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Libros

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• Lifan Solano/620. Edición desde 2009 Manual de operación, mantenimiento y reparación, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasiliev M.V. .) con carrocería sedán, con motor de gasolina volumen 1, 6 l. Los detalles de la publicación...

La palabra "Lifan" se traduce al ruso aproximadamente como "Ir a toda vela".

LIFAN Corporation fue fundada en 1992. Hoy, LIFAN Industrial Group se encuentra en la lista de las 500 empresas privadas más importantes de China. La corporación se especializa en la producción carros, autobuses, motos, scooters y cuatrimotos.

LIFAN Industrial Group es una corporación multinacional con sede en Chongqing (China). Las oficinas de representación de la empresa se encuentran en muchos países del mundo. Los productos LIFAN se exportan a EE. UU., Canadá, México, Francia, Egipto, Ucrania, Kazajstán, desde 2008, a Sudáfrica, Venezuela, Perú, Kenia y Grecia. LIFAN comenzó a entregar automóviles a Rusia en 2007.

Los productos terminados de LIFAN se producen en varias fábricas, 7 de las cuales están especializadas en la producción de motocicletas, 2 en la producción de automóviles, 1 en la producción de motores para automóviles, 1 en la producción de autobuses, 2 en la producción de motores de motocicleta , 1 en la producción de generadores y productos de energía. Actualmente se están construyendo dos fábricas de automóviles más. Tras el inicio de su operación, el volumen total de producción de los automóviles de la empresa será de 300.000 unidades al año.

La planta principal de LIFAN Corporation para la producción de turismos está equipada con equipo moderno que fue completamente actualizado en 2003. Una ventaja importante planta es el funcionamiento de una línea de pintura cerrada sobre ella, cuatro Líneas de montaje, dos de los cuales están completamente automatizados; dos líneas de envasado automatizadas y una línea óptica. El área de la planta supera los 60.000 metros cuadrados, y el número de empleados llega a más de 10.000 personas. Todo producido en fábricas LIFAN Los productos están hechos de materiales de alta calidad y alta tecnología y cumplen con los más altos estándares de calidad. Combinado con la mejora continua proceso tecnológico esto permite a la empresa alcanzar altos resultados en sus actividades.

Actualmente, LIFAN está desarrollando varios modelos nuevos, que posteriormente aparecerán en mercado ruso, incluido auto compacto clase "A" (LIFAN 320) y LIFAN Crossover. El modelo C-class en Rusia recibió el nombre lifan solano. Las ventas de LIFAN Solano comenzaron en la primavera de 2010.

En el marco de la cooperación estratégica con DERWAYS Automobile Company LLC, en agosto de 2007, se presentó oficialmente en Rusia el sedán LIFAN Breez clase C, el primer automóvil en la gama de modelos de la marca. El distribuidor formó una red de distribuidores que cubría Moscú, San Petersburgo y otros grandes ciudades radiofrecuencia

En 2008, se completó y comenzó a operar una nueva planta de ensamblaje de automóviles de ciclo completo en la ciudad de Cherkessk, con un área de 21.000 metros cuadrados y una capacidad de producción de 50.000 automóviles por año en dos turnos. Desde el otoño de 2008, comenzaron a venderse automóviles LIFAN Breez con carrocería hatchback.

Los productos LIFAN se exportan a 167 países y regiones del mundo. En noviembre de 2010, la corporación ingresó a la oferta pública inicial en el mercado cambiario de Shanghái.

No es ningún secreto que el éxito del producto en el mercado depende en gran medida del nombre del producto. A marcas automotrices esto se aplica completamente y, a veces, los fabricantes tienen que cambiar el nombre de sus descendientes, teniendo en cuenta las peculiaridades de los diferentes idiomas. Pero los chinos decidieron arriesgarse y ofrecieron a los rusos un automóvil con el nombre original Lifan para nuestro oído.

El ascenso meteórico del Lifan

De hecho, la palabra lifan traducido del chino significa "correr a toda velocidad". Los tres veleros incompletos representados en el logotipo de la empresa reflejan perfectamente el significado del nombre.

