Descripción general de los cruces disponibles
La popularidad de los pequeños crossovers en Rusia, así como en Europa, está creciendo rápidamente. Y la variedad de modelos es tan grande que ya es imposible abarcarlos en una sola revisión. En este material, hablaremos sobre los siete más asequibles: de 700 000 a 900 000 rublos para una versión básica.
Los CROSSOVERS hicieron una revolución en la mente de los automovilistas y crearon un poderoso incentivo para el consumidor; este hecho nadie lo negará. Nacidos en los años 90 como una rama evolutiva de los vehículos todoterreno, a menudo se ven privados de un arsenal todoterreno, pero conservan otras ventajas: amplitud, conducción cómoda, posición alta de los asientos.
Los crossovers han crecido en popularidad desde que los fabricantes de automóviles comenzaron a producir versiones compactas asequibles. Fueron estos automóviles los que más atrajeron a la parte más importante de los automovilistas: la gente del pueblo. Ergonomía del conductor “ligero” y sentido del tamaño, dinamismo y maniobrabilidad, eficiencia de combustible… Y además, un interior espacioso, una suspensión suavizada para carreteras sin importancia y, lo que es más importante, la imagen de un coche significativo.
Restauración: no
Conducir: delantero o completo
Distancia al suelo: 17 cm
Dimensiones: 441x182x166cm
Volumen del maletero: 591-1.436 l
PARA EL DESARROLLO del "ix35", la compañía "Kia" no escatimó esfuerzos, ni dinero, ni tiempo: un automóvil que reemplazó al súper popular en el Viejo Mundo, y también tenemos un "Hyundai Tucson" es una apuesta especial . Y para hacer que el crossover sea aún más "europeo", el trabajo de diseño y puesta a punto se transfirió a la división alemana de "Hyundai" en Rüsselsheim.
Se implementó un nuevo estilo de "escultura fluida" en el automóvil. La apariencia realmente resultó ser espectacular: en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009, el crossover reunió a una multitud de visitantes a su alrededor. Los especialistas alemanes lograron que el interior del "ix35" fuera igual de expresivo: el panel de instrumentos, iluminado con una agradable luz azul y decorado con inserciones de metal en forma de media luna, se ve espectacular, pero nada arrogante.
El relleno técnico de “ix35” está en la cima. El chasis tradicional de un automóvil de pasajeros con puntales McPherson en la parte delantera y suspensión trasera multibrazo ofrece un compromiso bienvenido en comodidad y manejo. La nueva transmisión automática de seis velocidades aprovecha casi por completo el potencial de los motores de gasolina y diésel. Los compradores pueden elegir entre el "ix35" de tracción delantera más eficiente en combustible o la versión de tracción total.
“Si el Tucson se veía muy pragmático, incluso diría simple, entonces, bajo la apariencia del ix35, el deseo de belleza de los diseñadores, si no la pretensión, es notable”.
Dmitry GRONSKY, Klaxon No. 4 ‘2010
Los crossovers "ix35" están equipados con gasolina "2.0 MPI" o diesel "2.0 CRDi", y el turbodiesel en la versión anterior con el mismo volumen produce 184 hp. Esta, por cierto, es una de las modificaciones más dinámicas de la revisión.
El equipo básico no se ve pobre: se diferencia del "Confort" de nivel superior solo en que tiene aire acondicionado en lugar de control de clima, sin rieles en el techo, sistema de estabilización ESP, algunos ajustes del conductor y accionamientos eléctricos para espejos plegables. El paquete “Style” agrega Bluetooth, sensores de estacionamiento, entrada sin llave y ruedas de 18 pulgadas en lugar de las de 17 pulgadas. La versión más lujosa es “Prestige”. Cuero, techo corredizo, cromo, tintado intenso...
La tracción total “4WD ECU” distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero. Las cualidades todoterreno del automóvil se ven reforzadas por el sistema de asistencia de descenso de pendientes y el asistente de arranque en pendientes.
Entre las características, se puede notar la presencia de un ionizador de aire en el sistema de climatización, asientos traseros con calefacción y una pantalla de cámara de visión trasera integrada en el espejo del salón.
El ix35 se produce en la planta de Kia Motors en Eslovaquia desde principios de 2010. Los modelos en las configuraciones más populares están disponibles en los distribuidores. El plazo de entrega de una máquina especial puede tardar hasta cuatro meses.
Restauración: no
Conducir: delantero o completo
Distancia al suelo: 17 cm
Dimensiones: 444x185,5x163,5cm
Volumen del maletero: 564-1.353 l
UNO de los productos nuevos más esperados en el mercado ruso es la tercera generación "Kia Sportage". Por primera vez, el automóvil se presentó al público en general en el Salón del automóvil de Moscú, y tenga en cuenta: si decide realizar un pedido, no debe posponer una visita al concesionario Kia. Después de todo, el modelo anterior disfrutaba de la fama de un crossover sin pretensiones con una relación precio / calidad muy favorable y, por lo tanto, escaseaba. La novedad resultó ser mucho más brillante y más interesante.
La base técnica del tercer "Sportage" es común con el anterior "Hyundai ix35". Por tanto, ambos crossover están muy cerca en cuanto a hábitos de conducción y dinámica, nivel de confort y amplitud. Pero exteriormente, nada indica su relación. La creación del diseñador jefe de Kia, Peter Schreier, resultó ser un poco más larga, ancha y baja que la de un colega. Y en el contexto de su predecesor, la novedad generalmente parece una especie de cupé-crossover moderno. El nuevo panel frontal, dividido horizontalmente en zonas funcionales, es muy funcional. El panel de instrumentos con iluminación roja deportiva y gran digitalización también merece elogios. El volante generalmente parecía haber migrado de algún auto deportivo.
Tales diferencias de estilo atraerán a los compradores jóvenes. Ahora "Kia Sportage" justifica plenamente su nombre.
“El temperamento de la generación anterior era casi más aburrido que su diseño. Te lo diré de inmediato, el nuevo “Sportage” se ha vuelto notablemente más dinámico”.
Yuri URYUKOV, “Klaxon” No. 10 ‘2010
En el futuro, "Sportage" aparecerá con motores pequeños: una gasolina de 1.6 litros y 140 caballos de fuerza y un turbodiésel de 1.7 litros con 115 hp. Y las modificaciones con motores de dos litros serán las primeras en ingresar al mercado.
