Los camiones producidos en la planta de automóviles de Kama han ganado una merecida popularidad debido a una combinación de costo asequible, alta potencia y capacidad mejorada para todo terreno. Puede evaluar las capacidades de los automóviles considerando el camión KamAZ 43253, las características técnicas de la máquina y su alcance.

Descripción general del modelo

KAMAZ 43253 es una modificación mejorada del automóvil KAMAZ-4325. Esta versión del camión fue lanzada en 2006 y desde entonces ha sido considerada como uno de los mejores desarrollos de los especialistas de la planta.

La máquina será una buena adquisición para empresas dedicadas a una variedad de industrias. Está disponible en dos versiones:

• chasis;
• Tractor de plataforma con plataforma de carga equipada con laterales plegables.

Se pueden instalar equipos especiales en el chasis del camión, lo que permite utilizarlo como un vehículo especial. Con la ayuda de tales máquinas, se recolecta y elimina la basura, se transportan agua y otros líquidos. Se utilizan como plataformas aéreas, grúas, furgones, etc.

KAMAZ-43253 atrae a los consumidores por su confiabilidad, capacidad de mantenimiento, disponibilidad de repuestos, consumo de combustible relativamente bajo, combinado con un alto rendimiento de potencia.

Indicadores técnicos

En comparación con su progenitor, KamAZ-43253 se ha vuelto un poco más corto y liviano. Los indicadores de dimensiones y peso corresponden a los siguientes parámetros:

• longitud del chasis- 7,43 metros;
• longitud de la unidad tractora- 7,50m;
• longitud de la distancia entre ejes- 4,2m;
• longitud del voladizo delantero- 1,26m;
• longitud del voladizo trasero- 2,78m;
• largo y ancho de la plataforma de carga- 5,16 m y 2,47 m;
• altura del camión en la parte superior de la cabina- 2,78m;
• altura con superestructura de carga- no más de 3,32 m;
• peso en orden de marcha (chasis/tractor de plataforma)- 5,66 / 6,62 toneladas;
• Peso bruto (chasis/tractor de remolque)- 15,5 / 14,6 toneladas;
• capacidad de elevación (chasis/tractor de remolque)- 9,7 / 7,8 toneladas.

Las características del motor corresponden a los siguientes parámetros:

• motor Cummins 4 ISBe 185;
• tipo de motor- diésel, turboalimentado;
• Número de cilindros – 4;
• volumen- 4,5 litros;
• potencia del motor- 165 kW o 225 CV Con.

Las especificaciones de transmisión son las siguientes:

• arreglo de ruedas – 4*2;
• tipo de unidad- espalda;
• tipo de caja de cambios- mecánico;
• Número de engranajes – 5.

Otras especificaciones

La estructura del bastidor de dos ejes está equipada con suspensión de resorte para las ruedas delanteras y traseras. Aunque este diseño se considera obsoleto, los resortes instalados en las modificaciones de KamAZ-43253 son confiables y soportan las cargas más altas. Cada rueda está equipada con frenos de tambor neumáticos.

KAMAZ-43253 fue creado específicamente para operar en el duro clima ruso. Incluso a temperaturas muy bajas, rara vez hay problemas para arrancar el motor. Todo esto fue posible gracias a dos potentes baterías con una capacidad total de 400 mAh. Las baterías están equipadas con un generador de 2000 W.

El parabrisas y las ventanillas laterales están equipados con parasoles. La columna de dirección es ajustable hidráulicamente en altura. Las irregularidades de la carretera se suavizan con una suspensión neumática montada debajo del asiento del conductor.

Características del motor y consumo de combustible

Los camiones KamAZ-43253 están equipados con motores diésel Cummins 4 ISBe 185 de 4 cilindros, que tienen una vida útil prolongada. Además de la operación a largo plazo, estos motores tienen un consumo de combustible reducido.

La cilindrada del motor es de 4,5 litros, y la potencia alcanza los 225 CV. Con. El aumento de potencia es posible gracias al uso de la tecnología de turboalimentación. Los camiones están equipados con una turbina que proporciona enfriamiento de aire intermedio. El par máximo es de 636 N * m.

El depósito de combustible contiene 350 litros de diésel. Por cada 100 kilómetros recorridos, un camión consume de 20 a 30 litros de combustible. Este indicador depende del grado de carga de trabajo del automóvil, la calidad de la superficie de la carretera y las habilidades del conductor.

