El fabricante de refrigerantes Arteco afirma que alrededor del cuarenta por ciento de las averías de los automóviles son atribuibles al refrigerante del automóvil. Y para no cometer errores, averigüemos qué elegir anticongelante o anticongelante y cuáles son sus diferencias.

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Separación de refrigerante (refrigerante)

La base de los refrigerantes es una mezcla de etilenglicol, agua y aditivos que protegen el metal de la corrosión. Los fabricantes de refrigerantes tienen su propia composición única, que difiere en la tecnología para la producción de aditivos. Los aditivos son un componente esencial del refrigerante.

Al elegir Anticongelante u otro anticongelante para un automóvil, debe prestar atención a las instrucciones de uso y leer las recomendaciones del fabricante. El manual contiene una lista de pruebas y experimentos con líquidos, los nombres de los refrigerantes y su afiliación de clase.

La tecnología de producción se reduce a:

• clásica, cuando la composición se basa en aditivos de sales de ácidos inorgánicos;
• carboxilato: la base de esta tecnología es la protección contra la corrosión a base de ácidos orgánicos, es decir, carbonatos;
• La tecnología de producción híbrida es una rama del segundo método, en el que se forman aditivos utilizando sales de ácidos carboxílicos con una mezcla de silicatos y fosfatos.

Vemos un video de Alexander Skripchenko sobre los pensamientos de los automovilistas experimentados sobre este tema.

Anticongelante

El anticongelante evitará que su automóvil se sobrecaliente. Su punto de ebullición alcanza los ciento cincuenta grados centígrados. En las heladas, se mantiene hasta treinta y ocho grados. Entre otras cosas, los elementos clave del anticongelante, como varios aditivos, ayudan a evitar que las piezas de la máquina corroan el metal.

Si el anticongelante no tuviera aditivos, sus componentes bastante agresivos trabajarían para destruir las paredes del radiador. El agua mezclada con etilenglicol sin aditivos devorará tuberías, tubos de goma e incluso un motor en cuestión de meses. Actualmente se están realizando experimentos activos para mejorar los aditivos. Para mostrar sus diferencias en el mercado automotriz, los refrigerantes comenzaron a producir diferentes colores: azul, rojo y verde.

• G11, G11+, G11++. Este anticongelante es verde. Soporta de -40 a 130 grados, esta es una ventaja distintiva en comparación con Tosol. La segunda ventaja: con la formación de una "formación maligna", es decir, la corrosión, el ácido carboxílico, que forma parte de los aditivos, comienza a funcionar.
• G12, G12+, G12++. Es anticongelante rojo. Es más avanzado y es excelente para los delicados sistemas de enfriamiento de automóviles extranjeros. No hay aditivos químicos en su composición, pero sí orgánicos. Esta es una ventaja definitiva. Esto mejora la disipación de calor.

Galería "¿Qué elegir y usar para el motor?"

Anticongelante

Esta es la tecnología tradicional para preparar refrigerante. Bajo la palabra "Tosol" en el mercado, se pueden vender anticongelantes de alta calidad de producción internacional y falsificaciones. Sin embargo, no hay una sola empresa moderna que prepare líquido según la receta según la cual se hizo en la época soviética. En un mercado donde cada segundo bote y lata se llama "Tosol", es mejor dar preferencia a un fabricante de confianza.

Anticongelante azul - Anticongelante

La diferencia entre anticongelante y anticongelante.

En el pasado, cuando los automóviles estaban equipados con motores impenetrables de hierro fundido, el etilenglicol y los fluidos a base de agua no hacían daño. Ahora (en los automóviles modernos), el anticongelante caliente que fluye a través del sistema amenaza los bloques del motor y los radiadores. Tosol fue creado para proteger el sistema, y ​​fue entonces cuando este refrigerante se asoció con los automóviles domésticos.

De hecho, no hay diferencia entre Tosol y anticongelante. El anticongelante es el mismo anticongelante, solo de nuestra producción. Se puede vender en el mercado tanto en azul como en rojo.

La diferencia radica en los siguientes parámetros:

• temperatura de ebullición y congelación del refrigerante;
• propiedades que protegen contra la corrosión;
• parámetros de lubricación.

¿Cuál es la diferencia entre Anticongelante y anticongelante, y qué es mejor completar? Video del canal CAR SALON.

¿Qué es mejor para llenar?

Para comprender qué calienta y enfría mejor, debe comprender los componentes del radiador de un automóvil.

