El sedán Lexus IS, lanzado en Japón a finales de 1998, se convirtió en el nuevo modelo "junior" de la marca, pensado para aquellos para los que los Lexus grandes resultaban demasiado caros. El automóvil con tracción trasera era una copia del modelo para el mercado interno japonés, presentado un poco antes que el IAS. Un poco más tarde, la camioneta SportCross y una modificación de tracción total aparecieron en la alineación.
Se instalaron motores de seis cilindros en línea en el automóvil. El Lexus IS 200 base estaba equipado con un motor de dos litros (153 hp), y la versión IS 300 estaba equipada con un motor de tres litros con 217 hp. Cajas de cambios - mecánicas o automáticas.
En total, hasta 2005, se vendieron 176 mil autos.
2da generación (XE20), 2005–2013
La segunda generación del modelo debutó en 2005, esta vez solo con carrocería sedán. El automóvil ya no tenía un "doble" bajo la marca "Toyota", ya que los "Lexuses" comenzaron a venderse en el mercado japonés.
Los motores de seis cilindros en línea fueron reemplazados por otros en forma de V con inyección directa, con un volumen de 2,5 y 3,5 litros (205 y 306 hp, respectivamente). Para los compradores europeos, ofrecieron el sedán Lexus IS 220d con un turbodiésel de 2.2 litros con una capacidad de 170 hp, y en algunos mercados asiáticos se vendió el Lexus IS 300, equipado con un “six” de tres litros, que desarrolla 230 hp. Con. Cajas de cambios: de seis velocidades, manuales o automáticas.
En 2007, se presentó el Lexus IS F "cargado", bajo el capó del cual había un motor V8 5.0 (417 hp) combinado con una "automática" de ocho velocidades. En 2008, apareció una versión cupé-cabriolet, y en 2010, apareció una versión con tracción total del sedán IS 350.
La producción de estos autos se completó en 2013, se produjeron un total de 565 mil autos.
Reseña del Lexus IS 200t 2017: apariencia del modelo, interior, especificaciones, sistemas de seguridad, precios y equipamiento. Al final del artículo: ¡prueba de manejo Lexus IS 200t 2017!
Revisar el contenido:
En enero de 2013, la marca japonesa Lexus, dedicada a la producción de automóviles premium, presentó oficialmente la tercera generación de su sedán más "conductor": el modelo IS, que sobrevivió a un rediseño planificado unos años más tarde y adquirió una apariencia ligeramente modificada. un interior mejorado, así como un motor turbo de dos litros completamente nuevo y parámetros de chasis reajustados.
Recuerde que los principales competidores del Lexus IS son el Mercedes Clase C, Infiniti Q50, Audi A4 y BMW Serie 3, en los que el héroe de nuestra revisión gana por tener un diseño más brillante y memorable, así como una lista más amplia. de equipos, y todo esto se ofrece a un precio comparativo con los competidores. De cara al futuro, notamos que el automóvil es ideal para los amantes de la conducción activa, que anteponen la emotividad, no el racionalismo.
Apariencia Lexus IS 200t
El exterior del Lexus IS 200t rediseñado está diseñado con el estilo depredador corporativo de los últimos modelos de la compañía, tan queridos por millones de fanáticos de la marca en todo el mundo. Basta una mirada para notar el carácter deportivo e impetuoso de la novedad, que al mismo tiempo inspira miedo y respeto en la carretera.
El frontal del coche cuenta con una nueva óptica de cabeza totalmente LED, bajo la que se han conservado las espectaculares "grajillas" de las luces de marcha LED, así como una falsa parrilla de mayor tamaño, realizada tradicionalmente en forma de reloj de arena y recibió una estructura de mimbre más elegante.
Además, el parachoques delantero se complementa con elegantes conductos de aire que mejoran la aerodinámica y contribuyen a una refrigeración más eficiente de los frenos delanteros.
El perfil del sedán se distingue por la presencia de un capó largo e inclinado, pasos de rueda macizos y una popa tensa, lo que enfatiza el componente deportivo del modelo.