El debutante se presentará en cinco versiones: “Classic”, “Comfort”, “Lux”, “Prestige” y “Premium”. Todos los modelos están equipados con un alerón trasero. Comenzando con el nivel "Confort", todos tienen asientos delanteros y traseros con calefacción (!), un juego completo de bolsas de aire y bolsas de aire de cortina, sensores de estacionamiento traseros y sensores de lluvia. Las versiones tope de gama recibirán llantas de 18 pulgadas, faros de xenón, techo corredizo panorámico, tapicería de asientos combinada o de cuero.
La tecnología de iluminación es muy "avanzada": todas las modificaciones están equipadas con faros de proyección y faros antiniebla con función de luz de curvas. También hay secciones de LED.
Las versiones básicas solo tienen tracción delantera. En las máquinas con AWD, el eje trasero se conecta automáticamente mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente. Se puede bloquear, lo que aumentará el potencial todoterreno.
A partir del 1 de septiembre, los concesionarios de Kia comenzarán a aceptar pedidos del nuevo Sportage, y es posible que algunos concesionarios incluso tengan autos en stock. En Kaliningrado se ha establecido el montaje de un modelo adaptado a nuestro clima.
Restauración: no
Conducir: delantero o completo
Distancia al suelo: 19,5 cm
Dimensiones: 429,5x177x162,5cm
Volumen del maletero: 415 l
Para SU pequeño crossover, Mitsubishi no inventó su propio nombre, sino que simplemente tomó la abreviatura "ASX" - "Active Sport X-over". Tampoco hay una novedad revolucionaria en apariencia: el automóvil recibió la parte delantera ya familiar "Jet Fighter" y una nervadura lateral longitudinal, que ahora se encuentra en casi todos los automóviles nuevos. Sin embargo, este modelo en particular tiene la oportunidad de convertirse en un éxito de ventas en un futuro próximo. Si existiera un criterio como precio/autoridad, entonces para “ASX” se saldría de la escala más allá de todos los límites imaginables. Después de todo, nunca ha habido un crossover más asequible con tres diamantes en el capó.
Su base técnica puede considerarse una gran ventaja del Mitsubishi ASX: se desarrolló sobre la muy exitosa plataforma Outlander XL e incluso conservó su distancia entre ejes y su distancia al suelo. Esto, por supuesto, dejó su huella en el diseño: el automóvil prácticamente no tiene voladizos. Pero este enfoque permitió a los ingenieros japoneses mantener un interior muy espacioso con una altura de carrocería más baja. En la suspensión, solo se han revisado los ajustes: la novedad resultó ser mucho más suave que el modelo donante. Entre otras ventajas de "ASX", vale la pena destacar una amplia selección de niveles de equipamiento, entre los que se encuentran aquellos que inspirarán respeto incluso entre los propietarios de crossovers de clase premium.
“Ninguno de los competidores tiene un techo tan panorámico. Por la noche, los bordes se iluminan con LED naranjas, se ve increíble”.
Vyacheslav KITSIS, Klaxon No. 9 ‘2010
La gama de motores no es de ninguna manera pobre. La gasolina "1.6 MIVEC" se combina solo con una transmisión manual. Conocidos por el modelo Lancer, los MIVEC de 1.8 y dos litros (solo la versión con tracción total está equipada con este motor) se combinan exclusivamente con una CVT.
Ya en la configuración básica "Invitar", el crossover está equipado con aire acondicionado, asientos y espejos con calefacción y accesorios eléctricos completos. La versión "Intensa" agrega una pantalla de información a color, llantas de aleación y un juego de siete "bolsas de aire". En "Instyle Plus": señales de giro en los espejos, tapicería de cuero y ajuste eléctrico del asiento. Pero todavía no es superior. Las versiones más avanzadas son “Ultimate” y “Exclusive”.
El exclusivo color azul turquesa “Kawasemi” ha sido desarrollado especialmente para “ASX”.
Las versiones con 1.6 litros están privadas de antideslizante y agarre en la pendiente, que están en modificaciones CVT de tracción delantera más potentes. La tracción en las cuatro ruedas en los modelos de dos litros se realiza a través de un embrague controlado electrónicamente: las ruedas traseras se conectan cuando las ruedas delanteras patinan.
La máquina se produce en Japón y se entrega a Rusia en una forma adaptada, con una batería de mayor capacidad y un sistema de arranque del motor en heladas severas.
"ASX" se vende en las tiendas de la red "Rolf" (y solo allí) por solo un mes, y hay tantos pedidos de la novedad que dejaron de aceptar temporalmente. Hasta diciembre, todo está programado.
Debut: 2006 (“Qashqai+2” - 2008)
Restauración: 2010
Conducir: delantero o completo
Distancia al suelo: 20 cm
Dimensiones: 433x178x161,5 cm (454,1x178x164,5 cm)
Volumen del maletero: 410-1.513 l (130-1.510 l)
Un EJEMPLO de público objetivo perfecto es el Nissan Qashqai. Desde el punto de vista de los conocedores más exigentes de la dinámica, la comodidad y el manejo, esta puede no ser la mejor opción. Pero para el consumidor promedio, "Qashqai" es óptimo por todas las razones. Este coche es económico, muy fiable, económico, práctico y, además, dotado de una apariencia muy expresiva. Y con el lanzamiento de la versión alargada de siete plazas “Qashqai + 2”, a la serie de ventajas se sumó la amplitud. Es cierto que los asientos en la "galería" de esta modificación no están diseñados para adultos.
Los ingenieros de Nissan lograron eliminar todas las debilidades del crossover en una versión rediseñada. El equipo se ha ampliado. Aislamiento acústico significativamente mejorado. La configuración de la suspensión ha cambiado: el automóvil ya no se puede llamar inestable. La marcha suave y suave acercó al crossover compacto en términos de comodidad al Murano mucho más caro. Llevado a la perfección y la interacción del variador con el motor. Y aunque esta versión no es propicia para una conducción temeraria con aceleraciones bruscas y curvas agresivas, ahorra mucho combustible. En la carretera a una velocidad de 120 km / h, el automóvil realmente se ajusta a los estándares de consumo de ocho litros por "cien", y en la ciudad: diez litros.
“Aprieto mi agarre en el volante, inconscientemente me preparo para recibir los golpes y... nada de eso sucede. “Qashqai” se arrastra tranquilamente hacia adelante, balanceándose suavemente sobre los baches”.
