El acuerdo sobre la compra de industria automotriz china fabricante sueco de automóviles Volvo.

trato entre ex Propietario de volvo El estadounidense Ford y el holding automovilístico chino Geely tuvieron lugar en marzo del año pasado. Según información preliminar, se estimó en 1.800 millones de dólares y fue aprobado por todas las partes interesadas en China, Estados Unidos y la Unión Europea. A partir de ahora, Geely posee la totalidad de las acciones de Volvo. Con la venta de este paquete, Ford finalmente perdió su presencia en el segmento de automóviles de lujo en Europa.

De acuerdo con el Presidente de la Junta Directiva de Geely Group & Volvo Li Shufu, se planea duplicar la producción de autos de esta marca, incrementándola en 300 mil unidades por año. Esto se logrará mediante la construcción de una nueva fábrica en China. La implementación de tal número de autos de alta gama está planificada en la propia China, y hay planes para fortalecer su presencia en los mercados automotrices de América del Norte y Europa.

El Sr. Li Shufu elogió el nivel tecnológico, la calidad, la capacidad de investigación e innovación de la empresa y la importancia de la marca del "automóvil más seguro".

Geely Group & Volvo tiene la intención de tomar una posición más alta en el mercado global de costosos autos prestigiosos. Estas posiciones las perdió una vez Volvo, ahora es el momento de restaurarlas.

Parece que este acuerdo será el mayor evento financiero del año en la industria automotriz después de la preocupación de PSA por los activos europeos de la empresa. Motores generales. Y no sólo en la industria del automóvil. Geely ha anunciado la adquisición de una participación del 8,2% en la empresa sueca AB Volvo, más conocida como Volvo Group. El acuerdo de compra se cerró con la firma sueca Cevian Capital, que hasta ahora era propietaria de este bloque de acciones. Como resultado, la compañía china se convertirá en la más grande accionista de volvo Grupo y recibirá la mayor parte, la sexta parte (15,6%) de los votos en la junta de la preocupación.

El monto del acuerdo no se ha revelado oficialmente, pero los expertos lo estiman en alrededor de $ 3.8 mil millones. El hecho es que Volvo Group es una gran empresa internacional que incluye divisiones para la producción de camiones, autobuses, equipos de construcción, barcos y motores industriales. El grupo ha comprado decenas de empresas competidoras, tiene sus propias fábricas en la mayoría de los países del mundo. Por ejemplo, la división de Volvo Trucks es propietaria de empresas de camiones y ( ex Nissan Diesel), el grupo Volvo Bus ha adquirido muchas marcas de autobuses, incluidas North American Prevost y Blue Bird, y hay muchas adquisiciones a causa de la división Volvo Equipos de construcción. El grupo Volvo también tiene sus propias plantas en Rusia: los sitios en la región de Kaluga producen camiones y excavadoras.

Desde el habitáculo coches volvo la empresa sueca se deshizo de él en 1999: al principio se convirtió en propiedad de Ford, y después de experimentos no muy exitosos con la gama de modelos, los estadounidenses lo vendieron en 2010 al holding Geely. A la luz del nuevo acuerdo, parece haber una reunión de las empresas bajo la dirección de Li Shufu, el propietario de la firma china.

Recuerde que Volvo Cars se ha convertido en el primer y más grande activo en el extranjero de Geely hasta el momento. Aunque con el auge de la marca sueca, anfitriones chinos poco a poco fue cuesta arriba. En los últimos cinco años, el holding privado Geely ha logrado ingresar entre los cinco primeros en el mercado automotriz chino, comprar un fabricante de cabinas británico, una compañía de automóviles de Malasia y un desarrollador de automóviles voladores estadounidense. Y durante el año pasado, el holding también creó dos nuevas marcas automotrices, y. Sin embargo, fuera del sector de automóviles de pasajeros, los activos de Geely hasta ahora incluyen solo una pequeña empresa de camiones, Yuancheng.

Ahora todo puede cambiar. Con la adquisición de la mayor participación en AB volvo chino el holding se convierte en una gran preocupación internacional. Sin embargo, qué circunstancias están empujando a Li Shufu: el Partido Comunista Chino anunció no hace mucho tiempo su deseo de unir las tres preocupaciones automotrices estatales más grandes: FAW, Dongfeng y Changan. Este es un proceso complejo y largo, pero ya han comenzado las primeras fusiones de pequeñas divisiones, y como resultado de la fusión, puede entrar en escena un conglomerado enorme y poderoso, con el que el resto de nosotros podemos competir. fabricantes chinos Oh, qué difícil será.

