económico de recursos de combustible y lubricante.

Opciones y precios

El costo del modelo base comienza con la cantidad de 2,4 millones de rublos. El precio de las modificaciones superiores se formará teniendo en cuenta las opciones adicionales en el rango de 2,6 a 2,9 millones de rublos.

Inicio de ventas en Rusia

Según la información recibida de los concesionarios, los primeros lotes de SUV Mojave de nueva generación aparecerán en los mercados europeos a principios de 2020. A esta hora no se ha anunciado una fecha de lanzamiento confiable en Rusia.

Mohave, por supuesto, está tratando de parecer más joven, pero no puedes ocultar tu edad. Y así como el "teléfono de la abuela" no puede alcanzar el diseño del iPhone, el SUV actualizado no puede alcanzar la expresión y la apariencia atlética de los mismos nuevos Sportage y Sorento. El Mohave rediseñado todavía se ve discreto, y puede omitirlo fácilmente en la transmisión si no sabe qué buscar. Entonces, el Mojave recibió nuevos parachoques, por primera vez se colocaron LED DRL sobre los faros antiniebla, se cambió la parrilla del radiador y el diseño de las llantas de 18 pulgadas, y se agregaron colores azul y marrón al mapa de colores de la carrocería. Eso, de hecho, es todo.

En EE. UU., Kia Mohave (donde se le conoce como Borrego) "no se fue" y se fue de América allá por 2010. Hoy, los principales mercados para Mohave son Oriente Medio, el Sudeste Asiático y Rusia. Aunque nuestras ventas de este modelo no se pueden comparar con el mismo Sorento o Sportage. Por cierto, el Mohave que vendemos se produce en Avtotor en Kaliningrado utilizando el método SKD.

Ya hay más cambios e inyecciones de modernidad en el interior, pero aún ahí está claro que el joven ya no es joven. Y estas amplias inserciones "bajo el árbol" son generalmente como saludos del pasado ... Sin embargo, nuestros lectores estaban más interesados ​​​​en cuestiones técnicas y aplicadas. Pasemos a ellos.

Pregunta de vyacheclavovich

¿Qué motores se ofrecen?

El Mohave actualizado llegó a Rusia con el mismo turbodiésel V6 y transmisión automática de 8 velocidades que tenía su predecesor. Y este definitivamente no es el peor legado, sino solo el "truco" del SUV coreano. Debido a que este agregado no se parece en nada a los "rumblers" diesel de 4 cilindros, ¡la diferencia en la tracción es colosal! El motor de tres litros con bloque de hierro fundido y turbina de geometría variable aún desarrolla 250 hp. y 549 Nm a partir de 2000 rpm. 8,7 segundos, y el velocímetro ya marca 100 km / h, aunque el Mohave pesa 2,2 toneladas.

Precio mínimo

Precio máximo

Este motor diesel tampoco siente el interior y el maletero cargados hasta los globos oculares: arranca con fuerza, pero sin problemas desde los semáforos, acelera fácilmente desde el movimiento, pasa sin esforzarse por largas subidas de carreteras y también aumenta la velocidad si lo solicita. Y todo esto, bajo un bajo retumbante agradablemente amortiguado y un fino chirrido travieso de la turbina, que se manifiesta durante la aceleración activa.

Intentaron refrescar el interior con otro acabado con inserciones "similares a la madera" (las inserciones se rayan fácilmente, el acabado texturizado se parece al kirzach), un nuevo volante, instrumentos y una consola central. Hay una nueva pantalla táctil multimedia, sistema de audio JBL y ventilación del asiento del pasajero. Pero el conector USB sigue siendo solo uno. Como el pasamanos en el pilar del parabrisas en el lado del pasajero.

Además, el motor diésel no necesita ser torcido con fuerza: su fuerza está precisamente a velocidades medias, donde el par es máximo. Entonces, bajo una ligera liberación de gas, forzamos a la transmisión automática de 8 velocidades a cambiar, le damos gas nuevamente, y obtenemos otra ola de aceleración. No hay un modo deportivo en la caja, pero está configurado más para la comodidad y la economía, cambiando de manera suave y mesurada. Si presiona gradualmente el acelerador, la máquina obstinadamente no tiene prisa por apagar, porque el diésel "sale" incluso en marchas más altas. Entonces, para acelerar al adelantar el gas, debe actuar con más decisión.

