Har-ka detallado Honda Piloto en números, entre los más importantes a los que se presta atención con mayor frecuencia se encuentra: precio en rublos en el momento de la aparición en los concesionarios de automóviles y consumo combustible en varias condiciones: en la ciudad, carretera o mixta, así como peso completo y frenar. Todavía más importantes son dimensiones y volumen del maletero claridad del piso velocidad máxima aceleración hasta 100 km en segundos o el tiempo que tarda en recorrer 402 metros. Transmisión automático, mecánico; Unidad de manejo trasero delantero o completo, o tal vez incluso conmutable

Principales indicadores del crossover Honda Pilot 2008 característicos Honda Pilot

Un motor glotón con un volumen de 3471 centímetros cúbicos dará confianza en la carretera, y el sonido es prueba de ello.

Una conducción que requiere habilidades de conducción especiales y acostumbrarse en caso de conducir con una unidad de otro tipo. por eso los autos de bajo precio son económicos ya que solo tienes un coche para conducir y solo, pero en algunos casos este es el único objetivo sin belleza. No necesitas más para moverte por la ciudad. Quizás el eslogan de un vehículo de este tipo no sea adecuado "El avaro paga dos veces".

Hay otros nombres o errores tipográficos:

Precio:

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Honda Piloto

Características y review (test / test drive / crash test) Honda Pilot 2008. Precios, fotos, pruebas, test drive, crash test, descripción, reviews Honda Pilot

Honda Piloto Las características del Honda Pilot 2008 brindan información sobre la carrocería (tipo de carrocería, número de puertas, dimensiones, distancia entre ejes, peso en orden de marcha, peso bruto, distancia al suelo), indicadores de velocidad (velocidad máxima, aceleración a 100 km por hora), indicadores de combustible (consumo de combustible en ciudad/carretera/ciclos combinados, tamaño del tanque de combustible o tipo de combustible), qué tipo de transmisión es manual o automática y cuántas marchas tiene el Pilot, la cantidad de marchas que pueden faltar, el tipo de suspensión delantera y tamaño del neumático trasero. frenos delanteros y traseros (disco, disco ventilado...). Motor: tipo de motor, número de cilindros, su ubicación, desplazamiento v del motor, potencia / par nominal, todo esto en una tabla de resumen. Todas las cifras son para niveles de equipamiento individuales: Honda Pilot 2008.

En otras pestañas, también puede estar interesado en prueba, prueba de manejo / revisión, prueba de choque, video de Honda, revisiones de propietarios sobre Honda Pilot (pero debe tenerse en cuenta que las revisiones no las dejan especialistas y son subjetivas, aunque algunas revisiones reflejan problema áreas), anuncios y noticias de Honda.
En la sección AUTO -> CONCESIONARIOS, información sobre concesionarios, números de teléfono y descripciones de salones, direcciones de concesionarios Honda en Rusia, Ucrania, Kazajstán, CEI, direcciones de sitios web. Como resultado de una cómoda búsqueda por marca, habrá una lista de ciudades. Quizás estaba buscando algo y llegó a la página de descripción de Pilot y no notó de inmediato lo que necesita: busque en las pestañas (parámetros, revisión (prueba de manejo), prueba de choque, foto, video, revisiones, concesionarios de automóviles donde puede comprar Honda, noticias de Honda, anuncios Honda) Además, después de leer la reseña (prueba de manejo / prueba), puede leer las reseñas de los propietarios de automóviles Honda.

cruce 2008

8888888888888888.
Año:	2008	2008
Precio:
Cuerpo
tipo de cuerpo:	Transversal	Transversal
Longitud:	4870	4870
Ancho:	1995	1995
Altura:	1845	1845
Base:	2780	2780
Tracción delantera:	1725	1725
Vía trasera:	1740	1740
Peso de la carcasa:	2062	2062
Peso completo:	2765	2765
Número de puertas:	5	5
Trompa:	510 / 2464	510 / 2464
Ruedas:	245 / 65 / R17	245 / 65 / R17
Motor
Motor:	gasolina	gasolina
motor V:	3471	3471
Cilindros:	6	6
Localización:	frontal, transversal	frontal, transversal
Potencia, caballos de fuerza / rpm:	250 / 186 a 5700	250 / 186 a 5700
Par, N*m/rpm:	347 a 4800	347 a 4800
Posición:	en forma de V	en forma de V
Transmisión
Control:	máquina	máquina
Número de engranajes:	5	5
Unidad de manejo:	lleno	lleno
Suspensión delantera:	independiente, primavera	independiente, primavera
Suspensión trasera:	independiente, primavera	independiente, primavera
Frenos delanteros:	disco ventilado	disco ventilado
Frenos traseros:	disco ventilado	disco ventilado
Indicadores de velocidad
máx. velocidad:	180	180
Aceleración 0-100 km/h:	9.9	9.9
Rendimiento del combustible
Depósito de combustible:	80	80
Gasolina:	AI-95	AI-95
Consumo por 100km, ciudad:	16.3	16.3
Consumo por 100 km, vía:	9.2	9.2
Consumo por 100km, mixto:	11.8	11.8

