Información preliminar
Son posibles cambios, aclaraciones y refutaciones.

18 de abril de 2014 El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, durante una visita a NAMI, dijo que en estas instalaciones se producirán los SUV para el proyecto Cortege, que implica el desarrollo de una línea de automóviles nacionales para altos funcionarios. UAZ.
Dijo que “el punto ya está dicho en este asunto”: En la UAZ, como parte del proyecto, ensamblarán no solo automóviles para funcionarios, sino que también “producirán SUV más clase accesible ", utilizando la misma plataforma. Según el ministro, después de 2017, la UAZ podrá producir hasta 40 mil de estos SUV.
Esto es directamente coherente con los planes de Sollers de lanzar una nueva plataforma UAZ Patriot para 2018.

Concepto SUV Marussia F2. Podría haberse utilizado en "Cortege", pero "Marusya Motors" dejó de existir en 2014.

El proyecto "Cortege" está en desarrollo desde 2012, incluyendo la creación y producción coche premium para altos funcionarios, así como para los vehículos de acompañamiento: multivan, sedán y SUV. Está previsto que la producción comience en 2017-2018.
En otoño de 2013, NAMI se convirtió en el único contratista por encargo estatal para el desarrollo de vehículos en el marco del proyecto. El volumen de inversiones presupuestarias en Cortezh se estima en 12,4 mil millones de rublos. hasta 2017 inclusive.

En 2014 ya se han asignado del presupuesto 3,61 mil millones de rublos. El viceprimer ministro Arkady Dvorkovich estimó la inversión total en el proyecto entre 22 y 24 mil millones de rublos. El precio de un SUV puede comenzar desde 2 millones de rublos, y los sedanes de clase ejecutiva, desde 1-1,5 millones de rublos.
Sin embargo, los representantes de Sollers dijeron que podrían fabricar un SUV con la plataforma Cortege "realmente coche producido en masa", cuyo precio en 2017 "será de menos de 1 millón de rublos".
Otros fabricantes de automóviles dentro de "Cortege" son el grupo GAZ de Oleg Deripaska, Volkswagen, que tiene su producción en Kaluga, Moscú ZIL, y que está siendo reanimado por la empresa conjunta de Sberbank y el gobierno de Moscú "MosavtoZIL".
Según el ministro, KamAZ también puede participar en el proyecto, que "se considera como posible socio Mercedes" iniciará la producción de sedanes de marca premium en Rusia (Daimler posee el 11% de las acciones de KamAZ).
El fabricante de los sedanes se determinará a mediados del verano y el Ministerio de Industria y Comercio espera tomar una decisión final sobre todos los sitios a finales de año.

La Especificación Técnica para un vehículo de escolta de clase SUV establece: Longitud 5300-5700 mm, ancho 2000-2100 mm, distancia entre ejes 3000-3300 mm, altura 1850-1950 mm.

Por el momento, UAZ no tiene una plataforma para este tipo de tareas. La limusina extendida está construida sobre una plataforma antigua y no cumple con los requisitos de un automóvil para altos funcionarios; el concepto UAZ mostrado en 2006 no se puso en producción: (.
En teoría, la compra prevista de una licencia de SsangYong podría convertirse en una plataforma de este tipo (vimos un ejemplo de un híbrido de este tipo en 2005. Sin embargo, esto no encaja bien con la idea de una limusina del gobierno como automóvil nacional).
Así que estamos esperando noticias...

Mientras tanto, los bocetos de los diseñadores:

Algunos de los bocetos se pueden ver.

julio 2014, se aclaran algunos datos sobre la plataforma Cortege:

La Plataforma Cortege (o EMP, una única plataforma modular) – tracción total, con diferencial central Disposición torsen y longitudinal unidad de poder. brazo de control de la caja de transferencia a Eje frontal Va a la derecha, como por ejemplo en el Audi Q7.
El motor está ubicado encima del eje delantero, la caja de cambios y la caja de transferencia se trasladan al interior de la cabina, casi hasta la mitad de la base. Una de las ideas promovidas personalmente por Maxim Nagaitsev es la de un generador de arranque; su uso permitirá cambiar aún más la transmisión. Pero por ahora el uso de un generador de arranque es cuestionable, ya que aumenta la complejidad del diseño y, con ello, el coste y el plazo.

Está previsto que el motor sea original, configuración V12, con un volumen de 6 a 6,6 litros y una potencia de 800 CV. y par de 1000 N.m. Por supuesto, estará turboalimentado. El motor será desarrollado por una de las empresas extranjeras. Los términos de referencia fueron enviados a tres personas: AVL, Ricardo y FEV. Una delegación de NAMI está en Alemania y está resolviendo problemas relacionados con el motor.

