elemento de goma mecanismo de distribución de gas realiza funcion esencial, sincronizando el trabajo de ambos ejes motor del coche. Diagnóstico periódico de la correa de distribución y su reemplazo oportuno- Esta es la clave para el funcionamiento normal del motor. Descubra cómo puede ponerse un cinturón con sus propias manos, ahorrando así una cantidad decente de dinero.

De hecho, todos los propietarios de automóviles pueden reemplazar esta unidad si tienen al menos algún conocimiento en el campo de la reparación.

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La frecuencia de reemplazo de la correa depende del fabricante de automóviles específico. Por ejemplo, productores nacionales VAZ recomienda en el manual cambiar el cinturón cada 60 mil kilómetros. Se aplican algunas excepciones a los motores de 1.5 litros. Están dotados de pistones sobre los que se fabrica zinc, lo que aumenta significativamente la protección del motor en caso de rotura de la correa. En otras versiones, si el cinturón está roto, es necesario reemplazarlo de forma obligatoria e inmediata. De lo contrario, este ya es un camino directo a la revisión.

Cualquier reemplazo centro de automóvil, y en general, trabajar con la máquina requiere la preparación de herramientas. EN este caso necesitamos un juego de llaves de motorista estándar, una herramienta especial para ajustar rodillo tensor, destornilladores y piezas nuevas.

• Encontramos la correa de distribución. Está cerca del motor, a un lado.
• Desconectamos la masa de la batería.
• Desenroscamos el perno de fijación superior del generador y luego llevamos el generador hacia la planta de energía.
• Ponemos la palanca de cambios al máximo alta velocidad y comience a girar el volante del cigüeñal. Las marcas de los engranajes deben coincidir con la aguja del fuselaje del embrague o con la barra del motor.
• Aflojamos el rodillo tensor.
• Sacamos la correa, arreglando los riesgos de que el cigüeñal gire (puedes insertar un destornillador entre los dientes).

En el proceso de reemplazo de la correa, también se recomienda instalar un nuevo rodillo. Si no hay suficientes dientes en la polea del cigüeñal, la rueda también debe reemplazarse por una nueva.

Ahora ponte un cinturón nuevo.

• Desplegamos la nueva pieza de goma con la cara exterior hacia nosotros.
• Lo pegamos primero a la polea inferior.
• Manteniendo la tensión para que la correa no se salga, es necesario engancharla en la rueda superior y en la polea de la bomba de agua.
• El rodillo está bien apretado.

Ahora solo queda comprobar la tensión. Se cree que ángulo máximo El giro de la correa no debe exceder los noventa grados.

Algoritmo para el reemplazo en el "top ten" doméstico (8 válvulas)

A continuación es instrucciones detalladas por reemplazo

• batería en sin fallar desenergizado.
• Los pernos de la cubierta protectora están desenroscados.
• La rueda derecha "decenas" se elimina.
• El guardabarros y la protección están desmontados.
• Ahora debe tomar el volante del generador y desplazarlo en el sentido de las agujas del reloj hasta que coincidan las marcas en la tapa y la polea.
• También debe quitar el tapón protector de la caja de cambios para diagnosticar la coincidencia de los riesgos de control.
• El volante está bloqueado con un soporte.
• Se quita desatornillando la rueda del generador.
• Ahora debe encontrar la tuerca que fija el rodillo de tensión y luego quitarla.
• El cinturón está suelto y se puede quitar.

Nota. En esta etapa del trabajo, se recomienda tomar un trapo, humedecerlo con un desengrasante y luego pasar por todas las partes. Por lo tanto, las zonas liberadas deben limpiarse de suciedad y restos de aceite después de quitar la correa y el rodillo. En la etapa final, debe repasar las partes tratadas con un paño seco.

• El rodillo es nuevo y la correa está instalada de acuerdo con las marcas marcadas.

Atención. Sucede que no hay marcas en el cinturón. Como regla, esta evidencia adicional no es parte original. Si se dispone de un cinturón de este tipo, deberá instalarse de modo que la inscripción se lea normalmente de izquierda a derecha.