La popa del Lexus IS conservó las proporciones de su antecesor, pero adquirió nuevos tubos de escape y un patrón más espectacular de luces LED traseras que se extienden hacia las paredes laterales y le dan a la popa un aspecto más atrevido.
Las dimensiones externas del Lexus IS 200t 2017 se mantuvieron igual:
- Longitud- 4.665m;
- Ancho- 1,81m;
- Altura- 1,43m;
- Distancia entre eje delantero y trasero mide 2,8 m;
- Ancho de vía delantero y trasero- 1.535 y 1.55 m, respectivamente.
A los compradores potenciales se les ofrece una selección de 10 colores de carrocería, tres de los cuales son nuevos: rojo brillante, azul oscuro y negro grafito, aunque la variante azul oscuro está disponible exclusivamente en la modificación F-Sport.
Diseño interior Lexus IS 200t
El interior del Lexus IS 200t actualizado cautiva por su estilo y originalidad, así como por el excelente ajuste de los elementos y la más alta calidad de los materiales utilizados, agradables a la vista y al tacto. Delante del conductor hay un tablero de instrumentos conservador, pero más informativo (opcionalmente completamente digital), y un nuevo volante de tres radios, rematado con una gran cantidad de botones e interruptores.
En la parte superior del torpedo central de dos niveles hay un nuevo bloque del complejo de información y multimedia, representado por una pantalla de 10.3 ”en lugar de una de 7 pulgadas, así como elegantes conductos de aire rectangulares, entre los cuales un estricto análogo el reloj ha sido registrado. Un poco más abajo está el sistema de audio y la unidad de control de microclima, cuyo "chip" principal era la presencia de controles de temperatura táctiles, que resultaron ser muy convenientes de usar en la práctica. Luego, el tablero fluye hacia un enorme túnel central que alberga el selector de marchas, el joystick RTI avanzado y el botón "Enter" que confirma el funcionamiento del sistema RTI.
Los asientos delanteros son capaces de brindar un verdadero confort a sus pasajeros, y también tienen un soporte lateral bien percibido y la más amplia gama de ajustes.
Opcionalmente, el asiento del conductor puede equiparse con un sistema de ventilación y memoria de posición.
La segunda fila de asientos, según los datos del pasaporte, está diseñada para tres pasajeros, pero debido al alto túnel de transmisión y al techo bajo, solo dos estarán realmente cómodos aquí. Especial atención merece la presencia del reposabrazos trasero y los conductos de aire del sistema de ventilación.
El volumen del maletero del Lexus IS 2017 no ha cambiado y sigue siendo el mismo 480 litros, mientras que en el subsuelo del maletero hay un polizón y un pequeño kit de reparación. Si es necesario, los asientos de la segunda fila se pliegan en una proporción de 40 a 60, lo que le permite aumentar la cantidad de espacio de carga, aunque el alto escalón resultante complica significativamente el transporte de carga de gran tamaño.
Especificaciones sedán deportivo Lexus IS 200t 2017
Bajo el capó del Lexus IS 200t vive un nuevo motor turbo de 2 litros que produce 245 "mare" y unos impresionantes 350 Nm de empuje rotacional. Dicho motor se combina con una innovadora transmisión automática de 8 bandas, que proporciona al automóvil una aceleración de 0 a 100 en 7 segundos. y permitiendo acelerar hasta un máximo de 230 km/h. Según datos de pasaporte, el consumo medio de combustible en ciclo combinado es de 8,2 l/100 km, en la práctica, el consumo varía entre 8,5-9 litros cada 100 km de vía.
La novedad se basa en el nuevo bogie N nuevo de Toyota, que asume la presencia de una suspensión de tipo resorte totalmente independiente, representada por brazos transversales dobles y un brazo múltiple en los ejes delantero y trasero, respectivamente. El sedán no puede presumir de una conducción suave como la cama de plumas, lo que no le impide conducir recogido y derribado, resolviendo con confianza las irregularidades promedio y evitando fuertes sacudidas y averías de la suspensión.
