Asociación Fabricantes europeos Cars ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile), representa los intereses de 15 fabricantes europeos de turismos y camiones y autobuses a nivel de la UE. Esta clasificación establece una nueva clasificación europea de aceites de motor, más estricta en comparación con la CCMC, basada en sus propiedades de rendimiento.

ACEA se organizó en Europa en 1991 con su oficina central en Bruselas, incluyendo un Secretario General y una Secretaría. En 1995 y 2004, ACEA abrió oficinas adicionales en Tokio y Beijing.
El Consejo de Administración está formado por altos directivos de empresas de fabricación de automóviles, miembros de la asociación, como BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH , TOYOTA MOTOR EUROPE , GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

En diciembre de 2008, ACEA introdujo la clasificación actualizada y más actual de aceites de motor "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", en la que aparecieron nuevas clases C4 y E9, y se realizaron ajustes a los requisitos para aceites de estabilidad antioxidante y Aceites de composición elemental en relación con el ahorro energético y la política medioambiental.

La clasificación ACEA 2004 funcionará en paralelo a la clasificación ACEA 2008 hasta el 22 de diciembre de 2010.

La clasificación moderna "ACEA 2008" consta de tres clases por tipo de motor: A, B y E (motores de gasolina, diésel ligero y diésel de servicio pesado, respectivamente).

Cada clase se divide en categorías de diferentes niveles. propiedades operativas:

Cuatro para motores de gasolina y diésel ligeros (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

Cuatro específicos para motores gasolina y diésel ligeros equipados con sistemas de postratamiento catalítico (C1, C2, C3, C4);

Cuatro para motores diésel muy cargados (E4, E6, E7, E9).

Secuencias de aceite europeas ACEA 2008 para aceites de llenado de servicio
A/B: aceites de motor para motores de gasolina y diesel carros pasajeros, furgonetas, minibuses
A1/B1	Aceites resistentes a la degradación mecánica, destinados a su uso con intervalos de cambio prolongados en motores de gasolina y diésel de turismos y camiones ligeros, diseñados para el uso de aceites de baja viscosidad que reducen la fricción, con viscosidad dinámica a altas temperaturas y alta velocidad corte (HTHS) 2,6 mPa s para SAE xW-20 y de 2,9 a 3,5 mPa s para otros grados de viscosidad. Es posible que estos aceites no sean adecuados para lubricar algunos motores. Es necesario seguir las instrucciones de funcionamiento y los libros de referencia.
A3/B3	Aceites resistentes a la destrucción mecánica con propiedades de alto rendimiento, destinados a su uso en motores de gasolina y diésel de alta aceleración de turismos y vehículos comerciales ligeros y/o para su uso con intervalos prolongados entre cambios de aceite de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes de motores, y/o para uso durante todo el año de aceites de baja viscosidad y/o uso durante todo el año en condiciones de funcionamiento particularmente difíciles.
A3/B4	Aceites resistentes a la destrucción mecánica con propiedades de alto rendimiento, destinados a su uso en motores de gasolina y diésel de alta aceleración con inyección directa Los combustibles también son aptos para su uso según la especificación A3/B3.
A5/B5	Aceites resistentes a la destrucción mecánica, destinados a su uso con intervalos prolongados de cambio de aceite en motores de gasolina y diésel altamente acelerados de vehículos ligeros, que pueden utilizar aceites reductores de fricción de baja viscosidad con una viscosidad dinámica a alta temperatura y alta velocidad de corte (HTHS) de 2, 9 a 3,5 mPa·s. Es posible que estos aceites no sean adecuados para lubricar algunos motores. Es necesario seguir las instrucciones de funcionamiento y los libros de referencia.
C: aceites de motor para motores de gasolina y diésel con catalizadores de recuperación de gases de escape
C1
C2	Aceites resistentes a la destrucción mecánica, compatibles con catalizadores de neutralización de gases de escape, destinados a su uso en motores de gasolina y diésel de vehículos ligeros de alta aceleración, que requieren el uso de aceites de baja viscosidad que reduzcan la fricción, bajos en azufre, fósforo y bajo en cenizas sulfatadas. contenido (Low SAPS) y viscosidad dinámica a alta temperatura y alta velocidad de corte (HTHS) de al menos 2,9 mPa s. Estos aceites prolongan la vida útil de los filtros de partículas diésel (DPF) y los catalizadores de tres vías (TWC) y proporcionan economía de combustible. Advertencia: Es posible que estos aceites no sean adecuados para lubricar algunos motores. Es necesario seguir las instrucciones de funcionamiento y los libros de referencia.
C3	Aceites resistentes a la degradación mecánica, compatibles con catalizadores de postratamiento de gases de escape, destinados a su uso en motores gasolina y diésel de altas prestaciones de vehículos ligeros equipados con filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de tres vías (TWC), que requieren el uso de Aceites con viscosidad dinámica a altas temperaturas y alta velocidad de corte (HTHS) mínimo 3,5 mPa s. Estos aceites prolongan la vida útil de los filtros de partículas diésel (DPF) y los catalizadores de tres vías (TWC). Advertencia: Estos aceites tienen el nivel más bajo contenido de cenizas de sulfato y el contenido más bajo de fósforo y azufre y puede no ser adecuado para lubricar algunos motores. Es necesario seguir las instrucciones de funcionamiento y los libros de referencia.
C4	Aceites resistentes a la destrucción mecánica, compatibles con catalizadores de neutralización de gases de escape, destinados a su uso en motores gasolina y diésel de alta aceleración de vehículos ligeros equipados con filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de tres vías (TWC), que requieren el uso de aceites con bajo contenido de azufre y fósforo y bajo contenido de cenizas sulfatadas (Low SAPS) y viscosidad dinámica a alta temperatura y alta velocidad de corte (HTHS) de al menos 3,5 mPa s. Estos aceites prolongan la vida útil de los filtros de partículas diésel (DPF) y los catalizadores de tres vías (TWC). Advertencia: Estos aceites tienen el menor contenido de cenizas sulfatadas y el menor contenido de fósforo y azufre y pueden no ser adecuados para lubricar algunos motores. Es necesario seguir las instrucciones de funcionamiento y los libros de referencia.
E: aceites de motor para motores diésel de servicio pesado
E4	Aceites resistentes a la destrucción mecánica, que proporcionan un excelente control sobre la limpieza del pistón, menor desgaste y formación de hollín y propiedades lubricantes estables. Recomendado para su uso en motores diésel de alta velocidad que cumplen con los requisitos de emisiones Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 y Euro-5 y funcionan en condiciones de funcionamiento particularmente severas, por ejemplo, intervalos de cambio de aceite significativamente extendidos de acuerdo con la recomendación del fabricante del automóvil. Los aceites son adecuados para motores sin filtros de partículas, así como para algunos motores equipados con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir el nivel de óxidos de nitrógeno NOx en gases de escape. Sin embargo, las recomendaciones pueden variar dependiendo de diferentes fabricantes motores, por lo tanto es necesario seguir las instrucciones de funcionamiento y consultar a su distribuidor para obtener asesoramiento.
E6	Aceites resistentes a la destrucción mecánica, que proporcionan un excelente control sobre la limpieza del pistón, menor desgaste y formación de hollín y propiedades lubricantes estables. Recomendado para su uso en motores diésel de alta velocidad que cumplen con los requisitos de emisiones Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 y Euro-5 y funcionan en condiciones de funcionamiento particularmente severas, por ejemplo, intervalos de cambio de aceite significativamente extendidos de acuerdo con la recomendación del fabricante del automóvil. Los aceites son adecuados para motores equipados con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) con o sin filtro de partículas diésel (DPF), así como para motores con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir el nivel de óxidos de nitrógeno NOx en el gases de escape. La calidad E6 se recomienda directamente para motores con filtro de partículas diésel (DPF) en combinación con combustible diésel bajo en azufre. Sin embargo, las recomendaciones pueden variar de un fabricante de motor a otro, así que consulte el manual del propietario y consulte a su distribuidor para obtener asesoramiento.
E7	Aceites que son resistentes a la destrucción mecánica y brindan un excelente control sobre la limpieza del pistón y el pulido de las paredes del cilindro. Los aceites también proporcionan una excelente protección contra el desgaste y el hollín y propiedades de lubricación estables. Recomendado para su uso en motores diésel de alta velocidad que cumplen con los requisitos de emisiones Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 y Euro-5 y funcionan en condiciones de funcionamiento particularmente severas, por ejemplo, intervalos de cambio de aceite significativamente extendidos de acuerdo con la recomendación del fabricante del automóvil. Los aceites son adecuados para motores sin filtros de partículas, así como para algunos motores equipados con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir el nivel de óxidos de nitrógeno NOx en los gases de escape. Sin embargo, las recomendaciones pueden variar de un fabricante de motor a otro, así que consulte el manual del propietario y consulte a su distribuidor para obtener asesoramiento.
E9	Aceites resistentes a la destrucción mecánica, que proporcionan un excelente control sobre la limpieza del pistón, menor desgaste y formación de hollín y propiedades lubricantes estables. Recomendado para su uso en motores diésel de alta velocidad que cumplen con los requisitos de emisiones Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 y Euro-5 y funcionan en condiciones de funcionamiento particularmente severas, por ejemplo, intervalos de cambio de aceite significativamente extendidos de acuerdo con la recomendación del fabricante del automóvil. Los aceites son adecuados para motores con o sin filtro de partículas diésel (DPF) y para la mayoría de los motores equipados con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir el nivel de óxidos de nitrógeno NOx en los gases de escape. . E9 se recomienda directamente para motores con filtros de partículas diésel (DPF) y está diseñado para funcionar en combinación con combustible diésel con bajo contenido de azufre. Sin embargo, las recomendaciones pueden variar de un fabricante de motor a otro, así que consulte el manual del propietario y consulte a su distribuidor para obtener asesoramiento.