Anticongelante

En el mercado automotriz, se puede encontrar en colores azul y rojo, todo depende de la temperatura. La vida útil del refrigerante es de dos a tres años. Hierve a una temperatura de 110 a 115 grados centígrados. Anticongelante rojo o anticongelante rojo: es mejor elegir según el radiador. Es importante recordar: el anticongelante rojo dura hasta 60 grados y el azul (estándar) hasta 40.

anticongelante verde

En su composición contiene aditivos químicos orgánicos y protectores. Una mezcla de fosfatos, boratos y una pequeña cantidad de ácido carboxílico crean un efecto de escudo. El refrigerante toca las paredes internas del sistema de enfriamiento y fortalece su "salud". Debido a esta reacción protectora, se reduce el riesgo de descomposición del metal. Pero el anticongelante de esta tecnología tiene sus inconvenientes. Debe cambiarse cada 2-3 años y limita la transferencia de calor.

anticongelante rojo

Los aditivos protectores son casi siempre orgánicos, donde el ácido carboxílico se usa en grandes dosis. La tecnología de fabricación protege las boquillas de las películas y aumenta la transferencia de calor. La película que cubre los lugares de corrosión no se desmorona y no obstruye el sistema de refrigeración. El anticongelante rojo es de larga duración y se puede cambiar después de cinco o seis años.

Resumiendo, qué anticongelante es mejor, prestamos atención:

1. Se recomienda usar anticongelante si su automóvil es de producción nacional y el motor es de un modelo antiguo.
2. Puede comprar anticongelante verde si hay un exceso de aluminio en el sistema de refrigeración.
3. Si el radiador es amarillo, esto indica que hay un exceso de latón y cobre en él, y en este caso, puede usar anticongelante rojo.

Anticongelante o anticongelante: haciendo la elección correcta en el video del canal AutoFlit.

¿Se pueden mezclar diferentes refrigerantes?

El refrigerante, ya sea Anticongelante o anticongelante, según la norma estatal, no debe contener impurezas mecánicas (polvo y cenizas, suciedad y piezas microscópicas de materiales). Debe ser homogéneo y transparente.

1. Si los anticongelantes tienen el mismo color, pero serán de diferentes clases, no se pueden mezclar, porque las partículas sólidas sí se pueden mezclar.
2. Si mezcla diferentes tipos de anticongelante, mineral y orgánico, esto garantiza la aparición de un precipitado turbio. Este sedimento se asentará en el fondo del sistema de enfriamiento, sin prometer nada bueno: después de un tiempo obstruirá el radiador, bloqueará la bomba y eventualmente hará que el motor hierva.
3. Si combina diferentes refrigerantes que pertenecen al mismo grupo, sus características no cambiarán, pero después de calentar el anticongelante, puede aparecer una suspensión de partículas pequeñas pero pesadas en el líquido.

Dado que nadie sabe cómo se comportará el refrigerante en el radiador, es imposible dar una respuesta definitiva y decir qué se debe temer exactamente.

Esquema de mezcla de anticongelante

Antes de verter líquido en el sistema de enfriamiento, cada conductor definitivamente quedará desconcertado por la marca de este mismo líquido. Y el 90% del público pensará qué es lo mejor para nuestro VAZ-2110: anticongelante o anticongelante. Lo absurdo de esta pregunta radica en el hecho de que Tosol es el mismo anticongelante, es decir, un líquido que no se congela con el frío. Las diferencias surgieron a finales de los 80 y están tan arraigadas en la cultura del automóvil que es difícil erradicarlas. Pero intentaremos hacerlo ahora mismo.

¿Qué es el anticongelante y qué tiene que ver Tosol con él?

Tan pronto como apareció el primer sistema de refrigeración, se llenó con el refrigerante más económico y eficiente del planeta: agua. Toda el agua estaba buena, pero tenía un inconveniente. A temperaturas bajo cero, se congeló y, al expandirse, destrozó antiguos bloques de cilindros, radiadores y culatas. Por lo tanto, a fines de la década de 1920, se agregó etilenglicol al agua, que no se congeló, sino que se convirtió en papilla de plástico con el frío. Hay poco de bueno en esto, pero no hay ningún problema en particular: los viejos motores de hierro fundido no sufrieron congelación.

Llamaron a este caso anticongelante, líquido anticongelante.

Anticongelante o anticongelante, ¿cuál es mejor?

Todo estaría bien, pero a principios de los años 60 comenzaron a aparecer motores con bloques de aluminio y piezas fabricadas con aleaciones complejas. Fue en estas partes y en el aluminio donde el etilenglicol tuvo un efecto mortal: la corrosión devoró no solo los bloques de cilindros nuevos, sino también los impulsores de las bombas, los elementos de cobre y latón del sistema de enfriamiento. En la URSS, esto no les preocupaba particularmente, ya que todos los automóviles tenían bloques de hierro fundido, no temían la corrosión.