Fil 7 01.02.2012 : “Sabía sobre el piloto desde hace mucho tiempo. Sus traficantes negros importaban de América. Y todavía poca gente quiere vender viejos pilotos. El nuevo piloto es simplemente súper brutal, guapo y moderadamente agresivo. Es una pena que en 2012 cambió la parrilla, se volvió menos brutal, pero ahora más bella y menos agresiva. El auto parece grande, pero estacioné donde lo necesitaba, caminé por donde solía tener miedo de conducir en el Hover, y él es mucho más estrecho. Hay mucho espacio en la cabina, tengo que llevar muchos materiales diversos para el trabajo, por lo que cargué hasta el techo con 600-800 kg, y tal vez más. Fue difícil calcular todo y el coche iba bien, había suficiente potencia. Sí, además de toda la carga, un pasajero en el asiento derecho. La capacidad de carga es impresionante. Sí, en pozos saludables hay averías con tal carga, pero solo en pozos saludables a alta velocidad. Para ser honesto, debe reducir la velocidad en esos pozos, pero su vista ya está enganchada y los pozos no parecen tan grandes. Viajé con ocho pasajeros a bordo, todas mujeres de gran tamaño, incluso una de más de 120 kg, se sentó en la tercera fila y no dijo nada que estaba bastante cómoda allí. La vista del coche es maravillosa. Cuántos miraron varias máquinas en Internet, no hay nada de eso. Si decido cambiar, no sé qué, parece que algo me gusta, pero cuando llego al garaje por la mañana y veo el PILOTO, te olvidas de todo y de nuevo solo el PILOTO. Por supuesto, el piloto tiene defectos, como cualquier otro automóvil, pero no hay ninguno en el que inmediatamente comiences a pensar en cambiar de automóvil. Además, es difícil encontrar el mismo tipo y por ese dinero. Salió el Ford Explorer, un aparato grande y hermoso sobre ruedas. Sería mejor que le hicieran más equipos, y no Internet y todo tipo de control de voz en inglés allí. Siete asientos, con los siete asientos desplegados, no queda espacio en absoluto. Y así, el coche es un digno competidor del piloto, especialmente entre los jóvenes. En general, para el trabajo, para una familia, un piloto es la mejor opción. Y para aquellos que necesitan un automóvil confiable, que aprecian la seguridad, el prestigio, combinado con la simplicidad del alma rusa, los automóviles no son todas las ocasiones (tanto para el teatro como para la recolección de hongos y la caza).
Habiendo conducido 42 000 km, no hubo ningún problema. Por su propia culpa, rompió la parte inferior del casillero. Consumo mixto 12,9 en verano, 13,4 en invierno con climatizador encendido. Esto es al medir sin reiniciar la computadora con un recorrido de 5-6 mil km, ciudad-carretera en una proporción de 30/70. No apago el control de clima en absoluto, siempre está en el automóvil y, al mismo tiempo, siempre se mantiene un microclima decente en la cabina. Realmente hay una mota en la puerta trasera, pero dijeron que la arreglarían bajo garantía. La verdad es que no quiero, y no hay tiempo para dejar el auto por una semana con los oficiales. A menos 20-25 arranca bien. A temperaturas más bajas, trato de no ir a ningún lado, solo cuando es necesario”.

expandir colapso

Oleg Luzyanin 29.11.2011 : “Me metí en un lío. Tenía miedo de abrir la puerta. Lodo viscoso, grasiento y espeso. Desplegado en la oscuridad, de noche bajo la lluvia. En el camino a gran velocidad conduje 10 metros en el barro y me puse de pie. ¡Todos piensan en pimienta! No salgas. Calmado. Encendió la función de bloqueo del diferencial trasero, la primera vez en 2 años. 1 máquina bajada en la caja, hay 2 más. No entendía por qué eran necesarios. Y fui, remando para que la alegría me llenara el alma y la mente, me cubrí de barro, pero lo saqué. Salí y miré por dónde iba a la deriva y jadeé, la pista era enorme, la tierra estaba grasienta y húmeda. Genial para un cruce!
nimiedad"

La compañía Honda de fama mundial se ha ganado el favor de los rusos gracias a los equipos automotrices de alta calidad. Uno de los autos más vendidos presentados en el mercado nacional por este fabricante puede llamarse con seguridad el modelo Honda Pilot 2008. A pesar de que el mercado automotriz ruso de hoy está lleno de análogos más modernos, este automóvil en particular no pierde su relevancia y solo llega a las filas de sus admiradores. Lo invitamos a observar más de cerca las características de 2008, evaluar sus ventajas y cómo lidiar con sus deficiencias.

Hoy, el automóvil está disponible en dos niveles básicos de equipamiento:

LX. Se ha convertido en una tradición para la marca japonesa producir automóviles con una configuración básica rica. Como parte de la "base", recibirá un sistema de control de crucero, aire acondicionado, un reproductor de CD, cerraduras de puertas automáticas, ventanas eléctricas.
EX. Además de los elementos básicos, este equipamiento incluye llantas de aleación, climatizador, un ultramoderno sistema de música, así como un sistema de control de presión de neumáticos, estabilización y un CD-challenger de 6 discos. También se ofrece el diseño original del volante y el regulador incorporado de su ubicación.

También hay una oferta EX-L, equipada con tapicería de cuero, asientos con calefacción, navegación, techos corredizos panorámicos y un reproductor de DVD. En todos los niveles de equipamiento, se instala un sistema para ajustar la posición del asiento del conductor, que involucra ocho modos principales.

Este crossover es a la vez funcional, práctico en términos de consumo de combustible y cómodo para cualquier conductor.

Primera reacción del público

La dirección de la empresa japonesa decidió presentar la segunda generación de la gama Pilot allá por 2008. Después de poca preparación, en el otoño, la marca realizó una demostración en el Auto Show de América del Norte como parte de una exposición internacional. El público reaccionó a la novedad de manera muy ambigua, porque sus características externas y técnicas causaron una impresión ambigua. A pesar de la presencia de un interior muy espacioso y confortable, el diseño general del automóvil y el concepto en el que estaba decorado era repulsivamente brutal: dimensiones demasiado grandes y angulosidad excesiva. Debido a la reacción ambigua de la audiencia a las exhibiciones internacionales y la introducción no muy exitosa del modelo en el mercado, la gerencia de la marca japonesa decidió modernizar ligeramente el Honda Pilot 2008 (piloto).

El coche fue rediseñado en 2011, gracias al cual el coche adquirió los siguientes elementos:

parachoques delantero en un nuevo diseño;
rejilla del radiador mejorada;
faros antiniebla potentes y modernos;
enganche trasero.