De los quisquillosos: la inclusión del embrague del aire acondicionado y un ventilador de enfriamiento del motor ruidoso. En cuanto a la confiabilidad de este motor diesel, entre las revisiones de los propietarios del modelo "pre-reforma" hay referencias al reemplazo de turbocompresores e inyectores piezoeléctricos. Pero esto sucedió principalmente durante el período de garantía (hoy se ha aumentado a 5 años o 150 000 km). Por cierto, un buen motivo para analizar Mohave con más detalle en nuestra sección, ¡así que estad atentos a nuestras publicaciones!

El nuevo cuadro de instrumentos Supervision, de gran legibilidad, con pantalla a color de 4,2 pulgadas, se encuentra en la versión Premium tope de gama. Pero no se encontró la configuración de brillo de la retroiluminación. En otros niveles de equipamiento, una pantalla monocromática de 3,5 pulgadas.

La dirección, ingrávida a bajas velocidades, es pesada en la pista, aunque también está afinada para brindar comodidad y no para un rodaje brusco, como se espera. Y los frenos no plantean dudas con sus capacidades.

Pero la suspensión independiente acaba desanimada. Su actualización no afectó, ¡pero valdría la pena! Ya en el equipo básico hay amortiguadores adaptativos, pero existe la sensación de que son débiles para un automóvil tan pesado. Bancos por turnos, no tan mal. Peor aún, el SUV baila sobre escotillas de pozos y defectos de lona, ​​esforzándose por desviarse de su rumbo. Asfalto astillado se desprende al volante, la carrocería se estremece de miedo en “parches”, tiembla por las vibraciones de ruedas pesadas, “gesticula” en las articulaciones (sobre todo la suspensión trasera), y si además hay baches en el arco, es reorganiza la popa como si no hubiera una suspensión de enlaces múltiples, ¡sino un puente sobre resortes!

El rango de recorrido de la suspensión neumática trasera desde la posición inferior a la superior (en la imagen) es de 80 mm.

En las imprimaciones, los golpes ya se dan menos en el volante. Pero aún no acelerará especialmente: la suspensión carece de intensidad de energía y golpes de trabajo. En una niveladora de grava dura, se siente especialmente que la suspensión neumática trasera está trabajando casi al límite, molestando con zumbidos y golpes. En general, para un SUV, el Mohave tiene algún tipo de suspensión "crossover". Y no en vano, los propios propietarios del modelo de prediseño cambiaron los amortiguadores por unos más rígidos para que el SUV estuviera más ensamblado y "caminara" menos.

Pregunta de mihan_rsx

¿Conducir fuera de la carretera?

Digamos simplemente: va, pero con reservas. Y en términos de su habilidad geométrica a campo traviesa, Mohave, por desgracia, también está más cerca de los cruces que de los "pícaros" serios. La larga distancia entre ejes y los bajos de la carrocería te harán pensar dos veces antes de escalar terrenos abruptos. El enorme voladizo trasero se puede compensar parcialmente elevando la suspensión neumática trasera a la posición superior y aumentando así el ángulo de salida y la distancia al suelo (en esta posición alcanza unos sólidos 30,5 cm). Pero en las versiones básicas, hay resortes comunes en la parte posterior y el riesgo de "anclar" la popa aumenta dramáticamente.

1. El Mohave actualizado ahora tiene monitoreo de punto ciego, monitoreo de presión de llantas y cámaras de vista envolvente que muestran la situación por delante y por detrás en diferentes combinaciones.
2. Multimedia: con un procesador de dos núcleos a 1 GHz, 1 GB de RAM y sistema operativo Android 4.2 Jelly Bean. Admite Android Auto y Apple CarPlay, la navegación muestra casas en 3D ... Pero la reacción a los botones se retrasa y el navegador a veces se desvía.
3. Gestión del climatizador de 3 zonas: cómodo y visual.