Pero de repente surgió un problema. Durante las pruebas de Fiat 124, el futuro VAZ 2101, resultó que no hay anticongelante en la URSS. apto para motor italiano. Los italianos ofrecieron su líquido, pero el sindicato se negó rotundamente. Con el fin de ahorrar una moneda escasa, el Instituto GosNIIOKhT recibió instrucciones de desarrollar un líquido de este tipo para Zhiguli lo antes posible para superar la corrosión y organizar la producción en los volúmenes requeridos. Sin dudarlo, los científicos agregaron aditivos especiales a la mezcla de etilenglicol y agua, que crearon una capa protectora en las paredes de la camisa de agua y, con pesar, protegieron el motor de la corrosión a la mitad.

El anticongelante se desarrolló en la URSS específicamente para el automóvil Zhiguli.

La composición se denominó Tosol, ya que fue desarrollada en el Departamento de Tecnologías de Síntesis Orgánica, y el prefijo "ol" forma parte del nombre químico de la sustancia.

Solo hay una conclusión de esto: El anticongelante es un anticongelante que se desarrolló en la URSS en los años 60. especialmente para VAZ y con el tiempo su nombre se convirtió en un nombre familiar.

Video cual es mejor, anticongelante o anticongelante

¿Cuál es la diferencia entre Tosol y otros anticongelantes, clasificación?

Tosol es un anticongelante de primera generación con un mínimo de aditivos y se diferencia de los compuestos modernos, como Zhiguli de Tesla. Anticongelante: anticongelante barato y de baja calidad sin lubricantes, antiespumantes, limpiadores y otros aditivos que se encuentran en cualquier otro anticongelante. En la mayoría de los casos, Tosol es agua pintada de azul con una cantidad mínima de etilenglicol, y su uso en automóviles modernos no puede justificarse ni siquiera por un precio exiguo y disponibilidad en cualquier mercado de automóviles en cualquier cantidad. La mayoría de las veces, incluso los vendedores no conocen la composición de Tosol, el líquido se puede hacer a base de cualquier anticongelante (carboxilato, silicato), que la etiqueta ni siquiera menciona.

El anticongelante, a diferencia del anticongelante, contiene varios aditivos en su composición.

Los anticongelantes modernos difieren entre sí solo en composición y no en color.

El color no es un aditivo, es solo un tinte y no tiene nada que ver con la composición del líquido.

Ahora brevemente sobre la clasificación de los anticongelantes modernos.

Anticongelante G11

G11 - anticongelante verde.

Si ponemos nuestras manos en bote marcado G11, puede estar seguro de que se trata de un anticongelante a base de silicatos y con una pequeña cantidad de aditivos inorgánicos. En otras palabras, este es un análogo de ese Tosol muy antiguo. La principal desventaja de tales anticongelantes.- una película protectora que crean sobre toda el área del sistema de refrigeración. La película reduce la transferencia de calor del motor con el tiempo, puede enfriarse peor. Tales composiciones ya hierven a 105 grados, y su reemplazo es necesario cada 1,5 a 2 años.. Como regla general, se usan en motores de gran volumen en automóviles producidos antes de 94–95. Barato, puede funcionar tolerablemente 40-50 mil millas, pero debe reemplazarse con la mayor frecuencia posible.

Anticongelante G12 y G12+

G12 - anticongelante rojo.

La próxima generación de anticongelantes a base de carboxilato. El principio de funcionamiento de la composición es radicalmente diferente de G11.. No crea películas, no obstruye el sistema, pero elimina bolsas de corrosión gracias a los aditivos. Tienen una gama completa de aditivos antiespumantes, lubricantes y limpiadores, excelente conductividad térmica y una vida útil de cinco años. Lo mismo puede decirse de anticongelante G12+, esta es una versión más avanzada de los compuestos de carboxilato.

Anticongelante G13

G13 - anticongelante violeta.

Una de las últimas generaciones de formulaciones a base de propilenglicol. Tiene una excelente conductividad térmica, larga vida útil y baja toxicidad.. Se utiliza en motores modernos forzados altamente cargados. La composición incluye los aditivos más modernos para el cuidado del sistema de refrigeración.

Experimento de video: ¿es posible mezclar anticongelante y anticongelante?

Cual es el resultado

Como puede ver, teóricamente se puede usar cualquier tipo de anticongelante para los motores VAZ-2110. La planta recomienda verter anticongelantes G11 para automóviles producidos antes de 1999, puede verter con seguridad composiciones G12 y G12 + en todos los demás automóviles.. Elegimos el fabricante a nuestra discreción, pero no se recomienda encarecidamente mezclar anticongelantes de diferentes grupos. De lo contrario, puede obtener un sistema de enfriamiento obstruido, un motor sobrecalentado y desembolsar costosas reparaciones. ¡Buena suerte a todos y buenos caminos!

Cualquier motor de combustión interna (ICE) no puede funcionar si no se enfría. Como saben, la eficiencia de los motores modernos es del 30% y el diesel, del 45%. Esto significa que solo el 30% de la energía obtenida de la combustión del combustible se utiliza como útil, el resto se gasta en calentar el motor y se libera al medio ambiente.