Las ganancias del exitoso grupo sueco ayudarán a Geely: los expertos estiman los ingresos de Cevian Capital durante 11 años de poseer una participación en AB Volvo en dos mil millones de euros. Sin embargo, las partes hasta ahora solo han anunciado un acuerdo en principio. Nomura International y Barclays Capital Securities pueden actuar como contrapartes: una vez que las autoridades antimonopolio aprueben el acuerdo, recompran las acciones propiedad de Cevian Capital y las venden al holding Geely. Esto sucederá, por supuesto. no antes del próximo año.

Cuando el famoso coche sueco fabricante volvo, que en ese momento tras una ruptura con Ford, lejos de estar en la mejor forma, fue comprada por los chinos (Geely), muchos no se sorprendieron tanto como se disgustaron. Aunque, déjame recordarte, en ese momento incluso éxitos como el XC90 y el XC70 ya se vendían de alguna manera. Y el leitmotiv fue la idea de que definitivamente no empeorará, pero con la calidad habrá que mirar.
Los 11 mil millones de dólares invertidos por los chinos en Volvo permitieron a los suecos simplemente deshacerse de todos los planos antiguos y recrear la línea del modelo. La primera señal, literalmente "con una explosión" aceptada en los mercados de Europa y EE. UU., fue el XC90 completamente nuevo: una nueva plataforma, nuevos motores, todo nuevo, incluso el concepto mismo del automóvil ha cambiado, reclamando activamente la prima. segmento. Y luego toda la línea de modelos se actualizó de acuerdo con el nuevo concepto. S90, V90, V90 Cross Country - Volvo comenzó a regresar al mercado global. Al mismo tiempo, cambiando el enfoque del servicio, la estructura centros de distribuidores- bueno, cómo - la misma prima. Sí, 12 años de producción de modelos obsoletos aún mantienen los estereotipos de muchos compradores potenciales, pero...
Y estas son las últimas noticias: Volvo está trasladando la producción de muchos modelos a China, el hogar de la empresa matriz. No, la planta de Gotemburgo no está cerrando, simplemente están aumentando los volúmenes de producción, y en Suecia es algo caro aumentar la capacidad de producción. Bueno, eso es de esperar...
Volvo Group está aumentando significativamente su capacidad de producción en China. Recientemente, se anunció que la producción sedán premium S90 será transferido de Suecia a propia fábrica Volvo en Daqing (China). Tanto la versión estándar como la larga se producirán en Daqing y se exportarán a todos los mercados. El Volvo S90 será el automóvil premium más prestigioso producido en este momento en China.

El fabricante también anunció que la próxima nueva generación del S60 también se producirá en China en la planta de Chengdu, mientras que la producción de la próxima nueva generación de la serie 40 se ubicará en la planta de Luqiao, al sur de Shanghái, y también en Gante. (Bélgica). . En la actualidad, la empresa sueca, totalmente de propiedad china, fabrica vehículos de las series 90 y 60 en una planta en Gotemburgo, Suecia.

"Al tener tres fábricas y colocar cada modelo en una línea separada, Volvo está creando una estructura de fabricación eficiente que brinda excelentes perspectivas para un mayor crecimiento", dijo Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Cars.

La planta de Luqiao es propiedad de la empresa matriz de Volvo, Zhejiang Geely Holdings. También producirá vehículos para la nueva marca de automóviles LYNK & CO. Volvo también está construyendo una nueva planta cerca de Ridgeville, Carolina del Sur, para fabricar vehículos para mercado americano. Su lanzamiento está previsto para 2018.

Por cierto, Volvo mostró recientemente una versión lujosa del sedán S90: S90 Excellence, cuya presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre. Este sedán incluye conductor personal y el asiento del pasajero delantero ha sido reemplazado por la llamada "Consola de salón", que es a la vez un centro informático y multimedia.

Naturalmente, gracias a la estrecha colaboración con Apple años recientes, iMac será la base para este dispositivo.

También se proporciona un plegado casi horizontal. asiento trasero, reposapiés, espacio de almacenamiento para un juego de ropa y zapatos de repuesto y un minibar de champán.

Volvo significa "Estoy rodando" en latín, y el círculo de flechas es solo un símbolo conveniente para el acero, la industria más grande de Suecia antes de iKEA. El círculo y la flecha simbolizan el escudo y la lanza de Marte, que también son símbolos alquímicos del hierro. En 1924, en el restaurante Sturehof de Estocolmo el 25 de julio -el día que en el calendario sueco se llama el Día de Jacob- Assar Gabrielsson y Gustaf Larson decidieron crear Volvo.

