| Servicio | Precio |
|---|---|
| Diagnóstico | Es gratis |
| Desmontaje e instalación | 9.000 rublos. |
| Reparación de transmisión automática | 14.000 rublos. |
| Adaptación | 2.700 rublos. |
| Cambio de aceite en transmisión automática | 1.500 rublos. |
| reparación de CVT | 14.000 rublos. |
| Reparación DSG | 14.000 rublos. |
| Desmontaje del cuerpo de válvula / mecatrónica | 4.500 rublos. |
| Reparación de cuerpos de válvulas llave en mano | 32.000 rublos. |
| Reparación de convertidor de par | 10.000 rublos. |
| camión de remolque | Es gratis |
Reparación de transmisión automática BMW en Moscú
El fabricante de automóviles BMW lleva más de veinte años equipando sus modelos con transmisiones automáticas. Casi cualquiera reparacion de transmision automatica bmw resulta estar asociado no con fallas de diseño, sino con desgaste o errores operativos. Los diseños desarrollados por ingenieros alemanes son extremadamente exitosos.
Pero cualquier técnica se desgasta con el tiempo, y la caja de cambios, habiendo elaborado el recurso previsto por el fabricante, puede comenzar a patinar durante el cambio, especialmente en la segunda y tercera marcha. Esto indica desgaste del embrague de sobrerrevolucionado o la quema de los embragues. Puede que tenga que cambiar pinzas, discos, reguladores de presión. si es parcial Reparación de transmisión automática BMW no se hace de manera oportuna, tendrá que cambiar el cuerpo de la válvula, lo que costará mucho más.
La holgura excesiva en el paquete de arranque, que ocurre cuando los embragues de fricción están desgastados, puede hacer que el pistón de la pinza abandone el área de trabajo, por lo que la presión cae bruscamente y los engranajes dejan de girar. Hay que cambiar embragues, reparar o cambiar el convertidor de par, aros de pistón en hidráulica, y en ocasiones todo el plato hidráulico. Todas estas operaciones son bastante caras, Reparación de transmisión automática BMW en Moscú es un negocio costoso, por lo que cuanto más antiguo sea el automóvil, más atención se debe prestar a sus inspecciones y diagnósticos periódicos: es mejor no gastar dinero en revisiones periódicas y cambios de aceite que llevar el asunto a una reparación costosa.
Reparación de transmisión automática BMW X5
La transmisión automática ZF5HP24, que está instalada en el modelo X5 con una capacidad de motor de 4,4 litros, es bastante confiable, aunque no puede complacer con una larga vida útil. El fabricante afirma un kilometraje planificado de hasta 150 mil kilómetros, lo que claramente no es suficiente para un SUV potente. Para que la transmisión automática dure mucho más, debe tratarse con cuidado, para no comenzar abruptamente desde un lugar: el recurso se reduce y, a veces, se producen averías. La abundancia de componentes electrónicos en la transmisión automática provoca otra posible razón de su falla: esta es la falla de la unidad de control electrónico, aunque tal mal funcionamiento no ocurre con frecuencia.
El BMW X5 menos potente con un motor de 3 litros está equipado con uno muy confiable, que rara vez se necesita. Pero cualquier reparación del mismo está asociada con la sustitución de una serie de piezas y, por lo tanto, es muy costosa. Por lo tanto, debe tener cuidado al comprar un automóvil usado: los más mínimos problemas con la caja de cambios pueden generar la necesidad de reparaciones costosas.
Nuestro servicio de automóviles es el único en Moscú que brinda una gama de servicios para la reparación de transmisiones automáticas de BMW (BMW) a precios asequibles. Ofrecemos no solo reparaciones preventivas, sino también restauración completa, reemplazo de transmisión automática.
Nuestro centro de servicio cuenta con especialistas certificados, lo que significa que cualquiera de sus problemas relacionados con la caja de cambios BMW se resolverá por completo.