El frente es aún más triste. El nuevo parachoques se ha vuelto más macizo y más bajo, y su "mandíbula" inferior sobresaliente llega fácilmente al suelo en agujeros y surcos profundos, lo que obliga a tener cuidado. ¡Pero aún peor, bajo la protección del motor, solo pretendíamos "cruzar" 195 mm de espacio libre! Debido a un "bozal" tan bajo y pesado, la suspensión neumática trasera no tiene mucho sentido en condiciones todoterreno difíciles. Sí, aumenta el espacio libre debajo del puente y el tanque, pero el SUV puede sentarse con la parte delantera incluso antes. A los propietarios mayores de Mohave se les ha levantado la suspensión delantera con espaciadores u otros resortes y amortiguadores, una verdadera necesidad si se sale mucho del pavimento.

Pero la reserva de tracción diésel te permite arrastrarte por el barro durante mucho tiempo incluso sin engranar una marcha más baja. Y deliberadamente comenzamos a amasar la suciedad en el modo Auto en la caja de transferencia, cuando el embrague multidisco entre ejes que conecta el eje delantero constantemente "juega" con el grado de su bloqueo, ajustando el par suministrado. Se esperaba que el embrague se sobrecalentara en este modo, pero no esperaron; para esto, claramente es necesario aumentar el gas y escalar, por ejemplo, a la arena. En el modo 4H, el embrague se sujeta por completo, dividiendo el empuje en partes iguales entre los ejes. Por lo tanto, ya es más difícil sobrecalentarse y desaparecen los ligeros retrasos en la conexión del eje delantero.

La imitación electrónica de bloqueos entre ruedas de Mohave no es la más "malvada", pero sí bastante funcional, y el "autobloqueo" del eje trasero ayuda. Los neumáticos de carretera se "lavan" rápidamente y no le permiten salir de la rutina de lado, incluso con un gorrión hasta las rodillas. Pero si vas con inercia y ruedas rectas, entonces puedes "arrastrarte" sobre esa marga. Lo principal es no dejarse llevar.

En marcha baja en la caja de transferencia, la tracción es generalmente pesada: un motor diesel fácilmente podría hacer girar las ruedas aún más y con más dientes. En un Mohave más bajo, honestamente comienza desde la primera marcha en la caja de cambios, y la reserva de par está casi desde el "fondo" y la configuración del gas le permite dosificar el empuje de manera conveniente y lineal. Aún así, la diferencia en la velocidad de las reacciones al gas entre un turbodiésel de 6 y 4 cilindros es el cielo y la tierra. Aunque hay un matiz. En la fila inferior de la caja de transferencia, el sistema de control de tracción, contrariamente a la lógica y las expectativas, no se apaga y “estrangula” el motor en el momento más inoportuno cuando se necesita tracción. Tienes que apagarlo manualmente.

Pregunta de kamil_fazliev y mr_and_mrs_ivanov

¿Qué tan diferente es el Kia Mohave del Sorento Prime? ¿Quién es preferible y tiene sentido pagar de más?

Estos dos autos de la misma familia Kia son más que seriamente diferentes, y no solo en precio. Y aquí cada uno ya elige por sí mismo, en función de para qué sirve el automóvil y lo que espera de él.

Al principio, no me gustan los asientos delanteros: no se puede mover mucho, la parte trasera es plana como una tabla, los hombros cuelgan en el aire, los reposacabezas no son muy cómodos... acostumbrarse a él. De las cosas agradables: parasoles con una sección retráctil. El cuero Nappa acolchado perforado es una novedad en Mohave, pero está disponible en la versión Premium más cara, al igual que un reposabrazos de caja con un compartimiento de refrigeración.

El Mohave de siete plazas va sobre bastidor y es más grande que el Sorento: 15 cm más largo de carrocería y 11 cm de distancia entre ejes, ligeramente más ancho y su altura libre al suelo declarada es mayor (217 mm frente a 185). El maletero también es más grande. El diesel V6 y el marco le permiten cargar el automóvil hasta los globos oculares e incluso tirar de una casa rodante o un bote; no olvidemos que Mohave fue creado, incluso para los EE. UU., donde los SUV se usan regularmente como tractores para remolques pesados. Y la suspensión neumática simplemente no permite que la popa se hunda bajo el peso de la carga y el remolque. Y la presencia de una marcha más baja también le permite representar algo en este todoterreno.