El sistema de clasificación de aceites de motor API (API Engine Service Classification System) se ha desarrollado desde 1969 como resultado del trabajo conjunto de API, ASTM y SAE. El sistema está completamente descrito en ASTM D 4485, Especificación de rendimiento estándar para el rendimiento de los aceites de motor, y SAE J183 APR96, Clasificaciones de rendimiento del aceite del motor y clasificaciones de rendimiento del motor (excluidos los aceites que conservan energía y las clasificaciones de rendimiento del aceite del motor y de servicio del motor (excepto "Energía"). Conservar").

Un nuevo paso cualitativo en el desarrollo de la calidad y clasificación de los aceites de motor se dio en 1983-1992, cuando, bajo el liderazgo de API y la participación de representantes de los fabricantes de automóviles (AAMA), motores (EMA) y sindicatos técnicos (ASTM y SAE), se creó y desarrolló el “Sistema de Licencias” y certificación de aceites de motor EOLCS” (Engine Oil Licensing and Certification System, Publicación API No. 1509). Este sistema se mejora constantemente. Actualmente, la certificación del aceite de motor se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos de EOLCS y el Código de prácticas de CMA.

Por sistema API(ASTM D 4485, SAE J183 APR96) se establecen tres categorías operativas (tres filas) de finalidad y calidad de los aceites de motor:

S (servicio)- consta de categorías de calidad de aceites de motor para motores de gasolina, en orden cronológico. Para cada nueva generación, se asigna una letra adicional en el alfabeto:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH y API SJ (categoría SI: API omitida intencionalmente para evitar confusión con el Sistema Internacional de Medidas).

Las categorías API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG actualmente se consideran inválidas por estar obsoletas, pero en algunos países todavía se producen aceites de estas categorías. categoría API SH es "válido condicionalmente" y sólo puede utilizarse como complemento, p. ej. API CG-4/SH.

La clase SL se introdujo en 2001 y se diferencia de la SJ por sus propiedades antioxidantes, antidesgaste y antiespumantes significativamente mejores, así como por una menor volatilidad;

C (comercial)- consta de categorías de calidad y finalidad de los aceites para motores diésel, en orden cronológico. Para cada nueva generación, se asigna una letra adicional en el alfabeto:
API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 y API CH-4.
Las categorías API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II actualmente se consideran inválidas y obsoletas, pero en algunos países todavía se producen aceites de estas categorías;

CE (ahorro de energía)- aceites que ahorran energía - nueva gama aceites de alta calidad, compuesto por aceites de baja viscosidad y fácil fluidez que reducen el consumo de combustible según los resultados de las pruebas en motores de gasolina.

Aceites de motor, caracterizado por su baja viscosidad tanto a bajas como a altas temperaturas, puede certificarse para cumplir con la categoría API EC de aceite "conservador de energía". Anteriormente, el ahorro de energía se determinaba mediante el método de Secuencia VI (ASTM RR D02 1204). Esta metodología se utilizó para certificar aceites de la categoría API SH por niveles (grados) de ahorro de energía: API SH/EC - 1,5% de economía de combustible y API SH/ECII - 2,7% de economía de combustible, en comparación con el aceite de referencia SAE 20w-30. . Los números romanos después de las letras EC indican el nivel de economía de combustible alcanzado (EC II - 2,5%).

• Clasificación de aceites de motor según API.

La Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles (AAMA) y la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA) crearon conjuntamente el Comité Internacional de Aprobación y Normalización de Lubricantes (ILSAC).

En nombre de este comité se emiten normas de calidad para aceites para motores de gasolina de turismos: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 e ILSAC GF-5.

	Descripción
GF-1 Anticuado	Cumple con los requisitos de calidad de la clasificación API SH; grados de viscosidad SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; donde XX - 30, 40, 50, 60
GF-2 Introducido en 1996	Cumple con los requisitos de calidad según la clasificación API SJ, clases de viscosidad: además de GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
GF-3 Introducido en 2001	Cumple con la clasificación API SL. Se diferencia de GF-2 y API SJ por sus propiedades antioxidantes y antidesgaste significativamente mejores, así como por su menor volatilidad. Requisitos para Clases ILSAC CF-3 y API SL tienen muchas superposiciones, pero los aceites GF-3 son necesariamente energéticamente eficientes.
GF-4 Introducido en 2004	Cumple con la clasificación API SM con propiedades obligatorias de ahorro de energía. Grados de viscosidad SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 y 10W-30. Se diferencia de la categoría GF-3 por su mayor resistencia a la oxidación, mejores propiedades de limpieza y menor tendencia a formar depósitos. Además, los aceites deben ser compatibles con los sistemas catalíticos de recuperación de gases de escape.
GF-5 Introducido en 2010	Cumple con los requisitos de clasificación API SM con requisitos más estrictos de economía de combustible, compatibilidad catalítica, volatilidad, detergencia y resistencia a depósitos. Se están introduciendo nuevos requisitos para proteger los sistemas de turbocompresión contra la formación de depósitos y la compatibilidad con elastómeros.

Principales diferencias entre aceites Categorías ILSAC:

viscosidad dinámica a alta temperatura y alta velocidad de corte (HTHS) de 2,6 a 2,9 mPa.s;

baja volatilidad (según NOACK o ASTM);

buena filtrabilidad a bajas temperaturas (prueba de General Motors);

baja tendencia a formar espuma (ensayo ASTM D892/D6082 Secuencia I-IV);

economía de combustible obligatoria (ASTM, prueba Sequence VIA);

La clasificación de los aceites de motor según GOST 17479.1-85 los divide en clases por viscosidad y grupos por valor y niveles de propiedades operativas. A continuación se muestra la descripción. clasificación nacional Los aceites de motor, teniendo en cuenta el Cambio No. 3 de GOST 17479.1-85, que aumentó el número de clases de viscosidad y cambió sus límites, introdujo nuevos grupos según el propósito y los niveles de propiedades operativas, así como algunos nombres. Por ejemplo, a lo largo del texto de la norma petrolera para motores de carburador se denominan con un término más preciso: aceites para motores de gasolina.

