Debido a las preguntas frecuentes sobre qué aceite de motor usar para un motor Ford en particular, decidimos de una forma ampliada pero bastante concisa delinear el algoritmo para la elección correcta del aceite de motor para la legendaria marca Ford Motor Company Limited.

Usando el Ford Transis como ejemplo, consideraremos qué aceite debe usarse para su Ford. Sin embargo, si posee: C-MAX, Focus, S-MAX, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Tourneo, Aspire, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B-Max, Probe, Sierra, Fiesta, Kuga, KA (C Max, Focus, C Max, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Torneo, Aspira, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B Max, Proba, Sierra, Fiesta, Kuga , Ka) - También necesitará esta información.

Entonces, lo primero que quiero comentar son las TOLERANCIAS Ford que se encuentran en nuestras latitudes y que se regulan en las instrucciones de funcionamiento de tu coche. Sí, sí, está en las instrucciones, y no en la selección electrónica de aceite en el sitio web de cualquier fabricante de aceites de motor. Y esto se debe principalmente al hecho de que a menudo estas selecciones son astutas, recomendando posiciones seleccionadas incorrectamente debido al complejo y confuso sistema de aprobaciones y correspondencias.

WSS-M2C913-A

WSS-M2C913-B- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 y B1-98 + requisitos adicionales de Ford

WSS-M2C913-C- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 y B1-98 +> propiedades de ahorro energético + biodiesel.

WSS-M2C913-D- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 y B1-98 + propiedades de ahorro energético, + biodiésel, + posibilidad de utilizar combustible con alto contenido de azufre (excepto Ford Ka TDCi hasta 2009 y Ford Galaxy 1.9 TDi 2000-2006 en adelante)

En esta categoría de aprobaciones de tolerancia, cuanto mayor sea el valor de la letra, más actualizado. Generalmente, los aceites aprobados por WSS-M2C913-D cumplen automáticamente los requisitos de WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C.

WSS-M2C917-A- SAE 5W-40, equipado con un inyector unitario, ACEA A3B4 + a menudo ACEA C3 (cenizas de aceite, ya que a menudo está equipado con un filtro de partículas).

WSS-M2C934-A- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (bajo contenido de cenizas)

WSS-M2C934-B- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (bajo contenido de cenizas) +> propiedades de ahorro de energía

WSS-M2C937-A- SAE 0W-40, especial para Ford Focus RS.

WSS-M2C948-B- SAE 5W-20, para la línea de motores EcoBoost (también, toda gasolina, excepto Ford Ka, Focus ST, Focus RS)

WSS-M2C950-A- SAE 0W-30, para motores Ford Mondeo Duratorq-TDCI de 1,5 L, 1,6 L y 2,0 L.

Esperamos que en esta descripción no tengas dudas, pero una vez más llamamos tu atención sobre lo siguiente:

El aceite debe cumplir con los requisitos de admisión y es mejor ser aprobado por la propia Ford.

WSS-M2C913-D se superpone y supera automáticamente a M2C913-A, B, C.

Si no es posible adquirir un aceite homologado por Ford, en casos excepcionales puede utilizar aceites correspondientes a especificaciones paralelas: ILSAC, ACEA, SAE (de la lista anterior).

ACEITES ORIGINALES

En Ucrania, los aceites "originales" suelen estar representados por tres posiciones:

5w-30 Fórmula E: eliminado del rango y reemplazado por "Fórmula F"

Fórmula F 5w-30 - ACEA A5B5; WSS-M2C913-C (B, A)

Fórmula 5w-40 S / SD - ACEA A3 / B4, C3; API - SM / CF; WSS-M2C917-A

Fórmula Plus 10w-40 - ACEA A3 / B4, A3 / B4; API SL / CF.

Al comparar los aceites originales con la línea GENESIS, se puede llegar a la conclusión de que, a menudo, esta última supera o corresponde plenamente a las características del "original". La diferencia de precio, respectivamente, depende de ti para juzgar;)

PUNTOS IMPORTANTES QUE DEBE SABER:

Ford prohíbe el uso de aditivos en el motor. De lo contrario, podría dañar el motor.

