No pensé que desmontar la rueda sería un problema para mí. Antes de comprar mi primer coche, esto era casi lo único que sabía reparar. Volver a flashear un neumático no es un problema para mí después de no terminar las tuercas de la rueda del Moskvich de mi padre. Por el disco perdido, mi padre me obligó a quitar y poner por completo los neumáticos de todas las ruedas que encontró en el garaje, incluido el Moskvich. Pero antes me ocupé de las ruedas de los hinchadores, pero aquí son grandes, duras... En general, un par de golpes con un mazo en la esquina y una palanca no bastan. Me di cuenta de esto cuando necesitaba poner una cámara en el tubeless. También puedes contactar con el servicio. Pero la última vez me cobraron 700 rublos. para el agujero. Tener una herramienta, un garaje y manos no es suficiente... Y en el bosque, la necesidad puede surgir. Saltó, giró, inventó palancas y las puso debajo del auto. No se descompone. Ya estaba pensando en volver a colocarlo y darle una vuelta para que se desarmara solo. Después de buscar en Internet una herramienta conveniente, encontré un artículo que muestra claramente métodos simples. Publicaré algo tal como está. Robado del sitio www.suvorov-castom.ru.

Para la batería, cárgala bien antes de guardarla. Baterías de plomo ácido naturalmente perdemos alrededor del 1% de energía cada día. Después de un máximo de 3 meses, es necesario recargar la batería. Recordatorio: una batería descargada durante más de 3 meses se agotará automáticamente cuando la renueve. Evite también las zonas frías y húmedas.

El efecto memoria se nota principalmente en baterías de níquel-cadmio. En la práctica, si cargas regularmente tu batería mientras tienes el 30% de energía, un día en el que usas el 70% quieres usar el 30% restante, tu batería verá caer su voltaje muy rápidamente desde este umbral. En este ejemplo, solo estás usando el 70% de la capacidad de tu batería. uso de tales cargadores a menudo bastante caro. El cadmio es uno de los metales pesados, perjudicial para el medio ambiente.

Existen varios métodos sin impacto para arrancar fácilmente un neumático pegado de la llanta de la rueda. Y el método más común, que por cierto tiene varias desventajas, es hacer rodar el coche contra una tabla colocada sobre el neumático de una rueda, como en la foto.

En la práctica, esto no siempre es posible, ya que, en primer lugar, se necesita una tabla resistente y, en segundo lugar, para pasar por encima de una rueda pinchada, es necesario sustituir esta rueda del coche por una rueda de repuesto, y si está pinchada. Además, si tiene una llanta de repuesto, al instalarla podrá conducir con seguridad hasta la tienda de llantas más cercana.

Desarmar e instalar una llanta con cámara no es difícil en sí mismo, especialmente si estás manipulando un garaje, un santuario. Si la aventura es un pinchazo en los bordes de las carreteras, la operación es más sutil, porque habrá que buscar un lugar libre de cualquier obstáculo, en la medida de lo posible, si es posible.

Mire el vídeo: Instrucciones de uso: instalación y extracción de la cámara de aire

Antes de comenzar a desmontar el neumático, verifique visualmente si hay pinchazos o bordes afilados que puedan causar un pinchazo y retire el neumático con cuidado. Desmontar y volver a montar una llanta con cámara es fácil si tienes una máquina cambiadora de llantas. Desenrosque las tuercas de las ruedas del cuadro de la bicicleta. Retire la rueda de la horquilla.

• Coloca la bicicleta boca abajo.
• Compruebe el estado de la rueda girándola lentamente.
• Afloje las pinzas de freno tirando de las llantas.
• Retire la tapa de la válvula del neumático.
• Presione la válvula para liberar el aire restante en el neumático.

Antes de volver a montar la cámara de aire y el neumático de la bicicleta, asegúrese de que la llanta esté en buen estado.

Otros métodos sin impacto para desmontar ruedas se basan en el uso de un gato estándar. autos domesticos. En la foto se puede ver el uso de un gato con un coche.

Pero la mayoría de los métodos que utilizan un gato se pueden utilizar sin la participación de una máquina (o más bien, su peso).

Si no es así, reemplácelo ya que puede causar fugas. Comprueba también el estado del fondo de llanta, que no debe estar roto ni roto ya que esto puede provocar pinchazos. El objetivo es encajar la cámara de aire sin que se arrugue. Compruebe si hay cuerpos extraños moviendo lentamente la mano hacia la zona donde se encuentra la cámara de aire. Asegúrese de que el tubo interior no esté doblado. Para ello, infla un poco el tubo para coger la forma. Inserte el neumático en la llanta doblando los bordes del neumático debajo de la llanta hasta que se detenga y comenzando con lado opuesto válvula

• Limpiar la llanta con una esponja ligeramente humedecida.
• Infla ligeramente la cámara de aire para darle forma.
• Coloque la válvula en el orificio del borde reservado para ese pasaje.
• Sostenga la válvula e inserte la cámara de aire alrededor de la llanta debajo del neumático.

Coloque cámaras de aire de látex para facilitar la instalación.

Si, por ejemplo, llegó a su casa de campo y encontró una rueda pinchada, luego de haber encontrado tablas gruesas adecuadas, puede utilizar otro método para desmontar la rueda, como se muestra en la Figura 6. Con este método, la fuerza para despegar el neumático dependerá sobre la relación entre los hombros A y B, por lo tanto, la longitud de las tablas es importante.

Primero verifique la dirección de rotación. llanta nueva. Reemplace la cámara de aire y apriete la tuerca de la válvula. - Para el segundo flanco hay que quitarlo lo máximo posible con las manos o las rodillas - En sentido contrario a la válvula: procuramos que el talón quede en la parte inferior de la llanta y terminaremos de sacarlo el lado de la válvula quitando el neumático. - Una vez retraído el neumático, se debe volver a montar la carcasa desmontándola, teniendo cuidado de no pellizcar la cámara interior. - Para instalar correctamente un neumático en su llanta, se puede inflar a 3-4 bares y desinflar a la presión recomendada.

