Un motobloque es una herramienta móvil profesional universal diseñada para trabajos agrícolas.

Puedes ganar mucho con un motobloque, incluso con una moto de nieve, lo principal es el ingenio. Una estructura de este tipo se convertirá en un medio de transporte útil no sólo en invierno.

Una moto de nieve es un vehículo de invierno inusual. Excelente maniobrabilidad y maniobrabilidad son sus principales características. Hay diferentes tipos de motos de nieve. trabajadores, deportes, turismo y montaña.

El proceso de conversión de un motobloque en una moto de nieve es un proceso complejo y no simple, pero sí real.

Hay muchas formas de convertir un motobloque en una moto de nieve y los diseños pueden ser variados, tanto simples como complejos. Todo depende de para qué se necesite la moto de nieve.

Pero, ¿cómo convertir un motobloque en una moto de nieve para que el montaje sea lo más fiable posible? Esto se discutirá en este artículo.

Transformar un motobloque en una moto de nieve

Empecemos con una pregunta. ¿Por qué un motobloque? Todo se explica muy fácilmente. Llegó el otoño y poco a poco todo el trabajo de campo se fue paralizando. El motobloque fue puesto en hibernación como un oso. Evidentemente no será necesario hasta primavera, pero no. En invierno también puede servir fielmente a su dueño, facilitándole el trabajo. Ayudará a transportar leña del bosque, agua del río y simplemente facilitará el movimiento sobre la nieve. Lo hará rápido y cómodo.

¿Donde empezamos? Del motor. El motobloque Neva de clase media, equipado con un enganche de remolque trasero y control manual, es perfecto como unidad base para nuestra moto de nieve. Su motor, de coste bastante reducido, se ensambla a partir de piezas de alta calidad de fabricación japonesa. Además, está equipado con refrigeración por aire forzado, lo que será de gran utilidad para la futura moto de nieve. Como resultado, obtenemos una unidad con una potencia de hasta 7 CV.

Para crear una moto de nieve usted mismo, necesitará una dobladora de tubos, una máquina de soldar, una amoladora angular, una unidad de potencia y una serie de repuestos comprados que serán necesarios durante el proceso de ensamblaje.

Moto de nieve basada en un motobloque: montaje.

El montaje de una moto de nieve basada en un motobloque debe realizarse por etapas:

1. Para diseñar una moto de nieve, debe abordar cuidadosamente su boceto y prever sus componentes.

Las características de diseño del dispositivo dependerán de las tareas previstas. El mecanismo en sí constará de una parte conducida y otra motriz. La parte accionada consta de amortiguadores, patines y columna de dirección. La unidad incluye un bastidor, transmisión y motor. Para seleccionar correctamente las piezas de una moto de nieve, es mejor hacer un modelo (de cartón, por ejemplo) de la moto de nieve proyectada y es mejor si es de tamaño natural.

Debe decidir la ubicación y la forma de todos los componentes de la futura unidad, cuyo montaje va a realizar usted mismo.

2. Hacemos el marco . Inicialmente es necesario completar dibujos donde se deben indicar todas las dimensiones del marco. Para mayor comodidad, puede utilizar el dibujo estándar de una moto de nieve presentado anteriormente. Para ello se pueden utilizar tuberías, preferiblemente una tubería de 25x25, ya que es más fiable que, por ejemplo, una tubería de agua. Con una dobladora de tubos damos la forma deseada a los tubos, asegurándolos mediante soldadura por puntos.

3. Soldamos las juntas con una costura continua y soldamos los soportes para montar el motor, el asiento y la columna de dirección al marco resultante. Por ejemplo, se pueden utilizar sillas viejas como asientos. Un manillar de bicicleta te vendrá muy bien.

4. Como corredores utilizamos dos esquís conectados mediante bisagras a la columna de dirección. Utilizamos pernos como casquillos giratorios. Con una lubricación constante durarán mucho tiempo. Además, debido a la posición de las tuberías, es posible cambiar la distancia al suelo de la moto de nieve. Para retirar la carga de la vía, se instala un esquí de soporte con rodillos tensores.

5. Instalamos el motor y la caja de cambios en la parte motriz del mecanismo.

6. Determinar el rumbo de la futura moto de nieve. Puede ser sobre ruedas o sobre orugas. En el primer caso, debido al peso ligero del chasis, la maniobrabilidad aumenta, pero la maniobrabilidad disminuye, especialmente sobre nieve suelta. Por tanto, es recomendable equipar las ruedas de las motos de nieve con cadenas. En el segundo caso, por el contrario, las orugas aumentan la permeabilidad, pero reducen la maniobrabilidad.

7. Proporcionar a su unidad “calzado” de invierno no es tan sencillo. Las cadenas se utilizan para reducir el deslizamiento. Tome la cámara de aire de su camión, desinflela, coloque 5 o 6 cadenas en cada rueda y luego inflela nuevamente. Como resultado, obtendrás ruedas adaptadas a las condiciones invernales.