Sorento Prime ya es un crossover urbano con carrocería portante para 5 o 7 plazas. Más moderno en cuanto a acabados y ergonomía, más "asfalto" en los reglajes de suspensión, más preciso y recogido en el manejo y comportamiento en pista. Pero no hay suspensión neumática en la parte trasera, y los motores son más débiles, aunque también hay motores de gasolina en la gama. El más potente de ellos es un V6 de 3,3 litros (250 CV y ​​318 Nm), y un motor diésel de 2,2 litros produce un máximo de 200 "fuerzas" y 441 Nm. Y solo una automática de 6 velocidades para todos los motores, mientras que Mohave hace alarde de una transmisión automática de 8 velocidades.

1. El radio izquierdo del volante cubre la unidad de control para la tracción total, la suspensión, el sistema de estabilización: debe presionar y girar al tocar o mirar. El botón del lavafaros tampoco es muy conveniente.
2. El panel de control de clima trasero ya está en la base de datos, pero los botones de cambio del asiento delantero solo están en la versión más cara. ¿Conector USB? Él no está aquí, como en la tercera fila.
3. En la segunda fila: expansión en todas las direcciones. Y las rodillas no descansan, incluso si la silla se empuja hacia atrás por completo. Pero para el pasajero promedio, un reposabrazos plegado sobresale en la parte trasera, plano y duro como una tabla. Y al aterrizar, no hay suficientes pasamanos en los pilares centrales del cuerpo, ¡otra vez ahorraron dinero!

Sí, y fuera de la carretera detrás del volante de un Sorento Prime, debe moverse con cuidado: la distancia al suelo es solo un poco más que un automóvil de pasajeros, los voladizos de la carrocería son grandes, no hay "inferiores" para confiar mezcla de suciedad, y el acoplamiento hidráulico para conectar el eje trasero claramente no está diseñado para tales trucos. "Déjelo cruceros familiares de largo alcance en carreteras de alta velocidad, en el peor de los casos, caminos rurales rotos y cebadores enrollados", no hay nada que agregar a estas palabras de nuestro corresponsal después.

Pregunta de ty_kto

¿Las ventanas son todas automáticas?

Se sorprenderá, pero no: hay una ventana automática para subir y bajar solo en las puertas delanteras, en la parte trasera: ahorraron dinero. Y de los niveles de equipamiento rusos de Mohave, el ajuste eléctrico del conjunto de pedales, que se ofreció en el modelo de diseño previo, desapareció en alguna parte. Eliminado para no liquidar el precio?

¡Cuando ambas filas están plegadas, el volumen de la "bodega" es de 2,7 metros cúbicos! El piso plano le permite organizar elegantes lugares para dormir. Pero todavía no hay servo en el portón trasero (solo hay un cerrador), y la tapa levantada es un poco baja para personas de más de 180 cm.

Aunque después de la actualización, Mohave todavía subió de precio. Basic Comfort cuesta 2.399.900 rublos, ahora - 2.439.900 rublos. La tracción total aquí es enchufable, sin cambio descendente en el razdatka, el interior es de tela (el volante múltiple y el selector de caja de cambios están en cuero), pero el equipo no es nada pobre. Hay un sistema multimedia y JBL "music", climatizador de 3 zonas con una unidad de control para los pasajeros traseros y un calentador eléctrico adicional para el habitáculo, áreas de estacionamiento con calefacción para limpiaparabrisas, espejos (son servoaccionados) y asientos delanteros , soporte lumbar ajustable para el conductor y control de crucero. Además, luces de conducción diurna LED y faros antiniebla, "señales de giro" en los espejos laterales, rieles en el techo, alerón trasero, red portaequipajes y cortina del maletero. Y todo esto, sobre llantas de aleación con neumáticos 245/70 R17.

Ya hay 6 airbags en la base de datos (antes solo había airbags frontales), un sistema de estabilización con asistente de arranque en pendiente, alarma e inmovilizador de serie, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y, por supuesto, ERA-GLONASS.