Por cierto, ya a la venta puedes encontrar dispositivos de palanca muy útiles para desmontar las ruedas de forma sencilla y sin golpes. Uno de esos dispositivos útiles se muestra en la Figura 7.

Para muchos ciclistas novatos, esta pregunta suele surgir después de que todo ha sucedido. Quizás el evento más común e inevitable para un ciclista sea un pinchazo. Nuestras carreteras están llenas de todo tipo de basura, cristales, alambres, trozos de hierro, etc. Por lo que en el momento más inoportuno se puede escuchar el sonido “pshschschschschsch” y tendrás que hacer una parada forzosa. Esto no tiene nada de aterrador, es algo común. Pero es mucho mejor si siempre estás preparado para esto y ya sabes cómo cambiar la cámara de aire de una bicicleta. Además del reemplazo en sí, también es necesario saber cómo sellar un pinchazo. Hablemos un poco más sobre esto a continuación.

Todo está en un torno para garantizar la estabilidad. - Se deja girar la rueda, y en una parada añadiremos gránulos en la parte superior de la rueda, intentando corregirlos con castañeteo. Finalmente, simplemente empuja los pellets hacia el borde. - Encontrarás pegatinas en los centros de autoservicio.

Hay quienes utilizan un puente para trabajar más cómodamente y quienes prefieren utilizar simplemente elevadores en el suelo. Para la parte delantera, puedes elevar el eje delantero levantándolo sobre la base de la horquilla o levantando el medio del tubo de dirección. herramienta especial. Para las espadas de una mano, por supuesto, deben caber elevadores especiales en el cubo de la rueda.

Accesorios requeridos

El que siempre lleva en la mochila no tiene miedo a un pinchazo:

• soportes de plastico
• bomba
• cámara de repuesto
• reparar botiquín, también conocido como botiquín de primeros auxilios para bicicletas
• y por supuesto algo de habilidad para reemplazar la cámara.

No aprietes demasiado la excéntrica.

Cabe mencionar la posibilidad de que algunos motores de enduro y transversales puedan levantar la moto simplemente del chasis, quizás montando un espesor con una superficie de madera especialmente grande o recubierta de goma. Para rueda delantera pinzas de freno Se debe quitar, momento en el cual se afloja la tuerca del pasador y luego se retira de la rueda. Este último debe ser removido, prestando atención a cualquier contacto con fragmentos, líneas de retardo del odómetro y otras cosas que puedan impedir su remoción; Es mejor ayudar colocando el pie debajo del volante para poder afrontar hasta los movimientos más pequeños.

Primero debes quitar la rueda de la bicicleta. Lo más probable es que ya sepas cómo hacer esto, pero si no, a continuación te recordamos cómo hacerlo. La mayoría de las veces, las ruedas de las bicicletas modernas se fijan mediante una excéntrica. Para quitar dicha rueda, no necesita ninguna llave; solo necesita doblarla, aflojarla y después de lo cual la rueda se puede quitar libremente. Si la rueda está asegurada con tuercas, entonces, por supuesto, tendrá que usar llaves.

En este punto, puedes ir sobre tu rueda trasera mientras realizas la rutina de la sonrisa. Se deben aflojar el perno del pasador y los registros de la cadena; Retire el primero, luego empuje la rueda ligeramente hacia el centro de la bicicleta para que pueda jugar lo suficiente como para "atornillar" la cadena de transmisión final de la corona. Luego se apoyó con cuidado la cadena sobre el péndulo, colocando un paño entre ellos para no rayar ni contaminar el segundo. El siguiente paso es retirar las zapatas que sujetan la pinza de freno, dejándola siempre "colgando" al costado del basculante.

Colocando siempre el pie debajo del neumático, podrás quitar la rueda y luego pasar a desmontar la goma. Finalmente, se debe retirar la válvula con una herramienta especial para inutilizar completamente el neumático; Estamos listos para cerrar la tapa. Una máquina equipada con operadores de neumáticos especializados permite hacerlo en unos segundos; de lo contrario, será necesario utilizar palancas para "forzar" el canal de goma hacia afuera. Es importante tener cuidado de no rayar irremediablemente el orificio de la llanta. El mismo aparato permite completar el frenado del neumático, y luego de realizar este procedimiento tienes dos opciones: si tienes una llanta sin cámara, debes verificar que la válvula esté en condiciones de asegurar un sellado adecuado, de lo contrario debes cortarla. Retire, retire y reemplace por uno nuevo.

Desconectar el freno V

Si la bicicleta está equipada con frenos en V, es necesario desactivarlos, pero no es necesario aflojarlos. En el caso de los frenos de disco, todo es completamente sencillo; no es necesario desconectar nada. Después de instalar la rueda, ¡no olvide volver a conectar el freno! No es necesario apretar demasiado la excéntrica; debe cerrar con fuerza suficiente, pero no excesiva.

Si la llanta está equipada con una cámara de aire, ésta deberá retirarse y comprobarse. Si la cámara de aire presenta grietas, burbujas o cualquier otro signo de desgaste, deberá ser reemplazada. Es aconsejable comprobar que no existen grietas ni defectos en la llanta y, en el caso de una rueda radial, comprobar que se encuentran en buen estado. El funcionamiento es el mismo para ambas ruedas.

Es importante que esté instalado en en la dirección correcta, y en este punto la salida siempre con los hierros adecuados se hace por el interior del canal de la llanta y, si hay cámara de aire, se encaja por dentro. Resetear correctamente la válvula con la herramienta adecuada da como resultado la presión de los neumáticos, un último vistazo para ver que todo está bien y no hay fugas, y una vez retirados los pesos anteriores se puede alisar la llanta, acción fundamental porque no se produce ninguna vibración. por cualquier imperfección todos los elementos del juego.

Quitar el neumático

Usando una palanca de plástico, retire el neumático.