8. Otra opción económica para ruedas de motos de nieve.

9. Como otra opción para ruedas de invierno, se pueden utilizar neumáticos de gran diámetro de camiones y tractores, primero haga cortes con una sierra de calar, como se muestra en la foto, para aumentar la tracción con la superficie de la carretera.

10. Haga cuatro aros de acero con un diámetro ligeramente menor que la cámara de inflado de todas las ruedas de las motos de nieve. Deben ser 2-3 veces más anchas que la rueda correspondiente. A continuación, suelde 7-8 placas de 20 mm de espesor en el exterior para una mejor adherencia a la superficie de la carretera. Luego baje las cámaras, instale los aros y vuelva a inflarlos. El resultado es una opción económica, pero bastante aceptable, de rueda para carreteras nevadas.

11. Puedes hacer pistas para motos de nieve en casa con tus propias manos. El material adecuado es una cinta transportadora con barras o trozos de tubería unidos a uniones atornilladas para aumentar la tracción.

El marco está hecho de un tubo cuadrado de 25x25x2, sobre él se instalan una oruga, un motor con caja de cambios, una suspensión delantera y una plataforma.

El eje delantero es estacionario, está rígidamente unido al bastidor, el eje trasero se mueve a lo largo del bastidor y la guía y la tensión de la oruga se ajusta mediante un perno.

La oruga está formada por una cinta transportadora, como oruga se utiliza un tubo de agua con un diámetro de 40 mm y un espesor de pared de 5 mm.

En el medio se instala un esquí de soporte para aliviar la carga de la vía entre los ejes y los rodillos tensores.

El eje de transmisión consta de una rueda dentada de una motocicleta de Minsk, dos ruedas dentadas de una moto de nieve Buran y tambores tensores.

Transmisión por cadena, relación de transmisión 1:3, cadena y piñones de Minsk. Motor "Sadko" cilindrada 200 m3, 6,5 CV. Con caja de cambios 1/2 y embrague automático.

En la suspensión delantera se utilizan esquís de la moto de nieve infantil Argamak, reforzados con un tubo de 25x25x2. Las bisagras se fabrican mediante una conexión roscada M16. La dirección está diseñada de manera similar. El volante es de Minsk.

El resultado de este montaje es un excelente vehículo motorizado con uno o dos pasajeros y una pequeña masa de carga.

Vale la pena recordar que conducir motos de nieve sin cuidado puede ser muy peligroso y provocar lesiones e incluso la muerte, por lo que es necesario cumplir con las normas de seguridad. No se recomienda cruzar cuerpos de agua helados en motos de nieve.

Moto de nieve con motor de motobloque: otra opción

Se puede obtener una moto de nieve fiable y bastante potente con un motor monobloque. El motobloque Neva con motor japonés es perfecto para montar la estructura.

En la mayoría de los casos, los motobloques constan de motores de gasolina monocilíndricos de 4 tiempos refrigerados por aire, pero los motores de 2 tiempos también tienen demanda porque tienen un peso reducido, un diseño simple, una alta mantenibilidad, arranque manual, etc.

70 kilómetros por hora: esta velocidad se puede "exprimir" a un tractor de operador a pie normal, sin embargo, sólo si su montaje se realiza de forma profesional.

Puedes hacer una moto de nieve con un tractor de empuje, como un auto de carreras que supera los atascos de nieve.

Con una unidad de este tipo no sólo puedes arar la tierra, sino también ir al bosque a buscar leña, cazar, pescar o simplemente pasear con la brisa. Para los residentes de inviernos largos, una moto de nieve será un vehículo indispensable.

No se consume mucho combustible, unos 2 litros por hora.

En la mayoría de los casos, las motos de nieve se fabrican según el esquema. “2 esquís delante y 1 pista detrás.” Este diseño es óptimamente estable.

Motos de nieve caseras de un tractor a pie en la foto.

Otra moto de nieve de bricolaje hecha con un motobloque en resumen

1. Coge los componentes principales de la moto de nieve.

2. Instale el motor en el motor de orugas.

3. Adjuntamos 2 varillas al motor de oruga, que están conectadas a la viga transversal con esquís y volante.

4-5. Instalamos el pilar delantero y el asiento entre las varillas.

6. Adjuntamos el motor de oruga a la viga con esquís y volante controlados.

7. Tome los pernos y pasadores y monte todas las piezas de la futura unidad.

8. La moto de nieve está lista.

La singularidad de la moto de nieve reside en su capacidad de desplazarse por lugares donde los coches corrientes sólo sueñan con hacerlo.

Moto de nieve desde video de tractor a pie.

Vídeo de motos de nieve 2

Vídeo nº 3 sobre una moto de nieve de bricolaje (motobloque (Bison) sobre orugas).

