Según Modern Tire Dealer, los fabricantes de automóviles están marcando tendencia en el segmento de neumáticos para turismo. Les dicen a sus proveedores de llantas que los consumidores quieren más versatilidad de sus vehículos. Que necesitan neumáticos que puedan utilizarse durante todo el año, incluso después de las nevadas, y que estos neumáticos deben proporcionar un buen manejo y durabilidad. Y además, estos neumáticos deben tener un bajo nivel de ruido y una buena calidad de marcha.

Si un neumático cumple todas estas condiciones, ¿se convierte en un neumático de turismo? ¿O hay algo más detrás de esta definición? Para averiguarlo, se preguntó a los representantes de 15 empresas de neumáticos qué son los neumáticos de turismo y esperan que este segmento cambie en los próximos años.

Anant Gandhi, Product Manager, Bridgestone: Estos son neumáticos con características de conducción equilibradas, así como un alto nivel de comodidad y una larga vida útil. En Estados Unidos, estos suelen ser neumáticos para todas las estaciones. Más recientemente, se ha prestado más atención a mejorar su eficiencia de combustible sin comprometer otras cualidades, y creo que esta tendencia continuará en los próximos años.

Joe Maher, Gerente de Producto, División de Llantas para Pasajeros de Continental: No existe una definición estándar para este concepto. El más común suena como "llantas para conductores que necesitan durabilidad, comodidad y buen manejo". Por lo general, estos neumáticos tienen una clasificación de velocidad S o T. En los EE. UU., la mayoría de los neumáticos de turismo son neumáticos para todo clima capaces de mantener la tracción en nieve ligera. En el futuro, la definición seguirá siendo la misma, excepto que el índice de velocidad aumentará y el perfil disminuirá. Esta tendencia está siendo impulsada por los fabricantes de automóviles... las minivan ahora están equipadas con neumáticos H o V. E incluso los neumáticos T de la serie 50 son estándar en algunos vehículos.

Scott Jamieson, director de planificación de productos, Cooper: Los neumáticos de esta clase se definen normalmente como neumáticos con un andar suave, silencioso y cómodo que se pueden usar durante todo el año. Suelen tener un equilibrio de todas las características. Estas llantas no están necesariamente enfocadas en un área en particular, como lo están las llantas UHP para máxima maniobrabilidad y agarre en seco. No creo que la definición cambie en el futuro, aunque puede pasar con ciertos parámetros, como el índice de velocidad. Por lo general, solo los neumáticos con el índice T se clasificaron como "turismo", pero a medida que aumenta el rendimiento de los automóviles, esto también afecta los requisitos para las características de velocidad de los neumáticos.

Rick Brennan, Director Ejecutivo de Falken Range Planning: "Touring" es un término general para cualquier neumático que no esté en la clase Performance. Si el neumático no tiene un patrón direccional, y si no tiene un diseño salvaje y loco, entonces es de turismo. De hecho, todos los neumáticos de hoy son Touring o Performance.

Si observa las imágenes de las llantas, verá que hay llantas que se venden como llantas de turismo que no tienen el diseño tradicional de nervadura recta. "Touring" hoy en día es cualquier neumático que la gente ponga en un automóvil, use todos los días y espere de ellos durabilidad, comodidad y bajo nivel de ruido.

No creo que cambie la definición de este concepto, porque de momento no hay definición. Pregunta a diez personas qué son los neumáticos de turismo y obtendrás diez respuestas diferentes. Si nos centramos en la comodidad del viaje, los recursos prolongados, el bajo nivel de ruido, todo tipo de clima y, en general, nos enfocamos en el uso diario, entonces esto es "girar" hoy, y lo seguirá siendo.

David Shelton, director de marketing de Giti: Esta definición ha cambiado de manera muy significativa en los últimos años y este proceso continuará en el futuro. Históricamente, los neumáticos de esta clase alguna vez se centraron en la comodidad y tenían clasificaciones de velocidad S o T. Los parámetros principales eran un funcionamiento suave, bajos niveles de ruido y durabilidad para que los pasajeros puedan disfrutar de viajes placenteros por carretera y el propietario pueda pensar menos en cambiar neumáticos. . Hoy en día, cada vez más vehículos están equipados con neumáticos H y V y, sin embargo, los consumidores todavía quieren neumáticos muy cómodos. Necesitan un equilibrio de todas las cualidades de conducción más comodidad y durabilidad.