Para evitar el sobrecalentamiento del motor, se utilizan sistemas de refrigeración que se llenan con líquidos especiales. Como resultado, todo el exceso de calor va al ambiente externo. En otras palabras, los refrigerantes controlan el régimen térmico durante el funcionamiento del motor de combustión interna, ahorran combustible, aumentan la potencia del motor y la resistencia al desgaste de las piezas.

Si no usa enfriadores, entonces no puede decir que el automóvil no se moverá. El automóvil incluso conducirá unos pocos kilómetros, pero luego, como resultado del sobrecalentamiento, el motor se atascará. Y entonces el movimiento en automóvil no puede continuar. Excepto en la cuerda de remolque. Es debido al sobrecalentamiento del motor que se produce la mayor parte de las averías.

Consejo experto: asegúrese de llenar el refrigerante. El bote será suficiente para cubrir una distancia de varios cientos de kilómetros.

Principales tecnologías de producción.

De hecho, el anticongelante es un tipo de anticongelante. La tecnología para la producción de anticongelantes es mezclar agua, concentrado y aditivos en varias proporciones. Este proceso no requiere equipo costoso. Es importante que haya componentes iniciales de alta calidad. La producción no contamina el medio ambiente.

Criterios de comparación

Los anticongelantes se utilizan en motores que funcionan con gasolina y diésel. La sustancia garantiza un enfriamiento efectivo para cualquier máquina, incluso si está "llena" de componentes electrónicos. La composición no agresiva es respetuosa tanto con la máquina como con el medio ambiente.

Puede obtener más información sobre cómo sucede en el artículo de nuestro especialista.

En cuanto al anticongelante, forma una capa protectora en la superficie. Aunque previene la formación de procesos corrosivos, su acción se asemeja a la de un aislante, por lo que el motor opera a una temperatura superior a la esperada. Como resultado, se gasta más combustible y el motor se desgasta más rápido.

El anticongelante, que contiene ácidos inorgánicos, es estable durante todo el período de uso.

Composición y plazo de uso

Los anticongelantes generalmente se usan en automóviles que se produjeron antes de 1996. Su composición es químicamente agresiva, y los motores pueden incluso sufrir dicha protección en algunos casos. Estos refrigerantes funcionan durante 3 años, formando una película protectora especial en la superficie del motor, lo cual no está nada mal, ya que la protección será permanente. Durante este, aumenta la conductividad térmica, por lo que tienen un punto de ebullición de +150 ° C. En base a esto, los anticongelantes no se usan para motores altamente acelerados.

Los anticongelantes son líquidos con una vida útil de cinco años. Al mismo tiempo, se garantiza al 100% que el motor no se sobrecalentará y no teme a la corrosión. Todo esto gracias a un paquete de boquillas anticorrosión.

Los anticongelantes son muy similares en composición a los anticongelantes. Contienen etilenglicol, agua destilada y aditivos, pero la fórmula del anticongelante es más suave que la del anticongelante. Además, el anticongelante tiene muchas subespecies que difieren en composición y aplicación. El anticongelante morado tiene la mejor composición.

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Protección de aluminio

La estructura del motor es de aluminio. Por esta razón, el uso de anticongelante no es deseable. La principal desventaja de este refrigerante es que los preparados presentes en la composición no pueden proteger el aluminio a temperaturas superiores a +105 °C.

Pero los anticongelantes de carboxilato protegen muy bien las piezas de aluminio.

El sistema de refrigeración líquida de los motores está hecho de plástico, silicona y caucho. La delicada composición de los anticongelantes modernos no es absolutamente agresiva para estos materiales.

Según los resultados de los experimentos realizados por empresas automotrices, los fluidos a base de aditivos de carboxilato hicieron un excelente trabajo durante muchas horas de funcionamiento del motor, superando muchos miles de kilómetros.

Trabajando a altas temperaturas

Hoy en día, los motores son capaces de soportar cargas pesadas, por lo que el límite superior de temperatura es de hasta +135 °C. Dado que las propiedades del anticongelante a una temperatura de +105 ° C se vuelven significativamente más bajas, este agente no puede brindar una protección suficiente.

Pero los líquidos modernos conservan sus propiedades protectoras a temperaturas elevadas.

Limpieza ecológica

Dado que los anticongelantes tienen una vida más larga, hay menos líquidos enfriados que desechar. Las sustancias que ralentizan el proceso de corrosión a base de carboxilatos son menos nocivas para el medio ambiente que sus equivalentes tradicionales.

como distinguir

Algunos argumentan que es posible distinguir entre dos refrigerantes por color, dicen, el anticongelante es solo azul. Sin embargo, en realidad, no solo este líquido es de color azul. Algunos dicen que aún se puede distinguir por el sabor: el anticongelante tiene un sabor dulce. Pero probar sustancias venenosas y peligrosas es una ocupación muy dudosa.