• La correa se fija por medio de un rodillo tensor.
• En esta etapa se diagnostica la coincidencia de los riesgos, así como el nivel de tensión.

• Después de eso, la corrección de las etiquetas también se diagnostica en la unidad de potencia de "decenas" en funcionamiento.
• La protección se coloca solo después de asegurarse de que un sonido normal provenga de un cinturón de trabajo, nada hace ruido en ninguna parte.

Vídeo sobre cómo cambiar la correa.

Algoritmo para el reemplazo en el "top ten" (16 válvulas)

Muchos expertos y automovilistas experimentados creen que es mejor no comprar un motor de 16 válvulas para una persona con poco conocimiento sobre reparaciones. 8 válvulas, sí, la correa de distribución se puede quitar e instalar fácilmente, pero en una de 16 válvulas es mucho más difícil de manipular.

Sin embargo, si tiene un fuerte deseo, puede ponerse manos a la obra. Entonces, necesitas armarte con las mismas herramientas de siempre.

• Se abren los pestillos de la cubierta protectora (también hay 6 de ellos), se retira la carcasa.
• El regulador del cigüeñal (sensor) está desmontado.
• El pistón del primer cilindro está instalado en un punto muerto.

Nota. Tienes que navegar por el diente que falta en la polea. Está diseñado solo para determinar el TDC.

• A continuación, debe bloquear el volante, desenroscarlo y quitarlo.

Los pasos posteriores son similares a la operación para quitar la correa en un motor de 8 válvulas.

Examen

Debes saber que la correa es una pieza de caucho-metal con dientes. En algunos modelos de automóviles, solo se instala una cadena de metal. La función de la correa es sincronizar el funcionamiento de los ejes, es decir, regular la entrada de combustible y la liberación de gases de escape. Sin un cinturón correctamente instalado, el mecanismo de distribución de gas no podrá hacer frente a este asunto.

Se escribió anteriormente que el cinturón debe revisarse regularmente para detectar signos de desgaste a tiempo. Para diagnosticar correctamente el estado de la pieza, se recomienda hacer lo siguiente.

1. En muchos vehículos, el cinturón está protegido por una cubierta especial. Tiene una tapa que hay que quitar.
2. También se recomienda quitar la correa del alternador para que no interfiera.
3. La cubierta protectora frontal se fija con seis pernos. Deben desenroscarse y luego quitarse la cubierta.

Por lo tanto, tenemos acceso al cinturón. No debe mostrar cortes o protuberancias, no debe haber signos de delaminación o hilos rotos. La correa se revisa cuidadosamente en busca de grietas, abrasiones severas y manchas de aceite. Si alguno de estos está presente en el cinturón, debe ser reemplazado inmediatamente.

En conclusión, digamos que antes de reemplazar el cinturón, debe intentar hacer lo máximo Buena elección. En mercado moderno hay muchas piezas que no son de producción original o simplemente son falsificaciones. Probablemente, no deberías dar las deficiencias de la correa de distribución. Baja calidad, son muy conocidos. La operación adicional de dicho cinturón solo será una razón adicional para estresarse.

La correa de distribución (mecanismo de distribución de gas) es el componente más importante del motor. Combustión interna coche - sincroniza el árbol de levas y el cigüeñal.

En caso de rotura, puede haber serios problemas y daños a los componentes de la unidad de potencia, por ejemplo, las válvulas están dobladas.

Este problema es especialmente relevante para los automóviles. producción doméstica, en particular, los productos AvtoVAZ. Los componentes no son diferentes. alta calidad, incluso si son de fabricación alemana, por lo que la correa debe cambiarse con bastante frecuencia. "Nueve" requiere reemplazo cada 60,000 mil kilómetros. Sin embargo, no basta con reemplazarlo: debe saber cómo configurar las marcas de sincronización en el VAZ-2109. Pero primero lo primero.

Lo que necesitas saber

Hay una serie de señales que indican que es hora de cambiar la correa de distribución en los automóviles VAZ:

• gases de escape negros;
• vibración inusual del motor durante su funcionamiento;
• difícil arranque de la central;
• la aparición de ruido en el motor.