Además, la versión del Honda Pilot 2008, que se vendió en el mercado automotriz ruso, recibió otra modificación: se redujo la potencia del automóvil y, en lugar de los 257 prescritos, ahora tenía 249 caballos de fuerza. Desde entonces, en el mercado interno de autos usados, está de moda encontrar modelos de esta Honda con el motor deformado, pero con la carrocería pre-styling. Se considera que una de las características clave de este automóvil es un alto nivel de seguridad, que en un momento causó un gran revuelo. El ranking de los autos más seguros, elaborado anualmente por los mejores expertos de la industria automotriz en los Estados Unidos de América, fue este modelo en el nuevo formato el que lideró durante muchos años seguidos. El último restyling del coche tuvo lugar en 2014.

información general
Año de emisión:	2008-2011
Tipo de unidad:	enchufable completo
Grado de combustible:	AI-95
Consumo de combustible, l por 100 km: Ciclo urbano MT/AT Ciclo mixto MT/AT Ciclo extraurbano MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Velocidad máxima, km/h:	180
Aceleración a 100 km/h MT/AT, s:	– / 9.9
Cuerpo
Tipo de:	todoterreno
Número de puertas:	5
Numero de asientos:	8
Motor
Tipo de motor:	SOHC, i-VTEC de 24 válvulas.
Volumen del motor, cu. cm:	3471
Potencia, CV/rpm:	257/5700
Par, Nm/rpm:	347/4800
Aumentar:	–
Válvulas por cilindro:	24
Ubicación de válvulas y árbol de levas:
Disposición del motor:
Sistema de suministros:
Transmisión manual:	–
Transmisión automática:	5
Chasis
Suspensión delantera:	Amortiguador MacPherson, amortiguadores de presión de gas, brazos antivuelco
Suspensión trasera:	Suspensión multibrazo, amortiguadores de gas, brazos de control estabilizadores
Frenos delanteros:	disco ventilado
Frenos traseros:	disco ventilado
Dimensiones y peso
Longitud, milímetro:	4870
Ancho, mm:	1995
Altura, mm:	1845
Distancia entre ejes, mm:	2780
Distancia entre ruedas delante, mm:	1725
Ancho de vía de la rueda trasera, mm:	1740
Juego, mm:	203
Tamaño de llanta:	245/65 R17
Tamaño del disco:	17×7.55
Peso en vacío, kg:	2062
Peso bruto (kg:	2765
Volumen del maletero, l:
Volumen del tanque de combustible, l:

coche muy grande

Este crossover en un momento sorprendió a la audiencia con sus dimensiones, pero esto era de esperarse, porque el auto es realmente bastante grande para su segmento:

la longitud de la carrocería del automóvil es de 4875 milímetros;
unos 1995 milímetros tiene un ancho de cuerpo;
la altura del cuerpo es un poco más pequeña: 1845 milímetros;
fíjate en la altura de la distancia entre ejes, que en este modelo alcanza los 2775 milímetros;
la altura de la distancia al suelo en este crossover es de 200 milímetros;
la vía delantera del crossover en ancho alcanza los 17720 milímetros;
el volumen del maletero es significativo: 510 litros, sin embargo, entre otras cosas, se puede ampliar significativamente (hasta 2464 litros).

También vale la pena decir que el cuerpo rediseñado de este representante de la gama de modelos en la segunda generación se ve muy elegante. Sin embargo, claramente no está exento de defectos:

pintura extremadamente fina y regularmente rayada;
óptica frontal rápidamente nublada;
las luces traseras a menudo se empañan;
los elementos cromados se desprenderán.

La planta de energía del crossover de segunda generación.

La marca japonesa introdujo una novedad en el mundo y, en particular, en el mercado ruso, limitando significativamente la elección de los compradores potenciales. Entonces, solo una opción de motor estaba disponible. En este caso, estamos hablando del modelo J35Z4, cuyo volumen es de 3,5 litros, y el indicador de potencia inicial fue de 257 caballos de fuerza. Recordemos que desde 2011, el motor ha sido desclasificado, por lo que hoy en día el mercado tiene una versión común del motor con una capacidad de 249 caballos de fuerza.

Vale la pena señalar que el motor instalado en Honda Pilot 2008 tiene una ventaja muy significativa. La planta de energía del modelo tiene un sistema VCM especializado preinstalado. La esencia de su trabajo es que supervisa continuamente el funcionamiento de la planta de energía y, si es necesario, apaga tres o dos cilindros en el bloque trasero. La introducción de esta característica en la planta de energía era necesaria, ya que en el momento de la creación y el inicio de las ventas del automóvil, el problema de ahorrar recursos de combustible era especialmente agudo.

Para desarrollar los motores del modelo J35Z4, los especialistas de la empresa japonesa utilizaron sus propios desarrollos que datan de 1999. Estamos hablando de la planta de energía, con nombre en código J35A1, que formó la base del modelo Odyssey RA6-9 / RL.

Problemas típicos encontrados en la operación de una central eléctrica modificada

Varios años de ventas activas de este crossover permitieron a especialistas calificados determinar la lista de los principales problemas asociados con el funcionamiento del motor en el sistema del automóvil:

Cuando el kilometraje del automóvil supera los 100 mil kilómetros, los árboles de levas se desgastan casi de inmediato. Vale la pena señalar que, por regla general, ambos árboles de levas están sujetos a desgaste a la vez. Mientras tanto, las excepciones también son posibles. Entonces, a veces, después de 100 mil kilómetros, debe cambiar solo el árbol de levas delantero. Este problema es causado por la llamada falta de petróleo, que a su vez surge debido a la influencia de dos factores principales. En primer lugar, vale la pena mencionar la negligencia imperdonable de los propietarios de automóviles que no controlan el nivel de aceite. Sin embargo, no se puede negar el error de cálculo constructivo de los desarrolladores del modelo, porque es obvio que, por alguna razón, redujeron el volumen del sistema de lubricación del motor de combustión interna. En este sentido, el aceite del sumidero durante un arranque en frío del motor en modo de baja temperatura en su totalidad ingresa directamente a la unidad de potencia. Tenga en cuenta que el rediseño del modelo en 2011 no pudo resolver este problema.
Otra desventaja del sistema VCM son las fugas regulares de aceite debajo de su bloque. En la mayoría de los casos, ingresa directamente al generador de la planta de energía. Esto solo se puede solucionar reparando el motor.
Los catalizadores del modelo pueden soportar un rango de 120-150 mil kilómetros. La mayoría de las veces no se cambian, instalando parallamas, cuyo costo es un orden de magnitud menor.
El diseño del crossover contiene costosos soportes hidráulicos, que deberán cambiarse al menos cada 150 mil kilómetros.

