Más recientemente, el fabricante de automóviles japonés nos presentó la tercera generación de un SUV. Toyota Highlander. Este coche tiene una gran demanda en Estados Unidos y desde hace casi cuatro años intenta ganar popularidad en Rusia, Ucrania y Kazajstán.
Este coche no se vende en Europa, a los europeos no les gusta. autos grandes. Y nuestras ventas no son malas, la segunda generación se agotó a razón de 11.000 mil unidades al año.
En esta revisión hablaremos de todos los cambios y actualizaciones del Highlander. Veamos cómo llega este SUV a nuestro mercado.
Hombre guapo brutal
La tercera reencarnación resultó ser muy diferente a la anterior. Y estas diferencias son visibles en cada detalle del exterior del Toyota Highlander 2014 actualizado.
En primer lugar, forma general El nuevo modelo de Toyota resultó muy brutal, musculoso y llamativo.
Comparación de la tercera y segunda generación: izquierda - nuevo montañés, a la derecha está el modelo anterior
La gran parrilla del radiador llama inmediatamente la atención. faros LED luz de cruce, pasos de rueda prominentes. Las líneas de la carrocería han sufrido cambios. Además, apareció un spoiler en la puerta del maletero y repetidores de señales de giro en los espejos retrovisores.
Las dimensiones del Toyota Highlander 2014 también han sufrido cambios, el coche se ha hecho más grande:
- Longitud – 4865 milímetros
- Ancho – 1925 mm
- Altura – 1730 milímetros
Sólo hay dos juegos completos:
- Elegancia
- Prestigio
Pero para cada configuración puedes elegir entre 2 tipos de unidades de potencia.
Esquema de color de la Toyota Highlander
Salón casi premium
El interior también ha sufrido una importante actualización. En el interior, se ha reducido el número de superficies angulares y el acabado ahora consiste en plásticos blandos y otros materiales de calidad. En términos de interior, el Highlander puede competir fácilmente con los coches premium.
El asiento del conductor es regulable en 8 posiciones, incluidas la lumbar y la longitud del asiento. Todos los ajustes se realizan mediante un accionamiento eléctrico. EN configuración de gama alta Se añade memoria al asiento, muy conveniente si no viajas solo o te gusta cambiar de posición durante el viaje.
Para mercado ruso El soporte lateral ha aumentado, los diseñadores se dieron cuenta de que no somos tan obesos como los estadounidenses.
Los asientos delanteros están ventilados y calefactados, los asientos traseros sólo tienen calefacción. El volante es ajustable en dos direcciones, por lo que casi cualquier conductor puede sentirse bastante cómodo.
El panel frontal está equipado con una pantalla en color de 8 pulgadas que muestra:
- toda la información sobre el estado del coche
- configuraciones de audio
- cámara de visión trasera con líneas guía
- navegador
Llama la atención un largo estante iluminado que se extiende desde el conductor hasta la puerta derecha. Es muy conveniente colocar su teléfono aquí; hay una conexión USB cerca para cargarlo.
Panel frontal del nuevo modelo 2014.
En el medio, entre los asientos delanteros, hay simplemente un nicho enorme, su volumen es de 24 litros, aquí caben muchas cosas.
El asiento trasero está preparado para acoger y acoger cómodamente incluso a tres personas, aunque los asientos están moldeados para dos.
La nueva generación de Toyota Highlander trajo un aumento espacio libre Para pasajeros traseros. La parte trasera es muy espaciosa y los respaldos se pueden reclinar para mayor comodidad. El sofá también se puede mover hacia adelante y hacia atrás. Hay portavasos a los lados y ajustes de control de clima en el medio.
Toyota Highlander 2014 está equipado con control de clima de tres zonas, lo que una vez más confirma la calidad premium del interior.
Pero eso no es todo, detrás de la segunda fila de asientos también hay una tercera. Puede alojar cómodamente a dos personas, no demasiado grandes. Tenga en cuenta que no dije niños, sino adultos, porque allí también hay suficiente espacio. Los respaldos de estos asientos también son regulables en ángulo.
Cómo llegar a la tercera fila.
Según las opiniones de los propietarios del Toyota Highlander 2014, el aislamiento acústico del habitáculo ha mejorado significativamente en comparación con la segunda generación. Esto lo confirman las cifras secas, que indican un aumento en un tercio de la superficie cubierta con revestimiento insonorizante.
El volumen del maletero es de 391 litros - con 7 asientos Ah, 1.197 litros en la versión de 5 plazas y más de 2.000 litros con todos los asientos traseros abatidos.
Puerta compartimiento de equipaje Está equipado con un servoaccionamiento y se puede abrir desde el habitáculo, mediante un llavero y un botón en la puerta. Además, si necesitas meter algo pequeño en tu equipaje, sólo tendrás que abrir la ventanilla de la puerta. compartimiento de equipaje.
Coche familiar – dinámica familiar
Digamos de inmediato que el automóvil no se puede llamar deportivo, pero no fue creado así. Toyota Highlander está equipado con dos opciones de motor de gasolina.
Tenga en cuenta que la potencia es 3,5. motor de litro se redujo para pagar menos impuestos, pero el par se mantuvo igual: 252 N/m. Entonces el motor no perdió nada.