Seleccionado para ti:

Instrucciones

Primero, dibuje el diseño previsto. En este caso, proporcione dos componentes del dispositivo: esclavo y maestro. El primero debe consistir en patines, una columna de dirección y. La segunda parte debe contener la central eléctrica, el bastidor, la transmisión y el asiento del conductor. Sin embargo, si es necesario, puede cambiar el diseño para que se adapte mejor al propósito previsto.

Identifique las piezas y conjuntos de la moto de nieve que no puede fabricar usted mismo. Cómprelos y calcule aproximadamente la ubicación de las unidades, las dimensiones de la estructura y sus partes individuales. Adoptando un enfoque profesional para el diseño, haga un plaz, un modelo de tamaño natural de una moto de nieve con madera contrachapada o cartón grueso. Haga maquetas de todas las piezas compradas, una maqueta del marco y monte una plaza a partir de esto. Luego determine las dimensiones y la ubicación de las piezas que pretende fabricar usted mismo.

La fabricación independiente del marco requiere la presencia de un doblador de tubos, equipo de soldadura y las habilidades adecuadas. Si todo esto no está disponible, solicite la producción del marco en el taller más cercano según un dibujo prediseñado. Comience a hacer su propio marco seleccionando los tubos necesarios. Prefiera las tuberías extraídas de los bastidores de las motocicletas a las tuberías de agua. Los tubos de marco especiales suelen ser más duraderos.

Doble las tuberías según sea necesario. Antes de montar el marco, conectar las piezas mediante soldadura por puntos. Realice ajustes preliminares en los elementos del marco y en las partes de la moto de nieve que se le atribuyen. Esto evitará errores de diseño. Realizar la soldadura final con una sola costura, preferiblemente sin roturas u otros desperfectos. Suelde los soportes de montaje del motor, los patines, la tracción a las ruedas, el asiento, la columna de dirección y otras piezas.

Haz los corredores en forma de dos esquís anchos. Suelde la columna de dirección y fije los patines mediante soportes de bisagra. Una opción más compleja implica el uso de amortiguadores en la suspensión del esquí. Si el diseño de la moto de nieve prevé esquís delanteros muy espaciados, entonces los amortiguadores de palanca de Ural son más adecuados como amortiguadores. Conecte los controles de cualquier modelo de motocicleta directamente al volante.

Conecte el motor y la caja de cambios a la segunda parte de la moto de nieve. Llévalos desde cualquier moto ligera también. Para la rueda (o ruedas) trasera, utilice neumáticos de baja presión de fabricación propia. Pueden fabricarse a partir de llantas y cámaras de aire adecuadas de neumáticos de automóvil. Cuando estén inflados, serán buenas ruedas de baja presión. Para conducir sobre nieve suelta, se necesitan ganchos para nieve ubicados alrededor de toda la circunferencia de la(s) rueda(s).

Si el diseño de la moto de nieve requiere una rueda trasera, realice la suspensión trasera según el modelo de motocicleta. Para ello, además del bastidor, suelde el basculante trasero y fíjelo al bastidor mediante una bisagra. Usando amortiguadores de motocicleta, haga una suspensión de basculante. Considere e instale una transmisión por cadena desde el motor hasta la rueda trasera. Después de ajustar la transmisión, instale la rueda trasera.

Si desea instalar dos ruedas traseras, coloque un eje motriz acortado en la parte trasera del marco. Para ello, busque el eje trasero del scooter de carga Ant o acórtelo usted mismo en un turismo. Cuando se utilizan ruedas blandas y de baja presión, se elimina parcialmente la necesidad de suspensión trasera. El uso de amortiguadores para motocicletas complica técnicamente enormemente la tarea. El uso de amortiguadores de tipo automotriz no suavizará la suspensión, ya que están diseñados para soportar mucho más peso que una moto de nieve.

Muchos propietarios agrícolas saben de primera mano qué es un motobloque. Se utiliza para cultivar una pequeña superficie de tierra. La mayoría de las veces funciona en la estación cálida, pero no todo el mundo sabe que es posible convertir un monobloque en un vehículo todoterreno. Cualquiera puede fabricar un vehículo de este tipo con sus propias manos. Si tiene una pequeña cantidad de dinero, el dispositivo puede incluso convertirse en una moto de nieve o un vehículo todo terreno.

Moto de nieve de bricolaje desde un motobloque

Los vehículos caseros hechos con un motobloque son muy diversos. Muy a menudo, los artesanos lo convierten en un tractor en miniatura. La única diferencia es el alto nivel de confort respecto a la versión original. Al crear, es necesario tener en cuenta varios detalles importantes: cambiar el centro de gravedad, aumentar el eje delantero e instalar un nuevo diferencial. Hoy en día se encuentran a la venta kits completos que permiten mejorar las características funcionales de la barra de chocolate.