Transmisión prácticamente sin problemas

La transmisión del piloto Honda de la segunda generación (2008) fue realmente sin pretensiones. Sin embargo, para que su funcionamiento no esté asociado a la aparición periódica de una gran cantidad de averías, es necesario un servicio competente. Entonces, el mantenimiento adecuado de una transmisión automática de 5 velocidades instalada en un automóvil consiste en el monitoreo sistemático del estado del aceite y su reemplazo oportuno. Además, es muy importante realizar regularmente una inspección técnica profesional de la máquina para identificar a tiempo los lugares de empañamiento y fugas de aceite.

Un sistema de tracción en todas las ruedas llamado VTM-4 está conectado a la máquina, que ha demostrado su eficacia en el mercado automotriz como parte de la primera generación de Acura MDX. Debe enfatizarse que en el caso de que el automóvil se use constantemente en condiciones de operación difíciles, vale la pena cambiar el aceite en el diferencial trasero cada 17 mil kilómetros.

Si lo desea, también puede encontrar un Honda de un solo cable de este modelo, sin embargo, sus ventas se realizaron exclusivamente en los Estados Unidos.

Características de dirección y suspensión cruzada

La descripción del modelo en la web oficial de la marca japonesa es bastante vistosa y, como siempre, tremendamente positiva. Mientras tanto, la gerencia de la marca trata de no mencionar el costo del mantenimiento del automóvil y sus componentes individuales, y el servicio realmente cuesta mucho dinero.

Esto también es cierto para la suspensión instalada en este crossover. Por supuesto, es ideal para viajes largos. Sin embargo, para la comodidad durante los viajes largos, tendrá que pagar una cantidad decente, porque los portaequipajes traseros se entregan por otros 70 mil kilómetros y los delanteros fallan después de 140 mil kilómetros. Debido al hecho de que la adquisición de nuevas palancas es un asunto muy costoso, muchos propietarios de un automóvil de este modelo resuelven el problema de la siguiente manera: las varillas de bola y los silenciosos se reprimen, como resultado, funcionan durante al menos 200 mil kilómetros.

Los cojinetes de las ruedas no fallarán antes de los 100 mil kilómetros, y los resortes traseros se hundirán en una carrera de al menos 180 mil. Este último está sujeto al transporte regular de cargas pesadas. La cremallera de dirección en los cien mil kilómetros se hará sentir con un golpeteo bastante fuerte.

Con respecto a la dirección, se debe decir que mucho peso reduce significativamente la maniobrabilidad del automóvil, por lo que lo más probable es que un crossover de este tipo no sea juguetón en las curvas, incluso con una conducción hábil. Sin embargo, en todos los demás aspectos, no son inferiores a sus contrapartes. Esta máquina se desempeña bien en condiciones climáticas adversas e incluso hace frente a baches y ranuras de tamaño mediano en el lecho de la carretera. De la mejor manera, el crossover se mostrará en una carretera plana como en una ciudad.

Interior espacioso y cómodo.

Las especificaciones están lejos de ser las más importantes para un automóvil en la categoría de crossovers familiares. El interior de este coche merece su atención. Inicialmente, el nivel de seguridad pasiva dentro del automóvil es bastante alto. Para mejorar la efectividad de las bolsas de aire, los especialistas de la marca japonesa han desarrollado dos modos para ellas, que funcionan con diferente fuerza de acuerdo con la gravedad de la colisión, que está determinada por el sistema cruzado. El airbag lateral, que está diseñado para el pasajero delantero, también funciona sobre la base de un sistema inteligente. Esta almohada asume la presencia de sensores especializados, que a su vez leen completamente la posición en la que el pasajero se sienta en el asiento y ajustan la liberación de este dispositivo de seguridad.

El interior de la cabina se puede llamar conservador, pero, al mismo tiempo, cómodo. Los asientos en él están dispuestos de tal manera que el pasajero puede sentarse reclinado. Los artículos adicionales en la cabina incluyen:

los posavasos están literalmente en cantidades ilimitadas;
cajones;
guanteras;
bolsillos para varias cosas pequeñas: desde documentos hasta rotuladores.

A pesar de que la marca posiciona a este crossover como un ocho plazas, esta designación es muy condicional. En la tercera fila será muy difícil acomodar a tres pasajeros. Pero, si es necesario, puede deshacerse de estos asientos y, por lo tanto, agregar espacio en el maletero.

La gerencia de la marca japonesa prestó especial atención a la selección de materiales para el acabado interior. Está cubierto con cuero de alta calidad y ciertamente agrada a la vista debido a sus excelentes propiedades estéticas. En cuanto al salpicadero, destacamos que está realizado al estilo tradicional de los coches Honda.

La conclusión más importante

En el mercado, este modelo, a pesar de todas sus desventajas, prácticamente no pierde relevancia. Tal Honda es casi una solución ideal para familias y grandes empresas. Además, si un conductor consciente supervisa las condiciones de funcionamiento de su automóvil y se pone en contacto con los servicios de manera oportuna, el automóvil servirá fielmente a su propietario durante muchos años. Además, notamos que el complejo de deficiencias inherentes a este crossover palidece en comparación con los colosales problemas de sus contrapartes modernas. La demanda de este Honda también se puede juzgar por su popularidad entre los ladrones de autos. Hace unos años, literalmente sitiaron ciudades de todo el país en busca de un automóvil así.