En algunos casos (pero no en todos), Ford prohíbe el uso de aceites con una viscosidad de SAE 10w-40 a una temperatura ambiente de menos de -20 ° C (o más bien, arrancar el motor a una temperatura inferior a la especificada)

Debe prestar especial atención a la abreviatura ACEA C3 en su manual. Es raro, pero sucede que Ford regula el uso de aceite con aprobación WSS M2C917-A, que en su esencia no tiene por qué ser "ACEA C3", pero a continuación hacen una nota: "Utilizando productos con especificaciones por debajo de ACEA C3 las normas pueden provocar daños en el motor, lo que no cubre la garantía ". De hecho, hay muchos aceites con aprobación WSS-M2C917-A, ACEA A3 / B4, etc. Y esto se debe en gran parte no solo a la presencia del llamado "inyector de bomba", sino también a la presencia de un filtro de partículas en el automóvil.

En resumen, con miras a un nivel bastante alto de representación de los vehículos Ford en el campo de los vehículos comerciales pequeños (es decir, los modelos Transit, Connect, Tourneo). Nos gustaría llamar su atención sobre el siguiente hecho histórico importante:

LUKOIL Georgia, el distribuidor oficial de TM LUKOIL en Georgia, suministra aceite LUKOIL GENESIS A5 / B5 SAE 5W-30 al transportista más grande Tbilisi Minibus CJSC, que realiza más del 90% del tráfico de pasajeros en Georgia. El aparcamiento de la empresa es de más de 3000 unidades de minibuses modernos FORD TRANSIT 2013-2014. liberación. "

Desde 2017, Ford no ha confirmado a los fabricantes de aceite que sus productos cumplan con las especificaciones. Los fabricantes de aceite, sin embargo, tienen derecho a indicar el cumplimiento en las etiquetas y en la descripción de los aceites, pero el consumidor puede hacer una elección en función de la especificación especificada en las instrucciones de funcionamiento del automóvil.

Aceites de motor

Ford WSS-M2C913-A

Aceite de motor para rellenos iniciales y de servicio, SAE 5W-30. Esta aprobación cumple con ILSAC GF-2, A1-98 y B1-98 y con requisitos adicionales de Ford.

Ford WSS-M2C913-B

La aprobación Ford M2C913-B se introdujo en Europa para los aceites de llenado primario utilizados en motores diésel de encendido por chispa y de encendido por compresión. La aprobación también se utiliza para aceites de motor de servicio. El aceite debe cumplir con todos los requisitos de ILSAC GF-2 y GF-3, ACEA A1-98 y B1-98 y requisitos adicionales de Ford.

Ford WSS-M2C913-C

Totalmente compatible con la aprobación Ford M2C913-B y muy recomendable para todas las aplicaciones en las que se utilizó anteriormente. El nuevo aceite de motor aporta muchos beneficios al consumidor, incluida una mayor economía de combustible y una alta fiabilidad cuando se combina con biodiésel.

Ford WSS-M2C913-D

Introducidos en 2012, los aceites de esta aprobación se recomiendan para todos los motores diésel de Ford, excepto los fabricados antes de 2009 Ford Ka TDCi y fabricados entre 2000 y 2006. Modelos Ford Galaxy 1.9 TDi. Los productos que cumplen con esta tolerancia se recomiendan especialmente cuando se usaban previamente aceites M2C913-B o M2C913-C. Se debe usar un aceite de esta aprobación en vehículos Ford Transit con un motor Duratorq 2.2 fabricado a partir de 2002. Se permite un intervalo de cambio de aceite extendido y el uso junto con biodiesel o combustibles ácidos.

Ford WSS-M2C917-A

Aceite de motor con viscosidad SAE para motores diesel de inyección.

Ford WSS-M2C934-A

Aceite de drenaje prolongado para vehículos con filtro de partículas diésel (DPF).