El primer paso es desmontar la rueda utilizando soportes de montaje. No es necesario quitar el neumático por completo, basta con quitarlo solo por un lado y quitar de allí la cámara dañada. Después de esto, es necesario comprender qué causó exactamente el pinchazo; es posible que quede un pequeño alambre o un trozo de vidrio sobresaliendo en algún lugar del neumático, así que revíselo cuidadosamente desde el interior, de lo contrario no se puede evitar un nuevo pinchazo. ¡Cuidado, un objeto punzante atascado puede provocar lesiones!

La operación se realiza mediante máquinas, equilibradoras o un bolígrafo, y si crees que la primera es más precisa, parece que no. En el punto más alto, se agregará peso para girar la rueda 90 grados. Si no se mueve de esta posición, la rueda debe llevarse a 270 grados. Si la rueda permanece estacionaria incluso en esta posición, entonces la rueda se equilibrará, mientras se mueve deberá agregar o quitar pesos. Recuerde que la rueda está en un ángulo de 90 grados y gira el poema o baja significa que el peso aplicado es demasiado, de lo contrario tiende a aumentar.

Habiendo recogido la pared lateral del neumático, realizamos el montaje nosotros mismos.

Si cae en un bache grande, existe una alta probabilidad de que se produzca una avería. Los daños a la cámara también pueden ser causados ​​por un fondo de llanta instalado incorrectamente, bordes afilados del orificio de la tetina o su desgarro debido a instalación incorrecta cámaras. Es mejor determinar el motivo de inmediato, para que, como ya se mencionó anteriormente, no vuelva a pisar el rastrillo.

Ahora estás listo para rotar los neumáticos de tu bicicleta, ¡cuanto más lo hagas! Pongámoslo entonces rueda trasera en su posición alineando correctamente la zapata de la pinza de freno y la cadena de transmisión del extremo en el cabezal e insertando el pasador en la rueda. En el péndulo existen indicadores para centrar este último, que obviamente deben coincidir en ambos lados. De hecho, los registros situados “a los pies” del dispositivo giratorio, y una vez centradas las ruedas se puede hacer apretando el perno pasador, lo cual se debe hacer estrictamente con llave de torsión.

Simplemente retire el neumático de un lado y retire la cámara.

Al inspeccionar el neumático en busca de objetos punzantes atrapados en él, no olvide sacudir la arena y la suciedad atrapada. También comprobamos la instalación del fondo de llanta, quizás se ha deslizado por algún lado y se ven los bordes de los agujeros, en este caso es necesario corregirlo.

Al colocar la rueda dentro de la horquilla se puede insertar un pasador que irá dentro de las patas y el buje. Reemplace las pinzas de freno, inserte los pernos y luego apriételos con una llave dinamométrica. Apretar el pasador, siempre con llave dinamométrica, se deben revisar los frenos; Tanto la parte delantera del manillar como la parte trasera de la plataforma están "infladas" para que puedan encontrar posicion correcta en las almohadillas del disco. Por último, está el “debe haber presión”, que siempre recomienda el fabricante en el folleto de servicio y mantenimiento de la moto.

Recuerda que los neumáticos suelen encontrar un faldón protector en los neumáticos que no proporciona el agarre adecuado, sino que es bastante resbaladizo así que presta atención a los primeros kilómetros y a las primeras curvas. Por eso es importante recurrir a profesionales y recordar que ahorrar no siempre es La direccion correcta viajar con seguridad miles de millas. Ahora sólo falta poner grifos especiales en las válvulas y envolver sus cubiertas sobre muchos kilómetros de asfalto.

Intenta determinar la causa del pinchazo.

A continuación lo inflamos un poco. nueva cámara(es más fácil colocarlo dentro del neumático) e instalarlo en lugar del anterior, colocándolo uniformemente en el interior. Al mismo tiempo, nos aseguramos de que la tetina esté instalada de manera uniforme y apunte claramente al centro de la rueda, y no hacia un lado. A continuación, colocamos uniformemente la pared lateral del neumático en la llanta, comenzando desde la tetina. Hay neumáticos que se ajustan con bastante libertad, pero normalmente requieren el uso de neumáticos. Después de esto, inspeccionamos nuevamente la rueda para ver si accidentalmente se ha salido algún tubo por algún lado y lo bombeamos con una bomba a la presión requerida.

Al bombear, doble el pie de la bomba. Especialmente cuidado con la tetina tipo Presta, se puede arrancar

Esto se aplica al reemplazo de la cámara. Pero no siempre llevarás contigo varias cámaras de repuesto y puede haber más de un pinchazo. Por eso, además de una cámara de repuesto, siempre conviene tener un kit de reparación con parches y pegamento. Hubo un pinchazo: instalé una cámara de aire nueva, seguí adelante y, mientras estaba estacionado, tomé y sellé rápidamente la cámara dañada, en caso de que ocurriera otro pinchazo y la llanta de refacción ya estuviera lista.

Parches en la cámara

Los kits de reparación o kits de bicicletas, como a veces se les llama, se venden en cualquier tienda de bicicletas y cuestan unos 50 rublos. Incluye varios parches (a veces diferentes tamaños), pegamento y un trozo de papel de lija. Cada botiquín de primeros auxilios contiene inmediatamente instrucciones visuales. Pero aquí no hay ningún truco especial.

El procedimiento para sellar la cámara es el siguiente:

• encontramos el daño (si el agujero es muy pequeño y no puedes encontrarlo de inmediato, entonces puedes inflar la cámara y bajarla al agua, las burbujas te mostrarán inmediatamente por dónde sale el aire)
• evaluar el tamaño del daño y estimar qué tamaño de parche se necesitará
• limpie el área dañada de la suciedad y lije con papel de lija
• Aplicar una fina capa de pegamento del tamaño del parche.
• después de eso, espera un par de minutos, retira el parche de la base a la que está adherido y pégalo por el mismo lado.
• alíselo y presione el parche firmemente durante un rato. El pegamento se seca rápidamente, por lo que la cámara se puede utilizar casi de inmediato.