Para aquellos que quieran conducir por carreteras nevadas, también existe una solución óptima. Hacer una moto de nieve con tus propias manos es bastante sencillo. La tarea más difícil es el desarrollo e instalación de un chasis de cuatro ruedas. Una característica de dicho dispositivo puede considerarse la presión mínima sobre la superficie. Lo mejor es fabricar dispositivos especiales para el acoplamiento al suelo. Para ello, se fabrican de acuerdo con las ruedas del motobloque.

Para los propietarios de pesos pesados, todo es mucho más sencillo. La estructura del vehículo permanece prácticamente sin cambios. Aquí sólo necesitarás asegurar las orejetas a las superficies de las ruedas.

Vehículo todo terreno casero a partir de un tractor a pie.

Es necesario determinar la capacidad y capacidad de carga del vehículo todo terreno. Lo mejor es preparar dibujos en los que se debe indicar de antemano la ubicación de las unidades y componentes. Los expertos recomiendan instalar un motor que utilice un sistema de refrigeración forzada. Estos incluyen motores refrigerados por aire y agua. Su potencia debe seleccionarse a su discreción.

Para muchos, no está claro qué tipo de motor elegir: gasolina o diésel. Aquí debe guiarse por las preferencias personales, ya que ambos tienen sus ventajas y desventajas. El chasis debe tener suspensión independiente y flotante. Para hacerlo, es necesario pensar en todo, pero si tiene éxito, se garantizará la comodidad de conducción.

Primero debes elegir el tipo de base. Para tales fines, el chasis de las motocicletas Izh, Ural o Dnepr es perfecto. Me gustaría prestar especial atención a la base de Izh, ya que tiene buen manejo. Para tener una suspensión flotante, necesitamos conectar los largueros con un puntal con un casquillo y un puntal. La suspensión permitirá entonces que el vehículo circule suavemente.

En cuanto a las ruedas, lo mejor es utilizar una cámara de camión. Para la fijación se utiliza con mayor frecuencia un cubo de metal. Las cámaras para vehículos KamAZ son muy populares en la producción de vehículos todo terreno. La instalación de unidades es uno de los procesos que requiere más mano de obra en la fabricación de un vehículo todoterreno a partir de un motobloque. Este paso ocurre después de instalar la suspensión. Paralelamente, es necesario conectar y ajustar los frenos, el embrague y el sistema de escape.

Una vez montado el vehículo todoterreno, es necesario probarlo. Si hay algún mal funcionamiento, se debe corregir inmediatamente.

Vehículo para pantanos de bricolaje desde un tractor a pie: detalles importantes

Para hacer un vehículo de pantano, necesitarás las mismas cosas. La única diferencia es la necesidad de utilizar ruedas de baja presión. Proporcionan un buen rendimiento todoterreno y también permiten que el vehículo atraviese obstáculos sin problemas. A la hora de fabricar es necesario tener en cuenta el peso, ya que un vehículo pantanoso demasiado pesado tendrá problemas a la hora de conducir.

Algunas personas diseñan un vehículo de pantano basándose en uno de orugas. Por supuesto, esta opción es ideal para circular sobre barro o superficies blandas, pero es más difícil de desarrollar.

Vehículo todoterreno sobre orugas fabricado con un tractor de empuje: características de diseño

Las unidades de vía se encuentran con mayor frecuencia en zonas rurales. Para hacerlo usted mismo, no es necesario cambiar todo el chasis. Debe comprar una rueda de camión grande de un tamaño que pueda fijarse y sujetarse fácilmente entre las ruedas delanteras y traseras del motobloque.

Primero debes quitar el costado del nuevo. Debido a su grosor, será difícil hacerlo. A continuación, colocamos la "oruga" de goma resultante en el tractor de empuje. Si un neumático de goma patina al probar un vehículo, lo mejor es elegir el tamaño óptimo. Esta opción es la más económica y fácil de producir. La vida útil de estas "orugas" depende de las condiciones de funcionamiento.

Por supuesto, es posible mejorar y reemplazar completamente el chasis, pero esto costará una cantidad decente y requerirá mucho esfuerzo. Es cierto que hay una cosa: el agarre en la carretera será mejor.

Con el inicio del invierno, especialmente los nevados, aparecen problemas asociados al movimiento. Pocas personas saben que se puede construir una moto de nieve con los materiales disponibles como medio de transporte alternativo en condiciones invernales.

Al mismo tiempo, no es necesario realizar gastos importantes. Además, si hay mucha nieve, no podrás llegar muy lejos en coche, pero una moto de nieve te permitirá moverte en esas condiciones sin ningún problema.

El montaje de cualquier estructura comienza con la elaboración de planos. Puede colocar todas las unidades necesarias sobre ellos y luego comenzar la implementación práctica de la idea. Por lo tanto, en esta etapa usted debe decidir qué marca de motosierra es adecuada para implementar su plan.