Ford WSS-M2C937-A

Aceite de motor especial para Ford Focus RS. La viscosidad debe ser SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

Basado principalmente en la clase ACEA C2, esta aprobación requiere un aceite 5W20 Low SAPS. Diseñado originalmente para el motor de 3 cilindros EcoBoost de 1.0L. Contiene pruebas internas de ahorro de combustible y control de depósitos en el pistón. Los aceites compatibles deberían proporcionar un ahorro de combustible adicional del 0,9% en comparación con los aceites 5W-20 convencionales.

Ford WSS-M2C950-A

Aceite especial para Ford Focus Diesel 2.0 de septiembre de 2014 y Ford Mondeo Diesel 2.0 de 2015. La viscosidad debe ser SAE 0W-30. Basado en ACEA C2, mayores requisitos de ahorro de combustible en comparación con las especificaciones anteriores de Ford, adecuado para vehículos diésel con DPF, obligatorio en los nuevos motores TDCI.

Aceites de transmisión mecánica

Ford 8U7J-19G518-BA

Aceite especial para cajas de transferencia Ford Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA

Aceite especial para acoplamientos Haldex.

Ford M2C104-A

Aceite de transmisión manual SAE 90 con aditivo EP y modificador de fricción.

Ford M2C175-A

Aceite API GL-4, SAE 80W90 para transmisiones Ford Tipo N fabricadas antes de 1990.

Ford M2C186-A

Aceite modificador de fricción para transmisiones Ford MT75.

Ford M2C192-A

Aceite SAE 75W140 para engranajes hipoidales con diferencial de eje trasero convencional o de deslizamiento limitado.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Aceite sintético para engranajes hipoidales, se añaden modificadores de fricción.

Ford M2C197-A

Aceite para engranajes hipoide con aditivos EP.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Formulado especialmente para ejes traseros Trac-Lok.

Ford M2C200-B

Aceite sintético hipoide para engranajes, SAE 75W90, API GL-4 o GL-5, con aditivos EP.

Ford M2C200-C

Aceites sintéticos para engranajes a base de polialfaolefina (PAO).

Ford M2C200-D

Aceites sintéticos para engranajes a base de polialfaolefina (PAO) con modificadores de viscosidad y aditivos EP.

Ford M2C201-A

Aceite térmicamente estable para engranajes hipoidales con diferencial delantero. Cumple con MIL-L-2105D y API GL-5.

Ford M2C918-A

Grado de aceite sintético SAE 75W90 para diferenciales traseros.

Ford M2C936-A

Aceite especial para algunas transmisiones de doble embrague.

Ford M2C94-A

Aceite multiusos para engranajes hipoidales con viscosidad SAE 80W90 o 80W. Cumple con API GL-5 y MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00

Homologación Ford equivalente a VW G 052 145. Aceites totalmente sintéticos que cumplen con API GL-4 y SAE 75W90.

Aceites para transmisiones automáticas

Ford mercon

Aprobación para aceites usados ​​en transmisiones automáticas Ford.

Forc Mercon V

Aprobado para Ford Mercon V. Fluido de transmisión automática con protección mejorada contra óxido, corrosión, depósitos y desgaste. Mejora el cambio de marchas a bajas temperaturas y evita vibraciones en el mismo. Totalmente compatible con Mercon.

Al trabajar en un distribuidor autorizado, los propietarios rara vez muestran interés en el tipo y otras características de un fluido operativo tan importante como el aceite. Por lo tanto, una vez que expira la garantía, surge la cuestión de elegir un lubricante adecuado para el motor.

Durante mucho tiempo, Ford Motor Company ha analizado el aceite de motor que es aceptable para un funcionamiento seguro. Sin embargo, la compañía ha formalizado formalmente sus requisitos para un fluido lubricante de motor, anunciando tolerancias patentadas.

El Manual de mantenimiento para cualquier modelo moderno de FORD refleja el uso de lubricantes de base sintética únicamente. Hasta hace poco, solo los sintéticos 5W-30 estaban aprobados para su uso de acuerdo con el estándar SAE.