Teléfonos para comunicación:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Reparación de transmisión automática BMW (BMW) |
Gama de obras: | |
|---|---|---|
 Transmisión automática: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
¡Revisión de transmisión automática BMW (BMW) con una garantía de hasta 2 años desde 40,000 rublos! * Se indica el precio de una reparación de transmisión automática llave en mano. * Incluye: discos de acero, pistones, casquillos, filtro, aceite, discos de fricción, convertidor de par, platos, etc. |
|
¡El desmontaje y desmontaje de la transmisión automática se realiza en presencia del cliente! |
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Llamar: +7 499 130-38-80
Número para WatsApp y Viber: +7 926 733-34-83
Independientemente del estado de la caja de cambios, la reparación de la transmisión automática BMW se lleva a cabo en varias etapas. Debido al estricto cumplimiento del plan desarrollado, los maestros del centro de servicio realizan trabajos de reparación y restauración en poco tiempo.
Etapas de reparación de transmisión automática BMW:
- desmontaje y desmontaje de la transmisión, detección de defectos externos;
- análisis del funcionamiento de la transmisión automática, su diagnóstico completo;
- elaborar un plan de trabajo, derivar el costo final de los servicios y discutirlo con el cliente;
- realizar trabajos de reparación y restauración después de acordar el presupuesto con el propietario de la transmisión automática;
- montaje de transmisión automática, su instalación, prueba y ajuste para uso posterior;
- emitir una garantía, devolver el vehículo al cliente y recibir el pago.
Gracias a este esquema, nuestros maestros realizan la reparación de transmisiones automáticas BMW (BMW) en un corto período de tiempo. Debido a la alta calidad de ejecución de todos los procedimientos de reparación y restauración, usted ahorra tiempo y dinero.
| Reparación de transmisión automática BMW Serie 1 | Reparación de transmisión automática BMW Serie 3 | Reparación de transmisión automática BMW Serie 5 |
| Reparación de transmisión automática BMW Serie 6 | Reparación de transmisión automática BMW Serie 7 | Reparación de transmisión automática BMW X1 |
| Reparación de transmisión automática BMW X3 | Reparación de transmisión automática BMW X5 | Reparación de transmisión automática BMW X6 |
| Reparación de transmisión automática BMW Z3 Roadster | Reparación de transmisión automática BMW Z4 Roadster |
Diagnóstico de transmisión automática BMW (BMW)
Sin procedimientos de diagnóstico realizados con precisión, es imposible una restauración completa de la transmisión. En nuestro centro de automóviles, la transmisión automática BMW (BMW) se somete a un diagnóstico completo antes de la reparación, en función de los resultados de los cuales se lleva a cabo un trabajo adicional.
- Computadora (para su implementación, se utilizan escáneres especiales que leen información de la computadora de a bordo del automóvil sobre errores, posición del acelerador y selector de transmisión);
- visual (desmontaje de la transmisión automática BMW (BMW) antes de su reparación y una inspección detallada de todos los sistemas de transmisión para identificar daños, desgaste y rotura de los consumibles);
- prueba de conducción (prueba de la transmisión en su modo de funcionamiento normal, sin carga adicional);
- hidráulica (inspección de hidráulica para determinar el estado del aceite, para detectar fugas).
Durante el paso de un diagnóstico completo, el especialista descifra los indicadores obtenidos. El uso de equipos profesionales elimina la posibilidad de errores al reparar la transmisión.
Teléfonos para comunicación:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Contrato y repuestos originales para transmisiones automáticas de autos BMW
La compra de repuestos originales para la restauración de una transmisión automática es un problema que preocupa a todos los automovilistas. Los componentes nuevos son costosos, por lo que muchos intentan reemplazar los consumibles de fábrica con repuestos de transmisiones de automóviles de otras marcas.
El uso de dichos componentes conduce a la destrucción completa de la transmisión automática y, como resultado, a la costosa reparación de la transmisión automática BMW. El uso de repuestos contratados ayudará a evitar grandes costos financieros. En términos de sus funciones y resistencia al desgaste, dichos componentes no son diferentes de los nuevos.
Aquí puede comprar repuestos de contrato y nuevos para la reparación de transmisiones automáticas BMW (BMW) a precios promedio de mercado. Además, nuestros especialistas instalarán nuevos consumibles y cambiarán el aceite.
Restauración de transmisiones automáticas de automóviles BMW (BMW)
Los maestros del centro técnico realizan la reparación de la transmisión automática BMW (BMW), independientemente de su estado inicial. El equipo de alta tecnología nos permite llevar a cabo una restauración completa de la transmisión automática.
