Mazda6, Ford Mondeo y Toyota Avensis: ¿quién es mejor en la clase D?

Esta PRUEBA DE CONDUCCIÓN casi terminó antes de comenzar. Conduzco tranquilamente a casa por la noche en un Mazda6 nuevo y, de repente, un "taxi de Moscú" vuela hacia el tráfico que viene: un Zhigul oxidado de edad y color desconocidos. ¡Justo en mi frente! Francamente, queda poco tiempo para pensar en la controlabilidad: alrededor de medio segundo. Reordenamiento, otro... y solo un minuto después finalmente entendí: ya no estaba...

Por esto no sólo tengo que agradecer una feliz coincidencia, sino también un coche. Y también personalmente a Hajime Matsumura, el ingeniero líder y jefe de sintonización del chasis y la dirección. Mazda6 realizó “cinco más”. Gracias a ella por esto.

Descubramos cómo Avensis cumple su propósito previsto

El aparcamiento cerrado de nuestro banco se parece a un campo de desfiles del ejército: todos los coches, como soldados en formación, son iguales. Un Avensis, dos Avensis, tres, cuatro, cinco... Y así hasta las diez. Incluso sus matrículas difieren sólo en un dígito en un número de tres dígitos. Qué puedes hacer: en Rusia, el Toyota Avensis es un habitual de las flotas corporativas.

La historia sabe tan mal como el polvo. El banco compró un lote de Toyotas nuevos para reemplazar los viejos que habían sido cancelados debido al kilometraje y la antigüedad. Parecería que se trata de un producto nuevo, un coche de tercera generación que acaba de aparecer en el mercado ruso. Pero entró en mi vida completamente desapercibido, ocupando su lugar en la cadena habitual de accesorios: Avensis, un traje formal, un comunicador en el que todos los días están programados al minuto.

Buenas tardes. En el post de hoy les contaré los puntos débiles del modelo Toyota Avensis 2003-2008. El artículo será de utilidad para todos los que estén evaluando la viabilidad de adquirir este coche. Estemos de acuerdo: el artículo fue escrito por un revendedor, por lo que no encontrará ningún desglose del costo de propiedad, pero lo que cuesta y qué buscar al comprar se dice de manera bastante objetiva.

Los aficionados a los coches están acostumbrados a pensar que no hay nada en el mundo. Por un lado, los coches de la compañía japonesa en realidad superan muchos índices de fiabilidad y se estropean con mucha menos frecuencia que la mayoría de sus compañeros, pero en realidad resulta que el funcionamiento de los "japoneses" no se puede considerar completamente libre de problemas. También hay muchos puntos o características débiles en el diseño de los automóviles Toyota. Y un claro ejemplo de esto es el Toyota Avensis de segunda generación, que debutó en 2003 y todavía tiene una demanda estable en el mercado de autos usados.

Carrocería e interior.

No hay quejas sobre la carrocería del coche japonés, pero sí sobre sus ópticas delanteras. Los faros del Avensis no sólo se empañan a menudo, sino que el espejo reflector se desmorona después de sólo 2 o 3 años de uso del coche. Como resultado, los faros ya no iluminan correctamente la carretera. Además, después de 7 a 9 años de funcionamiento en un Toyota Avensis, el motor del lavafaros suele fallar. Es por esta razón que, durante el desmontaje, es extremadamente raro encontrar faros reales, y lo que ofrecen los chinos solo es adecuado para la apariencia cuando se venden. La luz es bastante mala.

El interior del Toyota Avensis de segunda generación no empieza a crujir ni siquiera con la edad, pero incluso sin esto hay suficientes quejas al respecto. Por ejemplo, después de 100 mil kilómetros, el asiento del conductor de un automóvil japonés comienza a hundirse y aparecen abrasiones claramente visibles en su tapicería. Con el mismo kilometraje, muchos propietarios de Avensis comienzan a quejarse de problemas con la correcta distribución de los flujos de aire durante el funcionamiento del sistema de control de clima. Esto sucede debido a una falla en el accionamiento del amortiguador. Además, debe estar preparado para el hecho de que el motor del calentador se negará por completo a funcionar. La razón de esto son las escobillas del motor desgastadas.