Eso es básicamente todo. Después de hacer todo esto varias veces, te convencerás de que no hay nada complicado y todo el proceso lleva unos minutos. Si tienes alguna duda o algo no te queda claro, escribe en los comentarios.

Consejos prácticos sobre cómo quitar un neumático de una llanta con el mínimo esfuerzo.

A menudo veo cómo la gente sufre al tallar una rueda, y aunque no hay nada sobrenatural en este procedimiento, muchos logran romper las palas de plástico de montaje y terminan comprando unas de metal. En mi breve práctica de ciclismo, expliqué y mostré muchas veces cómo hacerlo de forma rápida y sencilla y, a veces, incluso sin soportes de montaje. Por eso, decidí dejar un par de líneas aquí, tal vez a alguien le resulte útil.

Entonces, cogemos el volante y le dejamos salir el aire. Cuanto menos aire haya en la cámara, más fácil será quitar el neumático.

Separe el neumático del borde de la llanta y muévalo hacia el centro. Casi todas las llantas tienen una ranura en el medio, cuyo diámetro es menor que el diámetro de los talones del neumático.

Empezamos desde el lado opuesto a la tetina de la cámara.

Deslice los talones del neumático en la ranura de la llanta.

Y así nos movemos a lo largo del borde por ambos lados, impulsando la “ola” hacia el pezón.

Como resultado, el talón del neumático se eleva por encima del borde de la llanta.

Ahora basta con tirar ligeramente del neumático, enganchar el talón con una plancha para neumáticos y, sin ningún esfuerzo, lanzar el talón del neumático por encima del borde de la llanta.

Ese, en general, es todo el procedimiento. El segundo talón del neumático se retira de la misma forma que el primero.

A la hora de poner el neumático hacemos todo exactamente igual, pero antes de poner el segundo talón hay que inflar ligeramente la cámara y asegurarse de que no esté torcida ni atascada por ningún lado.

Los propietarios de automóviles modernos están acostumbrados a que haya un gran número de talleres de neumáticos que prestan sus servicios prácticamente en cada esquina. Pero, lamentablemente, el servicio de neumáticos desarrollado es típico de las grandes ciudades, y tenemos muchas de las llamadas "esquinas de osos", donde no hay talleres a varios kilómetros de distancia. Por supuesto, en este caso una rueda de repuesto puede ayudar, pero a menudo sucede que dos ruedas se rompen al mismo tiempo. Por lo tanto, incluso los conocimientos teóricos sobre cómo montar neumáticos con sus propias manos pueden resultar útiles para cualquier automovilista. Más sobre esto más adelante en el artículo.

• Desmontamos la rueda y la limpiamos de suciedad.
• Deje salir el aire de la rueda y colóquela con la tetina hacia arriba.
• saltemos cuerda de remolque a través de un agujero en el disco.
• Coloque el gato en la pared lateral del neumático lo más cerca posible de la llanta. Si el neumático tiene cámara, no coloque el gato frente al racor, de lo contrario existe el riesgo de arrancarlo de la cámara.
• Pasamos el cable sobre el soporte o plataforma para levantar el gato y fijamos los extremos del cable entre sí.
• Giramos la manija del extremo del gato para que tire del cable hacia arriba y la base mueve el anillo del asiento hacia abajo, apoyándolo contra la pared lateral del neumático.
• Tan pronto como este lado del neumático se separe del disco, continúe con el siguiente procedimiento.
• Si solo necesita cambiar o reparar la cámara, usando dos herramientas de montaje alternativamente, levantamos la pared lateral del neumático cerca del accesorio hasta el final de la llanta.
• Empuje el conector hacia adentro y retire la cámara de debajo del neumático.
• Sacamos la tetina de la cámara de trabajo y le exprimimos el aire.
• Para instalar una cámara de trabajo, doble la pared lateral del neumático e inserte el accesorio desde el interior en un orificio especial diseñado para ello. Luego colocamos la cámara debajo del neumático.
• Para evitar perforar la cámara del neumático con una plancha para neumáticos al instalar el neumático, infle ligeramente sin insertar la boquilla.
• Después de rebordear, inserte la tetina en el accesorio, infle e instale la rueda en su lugar.

Herramientas, dispositivos y consumibles para fabricar una máquina cambiadora de neumáticos.

1. Perforar.
2. Maquina de soldar.
3. Torno o amoladora con muelas abrasivas y de láminas.
4. Tubería de acero rectangular.
5. Tubo redondo de dos pulgadas (altura 1,5 metros).
6. Bufandas en forma de triángulos rectángulos (espesor 5 milímetros).
7. Antiguo centro.
8. Un trozo de chapa de acero (espesor 4-5 milímetros).
9. Tubería de acero de un metro y medio.
10. Barra de acero (diámetro 20 milímetros).

Máquina cambiadora de neumáticos, cómo hacerla tú mismo, en detalle

EN en este caso Una máquina desmontadora de neumáticos consta de dos herramientas: un destalonador y la propia máquina desmontadora de neumáticos, combinados en uno solo.

La parte inferior del bastidor de la máquina, en forma de H, de 90×60 centímetros, está hecha de un tubo de acero rectangular.

Soldamos un tubo redondo de dos pulgadas con una altura de aproximadamente un metro y medio al puente en ángulo recto a treinta centímetros del borde. Reforzamos la zona de soldadura con cartelas en forma de triángulos rectángulos de cinco milímetros de espesor. Para fijar la rueda, colocamos el cubo viejo sobre el tubo y lo soldamos. La altura de montaje del buje la seleccionamos en función de la altura de la persona, de modo que la rueda que se apoya sobre él quede aproximadamente a la altura de la cintura.

Es necesario que la tubería se eleve por encima del cilindro al menos treinta centímetros y no interfiera con el trabajo. Un poco debajo del buje soldamos un soporte para fijar el dispositivo de embellecedor lateral. Se puede fabricar a partir de una pieza de chapa de acero de cuatro a cinco milímetros de espesor, perforando en ella un orificio especial para un perno.