El trabajo en una nueva línea de motores turboalimentados llamada EcoBoost, de impresionante potencia increíblemente alta y bajo consumo, se asoció con la búsqueda de nuevo aceite debajo de ellos. El resultado final es una alternativa de ahorro de energía de moda: 5W-20 sintético, que tiene una viscosidad baja a alta temperatura, lo que implica:

• puesta en marcha ligera;
• economía de combustible;
• aumentando la resistencia al desgaste de las piezas del motor durante el funcionamiento en invierno.

Aceite de motor Ford aprobado: especificaciones oficiales

No todo el mundo puede verter sintéticos prioritarios 5W-20 o ya se ha transferido a la categoría de alternativa 5W-30. La etiqueta en el bote de la clase 5W-30 debe contener necesariamente información sobre el cumplimiento de la especificación Ford ahora ligeramente desactualizada, a saber, una de las tolerancias:

• WSS-M2C913-A;
• WSS-M2C913-B;
• WSS-M2C913-C%;

Los últimos requisitos de aceite de motor sintético 5W-20 de Ford se reflejan en la nueva aprobación WSS-M2C948-B. Esta especificación se aplica solo a motores de gasolina. El fabricante aconseja llenar las unidades diesel con la antigua química 5W-30, pero cumpliendo con los nuevos requisitos WSS-M2C913-D.

En situaciones de emergencia, solo hay una receta: usar fórmulas que cumplan con la clase ACEA A5 / B5. Y este es un lubricante calculado:

• para uso en condiciones de intervalos de drenaje prolongados;
• para uso en muestras forzadas que funcionan con combustibles diesel o de alto octanaje;
• para resistencia térmica-oxidativa a largo plazo;
• para reducir la fricción y el consumo de combustible.

Muestras conjuntas

El propietario, al examinar detenidamente el manual corporativo del automóvil, probablemente notó los logotipos corporativos de la empresa Castrol y recomendaciones para el uso de sus productos en los apartados técnicos. Ford y Castrol tienen una larga historia de colaboración para desarrollar aceites óptimos para motores Ford.

• Castrol Magnatec E 5W-20 profesional, asociado con combustible de alto octanaje;
• Castrol Magnatec A5 5W-30 profesional, indicado para uso en combustibles sólidos.

Una serie de experimentos oficiales confirmaron la ventaja de usar Castrol Mаgnatec Professional 5W-20 sobre la generación anterior 5W-30 (aprobación WSS-M2С913-С). El nuevo aceite de motor Castrol Ford favorece el ahorro de combustible, expresado como porcentaje:

• 1,1% - con el bullicio de la ciudad;
• 1,2% - en la autopista;
• 1,5% - en una carretera suburbana tradicional.

Es posible comprar un lubricante desarrollado conjuntamente solo en una red de distribuidores oficiales. La conocida serie de aceites sintéticos Ford Fórmula F y S / SD ya no está disponible en los centros autorizados, sino que se vende en una red minorista habitual.

Opciones alternativas

La serie original de grasas Ford Castrol microfiltradas, cuya consistencia se caracteriza por un color verde, se opone a los productos de muchas empresas conocidas. Una alternativa a los nuevos sintéticos 5W-20 puede ser:

• Liqui Mоly Special Tec F Eco;
• Rоwe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Conductor Kuttenkeuler Special Eco-F;
• Mоtul Specific;
• Total Quartz 9000 Future Ec®B;
• Q8 Formula Eco Exclusivo;
• Wunsch Synthоlube F1E;
• Krоon Oil Durаnza Eco.

La composición sintética para motores diesel 5W-30 compite con:

• Shеll Hеlix Ultra Professional AF;
• Mоtul Specific 913 D;
• Liqui Mоly Special Tec F;
• Mobile Super 3000 X1 Formula FE;
• Eurol Fortence;
• Q8 Formula Techno FE Plus;
• Krоon Oil Durаnza LSP.

¿Cuál es el resultado final?

• Las aprobaciones actuales de Ford son WSS-M2C948-B (para motores de gasolina) y WSS-M2C913-D (para modelos diésel). Especificación alternativa: WSS-M2C913-C. En situaciones de emergencia, se permite el uso de un aceite "de larga duración" correspondiente a la clase ACEA A5 / B5.
• En los automóviles Ford, la planta recomienda el uso de Ford Castrol Magnаtec Professional E 5W-20 (gasolina) y A5 5W-30 (diésel).
• Una alternativa a los sintéticos del distribuidor 5W-20 y 5W-40: los mejores productos de los fabricantes Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon y otros.

