Como he escrito repetidamente, soy diseñador de automóviles por educación. En nuestro país, la profesión no es reivindicada. Estudiamos en la Universidad Estatal de Moscú "MAMI" en Semenovskaya. Durante todo el curso, solo éramos 35, de los cuales se graduaron 20. De estos veinte, solo unos pocos se convirtieron en diseñadores inteligentes, y no me considero uno de ellos. Todos dispersos en diferentes direcciones: en arquitectura, en gerentes, en diseñadores, en fotógrafos y en el Euroset ... Pero ninguno de nosotros trabaja en la industria automotriz nacional. Ivan Babich, por ejemplo, actualmente diseña yates en Mónaco. Y solo Andrey Gusev trabaja en su profesión: en la oficina de diseño de Opel en Rüsselsheim.
Fui a visitar a mi viejo amigo y caminé por los talleres de la fábrica donde se fabrican los autos Insignia y Astra. Y también aprendí de dónde viene el dicho "Cada coche se convierte en un Opel".
1. La planta de Opel es una empresa de formación de ciudades en Rüsselsheim. Aquí está la sede de la Opel Haus. Muchos creen erróneamente que el eslogan de Opel se traduce como "Nos encantan los coches", pero la traducción correcta es "Vivimos para los coches".
2. Al principio pensé que se trataba de autos eléctricos de demostración, pero resultó que estaban funcionando: la alta gerencia se mueve en Amperios, que se cargan durante el día cerca de la entrada del edificio. He estado pensando en conducir el Ampere por Europa durante mucho tiempo. Dichos automóviles no se entregan a Rusia, ya que no existe la infraestructura necesaria y nuestros cerebros aún no están listos para cuidarlos. medioambiente como lo hacen en Europa o los Estados Unidos.
3. El edificio en sí está equipado con un inteligente sistema de control de clima que abre y cierra automáticamente las ventanas, ajusta la inclinación de las persianas, lo que ahorra energía en calefacción y aire acondicionado.
4. Parte de la electricidad de las oficinas es generada por paneles solares.
6. El primer avión del mundo con motor de cohete RAK1 todavía está en el aire bajo el techo de la Casa Opel. El 30 de septiembre de 1929, Fritz von Opel realizó su vuelo en las inmediaciones de Frankfurt.
8. Conocí a viejos amigos que pasaron 6 años sentados en el mismo escritorio. Andrey Gusev trabaja como diseñador creativo de exteriores de automóviles en el Departamento de Diseño Avanzado. Está trabajando en la creación de prototipos para los coches Opel. Andrey también participó en el desarrollo del diseño del nuevo Astra.
9. Antes de dar una vuelta por la fábrica, nos dirigimos a la Sala de Visualización. Esta sala se utiliza para varias presentaciones, reuniones de proyectos y discusiones de modelos virtuales.
10. En una pantalla especial del tamaño de una pared, se proyecta una imagen del automóvil a tamaño real, lo que simplifica la percepción y evaluación del objeto en las etapas iniciales de desarrollo.
11. Aquí también se están negociando con otros estudios de GM en todo el mundo (EE. UU., Corea, Australia, Brasil): es como Skype, solo que no frente a una computadora, sino en un cine. Es en esta sala donde se toman las decisiones sobre qué el modelo ira o no entrará en la producción en masa.
12. En 1863, Adam Opel abrió una fábrica de máquinas de coser en Rüsselsheim, ahora una de las fábricas de automóviles más grandes y antiguas del mundo. Emplea a 16.000 personas y produce 180.000 vehículos al año.
13. El taller de herrería (estampado) más grande de Opel. Durante el funcionamiento de las prensas, el suelo tiembla un poco, como durante un pequeño terremoto. Parecen rollos de papel, pero en realidad son láminas de acero para partes del cuerpo.
14. Las láminas más gruesas se envían en tarimas. Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo escasez de metal, y para la producción de los automóviles Opel se utilizó chatarra fundida de automóviles viejos. De ahí viene el dicho "Cada coche se convierte en un Opel".
15. Prensas de forja.
16. El pedido alemán está por todas partes en la fábrica. El pasaje técnico se divide en tres partes: para carros que transportan troqueles para prensas (estructura naranja a la izquierda), un área para el movimiento de cargadores y otros equipos, y un camino para ciclistas y peatones.
17. Troqueles enormes que se instalan en prensas de estampado varios cuerpos y elementos
19. Cientos de matrices están dispersas por todo el taller. Todos ellos están marcados con diferentes colores de acuerdo con su modelo de coche.
20. En la herrería, las personas solo realizan la función de control de calidad.
21. Las prensas funcionan fuerte y rápido. No hay fotógrafos que estén tratando de obtener una toma nítida, no están esperando.
22. Esta máquina estampa hasta veinte formas pequeñas por minuto.
23. Tal máquina cuesta 40 millones de euros. En una operación, estampa el flanco del coche. La prensa pesa 6500 toneladas.
24. Pared lateral acabada Opel Corsa.
25. Las piezas terminadas se envían para soldadura y pintura.
27. Stand con muestras de referencia. De cada lote, se seleccionan al azar algunas piezas y se comparan con el estándar.
28. En Rüsselsheim, se fabrican espacios en blanco para todos los modelos, que luego se envían a otras fábricas, incluida Rusia.
31. El taller de soldadura trabaja en dos turnos. Hay 200 personas en cada turno.
32. 700 robots trabajan en soldadura y montaje de carrocerías, cada uno de los cuales cuesta 100.000 euros. La producción está automatizada en un 98 %.
El cuerpo desnudo pesa 400 kg y se necesitan 8 kg de pintura y barniz para pintar. Desafortunadamente, no se permitió eliminar el proceso de pintura.
33. El taller de ensamblaje tiene 2000 trabajadores en dos turnos. Trabajan en grupos de 5 personas. En este taller, un paso de tiempo especial es de 65 segundos. En 65 segundos, el trabajador debe completar una determinada etapa de trabajo. Si no tiene tiempo, el transportador se detiene. En todas partes hay cuerdas especiales, tirando de las cuales, el transportador se detiene y comienza a sonar música. Cada brigada tiene su propia melodía, según la cual el capataz determina quién tiene un problema y ayuda a resolverlo más rápido.
34. En total, se suministran hasta 40 tipos de motores al transportador.
35. Solía estar seguro de que hay, por ejemplo, una línea transportadora para la producción del sedán Kalina de trastes amarillos con un motor 1.6, automático. La línea funciona durante varios meses, luego se cambia y se fabrican otros coches. Y en Opel, en la misma línea transportadora, se ensamblan simultáneamente, uno tras otro, diferentes automóviles de diferentes configuraciones y configuraciones. La computadora se asegura de que cada motor, cada parte del cuerpo, encuentre exactamente su automóvil.
Para mí fue el descubrimiento del día. Se pueden producir hasta 9 en un transportador diferentes modelos¡coches!
36. Si realmente quieres, puedes venir a la fábrica y ver cómo se ensambla tu automóvil.
38. Todos los automóviles se someten a una serie de pruebas de estanqueidad, manejo, frenado y funcionamiento de los elementos principales.
39. Una línea de ferrocarril atraviesa el territorio de la planta.
40. Sobre lo nuevo Astra GTC Ya escribí:
41. Y este es el primer coche Opel. La historia de la marca comenzó hace 150 años con la producción máquinas de coser.
42. El museo presenta autos de diferentes épocas. El museo en sí es más como un taller. Trabaja constantemente en la restauración de las exhibiciones. El área no permite colocar todas las exhibiciones, por lo que más de la mitad de la colección se almacena en almacenes. En unos años el museo se trasladará a un nuevo edificio.
44. Los autos conceptuales se almacenan en los almacenes. Este es, por ejemplo, el concepto de Antara.
45. Y esto es Insignia.
47. ¡Súper auto!
En todo el mundo, los coches Opel, cuyo país de origen es Alemania, disfrutan de amor y respeto. Sin pretensiones en el servicio, lo suficientemente alta calidad, asequible. Representan toda una era en la ingeniería mecánica. En gran parte gracias a Opel, un automóvil de pasajeros ha pasado de ser un artículo de lujo a un vehículo accesible para la gente común.
Comienzo
Entre las marcas de automóviles alemanas, Opel es la marca más democrática y económica. A diferencia de BMW, Mercedes y Audi, los consumidores objetivo son trabajadores y agricultores, maestros y trabajadores de la salud, familias de ingresos medios. Todo comenzó con la producción de máquinas de coser.
Adam Opel, el fundador del futuro gigante automotriz, nació un soleado día de mayo de 1837 en la familia de Philip Wilhelm, un cerrajero. Habiendo adoptado la invaluable experiencia de su padre, Adam se fue de viaje a Europa, trabajando como aprendiz aquí y allá. Su camino discurrió por París, Lieja y Bruselas. Hasta que el joven cruzó a Inglaterra.
En Foggy Albion, Adam y su hermano trabajaban principalmente en fábricas donde producían máquinas de coser. Habiendo estudiado la tecnología a fondo, Opel regresó a su Rüsselsheim natal en 1862 y abrió su propio taller de máquinas de coser y tapadoras de vino en un antiguo establo.