El cumpleaños de Volvo es el 14 de abril de 1927, el día en que el primer automóvil, llamado Jakob, salió de la fábrica en Gotemburgo. Sin embargo, la verdadera historia del desarrollo de la preocupación comenzó unos años más tarde. La década de 1920 se caracteriza por el comienzo del verdadero desarrollo de la industria automotriz simultáneamente en los EE. UU. y Europa. En Suecia, realmente se interesaron por los automóviles en 1923 después de una exposición en Gotemburgo. A principios de la década de 1920, se importaron 12.000 automóviles al país. En 1925 su número llegó a 14,5 mil. En el mercado internacional, los fabricantes, en la búsqueda de aumentar sus volúmenes, no siempre fueron selectivos en su enfoque de los componentes, por lo que la calidad del producto final a menudo dejaba mucho que desear y, como resultado, muchos de estos fabricantes quebraron rápidamente. . Para los creadores de Volvo, el tema de la calidad era fundamental. Por lo tanto, su tarea principal era hacer Buena elección entre proveedores. Además, se realizaron pruebas después del montaje. Hasta el día de hoy, Volvo sigue este principio. Descubramos la historia de esta marca con más detalle...

1927 Volvo OV4 "El Jakob"

Creadores de Volvo

Assar Gabrielsson y Gustaf Larson son los creadores de Volvo. Assar Gabrielsson, hijo de Gabriel Gabrielsson, gerente de oficina, y Anna Larson, nació el 13 de agosto de 1891 en Kosberg, condado de Skaraborg. Se graduó de la Higher Latin School Norra en Estocolmo en 1909. Recibió una licenciatura en economía y negocios de la Escuela de Economía de Estocolmo en 1911. Después de trabajar como funcionario y taquígrafo en la cámara baja del parlamento sueco, Gabrielsson consiguió un trabajo como gerente de ventas en SKF en 1916. Fundó Volvo y se desempeñó como presidente hasta 1956.

Gustaf Larson, hijo de Lars Larson, agricultor, e Hilda Magnesson, nació el 8 de julio de 1887 en Vintros, condado de Erebro. En 1911 se graduó de técnico escuela primaria en Erebro; Recibió un título de ingeniería del Royal Institute of Technology en 1917. En Inglaterra, de 1913 a 1916, trabajó como ingeniero de diseño para White and Popper Ltd. Después de graduarse del Royal Institute of Technology, Gustaf Larson trabajó para SKF como gerente e ingeniero jefe del departamento de transmisión de la empresa en Gotemburgo y Katrinholm de 1917 a 1920. Trabajó como gerente de planta y luego como director técnico y vicepresidente ejecutivo de Nya AB Gaico con 1920 a 1926 Colaboró ​​con Assar Gabrielsson para crear Volvo. De 1926 a 1952: director técnico y vicepresidente ejecutivo de Volvo.