En el caso de que la transmisión automática haya agotado su intensidad de recursos y ya no se pueda restaurar, o debido al alto costo de las reparaciones, nuestros especialistas le ofrecerán un reemplazo completo de la transmisión por una nueva (contractual, original).
Nuevas transmisiones automáticas de automóviles BMW (BMW)
La instalación de una transmisión automática original es una alternativa a la reparación de una transmisión automática BMW. A pesar del alto costo, dicha transmisión lo ayudará a ahorrar dinero, ya que sin mantenimiento preventivo le durará al menos 5 años.
Para seleccionar el modelo correcto de la transmisión original, utilice la siguiente tabla.
Transmisiones automáticas de contrato de BMW
Las transmisiones automáticas de contrato son solo un 20% inferiores a las nuevas transmisiones en términos de intensidad de recursos. De lo contrario, las transmisiones de contrato no son diferentes de las originales. También son recuperables en caso de problema. La principal ventaja de tales cajas de cambios es el bajo costo.
En el almacén de nuestro centro técnico, las transmisiones automáticas contractuales para automóviles BMW están siempre disponibles. Cada transmisión se revisa y se prueba antes de ponerla a la venta. No se permite la venta de productos que no hayan pasado la prueba de manejo.
Cambio de aceite en transmisión automática BMW (BMW)
Una causa común de fallas en la transmisión automática es un cambio de aceite inoportuno. Este procedimiento debe realizarse cada 50 mil kilómetros, de lo contrario no se puede evitar la reparación de la transmisión automática BMW (BMW).
El hecho es que las virutas de metal se acumulan en el aceite de engranajes usado (resultado del funcionamiento de los engranajes), lo que interrumpe el funcionamiento normal de la caja de cambios. Como resultado del trabajo en el "ejercicio", todos los sistemas de transmisión automática vitales fallan.
Los especialistas de nuestro centro de servicio realizan el procedimiento de reemplazo del fluido de transmisión utilizando aceites de la más alta calidad. Masters le asesorará gratuitamente sobre el cuidado adecuado de una transmisión automática.
Para aclarar el costo de los trámites para la restauración y reparación de transmisiones automáticas BMW (BMW), así como para consultar sobre cambio de aceite, compra de transmisiones y repuestos, contáctenos por teléfono.
somos los unicos centro Técnico, que tiene una especialización muy estrecha, es decir, trabajamos solo con transmisiones automáticas de la empresa ZF. Trabajamos directamente con el fabricante de repuestos y unidades. Debido a la estrecha especialización, compramos las mismas piezas de repuesto al por mayor. Establecemos un precio mínimo para atraer un mayor flujo de clientes y obtener una ganancia en el flujo.
Nuestro precio incluye: desmontaje/instalación de transmisión automática, reparación completa (no parcial) de transmisión automática con repuestos originales nuevos, restauración de mecatrónica utilizando un nuevo juego de solenoides y acumuladores hidráulicos, así como el llenado de transmisión automática con aceite nuevo original. También se requiere una prueba de manejo, rodaje y adaptación.
Hacemos esto conscientemente, haciéndolo lo más claro, transparente y eficiente posible en términos de presupuesto. El cliente no debe profundizar en los problemas de la transmisión automática, debe tener claro cuánto dinero pagará “a la salida” y que la garantía se aplica a toda la transmisión automática, y no solo a aquellas partes que hayan sido cambiadas. (como lo hacen casi todos los demás servicios de reparación de transmisiones automáticas cuando solucionan problemas).
Llevamos más de 15 años trabajando exclusivamente con transmisiones automáticas ZF.
Solo tenemos un precio fijo anunciado incluso antes de que el automóvil sea aceptado para su reparación.
Solo realizamos reparaciones de transmisión automática en unas pocas horas.
Tenemos un enorme fondo de transmisiones automáticas de reemplazo y componentes y conjuntos remanufacturados listos para usar, así como nuestro propio almacén de repuestos originales.
Por supuesto la realidad! En esta modalidad, trabajamos, atendiendo varios autos al día.