Las características dependerán en gran medida del precio. Por lo general, el costo de 1 litro (kg) de anticongelante varía de 100 rublos. hasta 320 rublos Por lo tanto, los productos se pueden dividir en 3 categorías:

1. Presupuesto: de 100 a 180 rublos;
2. El rango de precio promedio es de 180 a 250 rublos;
3. Premium - desde 250 rublos.

1. Presupuesto: de 100 a 180 rublos.

TOSOL DERECHO ACEITE -40C

Permitido para su uso en modelos nacionales y extranjeros. La composición contiene: una base de etilenglicol, un tinte y aditivos (tipos antiespumante, anticorrosión y estabilizador). Rango de temperatura – -40°C a +50°C.

Precio - 110 rublos. (1 kilogramo).

LUKOIL -40С G12 Rojo

El anticongelante se fabrica de acuerdo con la tecnología de carboxilato. Se utiliza en motores que funcionan a temperaturas de hasta -40 °C. Dicho anticongelante protege eficazmente la unidad de potencia contra el sobrecalentamiento, la formación de incrustaciones, la corrosión y la congelación. El uso de LUKOIL -40C G12 Red garantiza una disminución del valor de la cavitación hidrodinámica y mejora la transferencia de calor. La composición no contiene aminas, nitrinas, boratos, silicatos y fosfatos.

Precio - 150 rublos. (1 kilogramo).

Espectro de larga duración

Este es un anticongelante a base de carboxilato. Garantiza el correcto funcionamiento del motor en el rango de temperatura de -40°С a +50°С. La composición no contiene aminas, nitrinas, boratos, silicatos y fosfatos. Vida útil: hasta 250 000 km (5 años) para automóviles y hasta 650 000 km (6 años) para camiones. Spectrol Long Life se puede mezclar con varios tipos de refrigerante a base de etilenglicol con la adición de inhibidores de corrosión (tipo orgánico).

Precio - 177 rublos. (1 kilogramo).

Video: Sustitución de anticongelante. ¿Cómo elegir anticongelante?

2. Líquidos del rango de precio medio: de 180 a 250 rublos.

Manol AG13+

La composición del líquido no contiene aminas, nitrinas, boratos, silicatos y fosfatos. El anticongelante es completamente neutral a las aleaciones a base de plomo, acero aleado, cobre, hierro fundido, aluminio y latón. El intervalo de reemplazo es de 3 años.

Precio - 186 rublos. (1l).

AGA-65C

Tal anticongelante está destinado a motores de gasolina y diesel. Vida útil: hasta 150 000 km o hasta 5 años. Adecuado para motores mejorados, incluidos aquellos con turbocompresor. Garantiza la protección contra la cavitación y la corrosión. Guarda sellos.

Precio - 200 rublos. (946 ml).

3. Refrigerantes de primera clase: desde 250 rublos.

PRISMA-35C G12

Este anticongelante está diseñado para motores diesel y gasolina. Se puede utilizar para motores turboalimentados y unidades altamente aceleradas. Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración durante 150.000 km o 5 años. Protege de manera confiable los sellos de aceite, así como los componentes metálicos del motor.

Precio - 295 rublos. (1l).

PRISMA -35C G12 (concentrado)

Este refrigerante se produce en Bélgica. Está hecho de monoetilenglicol y toda una gama de efectivos aditivos, lo que garantiza la estabilidad en el funcionamiento de la unidad de potencia, así como la protección confiable de sus componentes de aluminio, caucho y aleaciones ligeras. Proporciona protección a la unidad de potencia contra depósitos, incrustaciones y corrosión. Bien lubrica la bomba. La composición del anticongelante no contiene silicatos, nitruros, aminas y fosfatos.

Precio - 310 rublos. (1l).

En general, el costo del anticongelante es bajo, por lo que no tiene sentido ahorrar en él. Al comprar, debe centrarse, en primer lugar, en los requisitos del fabricante del automóvil.

¿Qué verter Tosol o Anticongelante?

Que es mejor - anticongelante o anticongelante? ¿Se pueden mezclar? ¿Cómo elegir el refrigerante adecuado? Estas preguntas preocupan a muchos automovilistas novatos. Intentemos responderlas y decidir sobre la pregunta principal: que es mejor rellenar, anticongelante o anticongelante? Antes de continuar con el análisis, es necesario comprender qué es un refrigerante, por qué se necesita y en qué se produce.

Características de los refrigerantes

La tarea de cualquier refrigerante (refrigerante) es evitar que el motor se sobrecaliente durante el funcionamiento. Anteriormente, se usaba agua ordinaria o destilada en esta capacidad, pero su uso tiene una serie de desventajas, que incluyen:

• el agua se congela en escarcha y hierve a una temperatura de + 100 ° C, es decir, tiene un pequeño rango de temperatura de funcionamiento;
• el agua tiene un efecto negativo en algunos elementos del sistema de refrigeración del motor, en particular, los expone a la corrosión.