La historia de Volvo comenzó con cangrejos de río

Tal y como cuenta el libro “Volvo Cars”, la historia de Volvo comienza en junio de 1924, cuando Assar Gabrielson, el futuro director general de la marca, se encuentra accidentalmente en un café con un excompañero de la universidad, Gustav Larson, quien luego se convertiría en el director técnico de Volvo. . Ese día en un café conversaron un rato y Gabrielson propuso la idea de crear una empresa para la producción de automóviles. Gustav Larson estuvo de acuerdo en que deberían haber discutido este tema con más detalle, pero consideró que la propuesta en sí era poco seria y no le dio mucha importancia. Tal vez esta idea no se hubiera desarrollado si no se hubieran encontrado por segunda vez en agosto de ese año.
Así es como Gustav Larson describe este encuentro, recordando a Assar Gabrielson (el artículo fue publicado en la revista Volvo después de la muerte de Gabrielson en 1962): Vi a Gabriel sentado solo frente a toda una montaña de cangrejos de río rojos. trabajar con gran apetito". Así que se sentaron en la misma mesa. Gabrielson tuvo una excelente oportunidad para volver a discutir su idea. El acuerdo verbal al que llegaron en agosto de 1924 tomó la forma de un documento formalizado el 16 de diciembre de 1925.
Este documento proclamaba lo siguiente: "Yo, Gabrielson, con la intención de crear una empresa de fabricación de automóviles en Suecia, le hago una oferta a G. Larson para que coopere conmigo como ingeniero". "Yo, Larson, acepto esta oferta". Gustav Larson tuvo que desarrollar un auto nuevo. La remuneración por este trabajo sería de 5.000 a 20.000 coronas suecas, siempre que la producción alcanzara un nivel industrial: al menos 100 automóviles al año el 1 de enero de 1928. Si no se alcanzaba el nivel objetivo de producción, Larson acordó no reclamar nada. pago. Los planos del chasis del nuevo coche ya estaban listos seis meses antes de la firma de este acuerdo.
El 14 de abril de 1927, el primer coche de serie Volvo fue el año de nacimiento de la industria automotriz en Suecia. Ese día, las puertas de la fábrica en la isla de Hisingen, Gotemburgo, se abrieron de par en par. El primer automóvil Volvo salió por la puerta. Era un chaise longue descapotable con un motor de cuatro cilindros. El gerente de ventas Hilmer Johansson conducía.
Al diseñarlo, el diseñador Mass-Olle (Mass-Olle) se guió por métodos estadounidenses. El automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 1.9 litros con válvulas laterales. Bajo la designación "OV-4" se ofreció con carrocería abierta, la variante "PV-4" era un sedán.
El corto viaje hasta donde la prensa esperaba el auto transcurrió sin incidentes. Pero la noche anterior no fue fácil para los encargados de montar el coche. Las últimas piezas necesarias para el montaje habían llegado en tren desde Estocolmo la tarde anterior. La prisa que acompañó el montaje del automóvil se hizo sentir: cuando el ingeniero Eric Carlberg decidió inspeccionar y revisar el automóvil por la mañana, resultó que solo podía retroceder. El componente principal en la caja de cambios. eje trasero se configuró incorrectamente. Tal comienzo se tomó como un buen augurio: de ahora en adelante, el movimiento debería haber sido solo en dirección hacia adelante.
El automóvil se llamaba simple y sin complicaciones: OV4 y tenía un apodo cariñoso Jacob (Jacob). Las letras OV indicaban que el modelo era un automóvil descapotable y el número 4 indicaba el número de cilindros del motor. Volvo Jacob fue diseñado en Estados Unidos, tenía un chasis potente y suspensión independiente con ballestas largas delanteras y traseras. El motor desarrollaba una potencia de 28 hp. a 2000 rpm. La velocidad máxima del automóvil era bastante decente para ese momento: 90 km / h.
Al principio, los compradores suecos no estaban ansiosos por comprar autos nuevos.
La carrocería de cuatro agujeros estaba pintada de azul oscuro y los guardabarros negros destacaban sobre este fondo. La carrocería abierta de 5 plazas de Jacob tenía cuatro puertas y estaba construida en chapa de acero sobre un marco de haya de fresno y cobre. La tapicería era de cuero, el panel frontal era de madera. A diferencia de los asientos de muchos otros automóviles, los asientos primer volvo fueron saltados. La estructura de la rueda de este coche era una llanta desmontable, que iba montada sobre radios de madera barnizada. Los lujos menores en la cabina incluían un pequeño florero, un cenicero y (en la versión sedán) cortinas en todas las ventanas.

Un automóvil nuevo con carrocería faetón costaba 4800 coronas, y un poco más tarde se introdujo el sedán PV4, y se agregaron otras 1000 coronas a su precio. Según los planes, la planta debería producir 500 automóviles de cada modelo, sin embargo, contrariamente a las expectativas, los compradores suecos no buscaron comprar automóviles nuevos. En el primer año, solo se vendieron 297 autos. Una de las razones de un número tan pequeño fue el requisito de muy nivel alto la calidad de los componentes suministrados y su estricto control por parte del fabricante.
La velocidad máxima del PV4 era bastante decente: 90 km/h.
Un año después, presentó nuevo modelo es un Volvo Special, una versión extendida del sedán PV4. El Volvo Special presentaba un capó más largo, pilares A delgados y una ventana trasera rectangular. Este coche ya estaba equipado con parachoques. En ese momento, los parachoques aún no se habían convertido en equipo estándar en el automóvil.
No fue sino hasta dos años después que la empresa pudo obtener sus primeros beneficios modestos. En 1929, Volvo vendió 1383 automóviles. Sin embargo, a finales de la década de 1920 el automóvil hizo un gran avance, tanto en el mercado europeo como en el estadounidense.
Durante varios años en SKF, Assar Gabrielsson observó que los rodamientos de bolas suecos eran económicos en comparación con los precios estándar internacionales, y la idea de crear una producción de automóviles suecos que pudiera competir con autos americanos. Assar Gabrielsson trabajó con Gustaf Larson durante varios años en SKF y los dos hombres, que también trabajaron juntos durante varios años en la industria automotriz británica, aprendieron a reconocer y respetar la experiencia y los conocimientos del otro.
Gustaf Larson también tenía planes para crear su propia industria automotriz sueca. Sus puntos de vista y tareas similares llevaron a la cooperación después de los primeros encuentros casuales en 1924. Como resultado, decidieron fundar una empresa automovilística sueca. Mientras Gustaf Larson contrataba a jóvenes mecánicos para ensamblar automóviles, Assar Gabrielsson exploraba la economía de su visión. En el verano de 1925, Assar Gabrielsson se vio obligado a utilizar sus propios ahorros para financiar una prueba de funcionamiento de 10 turismos.
Los automóviles se ensamblaron en la planta de Galco en Estocolmo con la participación de los intereses de SKF, cuya participación accionaria en Volvo era de 200 000 SEK. SKF también convirtió a Volvo en una compañía automotriz controlada, pero capaz de crecer.
Todo el trabajo se trasladó a Gotemburgo y la vecina Hisingen, y los equipos de SKF finalmente se trasladaron al sitio de producción de Volvo. Assar Gabrielsson destacó 4 criterios básicos que contribuyen al desarrollo exitoso de la empresa automovilística sueca: Suecia era un país industrial desarrollado; bajos salarios en Suecia; El acero sueco tenía una sólida reputación en todo el mundo; había una clara necesidad de turismos en las carreteras suecas.
La decisión de Gabrielsson y Larson de comenzar a producir automóviles de pasajeros en Suecia se articuló claramente y se basó en varios conceptos comerciales:
- Fabricación de automóviles Volvo. Volvo será responsable tanto del diseño como del montaje de la máquina, mientras que los materiales y componentes se obtendrán de otras empresas;
- Subcontratistas clave estratégicamente seguros. Volvo debe encontrar apoyo confiable y, si es necesario, socios en el sector ferroviario;
- Centrarse en las exportaciones. Las ventas de exportación comenzaron un año después del inicio de la producción en línea de montaje;
- Atención a la calidad.
No se pueden escatimar esfuerzos ni gastos en el proceso de construcción de un automóvil. Es más barato hacer que las cosas vayan en la dirección correcta al comienzo del viaje que cometer errores y corregirlos al final. Este es uno de los principales postulados de Assar Gabrielsson. Si Assar Gabrielsson era astuto en los negocios, entonces el brillante financiero y comerciante Gustaf Larson era un genio mecánico. Juntos, Gabrielsson y Larson controlaban las dos principales áreas comerciales de Volvo, la economía y la ingeniería. Los esfuerzos de dos personas se basaron en la determinación y la disciplina, dos cualidades que a menudo fueron la clave del éxito de los negocios en la industria durante la primera mitad del siglo XX. Fue su enfoque común lo que sentó las bases del primer y más importante valor de Volvo: la calidad.

