mundial empresa famosa Mercedes-Benz tiene su origen en el lejano siglo XIX. La estrella de tres puntas, que es el logotipo de la empresa desde 1909, para muchos automovilistas no sólo es un símbolo de la trinidad conductor, pasajero y mecánico, sino también una garantía de calidad del equipamiento. Es muy difícil contar el número de modelos y series de coches que salieron de las líneas transportadoras de este consorcio. Muchos de ellos se han ganado el respeto y el cariño de los consumidores. Una de las series bastante populares es el Mercedes Gelendvagen.

Mercedes Gelandewagen

La serie Mercedes-Benz Clase G (G es la abreviatura de Gelendvagen) se originó en 1979 y sigue siendo relevante entre los automovilistas hasta el día de hoy.

El primer automóvil del nombre, en el que se utilizó la letra "G", salió de las líneas de producción de Mercedes-Benz en 1929, pero no tenía nada que ver con la serie Gelendvagen. Oficialmente, el desarrollo de esta serie de máquinas comenzó en 1972 por Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, en la que Mercedes-Benz y el fabricante austriaco Steyr-Daimler-Puch GmbH tenían partes iguales.

La serie G-class 460 se mostró al público en general en el Circuito Paul Ricard, ubicado en el sur de Francia. Primero la alineación"Gelendvagen" se presentó con automóviles con cinco estilos de carrocería (2 variantes de furgoneta, cuerpo abierto, familiares de 5 y 3 puertas), que estaban equipados con 4 opciones de motorización (2 de gasolina - 230 G y 280 GE, y 2 diésel - 240 GD y 300 GD). Todos los modelos estaban equipados con tracción delantera desconectable y caja de cambios manual de 4 velocidades.

A pesar de bastante Alto costo Los coches de la serie G encontraron compradores muy rápidamente. Los SUV de clase G tenían demanda tanto entre los entusiastas del todoterreno como entre las fuerzas del orden. El gelendvagen militar prácticamente no se diferenciaba de versión civil, excepto que las carrocerías de las camionetas tanto de base 2,4 como de 2,85 m estaban equipadas con un toldo de lona.

En el período 1980-1981 se produjeron en serie unos 14.000 vehículos. La demanda del Mercedes-Benz Clase G de la serie 460 se confirma por el hecho de que se fabricó hasta 1991 con modificaciones y mejoras periódicas.

El año 1989 estuvo marcado para los admiradores del Gelendvagen por una presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt. series nuevas 463. Su producción en serie comenzó en 1990, y ese mismo año salieron de las líneas de montaje de la empresa más de 12.000 vehículos todo terreno.

Tu coche de clase 100.000 G preocupación Mercedes-Benz lanzado en 1992.

La generación número 463 de Gelendvagen ha pasado por muchos rediseños y actualizaciones, pero ha conservado su carácter fácilmente reconocible. apariencia y excelente permeabilidad.

Desde principios de 1994 Este modelo ofrecido a los consumidores nombre Mercedes-Benz Clase G. Desde 1997, el coche ha recibido nueva línea motores, además de actualizar su interior y exterior.

Los propietarios de la Clase G son muchos políticos, actores y figuras públicas de renombre. Una versión especial del gelendvagen fue presentada al Papa Juan Pablo II y desde entonces ha sido casi coche oficial Vaticano.

Los logros del gelendvagen también incluyen la victoria de un SUV casi de serie, que compitió con pequeñas modificaciones en el rally París-Dakar. Pero, ¿de qué tipo de producción en serie podemos hablar, si en más de 30 años han salido de la línea de montaje poco más de 200 mil coches? Las principales operaciones de montaje de estos modelos todavía se realizan manualmente.

Aunque muchos propietarios de automóviles tienen una actitud muy ambigua hacia este modelo de Mercedes-Benz, el hecho mismo de más de 30 años de historia de su producción confirma la demanda del automóvil.

Gelendvägen militar

A principios de 1972, Daimler-Benz, junto con sus socios austriacos, comenzó a desarrollar el vehículo militar todoterreno H-2. El impulso para el desarrollo del proyecto fue el pedido de 20.000 SUV por parte del sha iraní Mohammed Reza Pahlavi. pero por la fuerza razones objetivas(revolución en Irán) en el momento de la creación del Mercedes Clase G (W460) en 1979, este orden se volvió irrelevante. La empresa comenzó la producción en masa sin tener un solo contrato válido para su suministro por parte del ejército.

El ejército alemán apreciaba mucho la calidad de los gelendvagens militares, pero, dado su elevado coste, las compras de vehículos fueron muy lentas al principio. Pero, como saben, algo de calidad siempre tiene demanda ya en los años 80. años mercedes La clase G entró en servicio con los ejércitos de Grecia, Holanda, Suiza y Noruega. Algunos países, después de haber comprado una licencia para la producción de máquinas, comenzaron la producción en masa para sus fuerzas armadas. Entonces, en el ejército francés, el Peugeot P4 se convirtió en un análogo del Gelendvagen, que se diferenciaba del original solo por el motor francés y la forma de los faros.

Incluso los militares estadounidenses apreciaron las ventajas de este modelo y lo compraron para algunas unidades móviles. La razón principal de este acto fue el hecho de que este automóvil, a diferencia de hummer americano H1, cabe fácilmente en un helicóptero y, en términos de rendimiento de conducción, no es inferior a él.

mercedes benz gelandewagen El W461 está actualmente en servicio en más de 20 países. Se produce específicamente para las fuerzas del orden y se vende. individuos estrictamente regulado. Para comprar este modelo, se requiere un "certificado de usuario final", que confirma la necesidad de su uso en condiciones donde los SUV convencionales no pueden proporcionar transporte confiable personas y bienes.