Mike Markoff, Gerente de la División de Llantas de Alto Rendimiento de Goodyear: En la industria, esta definición se refiere a las llantas que se construyen con un enfoque en la comodidad, es decir, la calidad de conducción y los bajos niveles de ruido. El buen manejo también está presente, pero este no es un parámetro prioritario. En algunos casos, se requiere que los neumáticos de turismo se comporten más como neumáticos deportivos, pero sin sacrificar la tranquilidad y la comodidad.

Shawn Denlein, vicepresidente sénior de ventas de Hankook: La RMA [Asociación Estadounidense de Fabricantes de Caucho] define los neumáticos con la conducción más cómoda y una clasificación de velocidad S o T. Creo que esta definición permanecerá en el futuro cercano. En el pasado, estos neumáticos solían suministrarse como equipo original.

Sin embargo, no hace mucho tiempo, se pidió a las empresas automotrices que mejoraran el rendimiento de los neumáticos para el sector OE, por lo que ahora suministran neumáticos con los índices H, V y W.

Bob Phoenix, vicepresidente de ventas de neumáticos para automóviles, Kenda: Estos son neumáticos que están un paso por encima de los automóviles de pasajeros tradicionales en términos de comodidad, calidad de conducción o ambos. Ya sea que la definición cambie o no, los propios neumáticos evolucionarán constantemente.

John Mosby, coordinador de planificación de gama de Kumho: Estos son neumáticos que combinan un manejo deportivo con una excelente comodidad, bajos niveles de ruido y durabilidad. Estos son neumáticos equilibrados, mejorados en todos los aspectos, y no en ningún parámetro a expensas de otros. En los próximos años, estos neumáticos se acercarán a los neumáticos deportivos, pero no debes esperar grandes cambios.

Scott Slemmons, representante de ventas sénior de Maxxis: Estos son neumáticos premium que son duraderos y ofrecen una conducción suave y cómoda. La mayoría son para toda la temporada. La definición no cambiará en el corto plazo, aunque ahora hay neumáticos en el mercado que se llaman Sport Touring o Grand Touring, lo que significa que superan a los neumáticos de turismo tradicionales.

Jim Knowles, experto en operaciones de equipo original de Michelin: Suelen ser neumáticos con un perfil más bajo y una banda de rodadura más ancha que los neumáticos estándar de la generación anterior. En primer lugar, están diseñados para mejorar el manejo, pero sin una pérdida tangible de comodidad.

Kyle Roberts, director de marketing de Nexen: Por lo general, es un neumático diseñado para mejorar la comodidad de conducción y reducir los niveles de ruido. Recientemente ha quedado claro que los consumidores también esperan durabilidad de ellos, y esta tendencia continuará en los próximos años.

Stephen Ewing, Business Intelligence Manager de Pirelli: Son neumáticos que tienen que ofrecer el máximo confort y ser muy duraderos, y otras cualidades no son prioritarias en su caso. Creo que esta clasificación no cambiará, ya que los diferentes segmentos están dirigidos a grupos de consumidores específicos.

Maxwell Wee, director de ventas de Sentury: llenan el vacío entre los neumáticos estándar y los UHP. Suelen ser más anchos que los neumáticos estándar y tienen un perfil más bajo y un índice de velocidad más alto. También son más silenciosos y cómodos que los neumáticos UHP.

Robert Abram, gerente de planificación de productos de Yokohama: El diseño de estos neumáticos debe combinar el manejo de los neumáticos deportivos con la comodidad y la durabilidad de los neumáticos estándar. Es poco probable que esta definición cambie significativamente, pero a medida que los neumáticos con clasificaciones de alta velocidad tienen una demanda cada vez mayor en el mercado, ahora se utilizan términos como Grand Touring para describir neumáticos que cambian dicho equilibrio entre deportividad y comodidad hacia la deportividad.

Si la madre no tiene la oportunidad de amamantar al bebé, surge un problema urgente en la selección de una mezcla de alta calidad. En este momento, el mercado de alimentos para bebés está sobresaturado con la oferta. Lo principal para una madre es que el niño crezca sano, se desarrolle de acuerdo con el cronograma y reciba todos los elementos necesarios. Por lo tanto, la cuestión de la selección es un asunto muy responsable.

