k 3 - el coeficiente de ajuste del kilometraje estándar (vida útil estándar) antes de la cancelación, según las condiciones naturales y climáticas.

kilometraje real LF vehículo desde el comienzo de la operación hasta la fecha de evaluación está determinada por el velocímetro. Si el equipo del velocímetro está defectuoso o su condición no cumple con los requisitos del documento reglamentario, el kilometraje real desde el inicio de la operación se determina mediante cálculo.

Para los automóviles de pasajeros de producción nacional (Rusia y la URSS), operados solo en la Federación Rusa, el cálculo del kilometraje real desde el inicio de la operación se realiza sobre la base de los datos del Apéndice 6 (Tabla P 6.1).

El cálculo del kilometraje desde el inicio de la operación de automóviles importados, operados solo en la Federación de Rusia, se realiza sobre la base de los datos del Apéndice 6 (Tabla P 6.2).

Para los taxis de producción nacional y extranjera, se supone que el kilometraje anual promedio es de 90 mil km.

El cálculo del kilometraje desde el inicio de la operación de turismos, operados parcialmente en el extranjero, se realiza sobre la base de los datos del Apéndice 6 (Tablas P 6.1, P 6.2, P 6.3 y P 6.7) según la fórmula:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - kilometraje promedio anual de automóviles en el extranjero para i- ese año de funcionamiento (determinado según los datos de la Tabla P 6.3 o la Tabla P. 6.7 del Apéndice 6), mil km;

l es la edad del automóvil en la fecha de evaluación, años;

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Para camiones nacionales y camiones importados operados solo en la Federación Rusa, el kilometraje real desde el inicio de la operación se calcula mediante la fórmula:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - duración de la operación de un camión nacional o importado en la Federación Rusa a partir del fecha de evaluación, años;

metro- el número de modos de transporte en los que se utilizó un camión nacional o importado en la Federación Rusa;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - parte del kilometraje de camiones nacionales o importados para j-ésimo tipo de transporte, %.

Kilometraje medio anual de un camión doméstico lj Para j-th tipo de transporte se determina de acuerdo con el Apéndice 6 (Tabla P 6.4). Para un camión importado, el kilometraje anual promedio también se determina de acuerdo con los datos del Apéndice 6 (Tabla P 6.4) en función de la elección de un análogo nacional de un camión. Porcentaje de kilometraje de camiones nacionales o importados l j Para j

Para camiones operados parcialmente en el extranjero, el kilometraje real desde el inicio de la operación se calcula mediante la fórmula:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - duración de la explotación del camión en el extranjero, años;

d- el número de modos de transporte en los que se utilizó el camión en el extranjero;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - parte del kilometraje de camiones para yo

Kilometraje promedio anual de camiones para yo-th tipo de transporte en Alemania está determinado por yo datos de aplicación 6 (tabla П 6..gif" width="23" height="21">

Para autobuses nacionales y autobuses importados operados solo en la Federación Rusa, el kilometraje real desde el inicio de la operación se calcula mediante la fórmula:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - la duración de la operación de un autobús nacional o importado en la Federación Rusa a partir de la fecha de evaluación, años;

h- el número de modos de transporte en los que se utilizó un autobús nacional o importado en la Federación Rusa;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - parte del kilometraje de autobuses nacionales o importados para F-ésimo tipo de transporte, %.

El kilometraje anual promedio de un autobús nacional o importado para F-th tipo de transporte en la Federación Rusa se determina de acuerdo con el Apéndice 6 (Tabla P 6.6). Porcentaje de millaje de autobuses nacionales o importados para F- ese tipo de transporte se determina sobre la base de los datos especificados en el certificado presentado y certificado por el cliente de los servicios de evaluación.

Se supone que el kilometraje anual medio de los minibuses y trolebuses de ruta es de 50.000 km.

Para autobuses operados parcialmente en el extranjero, el kilometraje real desde el inicio de la operación se calcula mediante la fórmula:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - duración de la operación del autobús en el extranjero, años;

X- el número de tipos de transporte en los que se utilizó el autobús en el extranjero;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - parte del kilometraje de autobús para gramo- ese tipo de transporte al exterior.