Las principales diferencias entre el modelo militar W461 y el civil W463 son la parte delantera reforzada del coche (parachoques, parrilla, cristales de los faros) y la ausencia de elementos de lujo en la cabina.

Según su permeabilidad y relleno interno. versión militar Gelendvagen no es en modo alguno superior al modelo civil disponible públicamente.

Gelendvägen Brabus

La conocida empresa de tuning Brabus no ignoró el gelendvagen de 6 ruedas. Brabus B63S 700 gelendvagen 6x6 después de la modernización ha aumentado significativamente su potencia. El motor biturbo de gasolina de 5,5 litros se ha vuelto más potente con 156 CV. (700 en total). Con una unidad de este tipo, el Gelendvagen de 4 toneladas acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,4 segundos. Máxima velocidad El Gelendvagen Brabus está limitado a 160 km/h, lo que es bastante decente para un SUV de tres ejes.

Liquidación de SUV, 37 ruedas en pulgadas con control automático de presión, diferenciales bloqueables y 7 paso de transmisión automática permanecido sin cambios.

La empresa produce entre 20 y 30 camionetas al año. Aproximadamente en Rusia, este coche sin modificaciones cuesta entre 24 y 25 millones de rublos.

Gelandewagen 2013

Después de repetidas declaraciones Mercedes-Benz Sobre el cese de la producción de la serie Clase G, el nuevo modelo de 2013 fue una agradable sorpresa para los admiradores del Gelendvagen.

En la versión actualizada, se cambiaron tanto el interior como el exterior. Los automóviles recibieron motores más potentes, así como una mejora significativa en la seguridad del conductor y los pasajeros.

En apariencia, a los automovilistas que no son fanáticos del Gelendvagen les resulta difícil considerar cambios significativos. Pero los admiradores de este modelo apreciaron los faros LED, los nuevos espejos retrovisores y la nueva parrilla del radiador. Los parachoques del SUV también se modernizaron ligeramente, lo que en general tuvo un efecto positivo en el diseño actualizado.

El interior del coche ha adquirido un toque moderno. Pantalla en color, moderno panel de instrumentos con pantalla en color, multifuncional volante y sistema COMAND con acceso a internet.

El sistema de seguridad del nuevo Gelendvagen también es de alto nivel. El paquete básico incluye un marco rígido, diferenciales controlados electrónicamente, DISTRONIC PLUS adaptativo, sensores de estacionamiento, monitoreo de ángulo muerto y una cámara de visión trasera.

Especificaciones Gelendvagen 2013

La elección de la potencia del nuevo SUV depende del deseo del propietario. lo mas versión humilde- G350 BlueTEC con motor diésel V6 de tres litros. El consumo de combustible de un Gelendvagen con este motor es de sólo 11,2 litros cada 100 km. Para los fanáticos de unidades más potentes, pueden elegir entre el G65, una unidad biturbo de 12 cilindros y seis litros, y el G63, 8 motor de cilindro Volumen de 5,4 litros. Los conductores de estos vehículos no deben prestar atención al consumo de combustible cada 100 km. Al fin y al cabo, se trata de una unidad de 12 cilindros con una potencia de 612 CV. con el límite de velocidad eliminado puede dar probabilidades incluso a los más SUV rápido Jeep SRT8 y permite alcanzar una velocidad de 100 km/h en tan solo 5,3 segundos. Todos los modelos están equipados con una transmisión automática de 7 velocidades.

Dimensiones de Gelendvagen

La longitud es - 4662 mm, ancho 1760 mm, alto 1931 mm, distancia entre ejes- 2850 milímetros.

Distancia al suelo del vehículo 210 mm. Peso Gelendvagen: más de 2500 kg.
Teniendo en cuenta que el Gelendvagen es un SUV, su capacidad para superar obstáculos difiere significativamente de la mayoría de los SUV, y también de sus compañeros de clase. La permeabilidad del gelendvagen a través de obstáculos de agua con una profundidad de aproximadamente 65 centímetros merece respeto. Además, este modelo se mueve fácilmente en una pendiente con una pendiente de aproximadamente el 80% y una pendiente lateral de hasta el 54%. Hoy en día, estos récords de superación todoterreno están sujetos a unidades de automóviles.

El modelo 2013 justifica plenamente su nombre: "SUV".

Costo de Gelendvägen

Dada la popularidad del SUV y marca comercial fabricante, no puede ser barato. El coste de un nuevo gelendvagen "en versión de lujo" en el mercado ruso alcanza los 15 millones de rublos. Pero el coste se ve afectado principalmente por su equipamiento. Opciones básicas las configuraciones oscilan entre 4 y 7 millones de rublos. Además, al comprar este coche, puedes prestar atención a mercado secundario. Por una cantidad de hasta 3 millones de rublos, puede comprar allí un automóvil bastante decente que le servirá fielmente durante muchos años. Lo principal a la hora de comprar un coche usado es realizar pruebas completas. Hay muchos servicios de automóviles en Moscú que realizan pruebas. Mercedes-Benz Clase G e con su posterior configuración para el servicio. Inspección completa de la carrocería, bastidor, todas las unidades y diagnóstico electrónico El equipo costará alrededor de 3000 rublos, lo que, con un automóvil que cuesta varios millones, no afectará en absoluto los costos, pero dará una evaluación cualitativa de la compra.

Servicio Gelandewagen

La mayoría de los propietarios de automóviles de una clase como el Gelendvagen hace tiempo que abandonaron el servicio en condiciones artesanales. Los costes que deben sufragarse por un servicio de mala calidad superan con creces los fondos que se ahorran de este modo. Según los propietarios de vehículos, los coches revisados ​​en centros especializados recorren más de 500.000 kilómetros sin problemas. Entonces, el punto está en un servicio de calidad en la cara.

Los centros de servicio dan garantía por todos los trabajos que realizan, y en los casos de avería por culpa de ellos se eliminan sin coste alguno.