1. En la "galería" te sientas en el suelo, tus piernas están levantadas, la espalda no se reclina. Y aunque la fila del medio se puede mover hacia adelante para dar espacio a las rodillas, ¿cuánto tiempo puedes sentarte así? En forma de consuelo ligero: posavasos, conductos de aire en el techo y una lámpara de techo.
2. Cuando se levanta la tercera fila, se espera que el maletero se "encoja" a 350 litros o un par de bolsas.
3. El gato está escondido en un organizador debajo del piso del maletero.

Obtuve Mohave y una nueva versión intermedia de Luxe por 2.639.900 rublos. En él, el interior de tela ya está siendo reemplazado por cuero, se agrega calefacción del sofá trasero y del volante, reposacabezas activos, semiesfera trasera tintada y un espejo de salón con atenuación automática. El precio también incluye inserciones de madera en el volante, lunas delanteras automáticas y, lo más importante, una fila inferior en la caja de transferencia.

Un diferencial trasero autoblocante de deslizamiento limitado y suspensión neumática trasera solo se puede obtener en la configuración Premium máxima por 2.849.900 rublos. Los asientos (los delanteros ya están ventilados) están tapizados en cuero Nappa perforado, hay iluminación ambiental en las puertas, servoaccionamientos para los asientos delanteros y volante con memoria (además de retrovisores abatibles con función basculante en marcha atrás). ), un techo corredizo, una caja refrigerada en el reposabrazos. El motor arranca con un botón, hay faros de xenón y luces traseras LED, cámaras panorámicas y monitoreo de ángulo muerto. De las diferencias externas: ruedas con una dimensión de 265/60 R18, escalones laterales y manijas de las puertas cromadas.

Pregunta de kamil_fazliev

No importa cuán cerca se haya acercado el precio a "Kruzak" ...

El precio de Mohave en el rango de 2 439 900 a 2 869 900 rublos es su principal arma en las guerras de mercado, con todos sus defectos. Porque objetivamente no hay una alternativa directa a él: nadie ofrece un SUV de 7 plazas con estructura bien equipada con un motor diesel V6, cambio bajo, transmisión automática de 8 velocidades y un interior grande por esa cantidad de dinero.

Debajo de la protección del motor de acero, medimos 195 mm. En los datos técnicos se declara una holgura de 217 mm.

Toyota Land Cruiser Prado cual es mas corta? Desde 2.727.000 rublos para una carrocería básica de 5 plazas y un motor diésel de 4 cilindros de 2,8 litros (177 CV) acoplado a una automática de 6 velocidades. Opción de siete plazas: desde 3.513.000 rublos. El nuevo Mitsubishi Pajero Sport de 5 plazas con un diésel de 2.4 litros (181 CV) no es más barato: desde 2.649.990 rublos por un automático de 8 bandas.

¿Un Volkswagen Touareg V6 TDI sin marco con suspensión independiente y una transmisión automática de 8 velocidades? Es solo de 5 plazas y no te acerques sin tres millones: la versión con motor diésel de 204 caballos cuesta desde 3.089.000 rublos, la versión de 245 caballos. - desde 3,199,000 rublos (precios sin descuentos de intercambio). ¿Necesita una variante con un "más bajo" en el folleto? Está disponible solo en el desempeño de 4XMotion a un precio de 3,259,000 rublos.

1. La caja de transferencia de aluminio BorgWarner está oculta detrás del travesaño del marco. En modo Auto, el eje delantero está conectado por un embrague automático, en 4H está bloqueado, en modo 4L se activa una fila inferior.
2. Los tubos de dirección asistida corren detrás de la cremallera de dirección y no están protegidos por nada. Si a menudo se mueve fuera de la carretera, una hoja adicional de protección, al mismo tiempo que cubre la caja, definitivamente no duele.
3. Suspensión delantera - con dos brazos oscilantes. Y sus movimientos aún son pequeños: observe cómo el tope de goma del golpe de compresión en el antebrazo casi descansa sobre la plataforma restrictiva. Y esto es en un coche vacío.