NUTRICIA es uno de los principales fabricantes de alimentos infantiles de alta calidad. Muchos años de experiencia de las madres en la alimentación de sus bebés con los productos de esta empresa son muy apreciados por los pediatras. Cada paquete está marcado - "Recomendado por la Unión de Pediatras. Habla de logro. "Nutrilon" - alimento adaptado para el cuerpo del niño. Tiene una serie de variedades pensadas para cualquier ocasión.

Propiedades de la base "Nutrilon"

Diseñado para alimentar a los bebés. 0 a 3 años(divididas en categorías por edades). Adecuado para niños sin desviaciones en la salud. Si el bebé es prematuro o alérgico, necesita tipos como Cuidado prematuro e Hipoalergénico.

La composición del Nutrilon habitual incluye todos los elementos necesarios para el pleno desarrollo: proteína hidrolizada, aceites vegetales saludables, prebióticos, minerales y vitaminas, oligoelementos. Según las encuestas de consumidores, el 90% de las madres notan una mejora en todos los indicadores físicos del desarrollo de un niño después de la introducción de esta marca de nutrición.

Creado para aquellos bebés que tienen desviaciones en el trabajo del tracto gastrointestinal. Esta mezcla debe hacer frente al estreñimiento y los cólicos, que molestan en los primeros meses de vida. Se puede utilizar como primario y profiláctico. Los componentes que componen Comfort previenen la formación de heces densas en un niño, la aparición de gases en los intestinos.

que común

• Ambas mezclas son producidas por el mismo fabricante. Comfort es una subespecie del Nutrilon habitual. La base de la composición es el exclusivo complejo Pronutra +, diseñado para mejorar el funcionamiento del cerebro, aumentar la inmunidad.
• Tienen casi la misma composición: proteína preparada, aceites vegetales refinados, glucosa, elementos que contienen almidón, prebióticos, lactosa, un complejo de minerales y vitaminas, nucleótidos y otros componentes.
• Ambos tienen un sabor ligeramente amargo debido a la proteína degradada y los niveles reducidos de glucosa.
• La misma vida útil de la mezcla en un paquete cerrado es de 18 meses a partir de la fecha de emisión.
• Embalaje idéntico: en paquetes de hojalata y cartón con un peso de 350 a 900 G. Es más rentable comprar paquetes más grandes, el precio para ellos es más bajo.
• Son instantáneos (diluidos con agua hervida a una temperatura de 40 grados según la tabla indicada en el envase). Dentro de cada paquete hay una cuchara dosificadora especial.
• No se puede almacenar en el refrigerador. Es mejor si es un lugar fresco, protegido de la luz solar.
• Se recomienda la preparación inmediatamente antes de la alimentación. Solo se puede consumir en una hora.

¿Cuáles son las diferencias?

1. Nutrilon se refiere a las mezclas básicas y Nutrilon Comfort, a las especializadas.
2. Comfort tiene un contenido de proteína hidrolizada aún más bajo, así como un contenido de glucosa más bajo. Debido a esto, el sabor de Comfort es más amargo, los niños no siempre comen esta mezcla con gusto.
3. Comfort se recomienda solo para niños de 0 a 1 año, es decir, esta mezcla está disponible en dos líneas: 1 y 2. Regular Nutrilon se produce para niños desde el nacimiento hasta los 3 años (1, 2, 3 y 4).
4. Comfort contiene un aceite modificado de los frutos de la palmera, que previene el estreñimiento. Nutrilon Basic también contiene este componente, pero en menor medida.
5. Nutrilon Comfort tiene una consistencia más espesa, por lo que el bebé eructa menos y digiere mejor la mezcla.
6. Base Nutrilon tiene un mayor contenido de lactosa.

A favor de qué mezcla elegir.

En primer lugar, necesitas asesoramiento de expertos- pediatra. Solo un médico puede identificar cualquier problema de salud en su bebé. Los productos de Nutricia tienen una composición lo más parecida posible a la leche materna de una mujer. Todas las mezclas tienen una composición similar, pero también matices distintivos. Si elige entre Nutrilon y Comfort, la conclusión es la siguiente:

• ¿Su hijo está sano, no sufre de cólicos, sufre de gaziki, está tranquilo y aumenta bien de peso? Entonces la base es perfecta como sustituto de la leche materna.
• Si desde el nacimiento el bebé está inquieto, sufre de estreñimiento, a menudo eructa, aumenta poco de peso, es necesario abordar los problemas. Se recomienda introducir una mezcla de Nutrilon Comfort, cuya composición está diseñada específicamente para niños con tales desviaciones.
• Comfort también se recomienda para todos los niños en los primeros meses de vida, cuando el sistema digestivo está mejorando.