Para los propietarios de Geliks, la frase "Ni un clavo ni una varita" no es muy relevante, ya que ambos son muy raros en las carreteras, pero aún así son un éxito.

En 1990, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz presentó al público la serie "463" de la Clase G: el automóvil mejoró en todos los aspectos, desde la apariencia hasta la riqueza del equipamiento. exactamente en este cuerpo El SUV todavía está en el mercado; sin embargo, numerosas actualizaciones a lo largo de los años lo han ayudado a lograr esa longevidad.

El primer rediseño significativo del 63º Gelendevagen se realizó en 1997: hubo cambios cosméticos en la apariencia, la gama de modificaciones se reponía con una carrocería con convertible, y bajo el capó se registraron nuevas unidades de potencia.

Las siguientes etapas de mejora tuvieron lugar en 2005 y 2006, pero no implicaron cambios significativos, y las actualizaciones anuales de 2007 a 2009 se referían principalmente al equipamiento del SUV.

Otra modernización notable superó a la "Clase G" en 2012: el "alemán" se distinguió por cambios visibles en su apariencia y completamente nuevo interior, que ha mejorado en todos los detalles, y las centrales eléctricas se han vuelto más potentes y económicas.

Y finalmente, la última actualización le ocurrió al SUV en 2015, lo que resultó en ajustes en el diseño exterior, una serie de mejoras técnicas y nueva funcionalidad.

En el aspecto del Gelandewagen se percibe instantáneamente la presencia del ejército, y en el fondo cruces modernos y los SUV, parece algo extraño y anticuado, pero esta es precisamente la singularidad del "alemán".
A pesar de toda la cuadratura y aspereza de las formas, el automóvil no está exento de encanto y elegancia, por lo que tiene demanda no solo entre los hombres, sino también entre el buen sexo. Al mismo tiempo, el Mercedes-Benz Clase G también tiene una serie de atributos modernos: faros tipo proyector bi-xenón, "ojos" LED luces de marcha, parachoques pequeños pero con relieve y hermosas llantas.

La longitud del SUV a lo largo del perímetro exterior no supera los 4662 mm, teniendo en cuenta la rueda de repuesto suspendida en el portón trasero, el ancho cabe en 1760 mm (en 2055 mm con espejos laterales), la altura es de 1951 mm. El eje delantero se retira del eje trasero a una distancia de 2850 mm, y el espacio libre mínimo debajo de la parte inferior (debajo depósito de combustible) está fijado en 205 mm.

El interior del Gelendvagen carece de líneas toscas y picadas, y su diseño está realizado con el espíritu de últimos modelos sellos. Tras un elegante volante multifuncional con diseño de cuatro radios se esconde un moderno panel de instrumentos con dos huecos ovalados y una pantalla TFT. computadora de viaje entre ellos.

El centro del sistema multimedia es un gran "TV" de pantalla ancha ubicado en la parte superior del panel frontal, debajo del cual se encuentra un enorme panel central, visualmente sobrecargado de controles: los paneles de audio y aire acondicionado, así como muchos botones auxiliares. .

en decoración de interiores SUV alemán Se utilizaron materiales de acabado lujosos y costosos: 11 variedades de cuero de primera calidad, fibra de carbono y 3 tipos de madera. El nivel de montaje corresponde plenamente a la orientación premium de la "Clase G", prácticamente a la altura de la calidad de modelos de autos marca.

Los asientos delanteros de este SUV Mercedes-Benz están equipados con asientos bien formados con soportes laterales bien desarrollados. amplios rangos ajustes y los beneficios necesarios de la civilización (calefacción, ajuste eléctrico, memoria), pero relleno demasiado duro. El espacio en el sofá trasero es superior al de tres pasajeros adultos, lo que se ve facilitado por las proporciones del vehículo, en particular el techo alto y la sólida distancia entre ejes.

Con cinco miembros de la tripulación a bordo, compartimiento de equipaje, que tiene la configuración correcta, está diseñado para transportar 480 litros de equipaje. La segunda fila de asientos se transforma en una proporción de 2/3, lo que eleva el espacio útil a unos impresionantes 2.250 litros, pero es imposible conseguir una superficie plana.

Especificaciones. En la inmensidad de Rusia, el Gelendvagen W463 se ofrece en una versión diésel y tres de gasolina: los SUV "ordinarios" están equipados con una "automática" de 7 bandas y la versión AMG está equipada con una deportiva. caja AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic con levas de cambio. unidad permanente en todas las ruedas 4MOTION con caja de transferencia sincronizada, engranaje reductor, tecnología electrónica La distribución de par 4ETS y tres bloqueos de diferencial están instalados para todos, sin excepción (la tracción se divide entre las ruedas "fraternalmente").