Cada propietario de automóvil debe poder descifrar el marcado del aceite de motor aplicado en el empaque del producto, porque la garantía de un funcionamiento duradero y estable del motor es el uso de un motor de alta calidad que cumpla con todos los requisitos de la planta de fabricación. Estos requisitos tan serios los imponen debido al hecho de que los aceites tienen que trabajar en un amplio rango de temperatura y bajo alta presión.

De este artículo, aprenderá:

El etiquetado del aceite del motor contiene toda la información que necesita para tomar la decisión correcta, solo necesita poder descifrarla

Con el fin de agilizar y simplificar el procedimiento de selección de aceite para un tipo específico de motor de acuerdo con las características requeridas y las tareas que se le asignan, se han desarrollado una serie de normas internacionales. Los productores mundiales de petróleo utilizan las siguientes clasificaciones generalmente reconocidas:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Cada uno de los tipos de etiquetado de aceite tiene su propia historia y participación de mercado, cuya decodificación del significado le permite navegar en la elección del fluido lubricante necesario. Básicamente, utilizamos tres tipos de clasificación: API y ACEA, también como, por supuesto, GOST.

Existen 2 clases principales de aceites de motor, según el tipo de motor: gasolina o diésel, aunque también existe un aceite universal. El uso previsto siempre se indica en la etiqueta. Cualquier aceite de motor consta de una composición base (), que es su base, y ciertos aditivos. La base del fluido lubricante son las fracciones de aceite que se obtienen durante el refinado de aceite o artificialmente. Por tanto, según su composición química, se dividen en:

• mineral;
• semi sintetico;
• sintético.

En el recipiente, junto con otras marcas, siempre se indica el producto químico. composición.

Lo que puede haber en la etiqueta del bote de aceite:

1. Grado de viscosidad SAE.
2. Especificaciones API y ACEA.
3. Tolerancias fabricantes de automóviles.
4. Código de barras.
5. Número de lote y fecha de producción.
6. Pseudo-etiquetado (no es un etiquetado estándar generalmente reconocido, pero se usa como una estrategia de marketing, por ejemplo, completamente sintético, HC, con la adición de moléculas inteligentes, etc.).
7. Categorías especiales de aceites de motor.

Para ayudarlo a comprar el que mejor funcione para el motor de su automóvil, descifraremos las marcas de aceite de motor más importantes.

Etiquetado de aceite de motor SAE

La característica más importante que se indica en la marca del recipiente es el índice de viscosidad SAE, que es un estándar internacional que regula las temperaturas positivas y negativas (valor límite).

De acuerdo con la norma SAE, los aceites se indican en formato XW-Y, donde X e Y son algunos números. Primer número- este es un símbolo de la temperatura mínima a la que normalmente se bombea el aceite a través de los canales y el motor arranca sin dificultad. La letra W significa la palabra inglesa Winter - winter.

Segundo numero convencionalmente significa el valor mínimo y máximo del límite de viscosidad de alta temperatura del aceite cuando se calienta a la temperatura de funcionamiento (+ 100 ... + 150 ° С). Cuanto mayor sea el valor del número, más grueso se vuelve cuando se calienta, y viceversa.

Por lo tanto, los aceites se dividen necesariamente en tres tipos, según la viscosidad:

• aceites de invierno, son más fluidos y proporcionan un arranque sin problemas del motor en la estación fría. En la designación del índice SAE de dicho aceite, estará presente la letra "W" (por ejemplo, 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). Para comprender el valor límite, debe restar el número 35. En climas cálidos, dicho aceite no puede proporcionar una película lubricante y mantener la presión requerida en el sistema de aceite debido al hecho de que a altas temperaturas su fluidez es excesiva;
• aceites de verano se utilizan cuando la temperatura media diaria no es inferior a 0 ° C, ya que su viscosidad cinemática es lo suficientemente alta para que en climas cálidos la fluidez no supere el valor requerido para una buena lubricación de las piezas del motor. A temperaturas bajo cero, es imposible arrancar un motor con una viscosidad tan alta. Las marcas de aceites de verano se designan con un valor numérico sin letras (por ejemplo: 20, 30, 40, etc.; cuanto mayor es el número, mayor es la viscosidad). La densidad de la composición se mide en centistokes a 100 grados (por ejemplo, un valor de 20 indica una densidad límite de 8-9 centistokes a una temperatura del motor de 100 ° C);
• aceites multigrado los más populares, ya que pueden operar tanto a temperaturas negativas como positivas, cuyo valor límite se indica en la decodificación del indicador SAE. Este aceite tiene una doble designación (ejemplo: SAE 15W-40).

Al elegir una viscosidad de aceite (de las aprobadas para su uso en el motor de su automóvil), debe guiarse por la siguiente regla: cuanto más kilometraje / más viejo sea el motor, mayor debe ser la viscosidad del aceite a alta temperatura.

Las características de viscosidad son el primer y más importante elemento de la clasificación y etiquetado de los aceites de motor, pero no el único: elegir un aceite puramente en términos de viscosidad no es correcto... Es siempre es necesario elegir la relación de propiedad adecuada aceite y sus condiciones de funcionamiento.

Cada aceite, además de la viscosidad, tiene un conjunto diferente de propiedades de desempeño (detergente, antioxidante, antidesgaste, tendencia a formar varios depósitos, corrosividad y otras). Le permiten determinar el posible ámbito de su aplicación.

En la clasificación API, los principales indicadores son: tipo de motor, modo de funcionamiento del motor, rendimiento del aceite, condiciones de uso y año de fabricación. La norma prevé la separación de aceites en dos categorías:

• Categoría "S": muestra destinada a motores de gasolina;
• Categoría "C": indica el propósito de los vehículos diésel.

¿Cómo decodifico las marcas API?

Como ya se descubrió, la designación API puede comenzar con la letra S o C, que hablará del tipo de motor en el que puede llenar, y otra letra de la designación de la clase de aceite, que indica el nivel de rendimiento.

Según esta clasificación, la decodificación del marcado de los aceites de motor se realiza de la siguiente manera:

• abreviatura EC que está justo después de la API, representan aceites que ahorran energía;
• números romanos después de esta abreviatura hablar sobre el nivel de economía de combustible;
• letra s(Servicio) denota aplicaciones aceites de motor de gasolina;
• letra C(Comercial) están indicados por;
• después de una de estas letras sigue nivel de rendimiento indicado por letras de A(nivel más bajo) a N y además (cuanto mayor sea el orden alfabético de la segunda letra en la designación, mayor será la clase de aceite);
• El aceite universal tiene letras de ambas categorías. a través de la línea oblicua (por ejemplo: API SL / CF);
• Las marcas API para motores diesel se dividen en dos tiempos (número 2 al final) y 4 tiempos (número 4).

Esos motores aceites, que pasó la prueba API / SAE y cumplir con los requisitos de las categorías de calidad vigentes, indicado en las etiquetas con un símbolo gráfico redondo... En la parte superior hay una inscripción - "API" (Servicio API), en el medio está el grado de viscosidad SAE, así como el posible grado de ahorro de energía.

El uso de aceite de acuerdo con su "propia" especificación reduce el desgaste y el riesgo de avería del motor, reduce el desperdicio de aceite, el consumo de combustible, reduce el ruido, mejora el rendimiento del motor (especialmente a bajas temperaturas) y aumenta la vida útil del catalizador y el escape. sistema de purificación.

Clasificaciones ACEA, GOST, ILSAC y cómo descifrar la designación

La clasificación ACEA fue desarrollada por la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos. Indica las propiedades de rendimiento, el propósito y la categoría del aceite de motor. Las clases de ACEA también se dividen en diesel y gasolina.