La dirección de piñón y cremallera se complementa con una dirección asistida eléctrica, y la presencia del sistema Drive Mod Select le permite seleccionar uno de varios modos de funcionamiento: Eco, Normal y Sport, lo que permite al conductor elegir de forma independiente el equilibrio óptimo entre eficiencia , comodidad y dinamismo.
Seguridad Lexus IS 200t 2017
El fabricante enfatiza que, en comparación con su predecesor, el automóvil se ha vuelto no solo más cómodo, sino también más seguro. Entonces, un sedán deportivo puede equiparse con un "capó inteligente", que, en caso de colisión con un peatón, se eleva un poco, lo que reduce la fuerza del impacto, así como una lista completa de sistemas de seguridad modernos, que incluyen:
- Óptica de cabeza de xenón con sistema de control adaptativo de luces altas;
- Sistema de vigilancia de zonas "ciegas";
- Cámaras delantera y trasera;
- Un sistema que monitorea las marcas y reconoce las señales de tráfico;
- Un sistema de seguridad preventiva que advierte al conductor de una posible colisión frontal y preaumenta la presión en el sistema de frenado;
- Sistemas de estabilización y ABS;
- Sistema de advertencia de aproximación de vehículos al dar marcha atrás;
- 8 bolsas de aire, incluidas bolsas de aire de cortina;
- Cierre centralizado con posibilidad de control a distancia;
- Sistema de control de tracción TRC;
- sistemas EBS y HAC;
- Sensores de presión de neumáticos;
- inmovilizador;
- Cinturones de tres puntos con pretensores delanteros y traseros;
- Notificación de cinturones de seguridad no abrochados;
- Monturas ISOFIX y otros.
Equipamiento y precio Lexus IS 200t 2017
Por el momento, el automóvil no se presenta oficialmente en el territorio de Rusia, ya que anteriormente no tenía una gran demanda entre los rusos, debido al alto precio del Lexus IS 200t, que comenzó en 2,6 millones de rublos. (alrededor de 45 mil dólares). Por este dinero, al comprador se le ofreció el paquete Lexus IS 200t Comfort mínimo, que incluye el siguiente equipo:
- llantas de aleación de 17 pulgadas;
- faros bi-LED;
- Sensor de luz;
- limpiadores de faros;
- luces LED traseras;
- sistemas ABS, TRC y EBS;
- Tipo adaptativo de control de crucero;
- Sistema de control de la presión de los neumáticos y gestión dinámica integrada;
- Airbags frontales/laterales;
- inmovilizador;
- Sistema de audio de seis bocinas y reloj analógico;
- Volante multifunción calefactable con trenzado de cuero combinado;
- Sistema multimedia y de información con pantalla de 7 pulgadas;
- Paquete de potencia completa;
- Climatizador monozona;
- Asientos con calefacción en la primera fila;
- salón de tela;
- Cierre centralizado con mando a distancia;
- Anclajes ISOFIX y arneses de 3 puntos.
- llantas de aleación de 18 pulgadas;
- Suspensión deportiva;
- Sistema de calefacción y ventilación para los asientos de la primera fila;
- Sensores de estacionamiento y lluvia;
- Parachoques trasero mejorado;
- Parrilla falsa deportiva;
- Sistema de seguimiento de zonas "ciegas";
- Centro multimedia con pantalla de 10,3 pulgadas;
- Climatizador bizona;
- Sistema de entrada sin llave;
- Acabado cuero combinado o genuino;
- Asiento del conductor regulable eléctricamente;
- Umbrales de puertas y pedales de aluminio.
- Sistemas de seguimiento para marcas y señales de tráfico;
- Cámara de visibilidad panorámica;
- Sistema de aviso de aproximación de vehículos en marcha atrás, y mucho más.
Conclusión
Lexus IS 200t es un automóvil elegante, cómodo y dinámico, adecuado para los amantes de todo lo inusual. A pesar de que es bastante difícil decir que el modelo IS es práctico, compensa con creces esta deficiencia con un excelente manejo y una dinámica explosiva que puede brindar un verdadero placer de conducción.