Honda Pilot 2008: un crossover familiar con excelentes prestaciones actualizado: 5 de agosto de 2017 por: dimajp

Mi nombre es Alexander

ventajas: Compré el coche en un juego completo. Lo mejor del mercado simplemente no existe. El salón es como un apartamento cómodo, hay mucho espacio, puedes jugar al fútbol, hay muchas lociones, nichos, portavasos diferentes, todo es conveniente y está bien pensado. Los asientos son cómodos, tanto para el conductor como para el pasajero. Sistema de audio en el nivel, el sonido es excelente. El ordenador de a bordo es multifuncional, muestra casi toda la información. La insonorización es solo clase. Calefacción en todos los asientos. Potente climatizador de tres zonas. En invierno, el coche es muy cálido. La tapa del maletero se puede abrir tanto desde el habitáculo como desde la llave, pudiendo abrir tanto la tapa entera como solo un cristal. La dinámica es excelente, el manejo también, el sistema de estabilización funciona bien, solo cuando el camino es malo necesitas sostener el auto. El motor es potente y juguetón, los saltos no se sienten. La transmisión automática funciona bien, sin fallas. Hay un botón en la caja para aceleración dinámica al adelantar, algo muy bueno. Los frenos están bien. Consumo en la ciudad en promedio 15 litros. La suspensión no genera ninguna queja.

Defectos: El plástico interior es un poco endeble. Sin USB, simplemente no estoy seguro de por qué. No hay espejos plegables automáticos.

Experiencia operativa: No hay problemas en absoluto. El coche está casi perfecto, a excepción de varias cositas. Te aconsejo, hay una oportunidad, tómala.

mi nombre es boris

ventajas: Para mí, los principales factores fueron la presencia de 3 filas de asientos, un ajuste cómodo, bajo consumo de combustible y una cajuela espaciosa. Se eliminaron muchas opciones, y solo salió el Piloto en todos los aspectos. Con la tercera fila extendida, se coloca en el baúl un cochecito de bebé, una bicicleta para niños y un par de paquetes pequeños de la tienda, y aunque la tercera fila es complicada, los asientos son solo un eje, incluso si vives allí. El servicio funciona como debe ser, rápido, eficiente y... lo que es muy importante, económico. Los asientos son muy cómodos. Incluso con la tercera fila hay suficiente espacio en la cabina, los pasajeros no descansan sobre sus rodillas. Consumo satisfecho, el coche es muy económico. El coche no da problemas. En general, por una cantidad relativamente pequeña obtienes un automóvil espacioso, cómodo, económico y confiable. Para mí, no hay otras opciones de este tipo, definitivamente solo el Pilot.

Defectos: No hay inconveniente en absoluto, este es realmente un muy buen auto.

Experiencia operativa: Había un problema. El amortiguador trasero izquierdo goteaba, pero el servicio lo cambió rápidamente bajo garantía.

¿Vale la pena el coche? - Sí

Mi nombre es Leo

ventajas: Siempre amé a Honda, compré un Pilot el verano pasado. Consideró, por supuesto, muchas opciones (una familia numerosa y una suegra vive con nosotros, por lo que quería tres filas, un baúl normal y un ajuste cómodo). Además comparó el precio, el consumo de combustible, bueno, el impuesto de transporte. Sobre todo, el Piloto se acercó a mí, resultó ser la mejor opción. También hay un ajuste cómodo, incluso con la tercera fila desplegada, hay espacio en el maletero: un vagón y un carrito pequeño (podría caber un cochecito grande y paquetes de la tienda). Cuando muevo dos filas, se forma una vena decente en el automóvil. área))) ya pasó la primera ITV, pero no me dijeron nada malo allí, incluso bromearon con que el auto ya estaba en el espacio. Es muy cómodo y económico. Allí también trabajan buenos servicios y buena gente. La ergonomía no es mala, me resulta muy cómoda de manejar (le enseñé a mi hijo, también le gustó). El manejo es elegante, el auto es obediente, el motor es potente.

Defectos: No, este es el coche de mis sueños.

Experiencia operativa: Solo hubo un pequeño problema: el amortiguador derecho goteó, pero no importa, el distribuidor hizo todo de la mejor manera posible bajo garantía.

Hoy, la gama de modelos Honda en el mercado ruso está representada por solo dos desarrollos: un crossover que es reconocible y familiar en las carreteras y su "hermano mayor", Pilot. Fueron estos dos modelos los que "sobrevivieron en la selección natural": no se incluyeron en el archivo de desarrollos debido a la gran demanda y al amor popular. ¿Hay motivos suficientes para una apuesta tan clara por la marca Honda?

El crossover Pilot de 8 asientos y 3.5 litros con funcionalidad todoterreno extendida, que apareció en el mercado ruso, se ha convertido en el último sueño de muchos automovilistas (familiares y profesionales rusos). Encarnó el enfoque corporativo de la corporación japonesa para la creación de crossovers modernos:

practicidad pensada hasta el más mínimo detalle (cajones, bolsillos, posavasos),
aumento de la fiabilidad de generación en generación (período de garantía del fabricante - hasta 5 años),
adaptabilidad a condiciones adversas (no solo el clima, también nos referimos a las duras realidades rusas: carreteras rotas, combustible de baja calidad),
alto dinamismo en la clase (a pesar de la masividad del automóvil),
equipo técnico que no es inferior al nivel de los principales competidores, incluido un conjunto de soluciones innovadoras para mejorar el nivel general de seguridad,
la encarnación de las tendencias de estilo global en el exterior y el interior,
Cumplimiento de las características del consumidor con los principales deseos de los propietarios de automóviles (consumo de combustible aceptable: hasta 12 litros por cada cien kilómetros, comodidad de funcionamiento, inversión mínima para la máxima operación del vehículo).