Alexey BARASHKOV, “Klaxon” No. 3 ‘2010
Hay pocas combinaciones de motor y caja de cambios. El motor de gasolina de 1.6 litros y 114 caballos de fuerza se ofrece solo con transmisión manual, y el de dos litros de 141 hp. - exclusivamente con variador.
Aunque todas las configuraciones son fijas y no requieren reequipamiento de fábrica, la elección sigue siendo muy amplia: el "Qashqai" de cinco asientos se ofrece en 24 opciones, y el "Qashqai + 2" de siete asientos, en 19. La versión XE más simple no está disponible para los modelos de dos litros con tracción en todas las ruedas con CVT, y el equipo LE+ más alto está excluido para los crossover de 1.6 litros.
El sistema “4WD” con control electrónico de par bajo demanda “Torque on demand” también permite cambiar a un “2WD” oa una tracción con diferencial bloqueado. Este último no será superfluo en todoterreno ligero.
El modelo de siete plazas ofrece ajustes para la segunda y tercera fila de asientos.
El sistema “Nissan Connect”, que combina la función de un sistema de audio, manos libres y navegación, se compara favorablemente con los competidores a un precio asequible.
Los coches llegan a Rusia desde Gran Bretaña. La adaptación a nuestras condiciones afecta al sistema de suspensión y alimentación. Estas partes del coche están reforzadas.
El “Qashqai” ya no es un modelo escaso, aunque los concesionarios tienen lejos de todas las modificaciones disponibles, pero en su mayoría costosas, en las más altas prestaciones. Sin embargo, el pedido de otras versiones se ejecuta rápidamente, de un mes a tres.
Restauración: no
Conducir: delantero
Distancia al suelo: 19 cm
Dimensiones: 430,5x183,7x163cm
Volumen del maletero: 630-1.604 l
En EUROPA, este modelo apareció en 2009, pero llegó tarde a Rusia y se presentó el otro día, en el Salón del Automóvil de Moscú. El primer crossover pequeño "Peugeot" es un desarrollo original y no un clon de otro modelo, como el "Peugeot 4007" más grande. En el corazón del "3008" se encuentra la plataforma del compacto hatchback "308". Gracias a esto, así como al sistema de control de balanceo dinámico en la suspensión trasera, el modelo recibió muy buen manejo.
"3008" se parece más a un monovolumen: el diseño está hecho en un estilo de pasajero, los faros oblicuos de moda casi llegan al parabrisas. Además, no se colocan ruedas tan grandes en el automóvil como las de los competidores. Y, sin embargo, fuera del camino no estará indefenso. La distancia al suelo del “3008” alcanza los 19 cm, y el sistema ESP, que se puede personalizar para varias carreteras, aumenta significativamente la capacidad de campo traviesa incluso del modelo monomotor “1.6 THP” con “mecánica”.
En cuanto al interior, "3008" tiene un acabado de alta calidad y cómodos sillones. La consola que envuelve el asiento del conductor desemboca en un túnel central alto y bellamente diseñado (opcional), como un verdadero auto deportivo. Y para los pasajeros traseros, hay incluso conductos de aire ajustables. Sin embargo, no hay tanto espacio en la segunda fila como la de los compañeros de clase, estos lugares están diseñados más para adolescentes que para adultos.
“Todo aquí es realmente como en un avión: consolas con botones, una pantalla, interruptores de palanca... El que diseñó el interior del Peugeot 3008 claramente no es indiferente a la aviación”.
Vadim OVSIANKIN, Klaxon No. 18 ‘2009
El “1.6 VTi” de 120 caballos de fuerza se ofrece solo con una transmisión manual, y la elección de transmisiones para las modificaciones turbocargadas de 156 caballos de fuerza “1.6 THP” se ha ampliado con una nueva “automática” de seis velocidades.
El modelo base en la versión "Comfort Pack" está dotado de aire acondicionado, ESP, todos los airbags y airbags de cortina, columna de dirección con dos ajustes y freno de mano eléctrico. La versión Premium incluirá asientos con calefacción, faros antiniebla, una consola alta forrada en cuero, llantas de aleación y control de clima. Enorme techo panorámico y dos tipos de interior de cuero, por un recargo.
En la clase de crossovers pequeños, el "3008" es el único para el que se ofrece una opción como una proyección en el parabrisas.
En este modelo, el maletero está bien organizado. Un estante adicional rígido, instalado en diferentes posiciones, divide el volumen ya bastante grande en altura en diferentes partes. El lateral plegable debajo del portón trasero forma una plataforma de carga absolutamente plana y cómoda. Y la cubierta de iluminación izquierda se hace desmontable y se convierte en una linterna autónoma.
Hasta ahora, solo se presentará en los concesionarios el “3008” de tracción delantera. Sin embargo, estos autos están preparados para los inviernos rusos: tienen una suspensión reforzada con mayor distancia al suelo, calefacción y ventilación interiores más potentes, y están diseñados para arrancar con heladas de hasta -37 grados.
Restauración: no
Conducir: delantero o completo
Distancia al suelo: 18 cm
Dimensiones: 422,3x179,3x169,1cm
Volumen del maletero: 405-1.760 l
El PRIMERO en la historia del crossover "Skoda" recibió una apariencia muy extravagante, pero no fue construido desde cero. El coche se basa en la plataforma de vientos alisios "VW A5". Antes del lanzamiento oficial del Yeti, muchos se preguntaban si la novedad heredaría la rigidez característica de los autos Volkswagen o recibiría un manejo de compromiso. Los ingenieros checos lograron sortear todos los problemas: "Yeti" es cómodo y claramente controlado. Este resultado, cercano al punto de referencia para un crossover pequeño, se logra a través de un centro de gravedad bajo y una pista más ancha. Y, por cierto, "Yeti" es el automóvil con tracción en las cuatro ruedas más rápido de su clase. ¡La versión “1.8T 4x4” puede acelerar a “cientos” en menos de nueve segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h!