La última edición de la norma prevé la división de los aceites en 3 categorías y 12 clases:

• A / B – motores de gasolina y diesel coches, furgonetas, minibuses (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C – motores de gasolina y diesel con catalizador gases de escape (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• mi – motores diesel para camiones(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

En la designación según ACEA, además de la clase de aceite de motor, se indica el año de su introducción en vigor, así como el número de edición (cuando hubo actualizaciones de los requisitos técnicos). Los aceites domésticos también están certificados de acuerdo con GOST.

Clasificación de los aceites de motor según GOST.

Según GOST 17479.1-85, los aceites de motor se dividen en:

• clases de viscosidad cinemática;
• grupos de actuación.

Por viscosidad cinemática Los aceites se dividen en las siguientes clases:

• verano - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• invierno - 3, 4, 5, 6;
• todas las estaciones: 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (el primer número indica el invierno clase, la segunda para verano).

En todas estas clases, cuanto mayor es el valor numérico, mayor es la viscosidad.

Por área de aplicación Todos los aceites de motor se dividen en 6 grupos, designados de la letra "A" a "E".

El índice "1" indica aceites destinados a motores de gasolina, el índice "2", para motores diésel, y los aceites sin índice indican su versatilidad.

Clasificación ILSAC de aceites de motor

ILSAC es una invención conjunta de Japón y Estados Unidos, el Comité Internacional para la Estandarización y Aprobación de Aceites de Motor ha emitido cinco estándares para aceites de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 e ILSAC GF -5. Son completamente similares a las clases API, la única diferencia es que los aceites correspondientes a la clasificación ILSAC son ahorradores de energía y para todas las estaciones. Esta La clasificación es la mejor para los coches japoneses..

Correspondencia de categorías de ILSAC con respecto a API:

• GF-1(obsoleto) - requisitos de calidad del aceite similar a las categorías API SH; por viscosidad SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, donde XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- cumple con el requisito para calidad de aceite API SJ y viscosidad SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- es un análogo de la categoría API SL y puesto en funcionamiento desde 2001.
• ILSAC GF-4 y GF-5- respectivamente análogos de SM y SN.

Además, en el marco de la norma ISLAC para vehículos japoneses con motores diesel turboalimentados, usado por separado Clase JASO DX-1... Este marcado de aceites para automóviles proporciona a los motores de los automóviles modernos altos parámetros ambientales y turbinas integradas.

Las clasificaciones API y ACEA formulan requisitos mínimos de referencia acordados entre los fabricantes de aceites y aditivos y los fabricantes de vehículos. Dado que los diseños de motores de diferentes marcas difieren entre sí, las condiciones de funcionamiento del aceite en ellos no son exactamente las mismas. Algunos Los principales fabricantes de motores han desarrollado su propio sistema de clasificación. aceites de motor, las llamadas tolerancias cuales complementa el sistema de clasificación ACEA, con sus propios motores de prueba y pruebas de campo. Los fabricantes de motores como VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche y Fiat utilizan predominantemente sus propias aprobaciones al elegir un aceite de motor. Las instrucciones de funcionamiento del automóvil deben contener especificaciones, y sus números se aplican al empaque del aceite, junto a la designación de su clase de propiedades de rendimiento.

Considere y descifre las tolerancias más populares y de uso frecuente presentes en las designaciones de los botes con aceites de motor.

Homologaciones VAG para turismos

VW 500.00- aceite de motor de ahorro de energía (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01- para todas las estaciones, destinado a su uso en motores de gasolina convencionales fabricados antes de 2000, y VW 502.00 - para motores turboalimentados.

Tolerancia VW 503.00 establece que este aceite es para motores de gasolina con una viscosidad de SAE 0W-30 y con un intervalo de reemplazo agudo (hasta 30 mil km), y si el sistema de escape es con un neutralizador de tres componentes, entonces el aceite con tolerancia VW 504.00 es vertido en el motor de dicho coche.

Para los automóviles Volkswagen, Audi y Skoda con motores diésel, se proporciona un grupo de aceites con tolerancias. VW 505.00 para motores TDI fabricado antes de 2000; VW 505.01 recomendado para motores PDE con inyector unitario.