El crossover Pilot Honda de tamaño completo apareció en Rusia solo con el lanzamiento de la segunda generación. Los compatriotas se acostumbraron al diseño brutalmente angular del automóvil japonés durante mucho tiempo, pero inmediatamente apreciaron las capacidades técnicas del Honda Pilot 2008 (motor de 257 hp, modos de transmisión automática de 5 velocidades, tracción total), consumo económico de combustible (siempre y cuando por el funcionamiento de un sistema automático que selecciona el modo de circulación en función de las condiciones de la calzada) y máximo espacio interior (3 filas de asientos, las dos últimas - abatibles "hasta el suelo", aumentando el volumen del maletero). El crossover se clasificó de inmediato como un automóvil familiar: el Honda Pilot era ideal para el papel del único automóvil de la familia. El fabricante fijó el período de garantía en 3 años (o 100 mil kilómetros).

Cada año, el fabricante mejoró su desarrollo competitivo y, cuando llegó el momento del lanzamiento de la tercera generación, el automóvil tenía una demanda estable en el mercado ruso. ¿Cómo cambiaron las características del crossover? ¿Los problemas técnicos del automóvil cayeron en el campo de visión de los innovadores habituales, se corrigieron las deficiencias y los errores durante el próximo restyling?

Descripcion del modelo

La preocupación japonesa siempre ha respetado los plazos tácitos para el lanzamiento de nuevos modelos. Los nuevos desarrollos aparecieron en el mercado con una estabilidad envidiable (cada cinco años): las próximas generaciones de los modelos CR-V y Pilot.

Entonces, en 2008, la compañía presentó por primera vez al mundo la segunda generación del crossover Pilot de 8 plazas. Honda Pilot 2 también se actualizó con éxito: la preocupación llevó a cabo un restyling en 2011. Serias mejoras tocaron la apariencia, el sistema de iluminación, apareció una nueva modificación de la planta de energía. Este es el mismo motor, pero por el bien de las realidades rusas, la potencia se reduce a 249 hp. Ya sea reducido, la pregunta está abierta. Se esperaba que la renovación de la línea Honda Pilot en 2014 se completaría. Pero, en cambio, en 2015, la empresa ya estaba preparando un diseño de la tercera generación de crossovers, a pesar de la difícil situación del mercado (disminución de las ventas).

Habilidades técnicas

El "japonés" de segunda generación es un crossover potente, dinámico y pasable. El fabricante dotó al Honda Pilot 2008 de características técnicas debido a:

Transmisión automática de 5 velocidades (el fabricante abandonó la transmisión manual, preparando la segunda generación de crossovers Pilot),
tracción total enchufable (sistema propietario VTM-4),
Motor de 3,5 litros, 257 cv. (aceleración en 9,9 segundos, velocidad máxima - 180 km / h). Aproximadamente con los mismos indicadores, pero con una potencia de 249 hp. después de reinstalar.

Transmisión

Los expertos calificaron la transmisión Honda Pilot 2008 como "sin pretensiones" y, sin embargo, requiere un servicio competente (monitoreo sistemático de la condición del aceite, detección oportuna de fugas de aceite).

permeabilidad, maniobrabilidad

Distancia al suelo reclamada - 203 mm. La tracción en las cuatro ruedas se conecta automáticamente durante un arranque rápido o deslizamiento (la señal correspondiente se envía desde los sensores). El resto del tiempo, la tracción va a las ruedas delanteras. El crossover japonés de tamaño completo no puede superar todo terreno, pero, a juzgar por la prueba de manejo, el Honda Pilot 2008 se las arregla bien con obstáculos de dificultad media.

El Honda Pilot de segunda generación no puede llamarse maniobrable debido a su alto peso y, sin embargo, en 2008-2011 el crossover no fue inferior a sus competidores en términos de agilidad en las curvas. Por el contrario, el automóvil demuestra altas capacidades técnicas en condiciones climáticas y de carretera severas (superando baches de tamaño mediano).

El consumo de combustible

La empresa equipó el automóvil con un motor J35Z4 de marca (una unidad modificada basada en la instalación J35A1, un desarrollo de 1999). El fabricante también introdujo un sistema único en la planta de energía que, si es necesario (dependiendo de las condiciones del camino y para ahorrar combustible), apaga 3 o 2 cilindros. Este es realmente uno de los desarrollos únicos de la empresa que existía en el mercado en el momento del lanzamiento de la segunda generación de Pilot. Gracias a ella, el propietario de un crossover japonés de 2008 puede ahorrar en consumo de combustible: 11,8 l/100 km con ciclo combinado (hasta 16,3 en ciudad).

Chasis

La suspensión es adecuada para viajes largos, sin embargo, como han demostrado los años de funcionamiento del crossover en la realidad rusa, los puntales traseros ya se "renden" durante 70 mil km, los delanteros son suficientes para mil 140. También se requirieron reemplazos por costosos soportes hidráulicos que fallan cada 150 mil km.

honda piloto 2008

Cuando el Honda Pilot 2010 ingresó al mercado, los expertos y los propietarios de automóviles experimentados notaron un "error de cálculo constructivo" de los desarrolladores del Honda Pilot. Las características de 2008 dieron testimonio de un volumen reducido del sistema de lubricación, por lo tanto, con una carrera de más de 100 mil km, los árboles de levas fallaron. Los expertos dicen que este problema se puede evitar monitoreando constantemente el nivel de aceite. Desafortunadamente, este problema no se eliminó durante el restyling en 2011 (Honda Pilot 2012 adoptó las deficiencias de su predecesor).

Exterior

El crossover de 8 plazas y 5 puertas de la segunda generación se fabricó en Estados Unidos y se diseñó como un jeep americano clásico. En el mercado mundial, el crossover se posicionó como de tamaño completo, pero sus dimensiones eran incluso más altas que las de la clase declarada: largo - 4,8 m, ancho - 2, alto - 1,85, peso - 2 toneladas. Un techo plano, ventanas y faros casi cuadrados, puertas rectangulares aumentaron visualmente el tamaño del crossover.
Otra característica característica de los automóviles estadounidenses en el exterior: el automóvil en todos los niveles de equipamiento estaba equipado con faros halógenos estándar.

Diseño de interiores, equipamiento de automóviles.