Kilometraje medio anual de autobuses para gramo-ese tipo de transporte en Alemania se toma igual a: para el transporte urbano y suburbano - 65 mil km, para el transporte turístico - 95 mil km, para el transporte interurbano - 135 mil km..gif" width="23 height=23" height ="23"> para otros países sin tener en cuenta el tipo de transporte se determina de acuerdo al Anexo 6 ​​(Tabla P 6.7).

Al determinar el kilometraje real desde el comienzo de la operación de vehículos especiales, se calcula un componente adicional del kilometraje, teniendo en cuenta el funcionamiento de su motor para conducir accesorios especiales en condiciones estacionarias. El componente especificado se suma al kilometraje determinado por el velocímetro y se calcula mediante la fórmula:

100%" estilo="ancho:100,0%;borde-colapso:colapso">

tipo de vehiculo

Coeficiente kL, km/moto-hora

camiones y autobuses

camiones de bomberos

Vehículos de orugas, chasis de ruedas especiales y tractores

tractores de ruedas

Tractores de orugas

El valor real del kilometraje desde el inicio de la operación de un vehículo especial, en el que la medición del tiempo de operación real se proporciona estructuralmente solo en horas de motor, puede calcularse mediante la fórmula (18) a través del valor real del tiempo de operación.

Al calcular el kilometraje real desde el comienzo de la operación de vehículos motorizados, se supone que su kilometraje anual promedio en la Federación Rusa es de 10 mil km. En el caso general, teniendo en cuenta la operación parcial de un vehículo de motor en el extranjero, el kilometraje de un vehículo de motor desde el inicio de la operación se calcula mediante la fórmula:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - duración de la operación de vehículos de motor en el extranjero, años;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - duración de la operación de un vehículo motorizado en la Federación Rusa, años.

El kilometraje medio anual de un vehículo de motor en el extranjero se determina según el Anexo 6 ​​(Tabla P. 6.7).

La edad del vehículo en la fecha de evaluación está determinada por los documentos de registro.

El Apéndice 6 proporciona ejemplos de cómo calcular el kilometraje real desde el inicio de la operación para varios tipos de vehículos.

El valor de los coeficientes k 1, k 2 y k 3 se establece en . Coeficiente k 1 tiene los siguientes valores: para la primera categoría de condiciones de operación - 1.0; para el segundo - 0.9; para el tercero - 0.8; para el cuarto - 0.7; para el quinto - 0.6. La categoría de las condiciones de funcionamiento se determina de acuerdo con la clasificación de las condiciones de funcionamiento que figura en el Apéndice 7, según el tipo de superficie de la carretera, el terreno y las condiciones del tráfico de vehículos.

Coeficiente k 2 tiene los siguientes valores: coche base - 1,00; camión tractor - 0,95; coche con un remolque - 0,90; un automóvil con dos remolques o un camión volquete cuando se trabaja en los arcenes de un recorrido de más de 5 km - 0,85; camión volquete con un remolque o cuando se trabaja en distancias cortas (hasta 5 km) - 0,80; volquetes con dos remolques - 0,75.

Coeficiente k 3 tiene los siguientes valores para áreas con diferentes tipos de clima: moderadamente cálido, moderadamente cálido húmedo, cálido húmedo - 1.1; moderado - 1.0; caliente seco, muy caliente seco, moderadamente frío - 0.9; frío - 0.8; muy frío - 0.7. Para áreas con alta agresividad ambiental en relación a los automóviles (principalmente la costa de los mares y océanos), así como con el uso constante de automóviles para el transporte de cargas químicas que provocan corrosión intensa de las piezas, el valor del coeficiente k 3 se reduce en un 10%. La zonificación del territorio de Rusia sobre una base climática se da en el Apéndice 8.