Compré un IS 200. Había un presupuesto de 450k. No podrás caminar mucho… La tarea era la siguiente. El auto debe: 1 conducir normalmente, es decir ser dinámico, 2 verse fresco, porque no tengo 45 años, 3 ser confiable, con repuestos económicos, ya que uso el auto para el trabajo, manejo todo el tiempo, y 4 consumos mas o menos cuerdos, digamos hasta 15l. La elección era entre Mazda 3 o 6, focus (que es lo mismo) y w203 de Mercedes. Mazda no va y se repara costosamente, el enfoque es generalmente el mismo, y como había conducido el 210 1.5 años antes y logré familiarizarme con los precios de sus repuestos, decidí elegir a Lex. Estuve buscando exclusivamente mecánicos, para que todo estuviera hecho, cambiado y revisado. Encontró…
Lo primero que llama la atención es la apariencia. Veloz, derribado, arcos anchos, ruedas delanteras a la altura de los faros, un capó alargado y jorobado... En definitiva, deportivo. Algo así como un tseshka ... pon 5. Me senté adentro ... a primera vista parecía un poco pobre ... luego comencé a mirar de cerca, el volante es de cuero (ajustable), el interior es de cuero y gamuza, la navegación flotando en el centro del torpedo, calienta, todos los elevalunas eléctricos, retrovisores (plegables eléctricos), clima, asientos eléctricos, en todos los planos... todo está ahí, pero no te llama la atención como en los alemanes, bueno, no hay un montón de botones de control de clima, pantallas de zona y todo lo demás que se puede encontrar en los autos alemanes, pero hay opciones. El plástico es duro, pero no parece barato, el exterior es bastante masculino, frío y además apto para hacer deporte. Al final, veo el tablero, con una solución de diseño de instrumentos no estándar ... Me gustó, pero algunos dicen "qué es tan patético", los mando de regreso a los autos estándar, idénticos del mismo tipo. Miro más allá, 6 marchas, como prometí, no hay reposabrazos)) Encendí el encendido. Veo que hay abs, tracción, airbacks, modo invierno (¿sobre la mecánica???), pero así es. Estoy empezando. Presiono el acelerador a 4-5 mil, el motor cobra vida. El sonido es increíble, 6 cilindros suenan muy impresionantes, pero fuertes. Sin embargo, al ralentí, el motor no es audible en absoluto. En absoluto.
En resumen, ¡vamos! El automóvil acelera bastante bien, pero el motor debe girarse y debe aumentarse a 5-6 mil, el primer arranque está en 3000, el segundo arranque está en 4200, cuando se enciende vvti (una patada muy notable en el culo), luego subimos a 6000 sin problemas. En general, según tengo entendido, el rango de funcionamiento del motor es exactamente 3000-5000 rpm. Incluso el tacómetro está ligeramente al revés y los primeros dos dígitos están dibujados al revés, como si no contaran. Hasta 3000, las dinámicas son muy comunes, después de una bala. Habiendo viajado durante mucho tiempo, me di cuenta de que el consumo depende directamente de la misma velocidad. Es decir, si conduce como un abuelo y cambia a 2000-2500, puede encontrar, si no 10, entonces 11l \ 100, y si dispara y sube a 5500-6000, entonces alrededor de 17 o más. Yo personalmente no puedo conducir este coche. Por cierto, el kilometraje de mi motor es por lo menos 300.000 y no ha sido capitalizado, el aceite se va solo si lo fríes hasta el corte, bueno, comerá 200-300 gramos por tonelada. Si conduces en silencio no comas. Rulitsya muy claramente, la gestión es aguda, sin retrasos ni reacciones violentas. La distribución del peso de 50 a 50 le permite girar a altas velocidades, incluso si sopla, luego exactamente hacia los lados y luego lo coloca en su lugar sin problemas. Derrapar en invierno es generalmente un placer, tracción trasera, el automóvil se rompe de inmediato y escribe como un bolígrafo, es decir, obedece perfectamente y hace lo que quiere de él, y no lo que sale))) Ofrece mucho. Los frenos son excelentes. Se presta especial atención a la aceleración a altas velocidades, la dinámica de los adelantamientos es maravillosa, a partir de los 100 golpea y golpea…
Fortalezas:
- elegante
- Confiable
- repuestos baratos
- Dinámica
Lados débiles:
- ruidoso
- Dubovenko
Revisión de Lexus IS 200 (Lexus AES) 1999
¡Buen día a todos! A pedido de los miembros del foro, quiero escribir una reseña sobre mi viejo auto. Se ha ido por mucho tiempo, pero el regusto permanece)
La agonía de la elección.