Fueron estas deficiencias las que en un momento obligaron a los fabricantes de automóviles a inventar refrigerantes basados ​​en una composición de agua y glicol. En el territorio de la antigua URSS, los refrigerantes más populares son líquidos que utilizan etilenglicol. Además, se agregan aditivos anticorrosivos a la composición del refrigerante para evitar la corrosión de los elementos del sistema de enfriamiento. Son de dos tipos:

• silicato. Tales formulaciones cubrir la superficie interna de las partes del sistema una pequeña capa de escamas. Esto reduce la cantidad de recirculación de energía térmica. Por regla general, estos refrigerantes tienen color verde.
• carboxilato. Estas formulaciones realizar protección contra la corrosión en aquellos lugares donde es más probable creando una capa protectora. Al mismo tiempo, los compuestos de carboxilato tienen una vida útil más larga y, al reemplazar el refrigerante, no es necesario lavar el sistema. El color de tales líquidos es rojo.

Esta clasificación es el estándar a nivel mundial. Sin embargo, en la actualidad, muchos fabricantes utilizan varios tintes en la producción, lo que dificulta la identificación de un líquido en particular.

Anticongelante y anticongelante, ¿cuál es la diferencia?

¿Cuál es la diferencia entre anticongelante y anticongelante?

Primero, vamos a definirlos. Anticongelante (de la palabra inglesa antifreeze - non-freezing) es el nombre general de los líquidos que no se congelan con el frío. En los países de habla inglesa, el término Antifreeze Coolant se usa para definir el anticongelante automotriz. Hay marcas separadas de anticongelante, por ejemplo, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

"Tosol" es una marca separada de refrigerante. Apareció por primera vez en la URSS en 1971, cuando Zhiguli comenzó a producirse en su territorio. Necesitaban un refrigerante con rendimiento mejorado, que no estaba disponible para los líquidos producidos en ese momento en el país. Fue desarrollado en el Instituto Estatal de Investigaciones Científicas de Tecnología Química, en el Departamento de Tecnología de Síntesis Orgánica. De aquí proviene la abreviatura TOS. La terminación “ol” significa que el líquido pertenece a los alcoholes.

Inicialmente, "Tosol" tenía una composición fijada por el estándar estatal. Pero en la actualidad, los fabricantes producen refrigerantes según sus propias especificaciones. Por lo tanto, en el territorio de Rusia y los países de la CEI, puede encontrar una variedad de marcas de Tosol con diferente calidad, tanto alta como por debajo del promedio.

Anticongelante es un concepto más amplio que se utiliza para definir refrigerantes. Y el anticongelante es una de sus variedades. Tal confusión en las palabras surgió debido al hecho de que después del colapso de la URSS, apareció una gran cantidad de automóviles extranjeros en el territorio de las ex repúblicas soviéticas, para los cuales se necesitaba refrigerante de alta calidad. Y en la mente de la población, el anticongelante se asoció solo con Zhiguli. Por lo tanto, los empresarios emprendedores comenzaron a llamar anticongelante a todos los refrigerantes. Y solo el refrigerante para el "Lada" - anticongelante.

Hay dos tipos principales de anticongelante: normal y para las condiciones del norte. El primero tiene un punto de congelación de -40 ° C (tiene un color azul), el segundo - -65 ° C (tiene un color rojo). Una característica distintiva del anticongelante es el uso de etilenglicol. Es decir, se crea sobre una base mineral. Los componentes restantes son varios aditivos de silicato. Tiene un recurso bajo, unos 30 mil kilómetros.

Los anticongelantes extraños, por regla general, se crean con aditivos orgánicos diseñados para reducir el nivel de oxidación de las superficies de trabajo a altas temperaturas. Es decir, se fabrican utilizando tecnología más avanzada.

La composición de anticongelante y anticongelante.

Tosol se produce a base de etilenglicol / glicerina / di- / trietilenglicol ("agentes anticongelantes") o sus mezclas. Además, incluye agua, colorante e inhibidores de corrosión (su composición es diferente para cada fabricante). El anticongelante se fabrica sobre la base de anticongelantes similares, sin embargo, con el uso de aditivos orgánicos. Presentamos a su atención una tabla que enumera las sustancias que forman parte de los anticongelantes y anticongelantes.

Ahora echemos un vistazo más de cerca a las clases de anticongelantes, la evolución de su desarrollo, así como las sustancias que componen su composición.