100%" estilo="ancho:100,0%;borde-colapso:colapso">

Tipo de vehiculo

Tipo de dependencia W

Turismos domésticos

W = 0,07 t.f.+ 0.0035 LF

camiones de carga nacional

W = 0,1 t.f.+ 0.003 LF

Tractores domésticos

W = 0,09 t.f.+ 0.002 LF

Camiones volquete domésticos

W = 0,15 t.f.+ 0.0025 LF

doméstico especializado

W = 0,14 t.f.+ 0.002 LF

Autobuses nacionales

W = 0,16 t.f.+ 0.001 LF

Turismos de la producción europea

W = 0,05 t.f.+ 0.0025 LF

autos hechos en estados unidos

W = 0,055 t.f.+ 0.003 LF

Turismos asiáticos (excepto Japón)

W = 0,065 t.f.+ 0.0032 LF

Turismos fabricados en Japón

W = 0,045 t.f.+ 0.002 LF

Camiones de producción extranjera

W = 0,09 t.f.+ 0.002 LF

Autobuses de producción extranjera

W = 0,12 t.f.+ 0.001 LF

El Apéndice 9 contiene una tabla que permite calcular el desgaste físico de un vehículo para varios valores de W utilizando la fórmula (20) sin equipo de cómputo. El Apéndice 9 también proporciona ejemplos de cálculo del desgaste físico de un vehículo por este método.

Al calcular el desgaste físico de los vehículos utilizados en las autoescuelas para capacitar a los conductores mediante la fórmula (20), el valor calculado de W aumenta en un 20%.

La determinación del desgaste físico de los equipos de construcción de carreteras se realiza en función de la edad de acuerdo con los datos de la Tabla 3.

Tabla 3

VALOR DEL DESGASTE FÍSICO DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, %

Tipo de equipamiento	Años de edad
motoniveladoras
Cargadores frontales de una sola cuchara

Un automóvil es un vehículo de motor de carretera que se utiliza para mover personas o mercancías en la superficie de la tierra. Aunque hay proyectos de coches voladores, por el momento es un modo de transporte exclusivamente de conducción. En los países desarrollados, los automóviles representan la mayor parte del tráfico de pasajeros. Hace unos años, el número total de máquinas por primera vez en la historia superó los mil millones y continúa creciendo rápidamente.

Los primeros autos parecían una silla de ruedas en apariencia. El automóvil moderno tiene una forma armoniosa y una apariencia respetable. Es un dispositivo bastante complejo, que incluye de 15 a 20 mil piezas.

Los automóviles se dividen en los siguientes tipos: automóvil de pasajeros, autobús, camión, trolebús y vehículo blindado de transporte de personal. Otras categorías de vehículos no se clasifican como automóviles.

El nivel de motorización en el mundo se distribuye de manera extremadamente desigual. Estados Unidos, Canadá, Australia, Alemania, Japón e Italia son los más altos. El nivel más bajo se observa en África. En Rusia, la cantidad de automóviles per cápita está creciendo rápidamente: el deseo de muchas personas de seguir las tendencias de la moda y el bajo costo de los automóviles están afectando. Muchas familias rusas ya tienen 2-3 autos. Los científicos creen que el crecimiento de la motorización es uno de los principales problemas ambientales, así como una de las principales causas de muerte prematura.

El kilometraje promedio de un automóvil por año depende de dónde y cómo se opere.

El artículo responde a la pregunta: ¿cuál es el kilometraje promedio de un automóvil por año?

Tipos de coches

Según una de las clasificaciones, todos los automóviles se dividen en 3 grupos: automóviles, camiones y autobuses. Grupos separados de autos incluyen autos deportivos y autos especiales. El criterio principal para un automóvil de pasajeros es el número de asientos para pasajeros, que no debe ser más de ocho. Si el número de asientos es superior a ocho, el vehículo de carretera se considera un autobús. Otro criterio es el volumen del cilindro.