Concéntrese en cómo reacciona su hijo. Cualquier hombrecito recién nacido es una persona con necesidades individuales. Nutrilon es adecuado para alguien, Comfort es para alguien. Y otro bebé necesita una marca diferente de comida.

Neumáticos de invierno de alta calidad: sin exagerar, se puede llamar una prenda con la llegada del clima frío. Esta pregunta requiere toda la seriedad del enfoque del proceso de su compra, en el que juegan un papel la marca del fabricante, el estilo de conducción, la marca del vehículo y las condiciones climáticas de la región de operación. Se asigna una responsabilidad importante a los neumáticos de invierno, porque en climas fríos se vuelve más difícil conducir un automóvil, especialmente cuando nieva, cae aguanieve, se congela, etc.

Cómo empezar a elegir neumáticos para el invierno

Cualquier calificación de neumáticos de invierno debe incluir productos de diferentes segmentos de precios, ya que no todos los entusiastas de los automóviles pueden comprar neumáticos caros que aún deben cambiarse todos los años. Al mismo tiempo, no debe ahorrar en su seguridad y la de sus pasajeros, porque los errores en un camino nevado son muy costosos. Al elegir estos productos, debe prestar atención a lo que existe para el invierno:

• tachonado Los diseños deben su nombre, ya que estos neumáticos están equipados con clavos de metal que desempeñan un papel antideslizante. En tal goma, ni el hielo ni la nieve son terribles, pero son de poca utilidad para el asfalto seco. Además, aumentan significativamente el nivel de ruido durante la conducción;
• fricción (también son de velcro). Se caracterizan por una superficie laminada especial. Las entalladuras bien cortadas y una banda de rodadura especial garantizan una conexión fiable con la calzada. En áreas con mucha nieve, estos neumáticos de invierno pueden no ser lo suficientemente efectivos, pero en carreteras secas se comportan con confianza y no hacen ruido.

La fricción se divide en 2 variedades: europea y escandinava. El primer tipo está diseñado para regiones húmedas con predominio de aguanieve y nieve mojada. No tienen una banda de rodadura de alivio, pero están equipados con ranuras de drenaje. Los escandinavos son más suaves en sí mismos, equipados con ranuras y láminas. Se caracterizan por una alta capacidad de campo a través sobre hielo o nieve.

Los neumáticos de invierno más asequibles y de mayor calidad.

1. SnowPROX S941. Este es un fabricante económico con una buena reputación. La producción se centra en coches de clase media. Dicho caucho se comporta bien tanto en una superficie cubierta de nieve como en gachas húmedas. No hace ruido y es bastante suave debido a la inclusión de silicona.

   

2. MA STL de la empresa china Maxxxis. La principal ventaja de este producto es su bajo precio en comparación con los competidores en la temporada 2019. Sin embargo, este producto también se comporta normalmente en superficies de carreteras cubiertas de nieve. Los neumáticos de este modelo se caracterizan por características estándar de aceleración y frenado y una figura de ruido promedio durante la conducción.

   

3. KrisAlp HP. Se considera que el promotor es la conocida empresa en el mundo del automóvil, Kleber, que es una filial de la francesa Michelin. La calidad decente de los productos se explica por las tecnologías y los materiales que se utilizan en la creación de tipos de productos más caros. El modelo está posicionado como enfocado en autos potentes que requieren una mayor capacidad de conducción a campo traviesa.

   

4. Hakkapeliitta 8. El fabricante finlandés más famoso ha "notado" incluso en el segmento de precios económicos. Presentó llantas con clavos con laminillas especiales y patrones de dibujo a la atención de nuestros conductores. Para la temporada de invierno de 2019, son buenos porque te permiten literalmente aferrarte al hielo y superar varios baches con un nivel de agarre decente.

   

5. Norma N4. Otro ejemplo de productos finlandeses. Por una cantidad de dinero relativamente pequeña, el fabricante proporcionó clavos equipados con una almohadilla de soporte especial. Gracias a estas propiedades, se asegura la debida suavidad y elasticidad.