Además, el consumo de combustible del Toyota Highlander ha disminuido en comparación con la segunda generación debido a las mejoras en el motor.
Pero la dinámica no es alta: el motor de 2,7 litros acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, un motor más potente puede acelerarlo más rápido: 8,7 segundos. En general, un resultado aceptable, sobre todo teniendo en cuenta el peso de más de 2,5 toneladas del Toyota Highlander.
La suspensión está afinada suavemente, al estilo americano, y aunque nuestra versión está siendo reajustada, la suspensión se hace más rígida, el automóvil se balancea durante las curvas cerradas y en superficies con muchos baches puede causar mareos. Sin embargo, los baches no son muy grandes, el coche los atraviesa perfectamente.
Vista frontal de un SUV rojo oscuro
Las características técnicas del Toyota Highlander 2014 son muy buenas y, a pesar de pequeñas deficiencias, el coche escucha bien el volante y se maneja bien.
La configuración con motor de 2,7 litros viene sólo con tracción delantera, y el conjunto con más potente motor– con complemento completo.
Para todoterreno hay un modo constante. todas las ruedas motrices Sin embargo, no hay que dejarse llevar por esto; aunque el coche se considera un SUV, cada vez se parece más a un crossover urbano.
La distancia al suelo del Toyota Highlander se redujo a 200 mm; en la segunda generación era de 206 mm. Los ángulos de ascenso y salida han disminuido debido al aumento de los kits de carrocería. Así que aquí podemos observar no sólo una distancia al suelo modificada, sino también tendencia general un alejamiento de la brutal conducción todoterreno.
Vídeo de prueba de manejo de la Toyota Highlander 2014
No le tenemos miedo al lobo gris
Y aunque la capacidad de cross-country del vehículo ha disminuido ligeramente, persiste la preocupación por la seguridad del conductor y de los pasajeros. La máquina está equipada con un número impresionante de activos y sistemas pasivos seguridad.
- 8 bolsas de aire
- Bolsas de aire de cortina
- Bolsas de aire para las rodillas del conductor
- ABS – sistema de frenos antibloqueo
- EBD – distribución de la fuerza de frenado
- EBA - Asistencia de frenado repentino
- ESP - estabilidad direccional del vehículo
- ASR – sistema antideslizante
- HHC: asistencia al comenzar a subir una pendiente (el conductor tiene unos segundos para mover el pie del freno al acelerador, tiempo durante el cual la electrónica evita que el automóvil ruede hacia abajo)
- HDC: asistencia al iniciar la marcha cuesta abajo (límite de velocidad electrónico de hasta 7 km/h)
- Asistente al cambiar de carril
Toyota Highlander es absolutamente nuevo cruce tercera generación, que presenta un diseño exterior e interior mejorado, mientras que el diseño general del automóvil urbano combina a la perfección la potencia y la fuerza de un SUV moderno.
En comparación con la generación anterior, la novedad ha aumentado significativamente de tamaño (estos son datos exactos. Fueron extraídos del sitio web oficial de Toyota):
- la longitud es de 4865 mm;
- ancho - 1925 mm;
- altura - 1730 mm;
- longitud de la distancia entre ejes - 2790 mm;
- magnitud claridad del piso- 200 milímetros;
- Peso en vacío del vehículo: 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)
Al consumidor se le ofrece una amplia gama de colores de carrocería para elegir: nácar blanco perla, beige, gris azulado, azul, plateado, gris ceniza, azul oscuro, rojo brillante y negro.
Exterior del nuevo Toyota Highlander 2014
El nuevo coche urbano Toyota Highlander 2014 es lo más práctico, cómodo y perfecto posible, donde no sólo el conductor, sino también el pasajero pueden sentirse muy cómodos. Las inserciones cromadas, los elegantes faros LED y la parrilla trapezoidal son las principales ventajas del exterior audaz y atrevido.
La fuerza y la potencia del crossover se enfatizan al máximo con llantas de dieciocho o diecinueve pulgadas, así como con pasos de rueda. amenazador diseño exterior el modelo fue tomado prestado de Toyota Tundra, que se distingue por la pronunciada convexidad de la capota acanalada. La enorme puerta le permite acceder fácilmente máximo confort Realizar diversas cargas de carga. luces de estacionamiento están situados a una altura suficiente para evitar la contaminación por el polvo de la carretera.
La parte trasera del Nuevo Toyota Highlander 2014 es menos llamativa, pero funcional y práctica, gracias a la presencia de un enorme rectangular Puerta trasera con cómodo acceso al maletero, un parachoques escondido hecho de plástico sin pintar y luces laterales.
Multifuncionalidad y alta calidad refinamiento cabina interior- las principales ventajas de lo moderno cruce de toyota Montañés. A bordo pueden caber hasta ocho personas, mientras que la tercera fila de asientos está diseñada para tres adultos con un aumento de once centímetros en el ancho trasero de la carrocería. La suspensión trasera se ha reforzado.