Una característica distintiva de la nueva versión de KamAZ-43253 es una mayor maniobrabilidad. Al reducir el tamaño y el peso, el camión se ha vuelto más ágil. Algunos conductores no dejarán de aprovechar esto, obligando a la unidad de potencia a trabajar a altas velocidades. En este caso, el consumo de combustible aumentará significativamente.

Ventajas y desventajas de un camión.

El diseño de KAMAZ-43253 es confiable y duradero. El camión es reparable y las piezas de repuesto se venden en cualquier taller mecánico. Tiene todas las condiciones para un movimiento seguro. La máquina es fácil de operar, tiene una excelente visibilidad.

Las desventajas del tractor incluyen solo molduras interiores, para las cuales se utilizaron materiales baratos. A pesar de la capacidad de mantenimiento, las averías durante el funcionamiento de KamAZ-43253 ocurren con bastante frecuencia.

KAMAZ-43253 es un camión de dos ejes con disposición de ruedas 4x2, producido por la planta de automóviles Kama en las versiones "a bordo" y "chasis universal" desde 2010. Es una versión mejorada del camión KamAZ-4325, que se diferencia de este en una nueva cabina más moderna con suspensión neumática; nuevo diseño corporativo de KamAZ. Está destinado al transporte intrarregional, por lo que no cuenta con cabina con litera, ni siquiera como opción adicional.

• Longitud - 7.425 m (chasis) y 7.505 metros (a bordo).
• Distancia entre ejes - 4,2 m.
• La longitud del voladizo delantero es de 1.260 m, el voladizo trasero es de 1.660 m.
• La altura de la máquina, en el punto más alto de la cabina, es de 2.785 m; la altura máxima, teniendo en cuenta la superestructura de carga erigida, es de hasta 3.320 m.
• La capacidad de carga del KamAZ-43253 a bordo es de 7.820 toneladas.
• El peso admisible de la superestructura con carga es de 9,69 toneladas.
• Peso bruto del vehículo con superestructura: 15,5 toneladas.
• El peso en vacío del chasis es de 5.735 toneladas.
• La carga sobre el eje delantero es de 3.475 toneladas.
• El tamaño de la llanta de la rueda es 7,5-20, 7,5-22,5 o 8,25-22,5.
• Tamaño de los neumáticos: 00 R20 o 11,00 R20 o 11,00 R22,5.
• Ángulo de escalada: no menos del 25 por ciento (14 grados).
• La velocidad máxima es de 90 km/h.
• Capacidad del tanque de combustible: 350 litros o 210 litros.
• La capacidad del depósito de líquido neutralizante AdBlue es de 35 litros.

Motor

El KamAZ-43253 rediseñado está equipado con un motor un poco menos potente que su predecesor KamAZ-4325 (KAMAZ-740.31-240), pero mucho más moderno y económico. Se trata de un motor diésel Cummins ISBe6.7 E5 250 de seis cilindros en línea fabricado en China. Tiene un volumen de trabajo de 6,7 litros, está equipado con un turbocompresor e intercooler del aire de carga. La potencia nominal de este turbodiesel es de 185 caballos de fuerza, y la potencia máxima neta es de 178 caballos de fuerza (se desarrolla a 2500 rpm).

• El par máximo es de 937 N.m (96 kgf.m), ya a 1300 rpm.
• La relación de compresión es de 17,3.
• Diámetro del cilindro - 107 mm; carrera del pistón - 124 mm.
• Velocidad máxima de ralentí: 2850 rpm.
• Régimen mínimo de ralentí: 600 - 800 rpm.
• Altitud máxima de funcionamiento del motor: 3000 m sobre el nivel del mar.
• Peso del motor: 512 kg.

El motor está equipado con sistema de inyección electrónica CommonRail. A lo largo de los años de producción, el motor diesel Cummins ISBe6.7 E5 250 se ha actualizado constantemente de Euro-3 a Euro-4, y luego a Euro-5.

El montaje de estas unidades de potencia se lleva a cabo en Naberezhnye Chelny, en la empresa conjunta Cummins-Kama. El programa de producción de esta empresa conjunta incluye tres familias de motores. Los "seis" en línea con una potencia de hasta 300 hp, que incluyen el motor KamAZ-43253, representan aproximadamente el 80% de la potencia. Se utilizan en varios modelos de camiones KamAZ medianos y pesados, así como en autobuses NefAZ. El resto de la salida es diésel de cuatro cilindros Cummins ISBe4.5, presentado en el rango de potencia de 140 a 185 hp. con., así como motores de la serie L8.9: un volumen de trabajo de 8,9 litros, con una potencia de hasta 400 hp.