Poco a poco el negocio se expandió. En la década de 1880, la empresa producía anualmente hasta 20 mil equipos para diversos fines.
todo sobre ruedas
La esposa de Adam, Sophie, era una apasionada de la tecnología. Persuadió a su esposo durante mucho tiempo para que tratara de producir bicicletas, y en 1886 el fabrica opel El primer modelo se ensambló en Alemania. Una década más tarde, fue el medio de transporte de dos ruedas el que hizo posible sobrevivir a la recesión económica provocada por la sobreproducción de máquinas de coser. En el momento de su muerte en 1895, Adam Opel era mayor productor bicicletas de velocidad
En realidad, la empresa comenzó a ensamblar automóviles en 1899. Se eligió como modelo el diseño original del ingeniero Friedrich Lutzmann, quien se convirtió en el primer gerente de la nueva fábrica de automóviles en Dessau. Así, Alemania se convirtió en el país fabricante de Opel, uno de los primeros marcas de autos en el mundo.
Competencia
Desde el principio, Opel produjo automóviles con varias opciones de carrocería y motor, incluidas las furgonetas. PowerPoint permitía acelerar a 40 km/h. Sin embargo, la empresa alemana no pudo competir en igualdad de condiciones con los entonces líderes de la industria automotriz: los franceses.
En 1902, Opel firmó un acuerdo de cooperación con el fabricante francés Darrac y produjo automóviles Voiturette bajo la marca Opel-Darracq. En el mismo 1902, los alemanes lograron crear un modelo exitoso de 10/12 hp. con., que estaba equipado con un motor de dos cilindros de 1.9 litros. Sin embargo, los desarrollos continuaron más. Tu primer coche con motor de cuatro cilindros la compañía presentó en 1904. Era un Opel-Darracq 30/32 l. Con.
Poco a poco, la empresa ganó respeto y reconocimiento. Esto fue facilitado por la exitosa actuación del equipo de fábrica en 1907 en la pista de carreras Imperial. El éxito deportivo permitió a Opel convertirse en la mejor entre todas las marcas de automóviles alemanas.
En 1909, se lanzó el Opel 4/8 PS doble cabriolet, que fue muy popular. En 1912, 3.000 trabajadores produjeron 30.000 bicicletas y 3.000 automóviles. El área de la planta era de unos 73 mil m².
fabricación de motocicletas
En Alemania (el país de fabricación), Opel no solo coleccionaba automóviles. En 1901, comenzaron los experimentos sobre la creación de un motor de dos ruedas vehículo. La primera motocicleta que salió de la puerta de la fábrica era de baja potencia: solo 2 caballos de fuerza. No tenía mucha demanda y la producción se redujo en 1907.
Después de la Primera Guerra Mundial guerras opel reanudación de la producción de motocicletas. La creciente red de carreteras de hormigón contribuyó a la popularización de este modo de transporte. En 1922, se desarrolló un modelo deportivo. Para los amantes de la conducción cuidadosa, se produjo un vehículo de dos ruedas con una capacidad de 1,5 litros. Con.
Extensión
A mediados de la década de 1920, la empresa fabricante Opel trasladó el montaje de motocicletas a Sajonia. En 1928, la empresa compró acciones del fabricante de bicicletas Elite Diamant en Reichenbrand.
La planta de élite en Brand-Erbisdorf (Sajonia) bajo el logotipo de Opel produjo un modelo Diamant-Werke de 16 caballos de fuerza con un motor Kuehne y una cilindrada de 500 cm³. Un poco más tarde, se lanzó la motocicleta Motoclub 500, equipada con un marco de acero prensado. Sin embargo, esta dirección no era una prioridad para la empresa.
Bajo el ala de GM
En 1928, Opel era el mayor fabricante de automóviles del Reich alemán y representaba el 44 % de todos los automóviles fabricados. En 1929, los propietarios vendieron el 80% de las acciones al grupo automovilístico estadounidense. Motores generales. En 1931, GM se hizo cargo por completo de la empresa. La razón principal fue la crisis económica mundial que se avecinaba. El precio de venta fue de 33.352 millones de dólares, que en ese momento era una cantidad impresionante. La familia Opel se mantuvo al frente de la empresa. Además, se mantuvieron el nombre de Opel y la política de modelo independiente.
En 1935 se fabricó el coche número 100.000. En 1938, Adam Opel AG se convirtió en el principal exportador y principal proveedor de divisas de Alemania. La mayoría de los coches se entregaron en Suecia y Dinamarca. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la alineación constaba de cuatro cilindros:
- "Cadete" (1,1 litros / 23 CV).
- "Olimpia" (1,5 l / 37 CV).
En el segmento premium, se ofrecieron modelos con motor de seis cilindros:
- "Capitán" (2,5 l / 55 CV).
- "Almirante" (3,5 l / 75 CV).
Durante la guerra, no se produjo equipo civil. En 1941, General Motors siguió siendo formalmente el propietario, pero de hecho redujo su presencia en Alemania.
Desarrollo de posguerra
1945 pasó a la historia de la empresa como el año en que no se fabricó ni uno solo. coche opel. Las instalaciones de producción resultaron gravemente dañadas por los bombardeos. El primer Opel de la posguerra fue el camión Blitz con una capacidad de carga de 1,5 toneladas, que salió de la fábrica el 15/07/1946. Sin embargo, a finales de 1947 ya trabajaban en Rüsselsheim 8147 personas, a finales de 1951 - 19 585 personas.
A partir de la década de 1950, Opel se centró en los turismos de clase media disponibles para la mayoría de las familias en Alemania. Los autos más populares en el país fueron los modelos Olympia, Olympic Record y Record P1 (desde 1957). En el segmento superior, el Opel Kapitan siguió manteniendo el liderazgo, que recibió 6 modificaciones durante la siguiente década.
1960 - 1980
Este es el apogeo de la empresa, como uno de los líderes mundiales en la industria automotriz. Concentrarse en clase media permitió primero ganarse al consumidor masivo en Europa, y luego en muchas regiones del mundo. El 9 de julio de 1964, Opel entregó el coche cinco millones. Medio millón de unidades Kadett A se produjeron en Bochum en 1965. 21 meses después, su sucesor Kadett B vendido en un millón de copias. En 1966 se abrió una sucursal en Kaiserslautern.
En los años 70, Europa se inundó de Opel Ascona. Junto con varias modificaciones, en el verano de 1975 se produjeron más de 3,2 millones de automóviles. Así, la alineación de Opel se ha convertido en una de las más exitosas en la historia de la compañía.
La crisis del petróleo de la década de 1980 llevó al estancamiento de la industria. Por primera vez desde 1950, Opel sufrió una pérdida: 4 millones de marcos alemanes en 1980. Solo el nuevo Kadett D de tracción delantera se vendió satisfactoriamente. Desde mediados de la década de 1970, el mercado automovilístico alemán ha estado dominado por el Ford Fiesta y el VW Polo. El lanzamiento del Opel Corsa en 1983 cambió el rumbo.
Hoy en día
En 1990, Opel (país de fabricación Alemania) empleaba a 57.400 empleados con una facturación anual de 23.708 millones de marcos. A medida que aumentaba la riqueza de los europeos, su atención se desplazó gradualmente hacia marcas más caras. En este momento, aparecieron de repente problemas con el diseño y la mala calidad del producto. Los errores en marketing, diseño, fabricación y control de calidad dieron como resultado la crisis más grave de la historia corporativa. Opel despidió a muchos empleados. Esto llevó a una reorganización del personal. Los errores le costaron al gigante automotriz una pérdida de participación de mercado al 6,93% en 2012.
Sin embargo, la empresa mantiene una sólida posición en el segmento de automóviles familiares. Las minivans y camionetas de las eminentes marcas Zafira y Meriva tienen tradicionalmente una demanda estable.
A partir del 1 de julio de 2014, General Motors transfirió todas las actividades en Europa y Rusia al recién creado Opel Group GmbH. Y en marzo de 2017, el grupo francés de fabricantes de automóviles PSA anunció que adquiriría una empresa europea negocio financiero G. M. Como resultado, Opel Automobile GmbH quedó bajo la jurisdicción de colegas franceses.
Opel (Adam Opel AG) es una empresa de automóviles alemana que forma parte de la empresa General Motors. Produce automóviles, minibuses, minivans. La sede se encuentra en Rüsselheim, Alemania.
La empresa fue fundada en 1898 por los cinco hermanos Opel y lleva el nombre de su padre, Adam Opel, fundador y propietario de una fábrica de bicicletas y máquinas de coser. Después de la muerte de su padre, sus hijos comenzaron a producir automóviles, dominando la producción basada en el chasis y el motor de la empresa francesa Darracq.
El primer modelo original "10/12PS" del "Opel" de dos cilindros apareció en 1902. Poco después, se creó el "12/14".
En 1903 apareció "20/24PS".
En 1905, Opel comenzó a producir automóviles de clase superior. El modelo de 35/40 CV aparece con un motor de 6,9 litros.
Habiendo establecido la producción en masa, los hermanos Opel ganaron reconocimiento en Alemania, pero un incendio en 1911 destruyó su fábrica. Sin embargo, la instalación de equipos modernos, hecha por necesidad, le dio a la empresa una ventaja significativa sobre sus competidores. Por primera vez en Europa, apareció una cinta transportadora en las empresas Opel.
En 1913, la empresa dominó la producción de camiones. El sofisticado Opel Laubfrosch (Opel Laubfrosch, literalmente rana de árbol), llamado así por el color verde brillante, era francamente similar al Citroen 5 CV, pero tuvo mucho más éxito debido a una estrategia de ventas bien pensada a través de su propia red.