El interior del vehículo de tercera generación está equipado con un volante multifunción, un grupo de instrumentos modificado con una pantalla multifuncional en color de cuatro pulgadas y dos radios fiables. El salpicadero, de líneas suaves, combina bien con el elegante estante situado en la parte inferior del panel frontal. La pantalla táctil a color de seis pulgadas ubicada en la consola central es la única encargada de configurar el teléfono, diversas funciones auxiliares del automóvil y el equipo multimedia. Al mismo tiempo, esta pantalla se encarga de mostrar mapas de navegación e imágenes de alta calidad de la cámara retrovisora.
EN equipamiento básico Dentro del vehículo hay una unidad de control de clima cómoda y bastante ergonómica. El propietario del crossover apreciará especialmente la presencia de un moderno sistema de audio premium JBL con doce potentes parlantes y un complejo de entretenimiento para los pasajeros de las filas traseras.
El volumen del maletero del Toyota Highlander 2014 de tercera generación es de 195/269 litros y de 529/1872 litros con los asientos traseros abatidos.
Vale la pena señalar que el SUV no es inferior en términos de amplitud a la mayoría de los jeeps grandes e imponentes, gracias a la presencia de una tercera fila de asientos libre, mientras que las características principales son lo más altas posible, lo que permite utilizar el vehículo para viajes al campo y uso habitual en entornos urbanos.
Hoy en día, la Highlander está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Comfort, Elegance, Prestige y Premium. Si consideramos los dos niveles de equipamiento más populares (son los únicos que se ofrecen en Rusia): Elegance y Prestige, entonces cada uno de ellos contiene:
- trenza de cuero del volante;
- Tapicería de cuero;
- cortinas elegantes en el maletero;
- hay sensores de lluvia y control de crucero especial;
- posibilidad de ajustar el ángulo de la columna de dirección;
- espejo vista trasera se atenúa automáticamente cuando es necesario;
- portón trasero eléctrico;
- espejos plegables modernos;
- sistema de acceso confortable sin llave;
- hay un sistema de calefacción para el volante, los asientos delanteros y traseros, los espejos y el parabrisas;
- control de clima tipo tres toneladas;
- sistema estabilidad direccional y asistencia al arrancar en cuesta;
- sistema de control de tracción;
- como un complejo seguridad pasiva Las características incluyen reposacabezas activos, pretensores de cinturones de seguridad, bolsas de aire de cortina, así como bolsas de aire laterales y delanteras.
Características generales del Toyota Highlander 3 2014
- La versión de tracción delantera del crossover está equipada con un motor 1AR-FE de cuatro cilindros, cuyo volumen es de 2,7 litros (188 CV);
- El vehículo con tracción total tiene un motor V6 con motor 2GR-FE, cuyo volumen es de 3,5 litros y poder maximo– 249 caballos de fuerza;
- tipo de motor: sólo gasolina;
- el nivel de respeto al medio ambiente de todos los motores es Euro 5;
- batería - 65/h;
- transmisión: automática de 6 velocidades solamente;
- frente suspensión independiente sobre puntales amortiguadores;
- suspensión trasera multibrazo;
- informativo direccion con refuerzo eléctrico;
- presencia de dos pistones mecanismos de freno con discos ventilados en el eje delantero;
- En las ruedas traseras se encuentran discos con mecanismos de un solo pistón.
Detalles del pasaporte de Toyota Highlander 2014 2,7 litros:
- número de cilindros - 4 piezas (disposición en fila);
- La cilindrada exacta del motor es 2672 cc. cm.;
- potencia máxima - 188 CV (138 kilovatios). 5800 rpm;
- par: 252 Nm a 4200 rpm;
- número de válvulas - 16 piezas;
- Velocidad máxima de Toyota montañés iii- 180 kilómetros por hora;
- aceleración de 0 a 100 km/h - 10,3 s;
- Consumo de combustible (ciudad / carretera / ciclo combinado) cada 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litros.
Datos del pasaporte del Toyota Highlander 2014 3,5 litros:
- número de cilindros - 6 piezas (disposición en línea);
- La cilindrada exacta del motor es 3456 cc. cm.;
- potencia máxima - 249 CV (183 kilovatios). 6200 rpm;
- par: 337 Nm a 4700 rpm;
- número de válvulas - 24 piezas;
- velocidad máxima - 180 km/h;
- aceleración de 0 a 100 km/h - 8,7 s;
- consumo combustible toyota Highlander 3 2014 (ciudad / carretera / ciclo mixto) cada 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 litros.
Toyota Highlander 2014 precio por configuración
Precio de un coche en Ucrania:
- Confort 2,7 L, 6AT - 564 603 UAH.
- Elegancia 2,7 L, 6AT - 654 069 UAH.
- Confort 3,5 litros, 6AT - 668 329 UAH.
- Elegancia 3,5 litros, 6AT - 750.066 UAH.
- Prestigio 3.5L, 6AT - 794 161 UAH.
- Premium 3.5L, 6AT?828 471 UAH.
Revisión de video y prueba de manejo:
Prueba de choque:
Otras fotos del coche.
Notas de un engañador.