Clases de anticongelante

Los anticongelantes se clasifican con la letra G y un número por el que se puede juzgar su composición y propiedades. El antepasado de esta marca es la mundialmente famosa compañía Volkswagen, que en un momento produjo las populares marcas de anticongelantes "VW coolant G 11" y "VW coolant G 12".

Entonces, de acuerdo con la marca adoptada por Volkswagen, actualmente se utilizan los siguientes tipos de anticongelantes:

• Silicato, designado como G11(correspondiente a la especificación VW TL 774-C). Por cierto, el antiguo "Tosol" soviético también pertenece a este tipo. El principio de funcionamiento de la composición es la formación de una fina película protectora que evita la corrosión de los elementos del sistema de refrigeración. Volkswagen lo recomendó para autos de producción propia hasta 1996. Por lo general, los fluidos G11 son de color verde o azul. Los líquidos contienen nitratos, aminas, nitritos, boratos, fosfatos, silicatos.
• Carboxilato, tienen la designación G12(correspondiente a la especificación VW TL 774-D). En Europa, los anticongelantes G12 se recomiendan para uso en automóviles hasta 2001. Tiene color rojo o rosa.
• Híbrido, G12+(correspondiente a la especificación VW TL 774-F). Diseñados para motores de alta velocidad con carga de alta temperatura, se usan para automóviles fabricados en 1997 ... 2008 (en nuestro país también se usa para los más nuevos). Tiene un color rojo.
• lobrido. Tiene índice G12++(correspondiente a la especificación VW TL 774-G) o G13. En este último caso, en lugar de etilenglicol, se utiliza como base propilenglicol. Dichos anticongelantes no son venenosos, se descomponen rápidamente y causan mucho menos daño al medio ambiente. Sin embargo, su desventaja es su alto costo, por lo que rara vez se usan en los países de la CEI. Estos anticongelantes se recomiendan para su uso en vehículos fabricados en 2008 y posteriores. Tiene un color naranja o amarillo.

Cabe señalar por separado que la mayoría de los anticongelantes vendidos en el mercado nacional no cumplen con las especificaciones mencionadas de Volkswagen. Además, para tener una licencia oficial, el anticongelante debe estar certificado en los laboratorios de la empresa. Naturalmente, el 99% de los líquidos vendidos no pasaron esa prueba. Por lo tanto, la clasificación de los anticongelantes según el parámetro G es muy condicional y debe tratarse con un grano de sal.

Anticongelante G12, sus características y diferencia con los anticongelantes de otras clases.

Antifreeze G12 está diseñado para el sistema de refrigeración de un motor moderno. Tiene sus propias características y diferencias con los anticongelantes G11, G12 +, G13. La diferencia en la compatibilidad del anticongelante g12 con otros refrigerantes en aditivos estabilizadores

¿Es posible mezclar anticongelante y anticongelante?

Experimento sobre la mezcla de anticongelante y anticongelante.

En tal formulación, a la que están acostumbrados la mayoría de los automovilistas domésticos, la pregunta no es del todo correcta. Como ya descubrimos que el anticongelante también es anticongelante, sería más correcto preguntar: ¿qué marcas de anticongelante se pueden mezclar entre sí?

Omitiendo detalles innecesarios sobre posibles reacciones químicas, se puede argumentar que los anticongelantes de clase G12 +, G12 ++, G13 se pueden mezclar con G11 sin problemas. Y G12 se puede mezclar con G12+. Sin embargo NO mezcle G12 y G11. Como resultado de su reacción en el radiador, corre el riesgo de obtener un depósito que es muy difícil de eliminar del sistema. En algunos casos, incluso puede producirse una mezcla gelatinosa en lugar del líquido del radiador.

Por lo tanto, en base a consideraciones generales, no recomendamos mezclar diferentes tipos de anticongelante. Esto se puede hacer solo en casos excepcionales, y con la condición de que sepa qué tipo de líquido se llena en el radiador y qué tipo se va a llenar. Además, nunca se concentre solo en el color del anticongelante. El hecho de que un líquido nuevo tenga el mismo color que el que se vierte en el motor de un coche no significa en absoluto que se puedan mezclar entre sí. Es necesario aclarar especificaciones adicionales.

Mezcla de anticongelante y anticongelante con agua.

La dependencia del punto de congelación de la concentración de anticongelante.

Muchos automovilistas están interesados ​​​​en la pregunta: ¿es posible mezclar anticongelante y anticongelante con agua? Nos apresuramos a complacerlos, usted puede. Sin embargo, con algunas reservas. La primera condición es que el agua debe ser destilada. El segundo dato que debes recordar es que cuanto más diluyas el refrigerante, más perderá sus propiedades. En particular, su punto de ebullición disminuye y su punto de congelación aumenta.

Como puede verse en el gráfico, la curva de cristalización desciende hasta el nivel en el que la cantidad de etilenglicol es del 67 % y el agua del 33 %. Hasta este punto, la solución son cristales de hielo y etilenglicol. Ambos líquidos se congelan en el punto inferior.