Así es como fue. Conducía un Toyota Corolla 1.6 caja automática R3, todo iría bien, pero apareció la paranoia). Cuando me fui al trabajo por la mañana, comencé a notar que había más Corolla alrededor que monos en la jungla. Además, en primavera, la dinámica y el manejo mediocres, que apenas se notan en invierno, comenzaron a tensarse. Quería skin-faces y una cabina más grande, bueno, un motor de tres litros. El Corolla lo vendí rápido, me salió en 4 días, y $600 más caro que lo que compré seis meses antes (respeto a la liquidez de Toyota). Y comenzó la agonía de la elección). Dado que solía tener un viejo Maxima '97 3.0, decidí echar un vistazo más de cerca al automóvil de próxima generación, años 2001-2003. Con el Corolla obtuve 16.700 rublos americanos. Entonces los autos en los diarios estaban en dólares, y los precios en rublos y euros eran alarmantes, oh, esos tiempos gloriosos de antes de la crisis). He revisado unas 15 máximas en el rango de 17000-21000. Algunos fueron golpeados, otros desgastados, otros robados. Estaban con todos los problemas a la vez). Una gratamente complacida a primera vista, duró hasta que pedí TCP. Era un duplicado.) Cuando les preguntaron por el viejo, me dijeron que se tiró a un charco y se borró todo. Me fui en silencio. Pasamos todo el día montando anuncios, comiendo sándwiches, todo el auto estaba en impresos y periódicos. Se acabaron las máximas (. Mi amigo comenzó a estudiar más a fondo el mercado y se encontró con un 99 Lexus IS200 en un juego completo y un propietario en la Federación Rusa. Ya no lo creía, llamé y la agradable voz de la anfitriona me respondió. . Acordamos encontrarnos. Cuando vi el auto, me congelé: era ideal. 2 años y 30,000 en la Federación Rusa, y fue traído de Alemania. Lo llevamos al servicio, verificamos todos los documentos, todo estuvo gratamente satisfecho. Incluso hubo un tercer juego de llaves, ¡algo raro en el secundario! Acordamos un examen y la policía de tránsito al día siguiente.
Fortalezas:
- controlabilidad
- Dinámica para un coche de 2 litros.
- Shumka
- Rareza
- Salón
- Música
Lados débiles:
- contenido caro
- Problemas con repuestos, especialmente con una lata
- Bajo en invierno, empujando constantemente.
- difícil de vender
Revisión de Lexus IS 200 (Lexus AES) 2003
Apariencia. Por alguna razón, lo confunden con un Mercedes, luego con un BMW. Probablemente porque la máquina fue creada para competir con estas máquinas. Así que esto es lo que me gusta. Al pasar no va a dar la vuelta, pero si lo hace despacio.... Luego, los ojos comienzan a vytsiplyat y los discos 17 con neumáticos de perfil bajo y una joroba en el capó y la óptica trasera. En general, la máquina parece bastante dinámica.
La cabaña no es nada sobrenatural. Aunque antes también fui a SAAB, Mazda 323f, x-trail, muchos de nuestros domésticos. Montamos muchas cosas, les permitimos montar, conducir, etc. En general, en comparación con el BMW 3rd. Me gusta más el salón de BMW, pero mis amigos no están de acuerdo conmigo. Casi todo el mundo nota ordenado, está hecho bajo el cronómetro. No es muy conveniente en la vida real. El tacómetro se colocaría en lugar del velocímetro como se hace en algunas altezkas (análogo diestro de IS). Detrás de ambos es genial. Tres ya es demasiado, pero no estresante.