• bajo el capó base Mercedes-Benz El G350 BlueTEC está propulsado por un motor V-seis turboalimentado de 3,0 litros (2987 cc). Se desarrolla al máximo 211 caballos de fuerza potencia a 3400 rpm y 540 Nm de empuje en el rango de 1600 a 2400 rpm, como resultado de lo cual el SUV pesado alcanza los 100 km/h en 9,1 segundos y una “velocidad máxima” de 175 km/h. Consumo de combustible: 11,2 litros en modo de conducción mixto.
• El siguiente en la jerarquía es el G500 de gasolina, que tiene un V8 de 5,5 litros de aspiración natural que genera 388 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 530 Nm de empuje máximo entre 2.800 y 4.800 rpm. Después de 6,1 segundos, este "Gelandewagen" deja atrás los primeros cien, el límite de sus capacidades se limita a 210 km / h, cada 100 km se consume una media de 14,9 litros de gasolina en el ritmo combinado.
• La versión “cargada” del Mercedes-Benz G63 AMG está equipada con un motor de gasolina V8 biturbo de 5,5 litros, que genera 544 caballos de fuerza a 5.500 rpm y un impresionante empuje de 760 Nm en el rango de 2.000 a 5.000 rpm. son “exprimidos” minuto. Un vehículo todoterreno de este tipo “dispara” de 0 a 100 km/h en sólo 5,4 segundos, y su velocidad disponible está fijada mediante un “collar” en 210 km/h. En modo mixto, un "Gelik" de este tipo procesa 13,8 litros de combustible para superar 100 km de ruta.
• En lo más alto se encontraba el "formidable" G65 AMG, función clave Destaca la presencia de un motor AMG V12 biturbo de 6,0 litros, que tiene una manada de 612 “yeguas” entre 4.300 y 5.600 rpm y un empuje nominal de 1.000 Nm en el rango de 2.300 a 4.300 rpm. El Gelendvagen conquista la marca de los 100 km/h en 5,3 segundos, dejando de acelerar a 230 km/h y “comiéndose” una media de 17 litros de gasolina de alto octanaje.

Después de la actualización "extrema", que tuvo lugar en mayo de 2015, la gama de potencia del coche ha experimentado una notable mejora:

• En primer lugar, el Gelik 2015 recibió un motor biturbo de 4,0 litros que produce 422 "caballos" y 610 Nm de empuje y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
• La modificación del G350 BlueTEC se ha vuelto notablemente más productiva, porque su potencia aumentó de 211 a 245 fuerzas y el par de 540 a 600 Nm, con lo que la aceleración a los primeros cien se redujo a 8,9 segundos.
• El potencial de las versiones AMG del SUV también ha aumentado: hasta 571 caballos de fuerza para el G63 AMG y hasta 630 caballos de fuerza para el G65 AMG.

Durante más de 35 años de historia, el diseño conservador de la "Clase G" no ha sufrido ningún cambio: un potente bastidor tipo escalera en la base con suspensión de resorte dependiente en los brazos de arrastre y varilla Panhard "en círculo".
El mecanismo de dirección del SUV está fabricado según el tipo de "tornillo". tuerca de bola"y complementado con un servomotor hidráulico.
Las versiones G350 BlueTEC y G500 cuentan con frenos de disco y de disco ventilados en la parte delantera y trasera. ruedas traseras respectivamente, y en el G63 AMG y G65 AMG: discos perforados con ventilación "en círculo".

Opciones y precios. En el mercado Mercedes-Benz ruso El G-Wagen de 2015 se ofrece a un precio de 5.400.000 rublos para el G350 BlueTEC diésel y de 6.900.000 rublos para el G500 de gasolina.
De forma predeterminada, el automóvil "hace alarde" de dirección asistida, tapizado interior de cuero, volante múltiple, accesorios totalmente eléctricos, asientos delanteros con calefacción, sistema de audio premium, ópticas delanteras bi-xenón, sistema multimedia, "clima" y una gran cantidad de electrónica moderna. asistentes.
Para los "Mercedes cargados" G63 AMG y G65 AMG, respectivamente, piden 9.700.000 y 17.500.000 rublos. La peculiaridad de estos SUV es la función Start/Stop, el estilo AMG en la carrocería, el sistema de escape deportivo, llantas de 20 pulgadas, calefacción en ambas filas de asientos, potente sistema de frenos y una amplia gama de otros equipos modernos.

"Gelika" se puede considerar un verdadero veterano alemán: se fabrica desde 1979. Sin embargo, este coche, aparentemente, no va a caer en el olvido. Su demanda no difiere en indicadores encantadores, pero siempre permanece estable. Nuestros compatriotas creen que la razón es la admiración generalmente aceptada industria automovilística alemana, la durabilidad real del Mercedes, así como su aspecto inalterado. De hecho, la calidad del automóvil está fuera de toda duda y el diseño sigue siendo el mismo de generación en generación, aunque el Mercedes Gelendvagen, por supuesto, se somete periódicamente a alguna modernización.

Por cierto, muchos conductores llaman a otra razón para la distribución de este automóvil en nuestro país la identificación tradicional del mismo con representantes de los "apuestos años 90", cuando una "maleta" negra de tonos ajustados se detenía frente a usted presagiaba serios problemas. En general, la historia del funcionamiento de este Merc en Rusia es bastante rica, por lo que es hora de familiarizarse con las opiniones personales de sus propietarios.

Brutal

Apariencia Mercedes-Benz Gelendvagen se describe de forma muy sencilla con algunos de los apodos que el coche ha adquirido durante toda su estancia en Rusia: es a la vez un “cubo” y una “nevera”. De hecho, el coche tiene rasgos rectangulares toscos. Como dicen los propietarios, es esta apariencia la que, en primer lugar, atrae más y, en segundo lugar, se acerca más a la esencia de un SUV. Es poderoso, brutal y serio. A lo largo de los años de producción, los alemanes no han realizado tantos cambios en la carrocería:

• Por supuesto, el cambio más serio fue la aparición de un techo rígido (y al principio el Gelik tenía un techo blando plegable) y una extensión de la base. Pero estos cambios estuvieron asociados con la transición de un vehículo de policía militar a un vehículo civil;
• la óptica se modernizó periódicamente, especialmente durante los rediseños de los últimos años;
• y desde 1981 apareció un modelo con rejilla protectora en los faros.

Quizás no tenga sentido considerar en detalle la apariencia del automóvil, ya que todos lo conocen y nuestros conductores no han identificado ninguna característica. Echemos un vistazo mejor al interior.

Según los propietarios, el interior del coche, especialmente en lo que respecta a los elementos más niveles de equipamiento caros verdaderamente real. ¿Qué tiene de positivo el interior?