Los diseñadores de EMP están algo influenciados por el equipo UAZ, que simultáneamente está desarrollando un SUV sobre la plataforma "tuple". En particular, uno de sus requisitos es que el conductor se siente cerca del eje delantero. El hecho es que la gente de Ulyanovsk fabrica un automóvil más pequeño que el Patriot, una especie de UAZ bebé, y tienen sus propios requisitos de dimensiones. Todos los diseños se basan en un único conjunto de pedal y protector de motor. Esto limita ligeramente la libertad de los diseñadores de SUV y monovolúmenes. En general, la camioneta, en el camino, pasó de ser de un solo volumen a ser estrictamente capota, debido a los requisitos para la posición del asiento del conductor.

Está previsto un mínimo de componentes originales. De hecho, sólo el motor y, posiblemente, el generador de arranque serán suyos. Caja de cambios, caja de transferencia, suspensión, etc. Se encargarán a empresas especializadas. El diseño de todos los coches Cortege fue realizado por Alexey Chvokin. Pero estos son sólo bocetos preliminares; en el futuro, la apariencia de los coches cambiará.

Los primeros prototipos de la serie A deberían aparecer en la primavera de 2016; es poco probable que la producción comience antes de 2019.

febrero 2017, han aparecido imágenes oficiales de los coches Cortege.
Fueron publicados en el sitio web oficial de Rospatent como patente de diseño industrial con fecha del 8 de febrero de 2017.
Se indica el titular de la patente: Empresa Unitaria del Estado Federal "Orden Central de la Bandera Roja del Instituto de Investigación Automotriz y Automotriz del Trabajo" A NOSOTROS" (RU)

SUV (patente RU 102117):

En la toma de posesión del presidente ruso, que será elegido en 2018, los ciudadanos verán la nueva súper limusina del Jefe de Estado. Se supo cómo será y cómo será mejor que el MegaCadillac de Obama. Ahora el líder ruso no conducirá una versión especial del Mercedes “Pulman”, sino una limusina producción rusa- el llamado “Proyecto “Cortege”, máximamente protegido, blindado y equipado con todo tipo de comunicaciones.

Como descubrieron los medios de comunicación, se han reservado fondos para la creación del proyecto "Cortege", al que se asignan 3,7 mil millones de rublos sólo con cargo al presupuesto estatal. En Moscú ya existe un lugar de montaje de limusinas para altos funcionarios gubernamentales.

Así es como se verá...

“Hasta ahora no se sabe exactamente qué cilindrada tendrá el motor: 6,0 litros o 6,6 litros. Pero la potencia de este motor debería estar dentro de los 800 caballos”, escribe ya la prensa. Los periodistas añadieron que en el proyecto hay otros coches: "un sedán, un todoterreno y un minibús", que recibirán motores turbo "de menor cilindrada".

Por cierto, el SUV y el sedán del proyecto "Cortege" se producirán en masa: al menos 5.000 unidades al año y se venderán incluso a particulares (por supuesto, muy ricos). Está claro que los automóviles privados de la serie "Cortege" no estarán equipados con blindaje "presidencial" ni comunicaciones especiales (a menos, por supuesto, que se compren en subastas estatales para el liderazgo de agencias gubernamentales).

Los expertos, incluidos los expertos en automoción a nivel mundial, ya reconocen que la marca “Cortege” (o “un automóvil como el del presidente”) será muy popular entre los empresarios y funcionarios gubernamentales adinerados. Sin embargo, no estamos hablando de un proyecto comercial; después de todo, por primera vez desde la época soviética, Rusia tendrá "su propio" superdeportivo, que será conducido por el jefe de Estado y los vehículos que lo acompañan.

“Como saben, el proyecto Cortege incluye el desarrollo de una limusina para el presidente de la Federación de Rusia, vehículos de apoyo en la parte trasera de los SUV y minibuses para los acompañantes”, confirman los expertos.

“La estilización de la limusina estalinista ZIS-115 puede considerarse bastante exitosa: por un lado, sus motivos son inequívocamente reconocibles en el prototipo del proyecto “Cortege”, por otro, no tienen ni un solo detalle exterior similar en forma."
"Por supuesto, los vehículos de este nivel cuentan con una cápsula blindada, sistemas de comunicaciones y comunicaciones especiales, sistemas multimedia, medios de protección contra escuchas e interceptaciones de comunicaciones, sistemas de evacuación, defensa electrónica y energética, así como todo tipo de dispositivos especiales". Neumáticos que funcionan incluso después de fuertes bombardeos, un sistema de discos con el que una limusina puede circular sin neumáticos, un depósito de gasolina especial”, explica a Politonline una persona que participó en la creación de limusinas soviéticas y postsoviéticas para los dirigentes del país. ru.

Añadió que incluso sin el territorio despejado por el FSO y los vehículos de seguridad, "lo que no sucede en la realidad", los que iban en la limusina "deben tener la apariencia de un helicóptero hostil, un dron, una granada y ametralladores".