La estructura de la herramienta para batir se ve claramente en la imagen. El tubo para fabricar esta unidad debe ensancharse; se debe insertar una palanca larga en él. La palanca para montar y desmontar neumáticos está fabricada con un tubo de acero de aproximadamente un metro y medio de largo. Las puntas están hechas de varilla de acero, cuyo diámetro es de veinte milímetros.

La longitud de la palanca se puede hacer diferente, todo depende del tamaño del espacio libre en el garaje y de la fuerza de tus manos. Es recomendable realizar las puntas de las palancas en un torno, pero también se pueden cortar con una amoladora con muela y luego lijarlas con una muela.

Puedes ver los tamaños de las puntas en las imágenes.

Quitar neumáticos con una desmontadora de neumáticos, paso a paso

• Limpiamos la rueda de la suciedad y le quitamos la tetina.
• Stelim alfombra de goma en la base de la máquina debajo de la palanca de rebote para no rayar el disco, luego coloque la rueda sobre él.
• Levante la pestaña del tope e instálela en la pared lateral del neumático más cerca de la llanta.
• Lubrique el anillo del asiento del neumático con agua y jabón.
• Insertamos la palanca en el tubo del parachoques.
• Al presionar la palanca hacia abajo, quitamos el talón del neumático en toda el área de la rueda.
• Hacemos lo mismo del otro lado.
• Colocamos una rueda en el tubo y la atornillamos al cubo de la máquina mediante tornillos.
• Usando una herramienta de montaje, levantamos el talón del neumático e insertamos la punta recta de la palanca debajo de él.
• Lubrique el borde de la llanta, el talón y la punta con agua y jabón.
• Tiramos de la palanca hacia nosotros, apoyándola sobre el tubo encima de la rueda, mientras se retira el talón del neumático del disco.
• Retire la cámara del neumático.
• Con una herramienta de montaje levantamos el otro lado, colocamos una palanca debajo y retiramos el neumático de la llanta, procediendo de la misma forma descrita anteriormente.

Instalación de neumáticos, paso a paso.

1. Lubrique la punta de montaje de la palanca, el borde de la llanta y el talón del neumático con agua y jabón.
2. Colocamos parte de la tabla de aterrizaje sobre el disco.
3. Insertamos la punta de montaje de la palanca entre el disco y la parte adjunta de la tabla de aterrizaje. La bola de la punta debe descansar contra el disco, la brida de aterrizaje debe estar aproximadamente en el centro de la punta.
4. Tiramos de la palanca hacia nosotros, apoyándola en el tubo encima de la rueda. En este caso, el talón del neumático se colocará en el disco en el medio de la punta de montaje.
5. Cuando coloques el primer talón del neumático en el disco, lubrica el talón superior con agua y jabón y haz con él lo mismo que con el inferior.
6. Una vez que tenga el talón superior del neumático en la llanta, podrá inflarlo.

Consejo profesional: cuanto menor sea el ángulo de soldadura de la punta del cordón con respecto a la palanca, más fácil será el trabajo y será mejor fijar la máquina al suelo del garaje; Al abordar, no olvide utilizar una solución jabonosa.

Cuanto menor sea el ángulo de soldadura de la punta del cordón al mango, más fácil será que la goma encaje en el disco. Sin embargo, no te excedas. Si este ángulo es muy pequeño, entonces la palanca tocará y rayará el disco al rebordear, así que busque la mejor opción.

Dado que la máquina resulta muy ligera, para un funcionamiento cómodo es necesario fijarla al suelo. Si su garaje tiene piso de madera, fije la base de la máquina con tornillos autorroscantes. Si el piso es de concreto, haga una serie de agujeros en él, instale allí pernos de anclaje de ocho puntos y rellénelo con mortero de cemento.

Para facilitar el trabajo y evitar daños a neumáticos y ruedas, obligatorio lubricar el talón del neumático, borde y puntas de palanca con agua y jabón. Además, no se debe trabajar con una rueda sucia; el trabajo siempre debe comenzar por limpiarla.

Para reparar ruedas que difieren de las suyas en el número de orificios de montaje, así como en la distancia entre ellos, necesita hacer adaptadores con pernos. Están fabricados en metal de un centímetro de espesor.

Cómo desmontar ruedas al chocar contra la rueda de un coche

La principal dificultad del proceso se debe al hecho de que ni siquiera el propio peso del propietario del vehículo es suficiente para crear un esfuerzo para separar el neumático del talón, lo que también puede verse afectado por la pérdida de elasticidad de la goma.

Para la separación, se utiliza incluso pasar un automóvil sobre la rueda que se está reparando. Para distribuir la carga se utiliza una tabla ancha y duradera de aproximadamente 1-1,5 metros de largo. Las desventajas de este método sin golpes se basan en el hecho de que a veces la goma se deteriora. Es recomendable realizar esta actividad juntos para ajustar la fuerza y ​​velocidad del coche. Esta opción es perfecta para quienes quieren aprender a desmontar ellos mismos las ruedas de un coche, pero al mismo tiempo su vehículo está en movimiento.

Demolición por impacto utilizando un soporte de montaje y un mazo.

El método más común es la percusión. Para ello se utiliza un mazo enorme y un soporte de montaje. Este método utilizado por todos los trabajadores del servicio de neumáticos y propietarios de automóviles antes de la llegada de los dispositivos mecanizados. En la curva, es imperativo despuntar todas las superficies problemáticas que podrían dañar el neumático.

Desmontaje sin impacto mediante gato

Muchos métodos sin impacto utilizan la fuerza aplicada por un gato para automóvil. De varias maneras, incluso caracteristicas de diseño El gato y su tipo no son importantes. EN condiciones del camino un automóvil puede servir como punto de apoyo. Una vez fijado el gato e instalado en el punto de influencia, aplicamos fuerza hasta conseguir el resultado deseado. Se debe tener cuidado de no romper el dispositivo.