Si se reemplaza una pieza, también se debe cambiar el rodillo. La bomba requiere un diagnóstico obligatorio, ya que rara vez sirve más de 90,000 kilómetros. Estos procedimientos pueden atribuirse a reparaciones programadas.

Si la correa se rompe, la bomba o la polea se atascan, entonces el trabajo de restauración no está programado. Para reducir el riesgo de tales problemas, se recomienda cambiar el cinturón y sus accesorios con más frecuencia, una vez cada 35 000-40 000 kilómetros.

Reemplazo (etapa preparatoria)

Antes de colocar las marcas de sincronización en el VAZ-2109, es necesario quitar la correa vieja e instalar una nueva. Para hacer esto, debe realizar un desmontaje parcial:

1. Afloje los pernos de las ruedas y levante el gato lado derecho auto.
2. Retire la rueda.
3. Retire la cubierta protectora de plástico. Es necesario desatornillar los tres tornillos que sujetan la pieza al bloque.
4. Retire la correa del alternador. Por este debilitado tuerca superior ubicado en el soporte. Además, el generador se aleja del motor, esto afloja la tensión de la correa, por lo que esta última se elimina sin mucho esfuerzo.
5. Retire la polea del alternador.

Reemplazo (escenario principal)

Para desmontar la correa de distribución en un automóvil VAZ 2109, desenrosque la tuerca de fijación del rodillo con una llave "17". La tensión de la correa disminuirá a medida que se afloje la tuerca. El desmontaje de la correa se produce primero desde la polea. árbol de levas, y solo entonces, desde el cigüeñal. Luego viene la instalación de un nuevo cinturón. Ahora puede hablar sobre cómo establecer marcas de tiempo en el VAZ-2109.

Se recomienda inspeccionar la polea del árbol de levas. Se puede encontrar una ranura (rebaje) en el diámetro exterior desde el extremo, debe combinarse con la barra en el bloque del motor (a la izquierda, desde el lado de la cabina). Con el fin de marcas de instalación acuerdo, es necesario girar el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj.

A continuación, debes prestar atención al video. cigüeñal. También tiene un rebaje que debe alinearse con la marca en el bloque del motor. Mayoría manera conveniente- esto es cuando las marcas de alineación del cigüeñal coinciden en el volante. Para hacer esto, es necesario observar el proceso a través del orificio en la carcasa de la transmisión (embrague).

La marca oblonga (en el volante) se alinea con el hueco en el disco. Instalación similar las marcas de sincronización VAZ 2109 asegurarán una sincronización efectiva de ambos ejes. Una vez que se hayan completado todos los procedimientos descritos, puede ensamblar el motor y realizar una prueba.

Ahora sabe cómo cambiar la correa de distribución y cómo configurar las marcas de sincronización en el VAZ-2109. Sin embargo, a pesar de que el “nueve” es relativamente fácil de mantener y reparar, la falta de las habilidades y experiencia necesarias para realizar estos trabajos puede tener consecuencias impredecibles y, posiblemente, reparaciones costosas.

Mecanismo de sincronización de transmisión por correa (sincronización) de cualquier motor moderno, por regla general, está diseñado para una vida útil corta. En promedio, funciona de 50 a 100 mil kilómetros, después de lo cual debe reemplazarse junto con los rodillos tensores y, a menudo, también con una bomba de agua y poleas. El momento de la sustitución de esta pieza tan importante está estrictamente regulado y prescrito en las instrucciones de funcionamiento de cada coche específico. Sin embargo, siguiendo ciegamente las recomendaciones del fabricante, no puede notar el desastre inminente y encontrarse con un problema grave y reparaciones costosas motor. Hay varias señales de que la correa de distribución debe cambiarse por una nueva con urgencia.

¿Por qué necesitas cambiar la correa de distribución?