Kilometraje medio del coche

El kilometraje se refiere a la distancia recorrida por un automóvil en un año o durante todo el período de operación. El kilometraje del automóvil se calcula con un dispositivo especial llamado odómetro, que se encuentra junto a la aguja del velocímetro. La tasa de desgaste de la máquina está determinada por el kilometraje, aunque este método no es exacto. Se cree que después de 10-150 mil km de conducción comienza a aparecer el desgaste de las piezas del automóvil. El kilometraje puede ser especialmente importante para los compradores de autos usados, pero tenga en cuenta lo siguiente:

• La edad del automóvil tiene una importancia independiente, independientemente del kilometraje. Si se ha usado poco, entonces con una gran cantidad de años "vividos", el kilometraje puede no ser tan grande.
• Tipo de máquina. El kilometraje promedio de un automóvil por año con un uso regular es de 20 a 30 mil kilómetros. Si se utiliza solo en algunos casos, y la mayor parte de los viajes se realizan en transporte público, entonces el kilometraje anual no superará los 5000 km. El kilometraje de la camioneta será de hasta 10 mil km (si se utilizó para viajes fuera de la ciudad). El kilometraje medio de un camión al año será de más de 100.000 km.
• El país desde donde se envía el automóvil usado. En los países occidentales, las carreteras son mejores y las reparaciones se realizan a un nivel superior. Con el mismo kilometraje, la condición del automóvil en este caso será mucho mejor que si lo usaran los automovilistas rusos.
• El tamaño de la ciudad también importa. En asentamientos grandes, el kilometraje es significativamente mayor. Además, la diferencia puede ser más de 3 veces. Por ejemplo, el kilometraje promedio de un automóvil por año en Moscú será de 30,000 km.

El precio de un automóvil en el mercado de automóviles usados ​​depende de los indicadores de su kilometraje durante todo el período de operación.

¿Cómo calcular el kilometraje del coche?

La posibilidad de torcer las lecturas de los instrumentos y otros fraudes para engañar a los precios indica la necesidad de permanecer alerta y poder evaluar el estado general del automóvil a simple vista. No existe una fórmula específica para calcular el kilometraje. Un comprador experimentado puede confiar en su intuición.

Si el automóvil no parece nuevo, pero se ha usado durante mucho tiempo, pero las cifras de kilometraje son bajas, entonces probablemente no se correspondan con la realidad. En este caso, debe hacerle al vendedor las siguientes preguntas:

• ¿Las lecturas del instrumento corresponden a la realidad?
• ¿Es el único propietario y primer comprador de este automóvil?
• ¿Tuvo el automóvil un accidente y, de ser así, dónde se hizo la reparación y qué partes del automóvil se vieron afectadas?
• ¿Cuál es la edad de este coche?
• ¿Con qué frecuencia se usó?

Si el automóvil se usó como taxi, su kilometraje será mucho más alto que los valores promedio. Para un automóvil que se usa con poca frecuencia, un kilometraje de 20 años será de aproximadamente 100,000 km o menos.

Las primeras partes del automóvil que se desgastan son la suspensión. Por lo tanto, debe verificarse primero.

Cómo determinar la falsificación de lecturas de instrumentos

Si las respuestas a estas preguntas no lo satisfacen, pero no hay defectos evidentes, signos de desgaste o daños en el automóvil, entonces la única forma de averiguar la verdad es verificar la exactitud de las lecturas del odómetro.

En el caso de que se utilice un dispositivo de tipo mecánico, es necesario verificar el cable de transmisión del velocímetro conectado a la caja de cambios comparándolo con el original. Los números alineados de lecturas de kilometraje también pueden despertar sospechas de fraude.

Solo los centros especializados pueden determinar interferencias en las lecturas de un dispositivo electrónico.

¿Cuál es el kilometraje promedio de un automóvil por año en Rusia?

El kilometraje promedio de los automóviles rusos es de 16,7 mil km por año. Para automóviles nacionales, es de 15,3 mil km, y para automóviles extranjeros, 18 mil km. Con el aumento de la edad del automóvil, el kilometraje anual promedio disminuye. Entonces, para la edad de 3 a 10 años, el kilometraje promedio es de 18 000 km, para 10 a 20 años, 15 000 km, y para más de 20 años, menos de 10 000 km. Esto se debe a un aumento en la frecuencia de las reparaciones y una disminución en el placer de conducir autos desgastados. El gran kilometraje de los automóviles extranjeros también se asocia con las mismas razones.

Conclusión

Por lo tanto, el kilometraje promedio de un automóvil por año es importante para evaluar el desgaste de un automóvil que se vende. Sin embargo, también importan otros criterios de calidad: la edad del automóvil y las condiciones de su funcionamiento.