“Nunca digas nunca”, dice la famosa sabiduría. Entonces resultó que cambié mi palabra dos veces. Hace unos 12 años, después de separarme de un Nissan negro, me prometí a mí mismo que nunca volvería a jugar con el negro: es hermoso cuando está limpio, ¡pero es una tarea ardua mantenerlo! El segundo “nunca” se refería a la marca Toyota. Pensé y sigo pensando que esta marca es la más deshonesta de nuestro mercado. Muchos Toyotaphiles ahora empezarán a señalar con el dedo y a tirar piedras, pero esto no cambiará mi opinión. Toyota ama nuestra billetera y realmente no ama al cliente: el precio es claramente demasiado alto, luego después de 10 mil generalmente es demasiado para coche moderno! Todo esto es en mi humilde opinión. El lado positivo, por supuesto, es el rumor de durabilidad y fiabilidad fenomenal. Como desventaja, agreguemos a esta marca el mayor interés de los ladrones de automóviles y, como resultado, el aumento de las tarifas de seguros. Por lo demás, se trata de una marca bien promocionada, que es un tipo de bien de consumo bien diseñado en la industria del automóvil. Puedo destacar especialmente dos buenos productos: Prado y LK200. Pero estos coches son una cosa en sí mismos. A algunos les parece algo prestigioso, aunque en realidad son pícaros bien empaquetados con propósitos poco claros para su propiedad para un habitante de la ciudad.
Cuando llegó el momento de cambiar el auto y ya era dueño de él. Kia Sorento En 2010, unos amigos me aconsejaron llevar el Prado con motor diésel. Fui al salón a buscarlo. Negocié un descuento, ruedas como regalo, llegué a casa, “deleité” a mi esposa y caminé por el fondo del barril, recogiendo la cantidad requerida. Por la mañana, las dudas empezaron a corroerme: ¿necesito un SUV? Llegué al salón con una bolsa de dinero, di otro paseo y... ¡me fui a casa con una bolsa de dinero! ¡Mi coche no! ¡¡¡NO-MO-YA!!! Luego volví para evaluar el Venza, pero ni siquiera llegué a la prueba. Basta de estudiar las “tripas”. ¡Pobre plástico por todos lados! Y la apariencia del maletero pareció alejarme para siempre de Toyota. Pero luego leí un artículo sobre el Highlander y a mediados de febrero, por curiosidad, vine al salón.
Se celebró el primer encuentro y dejó una buena impresión. Familiarizarse con la lista de "obsequios" no dejó ninguna duda: ¡el Highlander está bastante lleno! En aquel momento me planteé comprar un Taureg, pero los precios de un coche con las opciones que quería se dispararon hasta la cifra de 2,7 millones, incluso con un motor de gasolina “barato”. ¡Y el diésel en general lo llevó a las estrellas! Habiendo considerado todos los pros y los contras, decidí que entre 500 y 700 mil ahorros del presupuesto familiar sería una buena compensación por el "sufrimiento" moral de tener un montañés. Luego hubo pruebas de manejo. Manejé tanto 2.7 como 3.5. Y un conductor y un pasajero en el asiento trasero, (y por supuesto: ¡allí hay sitio para su querida hija!) y sobre el asfalto y sobre la nieve y sobre el aguanieve, solo y con su familia. No describiré las sensaciones ahora. Lo escribiré de manera simple: decidimos que este era un dispositivo digno para trasladar a una familia en el espacio. Quería uno blanco, 3,5 prestigio + lujo.
Llegué a hacer un pedido: los blancos son tan populares que tenemos que esperar hasta octubre, y para julio solo hay negros y algunos otros. ¡Bueno esta bien! ¡Me engañé una vez, pero fue más fácil engañarme la segunda vez! El negro es tan negro. E incluso sin el paquete de lujo. Por cierto, cuando me encontré con mis hermanos en el camino, ¡me di cuenta de que el montañés de negro parece más respetable! Así mi alma se calmó. A mediados de julio recibí una llamada diciendo que el coche llegaría en cualquier momento. ¡Y aquí está el tan esperado encuentro! Entre las especiales, pedí alfombrillas (si puedes comprar unas más profundas, no te lleves las tuyas: ¡son muy poco profundas!), protecciones, deflectores de viento (¡todavía no han llegado!) y Hakku-7. en llantas. Además, fuera de la cabina instalé una alarma con arranque automático, un bloqueo del capó y una baliza.
La operación ha comenzado. Qué decir. El dispositivo es decente. Todavía hay algunos de ellos en las calles, por lo que aún no se les ha nublado la vista. El perfil, la vista frontal y la vista trasera son bastante modernas. El coche es grande y, por tanto, no parece un crossover, porque no es lo suficientemente alto: la relación entre longitud y altura hace que visualmente el coche sea una camioneta alta. En el habitáculo hay plástico de buena calidad en la parte superior del salpicadero. Y no sólo en el aspecto, sino también en el tacto. Pero si miras más abajo, incluso en el estante donde está la manija de la transmisión automática, verás que ¡es un Toyota! ¡La miseria del plástico es increíble! Debo decir que soy partidario de la limpieza y el orden en el salón. Utilizo la química para esto. cera de tortuga, quien siempre me ayudó con esto! Y luego lo froté, todo parecía brillar y oler a fresco. Y después de tres o cuatro días los paneles vuelven a verse polvorientos. Anteriormente, una limpieza de salón me bastaba durante un mes y medio. ¡Una especie de plástico que se tiñe solo!