La segunda ventaja significativa del modelo es el salón. Es imposible encontrar fallas en la calidad de los materiales de acabado. Sin ahorros en insonorización. El diseño interior está hecho en el estilo tradicional "Skoda": racional, simple, pero no pobre. Por separado, cabe destacar la posibilidad de transformar el habitáculo. El sistema “Varioflex” te permite mover ligeramente los asientos traseros en horizontal, cambiar el ángulo de los respaldos y, si quitas el asiento del medio y acercas los dos asientos laterales, obtienes un interior espacioso para cuatro pasajeros. La segunda fila no solo se puede plegar, sino que también se puede quitar del automóvil por completo; luego, la camioneta de pasajeros se convertirá en una camioneta de carga con una capacidad muy decente.
Al principio, los automovilistas desconfiaban de la modificación de 105 caballos de fuerza, en la que el tamaño del motor parecía sorprendentemente pequeño: 1.197 "cubos". Pero son estas versiones las que ahora tienen la mayor demanda.
"Si además utiliza el modo "todoterreno", el sistema de control de descenso de pendientes se activa, el ESP comienza a simular bloqueos de diferencial de eje transversal".
Yuri URYUKOV, Klaxon No. 10 ‘2009
La elección de opciones de "caja de motor" todavía es limitada. La gasolina turboalimentada "1.2 TSI" se ofrece solo para automóviles con tracción en dos ruedas con "mecánica" o "robot", y el potente "1.8T", solo con transmisión manual y tracción "4x4". Están previstas entregas del modelo turbodiésel “2.0 TDI DSG”.
La versión superior "Experience" no está disponible para la modificación inicial, pero esto no cambia nada: "Yeti" y la versión intermedia "Ambition" se pueden pedir con cualquier opción, incluidos los interiores de cuero o Alcantara. Hay restricciones en la actualización solo para el presupuesto "Activo".
Especialmente para Rusia, se produjeron 200 automóviles en la versión de "Edición limitada", con una caja de cambios robótica DSG, excelente equipamiento y estilo deportivo.
El modelo manual no incluye ESP, pero aun así vale la pena pedirlo. Este sistema puede simular un bloqueo de diferencial y será de gran ayuda en carreteras resbaladizas o en condiciones todoterreno ligeras.
SKD “Yeti” se instaló en Kaluga, pero dado que la planta está cambiando actualmente al ensamblaje de nudos pequeños, las máquinas se entregarán desde la República Checa bajo pedido. Plazo - 2.5-3 meses. “Yeti” está disponible y en stock: los concesionarios tienen existencias de modelos con tracción total y “1.2 TSI DSG Limited Edition”.
Restauración: 2008 y 2010
Conducir: delantero o completo
Liquidación: 18-19 cm
Dimensiones: 444,5x181,5x168,5 cm (462,5x185,5x172 cm)
Volumen del maletero: 410-540 l
Al lanzar una versión económica del RAV4 con tracción delantera, Toyota logró atraer la atención de los compradores que antes pensaban que este popular crossover estaba fuera de sus posibilidades. Y este verano, la oferta se volvió aún más tentadora: los concesionarios de Toyota comenzaron a ofrecer la última versión rediseñada, que ya pertenece al año modelo 2011.
El "RAV4" no necesita presentación: es una leyenda entre los pequeños crossover. La tercera generación moderna de “rafiks” ha perdido su modificación de tres puertas, pero ha aparecido una versión alargada, con una segunda fila de asientos más espaciosa y un baúl. Es cierto que su rediseño no afectó.
El "RAV4" se distingue por su mano de obra de alta calidad, resistencia y un envidiable nivel de comodidad incluso cuando se conduce por caminos irregulares. Debe esforzarse mucho para "romper" su suspensión de alto consumo de energía en los baches. Esta cualidad es hereditaria. Después de todo, los primeros "rafiks" se crearon específicamente para los entusiastas del aire libre, lo que se refleja en el nombre del modelo: "Recreation Active Vehicle". Y todos los principiantes de la clase, descritos en nuestra revisión, están aún más "afilados" para el asfalto.
"Mantuvo" rafik "y su principal ventaja sobre los competidores: comportamiento preciso y predecible en la carretera, digno de los automóviles de pasajeros".
Alexey AKSENOV, Klaxon No. 15 ‘2009
Para la versión de batalla corta, el estándar es un motor de gasolina de dos litros de 158 caballos de fuerza con un sistema de distribución variable de válvulas “Valvematic”, y para una versión extendida, un “2.4 VVTi” de 170 caballos de fuerza con un “automático” tradicional.
Los coches rediseñados se ofrecen en cuatro configuraciones fijas. El resto se presenta en dos versiones: la media "Comfort Plus" y la más alta "Prestige Plus". Este último tiene un interior de cuero, asientos eléctricos, un sistema de navegación avanzado con un "disco duro" y un sistema de entrada sin llave.
La elección de opciones de color para el interior no es rica. Pero en la sección de accesorios, puede elegir un volante deportivo y una palanca de cambios, así como varias decoraciones. Y externamente, el automóvil se puede transformar solicitando umbrales de acero inoxidable o elegantes estribos: junto con la rueda de repuesto colocada en la parte trasera, le darán al crossover una imagen todoterreno real.
Edición Klaxon №16 2010 Una fotografía foto de fabricantes
Hoy en día, el grado de competencia en la clase de los crossover compactos es más alto que nunca. El mercado automotriz ruso es un fenómeno muy inestable; solo dos clases pueden presumir de ventas máximas: sedanes y crossovers. Este artículo trata sobre crossovers y tendremos que comparar los cuatro modelos de crossovers más compactos.
Para una definición objetiva, es necesario comparar los dos modelos de automóviles más atractivos entre sí. Cada automóvil, independientemente de su afiliación de clase, tiene una serie de características distintivas: precio, estilo de diseño, equipamiento técnico y un vector general de pensamiento de diseño.
En el mercado automotriz ruso, el modelo compacto más atractivo es el Suzuki SX4, si se considera el automóvil desde el punto de vista de su valor de mercado. ¿Es esta la única ventaja de un coche popular? Por supuesto que no.
El crossover compacto Kia Sportage en su clase es uno de los modelos más populares en el mercado automotriz de Rusia y Europa en términos de número de ventas. Después de todo, no existen las coincidencias en el mundo de la tecnología. Los crossovers compactos coreanos se fabrican realmente a un nivel decente y las estadísticas lo confirman.
El crossover compacto Subaru XV actualmente ocupa una cierta posición prometedora, se desconoce cuándo lo usará y si lo usará. es una de las ventajas básicas del automóvil Subaru XV en su clase.