1916 Se crea el prototipo del primer Opel con motor de 6 cilindros.
Principios de los 20 El modelo "8/25" con motor de 2 litros ha recibido una amplia aceptación. Sobre esta base se crearon variantes más potentes: "10/35" y "14/38" con motores de 4 cilindros hasta 3430 cc. cm.
Los años de inflación de la posguerra molestaron a los hermanos Opel y, a fines de la década de 1920, cedieron su empresa a la empresa estadounidense General Motors. Con la ayuda de socios en el extranjero, Opel se convirtió en la empresa automotriz más grande de Europa, concentrando sus esfuerzos en la producción de automóviles pequeños y medianos. Las características típicas europeas de los primeros Opel se conservaron en el diseño de los automóviles: Opel Olympia ("Opel Olympia") y Opel Kadett ("Opel Kadett"). Estos modelos de clase reducida se han convertido en un símbolo de su tiempo. El diseño del camión Opel de tres toneladas, producido en las décadas de 1930 y 1940, tuvo éxito.
1924 Comienza a funcionar la primera cinta transportadora sobre la que se montan coches Laubfrosh, idénticos al Citroen 5CV.
1925 Se presenta el "Opel 10/14PS", equipado con un motor de 4 cilindros y 2,6 litros.
1927 La empresa lanza una nueva serie de automóviles confortables, equipados con un motor de 6 cilindros y 1735 cc. cm.
1928 Se muestra el auto deportivo "Rak-2", una versión modernizada que acelera a 220 km / h. Opel se convirtió en parte de General Motors. Nuevo modelo "Regente" introducido.
1934 Se introdujo el Olimpia y se convirtió en el primer coche en masa con cuerpo portante.
1935 Se lanza el modelo "Kadett" que goza de gran popularidad entre el público.
1937 Lanzamiento del "Opel Super Six". También se lanzó el automóvil ejecutivo "Admiral" ("Opel Admiral") con un motor de 6 cilindros de 3626 metros cúbicos. ver, con sus contornos creando la imagen de la "belleza poderosa" del Reich renacido.
1938 La compañía presentó el sedán de clase media "Kapitan" con carrocería monocasco.
Durante el período del dominio nazi, las empresas fueron confiscadas a General Motors y la empresa pasó a ser propiedad del estado.
Tras la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de la base de producción de Opel se exportó a la URSS, donde formó la base del equipamiento de la planta de Moscú. coches pequeños(más tarde AZLK), y en parte fue a GAZ. Sin embargo, Opel restauró rápidamente y superó el nivel de producción anterior a la guerra. En 1947, la empresa reanuda la producción del modelo Olimpia.
1948 Se produce el "Kapitan" actualizado con un motor de 2.5 litros.
El Opel Rekord de 1953 lideró Alemania Occidental en términos de ventas durante diez años. En 1959, el Rekord comenzó a producirse con un nuevo sedán de 4 puertas, y un mes después apareció el Opel-1200.
En la década de 1960, la empresa presenta el Opel Kapitan ("Opel Capitán"). En Frankfurt, en el Salón del Automóvil de 1965, se presentó un prototipo del deportivo Opel GT con carrocería cupé. Estos modelos fueron una reacción a la creciente demanda de automóviles caros.
En 1967 apareció Commodore.
Desde 1969, los modelos Kapitan, Admiral y Diplomat están equipados con motores de inyección de combustible.
El cupé deportivo Opel Manta ("Opel Manta") apareció en la década de 1970.
En 1970 se inicia la producción del modelo Ascona, después de 5 años modernización profunda Este modelo.
Lanzado desde 1982 modelo pequeño Corsa. En 1993 tuvo lugar la presentación de la nueva generación Corsa.
1986 Se muestra la familia "Omega" con diseño clásico.
1987 Se hizo la presentación del automóvil "Senator", que lideró la gama de modelos de la empresa.
1988 Apareció el mismo tipo de modelo "Vectra".
La gama de modelos en la década de 1990 fue completamente rediseñada y ampliada; el modelo Astra ("Astra"), que reemplazó a la línea Cadet, se convirtió en el centro del programa de producción.
En 1994, se lanzó el cupé compacto Tigra del mismo tipo.
1997 Apareció la camioneta de 6-8 plazas "Sintra".
Opel inicia el nuevo milenio continuando con el desarrollo de nuevos productos y la renovación de la producción. Con el microvan Agila, el roadster Speedster, la nueva generación del Corsa y el Astra Coupe, así como el próximo Astra que se producirá como Eco 4, Opel está lanzando una cantidad sin precedentes de nuevos modelos que incluyen características como sistemas de navegación y telecomunicaciones móviles.
Opel lanza el Agila, un microvan versátil, el Astra Coupe y el Astra ECO 4, los primeros automóviles de 4 litros en la clase compacta y la tercera generación del Opel Corsa.
Opel presenta el deportivo de dos plazas con motor central Speedster y el prototipo de pila de combustible Zafira "HydroGen1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1"). Opel también presenta el proyecto de ingeniería Zafira 1.6L. GNC 16V alimentado por compresor gas natural. Este coche tiene una potencia de salida de 74KW/100HP, par máximo de 150Nm a 3800rpm. y velocidad máxima - 172 km / h.
En los bosques del sur de Alemania a lo largo de las orillas del Rin se encuentra una zona montañosa llamada Oppel u Obbel. Hace varios siglos, después de la Guerra Europea de los Treinta Años, los soldados retirados se dedicaron a la agricultura allí. Pronto, los campesinos recién aparecidos comenzaron a llamarse opels.
Un tal Tongez Opel decidió que cavar en la tierra no era la ocupación más masculina para su hijo, y lo mandó a estudiar. El hijo creció y se convirtió en fabricante. Produjo sombreros para los habitantes del pequeño pueblo de Russelsheim, para lo cual construyó una fábrica especial en él. El 9 de mayo de 1837 nació un hijo en su familia, a quien llamaron Adam. Cuando llegó el momento, Adam fue enviado a Francia, donde se familiarizó con el último milagro de la tecnología: una máquina de coser.
Al regresar a casa en 1862, Adam Opel adaptó una máquina de coser para la producción de sombreros y fundó la empresa Opel, que estableció la producción de máquinas para la producción de sombreros. Esta empresa se convirtió en el mayor fabricante de sombreros de Alemania.
En 1884, en una exposición en Francia, Adam se familiarizó con una bicicleta y se encendió con una nueva idea: el lanzamiento de bicicletas. Los cinco hijos de Adam ayudaban a su padre en la fábrica desde pequeños, y en su tiempo libre se divertían andando en bicicleta por la casa. Fueron ellos quienes popularizaron el ciclismo en Alemania y pronto se convirtieron en los primeros campeones. Gracias al éxito de los hermanos, la marca de bicicletas Opel pronto se hizo conocida en toda Europa.
Opels fue pionera en el uso de nuevos neumáticos llenos de aire diseñados por un inglés Dunlop en 1890 en ruedas de bicicleta. La empresa producía 2.000 bicicletas al año y era, además, el mayor fabricante de máquinas de coser y bicicletas de Alemania hasta la muerte de Adam Opel. el 8 de septiembre de 1895. Adam Opel murió a la edad de 58 años, dejando la producción establecida como legado a sus hijos.
Como campeones de ciclismo, los hermanos Opel fueron invitados al Salón del Automóvil de Berlín en 1897, donde vieron por primera vez carruajes autopropulsados y se entusiasmaron con una nueva idea: comenzar a producir automóviles.
Los dos hermanos Opel, Karl y Wilhelm, comenzaron sus actividades en el camino del automóvil con la compra de la fábrica Lutzmann en 1898, donde, bajo licencia, comenzaron a ensamblar su primer automóvil, un carro autopropulsado diseñado por Lutzman. El primer coche se montó en 1899. A partir de este momento, la historia de los coches Opel ha ido en cuenta atrás.
1899-1928 La primera etapa de desarrollo de la producción de automóviles de la marca Opel.
El primer Lutzman Opel monocilíndrico de 1899 tenía un motor de manivela horizontal debajo del asiento. Para hacer esto, era necesario girar un volante enorme; no había otros dispositivos de arranque. El diseño resultó ser muy “crudo”, se vendió mal y hubo que tapar los desfases económicos a expensas de los ingresos por la venta de bicicletas y máquinas de coser. Pronto, se decidió detener la producción de los carros de Lutzman.
Sin embargo, el primer fracaso no detuvo a los hermanos Opel. En 1900 Karl Wilhelm y Fritz trajeron un contrato de París con los franceses fábrica de automóviles Darrak. Y en 1902, el Opel Darrak apareció en el mercado alemán, completamente ensamblado en Alemania. El negocio de la empresa fue cuesta arriba y los hermanos comenzaron a desarrollar sus propios modelos. En 1906, expiró el contrato con los franceses, pero en ese momento Opel estaba firmemente en pie y no necesitaba ayuda externa.
En aquellos años, Opel era famosa no tanto por los logros de producción o el éxito comercial, sino por la pasión con la que la empresa participaba en los eventos deportivos. La victoria en la carrera por el Premio Kaiser Wilhelm en 1907 elevó significativamente el prestigio de la empresa. Las características de diseño del auto ganador de carreras de 1907 se utilizaron para crear los elegantes autos de 1908. Pero sobre todo antes de la guerra Modelos Opel, a pesar de las constantes mejoras, eran autos de clase media, trabajados a conciencia, pero sin pretensiones.