¿Quién más? Jeep Grand Cherokee con un V6 diesel de 3 litros se "fusionó" hace mucho tiempo de nuestro mercado. Ahora solo tiene un V6 de gasolina de 3.6L. Opción para 238 cv cuesta desde 2,870,000 rublos, versión de 286 hp. - ya 3,800,000 rublos. Mitsubishi Pajero, que recientemente regresó a Rusia, solo tiene un modesto V6 de gasolina de 3 litros (174 hp), pero piden 2,749,000 - 2,949,990 rublos inmodestos por un SUV de mediana edad.

Promoción "Gran Venta"

Localización

La promoción aplica solo para vehículos nuevos.

La oferta es válida solo para vehículos promocionales. La lista actual y los tamaños de los descuentos se pueden aclarar en este sitio web o en los gerentes de los concesionarios de automóviles.

El número de mercancías es limitado. La promoción finalizará automáticamente cuando se agote el número disponible de vehículos promocionales.

Promoción "Programa de Lealtad"

Localización- concesionario de automóviles "MAS MOTORS", Moscú, Varshavskoe shosse, 132A, edificio 1.

El monto máximo de beneficio bajo la oferta de mantenimiento en el propio centro de servicio "MAS MOTORS" es de 50,000 rublos al comprar un automóvil nuevo.

Estos fondos se proporcionan en forma de un monto de bonificación vinculado a la tarjeta de fidelización del cliente. Estos fondos no pueden cobrarse ni intercambiarse de ninguna otra forma por un equivalente de efectivo.

Los bonos solo se pueden gastar en:

• Compra de repuestos, accesorios y equipos adicionales en el salón "MAS MOTORS";
• Descuento al pagar el mantenimiento en el concesionario de automóviles MAS MOTORS.

Restricciones de retiro:

• Por cada mantenimiento programado (regular), el descuento no puede exceder los 1000 rublos.
• Por cada mantenimiento no programado (irregular), no más de 2000 rublos.
• Para la compra de equipos adicionales: no más del 30% del monto de la compra de equipos adicionales.

La base para proporcionar un descuento es una tarjeta de fidelidad de cliente emitida en nuestro salón. La tarjeta no tiene nombre.

MAS MOTORS se reserva el derecho de cambiar los términos del programa de fidelización sin notificar a los tarjetahabientes. El cliente se compromete a estudiar de forma independiente las condiciones de servicio de este sitio.

Promoción "Permuta o Reciclaje"

Localización- concesionario de automóviles "MAS MOTORS", Moscú, Varshavskoe shosse, 132A, edificio 1.

La acción de la promoción se aplica únicamente a los procedimientos para la compra de automóviles nuevos.

El beneficio máximo es de 60,000 rublos si:

• el auto viejo es aceptado bajo el programa Trade-In y su antigüedad no excede los 3 años;

• el auto viejo fue entregado bajo los términos del programa estatal de reciclaje, la edad del vehículo entregado en este caso no es importante.

El beneficio se brinda en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

Se puede combinar con los beneficios de los programas "Crédito o plan de cuotas 0%" y "Compensación de viaje".

No puede usar el descuento del programa de reciclaje y el intercambio al mismo tiempo.

El vehículo puede pertenecer a su pariente cercano. Estos últimos pueden ser considerados: hermanos, padres, hijos o cónyuges. Los lazos familiares deberán documentarse.

Otras características de la participación en la promoción se enumeran a continuación.

Para el programa de intercambio

El monto final del beneficio solo puede determinarse luego de evaluar el auto aceptado bajo el programa Trade-In.

Para el programa de reciclaje

Puede participar en la promoción solo después de proporcionar:

• certificado oficial de eliminación aprobado por el estado,
• documentos sobre la baja del vehículo viejo con la policía de tránsito,
• documentos que acrediten la propiedad del coche desguazado.

El automóvil desguazado debe haber sido propiedad del solicitante o de su pariente cercano durante al menos 1 año.

Solo se consideran los certificados de enajenación emitidos después del 01/01/2015.

Promoción "Crédito o plan de cuotas 0%"

Localización- concesionario de automóviles "MAS MOTORS", Moscú, Varshavskoe shosse, 132A, edificio 1.

Los beneficios bajo el programa de 0% de crédito o cuotas se pueden combinar con los beneficios bajo los programas de intercambio o reciclaje y compensación de viajes.