Skoda Yeti es el único competidor real de la industria automovilística europea en la clase de los crossover compactos. El diseño del automóvil checo en combinación con el relleno clásico alemán es un argumento muy poderoso en el mercado automotriz. Todo esto es impecablemente excelente, sin embargo, la pregunta surge de inmediato: "¿El crossover compacto de Skoda corresponde a su costo?". El propósito de la prueba de los cuatro autos es determinar cuál de los crossovers compactos merece en Rusia.
Líder absoluto de un vistazo
A primera vista, el crossover compacto Subaru XV es absoluto. Si cree en la documentación de fábrica, la distancia al suelo del automóvil es de 220 mm, lo que a su vez lo hace un poco voluminoso. En términos de compacidad, el Subaru XV es la opción más singular. La función de la correa en el automóvil se asignó al variador junto con la cadena. Juntos son bien resistentes a las cargas máximas permitidas.
Prueba de conducción Subaru XV:
Las grandes dimensiones se acercan al Kia Sportage
El crossover compacto Kia Sportage ocupa la segunda posición en cuanto a la cantidad de autos vendidos en su segmento funcional. La mayoría de los consumidores optan por el Kia Sportage debido a su enfoque cruzado. bastante adecuado, si se correlaciona con la calidad y la funcionalidad proporcionada. Por sí mismo, el crossover compacto Kia Sportage es extremadamente espacioso, por lo que todos los pasajeros y, por supuesto, el propio conductor se sentirán cómodos en su cabina, independientemente de sus parámetros físicos. La configuración de fábrica del chasis, por decirlo suavemente, apenas merece un cuatro. Todos los baches encontrados en la pista se reflejan en la oscilación correspondiente del interior del automóvil, tal es la especificidad del funcionamiento de la suspensión.
En principio, el nivel general de aislamiento en comparación con los análogos presentados es bueno, sin embargo, esto todavía no es suficiente. Aunque el motor del automóvil nominalmente tiene una potencia de hasta 170 caballos de fuerza, sin embargo, desafortunadamente, la transmisión automática nivela demasiado la potencia de fábrica del automóvil. Sportage está equipado con una función de estacionamiento automático y también tiene una cámara de visión trasera. Si compra Kia Sportage, solo en niveles de equipamiento económicos, ya que en versiones caras el automóvil pierde su rentabilidad.
Prueba de conducción del coche Kia Sportage:
Skoda Yeti: una gama versátil de posibilidades
La calidad del crossover compacto Skoda Yeti es palpable en cada elemento del automóvil. Este coche tiene una de las mejores ergonomías de su clase. Dentro de la cabina, tanto los pasajeros como el conductor se sentirán cómodos. La suspensión nivela perfectamente todos los baches que se producen durante el movimiento del coche. Gracias a esto, en realidad no fluctúa en absoluto. La configuración del chasis de fábrica es casi perfecta.
En términos de manejo, el crossover compacto Skoda Yeti puede servir como modelo para que luchen otros fabricantes de automóviles. Es cierto que hay varios inconvenientes, a saber: un compartimiento del maletero de tamaño pequeño y la dirección en realidad cubre completamente la parte delantera del tablero. Sin embargo, el motor en sí funciona muy bien en la práctica, se siente como si tuviera las características de un verdadero crossover.
Prueba de conducción del coche Skoda Yeti:
Conclusión
La conclusión es la siguiente. Los expertos quedaron impresionados con toda la potencia del Skoda Yeti, aunque su camino hacia arriba se vio bloqueado por el alto precio y las dimensiones de la cabina, que no eran respetables para nuestro hombre. Kia Sport, por el contrario, se ve más sólido en términos de habitabilidad, y puedes comprarlo. Las desventajas de este crossover durante la prueba fueron, desafortunadamente, la suspensión, que presta menos atención a los asuntos de la carretera y el motor, que, en nuestra opinión, es lento y consumible. Si no fuera por esto, entonces quizás el primer lugar.
En cuanto al Subaru XV, quedé inesperadamente complacido con su precio, aterrizaje fácil, interior espacioso y todoterreno absoluto. Por otro lado, nada más me impresionó.
Suzuki SX4 es digno de atención si evalúa un automóvil en. Además, Suzuki demostró ser bastante espacioso y versátil, aunque con una unidad de potencia de 2 litros, y no el motor que equipó una versión de prueba, habría tenido mucho más éxito.
| Modelo de auto: | puntaje máximo | Skoda | kia | subaru | Suzuki |
| CUERPO | |||||
| Coloque al frente: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Asiento trasero: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Sensación de espacio: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Capacidad del maletero: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Transformabilidad: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Visibilidad: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Calidad de construcción: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Dimensiones externas: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Juego y voladizos: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Resultado: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR/TRANSMISIÓN | |||||
| Aceleración: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elasticidad: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Capacidad de respuesta motora: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Transmisión: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Flujo de prueba: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Reserva de poder: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Resultado: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| COMODIDAD | |||||
| Facilidad de aterrizaje salón: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Puesto de conducción: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Sillones al frente: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Asientos traseros: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomía: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Comodidad de marcha: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Aislamiento de ruido: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Nichos para almacenamiento: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Equipamiento de confort: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Multimedia estándar: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Sistemas auxiliares: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Acondicionamiento: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Resultado: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DINÁMICA | |||||
| Calidad de conducción: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| La eficacia de los sistemas de seguridad: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Maniobrabilidad: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Controlabilidad: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Bancos en esquinas: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinámica de frenado: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Resultado: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| PASABILIDAD | |||||
| Eficiencia de conducción: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Eficiencia electrónica: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Permeabilidad geométrica | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Resultado: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| EVALUACIÓN GENERAL: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
A la hora de elegir un coche es muy importante tener en cuenta todos los factores que de una forma u otra pueden afectar al confort, la seguridad y la funcionalidad. Para ello, lo mejor es realizar un análisis comparativo de los dos modelos de vehículos que te gustan para entender cuál se adapta mejor a las necesidades de un potencial comprador. Si eliges qué comprar, un Skoda Yeti o un Soul KIA, debes considerar los detalles que los caracterizan en un grado u otro.