Sin participación vehículo Para el desmontaje necesitará, además de un gato, correas fuertes y una varilla de metal confiable, que se puede reemplazar con una espátula de montaje o una llave de boca larga. Primero, colocamos un conducto con un bucle fijo debajo de la rueda. Debajo del bucle de la correa se coloca un gato, que se instala en el punto de desmontaje. Cuando la barra o varilla se estira a lo largo de la rosca, se produce presión en el punto de contacto.

Si planea desmontar la rueda usted mismo en casa, puede montar una palanca bastante rígida de un canal, tubería u otro perfil de construcción en una pared de concreto en un garaje permanente. Una viga en voladizo de este tipo proporcionará un soporte confiable para el gato.

Desagregar usando dos tablas fuertes

Puede prescindir de una revisión importante utilizando un par de tablas duraderas. Se utilizan como palanca que presiona en el lateral de la rueda. Debido a la diferencia en la longitud del brazo, se ejerce una fuerza sobre el sustrato, que arranca la goma de su lugar.

Equipo especial de bricolaje para montaje de neumáticos en carretera

Hay dispositivos especiales a la venta para este evento. Algunos modelos son bastante voluminosos para ellos. transporte permanente en el maletero, pero muy eficaz en funcionamiento.

El punto más conveniente para empezar a desmontar es el lado opuesto a la bobina. Antes de iniciar el evento, puedes añadir un poco de fluido auxiliar WD-40. En tan solo unos minutos, el líquido penetrará en todos los lugares de difícil acceso y disolverá una cierta cantidad del material problemático. Como muestra la práctica, esto no crea un efecto agresivo sobre la goma.

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Desafortunadamente, los daños a la integridad de los neumáticos y cámaras de las bicicletas no son nada infrecuentes, por lo que el tema de nuestro artículo de hoy es cómo quitar un neumático de una rueda de bicicleta y volver a colocarlo. Para afrontar con éxito esta tarea, es necesario tener al menos un conocimiento superficial del diseño de un neumático de bicicleta y conocer la terminología especial. Entonces empecemos.

Diseño de neumáticos de bicicleta.

Un neumático de bicicleta incluye 4 elementos:

• cuerda de embarque;
• Cable;

cuerda de embarque

Su finalidad es fijar de forma segura el neumático en la llanta de la bicicleta. Los materiales para su fabricación son Kevlar (con mayor frecuencia), sintéticos o alambre de acero. La cuerda con borde de acero es la más económica. El coste de los cables de Kevlar es mucho mayor, pesan menos y son fáciles de guardar enrollados. Puede llevar una cuerda de Kevlar de viaje como opción de respaldo. No ocupará mucho espacio.

Éste es su marco o fundamento. Este elemento determina en gran medida la resistencia del neumático. Este es un tejido diagonal de hilos de nailon. La densidad del tejido está determinada por la cantidad de hilos por 1 pulgada. Esta cifra está en el rango de 24-130. Naturalmente, cuanto mayor sea esta cifra, mejores serán las cualidades de resistencia del neumático.

Este es un revestimiento de goma. Hay dos variedades.

• Pared de goma. Se trata de una gran capa de caucho con una baja densidad de cordón. Este es el tipo más popular y combina bajo costo con resistencia al desgaste. Utilizado en modelos de bicicletas urbanas y de turismo;
• Skinwall es una combinación de cordón de alta densidad con una fina capa de caucho. La principal ventaja de este recubrimiento es su bajo peso. Se utiliza en bicicletas deportivas.

Esta es la parte del neumático que está en contacto directo con la carretera. Características de presentación Los neumáticos dependen de la profundidad de la banda de rodadura y del tipo de dibujo.

Para la fabricación de neumáticos de bicicletas, caucho ordinario o materiales poliméricos. El caucho tiene mejor agarre en la superficie, pero en términos de resistencia al desgaste es inferior al compuesto. El coste del compuesto es menor, pero en conducción todoterreno ha demostrado ser mejor que el caucho. Por tipo, existen 4 tipos principales de banda de rodadura: slick, semi-slick, montaña, invierno. Cada uno de ellos se comporta mejor en el entorno para el que fue creado. Resbaladizo en carretera, semiresbaladizo en todoterreno, camino de tierra, protector de invierno Tiene tacos para condiciones de hielo.

¿En qué casos es necesario retirar o sustituir un neumático?

Es posible que tengas que quitar la llanta de tu bicicleta en los siguientes casos:

• Con una cámara rota. En este caso, retire el neumático, reemplace la cámara de bicicleta pinchada por una entera y luego vuelva a ensamblar la rueda;
• En caso de desgaste de neumáticos. En particular, el neumático se desgasta rápidamente con un estilo de conducción agresivo;
• Al reparar una rueda de bicicleta, cuando la cámara simplemente se interpone en el camino.

Si lo desea, puede quitar y reemplazar el neumático sin usar herramientas (esto se explicará en detalle). Pero, si sigues todas las reglas, puede que te resulten útiles:

• Talón para rueda de bicicleta. Se trata de una placa de plástico de forma oblonga equipada con un gancho;
• Si no hay cuentas, se puede reemplazar con éxito con una llave: de una cerradura o de una llave inglesa. EN como último recurso, puedes usar una moneda;
• Una llave para quitar una rueda de bicicleta. En algunos modelos, la rueda no está montada sobre una excéntrica, sino sobre un perno;
• Bomba. Lo necesitará al reinstalar la rueda de la bicicleta.

Cómo quitar un neumático: procedimiento

Para quitar un neumático de una rueda de bicicleta, proceda en este orden:

• Abra el V-break o retírelo frenos de disco, ya que pueden interferir en gran medida con el trabajo posterior;
• Desenrosque el perno o afloje la excéntrica que sujeta la rueda al marco;
• Retire la rueda de la bicicleta;
• Libere el aire de la cámara utilizando la tetina. Al mismo tiempo, intenta, si es posible, eliminar el aire lo más completamente posible para no tocar o dañar la cámara de la bicicleta;
• Utilizar el abalorio o dispositivos que lo reemplacen, en el punto que le resulte más conveniente;
• Retroceda 100-150 mm desde el primer punto y repita el mismo conjunto de manipulaciones, doblando la sección entre las bridas;
• Continúe quitando el neumático hasta que un lado esté completamente fuera de la llanta;
• Repita los mismos pasos, sólo que en el otro lado del neumático. Por regla general, ahora el trabajo es mucho más fácil.