Comenzando con un simple montaje con destornillador de motores diésel chinos, Cummins-Kama pasó gradualmente a una actividad de producción completa, habiendo dominado todos los procesos tecnológicos para procesar el bloque de cilindros y localizando más del 50 por ciento de los componentes, incluido el bloque de cilindros, culata, cigüeñal y volante.

El consumo de combustible

En cuanto a las medidas operativas, son muy contradictorias y no siempre concuerdan con el consumo de combustible que se obtiene en la práctica. Sin embargo, en general, KamAZ-43253 puede considerarse uno de los camiones más económicos entre los competidores. Su consumo medio de combustible es de 25-30 litros. Todo depende del estilo y la naturaleza de la conducción. Debido al hecho de que el automóvil es muy dinámico y ágil de conducir, muchos conductores se permiten ser libres y, por lo tanto, hacen que el motor funcione constantemente a altas velocidades. En tales condiciones, el consumo de combustible puede superar fácilmente los 30 litros.

Transmisión

La caja de cambios manual de 5 velocidades KamAZ-142, que tiene un control mecánico remoto y una relación de transmisión final de 4.98, también se convirtió gradualmente en una cosa del pasado, junto con KamAZ-4325. Se instala una transmisión manual de 6 velocidades ZF 6S700 con una relación de transmisión final de 6.53 en los vehículos KamAZ-43253.

Es una caja de cambios de seis velocidades en la que todas las marchas hacia adelante se activan mediante sincronizadores y la marcha atrás se activa mediante un embrague de marchas. Marcha superior - sobremarcha. El par máximo es de 700 N.m. El peso de la caja ZF 6S700 es de 103 kilogramos. La caja de cambios de este modelo ha demostrado su eficacia en camiones de reparto que operan en rutas dentro de la ciudad. Innumerables paradas, maniobras en espacios reducidos: estas condiciones requieren una tecnología de accionamiento moderna, que es la ZF 6S700.

Ambas opciones de caja de cambios, tanto la antigua como la nueva, funcionan junto con un embrague de diafragma de placa única accionado hidráulicamente, que se complementa con un refuerzo neumático. Actualmente, los KAMAZ-43253 están equipados con un embrague ZF & Sashs MF 362. El modelo en la industria automotriz nacional es bastante común: además de los camiones KamAZ, durante mucho tiempo se colocó una canasta de embrague de este tipo en los camiones de la planta de automóviles de Minsk: MAZ-4370 Zubryonok, MAZ-4570; Autobuses PAZ/KAVZ.

El fabricante de transmisiones ZF Friedrichshafen AG es uno de los principales grupos de proveedores de la industria del automóvil. KamAZ también creó una empresa conjunta con esta empresa: ZF-Kama y estableció una planta de ensamblaje de transmisión manual en Naberezhnye Chelny.

Dimensiones y capacidad de carga

La longitud del chasis KamAZ-43253 es de 7425 mm y la longitud de la modificación a bordo alcanza los 7505 mm. El volumen de la distancia entre ejes no ha cambiado en comparación con su predecesor, y sigue siendo de 4200 mm. Además, ambas versiones (antigua y actual) tienen un voladizo delantero de 1260 mm y un voladizo trasero del chasis de 1660 mm. La altura máxima del camión (desde el suelo hasta la parte superior de la cabina) alcanza los 2785 mm. Si se está erigiendo una superestructura de carga, en este caso la altura máxima no debe exceder los 3320 mm. En cuanto a la plataforma de carga, también tiene parámetros impresionantes: su largo y ancho son 5162 y 2470 mm, respectivamente. La altura de los laterales abatibles metálicos, que complementan la plataforma, alcanza los 730 mm. Además, el cliente tiene la oportunidad de equipar la plataforma de carga con un toldo de marco. La altura del compartimiento de carga en la modificación 43253 es de 1380 mm, que es un indicador digno al nivel de los competidores de la clase económica.

El chasis KamAZ-43253 está diseñado para un peso en vacío de 5660 kg, el peso máximo permitido del camión actualizado alcanza las 15,5 toneladas. Al mismo tiempo, la capacidad de carga está dentro de los 9690 kg, que es un 8% más que su predecesor. Ahora pasemos a la versión a bordo: su peso en vacío es de 6620 kg y la capacidad de carga es de 7820 kg. También tenga en cuenta la masa total de 14590 kg. De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, el diseño del eje delantero del automóvil está diseñado para una carga útil (máxima) de 5310 kg, el eje trasero, para 9280 kg.