Un poco más tarde, Avensis empieza a sufrir problemas más graves. Después de 150-200 mil kilómetros en un automóvil japonés, el compresor del aire acondicionado puede fallar. Y eso no es todo. La falla de las resistencias en los circuitos eléctricos puede considerarse un problema grave, pero aun así tendrá que gastar tiempo y dinero para eliminar este mal funcionamiento.

Motores y sus desventajas.

El motor más popular instalado en el Toyota Avensis de segunda generación es un cuatro de gasolina de 1,8 litros (129 caballos de fuerza). Y llamarlo confiable y sin pretensiones no es ni siquiera exagerado. Debido a un error de cálculo en el diseño, las unidades de potencia que se ensamblaron antes de 2005. En algunos coches, el consumo de aceite alcanzó el litro por cada mil kilómetros, lo que supera todos los límites razonables.

Con el tiempo, los japoneses mejoraron el diseño de los pistones y anillos raspadores de aceite, lo que resolvió el problema. Sin embargo, persistieron otros problemas. El principal es el desgaste de los cojinetes de biela, que aparece después de 80-90 mil kilómetros. Además, los propietarios del Toyota Avensis de segunda generación deben estar preparados para el característico sonido diésel que puede aparecer después de una carrera de 70 a 100 mil kilómetros. Ocurre cuando el motor no se calienta e indica la necesidad de reemplazar el tensor de la correa de transmisión de las unidades montadas.

Aunque la unidad de gasolina de dos litros (147 caballos de fuerza) es exigente en términos de calidad del combustible, en términos de confiabilidad parece un poco mejor que un motor de 1.8 litros. El mayor problema del motor Avensis de dos litros es tirar y pelar las roscas de los tornillos de la culata. Para ser justos, hay que decir que este problema no se ha generalizado, pero el hecho persiste. Así, los propietarios de un Avensis con motor de dos litros también pueden comprar un coche usado y después de un tiempo pagar reparaciones muy costosas.

El motor de 2,4 litros (163 caballos de fuerza) bajo el capó del Toyota Avensis no se encuentra con demasiada frecuencia. Y aún más ofensivo. De hecho, en términos de confiabilidad, esta unidad de potencia en particular parece óptima. Sólo después de 150-200 mil kilómetros comienza a consumir petróleo. Su consumo, sin embargo, rara vez supera el par de litros cada diez mil kilómetros.

Diésel.

Los motores diésel también se instalaron en el Toyota Avensis de segunda generación, pero los coches con ellos son extremadamente raros en nuestro mercado. Y no tiene sentido comprarlos, ya que las unidades de potencia diésel modernas son extremadamente sensibles a la calidad del combustible y, después de 150-200 mil kilómetros, probablemente se molestarán por problemas con la válvula EGR. Las desventajas de los motores diésel Avensis incluyen el hecho de que la mayoría de los mecánicos no especializados prácticamente no los conocen.

Puntos débiles de la transmisión.

Las cajas de cambios instaladas en los automóviles japoneses tampoco pueden presumir de una alta confiabilidad. por ejemplo, puede empezar a zumbar después de 60-100 mil kilómetros. La razón de esto son los cojinetes del eje primario y secundario. Y lo peor es que no se puede retrasar la reparación, porque en el peor de los casos, un retraso puede provocar que la caja se atasque. Después de 100-150 mil kilómetros, los propietarios de Avensis con caja de cambios manual comienzan a notar que se requiere un mayor esfuerzo para cambiar de marcha. Después de otros 50 mil kilómetros, llega el momento de sustituir el embrague. En este contexto, el cambio de marcha parece mucho más preferible. No causa ningún problema particular.

Puntos débiles de la suspensión.

En la suspensión de un automóvil japonés, los puntales y casquillos del estabilizador delantero son los primeros en fallar. No pueden soportar más de 20 a 40 mil kilómetros. Los puntales y casquillos estabilizadores traseros duran aproximadamente el doble. Los "consumibles" restantes son aún más fiables. Los cojinetes de las ruedas del "segundo" Avensis pueden soportar al menos 150-200 mil kilómetros. Los brazos de suspensión con amortiguadores tienen aproximadamente la misma vida útil.

Direccion.