Por supuesto, las especificaciones del proyecto Cortege, así como los detalles de la reserva. limusina presidencial, sistemas especiales de comunicación y otras sutilezas, no informó.

“La información exacta sobre el diseño de los vehículos blindados se mantiene en la más estricta confidencialidad. Cada uno se ensambla bajo pedido especial. pero se sabe que el coche está equipado con neumáticos especiales que le permiten seguir conduciendo a pesar de los pinchazos”, escriben los expertos.

"Autosellante depósito de combustible y un sistema automático de extinción de incendios. "Como señalan los expertos, la limusina tiene cilindros con reservas de aire, que le permitirán resistir un ataque con gas, lagunas ocultas y compartimentos para almacenar una variedad de armas", añaden.

Algunos expertos incluso informan que " coche americano El presidente es bueno si tienes un pequeño problema, pero el nuestro está listo para la guerra”. Explican que "los pasajeros pueden sobrevivir a una pequeña explosión nuclear, pero a cierta distancia".

Proyecto "Cortejo" – Esta es una orden gubernamental destinada a desarrollar su propia carro propio para las necesidades del presidente y otros funcionarios del gobierno. Se planea crear medios tecnicos, capaz de competir con importantes empresas extranjeras como BMW y Mercedes.

Modelos de lujo

¿Qué características debe tener un coche presidencial?

Actualmente, el jefe del Estado ruso utiliza el alemán. coche mercedes Pullman S600. Está previsto crear un coche que no sea inferior a él en calidad y atractivo visual. ¿Qué distinguirá a la caravana de sus homólogos importados?

• En primer lugar, es importante la seguridad del jefe de Estado. La armadura Pullman puede resistir no solo disparos de ametralladora, sino también explosiones de granadas de mano, por lo que el "Cortege" no debería ser inferior en estos parámetros.
• Es necesario proporcionar un sistema de seguridad sellado que pueda proteger a las personas en la cabina de los ataques con gas; Mercedes tiene un sistema de este tipo y lo trabaja activamente si es necesario.
• El presidente suele decidir una gran cantidad de cuestiones sobre la marcha, por lo que el interior del coche no sólo debe ser bonito y cómodo, sino también contar con todo el material de oficina necesario para que el jefe de Estado pueda realizar sus actividades mientras viaja.
• Existen otros sistemas de seguridad, cuyos detalles se mantienen en la más estricta confidencialidad.
• El coste de un coche nuevo, según los expertos, será de al menos 900.000 euros.
• Planeado para revivir coche del gobierno ZIL, lo modificó significativamente, convirtiéndolo en una moderna limusina competitiva.
• Además de la limusina, se están desarrollando varios modelos más, por ejemplo, un SUV para seguridad y un minibús para escolta.
• "Cortege" es un desarrollo completamente ruso, la caja de cambios y el motor están diseñados y planeados para su ensamblaje en Rusia, pero no es ningún secreto que muchos elementos de diseño fueron tomados prestados de análogos extranjeros, por ejemplo, Porsche.

información general

Los coches del proyecto "Cortege", cuyas fotografías ya se pueden ver, se produjeron en varias copias. No hay planes para su lanzamiento generalizado, pero las ventas serán posibles en el futuro y pueden ser de interés para algunos empresarios exitosos.

• El proyecto fue una iniciativa personal del presidente y pretende no sólo demostrar que el líder ruso conduce un coche; producción doméstica, pero también desarrollar una plataforma completamente diferente de sus contrapartes extranjeras que pueda demostrar su viabilidad. En otras palabras, se trata de inversiones a largo plazo destinadas a reactivar la industria automovilística rusa.
• La toma de posesión del nuevo presidente tendrá lugar en la limusina en cuestión.
• Los diseñadores hacen todo lo posible para hacer limusina moderna, que en muchos aspectos superará análogos importados, en particular el Cadillac americano.
• En el proyecto ya se han invertido más de 12 mil millones de rublos. El dinero se destinó a crear no sólo un coche, sino toda una familia, incluyendo una variedad de modelos para diferentes propósitos y tareas.
• Planificado producción en serie SUV de esta familia: esto nos permitirá lanzar el proyecto a las masas y cubrir todos los costes invertidos en su creación.
• El fabricante prevé producir 5.000 coches al año; estos estarán disponibles no sólo para las agencias gubernamentales, sino también para los particulares.
• El programa incluye la creación de una limusina, un SUV y una minivan. Por supuesto, el equipamiento de los coches dependerá de su finalidad, por ejemplo, la versión presidencial tendrá comunicaciones especiales, pero las versiones más sencillas pueden no tenerlas.
• Dependiendo de los requisitos de los distintos ministerios, el coche estará equipado dispositivos adicionales y funciones.