GOST 17479.1-85 prevé la designación de aceites de motor, que proporciona al consumidor información básica sobre sus propiedades y ámbito de aplicación. La marca estándar incluye las siguientes marcas:
- la letra M (motor), un número o fracción que indica la clase o clases de viscosidad (estas últimas para aceites para todas las estaciones), una o dos de las seis primeras letras del alfabeto, que indican el nivel de propiedades de rendimiento y el área de Aplicación de este aceite.

Los aceites universales se designan con una letra sin índice o con dos letras diferentes con índices diferentes:

Grupos de aceites de motor por finalidad.
Grupo petrolero por propiedades operativas		Aplicación recomendada
A	-	Motores de gasolina y diésel sin potencia
B	B1	Motores de gasolina de bajo impulso que funcionan en condiciones que promueven la formación de depósitos de alta temperatura y corrosión en los cojinetes.
B	B2	Motores diésel de baja potencia
EN	EN 1	Motores de gasolina de potencia media que funcionan en condiciones que favorecen la oxidación del aceite y la formación de todo tipo de depósitos.
EN	A LAS 2	Motores diésel de potencia media que imponen mayores exigencias a las propiedades anticorrosión y antidesgaste de los aceites y a la capacidad de prevenir la formación de depósitos a alta temperatura.
GRAMO	G1	Motores de gasolina altamente acelerados que operan en duras condiciones de funcionamiento que favorecen la oxidación del aceite, la formación de todo tipo de depósitos y la corrosión.
GRAMO	G2	Motores diésel de aspiración natural o moderadamente potenciados que funcionan en condiciones de funcionamiento que favorecen la formación de depósitos de alta temperatura.
D	D1	Motores de gasolina altamente acelerados que funcionan en condiciones de funcionamiento más severas que las de los aceites del grupo G1.
D	re 2	Motores diésel sobrealimentados de alta aceleración que operan en condiciones severas de operación o cuando el combustible utilizado requiere el uso de aceites con alta capacidad neutralizante, propiedades anticorrosión y antidesgaste y baja tendencia a formar todo tipo de depósitos.
mi	E1	Motores de gasolina y motores diésel altamente acelerados que funcionan en condiciones de funcionamiento más severas que para los aceites de los grupos D1 y D2.
mi	E2	Caracterizado por una mayor capacidad de dispersión y mejores propiedades antidesgaste.

Si, marca Si, marca M-6z/10V indica que se trata de un aceite de motor para todas las estaciones, universal para motores diésel y gasolina de potencia media (grupo B).
- M-4z/8-V2G1- Aceite de motor para todas las estaciones, universal para motores diésel de potencia media (grupo B2) y motores de gasolina de potencia alta (grupo G1).

Los aceites de motor de la marca Lukoil son los más populares y conocidos entre otras marcas. producción doméstica. La empresa produce muchos tipos de aceites de motor y a muchos propietarios de automóviles les resultará útil examinarlos más de cerca para tomar la decisión correcta.

Principales tipos de aceites Lukoil:

• Súper
• Vanguardia
• Estándar
• Extra

Cabe destacar que estos aceites tienen el mismo coeficiente de viscosidad 10w40, todos, a excepción de la marca Standard, son semisintéticos, pero sin embargo tienen sus propias diferencias y características de aplicación;

Los aceites Lukoil tienen un nivel de calidad decente, se suministran con varios aditivos y pueden cumplir con los requisitos operativos de la mayoría de los automóviles modernos.

Súper

primero en la lista sale aceite Súper, semisintético. Se puede utilizar en cualquier época del año y está destinado a:

1. Carros pasajeros,
2. Camiones ligeros,
3. Minibuses.

Según las cualidades declaradas por el fabricante, el aceite de motor tiene buenas propiedades antioxidantes, permite que el motor arranque incluso en las condiciones más frías y reduce la probabilidad de que se depositen productos de combustión dentro del motor.

El aceite de motor Lukoil Super también garantiza un buen rendimiento de los motores diésel que funcionan con combustible de azufre. Recomendado para coches rusos.

Vanguardia

Es fluido lubricante para vehículos con motores diésel que funcionan a altas velocidades. ¿Cómo es característico?

• contiene aditivos que le permiten mantener propiedades en un amplio rango de temperaturas,
• puede aumentar la eficiencia del motor,
• reduce el consumo de combustible (según el fabricante),
• aumenta los recursos,
• Garantiza el buen funcionamiento de los motores diésel de combustión interna.

Lukoil Avangard tiene el estándar Euro-3 y es adecuado para su uso tanto en automóviles nacionales como extranjeros.

lux

La composición del lubricante es para todas las estaciones, tiene un rango de temperatura de -20 a +35. Una característica distintiva, según información del fabricante, es que el aceite se puede utilizar para motores de tipo forzado.

Contiene sustancias que le permiten mantener las propiedades de trabajo a bajas temperaturas, y nueva tecnología La producción garantiza sus propiedades operativas incluso a altas temperaturas de los motores de combustión interna.

Estándar

El aceite estándar, a diferencia de otros "participantes" de la revisión, pertenece al grupo de minerales y, en consecuencia, tiene el más precio bajo y bien puede clasificarse como una opción económica. Relevante para motores "cansados" con alto kilometraje.

Apto para cualquier época del año. Según la documentación del fabricante, el aceite de motor Lkoil Standard se creó originalmente para automóviles con motores de carburador.

Aplicable para turismos, camiones, minibuses. Hay muchas similitudes con la marca Super, excepto en la composición.

Vanguardia adicional

El aceite de motor Avangard Extra de Lukoil es adecuado para su uso en motores diésel, camiones, así como en motores de combustión interna diésel y gasolina de alto rendimiento.

El lubricante es aplicable en vehículos rusos y extranjeros, al igual que otras variedades, tiene aditivos para permitir el funcionamiento a diferentes temperaturas y reduce el consumo de combustible.

La composición incluye aditivos detergentes que limpian los elementos del motor de los depósitos de carbón.

Características generalizadas del fabricante.

La empresa Lukoil considera que la principal ventaja de su producto es su adaptación a las heladas, lo que es especialmente importante en Rusia. Los aceites se elaboran sobre una base de baja solidificación que puede soportar temperaturas de hasta -70 grados.

La viscosidad dinámica del producto es inferior a 1500 a una temperatura de -40 grados. Son estas propiedades las que reducen el coeficiente de pérdidas en el motor y, por tanto, aumentan la eficiencia en términos de consumo de combustible.