Por cierto, el nombre original de la empresa era más largo: Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Esta empresa fue fundada en 1992 por el ex disidente político Yin Mingshan, su actividad principal era la reparación de motocicletas. En la primera etapa, solo 9 personas trabajaban en la empresa. Poco a poco, la empresa llegó a la producción de sus propios vehículos de dos ruedas. Vehículo. En 1997, apareció el nombre más familiar Lifan Industry Group.

En 2003, cuando Lifan estaba mayor fabricante motocicletas en China, la empresa también comenzó a producir autobuses y camiones. Dos años más tarde, comenzó la producción de turismos. Los "primogénitos" de Lifan fueron dos modelos comerciales: la camioneta LF1010 y la minivan LF6361, basada en el Daihatsu Atrai.

En el mismo 2005, en cooperación con especialistas, un sedán lifan 520. Los motores para este modelo fueron suministrados por una empresa conjunta entre BMW y Daimler Chrysler. Durante tres años, el sedán deleitó exclusivamente a los compradores chinos, y luego se decidió exportarlo. En ese momento, el fabricante de automóviles se dio cuenta de que no sería posible garantizar suficientes ganancias solo a expensas del mercado interno. En 2006, comenzaron las ventas de Lifan 520 con el nuevo nombre de Breez en Ucrania, Kazajstán, Egipto, México, Francia y EE. UU.

Por cierto, el Breez fue el primer auto en desmentir el mito de un nivel inadecuado de seguridad. coches chinos. En 2006 recibió 4 estrellas en las pruebas EuroNCAP de impacto frontal.

En 2008, Lifan se convirtió en la primera marca nacional de automóviles china en ingresar al mercado de la UE.

En 2009, los chinos introdujeron varios productos nuevos a la vez: el compacto Lifan 320 / Smily, crossover lifan X60, así como el sedán Lifan 620/Solano Clase C.

Actualmente, Lifan es una de las cincuenta empresas no estatales más exitosas de China. Los productos de esta empresa se exportan a los países del sudeste asiático, Europa, África y América del Sur.

Sobre la "clonación" y otras actividades de Lifan

Los fabricantes de automóviles chinos han sido acusados ​​repetidamente de "copiar" sus nuevos productos de productos existentes y muy autos exitosos. Lifan tampoco se salvó de tales historias: en cada uno de los representantes actuales de esta marca, puede encontrar características de modelos de otras marcas.

La aparición del compacto Lifan 320 (en el mercado ruso - Smily) evoca asociaciones con el legendario británico Mini Cooper, y el crossover Lifan X60 es una variación del tema.

Hace unos pocos años preocupación bmw Ya acusó a Lifan de "tomar prestado", pero entonces no se trataba de la apariencia del automóvil, sino de su marca. Los bávaros decidieron que la designación Lifan 520 es una copia directa del BMW 520, y no solo en números, sino también en el estilo de diseño. Es cierto que el caso no llegó a los tribunales en ese momento, la dirección de BMW se limitó a la indignación pública. Por cierto, este modelo de Lifan ingresó al mercado internacional no con un índice digital, sino con el nombre de letra Breez.

En los mercados extranjeros, Lifan ahora se conoce principalmente como fabricante de automóviles de pasajeros, pero en el país, la especialización de la empresa es más amplia. En China, los motores, motocicletas y camiones comerciales ligeros también están representados bajo la marca Lifan. Además, los intereses de la empresa incluyen el calzado deportivo y la vinificación. Otra área de actividad de Lifan es la caridad: en China hay alrededor de 100 escuelas construidas con el dinero del fabricante de automóviles.

En cuanto a la actividad científica, en términos de número de patentes registradas, Lifan ocupa firmemente el primer lugar entre todos empresas chinas. Esta marca cuenta con más de 3.800 patentes, 346 de las cuales están relacionadas con la industria automotriz.

Historia de Lifan en el mercado ruso

En el mercado de automóviles ruso marcas Lifan presente desde 2007. El primer modelo que se ofreció a nuestros clientes fue el Breez. Las principales ventajas de la novedad desde el principio fueron el bajo costo y la operación sin pretensiones.