Por lo tanto, para aumentar el volumen de líquido en el radiador, puede usar agua destilada, pero intente agregar anticongelante o anticongelante lo antes posible. Además, es deseable que sean de la misma marca que se llenó antes.

Relación de refrigerante

¿Qué es mejor rellenar, anticongelante o anticongelante?

¿Es posible verter anticongelante en el sistema de enfriamiento?

La elección de la marca de refrigerante debe hacerse, enfocándose en los siguientes parámetros:

• temperatura de ebullición;
• punto de congelación;
• propiedades anticorrosivas;
• propiedades lubricantes.

También existe un dilema relacionado con la periodicidad. Si planea usar anticongelante o anticongelante de clase G11, tendrá que cambiarlo 2-3 veces más a menudo que Sin embargo, su costo será más alto, lo que valdrá la pena con un reemplazo más raro. Sin embargo, dadas las otras características positivas de los anticongelantes de clase G12 y superiores, aún recomendamos usarlos. El principal factor a considerar en este caso es la compatibilidad del material del radiador y la composición química del refrigerante.

Al elegir, también debe seguir las recomendaciones del fabricante de automóviles sobre qué refrigerante usar. Esta información se puede encontrar en el manual o en el sitio web oficial. Concéntrate siempre en información sobre la aprobación (aprobación) del fabricante de su automóvil sobre el uso de uno u otro anticongelante.

Al elegir un refrigerante, siempre preste atención al contenido de boratos (boers) y fosfatos. Las especificaciones oficiales de los Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ prohíben la presencia de boratos en los anticongelantes. Y los fabricantes nacionales (incluidos algunos Tosolov) a menudo pecan con esto. También anticongelante no debe ser fosfatos, aminas y nitrito. Si el líquido contiene boratos y fosfatos, ciertamente no entra en las categorías G11 y G12. En cuanto a los silicatos, en los anticongelantes G11 se permite su contenido en el rango de 500-680 mg/l, en G12+- 400-500 mg/l, y en G12++ se prohíbe la presencia de silicatos.

Cómo distinguir anticongelante falso

Hay un método popular sobre cómo distinguir el anticongelante falso del de marca. El hecho es que las falsificaciones se fabrican a base de ácido, lo que puede dañar los elementos del sistema de refrigeración del motor. Para revelar esto, después de la compra, es suficiente verter un poco de líquido comprado en una tapa o un recipiente pequeño y agregarle una pizca de bicarbonato de sodio. Si no se ha producido una reacción química violenta, puede verter líquido en el radiador de forma segura. De lo contrario, debe tomar un bote e ir a arreglar las cosas con los vendedores a quienes compró anticongelante, exigiendo que le devuelvan su dinero.

Para determinar la autenticidad del anticongelante, así como sus propiedades, al momento de la compra, puede verificar su densidad y pH (acidez). En el primer caso se utiliza un densímetro (hidrómetro), en el segundo una prueba de fuego. La medición de la densidad debe realizarse a una temperatura de +20°C. Las desviaciones significativas conducirán a errores significativos. Entonces, a esta temperatura densidad del refrigerante debe ser no menos de 1,075 g/cm3. Esta densidad significa que el líquido no se congelará en heladas hasta -40°C.

Tabla de dependencia de la densidad y el punto de congelación del anticongelante y el contenido de etilenglicol en ellos.

Densidad de anticongelante, anticongelante, g/cm3	El contenido de etilenglicol en porcentaje, en anticongelante, anticongelante.	Punto de congelación de anticongelante, anticongelante, °C
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

La acidez se prueba sumergiendo papel tornasol en el líquido. Idealmente, el valor de pH debe estar en el rango de 7 ... 9 (papel verde). Si obtiene un valor de 1 ... 6 (papel rosa), entonces hay mucho ácido en la solución. Si 10 ... 13 (papel morado o azul) - álcali.

En conclusión, diré que...

La decisión final sobre qué líquido usar depende de usted. Al elegir, tenga en cuenta recomendaciones del fabricante del coche. Al comprar, lea siempre la información sobre la composición del refrigerante, así como las condiciones para su uso. Dado que no existe una diferencia fundamental entre anticongelante y anticongelante, y solo radica en la composición de los paquetes de aditivos y, en consecuencia, el alcance (para qué automóviles o motores) y la vida útil. Esto te salvará de posibles problemas en el funcionamiento del sistema de refrigeración de tu coche.

Vigile siempre el estado del anticongelante, en particular, su color en el depósito de expansión. Si aún no ha recorrido la distancia declarada para el líquido, y ya ha cambio de color, después necesita ser reemplazado. Además, no olvide cambiar el refrigerante de acuerdo con el cronograma. No anule ni siquiera con el anticongelante más moderno.