Elegir una motosierra

En los puntos de venta se pueden encontrar varios modelos de motosierras. Las más populares son la motosierra Druzhba, la motosierra Ural y la motosierra Shtil. Antes de elegir, conviene pensar detenidamente comparando sus características técnicas.

Motosierra "Amistad"

Esta es la motosierra más sencilla que se puede utilizar como motor para una moto de nieve. El resultado es un diseño sencillo sin nada superfluo.

El único inconveniente es el gran peso con una potencia relativamente baja. Además la estructura no dispone de piezas para la fijación de cubiertas de seguridad. Además, este diseño está desactualizado en todos los aspectos.

Especificaciones:

• Potencia – 1kW;
• Peso – 12 kg;
• Motor (dos tiempos);
• Longitud del neumático – 45 cm;
• Combustible (gasolina).

Motosierra "Ural"

Este es un modelo especializado que tiene mayor confiabilidad, potencia y menor peso en relación a la potencia. Se trata de una unidad respetuosa con el medio ambiente capaz de funcionar en condiciones extremas.

Si decide utilizar una motosierra Ural, esta es una buena opción. Sus características técnicas corresponden totalmente a las indicadas.

Especificaciones.

• Potencia – 3,68 kW;
• Peso – 11,7 kg;
• Motor (gasolina de dos tiempos);
• Dimensiones totales – 46x88x46 cm;

Motosierra "calma"

También es adecuado para crear una moto de nieve con tus propias manos. Este es un dispositivo ecológico, absolutamente inofensivo para los humanos. La principal ventaja de la motosierra es su peso ligero y su funcionamiento silencioso en comparación con la motosierra Ural, y más aún en comparación con la motosierra Druzhba.

Esquema para hacer una moto de nieve con una motosierra de los Urales con tus propias manos.

Esquemas para montar una moto de nieve a partir de una motosierra Ural: 1 – volante; 2 – depósito de combustible (de la motosierra Druzhba; 3 – unidad de potencia (de la motosierra Ural); 4 – casquillo del soporte del esquí de dirección (tubo con un diámetro de 30-2 piezas); 5 – esquí de dirección (2 piezas); 6 – engranaje de transmisión de oruga (nylon, lámina s15, 2 uds.); 7 – oruga (de la moto de nieve Buran, abreviada); 8 – bastidor; 9 – rodillo de soporte (de clasificación de patatas, 18 uds.); 10 – respaldo del puntal limitador (tubo ½); 11 – tensor de oruga (2 piezas); 12 – engranaje tensor de oruga (nylon, hoja s15, 2 piezas); 13 – cojinete No. 80204 en la carcasa (4 piezas); 14 – maletero caja, fondo de madera contrachapada s4, tablero lateral s20); 15 – asiento (funda de madera contrachapada s4, gomaespuma, polipiel); 16 – 1.ª etapa de transmisión por cadena; 17 – 2.ª etapa de transmisión por cadena; 18 – limitador del respaldo del asiento (tubo de ½ pulgada); 19 – piñón conducido de la 1.ª cadena de transmisión (piñón grande de la superreductora, eje intermedio); z=38; 20 – piñón de accionamiento de la 2ª etapa de la transmisión por cadena (piñón de arrastre pequeño), z10; 21 – rueda dentada conducida del segundo grado de transmisión por cadena (piñón de transmisión del eje de transmisión de la oruga), z18; 22 – piñón de accionamiento de la 1.ª etapa de la transmisión por cadena (piñón del eje de salida de la caja de cambios), z12; 23 – palanca de dirección; 24 – varilla de dirección (2 uds.); 25 – eje de dirección con bípode; 26 – viga del eje delantero (tubo con un diámetro de 30); 27 – eje de transmisión de oruga; 28 – eje de tensión de la oruga.

Sin crear un diagrama y un dibujo, es poco probable que sea posible conectar las unidades principales de la estructura, como por ejemplo:

• Motor;
• Transmisión;
• Esquís y pistas.

Para simplificar el proceso de diseño, conviene coger una oruga del vehículo todoterreno Buran. Si se está diseñando una versión para niños, los esquís serán suficientes.