En 2008 empresa Lifan establece una empresa conjunta con Derways en Rusia. En la ciudad de Cherkessk, en una planta con un área de 21 kilómetros cuadrados, comienza el montaje de SKD de Breez. Un año y medio después, la empresa pasa a la producción de automóviles según Ciclo completo incluyendo soldadura y pintura corporal.

En la actualidad, todos los existentes modelos de pasajeros Lifan: Smily, X60, Solano y Breez en carrocerías sedán y hatchback. La actitud de nuestros clientes hacia estas máquinas es ambigua. La mayoría todavía los considera solo una alternativa industria automotriz nacional y atribuye coches chinos las mismas deficiencias que la creación de AvtoVAZ (falta de confiabilidad, aislamiento acústico deficiente, acabados baratos, diseño dudoso, etc.). Sin embargo, a pesar de las críticas negativas e irónicas, las ventas de Lifan en nuestro país continúan creciendo de forma lenta pero segura (por ejemplo, en 2012, la demanda de esta marca aumentó un 15%).

Lifan: desde los orígenes de la creación hasta el presente

Hoy hablaremos de Lifan, una empresa que actualmente es muy conocida y bastante popular en todo el mundo, lo cual, dada su relativamente corta historia, es realmente sorprendente. Quizás valga la pena comenzar con cómo se traduce el nombre de la empresa al ruso. Entonces, la palabra "Lifan" se puede traducir condicionalmente como "ir a toda vela".

Y ahora sobre la historia de esta empresa.

Fundado empresa Lifan, El más largo fabricante chino automóviles, motocicletas y motores, fue en 1992 un empresario bastante conocido Yin Mingshan. La sede de Lifan estaba entonces, y ahora está ubicada en la ciudad de Chongqing, que, a su vez, se encuentra en la parte central del país.

La especialización de la empresa ya estaba claramente marcada en los albores de la existencia de Lifan. A principios de los años 90, la empresa se especializó en la producción de autobuses y camiones, así como en la fabricación de motocicletas. Es de destacar que toda la producción se llevó a cabo en fábricas propias compañías. Ha pasado muy poco tiempo (ya a finales de los 90) y capacidad de producción la empresa se ha multiplicado. Entonces, en ese momento, diez fábricas fabricaban con éxito los productos de la compañía.

A principios de la década de 2000, según ultima palabra tecnología, se remodeló la planta central de la empresa. Además de estar equipada con todo lo necesario para la producción de turismos, la calidad de sus productos y las condiciones de trabajo de todo el personal han mejorado significativamente. Al mismo tiempo, la planta cuenta con su propia línea de pintura cerrada y cuatro talleres de ensamblaje, dos de los cuales están completamente automatizados. Además, aparecieron dos líneas de envasado en la mencionada planta. Recordemos que la superficie total de la planta es de seis hectáreas y en total trabajan allí unas diez mil personas.

Si antes de 2005 la empresa Lifan dedicada únicamente a la producción de motores, motocicletas, además de camiones y microbuses, en 2005 la situación cambió radicalmente. Fue este año que la compañía comenzó a desarrollar automóviles de pasajeros y el Lifan 520 hizo su exitoso debut en este campo.Este automóvil fue creado por Lifan junto con un conocido fabricante de automóviles japonés: por Mazda. Debido al hecho de que el mercado chino no pudo satisfacer las ambiciosas solicitudes de la empresa y traerle ganancias realmente altas, desde 2006 comenzó la exportación del automóvil Lifan 520 a Francia, EE. UU., Ucrania, México y Kazajstán.

Vale aclarar que la versión de exportación del auto Lifan 502, que apareció en 2006 y se llamó Lifan brisa e, no difería del original. Este automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros con un volumen de 1,3 a 1,6 litros con una potencia de 89 a 116 caballos de fuerza. La caja de cambios de este coche era una manual de cinco velocidades. Sobre velocidad máxima, que alcanzó el automóvil, fue igual a 170 kilómetros por hora.