La versión mejorada de KamAZ-43253 tiene una estructura de marco, con suspensión de ballestas para las ruedas delanteras y traseras. Tal esquema en 2017 ya puede considerarse obsoleto, pero ha sido probado y no causa ningún problema en particular. Además, los resortes son confiables y duraderos, y soportan perfectamente sobrecargas excesivas. Todas las ruedas están equipadas con frenos de tambor, cuya eficacia se duplica mediante un accionamiento neumático. El diámetro de los tambores es de 400 mm y el ancho de las pastillas de freno es de 140 mm. El camión está equipado con una disposición de ruedas clásica 4x2.

KamAZ-43253 tiene una alta adaptabilidad a las condiciones rusas, en gran parte debido a dos potentes baterías. Su capacidad total es inferior a 400 mAh. Además, el kit incluye un generador de 28 voltios para 2000 vatios. Además, la lista de equipamiento incluye faros antiniebla, un estante de plástico en la parte superior de la cabina (tiene tres compartimentos para equipaje grande y pequeño), parasoles mejorados, una columna de dirección multifuncional (ajustable en alcance), un asiento del conductor con Suspensión neumática y nuevo salpicadero. Por cierto, este último está cubierto con una capa antirreflectante. La capacidad del depósito de combustible de la versión diésel es de 350 litros.

Manual de usuario

El manual de operación contiene los parámetros técnicos del vehículo, recomendaciones de operación y mantenimiento. La instrucción está destinada a los conductores de camiones. KAMAZ puede funcionar a una temperatura de -45 ... + 40ºС y una humedad del aire de hasta el 75%.

El modelo producido en la versión climática T (para operar en regiones con clima cálido, seco o húmedo) se puede usar a una temperatura de -10 ... + 45ºС y una humedad del aire de hasta el 80%.

Los camiones pueden operar con contenido de polvo en el aire de hasta 1,0 g/m³, fuerza del viento de hasta 20 m/s, en áreas ubicadas a una altitud de hasta 3000 m sobre el nivel del mar. El coche puede superar pases de hasta 4500 m con el correspondiente cambio de velocidad y tracción.

Los modelos, que se producen por pedido especial, pueden funcionar a una temperatura del aire de -45 ... + 50ºС, humedad de hasta el 80% y contenido de polvo del ambiente de hasta 1,5 g / m³.

Estos autos pueden superar pasos de hasta 4655 m El auto puede trabajar con un remolque, cuyo peso no exceda el valor permitido para este diseño. Estos remolques deben estar equipados con tomas de corriente según GOST 9200 tipo 24 N o 24 S, así como accionamiento de freno neumático de acuerdo con el Reglamento n.º 13 de la CEPE. La unidad de remolque está equipada con un gancho de tracción No. 3.

Ventajas

• practicidad y durabilidad del diseño
• servicio economico
• buena dinámica y manejo
• espacioso compartimento de carga, gran visibilidad
• una amplia red de servicios y la posibilidad de venta a través de permuta.

desventajas

• confiabilidad mediocre
• materiales de acabado baratos en la cabina
• incumplimiento de las normas de seguridad modernas
• diseño obsoleto

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Fiabilidad

Conveniencia y comodidad

mantenibilidad

Rendimiento de conducción

KamAZ-43253 es un camión de servicio mediano fabricado desde 2006 en una planta en Naberezhnye Chelny. Esta modificación se utiliza principalmente para el transporte urbano. El auto tiene varias modificaciones, y básicamente estos son tractores de plataforma. Este modelo ahora tiene una demanda constante, en gran parte debido a las actualizaciones constantes. El fabricante continúa actualizando el camión, que actualmente se considera el más popular en el mercado ruso entre los compañeros de clase. KAMAZ-43253 es una máquina universal capaz de realizar una amplia gama de tareas.

Navegación

Información general

KAMAZ-43253 es la modificación óptima para aquellas empresas que necesitan un transporte universal que opere en diferentes campos de actividad. Además, esta versión parece más preferible en comparación con los camiones de clase superior, con los que KamAZ-43253 está listo para competir en términos de capacidad de carga y capacidad de supervivencia. Al mismo tiempo, el camión ruso atrae con bajos costos operativos. Entre ellos, se puede notar un consumo de combustible relativamente bajo y una alta potencia.

