En principio, muchos propietarios de coches no pagan atención especial en el humo de tubo de escape, si su cantidad disminuye después de que el coche se ha calentado por completo y durante la conducción el humo desaparece por completo. Sin embargo, si no deja de fumar ni siquiera mientras conduce, esto es una señal clara averías más o menos graves en el motor del coche.

Estos problemas parecen intentar llamar la atención del conductor, empeorando cuando el motor arranca y manifestándose en forma de humo. varios tonos– blanco, negro o gris azulado. Debe prestar mucha atención a estas señales de advertencia e identificar el problema temprano antes de que sean necesarias reparaciones complejas y costosas.

Sobre la naturaleza del humo de escape

El color y la consistencia del humo de un tubo de escape se pueden comparar en sentido figurado con la frescura del aliento humano: un cuerpo sano (tanto biológico como mecánico) exhala vapores correspondientemente más limpios que uno enfermo. En un automóvil en funcionamiento, cuando se quema combustible, se forman compuestos de agua y dióxido de carbono, como en el vapor del aliento de una persona sana. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la combustión de la gasolina no se produce con oxígeno puro, sino con la ayuda de aire ordinario, compuesto principalmente de nitrógeno.

Por esta razón, en el humo de los tubos de escape de los automóviles se forman óxidos de nitrógeno (NOx) nocivos, lo que afecta negativamente al estado de la atmósfera e incluso provoca la llamada lluvia ácida. Sí, y el combustible se oxida y no se quema por completo, incluso en los motores. las últimas marcas, y debido a esto, se produce una liberación adicional de compuestos de carbono: CO y CH. Además de todo esto, cuando el aceite o el refrigerante entran en la cámara de combustión, aparecen otros “cócteles” químicos no menos dañinos que se escapan al aire.

Por supuesto Sistema de escape motores modernos siempre que sea posible, está equipado con varios neutralizadores y filtros. Sin embargo, esto no es suficiente: recuerde las densas nubes de smog en las fotografías de las megaciudades más grandes. Además, los sistemas de filtrado se desgastan con el tiempo, lo que aumenta la toxicidad del humo que sale por el tubo de escape del vehículo. Aunque, como se mencionó anteriormente, el color y la toxicidad del humo dependen no solo del fallo de los mecanismos de autorregulación, sino también de muchas otras disfunciones.

Muy a menudo, el humo más o menos espeso del tubo de escape indica al propietario del automóvil un mal funcionamiento de los sistemas de suministro de combustible y enfriamiento del motor, así como problemas con el mecanismo de distribución o grupo de pistones. Cada uno de estos casos tiene sus propios matices: o el combustible se quema de forma incompleta o entra aceite, y a veces aceite, en los cilindros. De hecho, es el exceso de combustible o la presencia de sustancias extrañas en los cilindros lo que provoca gases de escape varios tonos.

En general, el color del humo del tubo de escape es casi el mismo; las diferencias están solo en los matices, ya que a veces el mal funcionamiento de un sistema en particular que genera humo está directamente relacionado con el mal funcionamiento de otros sistemas que no pueden "hacerse por sí mismos". conocido” a través del humo. Por ejemplo, la siguiente situación no es infrecuente: el sistema de refrigeración no funciona bien, razón por la cual. Debido al sobrecalentamiento, los anillos del pistón se queman, lo que hace que entre aceite en los cilindros y, como resultado, humo. Tenga en cuenta que la razón original no radica en absoluto en anillos de pistón, pero en el sistema de refrigeración.

Por eso, al empezar a buscar la causa que provocó el humo del tubo de escape, hay que tener mucho cuidado: analizar y comparar todos los factores disponibles. Ahora consideraremos con más detalle las combinaciones más comunes de dichos factores y los posibles tonos de humo.