• Primero que nada, muy alta calidad acabados. Dado que el plástico está presente en una cantidad mínima en el habitáculo, el fabricante no escatimó en elegir la mejor opción. A lo largo de los años de funcionamiento, nadie se quejó de chirridos, traqueteos u otros ruidos de elementos individuales del exterior;
• También es conveniente, según los automovilistas, que después de abrir la puerta el volante se levante automáticamente, lo que se hace específicamente para facilitar el aterrizaje del conductor. Exactamente la misma combinación ocurre después de retirar la llave del encendido para salir fácilmente del automóvil;
• Los propietarios hablan positivamente de la fábrica. sistema de música, que es capaz de brindar verdadero placer con un sonido limpio y suave.

Pero hay algunas desventajas en la cabina Gelika:

• En primer lugar, estamos hablando de insonorización. Clásicamente, se fabrica siguiendo las mejores tradiciones del fabricante de automóviles alemán. Sin embargo, todas sus propiedades se reducen a "no" por la forma de la carrocería y, como resultado, por sus bajas cualidades aerodinámicas. Conductores experimentados Dicen que en los coches anteriores a 2000-2002, en general, hacía mucho ruido al circular a más de 100 km/h. Si el gelendvagen es nuevo, entonces hay un sello interior adicional, que reduce un poco el ruido, pero no fue posible eliminarlo por completo;
• También existe un cierto problema con la visibilidad. Si hablamos de la parte delantera del coche, entonces todo está bien aquí: algunos comparan la calidad de la visibilidad con el clásico Zhiguli según el principio "donde termina el capó, allí termina el coche". El único matiz sobre el que advierten los propietarios de automóviles está relacionado con la visibilidad trasera. El hecho es que Puerta trasera Tiene unos bastidores muy anchos, además, parte de la revisión cubre la rueda de repuesto. Además, según los conductores, el espejo retrovisor interior es demasiado pequeño para un vehículo de estas características. Guardar en esta situación es excelente. espejos laterales, así como cámaras de visión trasera, instaladas como opción o en el paquete de versión estándar de AMG.

Esas son todas las características del salón Merc. Como puedes ver, el interior tiene pequeños defectos, pero se olvidan inmediatamente después de estar dentro. Juzgue usted mismo: el equipamiento básico ya incluye tapizados de asientos de alta calidad, aire acondicionado, airbags, accesorios Full Power y ABS.

Potente alemán

Pero la principal ventaja de Gelika reside en su capó. La gama de motores Mercedes es bastante amplia: hay modestos motores diésel de 2,7 litros y 3,2 litros, y potentes unidades compresoras AMG de 500 y 614 caballos de fuerza con un volumen de 5,5 litros. Como muestra la experiencia, el volumen y la potencia de los motores Gelika sólo afectan al consumo de combustible y al sonido. Por ejemplo, una unidad de 5 litros requiere al menos 22 litros de combustible en ciudad y unos 15 litros cuando se conduce por carretera. Hay opciones mucho más económicas, pero, según la firme opinión de los propietarios, el consumo es bastante adecuado para un coche de este tipo.

En cuanto a las características del motor en sí (y las revisiones son casi las mismas, no importa el volumen y la potencia, si hablamos de la calidad de los motores alemanes), podemos señalar algunos de los más importantes. momentos desde el punto de vista de nuestros compatriotas.

Teniendo en cuenta el hecho de que la reserva de "caballos" del "Gelika", por regla general, es sólida (las versiones más "cargadas" se han arraigado bien en nuestro país), conviene entender por qué el pedal del acelerador está tan apretado. De lo contrario, uno podría simplemente perder el control sobre esta bestia. Y así, dicen los conductores, el movimiento del coche es muy suave, suave y sin tirones. Sin embargo, si es necesario, también es posible dar un salto juguetón: presión fuerte pisar el acelerador convierte el coche en un auténtico proyectil.

“Un amigo me dijo que la carretilla se lleva en un instante, como si el cargador hubiera destrozado cajas vacías. En sentido figurado, pero con mucha precisión.

Con todo ello, las unidades deleitan a sus propietarios con un maravilloso sonido uterino que, para ser sinceros con los conductores, a veces resulta tan agradable de escuchar que uno se olvida de ponerse en marcha. En general, en la primera reunión siempre surge un gran deseo de comprar un Gelendvagen.

¿Qué esperar de la gestión del "gelik"?

Resumiendo todas las opiniones de los conductores sobre cómo se comporta el famoso alemán en la carretera, cabe señalar varios matices:

• la velocidad de conducción más cómoda es de 100 a 110 km / h. A mayor aceleración, los ruidos ya mencionados provenientes de las corrientes de aire comienzan a hacerse sentir. En principio, afirman los automovilistas, también es posible circular a una velocidad de 130, 150 e incluso 180 km/h. Pero en tales casos ya no es necesario hablar de gran comodidad;
• Dado el tamaño del coche, hay que tener mucho cuidado en las curvas. Los admiradores de "Gelik" notan rollos excesivamente grandes;
• Su suspensión sigue siendo bastante rígida. Pero, según los automovilistas, el concepto es relativo. En general, el panorama es tal que los golpes y hoyos hacen temblar el coche, aunque los golpes no se transmiten a la carrocería;
• El sistema de frenos del coche merece un elogio especial. Un automóvil que pesa 2,4 toneladas se detiene casi instantáneamente y al mismo tiempo suavemente cuando pisa el pedal del freno. Los propietarios que conducían turismos del SUV afirman que en este sentido el Gelik ha superado a sus hermanos menores.

Terminando la conversación sobre el rendimiento de conducción de este automóvil, aquí está una de las advertencias de los propietarios experimentados:

“El viento lateral es muy bueno en este coche. Por costumbre, puede desviarse decentemente de su rumbo, así que sujete el volante con fuerza.