El automóvil Lifan Breeze llegó a Rusia solo un año después, en 2007. Además, vale la pena señalar que en diciembre de este año se lanzó una versión especial actualizada del automóvil, que se modificó especialmente para el mercado ruso. El diseño del automóvil en sí se modificó un poco, y su características de presentación. La diferencia más importante y más notable fue el aumento de la distancia al suelo, que después de la actualización pasó de 15 a 18 centímetros.

Un año después, la empresa se acercó aún más a Rusia. En 2008, Lifan entró en una empresa conjunta con Derways, que es fabricante ruso vehículos todo terreno. En el marco de la proyecto conjunto empresa rusa Derways comenzó el montaje Versión actualizada Lifan Breez ya está en Rusia en la ciudad de Cherkessk. El montaje se llevó a cabo en una planta con un área de 21 kilómetros cuadrados, y esta planta permitió la producción de hasta 50 mil automóviles por año.

2008 también fue un año significativo para Lifan gracias a sus mayores oportunidades de exportación. Entonces, fue este año que comenzó la exportación de autos Lifan Breeze a países tan grandes como Grecia, Perú, Kenia, Venezuela y Sudáfrica.

Otro logro muy importante de la empresa en 2008 fue carro nuevo Lifan 520i. Este carro era un hatchback de 5 puertas, que estaba equipado con dos tipos de motores: uno de 1.3 litros y 89 caballos de fuerza; Motor de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza. Por cierto, este modelo apareció en Rusia casi inmediatamente después de la presentación.

Cabe destacar que a principios de 2009 el número de fábricas propiedad de la empresa Lifan, ha crecido significativamente. Hasta la fecha, la empresa cuenta con 14 fábricas que producen los productos ya enumerados anteriormente y más de una vez. 7 fábricas de la empresa producen motocicletas, 2 - automóviles y 2 más - motores para motocicletas. Además, dos fábricas más se dedican a la producción de autobuses, así como motores para unidades de potencia, generadores y automóviles. Sin embargo, Lifan tampoco va a detenerse en esto, y ya se están construyendo dos fábricas, que producirán automóviles. Después de la puesta en marcha de estas plantas, la capacidad industrial de la empresa ascenderá a más de 300 mil equipos por año.

Además, 2009 estuvo marcado para la empresa por el lanzamiento de varios modelos a la vez, lo que despertó bastante interés entre los europeos. En primer lugar, vale la pena señalar el automóvil de clase A Lifan 320, así como el primer crossover de clase C en la historia de la compañía con transmisión automática engranajes Estos autos ya conquistaron China durante la presentación, Europa también quedó asombrada por los modelos presentados.

Hoy, Lifan está incluida en la lista de las primeras cincuenta empresas no estatales de China. Un éxito tan sorprendente de la empresa para un período tan corto de existencia, los analistas lo asocian con varios factores a la vez. Entonces, en primer lugar, la empresa no va en ciclos en la producción del mismo tipo de productos y hoy produce automóviles y camiones, autobuses, motos, scooters e incluso cuatriciclos, así como accesorios para los mismos. Además, Lifan ofrece a sus consumidores la compra de un producto que tiene una excelente combinación de parámetros de "precio y calidad". Todos los equipos de la empresa se producen utilizando tecnologías avanzadas, pero al mismo tiempo, todos los métodos se utilizan para reducir el precio del producto final.

Desarrollo rápido

Desde principios de la década de 1990, la economía de China ha crecido a un ritmo increíblemente rápido. Esto no pudo sino afectar a la industria automotriz y las pequeñas empresas comenzaron a convertirse en gigantes industriales. Uno de ellos fue la marca Lifan. Según información oficial, la empresa está incluida en la lista superior de las empresas más grandes del Reino Medio.

El comienzo de la historia

El futuro gigante de la industria automotriz inició sus actividades en 1992 con la reparación de equipos para motocicletas. Entonces la empresa tenía un nombre tradicionalmente largo e incomprensible a la manera china. Lifan Industry Group recibió su nombre actual en 1997.