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diseño y salón

KAMAZ-43253 tiene una apariencia brutal, diseñada con el espíritu de la familia de vehículos KAMAZ producidos desde la década de 1970. La versión 43253 en sí es un chasis de superficie plana de alta capacidad. A la fecha se está produciendo una versión con cabina renovada, en la que el paragolpes y la carrocería son una sola unidad. Al mismo tiempo, la parrilla del radiador, hecha en un estilo simple, pasa suavemente al parachoques; esta solución de diseño no solo agrega brutalidad, sino también la eficiencia de enfriamiento de todos los componentes y ensamblajes técnicos. También preste atención a los pasos de rueda masivos: este también es un toque de diseño que hace que el camión sea visualmente más agresivo y ancho. Además, tales arcos evitan mejor las salpicaduras, por ejemplo, en clima lluvioso.

El espacio interior de KAMAZ-43253 está diseñado en un estilo clásico, como los camiones de generaciones pasadas. A pesar de la modernización a gran escala del diseño, el interior del automóvil se ve tan brutal como el diseño. Los controles e interruptores aún evocan asociaciones con los vehículos KamAZ de la década de 1980. Pero a pesar del diseño obsoleto, vale la pena señalar la excelente ergonomía y la consideración hasta el más mínimo detalle. El panel frontal es simple y sin pretensiones. Además, debe decirse que, en términos de ergonomía, KamAZ puede considerarse uno de los mejores de esta clase, incluso entre los automóviles extranjeros. En cuanto a la calidad de construcción y los materiales, todo esto, por supuesto, deja mucho que desear. Crujidos y vibraciones en la cabina aparecen después de los primeros mil kilómetros de funcionamiento. Y, sin embargo, la mayoría de los propietarios están satisfechos con el automóvil.

La cabina KamAZ-43253 es totalmente plegable de metal, tiene un techo alto y también está instalada en una suspensión neumática. Los desarrolladores han mejorado la insonorización de la cabina, pero no ha habido cambios significativos en términos de confort acústico. Repetimos que KamAZ-43253 está enfocado al transporte dentro de las ciudades, al igual que su antecesor. Por eso el coche no tiene cama de matrimonio.

Especificaciones

Dimensiones y capacidad de carga

La longitud del chasis KamAZ-43253 es de 7425 mm y la longitud de la modificación a bordo alcanza los 7505 mm. El volumen de la distancia entre ejes no ha cambiado en comparación con su predecesor, y sigue siendo de 4200 mm. Además, ambas versiones (antigua y actual) tienen un voladizo delantero de 1260 mm y un voladizo trasero del chasis de 1660 mm. La altura máxima del camión (desde el suelo hasta la parte superior de la cabina) alcanza los 2785 mm. Si se está erigiendo una superestructura de carga, en este caso la altura máxima no debe exceder los 3320 mm. En cuanto a la plataforma de carga, también tiene parámetros impresionantes: su largo y ancho son 5162 y 2470 mm, respectivamente. La altura de los laterales abatibles metálicos, que complementan la plataforma, alcanza los 730 mm. Además, el cliente tiene la oportunidad de equipar la plataforma de carga con un toldo de marco. La altura del compartimiento de carga en la modificación 43253 es de 1380 mm, que es un indicador digno al nivel de los competidores de la clase económica.

El chasis KamAZ-43253 está diseñado para un peso en vacío de 5660 kg, el peso máximo permitido del camión actualizado alcanza las 15,5 toneladas. Al mismo tiempo, la capacidad de carga está dentro de los 9690 kg, que es un 8% más que su predecesor. Ahora pasemos a la versión a bordo: su peso en vacío es de 6620 kg y la capacidad de carga es de 7820 kg. También tenga en cuenta la masa total de 14590 kg. De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, el diseño del eje delantero del automóvil está diseñado para una carga útil (máxima) de 5310 kg, el eje trasero, para 9280 kg.

La versión mejorada de KamAZ-43253 tiene una estructura de marco, con suspensión de ballestas para las ruedas delanteras y traseras. Tal esquema en 2017 ya puede considerarse obsoleto, pero ha sido probado y no causa ningún problema en particular. Además, los resortes son confiables y duraderos, y soportan perfectamente sobrecargas excesivas. Todas las ruedas están equipadas con frenos de tambor, cuya eficacia se duplica mediante un accionamiento neumático. El diámetro de los tambores es de 400 mm y el ancho de las pastillas de freno es de 140 mm. El camión está equipado con una disposición de ruedas clásica 4x2.