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa producía camiones para el ejército. Sin embargo, los ingenieros no perdieron el tiempo. En 1920 se desarrollaron varias variantes del nuevo modelo Opel, pero la inflación impidió que estos planes se concretaran. Se decidió tomar medidas radicales para superar la crisis.
Un grupo de ingenieros líderes de la compañía, encabezados por Wilhelm Opel, viajó al extranjero para aprender de la experiencia adquirida en los EE. UU. producción en masa coches. Al regresar a casa, comenzaron a implementar celosamente las ideas estadounidenses. Entre 1923 y 1924, la antigua fábrica se transformó: todas las máquinas con poleas de transmisión superior fueron reemplazadas equipo moderno Con accionamiento eléctrico. La principal novedad fue la primera y en ese momento la única línea de montaje en Alemania.
Los modelos obsoletos han sido descontinuados. A partir de ahora, Opel depositó todas sus esperanzas en un coche biplaza, muy similar al que Citroën lanzó al mercado hace dos años. El parecido era tan sorprendente. que los franceses demandaron. Opel perdió el proceso y se vio obligado a cambiar al menos apariencia auto. El modelo se llamó "4/12 PS", pero tan pronto como salió a la venta, el nombre oficial se olvidó. Todos los autos que salían de la línea de montaje estaban pintados en un color verde brillante y jugoso, por el cual pagaron el precio: el apodo Laubforsch ("Rana") fuertemente pegado al auto. En 1927, la producción de "ranas" alcanzó las 39.000 piezas. 8.000 trabajadores podían producir hasta 250 máquinas al día.
1927-1938 Adam Opel AG se convierte en una subsidiaria de General Motors.
El éxito de la firma alemana, que produce automóviles de pasajeros en serie, llamó la atención del presidente de la corporación estadounidense General Motors para las exportaciones, James M. Mooney. En esos años, Opel, el exlíder entre los fabricantes de automóviles alemanes, pasó por un momento difícil: las marcas de automóviles alemanas retrocedieron ante la avalancha de automóviles importados, en su mayoría estadounidenses. La situación no se salvó ni siquiera por los resultados récord establecidos por Fritz Opel en la pista AVUS en los autos de carreras RAK-I y RAK-II con motores a reacción.
El primer coche cohete del mundo. motor a reacción RAK-I se lanzó el 11 de marzo de 1928. El debut resultó ser un fracaso y, dos meses después, se llevó a cabo una carrera récord de otro automóvil, el RAK-II, en la pista AVUS de Berlín. El automóvil desarrolló una velocidad fantástica para ese momento: 238 km / h. Este automóvil se adelantó mucho a su tiempo y, quizás, los creadores de Thrust II utilizaron los desarrollos de los ingenieros de Opel en su automóvil que batió récords.
En 1925, toda Europa hablaba de la compra por parte de General Motors de la empresa inglesa Vauxhall. Ya en la primavera del próximo año, Opel decidió seguir el ejemplo de los británicos y recurrió al gigante extranjero en busca de patrocinio. En 1928, se firmó un acuerdo formal: Adam Opel AG se convirtió en una sucursal de General Motors.
Ahora, el programa de producción de la empresa tenía como objetivo producir la mayor cantidad posible de modelos a partir de la cantidad mínima de unidades y cuerpos unificados. Las carrocerías de todos los automóviles se han vuelto más espaciosas, las alas han adquirido contornos redondeados y en el interior había un lugar para una rueda de repuesto.
En 1934, los autos de la rama alemana, como todas las demás creaciones de General Motors, cambiaron a suspensión delantera independiente. En el próximo año Opel fue el primer fabricante de automóviles alemán en producir más de 100.000 automóviles en un año.
En febrero de 1936, el automóvil Olympia se presentó en el Salón del automóvil de Berlín, el primer automóvil producido en serie con una carrocería monocasco de estructura completa. Ella sentó las bases para una nueva dirección en el diseño de autos pequeños. El coche lleva el nombre de los Juegos Olímpicos de 1936 en Berlín. Este pequeño automóvil se diferenciaba de sus predecesores por su bajo peso, combinado con un alto nivel de seguridad pasiva y buena aerodinámica. Gracias a la carrocería portante, los ingenieros lograron reducir la altura del automóvil y, lo que es más importante, su peso. La apariencia ha sufrido cambios importantes. Por primera vez en la historia del modelo, los faros se incluyeron en el cuerpo y no se montaron por separado en las alas. Todo esto determinó la apariencia posterior de los modelos y su estilo inolvidable.
El mercado de autos económicos se reabasteció con el modelo P-4, hecho al estilo de los años 20. El motor de este automóvil era confiable y estaba pensado hasta el más mínimo detalle, lo que hizo posible instalarlo en el siguiente modelo: Opel Kadett (1936). Antes de la guerra, unos 107.000 automóviles Kadett salían de la línea de montaje.
A fines de la década de 1930, Opel lanzó dos nuevos modelos de seis cilindros: el Opel Super (1937) y el Opel Kapitan (1939). modelo de antes de la guerra clase alta llevaba el orgulloso nombre de Opel Admiral.
1939-1950 Fábricas de Opel durante la Wehrmacht nazi y la reconstrucción de posguerra.
Las restricciones impuestas por el régimen fascista tuvieron un impacto negativo en las ganancias de General Motors. En 1939, la dirección fascista de Alemania exigió a la empresa que pusiera en marcha el camión del ejército Blitz, los obuses y las piezas de aviones, lo que motivó al nuevo presidente de General Motors, William Knudsen, a afirmar con ironía: “Hitler se convirtió en el completo e indiviso propietario de nuestra empresa alemana, con lo cual tengo el honor de felicitar a todos los propietarios y copropietarios de la empresa…”.
En el período de 1941 a 1945, Opel, como todas las demás empresas alemanas nacionalizadas, se dedicaba a la producción de armas y equipo militar para las necesidades de la Wehrmacht.
En 1942, GM clasificó a Opel como una pérdida de guerra, valorándola en $34 980 024. A su vez, Opel se convirtió en una "Empresa Nacionalsocialista Modelo".
La guerra trajo grandes pedidos y los correspondientes beneficios considerables. Las fábricas de Opel producían no solo automóviles, sino también semiorugas de transporte ligeros NSU kettenkrad con un motor del modelo Olympia, así como piezas de aviones. atención especial merece la compañía en Brandeburgo/Havel, a 50 km de Berlín. En esta planta, inaugurada en 1936, bajo la dirección de Heinz Nordhoff, se lanzó la producción de camiones con la marca Blitz ("Lightning").
En 1937, Opel dominó la producción de otro camión de tres toneladas de esta serie. El automóvil estaba equipado con un motor de 6 cilindros con una capacidad de 75 hp. (También se paró en el pasajero Almirante). Hasta 1944, se fabricó en varias variantes de disposición de ruedas y carrocería. Sobre esta base, también se produjo el camión semioruga Maultier, en cuyo chasis se montó un mortero de cohetes de 10 cañones.
El camión resultó ser tan exitoso que su simbolismo, un anillo tachado por un rayo en zigzag, se convirtió en el nuevo emblema de Opel. Estaba destinado a convertirse en uno de los camiones más populares del ejército alemán.
En agosto de 1944, los bombarderos de las fuerzas aliadas destruyeron casi por completo los talleres de producción de las fábricas de Opel.
Al final de la guerra, la mayoría de las fábricas estaban en ruinas. Russelheim cayó en los estadounidenses y Brandeburgo en la zona de ocupación soviética. La mayor parte del equipo y la documentación sobrevivientes se llevaron a la Unión, y Adam Opel AG comenzó, francamente, días difíciles. Unión Soviética exportaba de Alemania todo lo que era posible. Los rusos recibieron permiso del comando aliado para exportar herramientas, equipos, sellos y dibujos de la marca Kadett para establecer la producción de estas máquinas en Leipzig. Todo lo necesario se envió por completo a fines de julio de 1946. Desde entonces, Opel no ha vuelto a ver sus equipos...
Pero muchos tuvieron la oportunidad de ver el Kadett: menos de medio año, una nueva planta de automóviles pequeños en las afueras de Moscú comenzó la producción del Moskvich - 400, como dos gotas de agua similares al Opel Kadett de antes de la guerra. En 1950, estos autos comenzaron a venderse a Finlandia y Bélgica, y en los documentos adjuntos se mencionó que las piezas de repuesto para Moskvich eran las más fáciles de comprar en Alemania.
La planta de Brandeburgo comenzó a producir un tractor llamado "Pioneer". Los ciudadanos alemanes de la zona de ocupación soviética comenzaron a redactar el primer plan quinquenal. Posteriormente, en esta planta se inició la producción de camionetas Avia (Ifa).
Para la restauración de la posguerra de la economía destruida en sus zonas de ocupación, los estadounidenses, en primer lugar, necesitaban camiones. La planta a medio restaurar en Rüsselsheim ha reanudado la producción de camiones Opel Blitz de 1,5 toneladas con una capacidad de carga útil de 1 a 3 toneladas con un motor de seis cilindros del modelo Opel Kapitan.