• El paquete del vehículo presidencial en la parte trasera de una limusina incluirá una cápsula blindada, comunicaciones especiales, varios dispositivos multimedia, equipo que le permite proteger su automóvil contra escuchas telefónicas, interceptación de información, varios funciones electrónicas para la defensa.
• Los neumáticos del "Cortege" se distinguen por su capacidad de funcionar incluso si son disparados con un arma automática. Las ruedas de limusina están fabricadas de forma especial y permiten que el vehículo se mueva sin la participación de neumáticos.
• El tanque de gasolina tiene un diseño especial.
• Se proporciona protección contra ataques desde el aire, como drones y helicópteros.
• El coche no temerá ni siquiera los disparos de ametralladora.

Información técnica "Cortege" en una nueva carrocería.

El equipamiento técnico del proyecto se crea íntegramente en Rusia, pero se basa en algunas tecnologías extranjeras. La limusina se diferenciará de la siguiente manera:

• Usado plataforma única, permitiéndole crear varios modelos basados ​​en él. Moderno compañías de automóviles Este enfoque se utiliza a menudo: hace que sea más fácil y más barato producir vehículos, al mismo tiempo que crea un ambiente constructivo. diferentes cuerpos en la misma distancia entre ejes.
• En el desarrollo del proyecto participan importantes empresas extranjeras. En particular, se interesaron por ello empresas como Porsche y Bosch Engineering. Fueron ellos quienes participaron en el desarrollo del motor para el futuro proyecto. Un motor similar está instalado en el Porsche V8, su volumen es de 4,6 litros. Vale la pena señalar que en Versión rusa La cilindrada se redujo a 4,4 litros. El motor está equipado con dos sistemas de turbocompresor, lo que aumenta su potencia hasta los 600 CV.
• Hay otro motor desarrollado por Estados Unidos: se trata de un V12 más potente. Se pudo ver el modelo en el Salón del Automóvil de Moscú celebrado en 2016. El volumen de la unidad de potencia es de 6,6 litros y la potencia es de 860 CV. Aún no se sabe exactamente qué motor recibirá el proyecto “Cortege” de 2018; tal vez esto dependa de las solicitudes de los ministerios para los cuales se ensamblará el modelo.
• La caja de cambios también tiene características especiales. Tiene 9 etapas y el dispositivo está totalmente automatizado. Libera la transmisión empresa rusa Katya; Una característica especial de la transmisión es la ausencia de un convertidor de par, en lugar del cual se utiliza un motor eléctrico. Esto permitirá que los vehículos del proyecto aprovechen la propulsión híbrida. La transmisión, sin embargo, no es una novedad revolucionaria: BMW y Mercedes utilizan dispositivos similares.
• Las características de velocidad de todos los modelos estarán limitadas a 250 km/h, y la aceleración de un vehículo pesado se producirá en 7 segundos.

Un poco de diseño

Ya puede ver los primeros modelos lanzados y evaluar de forma independiente la apariencia del nuevo producto. Los expertos lo discuten activamente y hay debates bastante acalorados.

• El diseño final, elaborado por especialistas estadounidenses, ya apareció.
• Externamente, es un automóvil bastante masivo con una enorme parrilla del radiador, formas redondeadas y una apariencia brutal. Decoración de interiores Bastante estricto, el interior está hecho de cuero blanco, tiene inserciones de madera preciosa.
• La consola central tiene un incorporado pantalla táctil.
• El motor y la transmisión, como base de diferentes modelos, no será diferente. Sólo los cuerpos serán diferentes.
• El diseño interior también será idéntico en todas partes, a excepción de la versión para el presidente, además el coche presidencial recibirá más opciones;
• El coche recibirá una gran pantalla táctil, control de clima, panel con mando digital.
• Dimensiones vehículo será el siguiente: 5800-6300 mm, el ancho será 2000-2200 mm, la distancia entre ejes - 3400-3800 mm, la altura - 1600-1650 mm. Las dimensiones dependen del modelo de automóvil específico.
• El equipamiento que lo acompañará tendrá diferentes dimensiones: clase SUV, longitud de carrocería - 5300-5700, ancho - 2000-2100 con una distancia entre ejes de 3000-3300, y la altura del vehículo será de 1850-1950 mm. El autobús también tiene unas dimensiones impresionantes: tiene 5800 de largo, su ancho máximo es de 2100 y chasis será 3200-3500, la altura según la modificación - 1900-2200 mm.
• Los frenos neumáticos para el proyecto fueron desarrollados por la empresa sueca Haldex, así como por la empresa italiana Brembo y la francesa Valeo.

Además, un gran número de líderes empresas europeas.

