Características y ventajas de las carreteras en Polonia: marcas, designaciones, las señales de tráfico, normas de tránsito, cultura de los conductores, pasos de peatones, autopistas de peaje y fotos.

Prefacio

Nunca pensé que me encantaría Polonia de verdad, pero después de varios viajes mi opinión ha cambiado mucho. Ahora sueño que tenemos tales conductores, carreteras y el Ministro de Transporte como en Polonia.

Polonia es el primer país que los viajeros por carretera rusos encuentran en su camino a la UE. conducen a lo largo forma estándar: autopista M1 - Brest - Europa, así que un poco de conocimiento sobre carreteras polacas Vaya, caracteristicas de las normas de trafico y los hábitos de conducción serán beneficiosos.

Entonces, las impresiones sobre Polonia se pueden dividir en tres bloques: cómo el estado cuida a los conductores y peatones, cómo los conductores locales se respetan entre sí y, finalmente, una pequeña mosca en el ungüento en el barril de miel polaco: nuestras ventajas rusas, que, sin embargo, lindan con las desventajas.

Polonia a través de los ojos de un conductor

Polonia tiene una red de carreteras muy extensa, muchas autopistas, es un placer viajar por este país.

Lo primero que recibe un conductor que entra en Polonia es un panel de información que explica brevemente seccion de reglas de trafico Límite de velocidad y el tema de los peajes.

El límite de velocidad en Polonia está bien pensado: hay seis tipos de carreteras, cada una con su propia velocidad. Independientemente de la categoría, las carreteras están bien mantenidas, con la pendiente correcta, nunca reciben agua ni nieve.

Advierten sobre el radar fotográfico con anticipación, y ellos mismos son de color amarillo brillante, la mayoría de las veces se paran en Cruces peatonales fuera de la ciudad, por regla general, no lo son.

Los caminos en sí son hermosos, como un puente en Wroclaw, pintorescos. Es un placer montarlos.

En Polonia, muy sistema sencillo peajes de carretera (esto se aplica a carros pasajeros móvil, camión y transporte comercial propia cocina) - vas y pagas.

La carretera de peaje se indica con antelación, se ofrece una alternativa. Luego aparecen cabinas en la carretera, donde le das al operador zlotys, euros o dólares, y él abre un cheque y te da cambio (solo en zlotys). Así que hasta el próximo punto de pago. Muchas autopistas se planificaron originalmente como de pago, pero ahora son libres de viajar.

El pago al operador es fácil y sencillo, porque:

Siempre sabes que aquí es donde comenzó la carretera de peaje. Por ejemplo, en la vecina República Checa no avisan de esto, y la multa es enorme.

Pagas por kilómetros concretos, no viajes míticos, como ocurre con las viñetas.

Sin problemas con el dinero: el operador toma todo y da el cambio, pero la máquina es caprichosa en este sentido.

Este método es muy conveniente para nosotros, que no estamos acostumbrados a las carreteras de peaje y sus características.

Diferencias con las normas de tráfico rusas

Será bastante fácil para un ruso navegar en Polonia, no hay diferencias especiales en las reglas de tráfico, todo se explica correcta y claramente mediante señales.

Una diferencia significativa son las multas más altas, inevitables incluso para pequeños excesos.

Y, sin embargo, en Polonia, los asentamientos se designan de una manera especial: distinguen entre el nombre en sí y el comienzo inmediato del pueblo. Los letreros se pueden ubicar a una distancia entre sí o en el mismo poste.

Peatón en Polonia - un hombre con una letra mayúscula

En Polonia, el tema de la seguridad de los peatones está muy bien desarrollado. Las carreteras a menudo pasan por áreas pobladas, por lo que los semáforos, las islas de seguridad y las marcas brillantes están en todas partes.

Por cierto, estas islas son un completo desastre, para los peatones, esto es una ventaja, para los conductores, una desventaja. Y aunque su aproximación es conocida de antemano, surgen inesperadamente: de repente hay postes en el camino, elevaciones artificiales. Es necesario calcular los adelantamientos para alcanzar las islas, reducir la velocidad para encajar en el estrecho espacio propuesto. Los propios polacos se deslizan a veces por los islotes a lo largo carril que se aproxima cuando se dan cuenta de que no tienen tiempo para completar los adelantamientos. No puedes hacer eso, por supuesto.

Informatividad de las carreteras polacas

El contenido de información de las carreteras polacas es muy alto, aquí es imposible descargar a un policía que no haya visto un cartel o marcas. Sí, y no quiero violar, viendo una actitud tan respetuosa hacia el conductor.