Origen del humo blanco

A menudo, especialmente en clima frío, en el modo puedes ver humo blanco del tubo de escape. La aparición de una nube blanca (que es esencialmente vapor en lugar de humo) a menudo se asocia con el enfriamiento completo del motor durante la noche. El vapor de agua es un satélite natural del proceso de combustión. Cuando Sistema de escape se enfría durante la noche, el agua se condensa y, a medida que el sistema comienza a calentarse, la condensación del agua disminuye y la evaporación cálida se hace visible en el aire frío. Por tanto, la densidad del humo blanco depende directamente de la temperatura. ambiente: cuanto más frío hace afuera, más visible se vuelve la nube blanca. Además, el grado de saturación de vapor también está relacionado con la humedad del aire: a mayor humedad, el vapor se espesa más.

¿Qué indicador de la "salud" de un automóvil es la presencia de ese humo en el tubo de escape, bueno o malo? Esto depende de varios puntos de consideración. Escape con cantidad suficiente el vapor de agua indica trabajo efectivo motor. Sin embargo, en cuanto al sistema de escape en sí, la intensa formación de vapor blanco no puede considerarse una buena señal de su funcionamiento. Si ese vapor aparece incluso en climas cálidos, es necesario comprobar que los cilindros no tengan entrada de refrigerante. En este caso, se debe prestar especial atención a comprobar el apriete de la junta de culata.

El refrigerante contiene agua y, cuando ingresa a los cilindros, no tiene tiempo de evaporarse durante el proceso de combustión, lo que conduce a la formación de vapor de humo blanco. Por cierto, a veces puede adquirir un tinte azulado aceitoso; esto también depende de la composición del refrigerante. En general, es fácil distinguir el humo del vapor: el vapor se disipa casi inmediatamente y después del humo permanece una ligera niebla en el aire durante algún tiempo. También debe saber que la entrada de líquido en los cilindros provoca una intensa contaminación de las bujías, lo que provoca que chispeen y, como resultado, el cilindro no puede funcionar plenamente.

Además, una intensa liberación de humo blanco desde el tubo de escape puede indicar que el motor no se ha calentado previamente a la temperatura requerida, debido, por ejemplo, a que el coche sólo ha recorrido distancias cortas. En este caso, necesariamente queda una cierta cantidad de agua en el silenciador y en los tubos de escape, lo que “no es bueno”, ya que puede provocar corrosión.

Humo azul (posiblemente con un tinte azulado)

A continuación en nuestra clasificación de humos consideraremos. humo azul del tubo de escape. En la mayoría de los casos, la apariencia de gris y azul. humo de escape tiene una naturaleza “aceitosa”. Por lo general, esta situación está asociada con la combustión de aceite en los cilindros; la mayoría de las veces se trata de automóviles de marcas más antiguas, ya que sus motores ya tienen un nivel de desgaste bastante alto. Las paredes de los cilindros en estos motores se vuelven más delgadas y, por lo tanto, los anillos del pistón ya no pueden proporcionar un sellado adecuado. Como resultado, el aceite se elimina mal, su consumo aumenta y la compresión disminuye; por eso un automóvil "cansado" comienza a fumar con un escape gris o azul.

En algunas situaciones, cuando el desgaste del motor aún no es crítico, los cilindros pueden permanecer en bastante buenas condiciones y la causa del humo azulado que sale del tubo de escape se debe únicamente a los anillos coquizados. Especialmente a menudo los anillos se coquizan y, en consecuencia, pierden movilidad cuando el coche funciona con aceite durante mucho tiempo (lo mismo se aplica al aceite). De una forma u otra, pero cuando el azulado humo azul, el propietario del automóvil, lo quiera o no, debería pensar en reparaciones serias con una revisión completa del motor.

Sin embargo, también hay razones menos fatales, por ejemplo, sellos de vástago de válvula, que sellan los vástagos de las válvulas. Al estar hechos de caucho, también pueden perder su elasticidad original con el tiempo, lo que provoca fugas de aceite. En estos casos, el aceite ingresa al colector de admisión a través de los huecos y de allí a la cámara de combustión, que es la condición para la aparición del escape azul. Por supuesto, si el problema está en las tapas, solucionar el problema le costará al propietario del automóvil mucho menos que un desmontaje y mantenimiento completo del motor.