Proyecto "Cortege": últimas novedades de 2018

Está previsto iniciar la producción en la primavera de 2018, hasta el momento solo se han lanzado unas pocas copias para pruebas y revisiones. Está previsto que el sedán EMP-4123 comience a producirse método transportador a finales de año, y el minibús no aparecerá antes de 2020. Todos los coches de la línea no se verán en las carreteras hasta finales de 2029. Podemos suponer que hasta el momento el coche sólo tiene un competidor: el Mercedes S600 Pullman.

A principios de noviembre de 2017 apareció en Internet un vídeo de pruebas reales. desarrollado a nivel nacional- sedán Cortejo Proyecto ESP (“Plataforma Modular Unificada”). En el vídeo se puede ver un coche en el polígono Dmitrovsky de NITSIAMT, situado en la región de Moscú.

Limusina presidencial EMP-41231SB Aurus foto 2018. http://sitio/

A finales de marzo aparecieron en Internet fotografías de los prototipos "Cortege", que se estaban probando en Suecia. El vídeo publicado muestra una versión de preproducción: a pesar del camuflaje, se puede ver que el coche tiene bastante serias diferencias en diseño y proporciones en relación con los prototipos de March.

El proyecto “Cortege” se lanzó a finales de 2012. Su financiación proviene del presupuesto federal y NAMI actúa como contratista general. En el marco del proyecto se están desarrollando cinco automóviles: el sedán EMP-4123, el SUV EMP-4124, el minibús EMP-4125 y las limusinas EMP-412311 (normal) y MP-41231SB (blindada). Todos ellos serán de tracción total.

foto lateral

El 7 de mayo de 2018, Vladimir Putin llegó a la ceremonia de toma de posesión como presidente de Rusia en una limusina del proyecto Plataforma Modular Unificada (“Cortege”). Los coches Aurus recibieron el nombre de las torres del Kremlin de Moscú. La limusina se llama completamente limusina Aurus Senat.

En la inauguración sólo se utilizó una limusina. En la ceremonia no participaron el sedán EMP-4123 y el minibús EMP-4125, que recientemente fueron fotografiados cubiertos en las calles de Moscú.

foto del interior de la limusina

Especificaciones

Las limusinas "Cortege" recibirán un motor V12 de gasolina de 6,6 litros con inyección directa y doble turbocompresor, es decir, cuatro turbinas. La potencia unitaria es de 860 CV y ​​el par motor es de 1.000 Nm. Anteriormente, este motor se pudo ver en vivo en el salón del automóvil del año pasado en Moscú. Las unidades de potencia se combinarán con una transmisión automática de 9 velocidades de producción nacional.

Foto del sedán EMP-4123. Proyecto Cortege 2017 - 2018. http://sitio/

El servicio de prensa del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia informó que la limusina Aurus EMP-41231SB está equipada con un V8 de 4,4 litros (como el sedán EMP-4123; doble turbocompresor, potencia: 598 CV).

foto del SUV EMP-4124

El instituto de diseño desarrolla motores para el proyecto junto con la alemana Porsche Engineering. Para versiones civiles Los coches tendrán 8 cilindros. motores de gasolina. Presumiblemente, los primeros ejemplares serán Porsche de 4,6 litros y más tarde el instituto de diseño comenzará a producir sus propias unidades de 4,4 litros.

El motor de la limusina Aurus EMP-41231SB se combina con una caja de cambios de 9 velocidades transmisión automática Engranajes KATE R932 desarrollados en Rusia. Además del número "original" de etapas, una característica del R932 es la ausencia de un convertidor de par tradicional: aquí el par se transmite a través de cuatro engranajes planetarios. La ausencia de un transformador aumenta la eficiencia de la caja de cambios, mientras que los cambios suaves están garantizados por el deslizamiento breve de elementos de fricción especiales. La caja de cambios KATE R932 es capaz de "digerir" un par de hasta 1000 Nm.

El motor y la caja de cambios se combinan con un motor eléctrico, es decir, la transmisión es híbrida. Todos los vehículos EMP tienen tracción total.

8 de mayo de 2018 experto en automoción Vyacheslav Subbotin dijo que la limusina tiene una cápsula blindada para el presidente, que puede resistir armas serias: tanto pequeñas como potentes, de casi treinta calibres, y funcionará contra las minas. Si de repente el coche choca contra una mina, los que estén en él estarán vivos. el coche permanece conectado bajo cualquier condición gracias a equipamientos que “otros países no pueden lograr”. Según destacó el experto, está basado en satélites rusos y está integrado en el vehículo. La carrocería hecha de placas de blindaje es un desarrollo completamente ruso. "El diseño [de la carrocería] es bueno para la flexión, bueno para la torsión, se utilizaron muchos metales muy fuertes que contienen boro, porque el coche resultó tener casi siete metros de largo, muy serio", añadió Subbotin.