Se considera que el punto débil de la dirección de un automóvil japonés es la dirección asistida eléctrica, que se instaló en la versión con motor de 1,8 litros. Ya después de 30-50 mil kilómetros, al girar el volante, los propietarios de esta versión del Avensis pueden escuchar clics o crujidos del plástico, lo que indica juego en el par de gusanos. En cuanto a las puntas de dirección, normalmente pueden soportar al menos 100-120 mil kilómetros.

Conclusión.

Parece que el Avensis de segunda generación no fue diseñado en absoluto por los ingenieros de Toyota, sino por otra persona. Incluso hay demasiados puntos débiles en el diseño del sedán japonés. La única buena noticia es que Toyota ha ido corrigiendo poco a poco las deficiencias existentes. Entonces, si compra un Toyota Avensis de segunda generación, es mejor optar por los autos más modernos. La mayoría de los problemas de los “niños” ya han sido resueltos.

En conclusión, te sugiero que veas esta reseña en video del Avensis de segunda generación:

Eso es todo para mí hoy. Si quieres ampliar el artículo sobre los puntos débiles del Toyota Avensis 2003-2008, deja comentarios y comparte tu experiencia.

Sí, el Toyota Avensis no impresionará a tus amigos y no obtendrás una dosis de adrenalina al volante, pero tu billetera apreciará su confiabilidad. Avensis siempre ha ocupado posiciones altas en los índices de fiabilidad de los TUV y ADAC alemanes.

Toyota Avensis I 1997-2000

Historia del modelo

El Toyota Avensis debutó en el otoño de 1997, reemplazando al modelo Carina E. Dos años más tarde, apareció en la línea un motor diésel D-4D de 2 litros. En 2000, el Avensis se sometió a un rediseño: los faros y las luces traseras cambiaron ligeramente y la insignia de Toyota pasó del capó a la parrilla del radiador. La producción del Toyota Avensis de primera generación finalizó en 2003, dando paso al Avensis de próxima generación.

Toyota Avensis I 2000-2002

motores

R4 1.6 (101 - 110 CV)

R 4 1.6 VVT-I (110 CV)

R4 1.8 (110 CV)

R 4 1.8 VVT-I (129 CV)

R4 2.0 (128 CV)

R4 2 0 VVT-I (150 CV)

R 4 2.0 TD (90 CV)

R 4 2.0 D-4D (110 CV)

Entre los motores de gasolina, todas las unidades son dignas de atención, con la excepción del motor más débil de 1.6 litros. Este motor es demasiado pequeño para un coche tan grande. Además, a menudo es necesario sustituir los sensores de posición del eje y las sondas lambda. El primer Avensis con motor 1.6 16V tuvo problemas debido a una junta de culata rota. Además, un motor con cuerpo de hierro fundido tiene transmisión por correa de distribución y es propenso a desgastar el cilindro. El bloque del nuevo 1.6 16V VVT-i está fabricado en aleaciones ligeras, la transmisión de distribución recibió una cadena casi eterna y las paredes de los cilindros se han vuelto más resistentes al desgaste.

Toyota Avensis I 1997-2000

Debe tener especial cuidado al comprar un automóvil con motor VVT-i. Las primeras copias después del rediseño a menudo tenían problemas con el sistema de sincronización variable de válvulas.

Toyota Avensis I 2000-2002

En los automóviles con motores de gasolina, el distribuidor de encendido suele fallar cuando el kilometraje es elevado. Además, a medida que los motores envejecen, empiezan a consumir aceite gradualmente.

Puede que el TD de 90 caballos no agrade con su dinámica y su agradable silencio, pero no presenta sorpresas desagradables. No se puede decir lo mismo del D-4D: hay que sustituir los inyectores averiados, un turbocompresor y, a veces, un volante bimasa demasiado delicado.

Características técnicas

En todas las versiones del Toyota Avensis I, dispone de tracción delantera. Hay dos cajas de cambios: una automática de 4 velocidades y una manual de 5 velocidades. Suspensión delantera y trasera tipo Toyota independiente. En las pruebas de choque EuroNCAP, el Avensis de primera generación obtuvo 4 estrellas. El coche se ofrecía con carrocería hatchback, sedán y familiar de cinco puertas.

Defectos

Al observar un Avensis, hay que prestar atención al maletero para ver si hay agua en su interior. Llega a través de las juntas de las chapas de la carrocería en la zona del maletero.