¿Cuál es el secreto? Tenemos un equipo permanente, una clara división del trabajo: el cerrajero retira e instala la transmisión automática, los maestros lo resuelven, varias personas trabajan solo en placas hidráulicas, el ingeniero electrónico prescribe el programa. Todos conocen claramente su negocio y por la gran experiencia laboral lo llevaron a dominarlo. Y si tiene todas las piezas de repuesto, las unidades donantes y una vasta experiencia, la transmisión se puede solucionar en unas pocas horas.
El deslizamiento de GT ocurre no como una causa, sino como consecuencia de otro mal funcionamiento en la parte mecánica; en la mayoría de los casos, se trata del desgaste de los bujes de presión lineal a través de los cuales el canal va al embrague de bloqueo GT. Por lo tanto, reemplazar solo el HT elimina las consecuencias, no la causa, y será efectivo solo por un corto período de tiempo.
No tome a la ligera los cambios de aceite preventivos en la transmisión. Pasar la ITV a tiempo extenderá la vida útil de su transmisión automática y lo salvará de muchos problemas en el futuro. Concern ZF recomienda el mantenimiento de la transmisión cada 50-60 mil kilómetros.
Este servicio incluye el reemplazo parcial de ATP (6 litros) y el reemplazo del elemento filtrante (bandeja de filtro o filtro y junta). Es importante cambiar no tanto el aceite como el elemento del filtro, ya que se obstruye y su permeabilidad se ve afectada. Y, por supuesto, se necesita ATF con un permiso para su transmisión automática. Trabajamos solo con aceites originales ZF.
Un conjunto de adaptaciones es una función de servicio que gana la transmisión automática en relación con su propio rendimiento (se borran las fricciones, los pistones pierden su estanqueidad, los acumuladores hidráulicos se desgastan, el rendimiento de los solenoides se vuelve menos productivo). En todo esto, la electrónica establece comandos posteriores o anteriores para acoplar los embragues, y el restablecimiento de las adaptaciones se realiza solo en la parte mecánica ideal. Por lo tanto, ¡es categóricamente indeseable realizar tal función al cambiar el aceite!
Los automóviles BMW son producidos por la fábrica con una caja de cambios manual y con una transmisión automática. La segunda caja de cambios está diseñada para 300 mil km. (promedio). Este recurso se entrega con la expectativa de que el aceite y los filtros se cambien a tiempo. 2 veces al año se requiere hacer diagnósticos y.
- Visual: el comportamiento del automóvil al conducir, verificar el aceite.
- Inspección por computadora: con la ayuda de programas especiales en una computadora, se verifica el circuito eléctrico de la unidad de control.
Defectos de transmisión automática en BMW
Durante el funcionamiento del automóvil, los revestimientos de fricción del disco de embrague se desgastan. Esto puede suceder si el vehículo está remolcando una carga pesada (otro vehículo). Cuando las almohadillas de teflón están desgastadas, pequeñas partículas ingresan al sistema y lo obstruyen. En este caso, hay una cuña de los carretes y todo el sistema no funciona. Además, las partículas del desgaste del revestimiento pueden ingresar al bloque hidráulico de aluminio. Arañan la superficie de los carretes, así como las válvulas. El resultado puede ser: tanto la sustitución de bobinas, como el bloque en su conjunto.
Otro problema es el bloque hidráulico. La cerradura defectuosa se calienta demasiado, lo que hace que el revestimiento de la bomba se adhiera al cubo. Comienzan las fugas.
Carcasa de embrague y su diseño. La carrocería puede deformarse cuando el vehículo retrocede. La rotura de los pistones provoca tirones durante el recorrido del coche, así como la desaparición de la marcha atrás.
Si la transmisión automática tiene 6 pasos, entonces puede haber un problema con el transformador hidráulico. En este caso, BMW a velocidades de hasta 70 km.h. monta bruscamente. No solo las cajas de cambios de 6 velocidades tienen este problema. Si el automóvil cumple con el estándar EURO 4, entonces el bloqueo se usa allí para reducir el consumo de combustible. De tales cargas, el recurso del embrague termina antes.
Las principales causas de la falla de la transmisión automática.