nombre volvo
La empresa SKF actuó como garante serio de la producción de los primeros mil automóviles: 500 - de convertible y 500 - con duro. Dado que una de las principales actividades de SKF era la producción de rodamientos, se propuso el nombre Volvo para los automóviles, que significa “yo ruedo” en latín. Así, 1927 fue el año de nacimiento de Volvo.
Para caracterizar a su hijo, se necesitaba un símbolo. Eligieron el acero y la industria pesada sueca, ya que los automóviles comenzaron a fabricarse con acero sueco. El "Símbolo de Hierro" o "Símbolo de Marte", como se le llamó en honor al dios romano de la guerra, se colocó en el centro de la parrilla del radiador en el primer pasajero. coche de pasajeros Volvo, y más tarde en todos los camiones Volvo. "Signo de Marte" firmemente adherido al radiador el método más simple: El borde de acero se fijó en diagonal a través de la rejilla. Como resultado, la franja diagonal se ha convertido en un símbolo de confianza y bien conocido de Volvo y sus productos, de hecho, una de las marcas más sólidas de la industria automotriz.

Cuando el auto deportivo Volvo P1800 cumplió 50 años, el fabricante de automóviles sueco decidió “modernizar” el automóvil. Es cierto, solo en papel: para lanzarse a la producción en masa versión mejorada aún no se ha ensamblado un modelo dibujado por el diseñador jefe de Volvo, Christopher Benjamin.

Sin embargo, algunos expertos señalan que coche parecido podría haber encontrado un comprador. La clave del éxito comercial estaría en la gloria del deportivo P1800 original, considerado el Volvo más atractivo de la historia de la marca sueca. La apariencia del cupé Volvo P1800 en 1957 fue creada por el diseñador Pelle Pettersson, quien en ese momento trabajaba en el estudio italiano Pietro Frua. En un principio, los suecos iban a iniciar la producción de este modelo en la empresa alemana Karmann, propiedad de Grupo Volkswagen Sin embargo, los desacuerdos que surgieron durante el proceso de negociación llevaron a la necesidad de buscar otro socio. Como resultado, producción en serie El automóvil se lanzó solo en 1961, mientras que los automóviles se ensamblaron en el Reino Unido, en la fábrica de Jensen.

Los primeros Volvo P1800 estaban equipados con motor de gasolina capacidad 100 caballos de fuerza Sin embargo, en 1966 fue reemplazado por una unidad de 115 caballos de fuerza. Además del cupé, el automóvil se podía pedir en carrocerías cabriolet y station wagon. La tirada total de P1800 durante 13 años ascendió a 37,5 mil ejemplares.