   

6. Blizzak Spike, presentado en esta categoría por el fabricante Bridgestone. Se metió en la clasificación de los mejores neumáticos de invierno debido a la buena calidad de producción y bajo precio. Estos neumáticos tienen tacos en forma de cruz que no solo se sujetan muy bien, sino que también proporcionan el agarre adecuado en carreteras heladas. Los expertos consideran que esta es una buena solución para el clima doméstico.

   

7. Nordmaster ST. Neumáticos que combinan una calidad decente a un precio asequible. Los productos son interesantes porque son producidos por un fabricante nacional. Cuenta con un borde lateral reforzado y un dibujo original de la banda de rodadura, que proporcionará el agarre requerido en carreteras invernales en algunas de nuestras latitudes.

   

La clase media de fabricantes de neumáticos de invierno son los mejores representantes

Los mejores neumáticos de invierno pueden estar en la clase de precio medio. Todos estos productos se caracterizan por su alta calidad a un precio asequible. 3-4 mil rublos por rueda es una etiqueta de precio que la mayoría de los propietarios de automóviles rusos son capaces de sacar. Por este precio, pueden convertirse en dueños de la calidad.

1. La parte superior de los neumáticos de invierno de la categoría de precio medio se abre con el neumático Winter Contact TS 860. El fabricante es la conocida empresa Continental. Este modelo es considerado por muchos expertos como el mejor de la gama media. En primer lugar, esto sucedió debido al excelente aislamiento acústico y rendimiento de conducción.

   

2. Cinturato Winter es otro ejemplo de neumáticos de invierno que se acercan a la clase premium en términos de propiedades. Han demostrado ser un excelente asistente al conducir sobre superficies secas o nevadas en invierno. Ideal para climas con inviernos moderados.

   

3. Alpin 5. Un ejemplo de buenos neumáticos, en cuyo desarrollo participó el legendario Michelin. La solución óptima para circular por tramos de carretera cubiertos de nieve. Sin embargo, sobre pavimento húmedo y seco no se comporta tan bien, y el nivel de ruido dista mucho de ser el ideal.

   

4. Blizzak ML-01. Un representante económico de los neumáticos de invierno, que bien puede ser la respuesta a la pregunta de cuál es mejor. Por un precio extremadamente bajo, el consumidor recibe productos con un rendimiento medio. Se puede considerar una compra rentable en un presupuesto limitado.

   

5. I Cept RS 2. Estos productos son fabricados por Hankook. No se puede considerar uno de los líderes en su segmento, ya que hace bastante ruido. Pero en una superficie seca, se siente muy bien, supera bien la acumulación de nieve y el hielo en el pavimento.

   

Muchos de los neumáticos de invierno de este segmento se podrían traducir, dadas sus características positivas. Sin embargo, para la mayoría de los propietarios de automóviles nacionales, el factor decisivo seguirá siendo una calidad aceptable a un precio asequible.

Los mejores neumáticos premium de invierno 2019

Los principales fabricantes estarán encantados de ofrecer los mejores neumáticos para carreteras con nieve, hielo y heladas severas con el máximo rendimiento. Cada propietario de automóvil determina los criterios clave por sí mismo, especialmente porque para los neumáticos R15 o R16 pueden diferir ligeramente. Independientemente del neumático que elija, los neumáticos premium combinan altos niveles de rendimiento con una calidad excelente.

En aras de la objetividad, ofrecemos algunas de las variedades más populares:

1. Ice Contact2 del mundialmente famoso fabricante Continental. Las principales ventajas incluyen la tapa tachonada para un trabajo más eficiente y fácil. Son geniales tanto para hielo como para nieve. Los conductores definitivamente estarán satisfechos con el bajo nivel de ruido cuando conducen en una carretera de invierno. La principal desventaja es el alto costo entre los análogos.

   

2. Hakkapeliitta 9. Productos hechos en Finlandia que conocen de primera mano las realidades del clima invernal duro e incluso extremo. Esta es una solución ideal para aquellos conductores que se ven obligados a vivir en las regiones del norte durante mucho tiempo. Estos neumáticos son perfectos tanto para uso urbano como todoterreno. Otro dato interesante: conservan sus cualidades durante mucho tiempo en diversas condiciones de temperatura.