Después de un tiempo, se organizó la producción propia de scooters, ciclomotores y motocicletas con una pequeña capacidad de motor. La compañía se estaba desarrollando activamente y pronto se convirtió en líder en términos de cantidad de equipos de motocicletas producidos en China.

Nueva etapa de producción

En 2003 se realizó un reequipamiento técnico en la planta insignia de la empresa. Como resultado, la empresa recibió una línea automática cerrada, así como 4 Líneas de montaje, 2 de los cuales son completamente automáticos. Además, en 2003, se lanzó la producción de autobuses. 2 años después, comienza la producción de turismos.

La planta principal de la empresa tiene 60.000 m2 de espacio de producción, donde trabajan más de 10 mil empleados. Además, la estructura del grupo incluye:

• fábricas que producen equipo de motocicleta, hay siete de ellos;
• dos plantas, incluida la insignia, se especializan en el ensamblaje de automóviles de pasajeros;
• una planta produce motores para automóviles, dos más para motocicletas;
• una fábrica que ensambla autobuses;
• una división industrial que se especializa en la producción de equipos eléctricos y de potencia.

Pero Lifan no se detiene allí y, además, construye 2 nuevas plantas más. Los planes a largo plazo de la empresa son alcanzar volúmenes de producción de 300.000 vehículos anuales.

¿Cómo lograste dar un salto tecnológico?

Lifan, como muchos otros, sellos chinos Literalmente pasó más de un siglo de arduo trabajo en el campo del desarrollo de soluciones técnicas y la mejora de automóviles y ya ha aprovechado soluciones preparadas. Al concluir contratos y obtener licencias para la producción de este o aquel equipo, y a veces el automóvil en su conjunto, de world marcas de autos logró dominar rápidamente su propia producción.

contribuido desarrollo rápido fuerte apoyo financiero del gobierno chino y mano de obra barata.

La alineación

Cabe señalar que la marca Lifan posiciona sus productos como de alta calidad y alta tecnología. La primera prueba de la pluma fue el modelo Breez. Este sedán de cuatro puertas es sorprendentemente similar en apariencia a la creación coreana de Daewoo llamada Lanos. Breez apareció en mercado chino en 2007, y un año después se presentó en Rusia.

En 2008, se lanzó la producción de Smily: esta es una copia casi completa del famoso MINI bebé europeo, su nueva variación de BMW. EN el próximo año aparece el sedán Solano. Este coche está equipado con los elementos de confort necesarios: aire acondicionado, columna de dirección regulable, accesorios full power, dirección asistida. En 2011 comienza la producción del crossover X60. El nivel de comodidad aquí se ha incrementado, los materiales utilizados para el acabado interior se han vuelto más caros.

Actualización del modelo serie Lifan sucedió en 2014. Apareció el modelo Celliya. De hecho, esta es la segunda generación de Breez. Al crear un nuevo modelo, la atención se centró en mejorar la calidad, en particular, se utilizaron aleaciones de metal de alta resistencia en el diseño del automóvil, de lo que Breez no podía presumir.

Otra novedad para 2014, la berlina Cebrium se ha convertido en el buque insignia gama de modelos Lifan. Este cómodo automóvil es sorprendentemente similar a Toyota Camry. En 2015, comenzó la producción de un nuevo modelo bajo la designación 820.

Cabe señalar que los nombres anteriores de modelos de automóviles se encuentran en el mercado ruso. En otros países y en casa en China, tienen otros nombres, índices de fábrica y designaciones.

El alcance de las actividades de Lifan es sorprendente en su escala, los automóviles de la marca se entregan a 167 países de todo el mundo. Entre ellos: Egipto, Francia, Sudáfrica, Grecia, Kenia, Venezuela, Perú, Ucrania, Kazajstán, México e incluso Canadá con los EE. UU., por los mercados en los que compiten seriamente las marcas de fama mundial.

Los consumidores demandan automóviles baratos de calidad bastante aceptable con un diseño respetable. Para ser justos, cabe señalar que la calidad industria automovilística china en general, mejora constantemente su nivel. Pero al mismo tiempo, el costo también aumenta y, en consecuencia, se minimiza la principal ventaja, el bajo precio.