Luego fue el turno de los autos. La forma más fácil sería reanudar la producción de Opel Kapitan; después de todo, el ensamblaje del motor "a partir de él" ya se había ajustado, pero las autoridades de ocupación no permitieron la producción de automóviles con motores de más de 1,5 litros. La más poderosa de las máquinas que cumplían con este requisito fue la Olympia, que se puso en producción en masa en noviembre de 1947.
1951-1964
En 1951, se rediseñó el modelo Olympia: apareció una nueva parrilla grande con nervaduras horizontales y un parachoques enorme. La palanca de cambios se ha movido a la columna de dirección.
En 1953, se produjo el automóvil número cien mil de esta marca, y fue reemplazado por un modelo fundamentalmente nuevo, que se analizará a continuación. Dos años después, se reanudó la producción del Opel Kapitan. El modelo no se diferenciaba del de antes de la guerra en casi nada, con la excepción de los modestos faros redondos en lugar de los sin forma, ya que no se pudo reanudar la producción de difusores de formas complejas: la producción estuvo a cargo de la administración militar estadounidense, sin ningún control por parte de GM. El coche se fabricó entre 1947 y 1953. La posición de Adam Opel AG mejoró solo en 1950, cuando se restauró por completo la planta principal en Rüsselheim y más tarde se erigió el edificio de la nueva empresa.
Al igual que en 1931, la influencia estadounidense en la empresa no se sintió de inmediato. Sin embargo, a lo largo de la década modelos de pasajeros La empresa alemana a menudo vio características de diseño estadounidenses.
En 1953, el volumen de producción superó por primera vez el nivel anterior a la guerra. Presentado en el mismo año Salón del automóvil de Fráncfort el modelo Opel Olympia Rekord P-1 reflejaba los sueños de los automovilistas alemanes de los años 50 sobre el vehículo ideal. El Olympia Rekord se produjo en versiones de dos puertas como sedán, convertible (hasta 1956) y camioneta Caravan. Existe la opinión de que la carrocería de este automóvil se utilizó como base para la creación del subcompacto Moskvich-402. El coche se fabricó entre 1953 y 1957.
En 1957, los diseñadores cambiaron las líneas exteriores del automóvil de acuerdo con la moda. El éxito del Rekord P-1 fue enorme.
La empresa no se detuvo ahí: en 1958, un nuevo Rekord salió de la línea de montaje, sin embargo, con un motor viejo. Los diseñadores alargaron y ampliaron la carrocería, al mismo tiempo que hacían que el coche fuera más achaparrado.
Opel Kapitan aún permanecía en el programa de producción de la empresa. Durante mucho tiempo, este modelo estuvo sujeto solo a mejoras cosméticas, lo que convirtió al automóvil en una especie de "automóvil estadounidense típico de ensamblaje europeo". A fines de los años 50, los cambios también afectaron el diseño mismo. El automóvil recibió una nueva unidad de potencia junto con una nueva carrocería solo en 1960.
1960 estuvo marcado por la introducción del Rekord P-2 de cuatro puertas. Tenía un diseño relativamente tranquilo y prescindió del prefijo Olympia en su nombre. Pilares de techo angostos, solo un indicio de los estabilizadores traseros que alguna vez estuvieron de moda, una parrilla que continuaba alrededor de los guardabarros delanteros y faros delanteros redondos: así era el Rekord P-2. El diseño se parecía mucho a los automóviles estadounidenses.
En 1960 se produjo rediseño de Opel Capitán. coche recibido cuerpo nuevo y unidad de potencia. En 1961 se lanzó el primer Opel coupé. La potencia del coche era de 60 CV y la velocidad de 140 km/h. Al mismo tiempo, también se cambiaron algunos elementos de diseño del sedán de cuatro puertas. Tanto el cupé como el sedán fueron producidos por la empresa hasta 1963. Es un estilo bastante americano: los autos pequeños, según GM, no deberían tener una personalidad fuerte.
El éxito del Rekord P-2 solo puede compararse con el fenómeno Beetle. La marca Opel volvió a ocupar una posición de liderazgo entre los fabricantes de automóviles de Alemania Occidental: los estadounidenses estaban más que satisfechos.
Para el centenario de Adam Opel AG en 1962, se construyó otra planta en la ciudad de Bochum para producir la próxima generación de Kadett. El nuevo modelo podría llamarse un desarrollo conjunto estadounidense-alemán occidental. La máquina estaba equipada motor chevrolet. Inicialmente, se lanzó un sedán de dos puertas, en 1963 se agregó una variante combi a esta versión y un cupé un año después. Por lo tanto, era habitual lanzar primero una versión de dos puertas y luego "lanzar" modificaciones al mercado durante el año: un combi (como se llama una camioneta en Alemania) y un cupé.
El Rekord también recibió atención: en 1963 recibió un motor nuevo y más potente y una nueva designación: A. El modelo se volvió más ancho y bajo que su predecesor. En julio de 1964, las modificaciones del sedán y el cupé Rekord se equiparon con motores más potentes del modelo Kapitan. En el mismo año, Kapitan con un costoso acabado interior debutó con éxito bajo el nombre de Admiral. El coche se fabricó entre 1964 y 1968.
1965-1970
En los años 60, el proceso de desarrollo en industria automotriz ya formado. Por lo general, el modelo se mantuvo en la línea de montaje durante 3 a 5 años, después de lo cual generalmente se reemplazó por un modelo fundamentalmente nuevo o, en el peor de los casos, se llevó a cabo un rediseño. Por supuesto, como en otros lugares, hubo excepciones en forma de Citroen 5CV o Beetle.
Siguiendo el modelo Kadett A, el Kadett B siguió en 1965 con carrocerías de 2 y 4 puertas. No solo ha aumentado el tamaño del coche, sino también su potencia (de 45 a 90 CV). El auto estaba en demanda, a pesar de la apariencia antiestética.
En el mismo año, Opel introdujo motores de cuatro cilindros de diseño propio. Recordemos que antes los motores eran americanos o de diseño conjunto.
En 1965-1967, se produjo el modelo Diplomat V8. Y aunque el volumen de su producción no superó las cincuenta copias, esta máquina hizo una cierta contribución a la historia de la empresa. Este lujoso modelo con motor Chevrolet V8 de 5.4 litros con 230 hp fue ensamblado por Karman en Osnabrück. Fue ella quien fue considerada el automóvil más rápido vendido en Alemania. La velocidad máxima era de 200 km/h. Uno solo puede adivinar cuál fue el consumo de combustible. Pero antes de la crisis del petróleo, todavía quedaban 10 años y nadie pensó en eso.
En 1966, Opel lanzó un modelo especial Rally Kadett con capota negra, franjas a ambos lados e instrumentación deportiva en el salpicadero. El automóvil resultó ser tan popular entre los jóvenes que su producción continuó hasta 1973. El coche se afinó en varios estudios de tuning. Al mismo tiempo, se aumentó la potencia del motor, se instaló una suspensión más rígida, amortiguadores deportivos, llantas anchas, nuevos asientos y un volante.
La mitad de la década estuvo marcada por la aparición de una nueva generación de modelos: Kapitan A, Diplomat A y Commodore A.
En 1967, Rekord recibió nuevamente un nuevo cuerpo, incluso más ancho y más bajo que su predecesor. La modificación cupé tenía un motor de 67 hp debajo del capó. El Rekord A de Opel allanó el camino para el Rekord B. El modelo cupé fue reemplazado por el modelo Rekord Coupe 6 con un motor de 6 cilindros con una capacidad de 100 hp. Esta máquina fue la predecesora de la Commodore, que se introdujo en 1967 y se vendió en paralelo con la Rekord C, lanzada un año antes. También en 1967, se devolvió el nombre Olympia a este elegante primo del sedán Kadett B.
Con estos autos muy respetables, contrastó el ágil, inusual en ese momento, el modelo biplaza Opel GT. El legendario GT puede considerarse con razón uno de los modelos más brillantes de la industria automotriz mundial. El automóvil se presentó por primera vez en 1965 en la Exposición Internacional del Automóvil de Frankfurt.
Era un cupé basado en el Kadett. Al principio, el automóvil no estaba destinado a la producción en serie; era, por así decirlo, un paso de prueba de la compañía en la clase de automóviles deportivos. Sin embargo, los suspiros entusiastas del público cambiaron la situación y el Opel GT pronto se convirtió en una declaración de moda en el mercado automotriz.
En 1968, el GT salió a la venta. Aquí está: faros extendidos bajo visores elípticos, una cola aerodinámica, una nariz larga, una "joroba poderosa" en el capó, estabilizadores curvos y una cintura delgada. En una palabra, "mini-Corvette". El automóvil, debido a su inimitable popularidad, continuó fabricándose con diferentes motores hasta 1973.
En marzo de 1969, los "tres grandes" de los coches ejecutivos de Opel: Kapitan, Admiral y Diplomat recibieron, junto con nuevas carrocerías, una nueva designación - "B". Los modelos comenzaron a verse más sólidos y modernos.
1971-1979
El comienzo de la década de 1970 estuvo marcado por la política de la corporación General Motors de "internacionalización" de los modelos de sus divisiones europeas Adam Opel AG y Voxhall Motors. Desde entonces, los automóviles difieren solo en la ubicación del volante y los elementos decorativos.