ACUERDO N ___ DE VALORACIÓN DEL VEHÍCULO ______________________________ "__" ___________ ____ (nombre de la liquidación) _____________________________________________________________________________ (nombre de la persona jurídica o persona natural _________________________________________________________________, empresario) en lo sucesivo denominado el "Tasador", representado por _________________________ _________________________________________________________________ (cargo, apellido , nombre, patronímico) cabeza _________________________________________________________________, entidad legal) que actúa sobre la base de la carta de la organización (documentos que confirman el registro estatal de un empresario individual), por un lado, y _____________________________ _____________________________________________________________________________ (persona jurídica o persona física) en lo sucesivo denominado como el "Cliente", actuando sobre la base de ______ _________________________________________________________________, por otro lado, han celebrado este acuerdo de la siguiente manera. 1. Objeto del contrato 1.1. El Cliente instruye, y el Tasador asume la obligación de evaluar el vehículo: Tipo ______________________________________________________________ Marca, modelo ________________________________________________ Categoría (ABCD, remolque) __________ Registro N ____________ Número de identificación (VIN): ___________________________________ Motor: modelo ____________________ N _________________________ Chasis (bastidor) N ________________ Carrocería (carro) N ________________ Color: _________________________ Fecha de expedición _____________________ Pasaporte del vehículo: serie ____________ N _____________ Propietario del vehículo __________________________________ Dirección del propietario __________________________________________________ __________________________________________________________________ 1.2. El propósito de la evaluación _________________________________________________ ________________________________________________________________ 1.3. Fecha en que se determina el costo del vehículo (fecha de tasación) ___________________________________________ 1.4. Lugar de evaluación ________________________________________________ 1.5. Causas de celebración del contrato ___________________________ 2. Derechos y obligaciones del Cliente 2.1. El cliente tiene derecho: 2.1.1. Recibir del Tasador toda la información necesaria sobre la norma de valoración utilizada, soporte metodológico e informativo para la valoración del vehículo. 2.1.2. Familiarícese con los resultados intermedios y preliminares del trabajo sobre la evaluación del vehículo. 2.2. El cliente asume las siguientes responsabilidades: 2.2.1. Proporcionar al Tasador un pasaporte del vehículo, un certificado de registro del vehículo, un documento que confirme el derecho a poseer (disponer, usar) el vehículo, datos sobre el valor contable del vehículo (para personas jurídicas). 2.2.2. Proporcionar al Tasador, a petición de éste, de forma gratuita y en tiempo y forma, toda la información de que disponga, incluida la documentada, que pueda ser relevante para la valoración del vehículo (documento de baja temporal o baja definitiva, certificados de accidentes anteriores, así como información sobre defectos ocultos, kilometraje real que se desvía de los datos del velocímetro, evaluaciones previas del vehículo, etc.). 2.2.3. Pagar por el trabajo del Tasador de acuerdo con los términos de este acuerdo. 3. Derechos y obligaciones del Tasador 3.1. El tasador tiene derecho: 3.1.1. Aplicar de forma independiente los métodos de evaluación de vehículos de acuerdo con las normas de evaluación y los métodos vigentes. 3.1.2. Exigir al Cliente, al realizar una evaluación obligatoria del vehículo, que proporcione acceso completo a la documentación necesaria para la implementación de esta evaluación. 3.1.3. Recibir del Cliente aclaraciones e información adicional necesaria para la evaluación del vehículo. 3.1.4. Involucrar a otros tasadores o tasadores de forma contractual para que participen en la evaluación del vehículo. 3.2. El valuador asume las siguientes responsabilidades: 3.2.1. Realice una evaluación del vehículo de acuerdo con los requisitos de la legislación de la Federación Rusa, los estándares de evaluación, la documentación normativa y metodológica actual. 3.2.2. Preparar un informe de tasación del vehículo. Garantizar la independencia, objetividad y credibilidad de los resultados de la evaluación al elaborar el informe. Indique la siguiente información sobre usted en el informe de evaluación: 3.2.2.1. En los seguros de responsabilidad civil, indicando el número de serie de la póliza de seguro, el nombre completo de la compañía aseguradora, domicilio postal y legal, teléfonos, fax y otros medios de comunicación, datos bancarios y fiscales, la suma asegurada, el plazo del seguro, el territorio del seguro y las condiciones del seguro. 3.2.2.2. De la disponibilidad de documentos que acrediten la adquisición de conocimientos profesionales en el ámbito de la valoración de vehículos por parte de los peritos tasadores. 3.2.2.3. Sobre la disponibilidad de un certificado que indique el número y la fecha de emisión del certificado, los tipos de servicios certificados, el organismo de certificación que emitió el certificado especificado, el período de validez del certificado (cuando se proporciona un servicio certificado). 