El interior es espacioso. Las puertas se cierran con un sonido agradable y sin portazos. Panel agradable a la vista. No irrita. La pantalla entre el tacómetro y el velocímetro muestra muchas cosas interesantes, pero configuro sus lecturas en la posición de flujo promedio y no las configuro prácticamente en ninguna otra posición. A menos que cuando hago una prueba para amigos, muestro una pantalla que demuestra el funcionamiento del sistema de propulsión. Hermoso, educativo, pero no interesante en la vida cotidiana. Mientras probaba el coche, parecía que los frenos estaban algo lentos. Ahora estoy acostumbrado. Durante la prueba en el sitio, intenté hacer que el auto patinara ligeramente sobre nieve compactada (mi primera prueba, en febrero) agregando gasolina un poco más de lo necesario mientras giraba. Pero la electrónica impidió "inteligentemente" este intento. Para carro familiar buena calidad! La seguridad es lo primero!!!
El aislamiento acústico del coche es bueno. Exactamente. No genial, pero bueno. El ruido principal proviene de los neumáticos. Por supuesto, puedes hacer ruido en los arcos, pero yo no me molesté. Sistema de aire acondicionado¡Hace su trabajo con 4+! ¿Por qué no 5? Porque en mi Sorika la principal posición de acondicionamiento era la posición de “pies sobre cristal” y me sentía genial. En esta posición el alpinista enfría las piernas... ¡y listo! Para mayor comodidad, necesita una posición de “pies frente a frente”. ¡No parece caliente, pero sopla! ¡Qué borrador! Cuando encendí el frío en la última fila un par de veces, se oyó muy claramente el ruido del aire que salía de los deflectores traseros. Pero los pasajeros no se quejaron. Parece normal y bueno para los pasajeros de allí. Bueno esta bien. Hay mucho espacio para los pasajeros. Hay espacio para las piernas más que suficiente. Y más aún para una hija que tiene 10 años. Todavía no he utilizado la tercera fila de asientos y no creo que esta opción tenga demanda. Del asiento del conductor puedo decir que es espacioso porque fue creado para culos americanos anchos. Te acostumbras, pero a la silla le falta soporte lateral.
Se evaluó el sistema de ventilación. Vale, pero ventila la espalda y, perdón, la entrepierna. Muy poco llega al quinto puesto. Y sigue siendo bonito. Especialmente en climas cálidos. Música. Un estudiante con una calificación de C. En Sorika, el SD funcionó más jugoso. La radio funciona bien. Jugar desde una unidad flash y vía Bluetooth desde un iPhone deja una buena y excelente impresión. Sin embargo, no soy un amante de la música. El sonido por encima de la media ya es bueno para mí. Operación del teléfono altavoz muy conveniente. Y puedes oírlo bien y no tienes que levantar la vista del volante para responder o finalizar una conversación. Pero la lista de llamadas se refleja en la pantalla y, en determinadas circunstancias, puede revelar información no deseada a miradas indiscretas. Y para restablecerlo, debe "restablecerlo a cero" en el menú y luego conectarse nuevamente. Aunque no durará mucho. Otra función de la pantalla es la navegación. Al conducir por mi ciudad natal en modo mapa, puedo aprender los nombres de calles previamente desconocidas. Parece mostrar todo en detalle. Pero tendría cuidado de no utilizarlo como navegador de larga distancia.
Me pasó casi inmediatamente después de la compra tomar la ruta Ulyanovsk-Taganrog. El camino me resulta familiar desde hace mucho tiempo, pero, por si acaso, tomé el viejo navegador Navitelov. ¡Y con razón! Habiendo ingresado la ruta en los navegadores Toyota y Navitel, me fui. El primer “pinchazo” del navegador Toyota se produjo en una carretera de circunvalación en la zona de Syzran. ¡Simplemente está perdido! La marca del auto “conducía” en un descampado y la voz de la joven recomendó regresar a la carretera. Entonces el navegante pareció recobrar el sentido y la joven preguntó: “¿Debería desviarme?” Ella misma lo desvió y... comenzó a exigir que volviéramos a la carretera, aunque ya había demostrado que íbamos por la carretera. Ella recobró el sentido en el área de Saratov. Pero no por mucho. En resumen, ella estaba constantemente perdida y constantemente le exigían que diera la vuelta y luego la vuelta. La segunda vez que “despertó” fue en la autopista M4. Pero en ese momento ya le había puesto el sobrenombre de “Perros” y ella no me inspiraba confianza. Lo más sorprendente es que, al entrar en Rostov, la joven me informó sobre los atascos en el camino, creó una ruta alternativa, pero como ya no confiaba en ella, conduje con Navelel y... me quedé en los atascos exactamente como mientras mi Psaki profetizó por mí. ¡A la vuelta fue lo mismo! Conclusión: ¡el sistema es completamente inaceptable para la conducción en carretera!