Entonces, Opel, a pesar de tal buena elección Los modelos y su popularidad tanto en la propia Alemania como en toda Europa, trataron paso a paso de ganar el reconocimiento de los clientes en el extranjero. El primer paso en esta dirección fue el modelo deportivo GT/J, que en 1970 fue objeto de modernización tanto exterior como técnicamente.
Al mismo tiempo, los ingenieros de la empresa se guiaron por el gusto estadounidense. El segundo paso fue el nuevo auto deportivo Manta A. Presentado como un competidor del Ford Capri, podía llevar a cuatro personas a bordo y aún tenía un baúl muy espacioso. Con su apariencia atractiva, el Manta definitivamente se parecía en algunos aspectos al estilo antiguo de los autos GT.
Al mismo tiempo, Opel no se olvidó de sus compatriotas. En 1970, se presentó al público el modelo Ascona A. Basado en el chasis Kadett, se produjo con diferentes tipos cuerpos. El automóvil, a pesar de sus formas simples, aún encontró a su comprador.
En 1971, Georg von Opel (nieto del organizador y conductor del jet car en 1928, Fritz von Opel) probó el primer GT conductor de electricidad en Hockenheim. El coche, impulsado por dos motores de 136 CV, desarrollaba una velocidad de hasta 188 km/h. Un año después, se escuchó un sonido debajo del capó del GT actualizado. motor diesel. En la carretera de Düdenhof, este automóvil deportivo inusual batió 20 récords mundiales de velocidad en su clase. En septiembre de 1971, Opel montó su coche número 10 millones.
En 1972, dos modelos debutaron a la vez: Rekord D y Commodore B. Ambos autos tenían exactamente el mismo diseño y el mismo tipo de carrocería. Pero en el aspecto técnico, estaban lejos el uno del otro. En la década de 1970, se desarrolló otro cupé de éxito, que se situó al otro lado de la gama de productos de Opel. Hablamos del último Kadett C.
Por decisión de la gerencia de General Motors, el sucesor del Kadett C se convirtió en el primer automóvil "internacional": todas las empresas de la empresa en América, Brasil, Gran Bretaña y Alemania debían ensamblarse simultáneamente. Se decidió que la carrocería de todos los Kadett, independientemente del emblema de la marca y el nombre local del automóvil, sería la típica, y los motores y demás componentes deberían corresponder al mercado local. El auto fue diseñado y preparado para la producción en agosto de 1973, lo llamaron Kadett C Coupe.
Mientras tanto, la era GT comenzaba a llegar a su fin sin ninguna esperanza de nuevos éxitos. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, se mostró un modelo más avanzado Manta B. En los albores de su larga carrera, de 1975 a 1982, el automóvil se ofreció con cinco opciones de motor. El más indicativo fue el modelo GTE con un motor de 105 CV.
Una modificación inusual para los conocedores fue el Manta SS, un "coche cupé" con un gran "trasero", presentado en 1978. El automóvil resultó ser muy exitoso y atrajo a muchos clientes de motor vado Compañía, en particular Capri. En el otoño de 1977, debutaron el lujoso Diplomat y el Commandore S, que no se quedó atrás.La apariencia de los modelos sufrió un cambio, y ahora los autos se veían "cuadrados" a la par de sus contrapartes.
Un año después, la planta de Opel comenzó la producción de un nuevo modelo de pasajeros Senator A. Según los pronósticos de la compañía, se suponía que reemplazaría a los automóviles más grandes producidos por la compañía hasta el momento: Diplomat y Admiral. Estos autos prácticamente estadounidenses usaban demasiada gasolina y el mundo aún no se ha recuperado de la crisis del petróleo. El nuevo coche tenía una carrocería de cinco plazas y cuatro puertas y un motor de 180 CV. Sobre la base del Senador, apareció un cupé muy inusual: Monza A. Hasta 1979, Opel caminó al estilo estadounidense de la industria automotriz (motor delantero y tracción trasera).
En 1979, Opel dio un paso revolucionario: el Kadett D tenía ruedas delanteras en lugar de ruedas traseras. Los coches de la serie D eran más cortos que los de la serie C, pero la tracción delantera permitió a los diseñadores aumentar el volumen de la cabina. El nuevo modelo estaba equipado con tres opciones de motor: dos de 1,2 litros y un nuevo 1,3 litros. Debido a la estabilidad direccional y flujo bajo combustible, el automóvil ocupó el primer lugar en ventas en su clase.
1980 - 1989
Con el inicio de los años 80, Adam Opel AG cambió casi por completo toda su gama. Pero ella decidió no detenerse allí. Y ya en 1981, el Ascona C mejorado salió por la puerta con motores más avanzados de 1.3 y 1.6 litros.
El Ascona C, siguiendo al Kadett D presentado en 1979, se convirtió en el segundo automóvil de tracción delantera de Opel. Y no por accidente. Inicialmente, el automóvil fue concebido como uno “internacional”, con un diseño clásico, especialmente porque en los EE. UU. se prefirió la tracción trasera. GM implementó en Ascona el principio de " plataforma única", cuando los automóviles con diferentes apariencias y unidades de potencia tenían la misma parte inferior, suspensión y ruedas. Estos autos pertenecían a una familia común llamada J-car. Sin embargo, con el tiempo, la idea dejó de ser relevante. Para esta máquina, los componentes y las piezas fueron suministrados por diferentes países, lo que resultó ser muy poco rentable. Sin embargo, ahora los automóviles en la misma plataforma no son raros, pero ya por regla general ... Pero queremos señalar que el automóvil duró en la línea de montaje hasta 1988.
En 1982, los cambios afectaron a los "hermanos" que aún no se habían "enfriado" después del debut: el sedán Senator A2 y el cupé Monza A2. Los modelos recibieron una parte delantera decente y una gama de motores nuevos. Las líneas del cuerpo combinaron poder y gracia al mismo tiempo. El modelo deportivo Manta B y el sedán familiar Rekord E2 tampoco se olvidaron: han sufrido cambios estéticos.
En 1983, apareció el Corsa A en la familia Opel, que se suponía (y logró) llegar a un círculo de clientes que querían un coche más pequeño que el Kadett. Ha llegado una nueva incorporación a la familia de los descapotables: el Ascona C Cabrio.
El automóvil, tal como lo concibió General Motors, comenzó a ensamblarse no en Rüsselheim, sino en una fábrica en la ciudad española de Zaragoza. El automóvil de tracción delantera en versiones hatchback y sedán pronto recibió tres nuevos motores. Pero, por desgracia, no dio frutos. Los compradores comenzaron a perder gradualmente el interés por los productos de Opel. Fue el diseño monótono y aburrido el que resultó ser el culpable, haciendo que Kadett pareciera Ascona, Ascona, como Rekord, etc. Para corregir la situación, se necesitaban nuevas soluciones e ideas. A mediados de los 80, Opel es uno de los coches más vendidos en Europa. La empresa ha comenzado a equipar sus modelos con convertidores catalíticos.
En 1984, se lanzó el modelo más avanzado técnica y aerodinámicamente Kadett E. La popularidad de este automóvil en Europa fue facilitada, en primer lugar, por una amplia selección de carrocerías y motores. El coche recibió el título europeo "Coche del año 1984". Kadett se convirtió simultáneamente último coche empresas que llevan el nombre "militar". Además, con cambios menores, comenzó a producirse en Corea del Sur bajo el nombre de "Daewoo Nexia/Racer". Un año después, llegó a la estantería una versión descapotable, diseñada por el propio Maestro Bertone.
En 1986, Rekord dio paso a un modelo más avanzado Omega A. El nuevo automóvil se produjo con dos tipos de carrocerías: un sedán y una camioneta. 15 fueron instalados en él. varios tipos motores Se ganó otra victoria en la competencia "Coche del año".
El coche duró nueve años en la línea de montaje. Este modelo cautivó a los compradores por su marcha suave, comodidad y rendimiento económico. Su modificación Omega Lotus estaba equipada con un motor Lotus británico con un volumen de 3,8 litros y una potencia de 300 hp. Era un auténtico sedán deportivo, y últimamente el coche se ha vendido a personas con carnet deportivo en Alemania debido al elevado número de accidentes asociados. Y no es de extrañar: la velocidad máxima es de 280 km/h, y la aceleración hasta los 100 km/h tarda 5 segundos.
En 1987 modelo especial El Ascona Touring reemplaza al popular Ascona GL. Al mismo tiempo, el Senador también cambió: apareció un modelo actualizado del Senador B. El automóvil estaba equipado con solo dos motores: uno de cuatro cilindros y 2.0 litros y uno de seis cilindros y 24 válvulas y 3.0 litros. La versión de tres litros estaba equipada con una transmisión automática de serie. La velocidad máxima del coche era de 240 km/h. Pero el automóvil no encontró suficientes compradores y la empresa detuvo su producción en 1991.
En 1988, Ascona cesó la producción y, en su lugar, apareció en ese momento un modelo mucho más digno de Vectra A. Este automóvil era más "lamido" y extremadamente poderoso. Se produjo con dos tipos de carrocerías: un sedán y un hatchback de cinco puertas. En abril de 1989, apareció una modificación de tracción total, en la que se instalaron los motores más potentes. Por cierto, la gama de motores era incluso más grande que la de Omega: alrededor de 20 modificaciones, incluida una de seis cilindros con una capacidad de 150 hp. A Cantidad limitada Se produjo el modelo Vectra 4×4 turbo, con una capacidad de 204 hp.