Si comparamos el KIA Soul y el Skoda Yeti, el segundo vehículo sin duda ganará, según muchos automovilistas. Esto se debe al hecho de que un automóvil de fabricación checa es bastante aburrido. En este sentido, el ojo de un extraño no tiene nada que captar ni nada que considerar. El único elemento del exterior que de una forma u otra puede atraer es la presencia de faros antiniebla redondos. Diluyen un poco los accesorios de iluminación de automóviles bastante típicos, que recuerdan un poco a los accesorios similares de Skoda Fabia en su apariencia.
Las opiniones de los propietarios sobre el KIA Soul también son muy positivas. Este automóvil se distingue por una óptica frontal bastante grande. Conecta el capó y el parachoques. Además, la línea frontal elevada de la parrilla del radiador, que los diseñadores decidieron no pintar en un color oscuro, se vuelve inmediatamente perceptible. El portón trasero tiene la forma de una ranura de buzón.
Así, podemos concluir que el Skoda Yeti es un coche menos original que el KIA Soul. En el segundo caso, los desarrolladores realmente lo intentaron. Vale la pena señalar que este vehículo pertenece a un fabricante coreano, pero su ensamblaje se ha establecido en la región de Kaliningrado en Rusia.
El coste del Skoda Yeti por sus características y lugar de producción es algo superior. En lugar de KIA Soul. Algunos automovilistas creen que ese precio es bastante razonable y correcto.
Características interiores
La comparación de los automóviles muestra no solo sus características de calidad, sino también su comodidad y funcionalidad. Muy a menudo, el conductor encuentra estos conceptos directamente dentro del automóvil, evaluando y contactando los elementos interiores. Si hablamos del KIA Soul, entonces su interior es bastante rico y el acabado del panel frontal es bastante ligero y agradable. Si notamos los errores de cálculo del diseñador, entonces, probablemente, vale la pena mencionar los puntos oscuros de los deflectores del sistema de flujo de aire. Son muy llamativos incluso para aquellas personas que solo miraron el salón por el rabillo del ojo.
Kia alma interior
La consola central instalada en el automóvil KIA Soul parece un poco anticuada. Tiene características comunes con los teléfonos inteligentes Nokia, que fueron populares hace unos 10 años. Además, su diseño está basado en un plástico duro y bastante desagradable al tacto. A pesar de ello, la ergonomía de la colocación de los botones se observa a un alto nivel. Están bien ubicados y tienen firmas apropiadas bastante grandes.
Si hablamos de los dispositivos con los que está equipado el salón KIA Soul, entonces están bastante bien ubicados. Gracias a las viseras disponibles, no crean un deslumbramiento desagradable durante la conducción. Los asientos están tapizados en cuero y tienen muchos modos diferentes de fijación, lo que permite sentirse cómodo al volante, tanto para un hombre grande como para una chica frágil. Los asientos traseros también son bastante espaciosos. No se espera tal escala de un hatchback de tamaño similar. Debido a esto, el maletero del coche no es muy grande.
Interior del Skoda Yeti
Si comparamos el interior del KIA Soul y el Skoda Yeti, muchos propietarios de automóviles piensan que el primer vehículo es el mejor. A pesar de esto, algunos automovilistas también califican bastante bien al automóvil checo. En general, podemos decir que el Skoda Yeti se distingue por cierta sencillez e incluso primitivismo. Los desarrolladores decidieron instalar una consola central tradicional, que no tiene nada destacable. El interior usa solo plástico gris y negro. El volante es de cuatro radios, con espacios bastante grandes cerca del eje. A pesar de esto, el conductor se siente bastante confiado al volante. Tal decisión de los diseñadores no indica pobreza, sino que expresa concisión.
Los controles en el Skoda Yeti están dispuestos de acuerdo con reglas ergonómicas: están ubicados de manera conveniente y lógica. Aunque el plástico no se ve muy bien estéticamente, su procesamiento y mano de obra lo compensan.
Los dispositivos del Skoda Yeti se distinguen por la capacidad de leer fácilmente la información. Esto está garantizado por el hecho de que se utiliza el principio de digitalización radial. Este método implica la disposición de números en forma inclinada, según la ubicación de ciertas marcas en una escala circular. Las lecturas de la computadora del instrumento son más fáciles de ver en el Skoda Yeti que en el KIA Soul.
Los asientos delanteros de un automóvil de fabricación checa son muy cómodos. El rango de sus ajustes también es amplio, para que cualquier conductor pueda sentirse lo más cómodo posible en el coche. Debido a que el fabricante decidió hacer el maletero bastante grande, los asientos traseros no se diferencian en nada. Están muy cerca del centro del vehículo.
compartimiento de equipaje
Para muchos propietarios de automóviles, su parte principal y muy importante es la cajuela. Por eso vale la pena comparar en qué se diferencia en el Skoda Yeti y el KIA Soul. El primer vehículo en este sentido puede recibir la nota más alta. El volumen del maletero es de 410 litros. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que el fabricante dejó la posibilidad de mover el asiento trasero, lo que puede agregar cien litros adicionales al maletero. Si pliega completamente los asientos traseros del automóvil, puede obtener un compartimiento de carga completo, que puede acomodar muchas cosas. Su volumen superará los 1500 litros. Además, en el Skoda Yeti el desmontaje es mucho más rápido y sencillo que en el KIA Soul. También vale la pena mencionar que en un automóvil checo, cada una de las tres partes se mueve por separado de las demás.
KIA Soul, como muchos autos asiáticos, es bastante compacto. Tiene una puerta trasera estrecha y poco cómoda, que no permite colocar objetos grandes en la cabina. La capacidad del maletero en su forma máxima es de solo 222 litros. Los asientos traseros se pueden plegar pero no quitar. Por tanto, en cualquier caso, ocuparán por sí mismos una cierta cantidad de espacio interior. Si se hace esto, entonces el compartimiento sigue siendo la mitad del tamaño del Skoda Yeti, alrededor de 700 litros. Además, en este sentido, también cabe destacar la comodidad de retirar la rueda de repuesto. En KIA Soul, es necesario no solo levantar el piso, sino también quitar la caja de herramientas. Solo después de eso, se puede sacar una rueda de repuesto de un nicho muy profundo.
Detalles técnicos de las máquinas.
Para evaluar qué es más confiable para comprar: KIA Soul o Skoda Yeti, también vale la pena comparar sus características y detalles de diseño.
KIA Soul se refiere a autos con carrocería tipo hatchback, mientras que Skoda Yeti es un crossover. Cada coche tiene cinco asientos. También tienen el mismo tipo de accionamiento: delantero.