Las señales se duplican, las señales en las rotondas se repiten: eso es lo que todo el mundo podría aprender de Polonia. Aquí nunca pasarás tu turno.

Las marcas son siempre brillantes, claras, claramente visibles bajo la lluvia, en la niebla. En las regiones montañosas de Polonia utilizan opciones adicionales marcajes, poner muchas más señales, en fin, avisan y avisan de todas las formas posibles. Esto ayuda mucho, especialmente si el conductor está cansado.

¿Dónde puede descansar un conductor en Polonia?

Es extraño, pero en Polonia puedes encontrar un baño de pago en McDonald's o en una gasolinera, incluso si les compras combustible. Al mismo tiempo, hay maravillosos estacionamientos gratuitos con bolsillos de estacionamiento, baños limpios, glorietas, bancos y césped.

Para que los automóviles no interfieran entre sí, en la entrada de dicho estacionamiento hay un esquema donde se indican los lugares para camiones, automóviles, autobuses y motocicletas.

Puede detenerse en numerosos restaurantes al borde de la carretera, más bien, estos son complejos recreativos donde a los polacos les gusta celebrar sus celebraciones.

Reparación de carreteras en Polonia

Es habitual cuando tenemos una señal "40" abandonada hace mucho tiempo u otros 20 kilómetros antes de la reparación, en Polonia todo es diferente. Si se está reparando una sección de la carretera, se colocan letreros con restricciones directamente en frente de la brigada e inmediatamente detrás de ellos, es decir. el conductor no conduce un metro así a baja velocidad. Todo está marcado con signos y marcas.

Un momento interesante es con las autopistas: casi siempre están abiertas, incluso si no están completas. Hay una pieza terminada, como, por ejemplo, cerca de Varsovia, a 22 km de distancia; conduzca con la brisa al menos un poco hasta que se abra la continuación.

parece ser suficiente buenos caminos Los polacos se están expandiendo, ya la vez de manera inteligente, tratando de separar significativamente los flujos que se aproximan. En este lugar, muy probablemente, habrá una autopista de alta velocidad de hasta 120 km/h.

Polos al volante: ¿en qué se diferencian de nosotros?

Otra cosa buena de Polonia es cómo se comportan los demás conductores. El camino allí es una zona de completo respeto y libertad, nadie interfiere con nadie. Quiero volar a una velocidad increíble. Por favor, los polacos entienden esto y nunca se lo entregarán a la policía. Conduce despacio. Tienes razón, nadie lo apoyará.

En Polonia, es costumbre ceder el paso en cualquier adelantamiento, debes moverte a la derecha al costado de la carretera. No hay humillación en esto, es natural y conveniente.

Nuestros conductores están lejos de esa cultura, lo cual es triste. Al contrario, es costumbre que nos afirmemos y solucionemos nuestros complejos.

En carreteras de alta velocidad, también es costumbre liberar el carril izquierdo, si alguien conduce más rápido que usted, para reducir un poco la velocidad en los cruces; de repente, alguien se saltó el giro, y ahora después de unos pocos carriles en reversa irá a donde se suponía que debía ir.

¡Pero no todo es tan sencillo! Los polacos siempre encienden la señal de giro, pero a menudo literalmente ya al comienzo de la maniobra, mientras frenan bruscamente. Los cruces deben ser más cuidadosos. Los polacos muy a menudo advierten sobre emboscadas policiales, se comunican por radio, tratan a los conductores rusos con calma, no los señalan de ninguna manera.

¿De qué podemos estar orgullosos de ver las carreteras polacas?

Por maravillosa que sea Polonia, tiene serias desventajas capitalistas. Es difícil ilustrarlos en una foto, porque muchas cosas simplemente están prohibidas de fotografiar.

Coste del combustible. Muchos autoturistas intentan repostar hasta los globos oculares en Bielorrusia a nuestros precios, por lo que los guardias fronterizos endurecen infinitamente el transporte de combustible e incluso notan cuántos litros tiene en el tanque ahora. Estas restricciones se aplican principalmente a los "camiones de combustible", empresarios bielorrusos que ganan dinero extra los fines de semana vendiendo combustible en el extranjero.

En Polonia, se nota a dónde va el interés por la venta de combustible: el costo de un litro de gasolina pronto alcanzará a Europa, pero es poco probable que las carreteras se vuelvan tan limpias, suaves y pensadas.