La atención al crossover en el mercado ruso estuvo a cargo de: un interior espectacular, condiciones de viaje cómodas y "relleno" técnico.

Seguridad

Los expertos, al hablar sobre el interior del Honda Pilot 2008, en primer lugar prestaron atención al alto nivel de seguridad pasiva, la presencia de hasta 10 bolsas de aire, cortinas laterales. Además, los desarrolladores pudieron sorprender tanto a los expertos como a los automovilistas con el funcionamiento inusual del sistema de seguridad: dos modos permiten que la protección funcione con diferentes intensidades (según la gravedad de la colisión). El sistema inteligente garantiza la seguridad del pasajero delantero con la ayuda de una bolsa de aire lateral y sensores especializados.

Equipo técnico

El "relleno" varía de una configuración a otra: en la base (LX): sistema de control de crucero, reducción de ruido, reproductor de CD, aire acondicionado, ventanas eléctricas; en las versiones superiores (EX, EX-L) - climatizador, sistema de música, reproductor de DVD, sistema que controla el nivel de presión en las ruedas, control de posición del volante, asientos con calefacción, navegación, techo solar panorámico.

El panel de control está decorado al estilo corporativo de la empresa japonesa: una consola de forma picada alberga una pantalla monocromática (multimedia a color de 8 pulgadas en la versión superior), botones de control de audio y control de clima. El salón está decorado en un estilo conservador, se utiliza cuero ecológico de alta calidad como materiales de acabado.

Comodidad

En el enorme crossover Honda Pilot 2008, los pasajeros y el conductor se sienten cómodos porque sus movimientos no están restringidos: hay suficiente espacio para que todos se sienten en una silla en posición reclinada. Es cierto que sentarse en la tercera fila no es tan cómodo: aquí no se acomodan libremente tres pasajeros, sino solo dos.
Se quitan los asientos de la 2ª y 3ª fila (el tercero "al suelo", el segundo - en una proporción de 60 a 40), aumentando el espacio en el maletero: en él intervendrán 510 litros en la posición estándar del asientos, hasta 2,5 mil litros - con los asientos plegados en dos filas.
El conductor y los pasajeros tienen portavasos a mano, hay muchos cajones, bolsillos para cosas pequeñas y documentos.

Después de rediseñar

Después del restyling, el Honda Pilot 2012-2015 se equipó con un motor de la misma marca J35Z4 (volumen 3,5 litros, potencia 249 hp). El consumo de combustible disminuyó ligeramente, a 11,6 litros en el ciclo combinado (hasta 15,8 litros en la ciudad).

Durante el restyling, el fabricante cambió las especificaciones técnicas del Honda Pilot 2011 y también tuvo en cuenta la opinión del público sobre el exterior. Los desarrolladores introdujeron un nuevo diseño del parachoques delantero, la parrilla y las llantas. Las ópticas delantera y trasera han cambiado ligeramente en el coche. Desafortunadamente, los seguidores de la marca notaron que después de la actualización, los defectos del cuerpo no desaparecieron: pintura delgada y fácilmente rayada y revestimiento cromado, luces traseras empañadas, que se nublaron rápidamente. El tamaño de los discos se mantuvo igual: R17.

Pero también hubo cambios negativos: el espacio libre disminuyó a 200.
En el mercado ruso aparecieron tres modificaciones del Honda Pilot 2012, las características correspondían a los precios:

una versión básica rica (control de clima, seguridad electrónica y sistemas de asistencia de tráfico, computadora de a bordo, espejos laterales eléctricos y calefactables, asientos traseros calefactables, asientos delanteros y traseros calefactables, se puede instalar radio),
gama alta (equipado con una cámara de visión trasera, un techo corredizo que se abre con solo tocar un botón, un asiento del conductor con una función de configuración de "memoria").

Configuraciones disponibles y precios

En el sitio web oficial del fabricante (en zone.ru) y en los concesionarios de automóviles, se presentan las configuraciones y los precios del Honda Pilot de tercera generación. Pero aún puedes comprar el crossover Honda Pilot II de tus manos. En anuncios privados, están las tres configuraciones que aparecieron en el mercado junto con el Honda Pilot 2009: básica Elegance, Executive (interior de cuero, ajuste eléctrico de los asientos, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, rieles en el techo), top Executive Navi (multimedia con pantalla a color de 8 mi pulgadas, navegación, sistema de audio, 9 parlantes).

Los precios son fijados por los propietarios en función del año de fabricación, configuración y estado técnico, varían dentro de los siguientes límites:

Lanzamiento de 2008, equipo básico - 650-850 mil rublos, promedio - 820-945 mil, completo - 1,05-1,1 millones;
2009-2010 en adelante - desde 800 mil (buen estado, equipamiento básico);
Honda Pilot 2011, después del restyling - 1,15 millones (versión básica) o 1,18-1,48 millones (equipamiento máximo, excelente estado);
Honda Pilot 2012 (especificaciones técnicas: motor de gasolina, 249 hp, 3l) - 1,28-1,55 millones (en la configuración máxima - de 1,35 millones);
2013 y 2014 en adelante - 1,17-1,65 millones

Competidores principales

En un momento, los expertos revisaron el Honda Pilot 2008 y compararon el "japonés" con los crossovers de los principales fabricantes. Ya el primer representante de la nueva generación encarnaba cualidades competitivas, gracias a las cuales, según numerosos usuarios, los siguientes crossovers populares resultaron ser iguales para los "japoneses":

Mazda CX-9 (inferior en el tren de rodaje, pero "nivela el marcador" con un exterior elegante),
(construida sobre la misma base que la Pilot, solo difiere en el "relleno" y la forma del cuerpo),
Toyota Venza y Volkswagen Touareg (basado en puntajes promedio para indicadores clave).

Honda Pilot bien podría competir con modificaciones similares de modelos populares.