Primero, averigüemos qué es una correa de distribución y por qué debe cambiarse. Esta parte económica y simple, a primera vista, es necesaria para sincronizar el funcionamiento del sistema de encendido con la carrera de pistones y válvulas. La correa dentada gira sobre las poleas del cigüeñal y del árbol de levas (o árboles de levas), accionando en paralelo la bomba de agua. Tiene una estructura reforzada multicapa y consta de una base de caucho y nylon. tensión correcta la correa está fijada por un rodillo especial. Cuando la correa de distribución se rompe en la mayoría autos modernos móviles las válvulas de admisión y escape se encuentran con los pistones. pasando daño grave, Incompatible con más movimiento y requieren reparaciones complejas y costosas.

Los plazos para la sustitución de un producto de goma y componentes relacionados dependen no solo de la marca y modelo de un coche en particular, sino también de las condiciones de funcionamiento, que son muy duras en nuestro país. Sin embargo, esto no impide que algunas marcas establezcan una vida útil exorbitante de la correa de distribución en sus productos. Por ejemplo, en Ladakhs domésticos, esta operación debe realizarse cada 180 mil km. Esta cifra parece, por decirlo suavemente, exagerada. A modo de comparación, en autos renault incluso las correas de la más alta calidad de los mejores fabricantes del mundo recorren 60 000 km en Rusia y 120 000 km en Europa. Los experimentos con el incumplimiento de esta regulación están plagados de grandes problemas.

Señales de correa de distribución desgastada

El principal problema que le impide notar un desastre inminente de manera oportuna y evitar una ruptura en la transmisión de sincronización es el difícil acceso a la pieza: a diferencia de la correa unidades montadas, este cinturón se cierra cuidadosamente con todo tipo de tripas. Para realizar una auditoría, a menudo se requiere un desmontaje parcial del motor, lo que la mayoría de los propietarios de automóviles no pueden hacer. Sin embargo, además de las lágrimas y las grietas, visibles visualmente, existen otros síntomas de un desastre inminente. Intentaremos enumerar los más comunes.

1. Edad del gran cinturón

Básicamente, la vida útil de la correa de distribución está determinada por el kilometraje del automóvil. Después de varias decenas de miles de kilómetros, debe reemplazarse sin falta. Sin embargo, hay un "pero": la edad también es crítica para esta parte: en promedio, el cinturón conserva sus propiedades durante no más de cinco años, después de lo cual comienza a perder elasticidad y agrietarse, independientemente del kilometraje. Los conductores que conducen un automóvil con relativa poca frecuencia deben considerar cuidadosamente momento presente. El cinturón consta de materiales sujetos a un rápido envejecimiento, lo que significa que no debe bromear con su edad. Por la misma razón, le recomendamos que cambie la correa de distribución en los automóviles usados ​​​​comprados sin fallar; nadie garantiza que el propietario anterior cumplió con las regulaciones y utilizó componentes de alta calidad.

2. Arranque del motor y caída de potencia inciertos

Muy gastado o malo cinturón tensado La correa de distribución puede saltar uno o más dientes. Esto provocará un mal funcionamiento del encendido: la mezcla combustible se encenderá antes o después de lo que debería. Los principales síntomas de tal mal funcionamiento son un arranque incierto del motor, caídas en la tracción y fuertes vibraciones motor. El automóvil puede funcionar durante mucho tiempo en modos no óptimos. Esto, a su vez, conducirá no solo a la incomodidad, sino también a otras averías.

3. Humo del escape

Una de estas fallas es la fusión y destrucción del catalizador. Este problema ocurre debido a la combustión incompleta de la mezcla en el motor. Parte del combustible, debido a un encendido fallido, ingresa al sistema de escape a través de las válvulas, lo que provoca un exceso de la temperatura permitida y la sinterización de las celdas. Puede identificar una avería observando el escape: cuando el motor está en marcha, explota, en algunos modos sale humo negro de la tubería, una señal segura de un enriquecimiento excesivo de la mezcla y su combustión incompleta. La correa de distribución es una de Posibles Causas fallos de funcionamiento

4. Sonido de tictac del motor

Con el desgaste severo o el envejecimiento, la correa de distribución puede comenzar a deshilacharse y agrietarse. En el funcionamiento del motor, el mal funcionamiento se manifiesta por todo tipo de sonidos de tictac, arrastre o chasquidos que emanan de debajo de las carcasas del sistema. Todos ellos tienen una cierta frecuencia, dependiendo de la velocidad del motor: cuanto más alta es, más a menudo suenan. Este mal funcionamiento no está necesariamente relacionado con el cinturón. Los sonidos pueden provenir de un cojinete de rodillos de tensión acuñado o de una bomba de agua. En cualquier caso, no vale la pena tirar con la reparación. Puede localizar y solucionar el problema quitando la tapa de distribución.