Sistema API (American Petroleum Institute) para clasificar aceites de motor por aplicación y propiedades de rendimiento. La especificación divide todos los aceites de motor en dos categorías: S - aceites para motores de gasolina y C - para motores diésel. A cada clase se le asigna una letra en orden alfabético comenzando con A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Lo mismo ocurre con la categoría C. Lo que hay que recordar a la hora de elegir un aceite según la clasificación API es que cuanto mayor sea la clase, más moderno será el aceite y más adecuado para su motor. Por ejemplo, si el manual indica clase SJ, entonces la clase definitivamente se adaptará a tu auto SM aceptado más tarde, pero en este caso es imposible utilizar aceite correspondiente a la clase SH previamente aceptado por su clase SM.

clase API	Área de aplicación del aceite de motor.
Categoría S(Servicio) para motores de gasolina
SN	Octubre de 2010. Para vehículos de gasolina 2011 en adelante. Aceite de motor con contenido limitado de fósforo para compatibilidad con sistemas modernos de postratamiento de gases de escape, así como para un amplio ahorro de energía. Los aceites de categoría SN corresponderán aproximadamente a ACEA C2, C3, C4, sin corrección por viscosidad a alta temperatura.
SM	Introducido en noviembre de 2004. Adición de categoría S.J.-->Propiedades antioxidantes, antidesgaste y de baja temperatura mejoradas.
SL	Para motores de gasolina fabricados del 2001 al 2004. Características distintivas: propiedades antioxidantes, antidesgaste, de lavado y de ahorro de energía mejoradas.
S.J.	Para motores fabricados del 1997 al 2001. Cumple plenamente con los requisitos de todas las clases de categoría S existentes anteriormente. Alto nivel de propiedades operativas. Satisface altas exigencias en términos de consumo de aceite, propiedades de ahorro de energía y capacidad de resistencia. altas temperaturas sin formación de depósitos. Certificación de eficiencia energética API SJ/EC disponible.
SH	Para motores de gasolina 1996 año modelo y mas viejo. Hoy en día, la categoría tiene validez condicional y sólo puede certificarse como adicional a las categorías API C (API CF-4/SH). Según los requisitos básicos, cumple con la categoría ILSAC GF-1, pero sin ahorro energético obligatorio. A los aceites que ahorran energía, según el grado de economía de combustible, se les asignaron las categorías API SH/EC y API SH/ECII.
	para motores de gasolina de modelos 1993 y anteriores. Cumple con los requisitos para aceites para automoviles Para motores diesel Categorías API CC y API CD. Tienen mayor estabilidad térmica y antioxidante, propiedades antidesgaste mejoradas y una tendencia reducida a formar depósitos y lodos. Reemplazo de categorías API SG SF, SE, SF/CC y SE/CC.
	para motores de 1988 y anteriores. Combustible: gasolina con plomo. Tienen propiedades antioxidantes, antidesgaste y anticorrosión más eficaces que las categorías anteriores y son menos propensos a la formación de depósitos y escorias a alta y baja temperatura. Reemplazo de categorías API SF SC, SD y SE.
	para motores
Categoría C (Comercial) para motores diésel
CJ-4	Introducido en 2006. Para alta velocidad motores de cuatro tiempos, diseñado para cumplir con los estándares de emisiones de carreteras de 2007. Los aceites CJ-4 permiten el uso de combustible con un contenido de azufre de hasta el 0,05% en peso. Sin embargo, la operación con combustibles que contienen un contenido de azufre superior al 0,0015 % en peso puede afectar el rendimiento de los sistemas de postratamiento y/o los intervalos de cambio de aceite. Los aceites CJ-4 se recomiendan para motores equipados con diésel. filtros de partículas y otros sistemas de tratamiento de gases de escape. Se introducen límites para los aceites CJ-4 para ciertos indicadores: contenido de cenizas inferior al 1,0%, azufre del 0,4%, fósforo del 0,12%. Los aceites CJ-4 superan las propiedades operativas y reemplazan a los aceites de las clases CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
CI-4	Introducido en 2002. Para motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad de camiones y equipo de carretera, diseñado para cumplir con los estándares de emisiones cuando está equipado con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Reemplaza completamente los aceites de todas las especificaciones CH-4, CG-4 y CF-4 existentes anteriormente. En 2004 se introdujo una categoría adicional. API CI-4 PLUS. Se han endurecido los requisitos para la formación de hollín, depósitos, indicadores de viscosidad y se han limitado los valores de TBN.
CH-4	Introducido en 1998. Para motores de cuatro tiempos de alta velocidad que cumplen con los estándares de emisiones introducidos en los Estados Unidos desde 1998. Los aceites CH-4 permiten el uso de combustibles con un contenido de azufre de hasta el 0,5% en peso. Puede utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, CF-4 y CG-4.
СG-4	Introducido en 1995. Para motores de alta velocidad equipo diesel, que funciona con combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Aceites CG-4 para motores que cumplen con los requisitos de emisiones de escape introducidos en EE. UU. desde 1994. Reemplaza aceites de categorías CD, CE y CF-4.
SF-4	Introducido en 1990. Para motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad con y sin turbocompresor. Se puede utilizar en lugar de aceites CD y CE.
SF-2	Para motores diésel de dos tiempos. Reemplaza los aceites clase CD-II para motores de dos tiempos. Propiedades de limpieza y antidesgaste mejoradas.
FQ	Para vehículos todoterreno, motores con inyección dividida, incluidos los que funcionan con combustible con un alto contenido de azufre: 0,5% o más. Reemplaza los aceites según clase. CD.
SE	Se pueden utilizar motores diésel avanzados altamente avanzados con turbocompresor alto que funcionan en condiciones severas en lugar de aceites de clase CC y CD.
CD	Para motores diésel turboalimentados de alta velocidad con alta densidad de potencia, que funcionan a altas velocidades y a altas presiones y que requieren mayores propiedades antiincrustantes y prevención de la formación de hollín
CC	Motores muy potenciados (incluidos los moderadamente potenciados) que funcionan en condiciones difíciles
CB	Motores atmosféricos de potencia media que funcionan con cargas mayores con combustible de azufre
California

Los aceites universales para motores de gasolina y diésel tienen designaciones de ambas categorías, por ejemplo API SG/CD, SJ/CF.

Clases aceites diesel se subdividen en motores diésel de dos tiempos (CD-2, CF-2) y de cuatro tiempos (CF-4, CG-4, CH-4).

Categorías API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- hoy en día están obsoletos, pero en algunos países todavía se producen aceites de estas categorías; la categoría API SH es "condicionalmente válida" y sólo se puede utilizar como aceite adicional, por ejemplo API CG-4/SH.

ASTM D 4485"Especificación de rendimiento estándar para el rendimiento de los aceites de motor"

SAE J183 APR96"Calidad de las propiedades de rendimiento de los aceites de motor y clasificaciones operativas de motores (con excepción de los aceites que ahorran energía)" (Clasificaciones de rendimiento y servicio del aceite de motor (distintas de "Conservación de energía").

Una de las posiciones de liderazgo en el mercado mundial de productos petrolíferos la ocupa el petróleo ruso Lukoil. Desde los primeros días de su creación, la empresa ha demostrado la alta calidad y la impresionante eficacia de sus productos. En poco tiempo tuvo la suerte de conseguir una demanda muy atractiva, que año tras año aumenta constantemente.

Producción lubricantes tecnicos llevado a cabo de acuerdo con tecnologías únicas en equipos costosos. Su fórmula se mejora constantemente para ampliar mercados. Si el aceite fue diseñado originalmente para motores. Fabricantes rusos, ahora entre los consumidores se pueden encontrar automóviles coreanos, chinos, estadounidenses y alemanes. El fabricante tampoco se olvida de los modelos antiguos que han recorrido más de cien mil kilómetros. Existen aceites especiales para ellos.

Para comprender qué propiedades tienen los fluidos técnicos domésticos, veamos las líneas de productos derivados del petróleo y luego aprendamos a distinguir un producto falsificado del original.

• Gama de aceites de motor

  La gama de aceites de motor incluye seis variedades:

  sintético de lujo

  Lukoil Lux 5W-40

  El propio nombre de la línea habla de la composición sintética del aceite de motor. Fue desarrollado para turismos, camiones ligeros, pequeños vehículos comerciales y minibuses. Se puede utilizar en motores de gasolina y diésel. plantas de energía equipado con turbocompresor.