La última versión de la segunda generación, Honda Pilot 2014, no se puede comparar con el crossover de tercera generación. El "japonés" mejorado es bastante capaz de competir con líderes en el segmento de crossover de negocios como (bestseller), Lexus RX (popular en Europa) y Volvo XC90 (famoso por la calidad suiza):

Características distintivas del modelo.

Hay varias características distintivas del modelo.

Exterior clásico (en línea con las tendencias de ingeniería americanas de la época), tamaño impresionante.
Máximo equipamiento de la configuración básica (practicidad pensada en la cabina, cómodo asiento del conductor ajustable, sistemas de asistencia al conductor);
Sistemas de seguridad que superan a la competencia. Los desarrolladores del concierto han introducido un conjunto de soluciones innovadoras en el crossover de segunda generación para mejorar el nivel general de seguridad, tanto pasiva como activa. Además del máximo equipamiento de la versión básica (reposacabezas activos, cortinas laterales, hasta 10 airbags y sistemas electrónicos de seguridad), el coche cuenta con un modo de despliegue de airbag en dos etapas. Las almohadas se abren con diferente fuerza dependiendo de la gravedad de la colisión (sensores especiales dan una señal sobre la fuerza del impacto). Este sistema inteligente en 2008 no dejó indiferente ni a los automovilistas ni a los expertos.

Interior realmente espacioso. Pilot es el único crossover de 8 plazas de tamaño completo en el momento del lanzamiento de la segunda generación. Gracias a esta característica del crossover, fue posible viajar cómodamente largas distancias con una empresa grande o pequeña, pero con comodidades (un baúl espacioso, con dos filas abatidas, cabe un pequeño colchón de aire).
Honda Pilot 2008 en términos de características técnicas, aunque inferior a sus principales rivales, era levemente, y en algunos aspectos incluso superior a la mayoría de las modificaciones similares: alta potencia, maniobrabilidad, motor confiable, excelente capacidad de conducción a campo traviesa (en condiciones de carretera de dificultad media). ), sistema inteligente de tracción total (conectado al remolcar y arrancar, el resto del tiempo, la tracción delantera está involucrada).
Operación económica (a juzgar por el consumo de combustible, impuestos, cuidado y costos de mantenimiento). Si se siguen las recomendaciones de cuidado, puede servir por tres años o más sin fallas graves (no requiere reparaciones mayores). Y no será difícil reemplazar las piezas de repuesto defectuosas y económicas (disponibles en muchas tiendas de autopartes, en los mercados automotrices, en casos extremos, puede instalar un análogo económico).

Contras/problemas

Los expertos atribuyen los principales problemas a la rápida disminución del nivel de aceite, que debe controlarse constantemente. No hay sensor correspondiente en la cabina (no apareció después de la actualización, en la versión Honda Pilot 2011). Para monitorear la situación, los propietarios de automóviles sin conocimientos técnicos deberán comunicarse regularmente con el centro de servicio.

El chasis es fácil de "usar" si olvida que todavía no se trata de un SUV, sino de un crossover. Los bujes estabilizadores se rompen en las carreteras rusas "ásperas" con más frecuencia de lo que nos gustaría.
Entre otras desventajas menos significativas, los propietarios nombran:

insonorización insuficiente de la cabina;
cada 80 mil km hay que cambiar las bujías (aunque se declaran 105);
la zona quitanieves no se calienta;
sin conector usb
la distancia al suelo es demasiado pequeña para un crossover de tamaño completo;
LCP se daña fácilmente.

Comprar un crossover japonés de segunda generación hoy solo vale la pena de los propietarios de automóviles responsables que han cuidado el automóvil adecuadamente. Como alternativa se puede considerar una “japonesa” no mayor de 7 años, siendo recomendable comprar una Honda Pilot 2014 (mínimo 2012 en adelante).

El crossover mediano Honda Pilot de primera generación fue presentado por una empresa japonesa en 2002, y fue creado específicamente para el mercado estadounidense, donde resultó ser tan exitoso que salió a la venta en Europa.
En 2006, el Pilot pasó por un rediseño, como resultado de lo cual recibió cambios en el exterior y el interior, después de lo cual se produjo hasta 2008; fue entonces cuando debutó el automóvil de segunda generación.

El "primer" Pilot es un crossover de tamaño mediano con una apariencia brutal. Las dimensiones externas de la carrocería son muy sólidas: 4775 mm de largo, 1793 mm de alto y 1963 mm de ancho. Entre los ejes del "pícaro" japonés hay 2700 mm, y desde la parte inferior hasta la superficie de la carretera (espacio libre) - 203 mm. En orden de marcha, el automóvil pesa 2 toneladas y su peso bruto supera las 2,6 toneladas.

El crossover Honda Pilot de primera generación estaba equipado con un solo motor: un V6 atmosférico de gasolina que desarrolla 240 caballos de fuerza y 328 Nm de torque. Una transmisión "automática" de 5 bandas y una transmisión de tracción total VTM-4 ayudan al motor en su difícil tarea (el proceso se controla electrónicamente y toda la tracción se transmite a las ruedas delanteras, pero en caso de deslizamiento trasero, hasta Se les puede enviar el 50% del torque).

El crossover pesado está dotado de una buena dinámica: la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 10,5 segundos y la capacidad máxima es de 190 km/h. En el modo de movimiento urbano, el "Piloto" gasta 13,8 litros de combustible cada 100 kilómetros, y en una carretera suburbana, 10,7 litros.

El diseño del chasis del "primer" Honda Pilot está representado por un esquema completamente independiente (puntal McPherson en la parte delantera, complejo multibrazo en la parte trasera). Los frenos de disco con ABS proporcionan una desaceleración efectiva del vehículo.

Las principales ventajas del crossover japonés son una apariencia brutal, un interior espacioso (8 asientos), amplias oportunidades para transformar el espacio interno, un motor potente, buena dinámica, manejo decente y confiabilidad estructural.
Pero hubo algunas deficiencias: aislamiento acústico mediocre en el área de los arcos de las ruedas, plásticos duros en el acabado interior y no la mejor capacidad de campo traviesa.