En cuanto a viajes, diré esto: mis expectativas estaban justificadas. ¡Viajar en coche es muy placentero! ¡Muy! Adelantar es fácil. ¡Mantiene el camino a las 5! No noté ningún balanceo ni guiñada. Me gustó la forma en que funcionaba el control de crucero. También estaba presente en Sorik, pero solo funcionaba normalmente cuando se conducía por una carretera llana. Tan pronto como comenzó la subida, empujó nerviosamente hacia atrás, cambiando a una marcha más baja a través de un escalón. El Highlander se comporta de manera más decente. El cambio de marchas es muy suave. Al parecer, la diferencia en la potencia del motor influye. ¡Me sorprendió mucho (¡¡¡MUY!!!) el consumo de combustible! Al comprar un coche, estaba preparado para un consumo en ciudad de 14 a 16 litros según la temporada y de 10 a 11 litros en carretera. ¡Imagínese mi sorpresa cuando, en las afueras de Rostov, la pantalla mostraba un consumo de 8,9 litros por cien! A su llegada a Taganrog después de los atascos de Rostov: ¡9.1! Al mismo tiempo, me movía a velocidades de 100-120 km/h. A la vuelta el consumo fue del 9,2. Al mismo tiempo, para los cheques en una dirección el gasto fue de 9,5 y en la otra dirección de 9,3. Para tal masa y potencia de un motor, ¡el resultado es más que satisfactorio! En la ciudad por ahora consumo medio No creció más de 14 litros, pero el principal indicador de consumo sigue estando dentro del 12 por cien.
¿Qué más te hace feliz del coche? Cómodo acceso sin llave. Iluminación "furtiva" al acercarse a un automóvil en tiempo oscuro días. Apertura automática de puerta trasera. Sistema de información de tráfico de punto ciego con display en los espejos retrovisores. Excelente cámara de visión trasera con marcas dinámicas. Todo esto es conveniente y agradable.
Lo que no te gusta. ESO después de 10 mil. Además no es barato. El plastico. Desde arriba se tiñe solo, desde abajo es repugnante de ver y sentir. El plástico del maletero está muy rayado. Prácticamente no hay nichos para objetos pequeños en el maletero. ¡¡¡Capucha!!! ¡Para los dibujos animados 2.1 podrían haber instalado amortiguadores! No hay configuración sin una tercera fila de asientos. Y esto probablemente añade entre 60.000 y 80.000 dólares al precio. Así resultó la confesión del engañador. Lo principal es que Toyota no engaña. Al menos en fiabilidad. Me gustaría tener varios años de funcionamiento y vida sin problemas.
Buena suerte a todos en las carreteras.
Highlander: así se traduce el nombre Toyota nuevo 2014 montañés. Este coche fue creado hace catorce años, principalmente para el mercado estadounidense, y se convirtió en la encarnación sueño americano para muchas personas en este país. La Highlander apareció en nuestro país no hace mucho y, a excepción de Rusia, Bielorrusia, Ucrania y Kazajstán, la Toyota Highlander no se puede encontrar en ningún otro lugar de Europa.
La razón, en primer lugar, es la mentalidad de los compradores. Para los residentes de los países enumerados, el número de automóviles es directamente proporcional al estatus y posición de su propietario en la sociedad. Pero, a diferencia de los estadounidenses, donde el precio de un coche no es elevado, los mismos rusos están dispuestos a pagar cualquier cantidad.
El crossover Toyota Highlander 2014 es un automóvil con reclamo. No es un RAV4 para mujeres, pero tampoco un Land crucero prado. Esto lo demuestra la gran parrilla del radiador trapezoidal, de altura elevada, el enorme pasos de rueda y ópticas sobresalientes en el estilo corporativo de Toyota "Keen Look", así como enormes atrás, que los diseñadores llaman "bajo prioridad" o "énfasis desde abajo".
No importa cómo se mire al Toyota Highlander 2014: desde atrás, desde el frente, por todos lados, es un montañés realmente brutal. Por cierto, estamos hablando del tercero. generación montañesa. ¿Qué esperas de decoración de interiores¿Toyota? En primer lugar, el “espíritu japonés”. Parece que es diferente de sus familiares, pero tanto como se parece a ellos en su comodidad y cuidado de su próstata.
El Toyota Highlander 2014 es maravilloso porque no obliga al conductor a pensar en el significado de las cosas: los botones correctos están a la mano, las flechas correctas están frente a los ojos. Algunos ciudadanos, por alguna razón, encuentran Interior del montañés sin rostro.
Sobre gustos no se puede discutir, pero incluso si así fuera, no se les puede acusar de falta de funcionalidad. Basta con mirar el nuevo nicho en el panel frontal con iluminación azul "atmosférica".
Y el estante para dispositivos ahora tiene un orificio especial para cables. Es agradable pensar en cosas tan pequeñas. Entre las innovaciones en el interior del automóvil se encuentra un enorme reposabrazos en el que, según los diseñadores, debería caber un maletín y una carpeta para papeles. gente de negocios será apreciado.
Los asientos del Toyota Highlander 2014 aparentemente fueron creados para estadounidenses corpulentos, porque su tamaño recuerda más a las sillas domésticas. estan enfundados cuero perforado, y están calentados y ventilados. Los eléctricos permiten a conductores de todas las formas y tamaños encontrar una posición cómoda.