  Según algunos propietarios de automóviles, este aceite Lukoil se puede utilizar en vehículos que circulan en condiciones de poca luz. Sin embargo, numerosas pruebas realizadas al fluido han confirmado la idoneidad de su uso en cualquier modo de conducción, ya sea en ciudad en modo parada/arranque o trabajo largo a velocidades más altas. En todas las situaciones, el lubricante mantiene el nivel requerido de protección del sistema, no se evapora y facilita significativamente inicio fresco motor.

  Hay dos viscosidades en la serie con las siguientes tolerancias:

  • 5W-30 – API SL/CF, ACEA A5/B5, A1/B1, Renault RN 0700, Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS M2C913-C, AUTOVAZ;
  • 5W-40 – API SN, CF, ACEA A3/B4, MB5, PSA B71 2296, AUTOVAZ, VW 502.00, 505.00, FIAT 9.55535-N2, 55535-Z2.

  Según el fabricante, el aceite Lukoil se puede utilizar en casi cualquier marca de coche habitual (Kia, Hyundai, Lada, Gili, Toyota, Mazda, Nissan, etc.).

  lux

  La base química de la serie Lux son los semisintéticos de alta calidad, que proporcionan al motor una larga vida útil y una protección eficaz contra las reacciones de corrosión. El líquido contiene un paquete de aditivos detergentes que elimina los restos de materiales no reciclados del área de trabajo.

  Tanto en invierno como en Hora de verano Esta serie de aceites puede proporcionar un nivel confiable de protección para motores con cualquier mezcla de combustible. Es adecuado para la conducción deportiva y urbana, no se evapora y restaura rápidamente las características de potencia de los motores.

  Lux incluye cuatro viscosidades: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

  Tolerancias y especificaciones:

  • 5W-30 – API SL/CF, PJSC “ZMZ”, AUTOVAZ;
  • 5W-40 –API SL/CF, PP “MeMZ”, AUTOVAZ;
  • 10W-30 – API SL/CF, PJSC ZMZ, OJSC UMP;
  • 10W-40 – API SL/CF, PJSC “ZMZ”, OJSC “UMZ”, AUTOVAZ.

  Los lubricantes se pueden utilizar en automóviles Gili, Kia, Hyundai, Renault, Lada, Lifan.
  

  Turbodiésel de lujo

  La serie está diseñada específicamente para motores diésel utilizados en diversas condiciones de funcionamiento: desde silenciosos hasta agresivos. Se puede verter tanto en motores convencionales como en motores turboalimentados.

  Los lubricantes convencionales cristalizan en invierno, lo que dificulta el arranque del motor de combustión interna y somete al sistema a una falta de aceite a corto plazo. Este producto no permite tales errores: gracias a la base de alta calidad y a los aditivos activos, el lubricante permanece estable en todas las condiciones.

  Hablando del aceite de motor Lux Turbo Diesel, no se puede dejar de mencionar su capacidad única para eliminar ruidos extraños y vibraciones estructurales. Después de verter aceite Lukoil, llena instantáneamente todos los huecos de la estructura y elimina por completo la fricción seca de los mecanismos.

  La serie contiene solo una viscosidad 10W-40 con aprobación API CF.

  Súper

  Esta es una línea de lubricantes de alta calidad diseñados para su uso en motores de aspiración natural, propulsado por gasolina y diésel. La serie incluye cuatro tipos de aceites: dos semisintéticos: 5W-40, 10W-40 y dos minerales: 15W-40, 20W-50.

  Características del aceite Lukoil:

  

  Lukoil Súper 5W-40

  • elimina eficazmente los procesos de corrosión;
  • promueve la limpieza rápida del sistema de depósitos a largo plazo;
  • previene la aparición de hollín y hollín;
  • asegura un fácil arranque del motor en cualquier condición climática;
  • optimiza el consumo de aceite y mezcla de combustible.

  Los lubricantes técnicos de la serie tienen Autorización API SG/CD. Se pueden verter debajo del capó de los automóviles Lada, GAZ, UAZ, ZAZ.

  Estándar

  Esta serie solo incluye aceite mineral, perteneciente a la clase económica. A pesar de su bajo costo, el lubricante tiene todas las propiedades. motores necesarios Con alto kilometraje. La selección de la viscosidad del aceite se basa en características climáticas el área en la que se utiliza el automóvil y las aprobaciones del fabricante del automóvil.

  Las principales propiedades y ventajas de la composición del aceite incluyen:

  • buena resistencia al calor. Por supuesto, el agua mineral no se puede comparar con las sintéticas, ya que se basa únicamente en ingredientes naturales. Sin embargo, es capaz de soportar cambios de temperatura durante todo el intervalo de servicio;
  • neutralización reacciones químicas. Si han comenzado procesos oxidativos dentro del motor, el aceite los detendrá. Los componentes adicionales incluidos en el aceite combaten eficazmente la corrosión y restauran la estructura de los metales;
  • bajo costo. Precio del agua mineral marca famosa agrada gratamente a los ojos de los propietarios de automóviles.

  El único inconveniente que pueden encontrar los compradores de esta línea de aceite de motor Lukoil es su reemplazo frecuente. El lubricante puede permanecer estable solo durante los primeros 4-5 mil kilómetros, después de lo cual comienza el rápido envejecimiento del líquido y comienza la rápida obstrucción del sistema con hollín y hollín.

  Las viscosidades aceptables incluyen: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 (API SF/CC).
  

  rubor

  Esta serie no es adecuada para el uso diario. No es apto para ningún tipo de conducción. Su uso sólo es relevante al cambiar trabajando fluidamente para eliminar los contaminantes que quedan después de muchos años de uso. vehículo o después de quitar el lubricante de baja calidad.

  La línea se basa en aceite mineral, que incluye componentes detergentes de alta eficacia. Se puede verter en cualquier central eléctrica, lo principal es estudiar siempre las instrucciones de uso antes de iniciar todas las manipulaciones. La descripción y el procedimiento se pueden encontrar en la etiqueta trasera del bote.

  ¿Cómo distinguir una falsificación?

  

  Protección del aceite contra la falsificación

  Entre la variedad de lubricantes técnicos que se encuentran en el mercado mundial, aproximadamente una décima parte son falsificados. A pesar de la lucha activa contra los estafadores, las empresas de refinación de petróleo no pueden deshacerse por completo de sus productos. Esta es la razón por la que muchos entusiastas de los automóviles pierden la confianza en marcas que antes querían.

  Los productos de la marca se encuentran entre los "favoritos" de los delincuentes, porque siguen teniendo una alta demanda constante en Rusia y Ucrania. ¿Cómo proteger su automóvil de una lubricación de mala calidad? ¿Es posible incluso reconocer una falsificación? A primera vista, puede parecer que, dado que la proporción de aceite falso es demasiado grande, es muy difícil protegerse de él. Esta opinión es errónea: basta con escuchar los siguientes consejos y podrá distinguir un producto falsificado de uno real.

  Si desea que el motor de su automóvil mantenga su funcionalidad y la potencia requerida durante toda su vida útil, visite siempre únicamente puntos de venta de marca. En ellos podrás verificar la autenticidad del aceite mediante certificados de calidad, que los vendedores te presentarán si lo solicitas. Por cierto, puedes encontrar las direcciones de las tiendas Lukoil en el sitio web oficial de la empresa.

  En otros puntos de venta no encontrará pruebas documentales de la calidad de los lubricantes, lo que indique la posible presencia de productos falsificados. Si el vehículo le resulta caro, evite esos lugares de venta.

  Esta regla debes tenerla en cuenta si no escuchaste el primer consejo. Las tiendas de marca venden aceites de motor Lukoil a los precios fijados por el fabricante. Puedes entrar en la temporada de descuentos, pero su valor no puede superar el 15% del coste original. Si buscó en una tienda de automóviles normal y vio productos derivados del petróleo en promoción con un descuento del cincuenta por ciento, no se apresure a sacar su billetera. Por muy tentadora que sea la oferta, puede provocar averías en la máquina.
  