Muy a menudo surge un problema cuando se consume aceite debido a operación incorrecta sistemas de ventilación, en en este caso– ventilación del cárter del motor. En este caso, el aceite ingresa al cárter debido a que la presión en el cilindro aumenta tanto que el sello del pistón ya no puede hacer frente a los gases de escape generados durante la combustión del combustible. Es “gracias” a la combustión de gases no deseados lo que produce un humo inusual en el tubo de escape. El motor intenta bombear gases por sí solo, mientras se comunica con el sistema de admisión. Debido a esto, los gases se vuelven a quemar y luego escapan por el tubo de escape. El principal daño en este caso es causado por la “niebla” de aceite, que los gases atraen hacia el motor e interactúa con sus piezas, lo que provoca la aparición de humo azul azulado en el tubo de escape.

Es el sistema de ventilación el que está diseñado para hacer frente a estos procesos indeseables: en buenas condiciones, debe separar el aceite y regular el caudal (ya que el motor funciona según el principio de una bomba y es capaz de crear un vacío demasiado alto durante sistema de admisión). Por tanto, si la ventilación falla, el consumo de aceite aumenta en consecuencia. Sin embargo, si hablamos del costo de eliminar este problema, entonces es bastante pequeño, especialmente si el propietario comprende claramente a qué se enfrenta y no se deja engañar por los empleados de la estación de servicio.

El humo negro es causado por el combustible.

Como sugiere el título de esta subsección, el humo negro que sale del tubo de escape suele deberse a problemas de combustible. El color negro del escape se debe al color del hollín que se forma, por ejemplo, al no combustión completa combustible. El hollín aparece cuando se produce el proceso de descomposición en elementos de aquella parte del combustible para la que no había suficiente aire para una combustión completa.

Coches modernos equipado sistemas informáticos, que controlan todos los procesos que ocurren durante el movimiento, incluido el proceso de combustión del combustible. Con una "orientación tan sensible", el riesgo de error en la formación de una mezcla combustible se reduce significativamente, aunque, en general, esto solo se aplica motores de gasolina, mientras que un motor diésel, incluso el más moderno, seguirá humeando ligeramente.

Esto se debe al hecho de que la composición de la mezcla difiere de la de sus homólogos de gasolina: su concentración en este caso es heterogénea y contiene inclusiones de alta densidad de combustible. Para darle uniformidad, la industria automotriz moderna utiliza mecanismos. hipertensión inyección; sin embargo, ni siquiera esta medida es capaz de erradicar por completo el problema y, por tanto, el humo del color del hollín que sale del tubo de escape de un coche con motor diesel se puede ver con mucha más frecuencia que carros de gasolina.

En últimos sellos Se utilizan filtros antipartículas, lo que soluciona el problema hasta cierto punto (sin embargo, estos filtros deben limpiarse periódicamente y, tarde o temprano, reemplazarse por otros nuevos).

Además de una combustión incompleta, otros factores pueden provocar humo negro en el tubo de escape, por ejemplo, una calidad insuficiente de la gasolina. Cabe recordar que el uso gasolina de baja calidad puede provocar un proceso de combustión demasiado rápido; esta combustión también se denomina detonación. Otro factor que influye en la formación intensiva de hollín puede ser un mal funcionamiento del notorio sistema electrónico, monitoreando la eficiencia de la combustión de combustible. Por ejemplo, un fallo del sensor de oxígeno provoca la unidad electrónica resulta incapaz de controlar la integridad de la combustión, y luego comienza a funcionar al azar, sin mantener un "diálogo" completo con el sensor de oxígeno.

Video - humo blanco (vapor) del motor.

Video: la aparición de humo azul en el tubo de escape.

Video - inicio fresco Nissan Skyline y la apariencia de humo negro que sale de él

¡Conclusión!

Por lo tanto, el humo del tubo de escape, independientemente de su color, no debe dejar indiferente al propietario del automóvil; después de todo, de esta manera el automóvil señala un problema. ¡Les deseamos a todos nuestros lectores automóviles saludables y viajes sin humo!

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Muchos entusiastas de los automóviles notaron que su automóvil comenzó a emitir humo negro por el tubo de escape. Pero no todo el mundo comprende las causas de este efecto, ni los métodos para eliminarlo.