Al mismo tiempo, se lanzó una modificación del sedán en Corsa, mientras que la apariencia del modelo sufrió algunos cambios. También se desarrolló una modificación del Corsa GSi. Un año después, se rediseñó la serie Kadett E. Ha aparecido una rejilla del radiador agrandada (para enfriar más motor potente), barra antichoque y amplias tiras protectoras en los laterales.
1990-1999
En 1990, apareció una obra maestra: Opel Calibra. El automóvil se basó en el chasis Vectra, estaba equipado con motores y tenía una carrocería cupé. Coeficiente resistencia aerodinámica era igual a C x = 0,29, un resultado del que muchos autos ahora están lejos. El automóvil se produjo en versiones de tracción delantera y tracción total. En cantidades limitadas, se produjo el modelo Calibra 4 × 4 turbo, con una capacidad de 204 hp. El Calibra resultó ser un automóvil tan exitoso que se fabricó durante nueve años en Alemania y en la planta de Valmet en Finlandia. Con tales modelos, Opel entró en la última década del siglo XX.
En 1991, la familia Opel volvió a reponerse. En el Salón del Automóvil de Frankfurt, la compañía mostró su nuevo modelo Astra F con una variedad de opciones de carrocería: hatchbacks de tres y cinco puertas, sedán, familiar y convertible. Carro nuevo reemplazó al “viejo” Kadett, querido por más de una generación. Pero Opel perdió esta vez, Astra fue el segundo en su clase todo el tiempo, VW Golf mantuvo firmemente sus posiciones (no en vano, toda una clase de automóviles lleva su nombre), aunque en algunos países el liderazgo pertenecía a Astra, principalmente por el diseño de la carrocería. El automóvil tenía una amplia gama de motores, los más potentes (150 hp) se instalaron en el modelo GSi. Al comprador le gustó la alta seguridad pasiva, la eficiencia, los bajos costos para Mantenimiento, configuración.
En el mismo año, por primera vez en su historia, la empresa lanzó la producción de un vehículo todoterreno: el modelo Frontera. El primer SUV se creó sobre la base del jeep japonés Isuzu Rodeo (el 51% de las acciones pertenecen a GM) y no difería en una perfección técnica especial, aunque parecía muy potente. Resultó un jeep típico de "parquet" con motores débiles. La empresa experimentó constantemente dificultades con la calidad de construcción de este modelo. A finales de año, la familia de la empresa, según el acuerdo entre GM e Isuzu Motors, partiendo de la camioneta japonesa existente, se diseñó el modelo Opel Campo.
En 1991, la serie Omega A se sometió a una revisión estética. 1992 trajo algunas adiciones al modelo Frontera, o mejor dicho, a su motor. El automóvil comenzó a equiparse con un turbodiésel. En el mismo año, apareció otro cómodo modelo Monterey con tracción total. Al igual que el Frontera, el Monterey fue desarrollado conjuntamente con Isuzu. Este modelo se fabrica en dos versiones: LTD con batalla larga y techo duro y RS con batalla corta.
En 1993, en un tiempo récord, la compañía desarrolló la segunda generación del modelo Corsa B más pequeño de su clase. La novedad era heredera directa de tal modelo popular 1983. El modelo tenía carrocería de 3 y 5 puertas. Un pequeño lote también produce una modificación del Canvas Top, que significa "top de lona". Al mismo tiempo, al comprador se le ofreció la segunda generación de Omega B.
En 1994, apareció un automóvil de clase completamente nuevo: Tigra. Un automóvil deportivo potente y liviano con un aspecto muy inusual, en primer lugar, a los jóvenes les gustó. En 1994 se realizaron actualizaciones y adiciones a toda la gama de productos fabricados por Opel.
La presentación del modelo Astra Cabrio tuvo lugar en el verano del mismo año, y ya en 1995 el coche entró en serie. Anteriormente, el convertible se creó sobre la base de Kadett, y ahora sobre la base del nuevo Astra. Un poco más tarde, el modelo se equipó con un motor de 1.6 litros más potente. La segunda mitad de los años 90 estuvo marcada por la aparición en 1995 de la segunda generación del Vectra B. La novedad se presentó en tres versiones a la vez, con carrocería sedán, hatchback y familiar.
En cuanto a los SUV, se ha agregado otra opción a los dos modelos ya existentes: Frontera Sport Soft Top con un techo trasero plegable suave. Con el inicio de 1996, por primera vez en la historia de la empresa, apareció una minivan en la alineación de Opel - Sintra, que se convirtió en el fruto del trabajo conjunto del centro técnico de Adam Opel AG y la sucursal norteamericana de General Motores. Minivan nueva se convirtió en el primer Opel fabricado en EE.UU. Se basa en la plataforma Pontiac Trans Sport. En 1997, Opel actualizó ligeramente los modelos Astra y Corsa. En el mismo año, en Frankfurt, la empresa presentó la segunda generación, el Astra G.
Un diseño completamente nuevo y una forma de cuña clara crearon la imagen de un automóvil más sólido. En 1998, el Opel Monterey se sometió a una importante actualización. Acabado interior y apariencia cambiados. Los cambios también afectaron a los motores: el volumen aumentó de 3,2 a 3,5 litros y la potencia de 177 a 215 hp. También apareció un nuevo turbodiésel Isuzu: un volumen de cuatro cilindros y 3.0 litros con inyección directa de combustible y un sistema Common Rail. La potencia es de 159 CV. En el mismo año, apareció una camioneta compacta basada en el Opel Astra II - Zafira.
El auto compitió con Renault Mégane Escénico. Está equipado con motores 100, 115 hp y turbodiésel de 82 hp. La empresa también produce camionetas, Movano y Campo, pero no tienen mucha demanda.
En 1999, el Vectra y el Omega se sometieron a un lavado de cara. Parachoques delantero/trasero, espejos, luces traseras actualizados y Omega tiene a su disposición un motor de ocho cilindros.
Opel se lanzó a un nicho de mercado dominado por Mercedes Benz clase E y Audi A8. Este año, se tomó la decisión de lanzar la producción en masa. Opel Omega 2000 y Opel Speedster. En marzo de 1999 apareció el Opel Astra Coupe.
años 2000
En 1999, Opel (incluido Vauxhall) cayó al cuarto lugar entre los fabricantes de automóviles de Europa occidental, habiendo ensamblado casi el mismo número de automóviles que el año anterior (1739,9 mil unidades contra 1742,4 mil en 1998). Sin embargo, con la introducción de la nueva generación del modelo Corsa en el mercado y la alta demanda constante de la familia Astra, se depositan esperanzas de que la situación mejore. En 2000, la alineación de Opel cambió. Cesaron las ventas de los modelos Sintra y Monterey importados. Ha aparecido una nueva familia de modelos Corsa y el primer representante de Opel en la clase de tamaño A europea es el monovolumen compacto Agila.
En el año 2000 aparecieron dos nuevos motores de 6 cilindros y se aumentó la potencia de varias unidades anteriores. Motores de gasolina volumen de trabajo 1.2; 1.6 y 1.8 litros con capacidad de 65, 75 y 115 hp agregó 10 hp y comenzaron a desarrollar 75, 85 y 125 hp, respectivamente. Los modelos Zafira recibieron un motor diesel de 2.0 litros más potente con 100 hp. y un motor de 2.2 litros con 147 hp. La familia Vectra se reabasteció con un motor diésel de 2.2 litros con 125 hp, una unidad de gasolina de 2.2 litros con 147 hp y motor nuevo V6 de 2.6 litros con una capacidad de 180 hp (anteriormente 2.5L y 170PS) Los modelos Omega recibieron tres nuevos motores: un diesel de 2.2L con 120PS, un V6 de 2.6L con 180PS. y un nuevo motor diésel en línea de 2.5 litros de BMW con inyección directa de combustible de 155 hp. (contra 130 hp antes).
Hoy, Adam Opel AG es la subsidiaria más grande de General Motors fuera de los Estados Unidos. En las fábricas de la empresa ubicadas en Rüsselsheim, Bochum, Kaiserslautern. Berlín y la ciudad belga de Amberes emplean a más de 55.000 personas. La marca Opel combina automóviles diseñados para todos los gustos, exigencias y riquezas: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. No te olvides de los todoterreno Frontera, así como del monovolumen Sintra.
El jurado internacional del concurso Coche del Año 2005 a finales de 2004 seleccionó siete finalistas, incluido el Opel Astra. Este nuevo modelo del best-seller europeo ha recibido una calificación de "cinco estrellas" de la organización de protección al consumidor EuroNCAP, el sedán más seguro en la clase de autos compactos. La demanda de este automóvil en Europa occidental ya supera las expectativas más descabelladas: incluso antes del inicio de las ventas, la cartera de la empresa incluía más de 100 mil pedidos.
Desde su fundación en 1862, Opel se ha esforzado por hacer que los logros de la ciencia y la tecnología estén ampliamente disponibles para todos los segmentos de la sociedad. Esta filosofía permanece invariable hasta el día de hoy. Opel la incorporó constantemente en todas las etapas del desarrollo de la empresa, comenzando con la producción de máquinas de coser y luego de bicicletas. Hoy, esta filosofía subyace en la creación de todos los vehículos Opel.