La fila de asientos trasera también es muy espaciosa y los asientos traseros se pueden transformar selectivamente, casi como muebles en un apartamento pequeño, donde es posible utilizar una unidad de control de clima personal; ¡Pero la Toyota Highlander 2014 también tiene una tercera fila de asientos! En total, el crossover tiene capacidad para ocho personas.
Para aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros de la tercera fila, los diseñadores tuvieron que reducir los respaldos de los asientos traseros del nuevo Toyota Highlander 3 en casi 40 milímetros.
Con los asientos traseros abatidos, el maletero se convierte en un todo compartimento de carga. Comparado con el montañés generación anterior, ha aumentado notablemente, hay tanto espacio que incluso puedes mover un armario. Además, hubo tal nueva caracteristica, como “memoria de apertura de baúl”.
Hasta hace poco, sólo Toyota con tracción total Montañés. La tercera generación se presenta ahora en versión de tracción delantera con un motor de 2,7 litros y una potencia de 188 caballos de fuerza agregado con una transmisión automática de seis velocidades.
El par máximo del motor es de 252 N/m a 4.200 rpm. El coche alcanza los 100 km/h en 10,3 segundos. V ciclo mixto Según el fabricante, es de 9,0 litros a los 100 kilómetros.
La carta de triunfo tradicional de cualquier Toyota es la sensación de comodidad al conducir. La Toyota Highlander 2014 maneja cualquier imperfección del camino sin problemas sin dejarte sentir suelto.
Cabe señalar que el modelo se alejó de la plataforma Camry y pasó a estar relacionado con el Lexus RX. Ahora está el mismo MacPherson delante y un multibrazo detrás, que permitió combinar amplitud con la comodidad de un sedán.
El coche evoca la sensación de conducir un gran yate que, meciéndose tranquilamente sobre las olas, con Velocidad de crucero va contra el viento en contra. Además, el viento en sí no se escucha en el coche; en comparación con el modelo de la generación anterior, el nivel de ruido en la cabina ha disminuido.
Los números son más elocuentes: si en la Highlander de segunda generación sólo estaba cubierta en un 56 por ciento, ahora está cubierta en un 86 por ciento. Los expertos incluso revisaron el esquema de montaje del motor para reducir las vibraciones.
En general, la Toyota Highlander 2014 escucha bien el volante y responde a los frenos como se esperaba. Pero, a pesar de su naturaleza flexible, hay una ligera sensación de balanceo, todavía sientes que se trata de un coche grande.
Detrás del Toyota Highlander 3 de tracción delantera, no es difícil imaginar, por ejemplo, a una madre con muchos hijos, para quien este coche puede convertirse a la vez en un apartamento sobre ruedas y en una tarjeta de visita. O un hombre de más de cuarenta años, que tiene tres hijos, una casa de campo de buena calidad y pequeños negocios en la ciudad.
La versión de tracción delantera del Highlander 3 es, después de todo, más una imagen y una historia plana. Verificar cualidades todoterreno Toyota Highlander 2014 es mejor elegir la versión: 4x4, V6, 3,5 litros, 249 caballos de fuerza. Por cierto, debido al alto impuesto de transporte La potencia del motor del Highlander 3 con tracción total se redujo de 270 a 249 caballos de fuerza.
Para un coche, siempre se comporta como uno de tracción delantera, pero en cuanto se deteriora la adherencia a la superficie, nuevo sistema, con distribución activa del par, análisis de velocidad, ángulo de dirección, posición la válvula del acelerador, distribuye de forma óptima el par entre los ejes.
Transmisión de par a eje posterior se lleva a cabo no solo en caso de patinaje de las ruedas delanteras, sino también, por ejemplo, al tomar una curva. El sistema considera que el conductor necesita asistencia y distribuye el par entre los ejes en una proporción de 90/10.
Los precios del Toyota Highlander 2014 con tracción delantera comienzan en 1.760 mil rublos, el costo de la versión 4x4 comienza en 1.967 mil rublos. Ambos autos se venden en dos versiones: "elegante" y "prestige", la diferencia entre ellos es exactamente de 124 mil rublos e incluye: molduras de madera, ventanas delanteras, cámara de visión trasera y otras pequeñas cosas agradables, pero no esenciales.
Aún no está del todo claro qué destino le espera a la tracción delantera. versión toyota Highlander 2014, eso será obvio en uno o dos años. Pero no hay duda de que todo le saldrá bien a su hermano de tracción total, porque tiene todo lo que nos atrae de los crossovers: velocidad, espacio, alta capacidad de cross-country y confiabilidad de Toyota.
Los SUV y crossovers japoneses han ocupado firmemente su lugar entre los coches de esta clase. uno de los representantes cruces japoneses Es una Toyota Highlander.
El modelo Toyota Highlander 2014 salió de la línea de montaje el año pasado y ya es la tercera generación. de este cruce. Una característica especial del automóvil es su gran comodidad, ya que ahora tiene 8 asientos para pasajeros. Inicialmente fue diseñado para compradores estadounidenses, pero con el tiempo comenzó a venderse en Rusia.
¿Qué es la Toyota Highlander 2014 actualizada y qué novedades han agregado los fabricantes? Esto le ayudará a conocer nuestra breve reseña y prueba de manejo del crossover.