Costo y eficiencia de los servicios de emergencia. Se sabe que en la autopista solo puede detenerse en los lugares permitidos. Si es necesario reducir la velocidad por un minuto, para calentar, facturar equipaje, limpiar el vaso o servir café, puede estar seguro de que en unos minutos llegará el servicio de emergencia y verificará el motivo de la parada. Y si el conductor dice que se le ha agarrotado el corazón o el estómago, o que el coche se ha averiado, se le llamará inmediatamente a una ambulancia o a una grúa. Todo esto costará mucho dinero.

Sí, ahorramos mucho en esto, nadie nos impondrá servicios pagados de trabajadores de emergencia, pero incluso en un accidente pueden conducir hasta nosotros durante horas.

Emboscadas policiales. La vigilancia encubierta de los conductores es común en Polonia. Por ejemplo, una niña con el pelo esponjoso que conduce un descapotable o un abuelo en un viejo accidente pueden convertirse fácilmente en policías y ser multados por exceso de velocidad o peatones. Si en Polonia un coche te sigue durante un tiempo sospechosamente largo (un par de minutos) y no intenta adelantarte, no te apresures. Probablemente, su arte esté registrado en el registrador. Por suerte, todavía no hemos pensado en eso.

Definitivamente debería visitar Polonia en automóvil, estas son impresiones y emociones inolvidables: orden perfecto en las carreteras cuando todo está hecho para los conductores.

Las carreteras de peaje en Polonia representan aproximadamente la mitad de la longitud de todas las autopistas. Teniendo en cuenta que la longitud total de las carreteras polacas es de más de 3100 km, se cobra una tarifa por el uso de unos 1500 km. Considere todos los matices asociados con las carreteras de peaje.

Polonia es un puente entre la CEI y Europa Occidental

La ubicación geográfica de Polonia contribuye al hecho de que este país es un corredor de conexión entre los países de la CEI y Europa Occidental. Un gran número de pasajeros y Flete de transporte, navegando desde Rusia, Ucrania y Bielorrusia a los países de Europa Occidental y viceversa. Nuestros conciudadanos van a países europeos para el trabajo, el ocio, el estudio. Podemos decir que Polonia es una especie de puente que conecta Rusia, Bielorrusia y Ucrania con el resto de Europa.

hoy por Automovilistas rusos, debido a las complejas relaciones entre Rusia y Ucrania, Polonia es el único corredor hacia Europa, a través del cual no debería haber problemas. Un gran flujo de carga de Asia a Europa también se mueve a través de la República de Polonia. Desde los países bálticos hasta los países europeos también puedes subirte a las autopistas polacas.

Para muchos de nuestros compatriotas que viajan por primera vez a Europa, un verdadero descubrimiento es gran calidad la mayoría de las carreteras polacas. diferencia de calidad acera se sintió inmediatamente después de cruzar la frontera. No se escatiman gastos en la reparación y mantenimiento de las carreteras en Polonia. Además, el gobierno del país destinará más de 26 000 millones PLN para la construcción de nuevas carreteras. Estos costes se cubren parcialmente como consecuencia del pago de la circulación en las autopistas. A continuación se muestra un mapa de carreteras de Polonia. Las autopistas están señalizadas con la letra A.

¿En qué áreas hay que pagar?

Sobre el este momento Las carreteras polacas se dividen en pagas y gratuitas. Sin embargo, en el futuro, todas las carreteras de este país deberían ser pagadas. El importe del peaje en algunas autopistas depende de la categoría del vehículo, así como de la distancia recorrida. Sí, autopistas de peaje coches con un peso inferior a 3,5 toneladas, estas son las autopistas A1, A2 y A4 (y aun así no todos sus tramos, sino solo los más transitados, cuya superficie de la carretera se desgasta más rápido). Sitios pagados por Vehículo con un peso superior a 3,5 toneladas se indican en el siguiente mapa:

Los caminos que están en construcción todavía están libres. Cuando se pongan en funcionamiento, tendrán que pagar los viajes. Mientras tanto, las tarifas se cobran según el sistema GDDKiA. Es decir, la tarifa la determina el Ministerio de Infraestructura. Ahora son 10 centavos por kilómetro para automóviles y 5 centavos por kilómetro para motocicletas.

Información adicional: para los automóviles de más de 3,5 toneladas, que circulen por tramos de peaje gestionados por GDDKiA, el pago de la tarifa se realiza mediante el sistema viaTOLL. Para ello, el vehículo debe estar equipado con un dispositivo especial dispositivo electronico, con el que se cobra el pago.