El monto final del beneficio máximo recibido al comprar un vehículo bajo programas especiales en la concesionaria MAS MOTORS puede ser utilizado como pago para la instalación de equipos adicionales en el centro de servicio de la concesionaria o como descuento en el automóvil con respecto a su precio base. - a discreción del concesionario de automóviles.

Plan de instalación

Sujeto al pago a plazos, el beneficio máximo del programa puede alcanzar los 70.000 rublos. Un requisito previo para la obtención de beneficios es el tamaño de la contribución inicial del 50%.

Se emite un plan de cuotas como un préstamo de automóvil provisto sin sobrepago en relación con el costo original del automóvil por un período de 6 a 36 meses, si no hay violaciones del acuerdo con el banco durante el proceso de pago.

Los productos de préstamo son proporcionados por bancos socios del concesionario de automóviles MAS MOTORS indicado en la página

La ausencia de sobrepago surge debido a la provisión de un precio de venta especial para el automóvil. Sin un préstamo, no se proporciona un precio especial.

El término “Precio especial de venta” significa el precio calculado teniendo en cuenta el precio de venta al público del vehículo, así como todas las ofertas especiales válidas en el concesionario de automóviles MAS MOTORS, que incluyen beneficios al comprar un vehículo bajo los programas de Permuta o Reciclaje. y “ Compensación de viaje.

En la página se indican más detalles sobre los plazos de las cuotas.

Préstamo

Siempre que se emita un préstamo de automóvil a través de bancos asociados del concesionario de automóviles MAS MOTORS, el beneficio máximo al comprar un automóvil puede ser de 70,000 rublos si el pago inicial supera el 10% del costo del automóvil comprado.

La lista de bancos asociados y las condiciones de préstamo se pueden encontrar en la página

Promoción Descuento por pronto pago

Localización- concesionario de automóviles "MAS MOTORS", Moscú, Varshavskoe shosse, 132A, edificio 1.

La promoción aplica únicamente para trámites de compra de autos nuevos.

El monto máximo del beneficio será de 40,000 rublos si el cliente paga en efectivo en la caja del concesionario de automóviles MAS MOTORS el día en que se concluye el contrato de compraventa.

El descuento se proporciona en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

La promoción está limitada a la cantidad de autos disponibles para la compra y finaliza automáticamente cuando se agota el saldo.

Concesionario de automóviles "MAS MOTORS" se reserva el derecho de negar al participante de la promoción recibir un descuento si las acciones individuales del participante no cumplen con las reglas de la promoción dadas aquí.

La concesionaria de autos MAS MOTORS se reserva el derecho de modificar los términos y condiciones de esta promoción, así como la gama y número de autos promocionales, incluyendo la suspensión del período de la promoción modificando las reglas de la promoción aquí presentadas.

programas estatales

Localización- concesionario de automóviles "MAS MOTORS", Moscú, Varshavskoe shosse, 132A, edificio 1.

El descuento se proporciona solo al comprar autos nuevos con la atracción de fondos de crédito de bancos asociados.

El Banco se reserva el derecho de negarse a otorgar un préstamo sin explicación.

Un préstamo de automóvil es proporcionado por los bancos asociados del salón MAS MOTORS, indicado en la página

El vehículo y el cliente deben cumplir con los requisitos del programa de subsidio del gobierno seleccionado.

El beneficio máximo bajo los programas estatales para subsidiar préstamos para automóviles es del 10%, siempre que el costo del automóvil no exceda el umbral establecido para el programa de préstamos seleccionado.

La administración del concesionario de automóviles se reserva el derecho de negarse a proporcionar beneficios sin dar razones.

Los beneficios se pueden combinar con los beneficios bajo los programas de 0% de crédito o pago a plazos y canje o reciclaje.

El método de pago al comprar un vehículo no afecta los términos del cálculo.

El monto final del beneficio máximo recibido al comprar un vehículo bajo programas especiales en la concesionaria MAS MOTORS puede ser utilizado como pago para la instalación de equipos adicionales en el centro de servicio de la concesionaria o como descuento en el automóvil con respecto a su precio base. - a discreción del concesionario de automóviles.