5. Fugas debajo de las carcasas de la transmisión de sincronización

Otro síntoma de problemas con la correa de distribución son las rayas de aceite o las fugas de refrigerante en el área de transmisión. El aceite puede entrar en la correa por debajo de un sello de aceite desgastado del cigüeñal del motor y el anticongelante por juntas con fugas o por debajo de la polea de la bomba. En ambos casos, hay mayor desgaste correa y aumenta considerablemente el riesgo de que salte sobre las poleas. No puede prescindir de desmontar y reemplazar el kit de sincronización.

6. Grietas y rozaduras en el cinturón

Si tiene acceso a la correa de distribución y puede verla, ponga el automóvil en marcha y desplácese lentamente con las manos. cigüeñal, colgando una de las ruedas y apagando las velas, mientras examinaba detenidamente el cinturón. Si hay los más mínimos signos de desgaste o grietas, esta pieza debe ser reemplazada de inmediato, incluso si aún no ha funcionado el tiempo previsto por la normativa. No olvide que en los concesionarios de automóviles rusos hasta la mitad de las piezas de repuesto son falsificadas y falsificadas, lo que significa que el control adicional sobre el estado de esta pieza no hará daño. Determinar el grado de desgaste de la correa de distribución por apariencia difícil. Incluso los cinturones visualmente prácticamente nuevos pueden romperse cuando intenta torcerlos.

7. El motor no arranca, el motor de arranque gira en vacío

Bueno, el acorde final será la situación en la que sea demasiado tarde para "beber Borjomi". Si no notó el desastre inminente a tiempo y el cinturón se rompió, no será difícil identificar el problema. Al desplazarse, el motor de arranque funciona muy alegremente, mejor de lo habitual, pero inactivo: no hay captación ni encendido de la mezcla en los cilindros. Esta es una señal de falta de compresión, que es causada por la flexión de las válvulas después de encontrarse con los pistones. Ahora solo tiene dos formas: enviar todo el motor a un vertedero y cambiarlo por uno nuevo, o intentar reanimar el motor "golpeado" en un servicio de automóvil. En ambos casos, el dinero requerirá un carro y un carro pequeño.

Para prolongar la vida útil del automóvil, es necesario reemplazar oportunamente la correa de distribución. Esto es muy importante y vital. operación necesaria. Como regla general, el recurso de tiempo está diseñado para aproximadamente 60,000 mil kilómetros. Sin embargo, los expertos recomiendan reemplazar mucho antes para eliminar situaciones imprevistas.

Vale la pena recordar que es responsable del funcionamiento del mecanismo de distribución de gas. o la correa de distribución es una pieza muy importante de la que depende la acción coordinada del árbol de levas, cigüeñal, válvulas y pistones.

Las consecuencias de una ruptura en el diesel y motores de gasolina completamente diferente, pero sin embargo, siempre deplorable. Teniendo en cuenta que la gasolina y motores diesel diferentes relaciones de compresión (menos para gasolina), entonces la cámara de combustión es más grande en volumen y en caso de rotura en la correa de válvulas, las válvulas no se apoyan contra el pistón cuando está en la parte superior justo en el centro.

La única excepción es la disposición en forma de V de las válvulas, que explican el golpe del espacio. En este caso, junto con el reemplazo de la correa, será necesario reparar las válvulas dañadas. Algo similar sucede con, sin embargo, básicamente tienen una disposición de válvulas en línea. Por lo tanto, después de que los pistones golpean la válvula, es probable que el árbol de levas quede inutilizable.

¿Cuándo cambiar la correa de distribución?