El proceso de montar un neumático de bicicleta es similar, pero en orden inverso.

Para la instalación, debes realizar los siguientes pasos:

Ya sólo queda montar la rueda y cerrar los frenos. Cuando trabaje con un neumático, no olvide que la cámara está hecha de un material suave y delgado. Todas las acciones deben realizarse de manera que no dañen la cámara.

¿Es posible cambiar un neumático sin herramientas?

Siempre existe la posibilidad de que se pinche la cámara. La situación en la que necesitas quitar un neumático puede tomarte por sorpresa, hasta el punto de que no lleves ninguna herramienta contigo. Es prácticamente imposible hacer esto sin herramientas. Para reemplazarlo, necesita tener un juego de repuesto; si lo tomó, todavía tiene algún tipo de herramienta. De forma predeterminada, asumiremos que trajo un kit de reparación de neumáticos para su paseo en bicicleta. Entonces, no tienes montajes, ¿cómo puedes lidiar con este problema?

• Baje la cámara (lo más lejos posible). Es recomendable que el aire salga por completo, desenroscar la tetina;
• Apriete el neumático por ambos lados hasta que su cordón se desprenda de la llanta por ambos lados;
• Deslice los talones del neumático hacia el centro de la ranura de la llanta. Continúe de la misma manera hacia la válvula, manteniendo el neumático cerca de ella;
• Si todo se hace correctamente, utilice el dedo para hacer palanca en el cable del neumático y, con un movimiento circular, retírelo de la rueda de la bicicleta;
• Ahora retire con cuidado la cámara o reemplace completamente el neumático de la rueda de la bicicleta.

Secretos del uso adecuado de los neumáticos de bicicleta.

Para un cómodo paseo en bicicleta punto importante– inflado óptimo de los neumáticos. Con un inflado insuficiente, el ciclista tiene que ejercer más fuerza al andar y los neumáticos de la bicicleta se desgastan más rápido. Inflar demasiado reduce la tracción, hace que la marcha sea más dura y aumenta el riesgo de pinchar la cámara de aire de la bicicleta.

Para minimizar el riesgo de pinchazos, busque neumáticos con buena cobertura de los flancos al comprarlos. Otro indicador es el tejido de cordones. Cuanto más denso sea, mejor será la calidad del producto. Dispositivo útil– una cinta antipinchazos especial situada en el espacio entre el neumático y la cámara.

Asegúrese de llevar un kit de reparación de neumáticos en su viaje. Esto le permitirá solucionar rápidamente el problema.

Herramientas de reparación de neumáticos para bicicletas: una breve descripción general

Para reparar neumáticos sin cámara Los ciclistas suelen utilizar bicicletas:

• Parches;
• Arneses;
• Sellador.

El medio de reparación más común es un arnés de cables. Se trata de una tira de nailon impregnada con un compuesto adhesivo. El arnés se monta mediante dos punzones: espiral e instalación. Este método es económico, pero bastante eficaz. Los resultados de la reparación duran aproximadamente 6 meses.

Banda elástica: más cara, pero bastante. opción confiable. Antes de la instalación, se lubrica con el pegamento recomendado por el fabricante.

"Ancla" es el mismo torniquete, pero que termina en un parche.

En cualquier caso, el uso de arneses no supone una reparación definitiva. Sólo los especialistas en neumáticos pueden reparar adecuadamente una rueda de bicicleta.

Usar sellador es una reparación de neumáticos rápida pero a corto plazo que le permitirá problemas especiales llegar a un taller de reparación de neumáticos. La facilidad de uso es simplemente fenomenal. Solo necesitas bombear el compuesto a través de la válvula del neumático. Por supuesto, este tipo de acciones conllevan un desequilibrio de la rueda, pero la reparación se realiza en un tiempo récord. Corto plazo asegurado.

Un pinchazo de neumático es un fenómeno muy común y casi todos los propietarios de automóviles lo han encontrado. Este mal funcionamiento no causa problemas si hay una estación de servicio de neumáticos cerca, donde se puede realizar de forma rápida y económica. Pero no siempre es posible solicitar servicios en un punto de servicio de este tipo, sino que necesitas un coche y no tienes rueda de repuesto o ya está en uso. En este caso, tendrás que realizar la reparación tú mismo.

Restaurar la integridad del neumático depende directamente de su tipo. Se podrán seguir utilizando productos tubeless, pero con la condición de que el elemento que lo pincha permanezca en el neumático. Por supuesto, habrá una fuga de aire en el lugar del pinchazo y será necesario inflar el neumático periódicamente, pero podrá conducir. Además, el tubeless se puede reparar utilizando “botiquines de primeros auxilios” para su recuperación. Permiten realizar reparaciones incluso sin quitar la rueda del coche.

Pero es imposible reparar ruedas con cámara sin desmontarlas. Para reparar un pinchazo en la recámara, primero hay que quitarla, y este es el principal problema. Tenga en cuenta que las cámaras sin cámara también tienen la mayor cantidad reparaciones de alta calidad sólo se puede hacer con adentro neumáticos, y para ello hay que retirarlo de la llanta.

Matices de la obra.

El desmontaje no sería un problema si no fuera por una característica. Durante el funcionamiento del automóvil, el neumático en el punto de contacto con la llanta se "suelda" gradualmente al metal. Y este matiz causa la mayoría de los problemas durante el desmontaje.

Vídeo: montaje de neumáticos en casa por su cuenta

En las estaciones de servicio de neumáticos se utilizan prensas especiales para romper la “soldadura”, por lo que todo el trabajo parece muy sencillo. En el campo o condiciones del garaje El caucho que se “sujeta” tenazmente al metal puede causar muchos problemas. Pero todavía es posible solucionar el problema.