Video

Primer vídeo sobre el proyecto Cortege:

Vídeo sobre la limusina Aurus Senat:

Precio

Los pedidos de consumidores privados de automóviles Aurus desarrollados en el marco del proyecto "Plataforma modular unificada" ("Cortege") comenzarán a aceptarse a finales de agosto o principios de septiembre de este año. Así lo informó a la prensa el Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov.

Al mismo tiempo, las ventas de los coches Aurus comenzarán en el primer trimestre de 2019. En la etapa inicial, señaló Manturov, se ofrecerán un sedán y una limusina.

También planean cambiar a los funcionarios rusos de automóviles extranjeros a Aurus.

Hasta la fecha, sólo se ha montado el primer lote de coches: 16 ejemplares. Además de la limusina para primera persona, se trata de sedanes EMP-4123 y un minibús EMP-4125. Todos estos coches fueron trasladados al garaje del Kremlin. servicio federal seguridad

Los precios de los coches Aurus comenzarán a partir de 10 millones de rublos.

El proyecto "Cortege" no puede considerarse el "proyecto del siglo", pero es un programa muy ambicioso (solo los costes previstos costaron más de 12 mil millones de rublos, de los cuales 3,61 mil millones de rublos provienen directamente del presupuesto) para crear una familia completa. de automóviles diseñados para altos funcionarios del estado.

En la revisión de hoy veremos qué es el proyecto "Cortege", en qué etapa se encuentra hoy y si es necesaria su creación.

La idea de crear el proyecto se remonta al año 2012, cuando, tras la declaración del presidente ruso de que industria automotriz nacional comienza a producir limusinas y se decidió iniciar este proyecto. El programa “Cortege” fue desarrollado por el Ministerio de Industria y Comercio con la participación de la Central de Investigación Automotriz y Instituto Automotriz(A NOSOTROS). Inicialmente estaba previsto crear para el Presidente un vehículo representativo de la empresa ZIL: una limusina altamente protegida, que se desarrollaría con borrón y cuenta nueva, y para el resto de funcionarios, como antes, Chaika.

También existe la intención de confiar la producción de algunos coches a la revitalizada Russo-Balt e incluso a la marca deportiva Marussia. Sin embargo, el concepto más importante del “Cortege” es que los coches tendrán que aparecer en el mercado público (por supuesto, en una configuración ligeramente modificada). Al mismo tiempo, el Ministerio de Industria y Comercio afirmó que en el largo plazo hasta 2020 autos domesticos¡Podría ocupar alrededor del 20% del mercado mundial de automóviles de lujo!

Bueno, los planes son napoleónicos, pero sólo el tiempo dirá qué sucederá realmente. Sólo se puede decir con seguridad una cosa: el Presidente de un Estado de clase mundial simplemente está obligado a viajar coche especial, producido por su país. Además, el estatus exige que la limusina no haya sido transformada modelo de serie, incluso si dicho procesamiento será muy significativo. ¿No me crees? Veamos cómo se sienten al respecto las principales potencias mundiales, qué utilizan sus cabezas cuando viajan y qué contienen sus flotas de vehículos.

Para Isabel II en 2002, se construyeron dos por encargo especial en el Reino Unido. Bentley de lujo Limusina Estatal, basada en la versión premium de Arnage. Sin embargo, a diferencia de estos últimos, los coches reales son mucho más altos, anchos y largos. La protección de estos vehículos también es adecuada para su propósito: la persona real está protegida por un conjunto de armadura compleja, un interior sellado y sistemas para contrarrestar ataques con diversas armas.

Desde 2009, Barack Obama utiliza exclusivamente la limusina Cadillac presidencial para viajar por el país. Este carro solo superficialmente se parece al DTS de serie: base de tracción total desde un punto ligero camión Lleva un cuerpo sellado fuertemente blindado, que tiene un ciclo de soporte vital cerrado, sistemas de protección antiquímicos y antibacterianos, y también tiene sistemas para contrarrestar un ataque armado.

El secretario general de la empresa también dispone de una limusina original. Partido de China: tiene a su disposición la "Bandera Roja" lanzada en 2010: HongQi CA7600L. Tenga en cuenta que los chinos no "reinventaron la rueda": la apariencia de la limusina del gobierno se hace eco de la apariencia de su predecesora, la CA770, lanzada en 1963. Tenga en cuenta que la CA770 es una copia de dos "transportistas miembros" nacionales al mismo tiempo. - ZIL-111 y GAZ-13.

Los franceses, que no se cansan de alardear de todo lo que se produce en su país, han recibido otro motivo de orgullo: a la hora de planificar un viaje, François Hollande puede elegir entre vehículos blindados y equipados con todas las características de una clase presidencial. sistemas renault VelSatis, Citroen C6, así como Peugeot 607. A pesar de que en el garaje del presidente francés había lugar incluso para el raro Citroën SM, producido en 1972 y mantenido en buenas condiciones, el jefe de Estado elige con mayor frecuencia el Citroën DS5.