KamAZ-43253 tiene una alta adaptabilidad a las condiciones rusas, en gran parte debido a dos potentes baterías. Su capacidad total es inferior a 400 mAh. Además, el kit incluye un generador de 28 voltios para 2000 vatios. Además, la lista de equipamiento incluye faros antiniebla, un estante de plástico en la parte superior de la cabina (tiene tres compartimentos para equipaje grande y pequeño), parasoles mejorados, una columna de dirección multifuncional (ajustable en alcance), un asiento del conductor con Suspensión neumática y nuevo salpicadero. Por cierto, este último está cubierto con una capa antirreflectante. La capacidad del depósito de combustible de la versión diésel es de 350 litros.

Motor y consumo de combustible

KAMAZ-43253 está equipado con un motor diesel Cummins 4 ISBe 185. Las principales ventajas de este motor son una vida útil prolongada, así como una mejor eficiencia de combustible en comparación con la planta de energía del predecesor. El volumen de trabajo del nuevo motor de combustión interna es de 4,5 litros. La unidad está equipada con tecnología de turbocompresor, por lo que la potencia alcanza entre 179 y 185 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, la potencia máxima ya se alcanza a las 2500 rpm. Además de la turboalimentación, el motor proporciona un enfriamiento intermedio del aire emitido por la turbina. Según cifras oficiales, el par máximo diésel a 1700 rpm es de 636 N/m.

La planta de energía se agrega con una caja de cambios mecánica de cinco velocidades de producción propia de KamAZ. La peculiaridad de esta caja de cambios es la presencia de control mecánico remoto, y el engranaje principal tiene una relación de transmisión igual a 4,98. Este indicador le permite cambiar de marcha más rápido y, por lo tanto, mantener el motor funcionando a altas velocidades. Gracias a esto, KamAZ-43253 tiene una dinámica decente incluso en condiciones urbanas. Podemos decir que una caja de cambios rápida le permite aprovechar al 100% las capacidades de un motor diesel de 4.5 litros.

Se ofrece una versión más cara de KamAZ-43253 con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades importada de ZF. Esta transmisión tiene una relación de transmisión final de 6,53. A pesar de la diferencia significativa en el diseño y la configuración, ambas cajas tienen el mismo embrague de diafragma de un solo disco. La mejor eficiencia y durabilidad del embrague se logra con la ayuda de un accionamiento hidráulico y un refuerzo neumático.

KamAZ-43253 con ambas opciones de caja de cambios acelera a 90 km / h en superficies duras. Además, en este caso, la máquina puede estar en un estado completamente cargado. Esto significa que sin una plataforma de carga, la velocidad máxima puede ser mucho mayor.

El consumo de combustible

En cuanto a las medidas operativas, son muy contradictorias y no siempre concuerdan con el consumo de combustible que se obtiene en la práctica. Sin embargo, en general, KamAZ-43253 puede considerarse uno de los camiones más económicos entre los competidores. Su consumo medio de combustible es de 25-30 litros. Todo depende del estilo y la naturaleza de la conducción. Debido al hecho de que el automóvil es muy dinámico y ágil de conducir, muchos conductores se permiten ser libres y, por lo tanto, hacen que el motor funcione constantemente a altas velocidades. En tales condiciones, el consumo de combustible puede superar fácilmente los 30 litros.

Precios en Rusia

KamAZ-43253 puede considerarse el camión de servicio mediano más asequible que se ofrece en el mercado ruso. El costo mínimo del modelo es de 1 millón 300 mil rublos. Es cierto que por este dinero el comprador podrá encontrar solo la versión habitual con un solo chasis, mientras que la opción con una plataforma de carga completa costará 700 mil rublos o más. Todo depende de cómo conduzcas.

Ventajas

• practicidad y durabilidad del diseño
• servicio economico
• buena dinámica y manejo
• espacioso compartimento de carga, gran visibilidad
• una amplia red de servicios y la posibilidad de venta a través de permuta.

desventajas

• confiabilidad mediocre
• materiales de acabado baratos en la cabina
• incumplimiento de las normas de seguridad modernas
• diseño obsoleto

Actualizado en 2010, KAMAZ-4325, después de haber recibido el índice "43253", todavía está disponible en modificaciones de chasis y tractor de plataforma, pero al mismo tiempo tiene una cabina plegable totalmente metálica más moderna con techo alto y suspensión neumática, un nuevo diseño corporativo y mejora del confort en cabina.