En todo el mundo, los coches Opel, cuyo país de origen es Alemania, disfrutan de amor y respeto. Sin pretensiones en el servicio, lo suficientemente alta calidad, asequible. Representan toda una era en la ingeniería mecánica. En gran parte gracias a Opel, un automóvil de pasajeros ha pasado de ser un artículo de lujo a un vehículo accesible para la gente común.
Comienzo
Entre las marcas de automóviles alemanas, Opel es la marca más democrática y económica. A diferencia de BMW, Mercedes y Audi, los consumidores objetivo son trabajadores y agricultores, maestros y trabajadores de la salud, familias de ingresos medios. Todo comenzó con la producción de máquinas de coser.
Adam Opel, el fundador del futuro gigante automotriz, nació un soleado día de mayo de 1837 en la familia de Philip Wilhelm, un cerrajero. Habiendo adoptado la invaluable experiencia de su padre, Adam se fue de viaje a Europa, trabajando como aprendiz aquí y allá. Su camino discurrió por París, Lieja y Bruselas. Hasta que el joven cruzó a Inglaterra.
En Foggy Albion, Adam y su hermano trabajaban principalmente en fábricas donde producían máquinas de coser. Habiendo estudiado la tecnología a fondo, Opel regresó a su Rüsselsheim natal en 1862 y abrió su propio taller de máquinas de coser y tapadoras de vino en un antiguo establo.
Poco a poco el negocio se expandió. En la década de 1880, la empresa producía anualmente hasta 20 mil equipos para diversos fines.
todo sobre ruedas
La esposa de Adam, Sophie, era una apasionada de la tecnología. Persuadió a su esposo durante mucho tiempo para que intentara producir bicicletas, y en 1886 se ensambló el primer modelo en la planta de Opel en Alemania. Una década más tarde, fue el medio de transporte de dos ruedas el que hizo posible sobrevivir a la recesión económica provocada por la sobreproducción de máquinas de coser. En el momento de su muerte en 1895, Adam Opel era el mayor fabricante de bicicletas de alta velocidad.
En realidad, la empresa comenzó a ensamblar automóviles en 1899. Se eligió como modelo el diseño original del ingeniero Friedrich Lutzmann, quien se convirtió en el primer gerente de la nueva fábrica de automóviles en Dessau. Así, Alemania se convirtió en el país fabricante de Opel, una de las primeras marcas de automóviles del mundo.
Competencia
Desde el principio, Opel produjo automóviles con varias opciones de carrocería y motor, incluidas las furgonetas. La planta de energía permitió acelerar a 40 km / h. Sin embargo, la empresa alemana no pudo competir en igualdad de condiciones con los entonces líderes de la industria automotriz: los franceses.
En 1902, Opel firmó un acuerdo de cooperación con el fabricante francés Darrac y produjo automóviles Voiturette bajo la marca Opel-Darracq. En el mismo 1902, los alemanes lograron crear un modelo exitoso de 10/12 hp. con., que estaba equipado con un motor de dos cilindros de 1.9 litros. Sin embargo, los desarrollos continuaron más. La compañía presentó su primer automóvil con un motor de cuatro cilindros en 1904. Era un Opel-Darracq 30/32 l. Con.
Poco a poco, la empresa ganó respeto y reconocimiento. Esto fue facilitado por la exitosa actuación del equipo de fábrica en 1907 en la pista de carreras Imperial. El éxito deportivo permitió a Opel convertirse en la mejor entre todas las marcas de automóviles alemanas.
En 1909, se lanzó el Opel 4/8 PS doble cabriolet, que fue muy popular. En 1912, 3.000 trabajadores produjeron 30.000 bicicletas y 3.000 automóviles. El área de la planta era de unos 73 mil m².
fabricación de motocicletas
En Alemania (el país de fabricación), Opel no solo coleccionaba automóviles. En 1901, comenzaron los experimentos sobre la creación de un vehículo motorizado de dos ruedas. La primera motocicleta que salió de la puerta de la fábrica era de baja potencia: solo 2 caballos de fuerza. No tenía mucha demanda y la producción se redujo en 1907.
Después de la Primera Guerra Mundial, Opel reanudó la producción de motocicletas. La creciente red de carreteras de hormigón contribuyó a la popularización de este modo de transporte. En 1922, se desarrolló un modelo deportivo. Para los amantes de la conducción cuidadosa, se produjo un vehículo de dos ruedas con una capacidad de 1,5 litros. Con.
Extensión
A mediados de la década de 1920, la empresa fabricante Opel trasladó el montaje de motocicletas a Sajonia. En 1928, la empresa compró acciones del fabricante de bicicletas Elite Diamant en Reichenbrand.
La planta de élite en Brand-Erbisdorf (Sajonia) bajo el logotipo de Opel produjo un modelo Diamant-Werke de 16 caballos de fuerza con un motor Kuehne y una cilindrada de 500 cm³. Un poco más tarde, se lanzó la motocicleta Motoclub 500, equipada con un marco de acero prensado. Sin embargo, esta dirección no era una prioridad para la empresa.
Bajo el ala de GM
En 1928, Opel era el mayor fabricante de automóviles del Reich alemán y representaba el 44 % de todos los automóviles fabricados. En 1929, los propietarios vendieron el 80% de las acciones al grupo automovilístico estadounidense General Motors. En 1931, GM se hizo cargo por completo de la empresa. La razón principal fue la crisis económica mundial que se avecinaba. El precio de venta fue de 33.352 millones de dólares, que en ese momento era una cantidad impresionante. La familia Opel se mantuvo al frente de la empresa. Además, se mantuvieron el nombre de Opel y la política de modelo independiente.
En 1935 se fabricó el coche número 100.000. En 1938, Adam Opel AG se convirtió en el principal exportador y principal proveedor de divisas de Alemania. La mayoría de los coches se entregaron en Suecia y Dinamarca. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la alineación constaba de cuatro cilindros:
- "Cadete" (1,1 litros / 23 CV).
- "Olimpia" (1,5 l / 37 CV).
En el segmento premium, se ofrecieron modelos con motor de seis cilindros:
- "Capitán" (2,5 l / 55 CV).
- "Almirante" (3,5 l / 75 CV).
Durante la guerra, no se produjo equipo civil. En 1941, General Motors siguió siendo formalmente el propietario, pero de hecho redujo su presencia en Alemania.
Desarrollo de posguerra
1945 pasó a la historia de la empresa como el año en que no se produjo ni un solo coche Opel. Las instalaciones de producción resultaron gravemente dañadas por los bombardeos. El primer Opel de la posguerra fue el camión Blitz con una capacidad de carga de 1,5 toneladas, que salió de la fábrica el 15/07/1946. Sin embargo, a finales de 1947 ya trabajaban en Rüsselsheim 8147 personas, a finales de 1951 - 19 585 personas.
A partir de la década de 1950, Opel se centró en los turismos de clase media disponibles para la mayoría de las familias en Alemania. Los autos más populares en el país fueron los modelos Olympia, Olympic Record y Record P1 (desde 1957). En el segmento superior, el Opel Kapitan siguió manteniendo el liderazgo, que recibió 6 modificaciones durante la siguiente década.
1960 - 1980
Este es el apogeo de la empresa, como uno de los líderes mundiales en la industria automotriz. El enfoque en la clase media hizo posible ganar al consumidor masivo primero en Europa y luego en muchas regiones del mundo. El 9 de julio de 1964, Opel entregó el coche cinco millones. Medio millón de unidades Kadett A se produjeron en Bochum en 1965. 21 meses después, su sucesor Kadett B vendido en un millón de copias. En 1966 se abrió una sucursal en Kaiserslautern.
En los años 70, Europa se inundó de Opel Ascona. Junto con varias modificaciones, en el verano de 1975 se produjeron más de 3,2 millones de automóviles. Así, la alineación de Opel se ha convertido en una de las más exitosas en la historia de la compañía.
La crisis del petróleo de la década de 1980 llevó al estancamiento de la industria. Por primera vez desde 1950, Opel sufrió una pérdida: 4 millones de marcos alemanes en 1980. Solo el nuevo Kadett D de tracción delantera se vendió satisfactoriamente. Desde mediados de la década de 1970, el mercado automovilístico alemán ha estado dominado por el Ford Fiesta y el VW Polo. El lanzamiento del Opel Corsa en 1983 cambió el rumbo.
Hoy en día
En 1990, Opel (país de fabricación Alemania) empleaba a 57.400 empleados con una facturación anual de 23.708 millones de marcos. A medida que aumentaba la riqueza de los europeos, su atención se desplazó gradualmente hacia marcas más caras. En este momento, aparecieron de repente problemas con el diseño y la mala calidad del producto. Los errores en marketing, diseño, fabricación y control de calidad dieron como resultado la crisis más grave de la historia corporativa. Opel despidió a muchos empleados. Esto llevó a una reorganización del personal. Los errores le costaron al gigante automotriz una pérdida de participación de mercado al 6,93% en 2012.
Sin embargo, la empresa mantiene una sólida posición en el segmento de automóviles familiares. Las minivans y camionetas de las eminentes marcas Zafira y Meriva tienen tradicionalmente una demanda estable.
A partir del 1 de julio de 2014, General Motors transfirió todas las actividades en Europa y Rusia al recién creado Opel Group GmbH. Y en marzo de 2017, el grupo francés de fabricantes de automóviles PSA anunció que adquiriría el negocio financiero europeo de GM. Como resultado, Opel Automobile GmbH quedó bajo la jurisdicción de colegas franceses.