Hay diferentes tipos de coches. Es decir, el comprador puede elegir por sí mismo exactamente el que más le convenga. Lo mejor es comparar el rendimiento máximo. La capacidad del motor del KIA Soul es de 1591 centímetros cúbicos y la del Skoda Yeti es de 1197 centímetros cúbicos. Al mismo tiempo, la primera unidad de potencia es capaz de desarrollar una potencia de 130 caballos de fuerza a una velocidad de 6300 unidades por minuto, mientras que la segunda es de solo 105 "caballos" a 5000 rpm.
La aceleración promedio a 100 kilómetros por hora para KIA Soul y Skoda Yeti también es diferente: es de 10,8 y 12 segundos, respectivamente. Ambos autos funcionan solo con combustible de gasolina A-95. Gastan aproximadamente la misma cantidad. El consumo de combustible del Skoda Yeti en condiciones urbanas es de aproximadamente 8,2 litros cada 100 kilómetros, y fuera de la ciudad, aproximadamente 6 litros cada 100 kilómetros. El KIA Soul, según el fabricante, consume 8 litros en ciudad, seguido de 5,8 litros a los 100 kilómetros. Al mismo tiempo, el tanque, a pesar del consumo, tiene una capacidad diferente para los vehículos. El Skoda Yeti tiene un volumen de 60 litros. En el KIA Soul, por su parte, la gasolina cabrá en apenas 48 litros.
Las dimensiones de los coches son casi idénticas, excepto por el espacio libre. La longitud del Kia Soul es de 4120 milímetros, mientras que la del Skoda Yeti es de 4223 milímetros. El ancho es aproximadamente el mismo: 1785 y 1793 mm, respectivamente. La altura es ligeramente diferente, ya que el Skoda es 81 milímetros más alto. Al mismo tiempo, también tiene más distancia al suelo: 180 milímetros en comparación con los 164 milímetros de KIA. Es decir, la operación de Skoda en muchos casos será más rentable y conveniente para el conductor.
La suspensión del coche también juega un papel importante. En este sentido, como han demostrado las pruebas, el fabricante checo también gana. En cuanto a la caja de cambios, cuenta con una robótica de siete velocidades. Los desarrolladores coreanos decidieron equipar su vehículo con una transmisión automática de seis velocidades.
Las especificaciones son detalles importantes que pueden dar a un comprador potencial una idea acerca de un automóvil. Es mejor prestarles atención en primer lugar, para que luego no necesite reparar con frecuencia el automóvil comprado. Después de eso, vale la pena evaluar la confiabilidad del cuerpo. En primer lugar, esto se aplica a aquellos casos en los que el vehículo se utilizará en condiciones de carretera difíciles.
Conclusión
Al elegir qué automóvil comprar: KIA Soul o Skoda Yeti, es necesario realizar un análisis comparativo entre ellos. Ayuda a identificar todas las características distintivas más importantes de cada uno de los vehículos. Esto es importante en vista del hecho de que esta elección depende de cómo corresponderá el automóvil a los parámetros declarados por el fabricante, así como a los deseos y necesidades del comprador. Asegúrese de realizar una prueba de manejo antes de comprar, lo que puede dejar en claro mucho más que solo ver el automóvil.
Imágenes de vídeo
Cableado de video - comparación de automóviles
Anton Vorotnikov prueba de conducción Kia Soul
Más pruebas de manejo sobre Kia Soul
Tal y tal producción sobre Skoda Yeti
Revisión del Yeti prediseñado de Academician
Los fabricantes ofrecen a los automovilistas una amplia gama. Cada uno de ellos tiene sus ventajas significativas y algunas desventajas. ¿Cómo puede un comprador hacer una elección realmente correcta al comprar un automóvil y elegir exactamente el modelo que satisfará todas sus necesidades? En la revisión de hoy, intentaremos dar una evaluación objetiva del Skoda Yeti, que compararemos con su competidor directo. El oponente del "checo" será quien durante mucho tiempo ha ocupado una posición de liderazgo en el mercado automovilístico nacional debido a su excelente diseño exterior y satisfactorias características dinámicas y de velocidad. ¿Qué coche es mejor Kia Sportage o Skoda Yeti? Intentaremos responder a esta pregunta en la revisión de hoy.
Kia Sportage o Skoda Yeti son crossovers compactos que llevan mucho tiempo peleando por la supremacía en el mercado doméstico.
Un poco sobre el diseño exterior
| Modelo de auto: | Skoda Yeti 1.8TSI 4×4 | Kia Sportage 2.0 |
| País productor: | checo | Corea del Sur (asamblea de Eslovaquia) |
| tipo de cuerpo: | todoterreno | todoterreno |
| Número de plazas: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cu. cm: | 1798 | 1995 |
| Poder, L. s/aprox. mín.: | 160/6200 | 136/4000 |
| Velocidad máxima, km/h: | 200 | 182 |
| Aceleración a 100 km/h, s: | 9 | 10.5 |
| Tipo de unidad: | 4x4 | frente |
| Control: | 6 transmisión manual | 6 transmisión manual |
| Tipo de combustible: | AI-95 | DT |
| Consumo por 100 km: | ciudad 9,8; pista 6.6 | ciudad 7 carretera 5.2 |
| Longitud, milímetro: | 4422 | 4440 |
| Ancho, mm: | 1793 | 1855 |
| Altura, mm: | 1691 | 1635 |
| Juego, mm: | 180 | 172 |
| Tamaño de llanta: | 235/55 R17 | 215/70 R16 |
| Peso en vacío, kg: | 1430 | 1458 |
| Peso bruto (kg: | 1865 | 1912 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 60 | 55 |
Uno de los factores clave en la popularidad del Kia SUV es su apariencia llamativa, que emana confianza y agresividad. Si el automóvil está hecho con el estilo corporativo naranja, los fanáticos simplemente no pueden resistir las delicias de las exclamaciones. El “coreano” causa una impresión particularmente fuerte. El atletismo y la variedad del diseño exterior solo merecen críticas positivas. Los diseñadores hicieron todo lo posible y crearon un estilo refinado verdaderamente insuperable para el automóvil.