Bastidores

Esquí de dirección: 1 – corredor (nylon, sábana s20, de un patinete de nieve para niños); 2 – resorte (normalmente estirado, del amortiguador trasero del ciclomotor); 3 – soporte de resorte; 4 – socavado (esquina de duraluminio 20x20); 5 – tapa de resorte (ángulo 35x35); 6 – fijación del resorte a la tapa (perno M8 con arandela); 7 – palanca de soporte (tubo 30x30); 8 – resorte para sujetar la horquilla a la palanca de esquí (acero, chapa s2); 9 – resorte para fijar la palanca de soporte al esquí (acero, chapa s2); 10 – ejes (perno M8, 2 uds.); 11 – soporte de articulación de dirección (soporte de dirección de bicicleta con corona y parte de la horquilla); 12 – bípode de dirección (acero, chapa s4); 13 – fijación del bípode de dirección (tipo M16); 14 – fijación del cojinete del resorte y del resorte de la palanca al esquí (perno M5 con cabeza avellanada, 7 piezas); 15 – casquillo de palanca (tubo de acero con un diámetro de 30 mm); 16 – cojinete liso (casquillo de nailon, 2 piezas); 17 – casquillo de soporte (tubo de acero con un diámetro de 30 mm). En la vista superior, las partes 11, 12, 13 del muñón de dirección no se muestran.

Los soportes para motos de nieve se pueden fabricar a partir de esquinas de 3x3 cm y están conectados entre sí mediante puentes de acero. Como resultado, existe un portal relativamente pequeño. Para crear una plataforma, debe tomar una hoja de 2 mm de espesor y conectarla al portal y al centro del lado derecho de los elementos del vehículo. Esta plataforma servirá como lugar de montaje para la caja de cambios de la motosierra y el eje de transmisión de la cadena.

En la parte del portal trasero y en el centro de la moto de nieve se debe dejar un pequeño espacio para la estructura del asiento.

La parte delantera del bastidor y el travesaño del eje delantero están conectados mediante una viga. La viga es una tubería de agua normal con un diámetro de 1,5 cm, en el extremo de esta tubería se unen mediante soldadura casquillos de esquí de dirección y en el centro se instala un soporte. El soporte servirá como soporte para el bastidor auxiliar del motor.

Se debe prestar especial atención a los puntos de montaje de los bastidores. Para mayor fiabilidad, los puntos de fijación están reforzados con refuerzos de acero de 2 mm de espesor. Este enfoque fortalecerá el vehículo y lo hará más confiable y duradero.

Oruga

Bastidor de moto de nieve con bloque de orugas: 1 – parte trasera del larguero (chapa de acero s2, con bridas, 2 uds.); 2 – dispositivo tensor (4 uds.); 3 – portal trasero (esquina 30x30); 4 – parte media del larguero (ángulo 50x63, 2 piezas); 5 – soporte-horquilla para instalar el eje de las ruedas (chapa de acero s2, 10 unidades); 6 – portal medio (esquina 30x30); 7 – plataforma para el montaje de la caja de cambios del grupo motopropulsor y del eje reductor de velocidad intermedio (chapa de acero s2); 8 – bufandas (chapa de acero s2, 4 piezas); 9 – portal frontal (esquina 30x30); 10 – componente frontal del larguero (chapa de acero s2 con pestañas); 11 – eje de engranajes tensores; 12 – engranaje tensor de oruga (2 uds.); 13 – eje de las ruedas (acero, círculo 10, 5 uds.); 14 – fijación del eje (tuerca M10 y arandela elástica, 20 unidades); 15 – casquillo espaciador (tubo de duraluminio); 16 – rodillo (18 uds.); 17 – conjunto de cojinetes (4 piezas); 18 – engranaje impulsor de oruga (2 piezas); 19 – eje de transmisión de oruga; 20 – rueda dentada del eje de transmisión (piñón conducido del segundo grado de transmisión por cadena), z=18; 21 – casquillo del muñón de dirección (tubo con un diámetro de 30 mm, 2 unidades); 22 – viga del eje delantero (tubo con un diámetro de 30 mm); 23 – bufandas, 4 uds.; 24 – soporte del motor (tubo con un diámetro de 30 mm); 25 – neumático de rodillo (anillo de goma, 18 uds.).

Para montar una versión mini de la moto de nieve, puedes coger las orugas del antiguo Buran y modificarla, acortándola casi un metro entero. Los engranajes se pueden fabricar con una lámina de nailon de 1,5 cm de espesor.

Eje de accionamiento

Eje de transmisión de oruga (el eje tensor es el mismo, solo la posición 4, reemplazada por la posición 1): 1 – punta izquierda (en la dirección) (acero, cilindro 22); 2 – eje (tubo de acero 0,28x20; 3 – brida para fijar el engranaje al eje (chapa de acero s4, 2 piezas); 4 – punta derecha (a lo largo del camino) del eje (acero, cilindro 29); 5 – transmisión por orugas engranaje (2 piezas); 6 – larguero del marco, 2 piezas); 7 – tapa de la carcasa del cojinete (acero, 2 piezas); 8 – rodamiento 80204 (2 uds.); 9 – carcasa de cojinete (acero, 2 piezas); 10 – rueda dentada del eje de transmisión; 11 – fijación del piñón al eje (tuerca M12 con arandelas anchas y elásticas); 12 – llave (acero 20); 13 – sello (fieltro, 2 piezas); 14 – fijación del alojamiento del cojinete al larguero (perno M6, con 4 juegos de destornilladores); 15 – fijación del alojamiento del cojinete al larguero (perno M6 con arandela elástica, 4 juegos).