Al igual que el modelo de prediseño, KamAZ-43253 se enfoca en el transporte de carga intrarregional y local y, por lo tanto, no tuvo la oportunidad de instalar al menos opcionalmente una cabina con litera.

El KamAZ-43253 rediseñado ha "perdido peso" ligeramente en términos de dimensiones: la longitud del chasis y la modificación a bordo ahora son 7425 y 7505 mm, respectivamente. La longitud de la distancia entre ejes se mantuvo igual: 4200 mm. La longitud del voladizo delantero de ambas modificaciones es de 1260 mm, y la longitud del voladizo trasero del chasis es de 1660 mm. La altura de la máquina (en la parte superior de la cabina) es de 2785 mm, mientras que la altura máxima, teniendo en cuenta la superestructura de carga levantada, no debe exceder los 3320 mm.

La plataforma de carga instalada en la modificación a bordo tiene una longitud y un ancho total igual a 5162 y 2470 mm, respectivamente. La plataforma se complementa con laterales abatibles metálicos de 730 mm de altura. Si lo desea, la plataforma puede equiparse con un toldo de marco de fábrica. La altura de carga de la plataforma de carga a bordo es de 1380 mm.

El peso en vacío del chasis KamAZ-43253 es de 5660 kg, mientras que el peso bruto es de 15500 kg, y la capacidad de carga ha aumentado casi un 8% a 9690 kg.

En cuanto a la versión a bordo, su peso en vacío no supera los 6620 kg, el peso bruto es de 14590 kg y la capacidad de carga ha aumentado a 7820 kg. Tenga en cuenta que en este caso, la carga máxima permitida en el eje delantero no debe exceder los 5310 kg, y en la parte trasera, 9280 kg.

El KAMAZ-43253 rediseñado recibió un motor CUMMINS 4 ISBe 185 un poco menos potente, pero más económico, con una vida útil prolongada. Debajo de la cabina del camión, se instala un motor diésel de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 4,5 litros y turbocompresor, complementado con la función de refrigeración intermedia del aire de carga. La potencia nominal de este turbodiésel es de 185 CV, y la potencia neta máxima se fija en torno a los 179 CV, desarrollados a 2500 rpm. El límite superior de par de esta unidad de potencia está indicado por 636 Nm, que ya se alcanzan a 1700 rpm.

El chasis KAMAZ-43253 se agrega con una caja de cambios manual de 5 velocidades KAMAZ-142, que tiene un control mecánico remoto y una relación de transmisión final de 4.98.
A su vez, el tractor a bordo recibió una "mecánica" ZF 6S700 de 6 velocidades con una relación de transmisión final de 6.53.
Ambas opciones de caja de cambios están equipadas con un embrague de diafragma de placa única accionado hidráulicamente, complementado con un refuerzo neumático.

Tenga en cuenta que un KamAZ-43253 cargado es capaz de acelerar hasta 90 km/h en una carretera pavimentada.

El KAMAZ-43253 rediseñado está construido sobre una plataforma de marco probada con una suspensión de resorte confiable en la parte delantera y trasera. Todas las ruedas de esta máquina están equipadas con frenos de tambor con accionamiento neumático, tambores con un diámetro de 400 mm y forros de freno con un ancho de 140 mm (área total del forro de freno - 6300 cm²).

El radio de giro total exterior de KAMAZ-43253 es exactamente de 10 metros. Ángulo de escalada - 14 grados. Fórmula de ruedas - 4x2 (con tracción en el eje delantero).

El automóvil está equipado con dos baterías de 190 Ah, un generador de 2000 W y 28 voltios, un nuevo sistema de espejo retrovisor, un limpiaparabrisas de tres cepillos, faros antiniebla, un estante de plástico de techo de tres compartimentos, parasoles mejorados, una dirección ajustable columna, un asiento del conductor con ajustes y suspensión neumática, un tablero de instrumentos antirreflejos y un tanque de combustible de 350 litros.

El precio del chasis KamAZ-43253 (en 2017) para el mercado ruso es de aproximadamente ~ 2,2 millones de rublos, y la versión a bordo se ofrece a un precio de ~ 2,5 millones de rublos.

Los camiones de servicio mediano de la familia KAMAZ-43253 son camiones de alta calidad para el transporte de todo tipo de mercancías dentro de la ciudad y para la producción de diversos vehículos especiales.

Producción de camiones rusos.

La empresa nacional KamAZ para la producción de vehículos pesados ​​se fundó en 1969 y en el mismo año comenzó la construcción de las instalaciones de producción de la empresa. Al mismo tiempo, se estaba construyendo la ciudad de Naberezhnye Chelny.