Hay dos formas de pagar las carreteras en Polonia:

1. En el primer caso, el pago se realiza en los puntos de control situados en los puntos de inicio y final del tramo de la autopista. En el puesto de control, el operador acepta el pago y abre la barrera. Puedes pagar en efectivo o con tarjeta bancaria. (¡Importante! Se acepta el pago con tarjeta bancaria si hay una inscripción "Karty kreditowe" en el punto de control. Al pagar en efectivo, el cambio se emite en zlotys, independientemente de la moneda en la que pague). Puedes pagar en zlotys, euros o dólares.
2. En el segundo caso, en el puesto de control a la entrada de la sección paga, se emite un boleto al conductor. Además, este ticket lo emite la máquina, no el operador. El billete debe conservarse hasta el final del trayecto a través del tramo de peaje. Debe pagar a la salida de este sitio.

Infraestructura de carreteras polacas y tarifas para secciones individuales de autopistas

Las autopistas de peaje son muy cómodas. A lo largo de estas vías se encuentran gasolineras (BP, Shell, OMV, Orlen, etc.), cafeterías, restaurantes de comida rápida (McDonald’s, Kfc, Burger King), comercios varios, áreas recreativas, hoteles nivel europeo, lugares de esparcimiento (zonas de acampada, estaciones de servicio de autocaravanas). En cuanto a la calidad de la superficie de la carretera, las autopistas de pago en Polonia no son inferiores a las de Europa occidental.

Tenga en cuenta el costo de los viajes en las autopistas.

A1 Torun – Gdansk

La longitud de esta ruta es de 152 km. Hay 10 puntos de pago a lo largo de toda su longitud. Los conductores de automóviles y motocicletas deberán pagar aquí 30 PLN. Para coches con remolque, la tarifa es de 71 PLN. Puedes pagar en efectivo o con tarjeta bancaria. ¡Importante! Al pagar en dólares estadounidenses, solo se aceptan billetes con un valor nominal de no más de $100.

A2 Strykov - Konin - Poznan - Swiecko

La autopista A2 se divide en dos secciones: Strykov - Konin y Konin - Svetsko. La longitud del primer tramo es de 99 km, el segundo de 255 km. La tarifa en la autopista Strykov-Konin es de 9,9 PLN por kilómetro para automovilistas y de 5 PLN por kilómetro para motociclistas. Al pasar por la segunda sección, los conductores de automóviles y motocicletas deben pagar 72 PLN.

La tarifa por kilómetro cuando se viaja por la autopista A2 varía. Por ejemplo, en la sección Rzepin - Novy Tomysl es 2,8 PLN, en la sección Novy Tomysl - Konin - 5,1 PLN. El tramo entre Zelin y Swiecko es gratuito.

A4 Cracovia - Katowice - Gliwice - Breslavia

Autobahn A4 también consta de dos tramos: Cracovia - Katowice y Gliwice - Wroclaw. La longitud del primero es de 62 km, la segunda - 162 km. Al viajar de Cracovia a Katowice, los conductores de automóviles deberán pagar 20 PLN, los motociclistas, 10 PLN. La tarifa en la sección Gliwice-Wroclaw para automóviles es de 16,2 PLN, para motocicletas: 8,1 PLN.

¡Nota! El cartel “Pobor oplat” advierte que habrá un tramo de pago más adelante.

Como puedes ver, viajar en polaco autopistas de peaje no debería ser un problema. También se puede recomendar a los automovilistas que planean ir a Polonia que vean los siguientes videos:

Proporciona información visual sobre sitios pagos y métodos de pago.

Muchos se preguntan. ¿Son buenas las carreteras en Polonia? Establecido experiencia personal viajes en 2016. Con confianza puedo poner 4 bolas sólidas. Durante estas décadas, el gobierno polaco ha invertido mucho en infraestructura y desarrollo vial.

Puedes leer un reportaje sobre un viaje a Cracovia-Zakopane.

Y sobre el viaje a Wroclaw, click.

1. ¿Cuál es la velocidad en Polonia?

Límites de velocidad para automóviles en las carreteras de Polonia:
50 km/h - en asentamientos de 05:00 a 23:00 y 60 km/h de 23:00 a 05:00,

90 km / h - fuera de los asentamientos,
100 km/h en una autopista y una carretera con al menos dos carriles en cada dirección,
120 km / h - en una carretera de dos carriles de alta velocidad,
140 km / h - en la autopista.

Aún más claro se dibuja en el siguiente diagrama.

2. ¿Cuáles son las multas en Polonia?