3.2.2.4. Sobre la pertenencia a una organización autorregulada (una asociación pública profesional de tasadores o una organización de tasadores sin fines de lucro). 3.2.2.5. Sobre la licencia emitida para la evaluación de vehículos (en el caso de que, a partir de la fecha de preparación del informe, la legislación de la Federación de Rusia introdujera la concesión de licencias de actividades de evaluación y estableciera el procedimiento para su concesión de licencias). 3.2.3. Transferir el informe al Cliente en una sola copia en un plazo no mayor de _____ días naturales a partir de la fecha de realización del pago anticipado en virtud del contrato. 3.2.4. Garantizar la seguridad de los documentos recibidos del Cliente y de terceros en el curso del trabajo de evaluación. 3.2.5. Conservar copias del informe de evaluación durante tres años. 3.2.6. Proporcionar al Cliente información sobre los requisitos de la legislación de la Federación de Rusia sobre las actividades de valoración, sobre el estatuto y el código de ética de la organización autorreguladora pertinente, a la que se refiere el Tasador en su informe. 3.2.7. No divulgue información confidencial recibida del Cliente durante la evaluación del vehículo, excepto que la legislación de la Federación Rusa disponga lo contrario. 3.2.8. Informar al Cliente sobre la imposibilidad de su participación en la valoración del vehículo por la concurrencia de circunstancias que impidan una valoración objetiva del vehículo. 4. Condiciones adicionales 4.1. En el caso de realizar trabajos de evaluación de un vehículo con verificación instrumental del estado técnico y/o con verificación de las características funcionales del vehículo en circulación (en condiciones de carretera), el conductor del vehículo deberá ser responsable de los daños al vehículo. 4.2. El cliente tiene derecho a la eliminación gratuita de las deficiencias detectadas. Si las deficiencias no se subsanan en el plazo indicado, o no pueden subsanarse en el plazo fijado, o la subsanación en sí resulta imposible, el Cliente podrá exigir la rescisión del contrato o la reducción del precio de la evaluación. 4.3. En caso de violación de sus derechos como consumidor de servicios de tasación de vehículos, el Cliente podrá dirigirse: - a la aseguradora de responsabilidad civil del tasador; - al organismo de certificación que emitió el certificado por los servicios prestados (si los servicios están certificados); - a una organización autorreguladora, si el Tasador es miembro de esta organización; - a la autoridad de licencias (en el caso de que, a partir de la fecha del informe, la legislación de la Federación Rusa introdujera la licencia de actividades de valoración y estableciera el procedimiento para su licencia). En caso de disconformidad con los resultados de la tasación del vehículo, el Cliente deberá notificarlo por escrito al Tasador y devolverle el informe de tasación. 4.4. La comunicación preliminar o cualquier otra por parte del Tasador de los resultados intermedios de la tasación del vehículo no tiene fuerza legal y no da derecho al Cliente a referirse a ellos oficialmente. 4.5. La prestación de servicios al Cliente para el mantenimiento y protección del informe de tasación del vehículo en tribunales de jurisdicción general, tribunales de arbitraje, notarios, autoridades y administraciones públicas, así como en otras organizaciones se lleva a cabo por el Tasador sobre la base de un acuerdo adicional a este acuerdo. 4.6. Las disputas bajo este acuerdo se resuelven de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa. 5. Costo de las obras, plazos y orden de pago 5.1. El costo total del trabajo bajo este contrato es ______________________________________ rublos. 5.2. El cliente después de la conclusión del contrato realiza un pago por adelantado por la cantidad de ____________________________ rublos. 5.3. Si el informe de tasación no es reclamado por el Cliente dentro de los 10 días hábiles posteriores a la fecha límite para la presentación del informe especificado por parte del Tasador, especificado en la cláusula 3.2.3, el monto del anticipo se contabiliza como pago por el trabajo realizado. 6. Responsabilidad de las partes 6.1. El tasador es responsable de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa. 6.2. En caso de incumplimiento de los términos de la cláusula 3.2.3 de este contrato, el Tasador pagará una multa del 0,5% del precio del contrato por cada día de retraso. 7. Duración del contrato, condiciones para su modificación y terminación 7.1. Período de vigencia: inicio ___________ fin _____________ 7.2. Los cambios en el contrato se realizan por acuerdo de las partes. 7.3. El Contrato podrá rescindirse a iniciativa del Tasador si le es imposible participar en la tasación del vehículo por concurrencia de circunstancias que impidan una tasación objetiva del vehículo. 8. Datos legales y de pago de las partes 8.1. Cliente: __________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 8.2. Tasador: ________________________________________________ __________________________________________________________________ _________________________________________________________________ Anexos: __________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Tasador _________________ Cliente ___________________