Si el automóvil se atasca en el barro o la nieve, cuando presiona el pedal del acelerador con un movimiento brusco, se produce un deslizamiento. Los embragues comienzan a arder, los revestimientos dejan de realizar sus funciones. No sucede de inmediato, pero si lo haces con frecuencia, sucederá.
La segunda razón podría ser aceite viejo. Si el aceite no se cambia a tiempo al pasar 8-10 mil km., se vuelve negro y espeso. El líquido de aceite obstruye el filtro, la caja de cambios en este caso funciona "seca", lo que conduce a su mal funcionamiento.
En caso de una transmisión automática defectuosa en un automóvil BMW, se llama a una grúa.
Prevención de reparación de transmisión automática
Los automóviles BMW están equipados con una transmisión automática ZF. La misma caja de cambios también se instala en otras marcas de automóviles. A pesar de que el recurso de la máquina es grande, se puede acelerar a la velocidad "espacial", la parte mecánica de la caja es estándar en la producción. Otras características se establecen en este nodo utilizando la electrónica.
La transmisión automática en el BMW está instalada de alta calidad y probada. Las reparaciones pueden ser raras. Esta caja no tiene “enfermedades” de servicio. Pero, si utilizas el coche de forma incorrecta, pueden aparecer estas enfermedades.
Puedes ir rápido, puedes ir muy rápido. Con un diagnóstico oportuno e identificación del estado de la caja de cambios, funcionará correctamente durante más de mil kilómetros. Pero, si patina constantemente, se sacude bruscamente, no cambia el aceite, entonces se requerirá una nueva transmisión automática, ya que el "nativo" ya no estará en buen estado. Hay artesanos que se ofrecen a arreglar una caja por una cantidad considerable. Muchos automovilistas están de acuerdo con esto, pero luego lo lamentan. Porque, sin pasar ni los 5.000 km., el coche empieza a dar tirones, desaparece la marcha atrás, empiezan otros problemas.
Lo más terrible es cuando los revestimientos de los discos están carbonizados. El hecho es que están hechos de papel especial y, al deslizarse, con una fuerte presión constante sobre el gas, se "queman", se carbonizan. Los productos en llamas ingresan al sistema y lo bloquean por completo, lo obstruyen, bloquean los carretes, obstruyen los canales. Esto es lo peor. Además de reemplazar los carretes, se debe enjuagar todo el sistema con productos especiales. Y muchas otras piezas desgastadas también pueden cambiar, ya que todo está interconectado en un automóvil.
Solución de problemas de transmisión automática
Al comprar un automóvil, todo conductor debe conocer algunas reglas "de oro":
- Cuanto antes se encuentre un problema en los nodos de BMW, más económica será la reparación.
- Al comprar un BMW en el mercado secundario, debe entregar inmediatamente el automóvil para el diagnóstico.
- Si se encuentran defectos en el funcionamiento de la transmisión automática BMW, no debe comprar uno nuevo de inmediato, debe comprender el motivo. En la mayoría de los casos, se trata de sustitución de piezas y lavado.
- El reemplazo oportuno del aceite y los filtros garantizará una larga vida útil de la transmisión automática y del motor del automóvil. Debe saber la marca de aceite que se vierte en el BMW. De lo contrario, el auto no se comportará correctamente en la pista, lo cual es peligroso.
- - un placer costoso, por lo que la operación del automóvil debe tratarse de manera responsable.
Si hay algún cambio en el comportamiento del automóvil en la carretera, debe comunicarse con el centro de servicio para obtener ayuda, donde después de una inspección, identificarán el problema y lo solucionarán. Para evitar situaciones desagradables en la carretera.
, BMW E46 , BMW E60 , BMW 530D GT .
Reparación de transmisión automática BMW - precios
| Nombre | Costo, frotar. |
| Diagnóstico de transmisión automática | Es gratis |
| Complejo de trabajos de reparación* | 20 000 |
| Reparación de convertidor de par | de 6.000 a 8.000 |
| Reparación de cuerpo de válvulas | desde 4 000 |
| Piezas de repuesto | Individualmente, dependiendo del mal funcionamiento de la transmisión automática. |
| Evacuación de coches | Gratis, en caso de reparación de transmisión automática con nosotros |
* - El complejo de trabajos de reparación incluye: eliminación de transmisión automática, análisis, solución de problemas, recolección, instalación de transmisión automática en un automóvil.