Las principales causas del humo negro.

No hay humo negro al arrancar el motor. buena señal. Lo más probable es que tú vehículo apareció lo suficiente grandes problemas dentro de la unidad de potencia, o sistemas conectados. Como muestra la práctica, la formación de tal efecto en los motores se asocia principalmente con un mal funcionamiento. Sistema de combustible.

Así, la liberación de uno de los elementos provoca que el motor comience a inundarse y a la formación de mezcla de aire y combustible.

Entonces, ¿por qué sale humo negro del tubo de escape del motor? Esta cuestión requiere una consideración más profunda. Para cada motor, esta será una razón diferente, pero está indisolublemente ligada a la formación de una mezcla de aire y combustible. Empecemos a buscar.

motor de carburador

Para un motor de gasolina con carburador, todo es bastante sencillo y claro. Muchos propietarios de este tipo de vehículos se han encontrado con el problema de que el motor simplemente se ahoga, después de lo cual comienza a "cortarse" y a calarse, y sale humo negro del sistema de escape.

Entonces, veamos las principales causas y métodos de eliminación:

• Aguja del carburador. Este elemento tiende a atascarse, especialmente cuando se llena con combustible de baja calidad. Como resultado, comienza el desbordamiento y el combustible no se quema por completo.
• Encendido. Bujías dañadas o ángulo equivocado El tiempo de encendido también se convierte en una causa, ya que el combustible no se quema por completo, lo que provoca la formación de humo negro.
• Muchos reparadores de automóviles dicen que otra razón para la formación de humo negro es el desgaste de los anillos del pistón y el desgaste de las válvulas. En este caso, lo mejor es ponerse en contacto con un servicio de automóviles para solucionar el problema.

motor de inyección

Las cosas van un poco peor con el inyector. La aparición de un escape negro indica que, en primer lugar, conviene comprobar el inyector y los inyectores. Es en la obstrucción o en el exceso de presión del combustible donde puede radicar el problema. Para diagnosticar estos elementos, existen bancos de pruebas especiales en servicios de automóviles especializados.

Por eso, muchos automovilistas intentan hacer la limpieza ellos mismos, pero no siempre lo logran.

Si el motor arranca y sale escape negro del silenciador, entonces Motor de gas Podría haber sufrido otra avería: se rompió la bomba de combustible. En este caso, la cantidad de combustible suministrada puede verse afectada. Entonces, el motor simplemente se inunda y no es la mezcla de aire y combustible la que ingresa a las cámaras de combustión, sino el combustible que fluye en una corriente.

Otra razón muy importante para la formación de humo en el escape puede ser la obstrucción. filtro de aire. Por lo tanto, se recomienda cambiar este elemento periódicamente y de acuerdo con tarjetas tecnicas realizando el mantenimiento.

Al igual que el elemento del filtro de aire, un acelerador obstruido puede causar problemas en la formación de la mezcla de aire y combustible. Limpiar este elemento es bastante fácil con sus propias manos utilizando productos de limpieza para carburadores.

Tanto para el inyector como para el carburador, un mal funcionamiento del sistema de encendido provoca una acumulación de combustible que no se quema. Por tanto, al realizar operaciones de diagnóstico, se recomienda comprobar también esta unidad. Quizás una de las velas o cable de alto voltaje falló, lo que llevó a la aparición de tal efecto.

Diesel

En una unidad de potencia diésel, el humo negro que sale del tubo de escape es normal. Entonces el motor falla filtro particular, que requiere reemplazo. Además, la causa puede ser un mal funcionamiento. bomba de combustible alta presión de combustible, que no controla el suministro de combustible y simplemente inunda los cilindros de la unidad de potencia.

Existe un segundo peligro para un motor diésel: si los cilindros se ahogan y el combustible no se enciende, esto casi puede provocar un golpe de ariete. Además, se puede considerar como consecuencia que el grado de burnout aumenta. mecanismo de válvula y grupo de pistones, lo que sin duda conduce a renovación importante unidad de poder.