Multa por alta velocidad:
hasta 10 km/h – 50 PLN;
para 11-19 km/h - 100 PLN;
para 20-30 km/h - 150 PLN;
para 31-40 km/h - 250 PLN;
para 41-50 km/h - 350 PLN;
para 51 km/h y más – 500 PLN

para una conversacion teléfono móvil sin auriculares - 200 PLN.
Montar sin cinturón abrochado costará 100 EUR. El conductor es responsable de los pasajeros desabrochados.
Conducir sin las luces encendidas durante el día: 100 PLN.
Conducir sin las luces encendidas por la noche: 200 PLN.
Ausencia asiento para niños al transportar niños - 150 PLN.
Por mala conducta hacia los peatones (es necesario dejar pasar a los peatones en Polonia) será de 350 PLN.
Incumplimiento de un semáforo - PLN 300 - 500,
Estacionar en el lugar equivocado - 500 PLN.

3. Cuidado con el estacionamiento de pago.

Fíjate bien en las señales donde estacionas. En muchos lugares se paga estacionamiento y el letrero se ve así.

4. Números de emergencia.

europeo número de emergencia — 112
Policía - 997
Departamento de Bomberos - 998
Ambulancia cuidado de la salud — 999

5. Carreteras de peaje.

En Polonia hay una tarifa por usar carreteras dependiendo de la distancia recorrida. Al ingresar a la autopista, debe tomar un boleto. El cupón debe conservarse durante todo el viaje, porque. se utilizará para pagar la distancia recorrida. A falta de billete, el conductor deberá pagar cantidad máxima dependiendo de la categoría del vehículo. Mapa de autopistas de peaje.

La calidad de las autopistas y carreteras de alta velocidad polacas es notablemente diferente de las nacionales, ya que en Polonia las autopistas antiguas se reparan de inmediato y se construyen nuevas autopistas. A 31 de diciembre de 2014, la longitud de las carreteras polacas es de 3.157 km, incluidos 1.552 km de autopistas y 1.605 km de carreteras expresas.

En agosto de 2015, el gobierno polaco anunció el Programa Nacional de Construcción de Carreteras 2023. Desde entonces, se han anunciado 54 licitaciones para la construcción de vías de alta velocidad, cuya longitud total es de 650 km. Asimismo, se firmaron 65 contratos por casi 950 km de nuevas vías. El valor de los contratos es de más de 26 mil millones de zlotys.

Designación de carreteras en Polonia

A1: las autopistas están marcadas con la letra A y un número (por ejemplo, A1)

S3: las vías rápidas están marcadas con la letra S y un número (por ejemplo, S3)

Carreteras de peaje (autopistas) en Polonia: cómo y dónde pagar

Dado que mantener las carreteras expresas existentes y construir nuevas no es barato, algunas secciones de las autopistas de Polonia tienen que pagar peajes. La tarifa de estos tramos depende tanto del tipo Vehículo de motor, así como la distancia recorrida.

Hay dos formas de pagar las autopistas en Polonia:

1. El pago se realiza en los puntos de control ubicados directamente en la entrada o salida de la sección de peaje de la autopista. En la mayoría de estos puntos de control hay operarios que, previo pago del billete, suben la barrera. Para comodidad de los conductores, el pago se puede realizar en efectivo en tres monedas (PLN, USD y EUR) o con tarjeta bancaria, pero solo en aquellos puntos de control donde haya una inscripción: "Karty kredytowe".

2. En el segundo caso, en los puestos de control carreteras de peaje No hay cajero en Polonia, y solo hay máquinas que emiten un boleto en la entrada a la sección paga y luego de recibirlo, se levanta una barrera. El billete debe conservarlo hasta el final del viaje, ya que el pago se realiza a la salida del tramo de peaje de la vía.

La tarifa para viajar en la autopista polaca se calcula en base a 0,10 PLN/km para vehículos con un peso total inferior a 3,5 toneladas. Hasta la fecha, las autopistas de peaje en Polonia son solo A1, A2 y A4. Para automóviles y autobuses con una masa total de más de 3,5 toneladas, hay más tramos de peaje y el pago se realiza en el sistema electrónico viaTOLL, cuya información encontrará en nuestro sitio web.

En algunas autopistas de Polonia, se le pedirá que pague en la entrada y al final del tramo de peaje.

Hasta la fecha, se pagan tres autopistas en Polonia para motocicletas y automóviles de pasajeros:

1. Autopista A1
2. Autopista A2
3. Autopista A4

Los precios en estas autopistas son ligeramente diferentes y dependen del kilometraje total del segmento de carretera.

Autobahn A1 en Polonia: precios y ruta

Autopista A1 cruza Polonia de norte a sur, comenzando por el norte - la ciudad de Gdansk y por el sur hasta la frontera con la República Checa. La longitud total de la autopista - 568 kilometros

En esta autopista se puede pagar el billete en efectivo, así como con tarjeta de crédito. Se acepta efectivo en las siguientes monedas: PLN, EUR y USD. El pago en efectivo en moneda extranjera (EUR y USD) se acepta solo en forma de billetes con un valor nominal de no más de 100. El cambio se emite solo en zlotys.