  Consejo 3: preste especial atención a la apariencia del producto.

  Las señales visuales también permiten reconocer una falsificación. Para hacer esto, solo necesita estudiar detenidamente el recipiente comprado.

  

  Lo primero que debe examinar un comprador es la tapa. En su producción se utilizan dos componentes principales: polímero gris y material de caucho rojo. La empresa no proporciona otros colores. La tapa está asegurada con un anillo protector, que se rompe al primer intento de abrirla. Por cierto, los envases falsificados pueden tener un anillo de fijación, pero se retira junto con la tapa.

  Debajo de la tapa del recipiente, el fabricante original coloca un tapón de lámina metálica especial que no se puede arrancar. El sello juega el papel. protección adicional de fugas si el recipiente se cae.

  ¿Está todo bien con el “cerrador”? Excelente. Lo siguiente a lo que prestamos atención es al plástico del bote. En primer lugar, no debe tener astillas, grietas ni defectos de fabricación. Su calidad no debe estar en duda. La segunda cosa, no menos importante, es el material del que está hecho el recipiente: polímeros de tres capas. Después de abrir el recipiente, el propietario del vehículo puede examinar estas capas en el corte superior. La tecnología para fabricar dichos contenedores requiere equipos costosos que los atacantes no pueden tener. Por cierto, estas capas son responsables no sólo de determinar la autenticidad del producto, sino que también contribuyen a prolongar su vida útil.

  Para realizar un seguimiento de sus productos, Lukoil proporcionó a cada contenedor composición lubricante un número único que no se puede quitar del plástico.

  El aceite de motor producido en la planta de la empresa va acompañado de una etiqueta clara y fácil de leer, literalmente pegada a las paredes del plástico. Es imposible arrancarlo y volver a pegarlo. Cualquier falsificación, incluso una de alta calidad (si se puede decir lo mismo de una falsificación), se destacará sobre el fondo del original gracias a la pegatina de la superficie. La etiqueta falsa se despega fácilmente del plástico y se vuelve a pegar.

  El texto de la etiqueta informativa debe contener los parámetros del aceite del motor y las marcas aplicadas con láser y la fecha de su producción. Cualquier intento de borrar estos datos provocará que la etiqueta se rompa.

  Si tiene paciencia para leer esta sección hasta el final, estará convencido de que es muy fácil reconocer una falsificación. Basta con prestar atención a las señales visuales, visitar únicamente departamentos de marca y no perseguir productos promocionales.
  

  ¿Cómo elegir el aceite de coche?

  Si decide empezar a reparar su vehículo, entonces, por supuesto, se preguntará: ¿qué tipo de aceite debería comprar? En primer lugar, debe familiarizarse con las tolerancias del propio fabricante de automóviles. Los encontrarás en el manual de instrucciones. Aquí se describirán todos los parámetros permitidos de los lubricantes técnicos, que fueron seleccionados experimentalmente para cada tipo de motor. No debes desviarte de ellos, porque así es como puedes quedarte sin ruedas. Digamos que tu auto necesita aceite sintético con una viscosidad de 5W-30, y usted, después de leer las loables críticas del 15W-30 semisintético, decidió probarlo. Como resultado, el motor experimentará esfuerzos increíbles para hacer girar el cigüeñal y el consumo de combustible aumentará significativamente. Si al principio la máquina hace frente a este modo, después de un tiempo comenzará a exprimir el exceso de aceite a través de bandas de goma de sellado, sobrecalentarse y luego negarse por completo a trabajar.

  

  Rangos promedio de rendimiento del aceite

  La situación contraria, pero no menos grave, puede ocurrir si el lubricante es demasiado fluido. No permanecerá en las partes estructurales, sino que simplemente saldrá del sistema a través de huecos y pequeños agujeros. Como resultado, el motor de combustión interna comenzará a experimentar hambre de petróleo, lo que le “ganará” la incapacidad total. En este caso, sólo una reparación importante puede revivir el coche.

  Para seleccionar correctamente el aceite Lukoil por marca de automóvil, puede utilizar un servicio especial que le ayudará a determinar el producto aceptable de la empresa por marca y modelo de vehículo. El servicio de selección de aceite Lukoil se encuentra en el sitio web oficial de Lukoil. Para utilizarlo es necesario introducir la categoría, marca, modelo del coche y el tipo de su sistema de propulsión.

  Los resultados de la búsqueda proporcionarán al usuario información completa sobre aceites de motor aceptables, líquidos para transmisiones, dirección asistida, sistemas de frenos y lubricantes adicionales utilizados en ciertos vehículos. Para comodidad del propietario del vehículo, el sistema prescribe el volumen requerido de producto derivado del petróleo y el intervalo de reemplazo recomendado.

  ¡Nota! Si las características de los aceites de motor proporcionados por el servicio Lukoil contradicen los requisitos del fabricante del automóvil, está prohibido verterlos debajo del capó de su vehículo.

  
  

  Y finalmente

  Según las opiniones de los automovilistas, el aceite de motor Lukoil siempre muestra su mejor cara. Resiste cargas pesadas, ayuda a restaurar la potencia del motor y combate la contaminación. Sin embargo, entre los compradores hay quienes siguen insatisfechos con las capacidades de lubricación. Citan la rápida obsolescencia de la composición, la baja eficiencia en condiciones de heladas y una mayor evaporación en las estaciones cálidas. Las razones de este comportamiento radican en selección incorrecta líquidos o comprar productos falsificados. Para no repetir los errores de los conductores distraídos, antes de comprar, asegúrese de estudiar el manual de instrucciones de su vehículo y las direcciones de los departamentos de la empresa del fabricante.

Lukoil es fabricante nacional motores y aceites de transmisión. La marca ha ganado gran popularidad entre los propietarios de automóviles nacionales. Pero en los automóviles extranjeros también está permitido, y en ocasiones recomendado, utilizar fluidos de trabajo de una empresa rusa.

Hace relativamente poco tiempo, entró en el mercado una nueva línea de aceites de motor llamada Genesis. Incluye 4 artículos que se diferencian en composición y características. Además, todos ellos pertenecen a la categoría de alta eficiencia y de nueva generación.

Al considerar los aceites Lukoil Genesis, es importante centrarse en cada tipo.

Características del producto

La línea Génesis es un aceite de base sintética, creado utilizando innovadores tecnologías moleculares, según declaraciones de la propia empresa Lukoil.

Con la ayuda de los aceites de motor Lukoil Genesis, ahora no da miedo repostar ni siquiera coches extranjeros caros. La composición moderna y los componentes de alta calidad proporcionan Operación confiable motor y lubricación efectiva de todos los elementos internos de la unidad de potencia.

traigamos Descripción detallada, centrándose por separado en cada representante de la línea Génesis. Esto le permitirá comprender en detalle todos los matices de los aceites de motor Lukoil.

Es importante señalar que al lanzar una línea de nuevos fluidos de motor Genesis, el fabricante nacional persigue varios objetivos principales:

• aumentar el nivel de protección de las piezas del motor contra el desgaste;
• aumentar la confiabilidad de los motores;
• reducir la cantidad de combustible consumido.

Uso de nuevas tecnologías en la producción de aceites de motor. empresa rusa logró crear un líquido que se deposita en las superficies internas del motor en una película densa, evitando una mayor fricción y protegiendo los elementos del desgaste prematuro. Esto ha quedado claramente demostrado en pruebas especiales. Ahora, basándose en las revisiones de los automovilistas, será posible verificar realmente la veracidad de las palabras de Lukoil.