   

3. Blizzak DMV2. Los productos de esta marca, desarrollados por Bridgestone, no están equipados con púas, es decir, son del tipo Velcro. Una buena muestra de neumáticos, en la que los desarrolladores intentaron tener en cuenta todos los errores de los análogos anteriores. Pudieron demostrar un alto grado de capacidad de control, un bajo nivel de ruido generado y otras características de rendimiento.

   

4. Nord Frost 100. Neumáticos de un fabricante alemán a base de una composición de caucho y silicona con la adición de hidrocarburos técnicos, así como componentes especiales de polímeros innovadores. Como resultado, los productos se caracterizan por una adherencia impecable a la calzada. No le teme al hielo y la nieve de la misma manera que al asfalto seco.

   

5. Hielo Cero. Productos del mundialmente famoso estudio Pirelli. La empresa introduce constantemente nuevos desarrollos, buscando mejorar el desempeño. Los nuevos neumáticos tienen una composición de caucho significativamente mejorada, un dibujo de la banda de rodadura modificado y los productos en su conjunto se someten a una selección tecnológica más estricta. Gracias a todos estos factores, satisface al 100% las necesidades de los automovilistas domésticos.

   

6. X Hielo XI2. Otro representante del fabricante francés Michelin, que ha ganado decenas de millones de fans en todo el mundo. En los nuevos neumáticos para el invierno de 2019, el fabricante ha logrado implementar tales innovaciones, gracias a las cuales se elimina el agua de manera eficiente para superar con éxito los tramos de carretera con hielo y nieve. En superficies secas, no se comportan tan idealmente.

   

7. Acepto RW08. Pocos conocemos este caucho de fabricación coreana, pero en vano, dada la totalidad de sus propiedades. Para garantizar un buen agarre y mantener la elasticidad de la propia goma, el fabricante añade a la composición ingredientes como silicona y silicio. El invierno requiere neumáticos nuevos de alta calidad, por lo que se utilizó simulación por computadora para crearlos. Pero han adquirido las características de un producto verdaderamente premium.
8. Ultra Grip Ice 2. Este neumático de invierno de tipo fricción está diseñado específicamente para regiones con alta humedad, bajas temperaturas del aire frecuentes y ventisqueros. Su composición es tan estable que le permite mantener el rendimiento durante todo el recurso asignado por el fabricante.

   

9. Hakkapelliitta R2. Desarrollado por la legendaria fábrica finlandesa Nokian. Este neumático de invierno se caracteriza por un bajo nivel de ruido y una gran capacidad de conducción a campo traviesa en tramos de carretera difíciles. Se pueden observar algunas dificultades en secciones heladas de la carretera, pero están dentro del rango normal.

   

Esta calificación de los mejores neumáticos de invierno para 2019 es una recomendación. Cada propietario de automóvil hace su elección en función de las preferencias individuales y las características de su vehículo. Ceteris paribus, los expertos aconsejan no ahorrar en la compra de neumáticos para el invierno, ya que esto aumenta significativamente el manejo y la seguridad.

La clase de automóviles de pasajeros premium es un segmento muy pequeño del mercado automotriz en términos de ventas. Pero, al mismo tiempo, es esta parte la que demuestra un desempeño de ventas estable, incluso en los momentos más críticos para la economía. El concepto de “coche premium” básicamente se refiere a la marca de coches en su conjunto y suele ser siempre el modelo más caro de su segmento. Esto también incluye automóviles representativos en la gama de modelos de marcas en el segmento de precio medio.

Si tratamos de describir brevemente este segmento, se puede notar que los autos del segmento premium tienen un carácter especial y sus propias características individuales. Son los automóviles del segmento premium los que sirven de base para la formación de la imagen de la compañía automotriz en su conjunto.

Neumáticos que subrayan la singularidad

Y, por supuesto, los neumáticos para un automóvil premium deben adaptarse no solo a su carácter, lo que le permite darse cuenta completamente de la potencia y la dinámica inherentes debajo del capó, sino también enfatizar la singularidad del automóvil.

Para ello, los neumáticos para automóviles premium deben tener altos niveles de agarre y manejo, así como soluciones de diseño especiales que enfaticen la pertenencia al segmento premium.