Apariencia y dimensiones
Highlander 2014 recibido nueva apariencia, las dimensiones del coche han cambiado ligeramente y especificaciones, solo quedó intacta la capacidad de transportar hasta 7 pasajeros, para lo cual el Toyota Highlander tiene 3 filas de asientos.
En primer lugar, cabe destacar el frontal del Highlander que ha cambiado significativamente. La parrilla del radiador se ha vuelto trapezoidal, en medio de la cual se encuentra una insignia cromada de Toyota. Los faros se han vuelto más inclinados, lo que añade cierta agresividad al frontal. Parachoques delantero Sólo ha cambiado ligeramente y todavía alberga las luces de marcha.
El acristalamiento lateral del nuevo crossover de 2014 ha cambiado de forma, lo que solo agrega armonía cuando se ve desde un lado. En la parte trasera, la Highlander también recibió algunos cambios, la mayoría de los cuales afectaron a la forma de las luces traseras.
Como ya se mencionó, el auto ha cambiado. dimensiones, se hizo más grande. La longitud del nuevo crossover después de los cambios pasó a ser de 4,865 m. La anchura también cambió y es de 1,925 m, pero la altura sigue siendo la misma: 1,73 m.
motores, transmision
A continuación, repasaremos los motores y transmisiones que están instalados en el nuevo Toyota. En Rusia y otros países de la CEI, el Toyota Highlander viene con dos tipos de centrales eléctricas. El primer propulsor que equipa el nuevo crossover es un motor de 4 cilindros con una cámara de combustión de 2,7 litros y capaz de producir 188 CV. Es de destacar que este motor Es la primera vez que se instala en automóviles que se entregarán a nuestro país, aunque para los consumidores estadounidenses este motor también estuvo disponible en versiones anteriores de este modelo de Toyota.
El motor superior instalado en el Toyota Highlander es un seis cilindros en forma de V de 3,5 litros, familiar desde modelo anterior. Pero especialmente para los consumidores de Rusia, este motor fue reducido, después de lo cual su potencia disminuyó a 249 hp.
También existe una versión con motor híbrido, pero no se entregará a Rusia, por lo que no es posible conocer las características técnicas ni realizar una prueba de manejo de dicha configuración.
Ambos plantas de energía, que están instalados en la Highlander 2014, están equipados con una banda de 6 transmisión automática palanca de cambios. Velocidad máxima independientemente del ajuste unidad de poder, es de 180 kilómetros por hora.
pero se acelera Toyota nuevo con un motor de 2,7 litros es un poco más lento: 10,3 segundos frente a 8,7 segundos para un automóvil con un motor de gama alta, esto también se sintió durante la prueba de manejo.
Además, la versión con motor superior tiene tracción total, mientras que el crossover de 2,7 litros solo tiene tracción delantera.
Chasis
La suspensión de Toyota 2014 también recibe algunos ajustes, principalmente en la parte trasera del Highlander. Si la suspensión delantera está hecha según el tipo MacPherson, en la parte trasera abandonaron su uso e instalaron una suspensión independiente de 2 brazos. Esto afectó la suavidad. Progreso de Toyota. La prueba de manejo mostró que el nuevo Highlander era más suave que su predecesor, pero también se observó que debido a suspensión suave El balanceo del coche ha aumentado en las curvas, esto se ve claramente en la foto o el vídeo.
Interior
Una revisión del interior mostró que, ante todo, todo en el nuevo Toyota tiene como objetivo brindar comodidad. Para la decoración de interiores se utilizaron materiales de mayor calidad. Al entrar en la nueva Highlander 2014, que fue proporcionada para una prueba de manejo, inmediatamente queda claro que los desarrolladores tuvieron en cuenta todas las deficiencias de los modelos anteriores.
Si tenemos en cuenta lo básico Paquete confort, incluso este automóvil tiene control de clima de 3 zonas, control de crucero y todas las puertas están equipadas con elevalunas eléctricos. Los asientos de la 1ª y 2ª fila tienen calefacción. Asiento del conductor, como se ve en la foto, se puede regular en 8 posiciones diferentes mediante un accionamiento eléctrico. Y no lo es Lista llena con qué está equipada la Highlander de serie.
Los automóviles en las versiones Elegance y Premium están equipados con una variedad aún mayor de sistemas que brindan comodidad adicional.
Además, la Toyota Highlander 2014 está equipada con una gran cantidad de sistemas (activos y pasivos) que garantizan la seguridad adecuada de los pasajeros durante la conducción.
Precio
Como puede verse en la reseña, la nueva generación del crossover de Toyota está bien equipada, por lo que su precio no es pequeño.
EN Rusia Toyota La Highlander 2014 viene solo en los niveles de equipamiento Elegance y Premium. Versión confort para consumidores rusos no, y se desconoce el precio de un coche con ese equipamiento.
El precio de una Highlander con motor de 2,7 litros en el paquete Elegance es de 1.760.000 rublos. Por el mismo coche, pero con un motor de 3,5 litros, tendrás que pagar 1.967.000 rublos.
El precio del paquete Premium es aún mayor. Una Highlander de 2,7 litros costará 1.884.000 rublos. El precio de un automóvil con motor de alta gama se detuvo en 2.091.000 rublos.