Vale la pena señalar que cuando sale humo negro repetidamente del motor, lo más probable es que el motor tenga depósitos de carbón en las paredes y en los componentes principales. Para eliminar el problema, conviene desmontar el motor y limpiarlo.

Conclusión

La formación de escape negro en el silenciador es una señal de que unidad de poder inundaciones y el problema suele estar en el suministro de combustible. Para solucionar problemas, se recomienda ponerse en contacto con estaciones de servicio especializadas. Si un entusiasta de los automóviles decide solucionar el problema por su cuenta, entonces vale la pena estudiar la estructura y el principio de funcionamiento del suministro de combustible.

El humo negro del silenciador es un motivo importante para buscar ayuda.

Una molestia como el humo negro que sale del tubo de escape puede afectar a todos los propietarios de automóviles, independientemente de la marca y el tipo de motor. La razón principal de la aparición de humo negro, independientemente de cómo aparezca, periódica o constantemente, es una. Este color de escape indica una mezcla demasiado enriquecida, es decir, entra demasiado combustible a las cámaras de combustión y la mezcla no tiene tiempo de procesarse por completo. Este síntoma también puede ir acompañado trabajo inestable motor, tropiezo, etc. El humo negro puede presentarse de diferentes formas:

• constantemente,
• con el motor frío,
• en un motor caliente,
• periódicamente.

Razones por las cuales se vuelve negro Sale bastante humo por el tubo de escape. En muchos sentidos, depende del tipo de motor que tenga: carburador, inyección o diésel. La causa más común de humo negro es un mal funcionamiento del sistema de combustible o de los sensores, cuando la mezcla es demasiado rica en combustible. También existe un problema común cuando el automóvil echa humo negro durante un corto período de tiempo después de arrancar. Y esto es aceptable cuando temperaturas bajas. Pero hablemos de todo con más detalle.

¿Por qué sale humo negro del tubo de escape?

Mal funcionamiento de la válvula de aguja motores de carburador- la causa más común de humo negro

Si del escape la pipa esta llegando humo negro, es necesario determinar urgentemente la causa. Las consecuencias de la inacción en esta situación pueden ser muy nefastas. Las razones del escape negro, como se mencionó, varían según el tipo de motor, y la siguiente tabla lo ayudará a navegar la situación en la que sale humo negro del tubo de escape.

Si coche diésel Sale humo negro por el tubo de escape, pero el motor funciona sin problemas, lo más probable es que debas revisar el filtro de partículas.

¿Humo negro al arrancar el motor?

Si nota humo negro que sale del escape al arrancar y luego desaparece, sepa que en la mayoría de los casos esto es normal. Especialmente si hay un profundo "menos" por la borda. Simplemente, la computadora da la orden de suministrar una mezcla más rica para que sea más fácil arrancar en climas fríos. Si esto sucede incluso con un "más", entonces eche un vistazo a los diagnósticos.

Puede aparecer humo negro al arrancar el motor; esto es causado por los inyectores. mas gasolina para una mezcla rica para un comienzo más fácil

En cualquier caso, sería buena idea acudir al diagnóstico de especialistas, ya que en casos avanzados y con exceso de suministro de combustible, el motor puede sufrir golpes de ariete. Y esto significa complejo y reparaciones costosas, en algunos casos comparable al coste de un coche en el mercado secundario.

Las consecuencias del golpe de ariete: ocurre cuando el propietario ignora durante mucho tiempo el humo negro de su silenciador.

Siempre puedes contactar con nuestros especialistas, porque incluso abordamos otras marcas difíciles de reparar.

Saludos cordiales, equipo de especialistas.

¿Cúal crees? Esta es una pregunta sobre el color del humo que sale del tubo de escape. Cada día, en numerosos foros de Internet, un gran número de personas buscan las causas que pueden haber provocado la formación de un fuerte humo en el sistema de escape. ofertas instrucciones detalladas, que le ayudará a descubrir por el color del escape los motivos de la formación de humo excesivo.