Coche Kia Sportage - el sueño de toda mujer
A diferencia del automóvil coreano, exteriormente el "checo" parece más modesto. Por supuesto, pero ningún color pondrá al Skoda a la par del Sportage en cuanto al atractivo del diseño exterior. Un hombre de mediana edad y una niña se verán iguales al volante de Bigfoot, aunque el diseño exterior estricto y masculino sugiere que este automóvil es más adecuado para hombres. No hay nada sobrenatural en la apariencia de un automóvil checo y, por lo tanto, el "coreano" tiene una ventaja significativa en términos de diseño externo.
Skoda Yeti: un crossover con un carácter estricto
Algunas palabras sobre el interior.
No hay nada malo que decir sobre la ergonomía del automóvil coreano. Una consola eléctrica bastante cómoda no causó ninguna queja en particular. Un inconveniente obvio son los gruesos pilares que limitan la vista. La ergonomía de Skoda se distingue por un alto nivel de comodidad en la disposición de los elementos. La posición de conducción en un coche checo es excelente. Vale la pena señalar los efectivos rodillos de apoyo laterales, que en el Kia Sportage no están muy bien adaptados para realizar sus funciones, y el asiento del conductor es un poco peor en comparación con el automóvil checo, no se ve tan elástico y relleno. La gran desventaja del Skoda Yeti es la estrechez. El salón no es adecuado, porque solo dos personas pueden caber en el sofá del asiento trasero sin restringir sus movimientos.
En Kia Sportage, por el contrario,. Viajar largas distancias traerá placer a los pasajeros. Si hay que elegir entre Yeti o Sportage en términos de diseño de interiores, el “coreano” tiene la ventaja. Por cierto, el Kia también tiene un maletero más grande que el Skoda.
Comodidad y comodidad: estas son las características distintivas del interior del Kia Sportage
Características dinámicas
Prueba de conducción del coche Skoda Yeti:
- el líder indiscutible en características de velocidad. Un motor turboalimentado de 1.8 litros y 152 caballos de fuerza acelera el “SUV” a cientos en solo nueve segundos. El pedal del acelerador responde bien a la entrada del conductor. El automóvil checo entra perfectamente en las curvas de cualquier complicación y se mantiene perfectamente en línea recta. Kia tiene menor velocidad y características dinámicas. El "coreano" es un poco más pesado que el oponente, pero esa no es la razón principal por la cual el Sportage es inferior en una competencia de alta velocidad. Tracción uniformemente estirada a lo largo de toda la longitud de los engranajes a todas las velocidades, con un desplazamiento del motor suficientemente alto, sin puntos "explosivos". Esta es la razón principal del curso "podrido" del automóvil coreano. Kia tampoco puede presumir de aceleración, hay ciertos problemas a la hora de adelantar. En cuanto a las características dinámicas, es significativamente inferior. Aquí el automóvil checo se vengó de su derrota en términos de diseño interior y exterior.
Prueba de conducción del coche Kia Sportage:
Resumiendo
Es hora de hacer un balance. Después de comparar dos "" similares entre sí, podemos decir que el "coreano" tiene una ventaja sobre el "checo" en términos de diseño interno y externo, pero el antiestético Skoda Yeti tiene mayor velocidad y características dinámicas. Por lo que la elección de uno de los dos crossovers compactos va de acuerdo a las necesidades del comprador. Si se compra un automóvil para la bella mitad de la humanidad, entonces este, sin duda, debería ser el Kia Sportage. Para una conducción más eficiente que requiere una mayor dinámica, el Skoda Yeti es más adecuado.
“Ayer, cinco eran muy grandes. Y hoy son tres, pero pequeños. Ahora imagine las experiencias del héroe de la famosa miniatura Mikhail Zhvanetsky sobre los cangrejos de río, si "grande" y "pequeño" cuestan lo mismo. ¡Nuestro caso! El nuevo Nissan Qashqai y el actualizado Kia Sportage son más compactos que el MazdaCX-5 y el Toyota RAV4: la diferencia de longitud es de 10 a 19 cm, y el "pequeño" Skoda Yeti es cuatro decímetros más corto que el más grande. Pero los precios iniciales de las versiones con tracción total de los cinco crossovers con motores de gasolina de unos 150 hp practicamente lo mismo. A menos que aquellos que son más pequeños estén mejor equipados. Sin embargo, la cuestión clave es la misma que en el caso de los cánceres. ¿Qué es mejor: las de hoy o las de ayer?
¿Cuanto más grande es el coche, más espacioso? Sí, pero... Por un lado, Toyota está fuera de competencia en este quinteto: te sientas en la parte de atrás como en una clase ejecutiva. También puede tomar una siesta, inclinando el respaldo del sofá hacia atrás como un avión, puede cruzar las piernas. Los cuatro restantes son más ajustados. Pero gracias al aterrizaje vertical, el Skoda más compacto en términos de espacio para pasajeros no es peor que Mazda, Nissan y Kia: una persona con una altura de 176 cm detrás del mismo conductor tiene un margen de más de diez centímetros por delante. ¡sus rodillas!
Además, si es cómodo sentarse en el CX-5 y el Yeti, entonces el Qashqai y el Sportage, como acordaron, ofrecen un aterrizaje bajo como un saltamontes, con las rodillas en alto.
El nuevo Qashqai es como una hamburguesa dietética: parece apetecible, pero sabe soso
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¿Y los baúles? Medimos sus volúmenes con la ayuda de bolas "calibradas", y ... Aquí la conexión con la longitud del cuerpo es directa: Skoda tiene solo 343 litros de "bola" y solo se puede comparar con Nissan (404 l) y Kia (413 l), solo si avanza o desmonta completamente los tres asientos traseros separados. Por cierto, solo Yeti tiene esa oportunidad, así como un asiento delantero plegable opcional.
"¡Gordo!" - el mayor elogio para Qashqai de la juventud agresivamente progresista. Una composición extraña de plástico flexible, decoración brillante y "accesorios" del nuevo Teana se ve rico
Pero incluso habiendo infringido la libertad de los pasajeros hasta el límite y habiendo recibido los preciados 447 litros bajo la cortina, aún no puede cargar tantas pertenencias en Skoda como permiten Mazda (540 l) o Toyota (537 l). Además, el RAV4 tiene un accionamiento eléctrico de quinta puerta opcional y la altura de carga es significativamente menor. Desde la primavera de este año, los "rafiks" rusos han sido equipados con un dokatka: el piso del maletero se ha bajado, ya no hay una joroba de una rueda de repuesto de tamaño completo.