Yo mismo ya estoy rodando el segundo IS entre ellos solo había un x-trail. Entonces me di cuenta de que puedo distinguir el sonido de alta calidad del que no es de alta calidad. IS es muy agradable de jugar. Detrás cuando se sientan preguntan por el subwoofer. Él no está allí. Todo es estándar. El único inconveniente es la radio. Juega súper, pero se rompe de nuestros discos y tiembla. Puede meterle hasta 6SD, pero esto no debe hacerse. 1-3 discos, no más. Muy mala lectura de discos grabados. Si vas a escribir, entonces escribe a baja velocidad, ¡léelo! O hazlo más fácil. Compra un marco y pon otro cabezal. Pero tal intervención no parece orgánica. Lo principal es conveniente, de alta calidad y ni un solo grillo.
El motor no es el colmo de la perfección. Pero no le importa la calidad del combustible. Mastica todo. Amigos en cervatillos nuevos, Audis, Volkswagens, todos maldicen en las estaciones de servicio. Buscando un lugar mejor. Alimentado por todas partes. Y dónde, según ellos, está bien y dónde está mal. Sin cambios. La forma en que cabalga, la forma en que cabalga.
Los Lexus IS 200, NX 200, RX 200 y LX 200 son una popular serie de automóviles de lujo diseñada y fabricada por la japonesa Toyota Motor Corporation. Estos modelos se distinguen por una mayor comodidad, una calidad impecable de los materiales utilizados, tecnologías avanzadas y un alto nivel de seguridad.
ES 200
El desarrollo del sedán deportivo de lujo Lexus IS 200 y los modelos relacionados de la familia XE10 comenzó a mediados de la década de 1990 bajo la dirección del diseñador Nobuaki Katayama. La versión final se presentó en 1998 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El automóvil compitió en el segmento de clase D premium con marcas como BMW 3, Mercedes C, Saab 9-3, etc. En 2001, se lanzó una modificación Combi.
La apariencia del Lexus IS 200 es muy conservadora y se basa en una base acortada. Esto se debe a las peculiaridades de la tributación de la época. La longitud del sedán es de 4,4 m (combi - 4,5 m), altura - 1,4 m, ancho - 1,7 m Por cierto, en 1999 el sedán recibió el título de "Mejor auto del año" en Japón.
El modelo para esa época estaba bien equipado. Los asientos con calefacción están tapizados en cuero costoso, el aire acondicionado de alto rendimiento es responsable del microclima, el control electrónico se usa ampliamente para varios sistemas. Gracias al cambiador de CD estándar, puede recrear la atmósfera necesaria. Incluso hay navegación por satélite.
Los compradores podían elegir entre cuatro versiones de configuración:
- Prestigio.
- Deporte.
- Cruz deportiva.
- Clásico.
Cada uno de ellos tiene la más amplia gama de opciones. Las diferencias radican en el enfoque en la conducción deportiva con el diseño apropiado o en la comodidad de un automóvil premium con una disposición interior clásica.
Especificaciones
El automóvil Lexus IS 200 tiene un motor de gasolina 2.0L 1G-FE I6 de 2 litros debajo del capó, que desarrolla de 135 a 160 caballos de fuerza, según la serie. La tecnología DOHC ahorra combustible al optimizar el funcionamiento de las válvulas. Se entregaron automóviles con una modificación de motor de 153 potentes a Europa. La unidad de potencia le permite alcanzar velocidades de hasta 216 km / h, la aceleración a cientos es de 9,3 segundos.
El IS 200 base está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades de la serie W55. Esta es la primera de las cajas de cambios de clase W del fabricante de automóviles japonés que presenta una carcasa de aluminio endurecido. El uso de metal ligero en lugar de acero permitió reducir el peso en 10 kg, lo que es importante para un automóvil deportivo. Un A47DE / A340H "automático" de 4 velocidades estaba disponible por un recargo.
rx200
A diferencia del modelo anterior, el Lexus RX 200 es un crossover de lujo. La empresa Toyota posiciona al auto como el auto más refinado de toda la existencia de la marca Lexus.