Ver también: Lo más averías costosas en el auto

Normalmente no pensamos en cómo funciona todo en un coche y no entramos en detalles sobre la estructura del vehículo. Pero esto ocurre exactamente hasta el momento en que nuestro coche empieza a mostrar imágenes que empiezan a asustarnos. Entonces, muchos de nosotros, en lugar de contactar con un centro de servicio de automóviles, pasamos noches sin dormir buscando en Internet respuestas a preguntas sobre el automóvil.

Lo más común es la aparición de un exceso de humo procedente del sistema de escape.

Desafortunadamente, la información en Internet es contradictoria y puede confundir a cualquiera. Te ofrecemos instrucciones detalladas e infografías que te ayudarán a descubrir la posible causa de un mal funcionamiento del coche en función del color del escape.

Para los que no lo saben. En todos los automóviles modernos en los que los motores se calientan hasta Temperatura de funcionamiento(90 grados) y todos los sistemas funcionan correctamente, no debe haber humo visible desde el sistema de escape.

Importante saber: cinco tipos de líquidos que deben revisarse en un automóvil

Hay tres tipos de humo que pueden salir de una chimenea. Estos son el blanco, el gris (blanco con un tinte azulado) y el negro.

A continuación te detallamos los principales motivos por los que se produce humo de un determinado color:

humo blanco Se forma debido a la evaporación del agua, que se mezcla con los gases de escape generados durante el ciclo de combustión del combustible en el motor.

Humo azul*(azul, cian) se forma a partir de la mezcla de residuos de combustible que ingresan al sistema de escape, mezclándose con los gases provenientes de la cámara de combustión.

Humo negro indica que hay un exceso de combustible en la cámara de combustión durante el ciclo de funcionamiento.

* ¡Atención! Desafortunadamente, muchos propietarios confunden el humo azul con otros tonos de colores. Para que sepas exactamente cómo es el humo gris (azul, azul claro, azul grisáceo, etc.), a continuación te presentamos a modo de muestra todos los tonos posibles de humo azul. (paleta de colores Yandex)

A continuación puedes ver tres diagramas de flujo (infografías) que te ayudarán a saberlo por separado para cada color de escape. posibles razones formación de humo. Nuestras instrucciones le permitirán ahorrar mucho dinero, que pagará por el diagnóstico en un centro técnico. Después de todo, habiendo hecho diagnóstico simple Con la ayuda de nuestros diagramas modulares podrá descubrir la gravedad del problema de aparición de humo. Eso sí, ten en cuenta que nuestros tres diagramas no son exhaustivos y no lo cubren todo. opciones posibles mal funcionamiento. Pero, sin embargo, nuestras instrucciones ayudarán a dar una idea de la magnitud del problema del humo del sistema de escape de un vehículo. Nuestras infografías también le indicarán exactamente dónde buscar el problema que está provocando un exceso de humo visible en el tubo de escape.

En principio, muchos propietarios de automóviles no prestan mucha atención al humo que sale del tubo de escape si la cantidad disminuye después de que la máquina se ha calentado completamente, y durante el movimiento el humo desaparece por completo. Sin embargo, si el humo no cesa incluso durante la marcha, es un signo claro de averías más o menos graves en el motor del coche.

Estos problemas parecen intentar llamar la atención del conductor, empeorando cuando el motor arranca y manifestándose en forma de humos diversos. Debe prestar mucha atención a estas señales de advertencia e identificar el problema temprano antes de que sean necesarias reparaciones complejas y costosas.

Naturaleza de los gases de escape de los automóviles.

El color y la consistencia del humo de un tubo de escape se pueden comparar en sentido figurado con la frescura del aliento humano: un cuerpo sano (tanto biológico como mecánico) exhala vapores correspondientemente más limpios que uno enfermo. En un automóvil en funcionamiento, cuando se quema combustible, se forman compuestos de agua y dióxido de carbono, como en el vapor del aliento de una persona sana. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la combustión del combustible no se produce con oxígeno puro, sino con ayuda de aire normal, compuesto principalmente de nitrógeno. Por esta razón, en el humo de los tubos de escape de los automóviles se forman óxidos de nitrógeno (NOx) nocivos, lo que afecta negativamente al estado de la atmósfera e incluso provoca la llamada lluvia ácida. Y el combustible se oxida y no se quema por completo, incluso en los motores de las últimas marcas, y debido a esto, se producen emisiones adicionales de compuestos de carbono: CO y CH. Además de todo esto, cuando el aceite o el refrigerante entran en la cámara de combustión, aparecen otros “cócteles” químicos no menos dañinos que se escapan al aire.