Los aceites Lukoil Genesis se recomiendan para su uso en todo tipo de motores que funcionan con gasolina y combustible diesel, incluidas las versiones turboalimentadas del motor de combustión interna. Este Solución perfecta para carros, carros deportivos, crossovers, minivans y minibuses.

El fabricante nacional de aceites de motor logró obtener certificados y aprobaciones al más alto nivel internacional. Para ello, se comprobó que las propiedades declaradas cumplieran con los requisitos de los propios fabricantes de automóviles, API y ACEA en el marco de pruebas especialmente organizadas. Las pruebas fueron realizadas por laboratorios líderes en Europa y Estados Unidos. La auditoría demostró que Lukoil tiene derecho a declarar las características presentadas, ya que las pruebas de laboratorio lo confirmaron. nivel alto Calidad de los nuevos productos.

Aceite Lukoil Génesis se aplica a:

• carros pasajeros;
• cruces;
• SUV;
• camiones pequeños;
• minibuses;
• unidades de potencia de cuatro tiempos;
• motores diesel;
• motores de combustión interna de gasolina;
• motores turboalimentados, etc.

Esta es una solución buena y relativamente económica para su motor. Actualmente, el aceite de motor de la empresa rusa Lukoil de la línea Genesis cuesta en promedio entre 1,3 y 1,5 mil rublos por bote de 4 litros.

Todos representan al grupo. Tienen la misma clase (SN según API), pero hay algunos características distintivas.

Ventajas y desventajas

Lukoil es considerado un fabricante nacional líder de fluidos para motores. Por tanto, la marca está obligada a mantener un alto nivel y cumplir con las características declaradas.

Teniendo en cuenta los comentarios de los automovilistas y la opinión de los expertos, hasta ahora lo han conseguido muy bien.

Actualmente, se pueden identificar varias ventajas principales de los productos Genesis de Lukoil:

• base sintética de alta calidad;
• bajo contenido de componentes nocivos;
• limpieza eficaz y propiedades de limpieza;
• lubricación uniforme de los elementos del motor;
• protección confiable contra el desgaste y la fricción entre las superficies del motor;
• capacidad para trabajar en automóviles con filtros de partículas;
• riesgo relativamente bajo para el medio ambiente;
• amplio rango de temperatura en el que se conservan las propiedades físicas y químicas del aceite;
• posibilidad de utilizar fluidos Genesis para varios tipos de motores, etc.

Si hablamos de deficiencias, a veces hay críticas negativas. En ellos, los propietarios de automóviles indican que las características declaradas no se corresponden con la realidad.

Esto puede ser debido a varios factores:

• el automovilista compró una falsificación;
• el procedimiento de reemplazo se realizó incorrectamente;
• El aceite seleccionado no se corresponde con las características del coche.

La primera opción es la más común. La práctica ha demostrado que con una selección y reemplazo adecuados de acuerdo con las instrucciones, no se encuentran fallas en el aceite. Por tanto, es sumamente importante poder distinguir entre falsificaciones, de lo que hablaremos con más detalle un poco más adelante.

Gama y características de los aceites.

La línea Génesis es un aceite con carácter propio, un rico conjunto de propiedades y parámetros. Para que el motor de un automóvil funcione con confianza, durante mucho tiempo y de manera confiable, debe seleccionar el aceite adecuado.

Dado que la gama de aceites Lukoil Genesis es bastante amplia, es necesario detenerse por separado en cada tipo de lubricante. Esto le permitirá comprender en qué se diferencian entre sí y de qué propiedades puede presumir este o aquel producto.

Los presentados por Lukoil Genesis cuestan aproximadamente lo mismo, pero no son solución universal para todas las ocasiones. Así que tenga cuidado a la hora de elegir para que no haya conflictos entre las propiedades del aceite y las características técnicas de su coche.

La lista de grados disponibles de aceites Lukoil Genesis incluye los siguientes tipos:

• Especial C3;
• Polar;
• Claritech;
• Avanzado;
• Glidetech;
• Polartech;

Sus características técnicas y propiedades fisicoquímicas únicas permiten utilizar aceites en automóviles nacionales y extranjeros, prolongando la vida útil del motor y protegiéndolo del desgaste prematuro.

Están disponibles en varias formas de lanzamiento:

• 1 litro;
• 4 litros;
• 5 litros;
• 60 litros;
• 216,5 litros.

Especial C3

La composición contiene una pequeña cantidad de sustancias nocivas, lo que permite el uso de filtros de partículas. El llenado de aceite contribuye a una contaminación ambiental mínima.

El líquido tiene una viscosidad de 5W30, lo que indica la naturaleza de la composición para todas las estaciones y la posibilidad de su uso en el rango de temperatura de +30 a -35 grados Celsius. Se comporta bien en unidades de potencia diésel.

Las pruebas han demostrado la eficacia de la lubricación y la protección contra el desgaste de las superficies de fricción del motor. Corresponde plenamente a su precio y supera las expectativas de muchos consumidores.

Polar

La línea Genesis también incluye una formulación especial diseñada para las condiciones operativas de temperatura más extremas. Este aceite tiene una mayor resistencia a las heladas, que es lo que destaca el fabricante. Su viscosidad es 0W30.

Estos aceites Lukoil Genesis tienen una base totalmente sintética con la adición de aditivos modernos de alta eficacia. Se desempeña bien en condiciones extremas, se tolera fácilmente. muy frio y ayuda al motor a arrancar sin daños graves.

Los aditivos proporcionaron buenas características de rendimiento que redujeron el consumo de combustible y las emisiones en ambiente. Garantiza un funcionamiento estable del motor y crea una película de aceite duradera sobre las superficies en fricción. No hace espuma ni arde, no permite la formación de depósitos nocivos dentro de la unidad de potencia.

La diferencia entre la versión Polar es que este aceite de Lukoil, parte de la línea Genesis, fue creado específicamente para regiones donde se observan temperaturas extremadamente bajas en invierno. Pero no es adecuado para coches con filtro de partículas. La composición comienza a endurecerse solo a una temperatura de -52 grados Celsius.

Claritec

Estos aceites rasgo distintivo es un bajo contenido de cenizas y un intervalo máximo entre turnos fluido de motor. Características de presentación, que los especialistas de Lukoil proporcionaron al aceite, permiten utilizar este tipo de composición en condiciones difíciles y extremas.

Funciona bien con filtros de partículas, reduce las emisiones nocivas y ahorra combustible.

Se recomienda que este lubricante sea elegido por propietarios de automóviles que viven en grandes ciudades. zonas pobladas y utilizar el coche principalmente en entornos urbanos. El aceite se comporta bien cuando se conduce en atascos, donde los viajes cortos se realizan en modo parada-arranque.

La viscosidad del 5W30 hace que la composición sea universal, por lo que se puede utilizar en diésel y motores de gasolina. Recomendado para su uso en automóviles fabricados por BMW, Renault, Mercedes y todos los automóviles fabricados bajo las marcas General Motors.

Avanzado

Casi la mejor opción para las condiciones operativas rusas. El aceite se afila bajo cargas altas, clima severo y firme de mala calidad.

Por lo tanto, si conduce con frecuencia en atascos, tiene que salir de la carretera o enfrentar temperaturas inferiores a -20 grados Celsius, entonces de la línea de aceites de motor Lukoil Genesis la versión Advanced es la más adecuada para usted.

Esta composición tiene una viscosidad de 10W40. Esto indica la estabilidad de la viscosidad a temperaturas de -30 grados Celsius a +40 grados. También existe una versión de la composición con una viscosidad de 5W30, diseñada para funcionamiento durante todo el año en invierno y verano a temperaturas medias.

Lubricante sintético rico aditivos especiales le permite prolongar la vida útil del motor, protegerlo del desgaste y lubricar eficazmente todas las superficies. Se comporta igual de bien tanto en ciudad como en carretera.