Autobahn A1 - sección Torun - Gdansk (cruces: New Town - Rusocin): 29,90 zlotys

Tarifas sobre parcelas:

1) Torun (nodo Nova Ves) - Grudziadz (Nuevo Mazhet): 12,30 zlotys
2) Grudziadz (Nueva Mazhet) - Gdansk (Rusocin): 17,60 zlotys

viaTOLL y viaAUTO: el sistema de pago electrónico no funciona en la autopista A1 (Torun - Gdansk).

Otros tramos A1 en Polonia (Upper Selez y Torun - Wloclawek - Lodz) está libre.

A partir de 2018, la tarifa de los tramos de la Autobahn A1 es la siguiente:

Tramos de carretera:

• Ru-Rusocin
• San Estanislao
• Sw - Swarozyn
• Pe Pelplin
• Ko - Kopytkowo
• Wa-Warlubie
• NO - Nowe Marzy
• Gr - Grudziadz
• Li-Lisewo
• Tu-Turzno
• Lu - Lubisz
• NO - Nowa Wies

Tarifas (PLN) para turismos en tramos de la Autobahn A1 a partir de 2018:

La autopista A2 cruza Polonia de oeste a este a través de ciudades como Swiecko - Poznan - Konin - Strikow / Lodz - Varsovia. La autopista comienza en la ciudad de Swiecko en la frontera con Alemania y se extiende hacia el este hasta la frontera de Polonia con Bielorrusia. Camino largo total - 657 kilometros

78,90 zlotys, incluido Swiecko - Konin - 69 EUR y Konin - Strikow a Lodz 9,90 zlotys

Tarifas para los siguientes tramos:

1. Swiecko (frontera con Alemania) - Rzepin: está libre
2. Zhepin - Nuevo Tomysl: 18 EUR
3. Nuevo Tomysl - Oeste de Poznan: 17 EUR
4. Poznan Oeste - Poznan Este: está libre
5. Poznan Este - Vzheshnya: 17 EUR
6. Vzheshnya - Konin: 17 EUR
7. Konin - Strikow (Lodz): 9,90 zlotys(10gr/km)
8. Strikow (Lodz) - Varsovia: está libre
9. Sección Minsk Mazovetsky: está libre

Puede calcular la tarifa detallada para un tramo específico de la autopista A2, teniendo en cuenta el tipo de su vehículo y el número de personas en una calculadora de precios especial en el sitio web oficial de la autopista A2 .

Autobahn A4 en Polonia: precios y ruta

Autobahn A4, como A2, cruza el país de oeste a este. La ruta comienza en el oeste de Polonia en la ciudad de Jendrichowice en la frontera con Alemania y se extiende hacia el este hasta el pueblo. Korchevo y en la frontera de Polonia con Ucrania.

La autopista A4 pasa por ciudades como Cracovia - Tarnow - Rzeszow - Korcheva.

Tramos abiertos al este de Cracovia (dirección Bochnia, Brzesko, Tarnow, Rzeszow, en la frontera con Ucrania): está libre.

Tarifa para toda la autopista: 36,20 zlotys, incluyendo Breslavia - Gliwice 16,20 zlotys y Cracovia - Katowice 20 EUR.

Tarifas para las siguientes áreas:

1. Zgorzelec (Jendrichowice) - Breslavia (Bielany Wroclawskie): está libre
2. Breslavia (Bielany Breslavia) - Gliwice (Sosnica): 16,20 zlotys(10gr/km)
3. Gliwice (Sosnica) - Katowice (Myslowice - Brzeczkowice): está libre
4. Katowice (Myslowice - Brzechkowice) - Cracovia (Balice): 20 EUR

viaTOLL y viaAUTO: el sistema de pago electrónico funciona solo en el tramo A4 Wroclaw - Gliwice y no funciona en el tramo Katowice - Cracovia.

Autopistas de Polonia (mapa a partir de 2018)

1 autopistas existentes

2 autopistas en construcción

3 autopistas previstas

Construcción de la autopista A4 a Cracovia en Polonia

La carretera entre Rzeszow y Jaroslaw es el último elemento inacabado de la autopista A4, que conecta las fronteras occidental y oriental de Polonia.