En muchos ejemplares falla el cierre centralizado. Como regla general, la culpa es de un módulo defectuoso responsable del funcionamiento del actuador. También conviene comprobar el funcionamiento de los elevalunas eléctricos, que suelen fallar. Sin embargo, los problemas eléctricos son más típicos de la versión anterior al rediseño del modelo. El interruptor de encendido también está presente en las estadísticas de fallas.

Las primeras copias muestran un funcionamiento ruidoso de la caja al conducir en tercera marcha. Pero esto no significa que la caja esté defectuosa. Además, se dan casos de avería de los sincronizadores de 4ª y 5ª marcha, lo que dificulta su engrane.

Antes del otoño de 2000, los discos de freno delanteros a menudo se sobrecalentaban y deformaban fácilmente. Esto provocó la aparición de golpes en el pedal del freno al frenar y vibraciones en el volante. Después del rediseño, se modernizó el sistema de frenos.

A pesar de una buena protección contra la corrosión, en los coches más antiguos se producen manchas de corrosión. Hay que buscarlos, en primer lugar, en la parte inferior, los antepechos y los bordes inferiores de las puertas. El sistema de escape también es susceptible a la corrosión.

Los propietarios del Avensis también se quejan del crujido del plástico en el habitáculo. Con el tiempo, los asientos delanteros se hunden, se vuelven incómodos y requieren reparación. Algunos notan la eficiencia insuficiente del calentador en caso de heladas severas en invierno.

La suspensión del Avensis es bastante duradera. Sin embargo, se requiere su inspección. De vez en cuando hay que cambiar los puntales y casquillos estabilizadores. En los ejemplares más antiguos, los elementos de fijación de la barra estabilizadora delantera a veces se rompen. Además, durante la inspección es necesario comprobar el estado de la viga de suspensión trasera. También es necesario comprobar el estado de los ejes de transmisión, que probablemente ya estén muy “cansados”.

Toyota Avensis es una opción sensata y racional para los entusiastas de los automóviles que valoran la confiabilidad más que la dinámica y el estatus. Además de fiabilidad, este coche japonés cuenta con interiores espaciosos y buena ergonomía.

La primera generación del Toyota Avensis con índice de fábrica T220 se introdujo en 1997 y en la gama del fabricante reemplazó al Carina E. A mediados de 2000, el automóvil pasó por una modernización planificada, después de lo cual permaneció en la línea de producción hasta 2003 y adquirió un seguidor.

El “primer” Toyota Avensis es un representante de la clase D según la clasificación europea, que se ofrecía en tres estilos de carrocería: sedán, cinco puertas liftback y familiar.

Dependiendo de la modificación, la longitud del automóvil varía de 4520 a 4600 mm, la altura, de 1425 a 1500 mm, el ancho y el tamaño de la distancia entre ejes no cambian en todos los casos, 1710 mm y 2630 mm, respectivamente. El peso en vacío del Toyota Avensis de primera generación oscila entre 1205 y 1245 kg.

Para el Avensis original, se ofrecía una amplia gama de unidades de potencia, compuestas por unidades de gasolina y diésel. La parte de gasolina está formada por un motor de 1.6 litros con una potencia de 110 caballos y un retorno de 145 Nm de empuje, un motor “atmosférico” de 1.8 litros que produce 129 caballos y 170 Nm, así como un motor de 2.0 litros. que genera 150 “caballos” y 200 Nm.
También había un turbodiésel de 2.0 litros con 110 caballos de fuerza y ​​​​250 Nm de torque.
Los motores se combinaban con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de 4 velocidades, con tracción exclusivamente delantera.

El “primer” Avensis se basa en el carro Toyota “T” con suspensión de resorte independiente y puntales MacPherson alrededor. Cada una de las cuatro ruedas tiene frenos de disco, complementados con ventilación en la parte delantera. El mecanismo de dirección del modelo está equipado con un servomotor hidráulico.

La lista de ventajas del Toyota Avensis de primera generación combina confiabilidad general del diseño, un interior espacioso, motores potentes, consumo de combustible aceptable, una suspensión cómoda que proporciona una suavidad excelente, materiales de acabado agradables y buen equipamiento.

Pero también hay algunos inconvenientes: el aislamiento acústico no es el mejor de su clase, el cambio de marchas no es claro, las ventanillas laterales y los espejos se suben demasiado con mal tiempo y una distancia al suelo baja.