El primer camión KamAZ se fabricó a principios de 1976. Era un modelo de a bordo bajo el índice de fábrica 5320 (actualmente ubicado en el museo de la empresa). Para 1980, la empresa producía más de 150 mil vehículos pesados ​​y seguía aumentando la producción. A mediados de los años ochenta, casi una cuarta parte de la flota de empresas de carga de automóviles consistía en camiones KamAZ. Por lo tanto, la creación en 1983 de un centro de servicio de marca hizo posible aumentar la eficiencia de la operación de automóviles.

Una característica del primero producido fue la presencia de tres puentes. Con una disminución en la producción de vehículos en la empresa ZIL, aumentó la necesidad de camiones con dos ejes. En 2003, la empresa inició la producción de una nueva gama de camiones, que incluye KamAZ-43253 con las características técnicas de un vehículo de dos ejes.

Producción de camiones de dos ejes

La producción de camiones medianos de la serie 4325 en la planta comenzó en 2006. La modificación KamAZ-43253 según las características técnicas es la más adecuada para operar en la ciudad. Esta ventaja se la proporciona al camión la presencia de dos puentes y, como resultado, una mejor maniobrabilidad y capacidad de control en tráfico pesado e infraestructura urbana densa.

El automóvil tiene varias modificaciones, las más comunes son los tractores y las opciones a bordo. Además, las características técnicas del chasis KamAZ-43253 permiten crear una gran cantidad de vehículos especiales sobre la base, que incluyen:

• camiones de basura;
• varios tanques;
• versiones de fuego;
• plataformas aéreas;
• manipuladores;
• opciones de carreteras y servicios públicos;
• grúas de elevación;
• furgonetas para diversos fines;
• refrigeradores

En la mayoría de los casos, para la fabricación de vehículos especiales, se utiliza un chasis con un motor diesel Cummins con el índice KamAZ-43253-3010-28, cuyas características técnicas brindan una mejor eficiencia en la operación urbana.

Especificaciones técnicas

Debido a su versatilidad, los camiones de plataforma más utilizados son los 43253. Las principales características técnicas del KamAZ 43253 (R4) de la versión a bordo más popular son:

• capacidad de carga - 7,25 toneladas;
• peso bruto - 14,59 toneladas;
• carga del puente;
  • trasero - 9,45 t;
  • frente - 5,15 t;
• motor;
  • modelo - Cummins ISB6;
  • tipo - turbodiésel;
  • ejecución - Euro 4;
  • número de cilindros - 4 uds.
  • ubicación - fila;
  • volumen - 6,7 l;
  • potencia - 243 l. Con.;
  • consumo de combustible (ciclo urbano) - 22,5 l / 100 km;
• transmisión;
  • tracción - trasera (4 × 2);
  • tipo de caja de cambios - mecánica;
  • número de engranajes - 6;
• dimensiones de la plataforma;
  • longitud - 5,16 m;
  • ancho - 2,47 m;
  • altura - 0,73 m;
• tipo de plataforma - a bordo;
• ejecución - laterales plegables de metal, con posibilidad de completar con un toldo;
• tamaño de los neumáticos - 11,00 R20 / 11,00 R22,5;
• tamaño del tanque de combustible - 350 l;
• radio de giro - 10,0 m;
• la velocidad más alta - 90 km / h;
• tensión de red a bordo - 24 V.

Estas características técnicas de KamAZ-43253 proporcionaron a los automóviles de la familia una demanda bastante estable y una amplia aplicación.

Ventajas de los vehículos medianos KamAZ

De acuerdo con las numerosas revisiones de los propietarios y conductores de camiones medianos, se pueden identificar las principales ventajas en la operación del automóvil. Además de las características técnicas de KamAZ-43253, las ventajas incluyen:

• adaptación para el trabajo en condiciones domésticas;
• multifuncionalidad;
• seguridad;
• economía y respeto al medio ambiente en el trabajo;
• mantenibilidad;
• diseño simple y confiable;
• mantenimiento económico;
• disponibilidad, si es necesario, de reparación con repuestos;
• menor costo con análogos de producción extranjera;
• buena maniobrabilidad, manejo y visibilidad;
• posibilidad de completar con varios equipamientos y funcionamiento con remolque.

Los automóviles de la familia de camiones KamAZ de dos ejes son una buena opción de vehículo para el transporte dentro de la ciudad y el trabajo especial.