Oferta de verano de MICHELIN

Por ejemplo, es posible seleccionar neumáticos MICHELIN para varios modelos de automóviles premium, teniendo en cuenta sus características individuales. Para ello, elegiremos dos coches de conocidos fabricantes europeos y asiáticos.

Lexus LS 460 - el buque insignia del fabricante japonés, es un sedán cómodo con un excelente manejo y un alto nivel de confort.

Tamaño: 235/50 R18

El neumático Primacy 3 fue desarrollado para sedanes ejecutivos. Cumple plenamente con los altos requisitos de seguridad, manejo y comodidad. Además, el neumático Primacy 3 se beneficia de un alto potencial de kilometraje.

Porsche Panamera- un automóvil deportivo de cinco puertas con un diseño de motor delantero y tracción total o trasera.

Tamaño: 255/45 R20 para el eje delantero y 295/35 R20 para el eje trasero.

Condición especial: se requiere la marca N en los cuatro neumáticos, lo que demuestra que estos neumáticos están homologados para vehículos Porsche.

Oferta premium entre neumáticos MICHELIN: .
Este neumático está especialmente diseñado para coches premium potentes. Gracias a las soluciones técnicas utilizadas en el desarrollo, el neumático tiene un agarre y un manejo de alto nivel. El MICHELIN Pilot Super Sport presenta un llamativo dibujo de la banda de rodadura inspirado en los neumáticos deportivos y la protección del rin.

Características de los coches premium.

¡Atención! Al seleccionar neumáticos para automóviles premium, es necesario tener en cuenta el hecho de que una parte importante de ellos están equipados con neumáticos de diferentes anchos en los ejes delantero y trasero. Por lo tanto, antes de elegir neumáticos para dichos automóviles, debe familiarizarse con la documentación técnica del automóvil y averiguar el tamaño recomendado por el fabricante.

La publicación alemana "Auto, Motor und Sport" probó 14 marcas de neumáticos de invierno premium sin clavos en carreteras con nieve, mojadas y secas para averiguar si los neumáticos más caros son realmente los mejores.

Muchos compradores investigan la gama de neumáticos en Internet antes de comprar. En este caso, por regla general, los neumáticos se clasifican por precio, desde los modelos más baratos hasta los más caros. Evidentemente, el precio juega el papel más importante a la hora de elegir. Pero los expertos de la publicación "auto, motor und sport" actuaron exactamente de manera opuesta, decidiendo en sus evaluaciones no confiar en el precio, sino en la calidad y, en primer lugar, en el nivel de seguridad.

Neumáticos GT Radial - no recomendados para invierno. A un costo relativamente bajo, esta marca ha demostrado un nivel de tracción insatisfactorio y una distancia de frenado demasiado larga, por lo que en este caso el comprador corre el riesgo de aprender de primera mano el refrán "el avaro paga dos veces". La calificación de "recomendado" fue recibida por los siguientes representantes del segmento de precio medio: el japonés Toyo, así como Sava y Fulda, representantes de la empresa Goodyear. Los dos últimos demostraron un rendimiento sobresaliente sobre nieve, pero no lograron alcanzar el nivel de los neumáticos premium en la prueba sobre mojado. Decepcionaron a los expertos con distancias de frenado demasiado largas en carreteras mojadas y secas.

Vredestein, que representaba a la empresa india Apollo, también entraba en la categoría de modelos "recomendados". Recordemos que la india Apollo adquirió recientemente la empresa holandesa Vredestein.

El secreto del éxito del neumático en las pruebas es su comportamiento equilibrado en todas las condiciones de la carretera. O brillar en una categoría mientras muestra poca debilidad en otras. El mejor ejemplo de tal estrategia es el Nokian WRD3, que se desempeñó modestamente en la prueba de hidroplaneo, estableció el récord en frenado en nieve, demostró la mejor tracción y el rendimiento de conducción más sobresaliente, obteniendo una puntuación de cien sobre cien posibles en una nieve. pista cubierta. Es cierto que este modelo no mostró el tiempo de vuelta más rápido sobre nieve, pero demostró una gran precisión y una increíble facilidad de control.

Otro neumático casi perfecto es el Goodyear Ultra Grip 8. En la nieve, estuvo cerca de las cifras récord de Nokian. Y en carreteras secas y mojadas, no encontré ningún problema que valga la pena mencionar. El Goodyear ofrece un rendimiento fantástico incluso en el rango de velocidad máxima, la única mancha en la reputación del modelo es su distancia de frenado en seco subóptima.