"Pero cómo cualidades todoterreno? - usted pregunta. El hecho es que pocos propietarios de este SUV, especialmente cuando se trata de un modelo relativamente nuevo, aceptarán utilizarlo en condiciones de campo. Pero aún así, hay algo de experiencia. En realidad, desde este lado el coche no tiene ningún defecto. No le teme a la suciedad, a la nieve o incluso a la ausencia total de acera. Pero todavía no está destinado a esto, aunque tiene un gran potencial.

Palabras finales sobre la explotación

Así, se puede expresar impresión general nuestros compatriotas con las siguientes palabras: Mercedes-Benz Gelandewagen es realmente un coche muy bueno, fiable y de categoría. Su apariencia invariablemente llamará la atención, el interior siempre te rodeará de comodidad y sensación de seguridad, y un motor impecable te permitirá no preocuparte por moverte por la ciudad. Fuera de la ciudad, el "Gelik" tampoco te defraudará, no tendrá miedo de ensuciarse y te llevará tranquilamente a tu destino.

El único "pero" de este coche es el coste de su mantenimiento. Como dicen los automovilistas, este placer es demasiado caro: el servicio postventa le costará al menos 300 dólares sólo por cambiarse de zapatos. Por supuesto, no puede ser atendido por distribuidores, pero todo, como dicen, es bajo su propio riesgo y riesgo.

En general, vale la pena gastar dinero en el coche. Es cierto que el coste del gelendvagen en la versión de AMG con más motor poderoso y en configuración máxima asciende a 14.000.000 de rublos.

Un pequeño “secreto”: si quieres hacerte con un coche con la brutal apariencia del Gelika, pero no tienes dinero, entonces no está en absoluto condenado a navegar exclusivamente por la sección dedicada a Mercedes-Benz en las tiendas. El hecho es que la Clase G tiene suficientes imitadores y verdaderos hermanos gemelos.

1. Puch Clase G

La legendaria Clase G se fabrica desde hace varios años en Austria. Los coches se ensamblan en Magna Steyr, antiguamente Steyr-Daimler-Puch. Por eso, hasta principios del siglo XXI, el coche estuvo disponible bajo los carteles y Puch. Sin embargo, la proporción de estos últimos fue muy pequeña: alrededor del 10 por ciento. Al mismo tiempo, el Puch G-Klasse se entregó sólo a unos pocos países: Austria, Suiza, Croacia, Macedonia, Bosnia y Herzegovina, Liechtenstein, Serbia, Eslovenia, varios países africanos y también al Reino Unido.

Curiosamente, cuando el Papa Juan Pablo II llegó a Austria en 1983, todos los emblemas de su Mercedes Clase G fueron sustituidos por emblemas de Puch.

2.Peugeot P4

El Peugeot P4 no es en absoluto un imitador, sino una copia con licencia. Por cierto, esta es la última copia con licencia del Helik, que se produce para el ejército francés. Sin embargo, a pesar del sorprendente parecido visual de los coches, bajo el capó este Gel francés sigue siendo un auténtico Peugeot.

Por el carro motor diesel del Peugeot 504 y transmisión del Peugeot 604. El coche fue bautizado a fuego en 1978 en África, donde demostró ser un coche no muy rápido, pero sí increíblemente fiable. Durante algún tiempo, el P4 también se vendió en el mercado civil, pero debido a la baja demanda, el coche desapareció poco a poco de los pabellones de los concesionarios.

3.BAIC BJ80

BAIC y Daimler tienen una producción conjunta en China. Así que el BAIC BJ80 es una especie de príncipe mestizo, una "artesanía" bastante descarada que imita la leyenda. No hay nada "" en el coche. Aquí y una especie de suspensión, y el motor Saab. Tanto eso como otro dejan mucho que desear. Definitivamente, Gran Hermano conoce la existencia del BAIC BJ80, pero aún no ha demandado a los fabricantes. ¿Por qué? Sí, esta creatividad china no supone ningún peligro competitivo. La máquina no está a la venta fuera de China. Curiosamente el BJ80 tiene una versión totalmente eléctrica.

4 Fuerza Gurkha

El SUV indio Force Gurkha es tremendamente similar a la Clase G. Sin embargo, para algunos cerrajeros locales entusiastas, con una llave en la mano, esto no es suficiente y están dispuestos a realizar una puesta a punto profunda y completa.

Este Force Gurkha en particular recibió un frente nuevo, pasos de rueda y llantas nuevos, techo, luces y algunas otras piezas. Todo esto se hizo para parecerse aún más al Gelendvagen. ¡La respuesta resultó realmente convincente! Pero el relleno debajo del capó deja mucho que desear: un CRDi de 2,6 litros produce sólo 85 "caballos".

5 Mahindra Bolero

Existe un SUV de este tipo: Mahindra Bolero, por lo que simplemente se pone en marcha la producción de réplicas de Gelika en su base en la India. Por una donación "modesta", los hábiles fabricantes de llaves y destornilladores de R&T Auto Catalyst transformarán un SUV indio común y corriente en un G500 común y corriente o en un increíble G63 AMG. ¡Harán una réplica con todas las placas y discos! Por supuesto, el resultado del trabajo no parece muy armonioso, sin embargo, dicha copia costará un orden de magnitud menos que el original.

6. Aro 24

No es la clase G más "plausible", pero si miras el auto con un ojo, esta opción es adecuada. Por supuesto, el Aro 24 no es tan potente: su motor de 2,5 litros sólo producirá 86 caballos de fuerza. Pero es bastante brutal, incluso tiene algo de modelo militar. Aro 24 cuesta alrededor de 70 mil rublos en el mercado ruso.