Hace relativamente poco tiempo adquirió una limusina de su propia producción y el jefe Corea del Sur- desde 2010 están a su disposición vehículos blindados, basado en el Hyundai Equus.

Al mismo tiempo, la caravana del presidente ruso incluye hoy exclusivamente automóviles extranjeros. La columna va acompañada por delante y por detrás por coches de policía, normalmente Mercedes Clase E. El jefe del país está situado en el medio de la columna, su armadura limusina mercedes S600 Pullman Guard en algunos casos va acompañado de un indistinguible apariencia"doble". En los lados caravana presidencial Acompañado de Mercedes Clase S, en medio del desfile se encuentran Mercedes Geländewagen modificados, en los que se encuentra la seguridad personal. A esto le siguen varios VW Multivan, o mercedes velocista- con comunicaciones especiales, equipo médico y armas. Si el proyecto Cortege se implementa con éxito, cada uno de estos vehículos será reemplazado por un vehículo de producción nacional.

Recordemos también la caravana del único presidente de la URSS: el blindado ZIL-41052 iba acompañado de los coches GAZ-14 y ZIL-117.

Teniendo en cuenta lo anterior, es obvio que el proyecto "Cortege" es un desarrollo completamente relevante: si los líderes de todo el mundo viajan en limusinas de su propia producción, ¿por qué nuestra industria automotriz revitalizada no puede crear una limusina presidencial? Además, ya existen todas las condiciones necesarias para ello.

Antes de la aprobación del proyecto Cortege, eminentes fabricantes de automóviles nacionales intentaron lanzar de forma independiente la producción de limusinas gubernamentales; en primer lugar, estamos hablando de GAZ y ZIL. GAZ, junto con Atlant-Delta, desarrolló convertibles ceremoniales para el Ministerio de Defensa ruso y también preparó su propia versión de la limusina blindada presidencial. ZIL, a partir de 2004, desarrolló el "Monolith", una limusina sin blindaje. Cuando el proyecto Cortege se aprueba por primera vez (sin realizar cambios, de los que hablaremos más adelante), ZIL recibe el estado real de un sitio de ensamblaje, GAZ recibe las funciones de un "atelier".

Las instalaciones principales para la creación y montaje de limusinas presidenciales se ubicarían en las nuevas instalaciones de producción de OJSC MosAvtoZIL. Cabe señalar que el gobierno de Moscú, junto con Sberbank, asignó 10 mil millones de rublos para el reequipamiento técnico de la empresa, con el plan carga completa todavía no hay capacidades (a excepción de la producción de automóviles en el marco del proyecto Cortege, estaba previsto que la empresa comenzaría a producir algunos extranjeros carros). GAZ será responsable de la producción y puesta a punto de las versiones especiales de los automóviles Cortege; para ello, se deberán invertir alrededor de 1,1 mil millones de rublos en el proyecto. A la Corporación Tecnológica Rusa también se le asignan gastos considerables: debe invertir al menos 8 mil millones de rublos en el lanzamiento de capacidades de producción.

El proyecto inicial consideró el diésel alemán RED A03 (6.0L, V12), creado por el científico ruso V. Raikhlin, como unidad de potencia básica para la limusina del gobierno. Es de destacar que hoy este motor Se instala en aviones ligeros, pero también se puede adaptar a las necesidades de la industria del automóvil. Si bien no existe una posición única en cuanto a la configuración de una limusina con distancia entre ejes, electrónica, sistemas de seguridad y otros componentes necesarios, se están considerando proveedores tanto nacionales como extranjeros. Tengamos en cuenta que la cantidad incluida en el proyecto inicial para estas necesidades es de aproximadamente mil millones de rublos. Al mismo tiempo, los fabricantes de fama mundial presupuestan entre 5 y 7 veces más, además de tener sus propios desarrollos en stock.

La carrocería de la limusina se creó con la participación directa de los ingenieros de VAZ que participaron en el desarrollo del VAZ-2116 C; el prototipo de la transmisión podría ser la transmisión de la empresa KATE.

El inicio de la producción de todos los vehículos del proyecto Cortege está previsto para 2017, con un número previsto de vehículos de todo tipo producidos anualmente de 40.000 unidades (incluidas las versiones comerciales). Los más exclusivos, por supuesto, serán los ZIL: no se recolectarán más de 200 al año. Será necesario producir el mayor número de minivans y crossovers Russo-Balt: unos 20.000 al año.

Tenga en cuenta que el desarrollo de una nueva familia autos presidenciales establece que en el mismo pronto El jefe de estado (hasta que se establezca la producción de limusinas) cambiará a las limusinas ZIL modernizadas, que ya han comenzado a ensamblarse en Nizhny Novgorod.