El Continental TS 830 también demostró un rendimiento de conducción equilibrado y, aunque no logró alcanzar el mismo alto rendimiento en la nieve, demostró acrobacias aéreas en la pista mojada. El Continental se quedó atrás de Goodyear en puntos, anotando casi tantos puntos como el Michelin en tercer lugar. El Michelin Alpin 4 da un importante paso adelante con respecto a sus predecesores, manteniendo el alto rendimiento tradicional de Michelin y mejorando al mismo tiempo el rendimiento en seco.

Otro modelo que recibió una calificación de "altamente recomendado" es el Dunlop D4, otra creación de la empresa Goodyear. No mostró debilidades, pero, a diferencia de su "hermana pequeña", que estableció nuevos estándares en la protección contra el hidroplaneo, no brilló en ninguna categoría.

La cuestión del precio no se consideró en principio en esta prueba. Goodyear, como Dunlop, es una marca premium. Sus precios son casi los mismos. Además, tienen el mismo índice de resistencia a la rodadura. Las pruebas realizadas en un stand especial mostraron que el nivel de resistencia a la rodadura de los neumáticos de invierno modernos es casi el mismo que el de los neumáticos de verano. Sin embargo, el mejor resultado en la prueba de resistencia a la rodadura lo obtuvo Pirelli, y el último lugar, a pesar de los mejores esfuerzos del fabricante, fue para el Bridgestone LM 32. Parece que ha llegado el momento de que Bridgestone lance un nuevo modelo premium en el mercado.

ventajas: Impresionante rendimiento de conducción, buena tracción y distancias de frenado cortas sobre nieve, buen rendimiento sobre mojado, alto nivel de confort.

Desventajas:

ventajas: muy buen manejo y distancias de frenado cortas en carreteras mojadas, buen comportamiento en nieve, bajo nivel de ruido.

Desventajas: distancia de frenado no óptima en carreteras secas.

ventajas: rendimiento de conducción equilibrado en todas las condiciones, distancias de frenado muy cortas en carreteras mojadas, alto nivel de confort.

Desventajas:

ventajas: el mejor rendimiento sobre nieve hasta la fecha en comparación con los modelos de la competencia, buen rendimiento sobre pavimento seco.

Desventajas: Rendimiento mediocre en mojado.

ventajas: rendimiento de conducción equilibrado en todas las condiciones, distancias de frenado cortas en carreteras mojadas, alto nivel de comodidad, bajo nivel de ruido.

Desventajas: Tracción no óptima sobre nieve.

ventajas: buenas características de conducción, distancias de frenado cortas y buena tracción sobre nieve, buen comportamiento sobre mojado.

Desventajas: nivel mediocre de protección contra hidroplaneo.

ventajas: buenas características de conducción, distancias de frenado cortas y buena tracción sobre nieve, muy baja resistencia a la rodadura.

Desventajas: umbral de hidroplaneo bajo insatisfactorio.

ventajas: buen rendimiento de conducción en carreteras secas, alto nivel de confort, bajo nivel de ruido.

Desventajas: tracción en nieve mediocre, protección contra el aquaplaning mediocre.

ventajas: muy buenas características de conducción, buena tracción y distancias de frenado cortas sobre nieve.

Desventajas: Rendimiento mediocre en seco y mojado, alta resistencia a la rodadura.

ventajas: muy buenas características de conducción, excelente tracción y distancias de frenado cortas sobre nieve.

Desventajas: rendimiento medio en carreteras secas y mojadas, resistencia a la rodadura demasiado alta.

ventajas: excelente confort, bajo nivel sonoro, comportamiento satisfactorio sobre nieve.

Desventajas: distancia de frenado demasiado larga en carretera seca, alta resistencia a la rodadura.

ventajas: buenas características de conducción y muy buen frenado en carreteras secas.

Desventajas: rendimiento insatisfactorio en la nieve.

ventajas: muy buenas características de conducción en carreteras secas, alto nivel de confort.

Desventajas:

ventajas: buen comportamiento en carreteras secas, alto nivel de confort.

Desventajas: comportamiento insatisfactorio en la nieve, mediocre - en una carretera mojada.

Mejor y peor desempeño en la prueba:

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