Paralelamente, Volvo comienza a producir sus primeros camiones, que se basaron en el mismo Jacob.
Entonces, desde los años 30 del siglo XX, Volvo ha estado introduciendo nuevas introducciones a la ingeniería mecánica. Se inventó, probó y puso en producción un nuevo motor de seis cilindros, se instalaron pastillas de freno en las 4 ruedas, se insonorizó el interior, se instaló un silenciador, apareció una parrilla del radiador, y después de todas estas innovaciones, la potencia del automóvil no disminuye. ¡de todos modos! No es de extrañar que la empresa supere la crisis económica mundial. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Volvo complace a sus clientes con una carrocería aerodinámica.
Los años 40 transcurrieron bajo el signo de la Guerra Mundial. Pero Volvo no pierde terreno, sino todo lo contrario, se mantiene a flote, inventa nuevas innovaciones. Después de sobrevivir a la guerra y de haber completado la producción de modificaciones de automóviles para necesidades militares, Volvo vuelve a la producción de automóviles civiles. El modelo PV444, después de todas las modificaciones, conquista el mercado. La empresa está aumentando la producción y, en consecuencia, la exportación de automóviles.

En los años 50, Volvo puso mucho énfasis en la seguridad. Frenos mejorados, cinturones de seguridad. Se crea un comité especial para estudiar varios accidentes.
En los años 60 - 70. la empresa firma acuerdos con DAF y Renault, lo que aumenta el rendimiento y la potencia de los automóviles. Se lanzan nuevas modificaciones y modelos: Amazone, modelos 240 y 345. ¡En los años 80, la producción de automóviles por año alcanza los 400,000! No debemos olvidar que la empresa sigue preocupándose por la seguridad, como lo demuestran los numerosos premios por modificar el cinturón de seguridad, el primer cinturón de tres puntos del mundo que mejora la seguridad en un 50%.
Los años 90 vuelven a traer éxito a la empresa. Relaciones establecidas con firma francesa Renault en la producción de automóviles, camiones y autobuses; se firmó un acuerdo lucrativo con Mitsubishi y el gobierno holandés para crear una nueva marca. Pero el hecho principal de esta década es el lanzamiento del modelo 960, que estaba equipado con transmisión automática engranajes El nuevo automóvil se modificó con la ayuda de colegas japoneses de Mitsubishi: apareció un bonito diseño.
Por el momento, la marca Volvo es una marca de seguridad. Van por las calles así modelos populares como S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Los coches se eligen por su comodidad, seguridad y fiabilidad. Cada año, la marca complace con novedades e innovaciones, tanto en el campo de la seguridad como en el campo de la confiabilidad de los robots de automóviles. Y además de esto, Volvo produce motores fiables para embarcaciones y barcos.
Y ahora veamos la historia de Volvo en orden cronológico:
1924: la idea de crear la primera planta de construcción de maquinaria en Suecia.
1927: después de tres años de preparación, se lanza al mundo el primer automóvil de la marca Volvo: OV4 "Jakob", se ensamblaron 300 automóviles.
1937 - lanzamiento de nuevos modelos similares- PV51 y PV52, 1800 coches producidos.
Década de 1940: modernización de automóviles para necesidades militares, luego una huelga de trabajadores, falta de materiales. Diseño y montaje de PV444, se produce una media de 3000 coches al año.
1953: lanzamiento de un nuevo automóvil de tipo familiar: Volvo Duett.
1954: un paso sin precedentes de la empresa: ¡se emite una garantía para un automóvil por hasta 5 años! Se produce el primer deportivo Volvo, que nunca se puso de moda.
1956 - Lanzamiento de la marca Amazon.
1958 - Las exportaciones de Volvo llegan a 100.000.
1959: ocurrió un evento que luego hizo que Volvo fuera considerado el más coche seguro- Se inventa el cinturón de seguridad de tres puntos.
1960-1966 - se presentan los nuevos coches Volvo 1800 y Volvo P 144, que con razón fueron considerados los más coches seguros en el mundo.
1967 - Se modernizó el asiento para niños, ahora se puede colocar contra el movimiento.
1974 - Se lanzó el modelo Volvo 240, que incluía todos los tipos de seguridad que existían en ese momento.
1976-1982 - la empresa produce Volvo 343 y Volvo 760, que conquistan el mercado, Volvo es famoso en todo el mundo.
1985 - aparece el primer coche con tracción delantera - Carro deportivo Volvo 480ES.
1990-1991 - desarrollado e instalado en la protección de la máquina Volvo 850 contra impacto lateral. Se inició la producción del modelo Volvo 960, que contaba con un motor de 6 cilindros y una potencia de 240 hp.
1995: lanzamiento de los famosos automóviles Volvo S40 y V40.
1996 - Ahora Volvo complace a sus clientes con el hermoso Volvo C70.
1998: lanzamiento del Volvo S80 no solo coche cómodo, pero también uno de los coches más seguros del mundo, gracias a la protección contra latigazo cervical.
1999 - Volvo compra Ford, que todavía lo posee hasta el día de hoy.
2000: se lanzan "gigantes" del mercado de automóviles como el Volvo V70 y el Volvo S60. Volvo es reconocido como el más coche seguro en el mundo.
2002 - Un año de grandes cambios en los productos Volvo. Se anunció el primer SUV XC90, se realizó el restyling de los modelos s40, s80. Volvo ya ha dado un paso firme en el mercado de los coches superpotentes con el S60R y el V70R. El estudio de diseño de la compañía lleva tiempo desarrollando su propio SUV. Todos los presentadores fabricantes europeos, incluso Posrsche, han preparado o comenzado a producir sus "jeeps" de parquet. Y finalmente, en agosto de 2002, se lanzó la producción en masa del modelo XC90.
2003: en el Salón del automóvil de Ginebra, Volvo presentó su próximo automóvil conceptual de la serie "Visión de los diseñadores de Volvo para los automóviles del futuro". Concept car VCC (Versability Concept Car - "Adaptive Concept Car"). La gama de modelos de la empresa sueca Volvo se ha reabastecido con uno más vehículo con tracción en las cuatro ruedas- Después de los Volvo S60 y V70, el buque insignia de la empresa, el sedán Volvo S80, también recibió tracción total. Este coche utiliza un sistema similar al del Volvo S60.
2004 - Emergencia nuevos productos esperados Empresa sueca: coches Volvo S40 y Volvo V50. El nuevo Volvo S40 es 50 mm más corto que su predecesor, pero a pesar de ello, Volvo ofrece las características y cualidades de los modelos Volvo más grandes.