El eje de transmisión está hecho de un tubo de acero con un diámetro de 1,4 cm y al eje se le colocan bridas especiales a las que se fijan los engranajes. Las puntas de muñón se montan en el extremo del eje de transmisión mediante soldadura. Los muñones deben tener espacio para instalar rodamientos.

Motor

Esta unidad se considera el mecanismo más crítico de una moto de nieve. En comparación con otros elementos estructurales, como un neumático o una cadena, el motor debe funcionar correctamente y sin él la moto de nieve ni siquiera se moverá. Por lo tanto, el funcionamiento a largo plazo del dispositivo dependerá del funcionamiento fiable y sin problemas del motor. Si desea instalar un motor de una motosierra importada, puede comprar un Shtil usado.

Otro elemento de diseño importante del que depende el funcionamiento sin problemas de una moto de nieve es la caja de cambios.

asteriscos

Inmediatamente se nota el hecho de que la punta derecha tiene un chavetero para instalar y asegurar el piñón de transmisión de la cadena. Esta es la rueda dentada del eje de la oruga, que está firmemente sujeta con una tuerca. Para posibilitar la fijación, en la punta se corta el hilo correspondiente.

La punta del eje tensor tiene las mismas dimensiones totales y la fijación de los elementos estructurales se realiza de manera similar a la fijación de la rueda dentada del eje de oruga.

La primera etapa de engranaje debe tener una rueda dentada con la relación de transmisión más alta (número de dientes). El motor de la motosierra Ural tiene 38 dientes.

Direccion

En un dispositivo casero, puede instalar un manillar de cualquier diseño, incluso una bicicleta. En este caso, es muy importante poner el control manual de la velocidad del motor en el volante. Para no molestar demasiado, es mejor utilizar un volante de ciclomotor, scooter, etc., que ya cuenta con un mecanismo para controlar la potencia del motor. Esto hará que el diseño sea más confiable y más fácil de administrar.

Sistema de frenos

Por lo general, un vehículo de este tipo no tiene sistema de frenado y no es necesario, ya que una moto de nieve no desarrolla altas velocidades, especialmente una casera. Aunque, si se toma en serio este problema, se puede construir un dispositivo de frenado primitivo.

Vale la pena señalar de inmediato que es poco probable que un diseño hecho en casa, sea lo que sea, sea registrado (legalizado) ante las autoridades pertinentes. Y por lo tanto:

1. Según la ley, una moto de nieve casera no pertenece a la categoría de vehículos. Por tanto, su uso posterior, así como la responsabilidad de las consecuencias, recae únicamente en la persona que lo realizó. Es mejor si se opera en algún lugar del interior y no llega a la atención de los servicios pertinentes.
2. Una moto de nieve y un vehículo todo terreno anfibio son vehículos completamente diferentes, aunque guardan ciertas similitudes.
3. Dado que el motor tiene poca potencia, no es recomendable transportar carga con este vehículo. Es mejor viajar solo.
4. Para viajar de noche, puedes instalar iluminación (faros) en tu moto de nieve. Esto aumentará la funcionalidad del dispositivo y la comodidad al moverse.

Conclusión

Debido al hecho de que la mayoría de las personas no tienen las habilidades para fabricar ninguna estructura por su cuenta, creen que ensamblar una moto de nieve con sus propias manos es bastante difícil. E incluso si logras construir algo similar a una moto de nieve, es poco probable que funcione, e incluso si funciona, se detendrá muy pronto. Y no se parecerá en absoluto a una moto de nieve, sino a un montón de piezas de repuesto ensambladas. Afortunadamente, este no es el caso, y con el enfoque y el nivel de imaginación adecuados, se puede montar una estructura similar a partir de medios improvisados, que abundan en cualquier garaje. Y si tiene al menos algo de experiencia trabajando con estos materiales disponibles y de repuesto, la tarea se simplifica por completo. Aquí ya comienza a actuar el principio del deseo, y si no está ahí, es poco probable que sea posible montar algo, por no hablar de una moto de nieve.

El hecho de que el problema sea relevante en nuestro tiempo no es sólo una afirmación, sino una convicción basada en los problemas de hoy. Desafortunadamente, el Estado no satisface las necesidades de amplios sectores de consumidores, sino que ha fijado el rumbo para la producción únicamente de equipos costosos destinados a la venta a consumidores con dinero.