7. LuAZ-969

Un par de puertas adicionales, una parte delantera modificada, un techo rediseñado, y ahora tenemos un LuAZ, que es terriblemente similar a la clase G. Sólo el relleno de esta costumbre se mantuvo sin cambios, debajo del capó se encuentra la misma unidad de 1,1 litros con una manada de 40 “caballos”. ¡Al mismo tiempo, los sintonizadores se molestaron en embellecer el salón!

8. UAZ-469/3151

También puedes fabricar "Gelik" desde UAZ si lo deseas. La réplica está muy bien hecha. No todos los automovilistas reconocen inmediatamente el problema. Este modelo en particular fue ensamblado por un maestro entusiasta de Kanev.

9. GAZ-69

Quizás la réplica de Mercedes-Benz más inusual jamás fabricada por mecánicos de automóviles. Se tomó como base un viejo e inútil GAZ-69. Al maestro le tomó alrededor de un año poner el auto en orden y luego también afinarlo. Al final, esto es lo que pasó.

10. BJ80 6×6

Otra creacion marca china BAICO. Esta vez los artesanos del Reino Medio decidieron copiar el modelo Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6. La principal diferencia con el original "chino" es que utiliza un híbrido. planta de energía. Externamente, los coches son increíblemente similares.

Actualizado SUV Mercedes-Benz La Clase G 2018-2019 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Detroit, que tradicionalmente abre sus puertas en enero. El coche de la parte trasera del W463, que lidera su historia desde 1990, ha pasado por otra modernización, que casi no afectó diseño externo, pero seriamente afectado decoración de interiores, equipo y equipo tecnico modelos. En venta mercedes nuevo Gelendvagen 2018-2019 llegará en junio de este año a un precio de 107.040 euros (unos 7,37 millones de rublos). Esto es lo que costará en Alemania la versión G 500 con motor V8 biturbo de 4,0 litros y 422 CV. potencia y 610 Nm de par. El coste de las modificaciones diésel y "cargadas" (Mercedes-AMG G 63) se anunciará más adelante. recoger nuevo Mercedes Gelandewagen planea continuar en la planta de Graz, Austria.

Nueva carrocería: dimensiones y permeabilidad.

Sin empezar a cambiar algo drásticamente en apariencia, los desarrolladores han revisado a fondo estructura de poder SUV. Se basa, como antes, en un bastidor tipo escalera, pero su rigidez se ha incrementado en un 55%, de 6537 a 10162 Nm/grado.

El chasis de la nueva Clase G

La carrocería adaptada al marco, que consta principalmente de aceros de alta resistencia, recibió algunos elementos de aluminio: puertas, capó y guardabarros. Como resultado de las mejoras nueva clase g bajó de su peso original de 170 kg, pero al mismo tiempo mantuvo un peso en vacío de más de dos toneladas.

Cuerpo

Durante la actualización, el Mercedes Gelendvagen aumentó de tamaño: la longitud aumentó en 53 mm (hasta 4715 mm), el ancho aumentó en 121 mm (hasta 1881 mm). La distancia al suelo ha aumentado seis milímetros, hasta alcanzar los 241 mm. La permeabilidad geométrica de la carrocería del vehículo todoterreno alemán, aunque bastante, ha mejorado: el ángulo de aproximación era de 31 grados (+1), el ángulo de rampa era de 26 grados (+2), el ángulo de salida era de 30 grados (sin cambios). La profundidad máxima de vadeo ha aumentado a 700 mm (+100 mm).

Ediciones puntuales en la apariencia

Los diseñadores de Mercedes abordaron con mucho cuidado la corrección de la apariencia de un SUV carismático y aún vendido con éxito (alrededor de 20 mil unidades vendidas en 2016). Nuevo modelo Conservó el perfil clásico y las características formas picadas, volviendo al pasado militar del coche. Además, los "chips" de marca no han desaparecido: un parabrisas plano, un capó altísimo, manijas de puertas llamativas con botones, bisagras externas de las puertas, una rueda de repuesto encerrada en una carcasa en la quinta puerta.

Foto Mercedes Clase G 2018-2019

Sin embargo, en la carrocería de la Clase G modernizada de Mercedes hay muchas innovaciones, aunque no todas se identifican fácilmente con un examen superficial. En primer lugar, la novedad viene dada por una parte de la nariz rediseñada de la carrocería, que ha adquirido faros LED y un nuevo parachoques con esquinas suavizadas para mejorar la seguridad de los peatones. Encontrar otras diferencias es un poco más difícil, pero una mirada atenta puede detectar fácilmente la ubicación diferente de la trampilla del tanque de gasolina (ahora ubicada a la derecha encima del alerón trasero), la ausencia de juntas en el parabrisas, la desaparición de los conductos de aire en los guardabarros delanteros, esquinas de las puertas redondeadas. Otro punto es el ajuste. partes del cuerpo El nuevo Gelendvagen está fabricado con más cuidado, por lo que las diferencias entre ellos ahora son mínimas.

Nuevo diseño de popa

Los contornos modificados del SUV no afectaron sus características aerodinámicas. El coeficiente Cx del nuevo G-Wagen es el mismo que el de la versión anterior del modelo: 0,54.

Reorganización a gran escala del salón.

Si por fuera Gelendvagen seguía siendo 100% reconocible, por dentro se transformó literalmente en cada detalle. Al mismo tiempo, es curioso que la modificación interior del que quizás sea el automóvil más "masculino" estuvo a cargo de la diseñadora Lilia Chernaeva. No es de extrañar que durante el desarrollo se haya hecho hincapié en la capacidad de fabricación y la comodidad, sin embargo, en la nueva visión hubo lugar para elementos torpes e incluso toscos que no nos permiten olvidar que tenemos ante nosotros el interior de un SUV brutal, y no un sedán o cupé. Pero primero lo primero.