¿Sabes dónde se fabrica Volvo? El país de origen de este coche merece todos los elogios. Se produce en Suecia. El automóvil es producido por la empresa sueca Aktiebolaget Volvo. La preocupación se dedica a comerciales y motores y equipos diversos. Anteriormente, los automóviles de pasajeros también se podían comprar de la empresa Volvo. Desafortunadamente, la rama de automóviles se vendió a la empresa Ford, llamada Volvo Personvagnar. A su vez, Ford se lo asignó a Geely.

La sede de la preocupación se encuentra en la ciudad sueca de Gotemburgo. Del latín "volvo" se traduce como "ruedo" o "giro".

historia de la empresa

La empresa fue fundada por Assar Gabrielson y Gustaf Larson en 1915. De hecho, era una subsidiaria del popular fabricante de rodamientos SKF. Primero coche de producción Jakob OV 4 salió de las puertas de la fábrica el 14 de abril de 1927. Tenía un motor con una capacidad de 28 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 90 km/h.

¡El país de origen del automóvil Volvo es hermoso! ¿Quién se convierte en el presidente de la empresa en 1956? ¡Por supuesto, Gunnar Ingellau! Es doctor en ingeniería mecánica y ciencias económicas. Durante su mandato, la empresa floreció. La exportación a los EE. UU. comienza en 1956. En Estados Unidos en 1957 se vendieron 5.000 coches Volvo. El volumen de producción de automóviles está aumentando. En 1956 se fabricaron 31.000 ejemplares y en 1971 se fabricaron 205.000 unidades.

El país de origen de Volvo tiene un clima templado, principalmente debido a la Corriente del Golfo. Es muy agradable trabajar aquí. Cabe agregar que Nils Ivar Bolin también trabajó incansablemente en Volvo. el es el autor cinturón de tres puntos seguridad. Los Volvo PV 444 y P120 de las marcas Amazon fueron equipados con este elemento por primera vez en el mundo.

El modelo P1800 está fabricado en forma de doble cupé deportivo. Fue lanzado en 1960. Y la producción del Volvo-144 comenzó en 1966. Fue este modelo el que estaba equipado con un sistema de trabajo de freno de doble circuito. Y fue aquí donde se instalaron las zonas deformables del cuerpo. ¡Este es un Volvo increíble! ¿Qué país-fabricante es capaz de inventar tal caramelo? Por supuesto, sólo Suecia.

En 1976, los creadores de Volvo desarrollaron sensores de oxígeno Sonda Lambda. En el mismo año, se generaron gases de escape.

El departamento de pasajeros de Volvo Personvagnar en 1999 fue vendido Vado. La empresa pudo vender la división por 6.450 millones de dólares. Volvo Personvagnar AB es conocido en los EE. UU. bajo a nombre de volvo Coches. Y desde 1999, esta sucursal se ha transformado en una división de la empresa Ford. Pero en diciembre de 2009 año Ford anuncia la venta de Volvo Personvagnar AB a China Zhejiang automóvil geely. La sucursal ahora vale $ 1.8 mil millones. El 29 de marzo de 2010, la empresa china firma oficialmente los documentos. Estos son papeles para la adquisición de la marca Volvo Cars de Ford Motor. La transacción se completó el 2 de agosto de 2010.