Hay 2 razones principales por las que puede ser necesario reemplazar la correa de distribución.

primera razón – uso y desgaste normal porque operación a largo plazo. El reemplazo de la correa de distribución, por regla general, debe hacerse después de 60-80 mil kilómetros, sin embargo, algunos automovilistas usan la misma correa durante 200 mil kilómetros o más sin mucha dificultad.

la segunda razon– daños debidos al incumplimiento de los principales requisitos de funcionamiento, por ejemplo:

1. demasiada carga en el motor y, en consecuencia, en la sincronización debido a la conducción activa de automóviles no deportivos
2. errores cometidos durante la instalación (etiquetas no coincidentes, etc.)
3. superando el máximo cantidad permitida velocidad del motor (especialmente en la estación fría).

El parámetro principal por el cual los maestros de servicio de automóviles deciden que es necesario reemplazar el tiempo es el grado de su tensión. Si hay grietas notables en las "mejillas" y los casquillos están astillados, entonces es urgente reemplazar la cadena de distribución.

Además, se puede tomar la decisión de reemplazar la cadena de distribución si hay una diferencia notable en la ubicación de las marcas de alineación que deben aplicarse a la polea del cigüeñal y la cubierta delantera del motor (siempre que la marca en la rueda dentada del árbol de levas coincida con la marca en el alojamiento del cojinete del árbol de levas, la distancia puede ser de más de 10 milímetros). Las principales causas del estiramiento de la correa son tensión incorrecta cinturón y su desgaste natural.

Instalación de correa de distribución. Marcas de la correa de distribución y su significado

Antes de la instalación, surge muy a menudo la pregunta: "¿dónde está la marca de instalación?". Si no desea buscar marcas y luego meterse con el reemplazo del tiempo, entonces es mejor confiar este asunto a especialistas. Sin embargo, si tiene las habilidades necesarias, puede hacerlo usted mismo. Antes de iniciar el desmontaje, es necesario instalar el árbol de levas en puesto de control, y el cigüeñal debe estar en el punto muerto superior del primer cilindro (para algunas marcas de automóviles, en el cuarto).

Es necesario reemplazar la polea tensora de la correa de distribución, el engranaje y la correa en sí de la manera indicada en el manual de reparación y operación del vehículo (este proceso es específico para cada marca, por ejemplo, en los automóviles VAZ, el principio de reemplazo es diferente de coches extranjeros). Todo el proceso de reemplazo se describe en el video usando un ejemplo. coche vado enfocar:

Antes de bajar, después del montaje, debe girar el cigüeñal manualmente y asegurarse de que los pistones no se apoyen contra las válvulas y nada impida que el motor gire normalmente. Aquí es exactamente donde se necesitan las marcas de instalación. No todo el mundo les da mucha importancia, pero es precisamente el hecho de que las notas coincidan lo que indica que el trabajo de reposición y montaje final realizado correctamente.

Como regla general, están ubicados en los bordes de las ruedas dentadas del árbol de levas y, cuando están instalados, deben mirarse entre sí. Además, en el engranaje del eje de escape, la letra "E" debe estar en la parte superior.

Ajuste de la correa de distribución

Para ajustarlo después de reemplazar la correa, primero debe quitar la parte delantera cubierta protectora, y luego afloje ligeramente los pernos del soporte (inferior), con los que se sujeta el rodillo tensor y ajuste su posición. A continuación, debe girar el cigüeñal desde el lado en el que se aprieta el trinquete unas 3 vueltas.

El resorte de ajuste en el soporte ajustará automáticamente la tensión de la correa. Después de eso, debe apretar los tornillos. También se recomienda comprobar la tensión de la correa de distribución. Para hacer esto, puede usar un pequeño truco: debe girarlo alrededor de su eje. Si la correa ha girado 45 grados o menos, la tensión es óptima y correcta. Pero no lo apriete demasiado, esto provocará un desgaste severo y aumentará la probabilidad de una segunda ruptura.

Selección de correa de distribución

Para evitar incidentes desagradables con el automóvil en la carretera, debe abordar a fondo el problema de elegir un cinturón. Los especialistas en los servicios de automóviles siempre recomiendan instalar cinturones originales solo de fabricantes confiables y en ningún caso usar marcas de terceros o falsificaciones de bajo grado.