Aceite de motor que ahorra energía con grado de viscosidad 0W-30 con tolerancia VW 506.00 tiene un intervalo de reemplazo extendido (para motores V6 TDI hasta 30 mil km, TDI de 4 cilindros hasta 50 mil). Recomendado para su uso en motores diesel de nueva generación (después de 2002). Para motores turboalimentados e inyector unitario PD-TDI, se recomienda llenar con aceite con una tolerancia VW 506.01 teniendo el mismo intervalo de drenaje extendido.

Homologaciones de turismos Mercedes

La empresa automotriz Mercedes-Benz también tiene sus propias aprobaciones. Por ejemplo, aceite de motor marcado MB 229.1 Destinado a motores diesel y gasolina fabricados por Mercedes desde 1997. Tolerancia MB 229.31 introducido más tarde y cumple con las especificaciones SAE 0W-, SAE 5W- con requisitos adicionales que limitan el contenido de azufre y fósforo. MB 229.5 Es un aceite que ahorra energía y tiene una vida útil prolongada para motores diésel y de gasolina.

Homologaciones de aceite de motor BMW

BMW Longlife-98 tal admisión la poseen los aceites de motor destinados a llenar el motor de los automóviles fabricados desde 1998. Se proporciona un intervalo de servicio extendido. Cumple con los requisitos básicos de ACEA A3 / B3. Para motores fabricados a finales de 2001, se recomienda utilizar aceite con una tolerancia BMW Longlife-01... Especificación BMW Longlife-01 FE prevé el uso de un aceite de motor cuando se opera en condiciones difíciles. BMW Longlife-04 Aprobado para su uso en motores BMW modernos.

Homologaciones de aceite de motor Renault

Tolerancia Renault RN0700 se introdujo en 2007 y cumple los requisitos básicos: ACEA A3 / B4 o ACEA A5 / B5. Renault RN0710 cumple los requisitos de ACEA A3 / B4, y Renault RN 0720 por ACEA C3 más Renault adicional. Aprobación RN0720 diseñado para su uso en motores diesel de última generación con filtros de partículas.

Aprobación de Ford

Aceite de motor aprobado por SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, diseñado para reemplazo inicial y de servicio. Este aceite cumple con las clasificaciones ILSAC GF-2, ACEA A1-98 y B1-98 y con los requisitos adicionales de Ford.

Aceite con tolerancia Ford M2C913-B diseñado para el llenado inicial o reemplazo de servicio en motores de gasolina y diesel. También cumple con todos los requisitos de ILSAC GF-2 y GF-3, ACEA A1-98 y B1-98.

Tolerancia Ford WSS-M2C913-D Introducidos en 2012, los aceites con esta aprobación se recomiendan para todos los motores diésel Ford excepto para los modelos Ford Ka TDCi fabricados antes de 2009 y los motores fabricados entre 2000 y 2006. Brinda la posibilidad de un intervalo de drenaje extendido y reabastecimiento de combustible con biodiésel o combustible ácido.

Aceite certificado Ford WSS-M2C934-A proporciona intervalos de drenaje extendidos y está diseñado para su uso en vehículos con motor diesel y filtro de partículas (DPF). Ford WSS-M2C948-B, basado en la clase ACEA C2 (para motores de gasolina y diésel con catalizador). Esta tolerancia requiere un aceite con una viscosidad de 5W-20 y una formación reducida de hollín.

Al elegir un aceite, debe recordar algunos puntos básicos: esta es la elección correcta de la composición química requerida (agua mineral, sintéticos, semisintéticos), el parámetro de clasificación de viscosidad y los requisitos necesarios para el conjunto de aditivos (definido en las clasificaciones API y ACEA). Además, la etiqueta debe contener información sobre las marcas de máquinas para las que es adecuado este producto. Es igualmente importante prestar atención a las designaciones adicionales del aceite de motor. Por ejemplo, la marca Long Life indica que el aceite es adecuado para máquinas con un intervalo de servicio extendido. También entre las características de algunas formulaciones se puede distinguir la compatibilidad con motores que tienen turbocompresor, intercooler, enfriamiento de gases de recirculación, control de sincronización y elevación de válvulas.