Al evaluar y autoexaminar un automóvil, para determinar su desgaste físico, lo cual es necesario al calcular el valor de mercado del vehículo (en una evaluación) y determinar el daño material (en un autoexamen), el tasador (examen automático) se basa en el valor del kilometraje real del automóvil, determinado por la lectura del odómetro (velocímetro) o los documentos contables. Además, la foto de este testimonio, el tasador (autoexperto) la coloca en las tablas de fotos de su informe de tasación (dictamen pericial). En casos dudosos (reemplazo del panel de instrumentos, violación de su sellado, subestimación obvia (torsión) de las lecturas o ausencia total de un velocímetro), el especialista decide determinar el kilometraje del vehículo según el valor promedio anual. Cabe señalar que el kilometraje total del vehículo en este caso está determinado por su edad real con un decimal (es decir, el mes de inicio de la operación), cuya fecha se puede encontrar en los documentos de registro del vehículo (pasaporte del vehículo ). La fecha de finalización de la vida útil del vehículo es la fecha de evaluación (autoexamen).

Los valores del kilometraje anual promedio de varios tipos de vehículos (automóviles, camiones, vehículos especiales y autobuses) de producción nacional y extranjera están aprobados por el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 1 de enero de 2002 No. 1.

El kilometraje medio anual de los turismos no comerciales se determina en función de su clase, que se asigna en función del tamaño (dimensiones), finalidad e incluso de su coste. Este:

• mini (especialmente pequeño), clase A;
• pequeño, clase B;
• primer medio (medio bajo), clase C;
• segundo medio (medio), clase D;
• grande, clase E;
• gran suite (la más alta), clase F;
• primeros deportivos (coupé deportivo económico), clase G;
• el segundo deportivo (coupé deportivo caro), clase H;
• SUV pequeños, clase SUV1;
• SUV grandes, clase SUV2;
• camionetas con mayor capacidad (minivans), clase MPV;

El kilometraje promedio anual de camiones, autobuses y vehículos especiales está determinado por su propósito previsto: capacidad de carga, capacidad operativa y capacidad. Este:

• sidecars:

  Tracción sin ruedas;
  - todas las ruedas motrices;
  - globo de gas;

• coches - volquetes:

  Propósito general;
  - carrera profesional;
  - importado;

• trenes de carretera:

  Tractores con semirremolques;
  - vehículos de plataforma con remolques;
  - importado;
  - camiones pesados;
  - camiones madereros;

• vehículos - tanques:

  Para el transporte de productos derivados del petróleo;
  - para el transporte de agua;
  - para el transporte de leche;
  - para el transporte de harina;
  - para el transporte de cemento;
  - repostadores;

• furgonetas:

  Propósito general;
  - isotérmico;
  - refrigeradores;
  - para el transporte de pan;
  - para el transporte de muebles;
  - para el transporte de correo;
  - para el transporte de medicamentos;
  - importado;

• autobuses

El kilometraje anual del aparcamiento viene determinado por la fórmula:

donde es el número de lista de unidades de material rodante.