Gerencia y dueños

¿Por qué todos eligen Volvo? El país de origen conoce la respuesta a esta pregunta. Para hacer esto, debe averiguar quién es el mayor accionista de la empresa AB Volvo. Por supuesto, los chinos preocupan a Geely. Hasta 2010, Renault S.A. poseía alrededor del 20% de las acciones de la empresa. Ella era entonces la mayor propietaria. En 2012, estas acciones fueron adquiridas por la empresa china Geely.

Louis Schweitzer es Presidente de la Junta Directiva de esta excelente organización. Y Leif Johansson ocupa los cargos de jefe ejecutivo y presidente al mismo tiempo.

actividades de la organizacion

Por el momento, la empresa Volvo suministra camiones a los suecos. Además de camiones, la empresa suministra equipos de construcción, autobuses, sistemas motores marinos, servicios financieros y componentes espaciales.

En general, la marca Volvo es propiedad del holding Geely. Volvo Group también administra las siguientes marcas:

• Camiones Renault.
• Nissan Diésel.
• Mac.
• Prevost.
• Autobús Nova.

El holding está formado por nueve productoras y once divisiones de negocio.

Volvo en Rusia

La venta oficial de automóviles Volvo en la URSS comenzó en 1989. Cabe señalar que el tan necesario Sovtransavto se ha comprado desde 1973.

Marca "Volvo"... El país de origen se encuentra en el norte de Europa, en el centro de la civilización. Actualmente, la empresa Volvo en Rusia está representada por CJSC Volvo Vostok y OOO VFS Vostok.

Volvo ha construido una nueva planta en Kaluga. El lanzamiento de esta producción tuvo lugar el 19 de enero de 2009. La capacidad de producción de esta planta es muy alta. son 15.000 camiones en el año. Aquí está prevista la instalación de los modelos Volvo FM y FM Esta es la primera producción a gran escala de camiones comerciales de una marca extranjera en el estado ruso. Un poco más tarde, se construyó Volvo Truck Center-Kaluga en el territorio de la fábrica de Volvo. Este centro abrió sus puertas en el verano de 2009. Volvo Holding ha adoptado una solución de transporte integral. Ahora la producción, las ventas y el servicio se realizan en un solo lugar.

Corporación

Considere uno de empresas industriales, perteneciente a la preocupación Volvo. El país de origen, Suecia, está orgulloso de su creación, su fabricante de automóviles. Volvo Trucks Corporation es uno de los principales fabricantes mundiales de camiones pesados. Esta empresa fue fundada por Gustaf Larson y Assar Gabrielson en 1916. Es una subsidiaria del popular fabricante de rodamientos SKF.

Fuera de las puertas de la fábrica primero coche de serie partió en 1927. La empresa se independizó por completo de SKF en 1935.

A principios de 1928 apareció el primer camión. Se llamó "LV serie 1" y fue un éxito increíble. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros y dos litros. La potencia del motor era de 28 caballos de fuerza.

¿Alguien puede olvidar el Volvo? El país de origen, en ocasiones, le recordará esta preocupación. De hecho, en términos de volumen en el mercado mundial, ocupa el segundo lugar. En 2006, Volvo Trucks vendió 105.519 camiones.

Los camiones Volvo se consideran cómodos y seguros. La corporación internacional global Volvo Trucks Corporation incluye centros industriales y de diseño ubicados en EE. UU., Brasil, Suecia y Bélgica. Incluye un número increíble de empresas de montaje en todo el mundo. Algunas empresas representan a la corporación como cofundador junto con grupos de producción locales. Por supuesto, hay organizaciones directamente propiedad de volvo grupo.

Renault Trucks en Rusia

Los primeros camiones Renault aparecieron en Rusia en 1912. A Imperio ruso el Ministerio de Guerra organizó una carrera y Renault participó en ella.

En 2012, Renault Trucks celebró su centenario en el mercado ruso. La empresa posee su propio taller de producción en la planta de Volvo en Kaluga. En 2009, comenzó la producción del tractor Premium Route. Hoy, en la planta se ensamblan camiones pesados ​​de los modelos Premium y Kerax. A finales de 2014 está previsto iniciar la producción de la última gama de modelos de camiones Renault Trucks.

Y en junio de 2013, se llevó a cabo una ceremonia inolvidable en la región de Kaluga. Se colocó la primera piedra de la futura planta. Esta empresa planea fabricar cabinas para carga coches volvo y Renault.