Por supuesto, el sistema de escape de los motores modernos está equipado, siempre que sea posible, con varios neutralizadores y filtros. Sin embargo, esto no es suficiente: recuerde las densas nubes de smog en las fotografías de las megaciudades más grandes. Además, los sistemas de filtrado se desgastan con el tiempo, lo que aumenta la toxicidad del humo que sale por el tubo de escape del vehículo. Aunque, como se mencionó anteriormente, el color y la toxicidad del humo dependen no solo del fallo de los mecanismos de autorregulación, sino también de muchas otras disfunciones.

Características comparativas gases de escape motores gasolina y diesel

Muy a menudo, el humo más o menos espeso del tubo de escape indica al propietario del automóvil un mal funcionamiento de los sistemas de suministro de combustible y enfriamiento del motor, así como problemas con el mecanismo de distribución o el grupo de pistones. Cada uno de estos casos tiene sus propios matices: o el combustible se quema de forma incompleta o el refrigerante, y a veces el aceite, ingresa a los cilindros. De hecho, es el exceso de combustible o la presencia de sustancias extrañas en los cilindros lo que da diferentes tonalidades a los gases de escape.

En general, el color del humo del tubo de escape es casi el mismo; las diferencias están solo en los matices, ya que a veces el mal funcionamiento de un sistema en particular que genera humo está directamente relacionado con el mal funcionamiento de otros sistemas que no pueden "hacerse por sí mismos". conocido” a través del humo. Por ejemplo, la siguiente situación no es infrecuente: el sistema de refrigeración no funciona bien, lo que provoca que el motor se sobrecaliente. Debido al sobrecalentamiento, los anillos del pistón se queman, lo que hace que entre aceite en los cilindros y, como resultado, humo. Tenga en cuenta que la razón inicial no está en los anillos del pistón, sino en el sistema de refrigeración. Por eso, al empezar a buscar la causa que provocó el humo del tubo de escape, hay que tener mucho cuidado: analizar y comparar todos los factores disponibles.

Principales causas del humo negro del diésel

Como sugiere el título de esta subsección, el humo negro que sale del tubo de escape suele deberse a problemas de combustible. El color negro del escape se debe al color del hollín, que se forma como resultado, por ejemplo, de la combustión incompleta del combustible. El hollín aparece cuando se produce el proceso de descomposición en elementos de aquella parte del combustible para la que no había suficiente aire para una combustión completa. Los automóviles modernos están equipados con sistemas informáticos que controlan todos los procesos que ocurren durante el movimiento, incluido el proceso de combustión del combustible.

Con una "guía tan sensible", el riesgo de un error en la formación de una mezcla combustible se reduce significativamente, aunque en general esto sólo se aplica a los motores de gasolina, mientras que un motor diésel, incluso el más moderno, seguirá humeando ligeramente. Esto se debe al hecho de que en los motores diésel la composición de la mezcla difiere de la de sus homólogos de gasolina: su concentración en este caso es heterogénea y contiene inclusiones de alta densidad de combustible.

Para uniformarlo, la industria automovilística moderna utiliza mecanismos de aumento de la presión de inyección; sin embargo, ni siquiera esta medida puede erradicar por completo el problema y, por lo tanto, el humo del color del hollín que sale del tubo de escape de un automóvil con motor diésel puede ser visto con mucha más frecuencia que en los coches de gasolina. El color negro del humo que sale del tubo de escape se debe a la presencia de hollín. Las últimas marcas utilizan filtros de partículas, lo que soluciona en cierta medida el problema (sin embargo, estos filtros deben limpiarse periódicamente y, tarde o temprano, sustituirse por otros nuevos). Además de una combustión incompleta, otros factores pueden provocar humo negro en el tubo de escape, como una calidad insuficiente del combustible.