Sin embargo, el eslogan publicitario no está tan lejos de la realidad. El diseño futurista realmente hará las delicias del conductor moderno, manteniéndose al tanto de los tiempos. Cada detalle del exterior emana una sensación de poder. Una enorme parrilla angular domina todo el frente del crossover. Faros delanteros estrechos de varias secciones, como el estrabismo de una bestia depredadora. El cuerpo está repleto de bordes afilados y estampados complejos. Dos grandes tubos de escape cromados y un spoiler sobre el portón trasero insinúan la presencia de un motor de alto rendimiento.
Salon Lexus: un ejemplo de una aleación de moda y clásicos. No es necesario hablar sobre la calidad de los materiales de acabado, la comodidad de las sillas, la consideración de la ergonomía. Sin embargo, algunos elementos seguramente sorprenderán incluso a los conductores experimentados. En primer lugar, vale la pena señalar:
- 10 airbags surtidos (el coche es considerado uno de los más seguros del mundo).
- Conserjería climática con ionizador de aire.
- Pantalla de proyección de 10 pulgadas en el cuadro de instrumentos.
- Sistema multimedia "Mark Levinson".
- Iluminación interior LED de fondo.
- Posavasos ajustables.
- Asientos calefactables y eléctricos.
El corazón del modelo es un motor turbo de 2.0 litros equipado con un turbocompresor de doble entrada y un colector de escape refrigerado por líquido integrado en la culata. Potencia 238 l. Con. suficiente para las necesidades diarias.
LX200
La serie LX es una gama de SUV de 8 plazas de tamaño completo producidos por los japoneses desde 1995. De generación en generación, los automóviles han mejorado tanto en términos de diseño como de equipamiento técnico.
El Lexus LX marca la tercera y más reciente generación de la popular serie crossover (especialmente en los EE. UU.). El debut tuvo lugar el 4 de abril de 2007 en el Auto Show de Nueva York. El proyecto se ha desarrollado bajo el patrocinio de Shinichi Hiranaki desde 2004.
A diferencia de la RX 200, este modelo tiene un diseño clásico adaptado a la moda actual. Una doble parrilla del radiador espaciada simétricamente con una parte superior cromada, grandes faros en forma de diamante, parachoques y espejos del color de la carrocería, un amplio escalón para subir y bajar pasajeros dan testimonio de la alta clase del producto. No hay lugar para hazañas deportivas aquí: este es un automóvil seguro, sólido y de alta pasabilidad para una familia numerosa con un ingreso superior al promedio.
El principal es el nuevo motor 5.7L 3UR-FE certificado de ocho cilindros. Su potencia es de 383 litros. Con. con un par de 546 Nm. El motor está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades y alimenta un sistema de tracción total 4WD que utiliza un diferencial central de deslizamiento limitado Torsen.
NX 200
El Lexus NX 200 es un crossover compacto premium lanzado en 2014. Hay versiones turboalimentadas e híbridas. El modelo se basa en la avanzada plataforma Toyota RAV4. Según los desarrolladores, los elementos del automóvil son las calles de las grandes ciudades y los clientes objetivo son personas de mediana edad activas y exitosas.
El motor de la versión NX 200t es el primer motor turbo de la marca Lexus. Recibió el nombre de 8AR-FTS y es un motor de gasolina de 4 cilindros y 150 caballos de fuerza de 1998 cm 3 .
Es difícil imaginar qué fallas graves pueden tener un automóvil premium. No se aceptan quejas sobre el alto consumo de combustible y reparaciones costosas en este segmento. Quizá las pequeñas cosas como la ausencia de algún botón en el lugar habitual te resulten molestas si haces transbordo desde otro vehículo. Algunos conductores notan que en heladas severas, el sistema climático no puede hacer frente a la calefacción. Además, a varios propietarios que están acostumbrados a una transmisión manual les molesta el funcionamiento "lento" del variador.
La lista de ventajas del Lexus NX 200 es más larga: diseño interesante, confiabilidad, conducción suave y cómoda, a pesar de la suspensión rígida, facilidad y precisión de control, materiales de acabado de alta calidad, una amplia gama de opciones. El motor de 150 caballos de fuerza es bastante económico.