Moto de nieve de bricolaje - Vídeo

Aquellos a los que les gusta ir a pescar con frecuencia en invierno se enfrentan muy a menudo al problema de la capacidad de cross-country. Después de todo, no siempre es posible, incluso en un SUV, conducir directamente hasta la orilla del río, y más aún hasta el lugar de pesca. La salida a esta situación es una moto de nieve con orugas. Sin embargo, el precio de dicho equipo en las tiendas a veces no es asequible y, por lo tanto, es necesario fabricar dicho dispositivo con sus propias manos. En el artículo de hoy veremos cómo hacerlo en pistas y qué necesitas tener para ello.

Oruga

En primer lugar, debemos comenzar con el elemento más complejo del diseño de una moto de nieve: la oruga. Junto con el motor, es el principal elemento de propulsión de todos los equipos. Para hacerlo, primero debes hacer dibujos de motos de nieve caseras sobre orugas (aproximadamente como en nuestra segunda foto).

De esta forma sabrás la secuencia exacta del trabajo que se está realizando y no te olvidarás de ningún pequeño detalle. Y ahora sobre cómo hacer una oruga en la práctica. Para ello necesitamos coger un tubo de plástico (de unos 40 milímetros de diámetro) y 2 tiras, el número de trozos de tiras depende de la longitud de la oruga. Trabajar con estas piezas, o mejor dicho, procesarlas, se realiza fácilmente en una circular o (amoladora). En este caso, debe cortar la pieza una pared a la vez. Esto es necesario para garantizar la precisión del trabajo realizado. ¿Cómo conectar la cinta de transporte con las mitades del tubo cortado? Para hacer esto, necesitamos dos, y el diámetro de su hilo debe ser de unos 6 milímetros. Si combinas este valor de los elementos con la estructura fabricada, el paso entre los tetones en la salida será de 93 milímetros.

Al “cebar” partes de tuberías con el lado cortado hacia afuera, asegúrese de mantener una distancia de paso entre ellas. Si el desplazamiento es de 3 milímetros o más, esto provocará un funcionamiento inconsistente de los dientes del engranaje impulsor y de la propia correa, lo que provocará un deslizamiento en la moto de nieve. Y esto ya conduce a una pérdida de control. Esta discrepancia puede provocar que la correa simplemente se deslice de los rodillos.

Es importante observar el tamaño de la oruga. La duración depende directamente de la potencia del motor que impulsará la moto de nieve casera. En las vías, es necesario calcular la presión nominal de todos los equipos en su plano. Por tanto, el peso en vacío de la moto de nieve con respecto a la superficie de la carretera no debe ser superior a 0,4 kg/cm 2 .

¿Cómo perforar la cinta?

Las motos de nieve con orugas caseras funcionan bastante bien en cintas perforadas con un taladro convencional. Sin embargo, para que el dispositivo funcione el mayor tiempo posible, es necesario reafilar el taladro con anticipación para trabajar con goma. Primero debes comprar una herramienta diseñada para procesar superficies de madera. Nunca utilice taladros para metal.

Otras piezas del chasis

El resto de unidades será más fácil. Por ejemplo, componentes como ejes y ruedas de goma, ruedas dentadas Buranovsky y cojinetes protegidos se pueden adquirir en cualquier tienda especializada. Por cierto, es mejor comprar ruedas inflables. Esta técnica será más suave sobre la marcha. El eje se puede coger de un sencillo carro de jardín (de dos ejes). Si es necesario, puede recortarlo o, por el contrario, ampliarlo a valores tecnológicos adecuados. Si no puede comprar un eje de transmisión en una tienda, puede intentar fabricar uno en un torno. Al fabricar su propio eje, asegúrese de que tenga el tamaño adecuado para acomodar bien los cojinetes.

Moto de nieve casera sobre pistas.: marco

Para nosotros, realizará la función principal de soporte de carga y mantendrá todas las piezas, incluido el motor, en un todo. Por cierto, como motor se puede utilizar la central eléctrica de una motocicleta junto con una caja de cambios. Pero volvamos al marco. Lo haremos de perfil de acero de 25x25 milímetros de diámetro. En este caso, se debe soldar de tal forma que sobre él queden dos vigas longitudinales y tres transversales. La presencia de estas piezas en el marco reforzará significativamente su estructura.

Terminando el trabajo

Finalmente, cómo instalarlo en una moto de nieve casera sobre orugas.En el proceso de montaje de una moto de nieve es necesario realizar dos casquillos giratorios. Este será su mecanismo de dirección. ¿Cómo está hecho? Debe soldar un acoplamiento de agua con una rosca interna de 1/3 de pulgada a la viga frontal y atornillar los tubos con rosca macho en ellos. Los tubos ya tienen puntales de esquí y bípodes soldados para la barra de dirección. Por cierto, puedes utilizar los esquís del coche para niños normal "Argamak". Pero antes de eso, primero prepárelos para la instalación: fije las esquinas del soporte giratorio y recorte el metal. Esto mejorará significativamente la maniobrabilidad y la calidad del control de la moto de nieve a alta velocidad.