En vista del próximo montaje de la limusina presidencial, analizamos el estado actual de las dos fábricas principales y cuáles de los desarrollos lograron preservar. Empecemos por GAZ: hasta 1988, en un taller especializado en la producción de Gaviotas. Planta de Gorki Producía unos 150 coches al año. En 1988 El taller fue liquidado, incluida la documentación y el equipo. En 2010, en su territorio se encontraba Atlant-Delta, propiedad de O. Deripaska (como la propia GAZ) desde 2000, que se dedica a la restauración de coches raros. Tenga en cuenta que la empresa está dirigida por Yu. Kruzhilin, quien alguna vez fue el jefe del taller especial del Kremlin, y entre los contratos Atlant-Delta hay incluso una actualización de la flota ZIL-41044 para el Ministerio de Defensa ruso (a pesar de que en la licitación participaron el propio fabricante, KAMAZ, VAZ, GAZ) .

A pesar de haber recibido un pedido directo de la región de Moscú, los coches fueron fabricados por Atlant-Delta con dinero de GAZ. En 2009, después de completar todas las pruebas necesarias, a los coches se les asignó el índice AMG ZIL-41041. Es posible que la producción de tres descapotables fuera la razón principal por la que el Kremlin quería ver a GAZ como uno de los participantes en el proyecto Cortege. Hoy en día, el trabajo en la limusina se encuentra en una etapa activa: Atlant-Delta ahora se llama Group-Master. Bajo la dirección del ex diseñador jefe de turismos GAZ, A. Gorchakov, la empresa creó su propia producción (para la cual GAZ asignó más de 500 millones de rublos), la plantilla ya supera las 100 personas y hay alrededor de 25 proyectos. en el desarrollo actual. Está previsto que anualmente el Grupo Master monte 12 unidades de limusinas presidenciales.

En cuanto a ZIL, a finales de los años 70 la empresa producía hasta 25 vehículos gubernamentales. Hoy en día, en el personal ejecutivo de producción de automóviles quedan algo más de 70 personas, que se dedican principalmente al montaje modelos coleccionables Cuesta entre 250 y 300 mil dólares. de kits de vehículos conservados de la época soviética. En los últimos años se han montado un total de 8 coches. Merece una atención especial propio desarrollo empresa: la limusina Monolith sin blindaje, que, lamentablemente, no entró en el proyecto "Cortege".

El diseño interior fue desarrollado por especialistas nacionales, panel y algunos otros sistemas de automóviles fueron fabricados por la planta de Avtopribor. Entre los componentes extranjeros de la propia limusina de ZIL, destacamos los elementos del sistema de ventilación tomados de Audi, así como los asientos del Mercedes S W140. La principal desventaja de Monolit es su elevado coste, lo que dificulta bastante encontrar compradores.

El proyecto se está acercando poco a poco a su implementación real: recientemente se supo que los vehículos todo terreno para Cortege se producirán en la UAZ y la empresa Sollers será responsable de su producción. La capacidad de producción debería ser de aproximadamente 40.000 ejemplares de vehículos todo terreno gubernamentales al año. El prototipo del SUV del proyecto “Cortege” aparecerá en 2015-2016. Sollers también quiere encargar la producción de un minibús sobre la misma plataforma, pero aún no se dispone de información definitiva sobre el fabricante de sedanes y minivans. Entre las empresas que compiten por este estatus se encuentran GAZ, ZIL y VW.

El Ministro de Política Industrial de la Federación Rusa, Denis Manturov, afirma que a principios de 2014 se presentó un "demostración a gran escala" del proyecto, y durante el año se determinará finalmente la composición de los fabricantes de automóviles para el proyecto Cortege. . Al mismo tiempo, la decisión sobre la definición de los lugares de producción se tomará en 2015. El primer automóvil del proyecto (presumiblemente un sedán) deberá pasar las pruebas estatales en 2017, al mismo tiempo se trabajará en el diseño y certificación de un minibús y un SUV. debe completarse. La implementación completa del proyecto Cortege debería completarse en 2018.

Es gratificante que, además de los avances previstos en la producción de vehículos para la escolta presidencial, el proyecto Cortege esté atrayendo nuevos socios, incluso en todo el mundo. fabricantes famosos. Por ejemplo, hace apenas unas semanas se supo que Porsche Engineering participaría en el proyecto y se le asignó el papel de integrador de ingeniería. En la práctica, esto significa que la empresa será responsable de adaptar a producción los modelos creados dentro del proyecto. Es cierto que todavía no se sabe cuánto habrá que aumentar el presupuesto del proyecto para atraer a la división Porsche.

Además de atraer nuevos socios, el proyecto está perdiendo a sus antiguos participantes: Marussia Motors, que debía desarrollar versiones comerciales de limusinas, sedanes y minivans del proyecto, ha cesado su actividad.