El kilometraje medio diario en coche (calculado en el apartado 6.1) es de 560 km.

El número de días de funcionamiento del material rodante de la línea durante el año. Aceptamos según tabla 2.

El coeficiente de preparación técnica del parque.

Coeficiente de preparación técnica:

La duración del tiempo de inactividad del material rodante en TO y TR. Aceptamos según .

kilometraje de revisión de autobuses

Cálculo del programa de producción anual

Cálculo del programa de producción anual para mantenimiento y reparación.

Después de calcular el coeficiente de preparación técnica de la flota, calculando el kilometraje anual de automóviles, se calcula el número de reparaciones mayores por año y mantenimiento por tipo () por año.

Al mismo tiempo, tienen en cuenta que si el kilometraje del automóvil es igual al último TO-2 regular, el automóvil se envía a la República Kirguisa. Además, TO-1, que coincide en horario de trabajo con el próximo TO-2. se incluye en este último y no se tiene en cuenta por separado. La frecuencia de EO se toma igual al kilometraje diario promedio del automóvil.

El número de mantenimientos técnicos de SW, TO-1, TO-2 y KR se determina con carácter general para la flota o para cada grupo de vehículos con la misma frecuencia de servicio.

El número de TO-2 por año.

Mantenimiento diario:

En el caso de que no se cumpla el KR, entonces en las fórmulas tomar.

Cálculo del programa de producción anual para diagnósticos.

El diagnóstico como un tipo de servicio separado no está planificado, y el trabajo de diagnóstico del material rodante está incluido en el alcance del trabajo de noTO y TR. Al mismo tiempo, según el método de organización, el diagnóstico del automóvil se puede realizar en puestos separados o combinarse con el proceso de mantenimiento. Por tanto, se determina el número de acciones de diagnóstico para el posterior cálculo de puestos de diagnóstico y su organización.

La ATP suele contemplar el diagnóstico del material rodante D-1 y D-2.

El diagnóstico D-1 está destinado principalmente a determinar el estado técnico de las unidades, conjuntos y sistemas del vehículo que garantizan la seguridad vial. D-1 se realiza, por regla general, con la frecuencia TO-1.

Con base en el propósito y la organización del diagnóstico, D-1 se proporciona para vehículos con TO-1, después de TO-2 (para unidades y sistemas que garantizan la seguridad del tráfico, para verificar la calidad del trabajo y ajustes finales) y para TR (para unidades que velan por la seguridad del tránsito).

El número de vehículos diagnosticados con TR, según datos experimentales y estándares, se supone que es el 10% del programa TO-1 por año.

Así, el número de D-1 para toda la flota por año:

donde - respectivamente, el número de automóviles diagnosticados durante TO-1, después de TO-2 y durante TR.

Diagnostics D-2 está diseñado para determinar la potencia y los indicadores económicos del automóvil, así como para identificar el volumen de TR. D-2 se realiza con la frecuencia de TO-2 y en algunos casos con TR. Se asume que el número de vehículos diagnosticados durante TR es el 20% del programa TO-2 anual.

En base a esto, el número de D-2 para toda la flota por año está determinado por:

Cálculo del programa de producción diario.

La definición de un programa diario de mantenimiento y diagnóstico de vehículos es un criterio para elegir un método para organizar el mantenimiento (en puestos universales o líneas de producción) y sirve como indicador de partida para calcular el número de puestos y líneas de mantenimiento.

Por tipos de mantenimiento (EO, TO-1, TO-2) y diagnóstico (D-1, D-2), el programa diario:

donde está el programa anual para cada tipo de mantenimiento o diagnóstico por separado.

El número anual de jornadas de trabajo de la zona destinadas a realizar uno u otro tipo de mantenimiento y diagnóstico. Seleccionado según tabla 3.

Tabla 3- Horarios de trabajo de zonas y secciones

Nombre de las empresas y tipos de trabajo	Número de días laborables al año	ejecución (turno)	Número de turnos de trabajo por día	Duración del turno, h
ATP y PATO Trabajos de limpieza y lavado EO