Cabe recordar que El uso de combustible de baja calidad puede provocar una combustión demasiado rápida.– esta combustión también se llama detonación. Otro factor que influye en la formación intensiva de hollín puede ser un mal funcionamiento del notorio sistema electrónico que controla la eficiencia de la combustión del combustible. Por ejemplo, una falla en un sensor de oxígeno conduce al hecho de que la unidad electrónica no puede monitorear la integridad de la combustión, y luego comienza a funcionar al azar, sin mantener un "diálogo" completo con el sensor de oxígeno.

¿Qué debo hacer para determinar con mayor precisión la causa?

Este color de humo indica que el sistema de potencia del motor no está funcionando bien y no está mezclando correctamente el combustible con el aire. Por supuesto, la razón puede ser bastante banal y residir en la calidad del combustible, o más bien en su mala calidad. Sin embargo, la formación incorrecta de la mezcla sigue siendo la causa más común. Esta circunstancia se explica por un exceso de combustible o un volumen de aire insuficiente.

El motivo de la falta de aire puede ser un filtro de aire o un conducto de aire sucio. Además, es posible que el sensor de consumo de aire no funcione correctamente. Cuando en alta velocidad Si el volumen de humo aumenta, se debe comprobar la presión del combustible. Cuando los vehículos que tienen motor diesel acompañado de humo negro, entonces es necesario inspeccionar el funcionamiento de la bomba de alta presión. Quizás esta sea la razón. Inspección visual de mangueras, abrazaderas, intercooler (busque fugas de aceite como señal de fuga). Mejor cheque- creación artificial de presión en el canal mediante una bomba externa (por ejemplo, de bicicleta) con el motor apagado. Para ello, desconecte las mangueras de colector de admisión y de la turbina, ciérrelos y cree presión; observe/escuche si hay aire que se escapa de las fugas.

¿Cómo eliminar el humo negro de un tubo de escape diésel?

- El filtro de aire está sucio. Necesita ser reemplazado.

- inyectores defectuosos- principalmente relacionado con combustible de baja calidad. En este caso aparece humo negro cuando presión fuerte con gasolina o al conducir con carga. Un inyector defectuoso también va acompañado de un funcionamiento desigual del motor diésel. Empieza a temblar (muy notablemente a bajas velocidades). En tales casos, se requiere reparación del inyector defectuoso;

- El tiempo de inyección está mal configurado. Con un ángulo de inyección temprano, se produce un retraso significativo en el autoencendido, la presión en el cilindro aumenta, lo que conduce a un funcionamiento severo del motor diesel y, además, se forma mucho hollín. Si la instalación ángulo de la bomba de inyección Si el combustible diesel es correcto y de alta calidad, entonces se debe reparar la bomba de inyección junto con los inyectores;

- Mal funcionamiento del turbocompresor. Como resultado, el turbocompresor no se desarrolla. presión requerida inflado o pierde mucho aceite en el tracto de admisión debido al desgaste de las juntas laberínticas del eje de la turbina;

- Condiciones de combustión incorrectas mezcla de aire y combustible: bajo o mayor compresión o falta de aire.

Con baja compresión, es difícil arrancar el motor, se pierde potencia y aparece humo negro bajo carga. A velocidades más altas, el motor diésel hace mucho ruido y se oyen golpes de detonación. Este mal funcionamiento Es muy raro y está asociado con errores durante el montaje del motor. La falta de aire se debe a un mal funcionamiento de la turbina o a una fuga. tracto de admisión. En este caso, bajo carga aparece humo negro y el motor diésel pierde potencia.

- El funcionamiento de un vehículo que desprende humo negro no provoca daños en el motor ni en sus piezas. Pero una conducción prolongada con un ángulo de inyección temprano o con inyectores defectuosos provocará el quemado de las precámaras, la destrucción de los puentes y la quema de los pistones, lo que posteriormente conducirá a reparaciones serias de los motores diésel de cualquier automóvil. mi