Una buena empresa de correas de distribución es empresa india foto Los productos solo deben comprarse en proveedores oficiales para no comprar accidentalmente una falsificación.

Uno de los temas centrales del mantenimiento de automóviles hoy en día es el reemplazo oportuno de todos los materiales y componentes de reemplazo. Para un funcionamiento de máxima calidad, es importante controlar el estado de las correas. En particular, estamos hablando de la correa de distribución y la correa del alternador. Si todo está más o menos claro con el generador, porque la correa en sí se puede estudiar y examinar visualmente, entonces no está nada claro cuándo cambiar la correa de distribución. Los fabricantes dan diferentes recomendaciones, y mientras el auto esté en garantía, no hay problemas. Pero en el futuro, los consejos del fabricante solo funcionarán si se instala el equipo original.

Reemplazo de la correa de distribución - muy proceso importante, lo que puede ahorrarle muchos problemas. En algunos autos de origen japonés, el sistema de distribución de gasolina es accionado por una cadena. Si tiene un motor de este tipo, tiene suerte: tendrá que cambiar esta cadena no más de una vez cada 200-250 mil kilómetros. Si tiene un automóvil con cinturón, deberá incluir regularmente el reemplazo de esta unidad en los cálculos del mantenimiento programado regular.

Intervalo de sustitución de la correa de distribución en caso de utilizar materiales de fábrica

Los fabricantes dan recomendaciones muy vagas sobre la frecuencia de reemplazo de la correa de distribución en un automóvil. Muchos presentan dos opciones de reemplazo. La primera opción es el modo normal de funcionamiento de la máquina. En este caso, el fabricante permite la sustitución de la correa y los rodillos una vez cada 100 mil kilómetros. Repetimos que se trata de datos individuales que se pueden consultar en el manual de instrucciones.

Además, la mayoría de los fabricantes de automóviles permiten el uso de la máquina en modo pesado. En este caso, la correa de distribución debe cambiarse una vez cada 60 mil kilómetros. El problema es que no existe una definición para condiciones de operación tan estresantes, por lo que es muy difícil definirlas. Si tenemos en cuenta las difíciles condiciones del viaje en Rusia, el cinturón según las recomendaciones de fábrica se cambia de la siguiente manera:

• durante el paso de cada ITV principal a través de 60 mil kilómetros;
• después de cuatro años de funcionamiento del automóvil, si no ha llegado el kilometraje de 60 mil kilómetros;
• en caso de detección de roturas o grietas en la correa al retirar la funda protectora del mecanismo;
• con un aflojamiento notable de la tensión del cinturón u otros cambios en su condición física;
• después de detectar sonidos inusuales para el motor en el área de ubicación de la correa de distribución;
• debido a una ruptura directa de la correa; en este caso, junto con el reemplazo, se toman otras medidas para reparar el motor.

A continuación, hablaremos sobre las características desagradables que presenta una ruptura de la correa de distribución. Las recomendaciones de fábrica solo se pueden observar si se utilizan componentes oficiales. Si no está seguro de la calidad de las piezas compradas, deberá proceder de otras características y características al realizar el mantenimiento.

Juntos con correa de distribución cambio de rodillos que sirven para girar los sistemas correctos y garantizar una resistencia mínima Correa dentada. Es importante no olvidarse de los rodillos, ya que reemplazar solo la correa puede causar serios problemas directamente con las sujeciones de este mecanismo. En este caso, deberá realizar reparaciones más serias después de la rotura de los rodillos.

Reemplazo de la correa de distribución cuando se usan piezas de servicio analógicas

Después de retirar el automóvil de la garantía, solo unos pocos automovilistas permanecen en servicio con distribuidores oficiales, la mayoría se traslada a estaciones de servicio más baratas con originales o partes analogicas. Incluso cuando se utilizan piezas de fábrica, la reparación de automóviles en un servicio no oficial será mucho más económica. Los repuestos analógicos reducirán aún más el costo de mantenimiento y lo harán democrático.