¡GARANTÍA PARA LA REPARACIÓN DE CAMBIOS AUTOMÁTICOS HASTA 2 AÑOS SIN LIMITACIÓN DE KILOMETRAJE!
Uno de los signos más comunes de una transmisión automática que no funciona correctamente es su vibración. Además, se recomienda inscribirse en el diagnóstico de transmisión automática lo antes posible si la transmisión automática BMW no funciona, si se observan deslizamientos de marcha o sacudidas en la transmisión BMW.
Los motivos de la falla de la transmisión automática pueden ser un mal funcionamiento del sensor o una de las secciones de cableado, reparación del convertidor de par o mecatrónica.
Pregunta-Respuesta sobre la reparación de transmisión automática BMW
bmw 523i. Dime que incluye el diagnostico de transmision automatica y cuanto cuesta?
Responder: Realizamos diagnósticos complejos de transmisión automática en varias etapas: 1) Diagnóstico por computadora: lectura de códigos de error, medición de parámetros de transmisión automática y comparación de estos parámetros con los declarados por el fabricante. 2) Prueba de conducción con el maestro, prueba de calado. 3) Verificación del nivel y estado del líquido de transmisión (presencia de polvo de fricción o partículas metálicas en el aceite). Realizamos estos procedimientos dos veces (el motor y la transmisión automática se calientan por completo, el motor y la transmisión automática se enfrían por completo).
BMW X3, 3 litros, 2005 Kilometraje inferior a 200 mil, servicio de marca, bombillas encendidas: falla en la tracción total, presumiblemente un razdatka o un servoaccionamiento, ¿está interesado en el costo de reemplazo / reparación? ¿Plazo?
Responder:
Lo más probable es que el problema esté en la caja de transferencia, estos autos tienen una "enfermedad". Al costo de reparar el dispensador: un conjunto de trabajos de reparación: 20,000 rublos. Este complejo incluye: extracción/instalación, desmontaje/recogida, solución de problemas de la caja de transferencia. A este costo se agregará el costo de repuestos y consumibles que serán necesarios para restaurar el dosificador a condiciones de funcionamiento. Según las estadísticas, la reparación promedio, junto con el trabajo y las piezas de repuesto, es de unos 43 000 rublos. Tiempo de reparación: 3-4 días laborables.
BMW X5, 3.0i, 2001¿Cuánto costará reparar una transmisión automática en un BMW X5 2001? Tira del primero al segundo y del segundo al tercero.
Responder:
Complejo de trabajos de reparación 20000 rub. Este complejo incluye: extracción/instalación, desmontaje/montaje y solución de problemas de la transmisión automática (puede realizarse en su presencia). Este costo se agregará al costo de las piezas de repuesto y consumibles que se requerirán para restaurar la transmisión a condiciones de funcionamiento.
Mal funcionamiento de la transmisión automática BMW:
BMW 520, 320, 728, 520 y ZF 5HP18 . Transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP18. Puede encontrarse en los modelos BMW 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) o 520iA-528iA (E39). El único inconveniente que puede causar molestias al conductor y un reproche a los desarrolladores es el uso de un anillo de teflón y un buje de latón para suministrar aceite al embrague “F”. Debido a que el anillo no gira, se acumulan desechos con propiedades abrasivas entre este y el buje, lo que, con el tiempo, viola la integridad de la conexión del cuerpo en "F". Esto provoca una caída en la presión y la falla del paquete de embrague.
Además, a veces hay casos en que las ranuras de los anillos en el pistón del cubo de la bomba de aceite se desgastan. Incluso en este modelo de transmisión, hay problemas con el cuerpo de la válvula: al cambiar de 2ª a 3ª marcha, se produce un deslizamiento, así como la imposibilidad de mover el automóvil después de un movimiento corto.