Primero, centrémonos en el panel frontal completamente rediseñado, en cuyo diseño hay muchos préstamos de las últimas innovaciones Mercedes - sedanes y. Por ejemplo, el nuevo volante con un cómodo joystick para controlar la caja de cambios, obviamente, obtuvo el Gelendvagen del buque insignia de cuatro puertas. En cuanto a los deflectores de ventilación redondos que sustituyeron a los arcaicos rectangulares, sin duda migraron. En general, el panel en su conjunto y la consola central en particular comenzaron a lucir mucho más elegantes gracias a la llegada de los modernos. pantallas de información y bloques de botones.

Foto del interior del Gelandewagen en la configuración básica.

Pero hagamos una reserva de inmediato: dos pantallas avanzadas de 12,3 pulgadas, combinadas en un solo bloque y colocadas debajo de un vidrio, no dependen de todas las versiones de la nueva clase G, sino solo de las caras. En la versión inicial, el coche está equipado con un tablero de instrumentos clásico con indicadores de flechas. Pero el panel de control sistema multimedia Comand Online está presente en todos los niveles de equipamiento y está ubicado en un túnel entre pasajeros completamente actualizado, en el que se eliminó la palanca de cambio (ahora las marchas se cambian en la columna de dirección) y la manija del freno de mano (ahora eléctrico). freno de mano). La descarga del túnel también permitió organizar un reposabrazos tipo cajón de dos hojas y un par de portavasos. Sobre el viejo Gelik en la cabina del nuevo modelo, solo un pasamanos para pasajero delantero y tres botones de control de bloqueo del diferencial pegadizos en la consola (ubicados exactamente entre las salidas de aire).

Versión superior del salón de fotos.

Los niveles de equipamiento superiores del nuevo Mercedes Clase G le deleitarán con una abundancia de equipamiento disponible sin precedentes. Además del tándem de pantallas de 12,3 pulgadas, la lista de equipamiento incluye varias opciones de equipamiento que utilizan materiales de alta calidad (cuero, alcántara, madera, aluminio), asientos delanteros Active Multicontour Seat totalmente electrificados (calefacción, masaje, ventilación, soporte lateral ajustable). ), control de clima de tres zonas -control, Cargador inalámbrico teléfonos inteligentes, acústica premium Burmester con 16 parlantes.

Sillones de la primera fila.

Todas las mejoras anteriores son buenas, pero el principal resultado positivo de la actualización en relación con el habitáculo Gelendvagen aún debe reconocerse como el aumento de su tamaño y, como consecuencia, de la cantidad de espacio libre en ambas filas. En primer lugar, el patrón de aterrizaje delantero ha cambiado: ahora los ciclistas no sentirán calambres en los hombros y el conductor recibirá espacio adicional para la pierna derecha, de modo que pueda manipular cómodamente los pedales (sorprendentemente, hubo problemas con esto). en el coche anterior a la reforma). El aumento del confort de los pasajeros delanteros tiene una expresión numérica: el espacio para las piernas aumentó en 38 mm, la misma cantidad se hizo más espaciosa en la zona de los hombros.

asientos traseros

Más comodidad y hospitalidad están ahora listos para ofrecer en la parte trasera. asientos Mercedes Gelendvägen. En primer lugar, los pasajeros de la segunda fila sentirán inmediatamente más libertad debido a que la distancia entre las espaldas de los asientos delanteros y traseros asientos traseros aumentó hasta 150 mm y aparecieron 27 mm adicionales de material en el área de los hombros. En segundo lugar, el sofá en sí se ha vuelto mucho más cómodo, está equipado con respaldos ajustables y un reposabrazos central, detrás del cual hay una trampilla para largos tramos. Y, finalmente, en tercer lugar, los pasajeros traseros recibirán un panel de control de clima personal para su uso (el "clima" de tres zonas no está disponible para todas las versiones) y amplios bolsillos en las puertas.

Especificaciones Mercedes Gelandewagen 2018-2019

En el chasis del nuevo Gelendvagen trabajaron especialistas de la división Mercedes-AMG. Revisaron completamente el diseño anterior, como resultado de lo cual el SUV adquirió un frente independiente de dos palancas montado directamente en el marco (antes se usaba un bastidor auxiliar). En la parte trasera del coche se instaló un puente continuo, complementado con cuatro palancas y una varilla Panhard.

Chasis Mercedes Gelendvagen

El impulso de la novedad, por supuesto, es completo. Transferir caso combinado con una caja de cambios, hay una marcha reductora (relación 2,93) y un bloqueo de tres diferenciales (un diferencial central mecánico con un embrague de bloqueo controlado electrónicamente). El empuje estándar se distribuye entre la parte delantera y ejes traseros en una proporción 40/60. Puede cambiar el modo de conducción utilizando el interruptor Dynamic Select, que proporciona cinco programas de conducción: Comfort, Sport, Eco, Individual y G-Mode. Al elegir uno u otro modo, se ajustan los ajustes para el funcionamiento del motor, la caja de cambios, la dirección asistida eléctrica y los amortiguadores adaptativos. La inclusión de cualquiera de los bloqueos o "bajada" inicia la activación forzada del "Modo G" independientemente de la posición actual del selector.

Desde los primeros días de ventas, el nuevo Gelandewagen se ofrecerá en una sola versión: el Mercedes-Benz G 500. Bajo el capó de este vehículo se instalará un motor turbo de gasolina 4.0 V8 con una potencia de 422 CV. y 610 Nm. Estará asociado a una transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades. Según el fabricante consumo medio El combustible G500 debería oscilar alrededor de 11,1 litros cada 100 km.

A finales de 2018 y principios de 2019, la línea de modificaciones de la Clase G se repondrá con un Mercedes-AMG G 63 "cargado" con un motor V8 de 612 caballos de fuerza y variante diésel con un "seis" de 2,9 litros (índice estimado G 400d).

Foto Mercedes Gelendvägen 2018-2019