La autopista A4 completada conectará los dos bordes de Polonia. Este tramo pasa por los distritos de las ciudades de Rzeszow, Lancut y Perevorsk, y es el último inacabado de la autopista A4. La autopista comienza en la frontera con Alemania en Evdrichovice y pasa cerca de Zgorzelec a través de Legnica, Wroclaw, Opole, Gliwice, Kotowice, Cracovia, Tarnow, Rzeszow hasta el cruce aduanero con Ucrania en Korchov. Esta autopista juega un papel clave en el transporte nacional e internacional al conectarse con la autopista que va desde German Dresden. El principal objetivo de la inversión es contribuir al desarrollo de la economía del país y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos mediante la creación de un entorno eficiente, seguro y sostenible. sistema de transporte en el tráfico internacional.

Autopista A4 de Lviv a Cracovia

La autopista, una vez finalizada la construcción de este tramo, conectará casi todos los centros industriales más importantes para Polonia en la parte sur del país. La longitud total de la autopista A4 en Polonia será de 670 km. La autopista está programada para abrir en agosto de 2016. El tramo desde la frontera ucraniano-polaca hasta Cracovia tendrá una longitud de unos 250 km, y tras la apertura, el paso de la autopista A4 pasará a ser de pago a partir de 2018. Si lo tomas precio promedio pago por carreteras de alta velocidad en Polonia, resulta que para el tramo a Cracovia tendrás que pagar unos 50 zlotys. Pero siempre hay una alternativa: viajar por las carreteras polacas gratuitas.

Actualizaciones 20.07.2016

Apertura de la autopista A4 a Cracovia

La autopista A4, que comienza en la frontera ucraniano-polaca (cruce de aduanas Korchowa-Krakovets) y conduce a Cracovia, y más al oeste de Polonia a través de Katowice, Opole, Wroclaw hasta la conexión con la autopista alemana del mismo nombre, finalmente terminó edificio, y el 20 de julio, 2016 del año a las 10:00 am, su último segmento sin terminar, Yaroslav-Rzeszow, se abrió oficialmente a los automóviles. La apertura del tramo y el pleno funcionamiento de la autopista fue una agradable sorpresa para los usuarios: no había datos al respecto en ninguna parte y, según información preliminar, el acceso completo a la autopista A4 debería haberse proporcionado en agosto de 2016. Ahora, un Se pronostica una intensidad significativa en la sección recién inaugurada del movimiento de la autopista A4 Yaroslav-Rzeszow, porque en las secciones ya construidas supera todos los récords y expectativas. El segmento de la autopista A4 desde la frontera hasta Cracovia será gratuito, esto se debe al hecho de que este segmento se acaba de completar y lleva tiempo que se convierta en una autopista de pleno derecho. En particular, se necesita desarrollar infraestructura para esto, todavía no hay suficientes MOP (Miejsc Obsługi Podróżnych), hoteles, centros gastronómicos y estaciones petrolíferas. Está previsto mejorar la carretera y convertirla en una autopista de pleno derecho y, por lo tanto, recibir dinero por usarla, desde 2018, pero por ahora, los ucranianos podrán viajar 250 kilómetros a Cracovia de forma rápida y cómoda de forma gratuita. Para obtener información sobre los precios por usar la autopista en sus otras secciones, consulte las secciones a continuación.

Tramo de la autopista A4 Yaroslav-Rzeszow

Un tramo de la autopista A4 Yaroslav-Rzeszow, de 41,2 kilómetros de largo, que ha estado en construcción desde 2010, el 20 de julio de 2016 se puso en funcionamiento y se abrió al transporte gratuito. La A4 es la primera autopista de alto nivel de Polonia completada por completo y la une a dos países vecinos: Ucrania al este y Alemania al oeste. La construcción del último tramo de la autopista A4 Yaroslav-Rzeszow duró 6 años, al principio se suponía que la autopista estaría completamente terminada en 2012, pero en parte debido a la financiación insuficiente y en parte debido a las características del suelo, el contratista retrasó la finalización de la construcción de la autopista en este tramo. En 2014, se cambió el contratista, y después de 2 años tenemos una cómoda autopista polaca que conecta la frontera con Ucrania con ciudades importantes Polonia, cuyo uso para Cracovia es gratuito. Es cierto que en octubre de 2016 continuará la construcción de vías de servicio (su longitud total prevista a lo largo de la autopista A4 es de 78 kilómetros) y embalses, sin embargo, a pesar de esto, el único obstáculo para los conductores será el estrechamiento carretera principal en un tramo de unos 2 km hasta el cruce Yaroslav-Oeste, que se liquidará en agosto-septiembre. Los fondos invertidos en la construcción de la autopista ascienden a 985 000 000 PLN.