El aceite limpia eficazmente el motor y lo protege contra la formación de hollín y depósitos. Mantiene de forma estable la viscosidad, la presión y la fluidez incluso en condiciones de cambios bruscos de temperatura. Ayuda a arrancar un motor frío a bajas temperaturas del aire.

La composición se centra en lo antiguo y lo moderno. autos domesticos, así como una amplia gama de máquinas importadas, entre ellas:

• Renault;
• Hyundai;
• Mercedes;
• Volkswagen;
• Toyota;
• Nissan;
• Mitsubishi;

Lukoil recibió recomendaciones adecuadas para todas estas marcas. Por lo tanto, si tiene las especificaciones adecuadas, puede elegir con seguridad aceite de una empresa rusa para su automóvil.

Glidetech

Otro representante de la línea Génesis fabricada por Lukoil.

Si buscas una composición universal para las realidades rusas, que vaya acompañada de atascos de tráfico constantes, semáforos, temperaturas extremadamente bajas y un clima veraniego moderado, entonces esta versión será una de las mejores opciones para ti.

Sintéticos puros con la adición de un complejo de aditivos modernos y equilibrados. El petróleo puede reducir significativamente el nivel de emisiones nocivas y garantizar una combustión más eficiente, ahorrando así combustible.

Lubrica uniformemente las superficies que se frotan, crea una película de aceite estable y previene el desgaste de las piezas de la unidad de potencia. Las pruebas han demostrado que este aceite es capaz de facilitar el arranque del motor y protegerlo desde las primeras revoluciones.

La composición se complementa con aditivos detergentes, para que el motor no se ensucie y no se acumulen depósitos peligrosos y depósitos de carbón en su interior. Por lo tanto, puede confiar en la seguridad de las válvulas y filtros.

El lubricante de motor de Lukoil se recomienda para motores de gasolina instalados en Carros y camiones pequeños. Se comporta bien en motores de combustión interna turboalimentados y plantas de energía forzada. La composición ha recibido recomendaciones de uso. Se puede utilizar en automóviles nacionales, europeos, coreanos, americanos y japoneses.

La viscosidad 5W30 garantiza versatilidad y rendimiento en todo tipo de clima. Es importante utilizarlo durante toda la temporada, ya que el lubricante puede resistir las heladas y el sofocante calor del verano.

polartech

Sintéticos modernos de alta calidad que son adecuados para una amplia gama de rango de temperatura y puede utilizarse incluso en condiciones de carga extrema elevada.

La base sintética, donde las polialfaolefinas desempeñan un papel especial, se complementa con un paquete de aditivos únicos. El aceite se caracteriza propiedades a baja temperatura. Capaz de lubricar eficientemente las superficies de fricción, creando una película protectora uniforme y duradera.

Este representante de la línea Genesis está adaptado para condiciones de funcionamiento urbano, en las que el motor se desgasta mucho e intensamente cuando se utilizan lubricantes de motor de baja calidad. Con la ayuda de las propiedades únicas de Polartech, es posible minimizar Influencia negativa atascos y paradas del vehículo en el motor. Así lo han demostrado numerosas pruebas de composición.

Se trata de un fluido de motor para todas las estaciones con un índice de viscosidad de 0W40, es decir, se puede utilizar, manteniendo su fluidez, en el rango de temperatura de -40 a +40 grados centígrados.

Armotecnia

Otro representante de la línea Génesis, que se adapta a las condiciones de funcionamiento urbano.

Este tipo de lubricante está disponible en 3 tipos:

• A5B5;

Cada uno de los tipos presentados de aceite de motor Armorech tiene características distintivas. En gran parte debido al paquete de aditivos utilizado.

Pero todos estos aceites se elaboran a partir de materias primas de alta calidad con la adición de un paquete de aditivos. Esto permite que el aceite reciba recomendaciones de los principales fabricantes de automóviles y cumpla con los requisitos y estándares de calidad más estrictos.

La composición difiere en viscosidad y tiene los valores 5W30 y 5W40. Les une su alto nivel características técnicas, excelentes propiedades de limpieza y resistencia al desgaste.

Los aceites se pueden utilizar durante el funcionamiento de vehículos pesados ​​en entornos urbanos, conducción todoterreno y en condiciones de bajas temperaturas del aire.

Al prolongar la vida útil del motor, los propietarios de automóviles tienen que cambiar el aceite del motor con menos frecuencia, lo que contribuye a ciertos ahorros en el mantenimiento y revisión del vehículo.

Rasgos distintivos de falsificaciones y originales.

La gran popularidad y demanda de los aceites Lukoil no podían pasar desapercibidas para los estafadores. Por lo tanto, intentan por todos los medios hacer pasar sus productos como aceites originales, ganando así dinero y arruinando la reputación del principal fabricante nacional.

Para protegerse de las falsificaciones, Lukoil ha desarrollado medios especiales y soluciones que permiten a un comprador atento identificar fácilmente los productos falsificados y no caer en las trampas de los estafadores.

1. Corcho. En la fabricación de tapones en la planta de Lukoil se utilizan materias primas de polietileno y caucho, lo que hace que los tapones sean de dos componentes. El polímero siempre está coloreado. color gris, A elemento de goma hazlo rojo. La tapa se sella mediante un método especial que no permite su reutilización. Esto ya le ayuda a determinar el hecho de que se trata de una falsificación al observar la cubierta dañada. El espacio entre el tapón y el anillo de retención es mínimo, visualmente es casi invisible.
2. Las paredes del bote. Están fabricados con 3 componentes en embalaje original. es de tres capas material polimérico, que es fácil de notar después de abrir la tapa. Tenga en cuenta que es imposible falsificar un recipiente de este tipo a menos que los estafadores tengan un equipo especial y muy costoso. Es decir, simplemente no pueden permitirse el lujo de equipar su taller subterráneo con tales soluciones.
3. Etiquetas utilizadas. En los botes reales, las etiquetas siempre están pegadas dentro del recipiente de plástico. Esto se hace en la etapa de producción del bote. Las etiquetas de información no deben desprenderse. Si ves la situación contraria, tienes aceite falsificado. El procedimiento de producción y aplicación de pegatinas está totalmente automatizado y no implica participación humana. Por esta razón, es casi imposible falsificar una etiqueta.
4. Inserciones metálicas. El cuello del recipiente se cierra herméticamente de fábrica con una lámina metálica. Este es un medio adicional de protección contra la falsificación. No debería haber fugas. Si el aceite se escapa del recipiente cuando lo gira o lo agita, manténgase alejado de ese aceite.
5. Etiquetas de información. En el reverso de la etiqueta hay una marca especial y el tiempo de producción. Aplicado con láser. Para comprobar si es falso, utilice las uñas e intente raspar la marca. Si la etiqueta de papel comienza a romperse, es un contenedor falso y no se puede comprar.
6. Números seriales. En la parte posterior del contenedor hay números tecnológicos indelebles. Con su ayuda, se realiza un seguimiento de cada unidad de producto específica.

Todas estas señales permiten determinar fácilmente, sin la ayuda de especialistas, si el contenedor que tenemos delante es real o aceite falso, del cual debes mantenerte lo más lejos posible.

Ahora a los estafadores se les ocurren ideas increíbles métodos astutos falsificaciones. Algunos usan una aguja delgada para bombear aceite del recipiente original y verter en él lubricantes de baja calidad, engañando así a los clientes y ganando dinero. Por eso sólo pruebas de laboratorio especiales pueden ofrecer una garantía de calidad del 100%. Pero cuestan varias veces más que el propio petróleo.

Compre aceites Genesis de Lukoil solo en tiendas verificadas y certificadas que estén listas para presentar todos los papeles y permisos necesarios.