BMW 728, 320, 520 y ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA). También etiquetado como 5HP19, se puede ver en los modelos 728iA (E38), 320i-328i (E46) y 520iA-530iA (E39). Un problema típico que enfrentan los propietarios de automóviles con una transmisión automática de este tipo es la rotura del bloqueo del convertidor de par, como resultado de lo cual se sobrecalienta y el revestimiento de la bomba de aceite se suelda al cubo de este mismo convertidor de par. Exteriormente, esto se manifiesta por la fuga de aceite en la parte delantera de la caja de cambios.
Otro problema es la falla de la carcasa del embrague, cuyo síntoma es la pérdida completa de la marcha atrás, así como las pequeñas sacudidas que se producen después de la inercia. Este problema surge debido al hecho de que los diseñadores, en un esfuerzo por aumentar la confiabilidad del paquete de embrague, agregaron otro embrague de fricción allí, mientras reducían la confiabilidad de la carcasa del embrague.
En general, la lista de posibles averías de este modelo de embrague es bastante amplia, también podemos mencionar la avería de los pistones del embrague, la curvatura de la carcasa del embrague de marcha atrás, una gran variedad de problemas con la unidad de control hidráulico, en particular patinar cuando velocidad de cambio, cambio difícil en algunos modos.
BMW y ZF 5HP24 (-A) . Caja de cambios automática de cinco velocidades ZF 5HP24 (-A). Está equipado con automóviles X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) o 735i-740i (E38). La mayoría de las veces, los propietarios de este tipo de transmisión tienen que lidiar con la desaparición de la marcha atrás, que ocurre debido a la curvatura del pistón del embrague hecho de material de caucho y metal.
En los modelos fabricados antes de 2001, la carcasa del embrague de avance puede colapsar, lo que hace que el automóvil se niegue a avanzar hasta que se presione con fuerza el acelerador, lo que cambia la transmisión al modo de protección.
A veces, hay otra falla que requiere la reparación de la transmisión automática 5HP24: sacudidas y golpes cuando el automóvil se detiene, que ocurren cuando el automóvil se ha detenido casi por completo. Este problema con la unidad de control hidráulico desaparece por un tiempo si se extrae el resorte del carrete del interruptor de 3-2 velocidades.
BMW 740, 540i, 750i y ZF 5HP30 . Caja de cambios automática de cinco velocidades ZF 5HP30. Se encuentra en los modelos 740i (E32, E38), 540i (E34) o 750i (E38), así como en los automóviles Aston Martin y Rolls Royce. La mayoría de las veces, los propietarios de esta unidad recurrieron al servicio con el problema de la desaparición de la marcha atrás. El motivo podría ser una variedad de mal funcionamiento, pero la mayoría de las veces este problema surgió debido a una carcasa rota en el embrague de marcha atrás y, a veces, se desgastó una bola de plástico en la unidad de control hidráulico, como resultado, cayó en el orificio que servía. .
BMW y ZF 6HP26/32 (-A,-X) . Caja de cambios automática de seis velocidades ZF 6HP26/32 (-A,-X). Encontrado en los modelos BMW 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 730d-740d (E65- E66) y algunos otros. Esta es una unidad funcional, una transmisión adaptativa de autoaprendizaje.
En la mayoría de los casos, surgen problemas con un convertidor de par con deslizamiento controlado, cuando, en aras de la economía de combustible, se observa casi constantemente un deslizamiento de bloqueo. También en el BMW 745iA (E65-E66) muy a menudo hay varios problemas con el mismo convertidor de par, cuyos síntomas son pequeños tirones del automóvil y la velocidad del motor a una velocidad de aproximadamente 50-70 km / h (o a un velocidad de 40-50 en el caso de un motor diesel).
BMW X5 (E53) y GM 5L40E/5L50E. GM 5L40E/5L50E- Esta es una transmisión automática de cinco velocidades que se utiliza en el modelo X5 (E53) junto con motores 3.0i o 3.0D. Este modelo está diseñado de acuerdo con los estándares de economía de combustible Euro 4, en particular, para reducir el consumo de gasolina en marchas bajas, se activa un bloqueo. Esto causó problemas frecuentes con el convertidor de torque, más precisamente con el embrague de bloqueo, que simplemente se quema por la carga, se desintegra y provoca la falla de otros componentes de la unidad, en particular la bomba de aceite de pétalos. Debido a esto, la presión del aceite cae y la caja de cambios deja de funcionar.