El tramo de la autopista A4 Yaroslav-Rzeszow es un proyecto titánico en términos de logística y tecnología. Hubo días en que más de 1000 personas y más de 250 gerentes y supervisores trabajaron en el tendido de la calzada. La escala de la construcción de estos 42 kilómetros incompletos de la carretera se demuestra mejor con los números. Entonces, la sección de la autopista A4 Yaroslav-Rzeszow es:

• 647 hectáreas de calzada, correspondientes al tamaño de 774 campos de fútbol profesional.
• 986.000 m² de piedra triturada para asfalto, un área de este tipo es más del doble del tamaño del Vaticano.
• 8.000.000 de metros cúbicos de terreno bajo pista principal. Esto equivale a 14.000.000 de toneladas de material. Para transportarlo, habría que llenar hasta el tope 560.000 volquetes, cuya cola se extendería por unos 7600 km.
• 624.000 toneladas de asfalto, lo que corresponde al peso de 13,5 barcos Titanic.
• 141500 m de barreras y defensas de acero, que es más que la circunferencia de Malta, el más pequeño de los países de la UE.

Actualización 22/06/2017

Desde octubre, la longitud de las autopistas de peaje en Polonia ha aumentado

Desde el 1 de octubre de 2016, la red de autopistas de peaje polacas del sistema viaTOLL se ha incrementado en 150 kilómetros. Nuevos tramos de carreteras en siete voivodatos polacos, concretamente en Baja Silesia (dolnośląskie), Lodz (łódzkie), Mazowieckie (mazowieckie), Podkarpackie (podkarpackie), Silesia (śląskie), Swiętokrzyskie (swiętokrzyskie) y Pomerania Occidental (zachodniopomorskie) pasaron a ser de peaje para conductores de camiones de más de 3,5 toneladas, así como para conductores de autobuses de cualquier peso.
Las innovaciones se refieren principalmente a tramos de carretera en las autopistas A1 (cerca de Łódź) y A4 (frente a Rzeszow), así como en las autopistas S1 (al sur de Bielsko-Biała) y S8 (cerca de Varsovia y Wrocław).
Tras los cambios, la longitud total de la red vial polaca cubierta por el sistema de peaje electrónico ha aumentado hasta los 3.300 kilómetros.

A partir del 9 de julio de 2017, otros 360 kilómetros de carreteras polacas en seis voivodatos serán de peaje a través del sistema viaTOLL. Lee mas.

Recuerdo sistema electrónico viaTOLL apareció en Polonia en julio de 2011. Es obligatorio para todos los vehículos cuya masa total supere las 3,5 toneladas. Los conductores de tales autos pagan de 16 a 53 centavos por kilómetro. El precio se ve afectado principalmente por cómo coche específico contamina el medio ambiente gases de escape. Todos los fondos recaudados a través del sistema viaTOLL se utilizan para mayor desarrollo y modernización de la infraestructura vial en Polonia.
Puede leer más sobre el sistema viaTOLL en nuestro material

Cámaras en vivo que muestran la cola en la frontera en la autopista A4 en el puesto de control de Korchova-Krakovets

La autopista A4 comienza en Polonia inmediatamente después de dejar el puesto de control de Krakovets-Korczova. Puede averiguar si hay largas colas en la frontera viendo las cámaras en línea en nuestro sitio web. En el puesto de control de Krakovets-Korchova, se han instalado 3 cámaras web que transmiten la situación en la frontera en tiempo real. Una cámara está instalada en el territorio de la aduana ucraniana y permite comprender si hay una cola y cuánto tiempo pasa antes de ingresar al territorio de la aduana de Ucrania.

Se instalaron dos cámaras web en vivo más en la frontera entre Ucrania y Polonia en el territorio de la aduana polaca.

Uno de ellos muestra una cola en territorio neutral entre Ucrania y Polonia. Si observa la transmisión del video desde la frontera por un poco más de tiempo, puede sacar algunas conclusiones sobre la velocidad de los autos que pasan en este momento. También en esta cámara puede ver si hay una cola de Polonia a Ucrania en el territorio control ya en el lado ucraniano de la aduana.

Otra cámara emite una imagen en directo del tramo de la autopista A4 justo antes de entrar en la aduana de Polonia. Actualmente, en esta cámara puede ver la cola frente a la puerta del puesto de control, en el camino a la izquierda hay una cola para camiones, y en la autopista A4 hay cola para coches y autobuses. La cola en la autopista se divide en 3 pases diferentes: la cola para los que emitirán Tax Free, la cola para los que viajan por el corredor verde y el pase para los autobuses.