Entonces, la tarea principal al desmontar una rueda es separar su borde del disco, a lo largo de toda la circunferencia y en ambos lados. El resto del proceso de desmontaje no es complicado y es muy fácil y rápido, pero hay que observar las precauciones de seguridad.

Métodos para arrancar un neumático atascado.

Se utilizan varios métodos para romper la “soldadura” utilizando medios improvisados. El más común de ellos es la percusión. No requiere ningún equipo especial y todo lo que necesitas es un buen martillo (o mejor aún, un mazo pequeño) y un trozo de esquina de metal (10 cm de largo y 4-5 cm de lados).

• quitar la rueda del coche;
• Para evitar problemas internos, desenrosque completamente el carrete;
• instale la esquina (el borde de un lado se introduce entre la llanta y el neumático);
• parado en el lado opuesto de la esquina del neumático, lo golpeamos con un martillo (debido a la amortiguación de la goma, la esquina puede salir volando, por lo que no debería haber nadie cerca);
• después de 2-3 golpes, trasladamos la esquina a un nuevo lugar y golpeamos nuevamente, y así recorremos toda la circunferencia;
• Realizamos el procedimiento hasta que el borde del neumático salga de la llanta;
• golpeamos el neumático en toda la circunferencia;
• gire la rueda y repita el procedimiento por completo.

Este método de paliza es muy sencillo, pero tiene una serie de desventajas. Usar una esquina con bordes no redondeados ciertamente conducirá a, aunque sea de menor importancia. Y como resultado de golpes imprecisos, el borde de la llanta puede doblarse, por lo que en la primera oportunidad es necesario ponerse en contacto con una estación de servicio para que le hagan rodar el disco.

También existen métodos sin impacto para arrancar el neumático de la llanta, pero algunos de ellos requieren otros materiales o medios improvisados.

La primera opción es utilizar una tabla normal, pero solo puedes utilizarla si tienes un coche que pueda moverse. La esencia del trabajo es muy simple: colocamos una tabla (necesita una fuerte) de modo que un lado quede cerca del borde. Y luego le pedimos al conductor del coche que pase por encima de este tablero. El peso del coche hará que el borde se desprenda. Y luego lo arrancamos alrededor de la circunferencia con el pie. Luego damos la vuelta a la rueda y repetimos todo.

Jack al rescate

Este método es sencillo, pero necesitas otro coche, que puede que no exista. En este caso, puede utilizar un gato (un gato de tornillo lateral no funcionará). Requerido adicionalmente correa de remolque y una llave grande o palanca.

La tecnología de trabajo es la siguiente:

1. Retire la rueda del coche y desenrosque el carrete.
2. Coloque una llave o palanca debajo de la rueda.
3. Instalamos un gato en el neumático (cerca de la llanta).
4. Fijamos un extremo de la eslinga al soporte, luego lo estiramos para que descanse sobre el talón de soporte del gato y nuevamente lo tiramos hacia el soporte, donde lo fijamos (en este caso, se debe hacer todo para que la eslinga se estira al máximo).
5. Usamos un gato y para fijar correctamente la rueda es necesario pararnos sobre el disco. Con esta instalación, la eslinga actuará como soporte del gato, y con su cuerpo presionará el neumático hasta que se desprenda.
6. A continuación, arrancamos el borde a lo largo de la circunferencia con el pie.

Realizamos esta operación en ambos lados. Existen varias variaciones de elevación con un gato: en lugar de una eslinga, se utiliza una superficie de soporte, que puede ser el propio automóvil u otra cosa.

En condiciones de garaje, puede hacer una palanca especial o utilizar algo más para realizar el trabajo. En general, lo principal es separar el borde del neumático de la llanta, pero no importa cómo se haga.

Vídeo: Desmontaje y bridado de una rueda utilizando herramientas improvisadas. Sin servicio de llantas

Desmontaje correcto

Después de batir, puede proceder directamente a la clasificación. Para realizar el trabajo necesitarás dos cuchillas de montaje o palancas convencionales. No se recomienda utilizar un destornillador de punta plana para no perforar o atravesar más la cámara durante el proceso. Pero si solo tienes una pala o palanca a mano, un destornillador también funcionará, pero solo como herramienta auxiliar.

El desmontaje se realiza así:

• Para evitar dañar el pezón, debe comenzar a quitar la férula desde allí. Para que sea más fácil quitar el talón del lado opuesto de la tetina, pise el neumático;
• inserte con cuidado la palanca entre el neumático y el disco (superficialmente, pero de modo que el extremo de la herramienta sobresalga del borde del neumático);
• Con un movimiento de “tirar hacia uno mismo”, movemos el talón del neumático sobre la llanta y lo mantenemos en esta posición. Nos alejamos un poco del borde retirado, introducimos la segunda hoja y retiramos la sección del talón nuevamente (si se usa un destornillador, después del primer retiro lo instalamos en el espacio existente y lo usamos como herramienta de sujeción, y tiramos sacar la pala o palanca para continuar trabajando);
• Después de quitar una sección del talón de 20-30 cm de largo, puede sacar un destornillador o una segunda palanca, ya que el neumático no se asentará en su lugar por sí solo. Por tanto, solo queda tirar del neumático por toda la circunferencia por la llanta (al final se puede sacar fácilmente incluso con la mano).

Después del desmontaje realizamos trabajo de renovación Y .

El principal requisito de seguridad durante el desmontaje es trabajar con el soporte únicamente "para usted", en primer lugar, se trata de la etapa inicial de extracción del talón. El caso es que para sacar el neumático, especialmente cuando se trabaja con una herramienta corta, habrá que hacer un gran esfuerzo. En este caso existe la posibilidad de que los dedos se resbalen. Si esto sucede, la montura o la espada saldrá volando, y a una velocidad considerable, y es mejor si se aleja de usted.