Comprar una correa de distribución de un tipo no original es un paso bastante arriesgado, porque no sabe cuánto durará dicho dispositivo. Dado el moderado coste de mantenimiento de este material, recomendamos adquirir la opción de fábrica. Si ya se usa un cinturón analógico en el diseño de su automóvil, debe determinar su vida útil por tales características:

• fabricante de cinturones, nivel de su ubicación en el surtido de una tienda de automóviles;
• el costo del material de mantenimiento comprado, que a menudo determina la calidad;
• condición visual del cinturón, que debe evaluarse después de cada 10-15 mil recorridos;
• la presencia de lugares libres y estirados en el cinturón, grietas y otros indicadores de falla inminente;
• la superficie rugosa de la correa también indica su inminente ruptura, la estructura de caucho comenzó a deteriorarse.

Hay cinturones analógicos equipados con todos cualidades necesarias para una operación exitosa durante un largo período de tiempo. Sin embargo, muchos materiales están diseñados para servir solo entre 15 y 20 mil kilómetros. No recomendamos elegir las opciones de cinturón más baratas para el mantenimiento de su automóvil, ya que esto puede tener consecuencias desagradables.

Además, no compre una correa de distribución de dudosa procedencia, por mucho dinero que cueste. Consulte a un especialista independiente para su marca de máquina para obtener asesoramiento sobre equipos analógicos. Mencionará una serie de fabricantes en cuyos equipos se puede confiar. Es mejor dejar tus compras dentro de esta gama de marcas.

¿Qué sucede si no cambia la correa de distribución y los rodillos a tiempo?

La cuestión de las consecuencias reemplazo inoportuno correa de distribución y otros detalles importantes El diseño del motor es bastante complejo. Definitivamente es imposible responderla, ya que cada automóvil tiene su propio diseño de la unidad de potencia. Algunos modelos tienen protección contra la flexión de la válvula, otros permiten prácticamente salida completa coche fuera de servicio cuando se rompe el cinturón. Las principales consecuencias de una correa rota dependen de la velocidad y pueden ser las siguientes:

• solo la necesidad de instalar una nueva correa y rodillos para continuar operando el automóvil;
• adquisición elementos adicionales sistemas de sincronización que fallaron debido a una ruptura brusca en el cinturón;
• flexión de algunas válvulas o de toda la admisión y válvulas de escape motor;
• cuando tambien altas revoluciones posible golpe de válvulas y deformación de la carcasa del motor;
• atasco y deformación grupo de pistones virtualmente imposible en los autos modernos, pero también extremadamente raro.

En maquinas modernas no siempre es posible comprender que la correa de distribución se convirtió en la culpa del automóvil parado. A menudo, durante un viaje, la unidad de potencia simplemente se detiene, no es posible iniciarla. En tal situación, le recomendamos que salga inmediatamente del automóvil, levante el capó y observe la integridad del cinturón. Si este elemento no se ve en absoluto a través de la carcasa, deberá llamar al capitán o transportar el automóvil con un remolcador o una grúa.

Si desea realizar usted mismo el proceso de reparación y mantenimiento de la máquina, le recomendamos que consulte próximo vídeo y comprenda la complejidad de reemplazar la correa de distribución con sus propias manos:

Resumiendo

La correa de distribución es un importante parte integral su automóvil, sin el cual es imposible el funcionamiento normal del sistema de distribución de gas. En consecuencia, sin un cinturón, el automóvil nunca conducirá ni siquiera arrancará. Por lo tanto, es importante controlar la calidad de este mecanismo y cambiar constantemente la correa cuando sea necesario. Mucho más barato y más fácil mantener un automóvil regularmente que lidiar con posibles consecuencias rotura de correa.

Si el cinturón se rompió, hubo problemas con unidad de poder, es mejor llamar a una grúa y transportar el coche a la estación de servicio. Obviamente, los movimientos adicionales en el remolque no serán útiles para el automóvil. Todos los expertos recomiendan el uso de cinturones de fábrica para garantizar operación normal, pero a veces las opciones analógicas pueden servir durante un período bastante largo. Díganos qué reglas para reemplazar la correa de distribución lo guía.