Si estudias detenidamente todos los foros de automóviles, uno de los temas más comunes son las disputas sobre qué aceite mejor en invierno 5w30 o 5w40. De hecho, se trata de una cuestión apremiante, ya que los entusiastas de los automóviles que se preocupan por sus vehículos deberían poseer información confiable sobre qué aceite de motor sería más adecuado para sus motores.

Características estacionales de los aceites.

Para descubrir que lubricante de motor Adecuado para invierno o verano, es necesario buscar ayuda en su clasificación, que está establecida por la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles. Su marcado (clasificación) se basa en la viscosidad de los aceites en diferentes temperaturas, así como su capacidad de no congelarse y ser fluidos, por lo que la bomba de aceite puede bombear lubricante a temperaturas bajo cero y esparcirlo sobre las superficies de fricción.

En base a esto, los aceites de motor se dividen en tres categorías:

• los de verano, tienen una alta viscosidad, ya que están diseñados para temperaturas importantes por encima de cero ambiente, así como un fuerte calentamiento cuando el motor está en marcha, por lo que sus marcas no contienen la letra latina "w", sino solo designaciones digitales, es decir, si el contenedor lleva la designación 10 w, entonces esta marca está destinada al invierno;
• invierno, datos lubricantes tienen menor viscosidad, ya que en épocas frías el motor debe mantener sus propiedades de arranque, lo que requiere mayor fluidez del aceite, por lo que la marca 10w, 5w 20 indicará que los aceites son aptos para conducción en invierno, por lo que la viscosidad del aceite es opciones de invierno, muy inferior al de los de verano;
• universal (para todas las estaciones), se trata de marcas que son producidas por los fabricantes exclusivamente para todas las estaciones, es decir, el lubricante es ideal tanto para verano como para conducción en invierno Por tanto, la marca 5w20 indicará que el aceite es para todas las estaciones, a diferencia del lubricante marcado 10 w (versión de invierno).

Basándonos en las marcas anteriores, podemos llegar a una conclusión clara: si hay aceite 5 w 30, entonces Es para todas las estaciones y se puede utilizar en verano e invierno.

Los fabricantes de aceite de motor también producen aceites especiales. Aditivos que pueden convertir el aceite en opciones para todas las estaciones., combinando funciones de verano e invierno. Pero para tales experimentos, los sintéticos son los más adecuados.

¿Por qué sintéticos? La respuesta es simple. este aceite producido sobre la base de varios molecular reacciones químicas. Tecnología de fabricación similar para aditivos especiales. En base a esto, los lubricantes y aditivos sintéticos, gracias a elementos similares, se combinarán idealmente entre sí.

En este caso, el motor se limpiará de hollín y cenizas, que se forman por la interacción del lubricante y el fuego en la cámara de combustión si hay juego entre los cilindros y los pistones.

Es importante saber que una prueba del aceite de motor ayudará a determinar la lubricación. Para ello, basta con verter parte del producto adquirido en un vaso u otro recipiente transparente y esperar unas semanas. Si el líquido forma un sedimento, no se recomienda utilizar dicho producto para lubricar las piezas del motor. Si por el contrario, entonces el aceite está elaborado con alta calidad.

Características del funcionamiento del motor al elegir el aceite.

Habiendo entendido el etiquetado de los aceites de motor, puede pasar a características operativas motor, que influyen en qué lubricante es mejor llenarlo.

1. Temperaturas atmosféricas. A pesar de las características técnicas de viscosidad del aceite, indicadas por los fabricantes para un particular unidad de poder, no siempre es necesario tenerlos en cuenta. Las mismas unidades de potencia pueden funcionar con grandes diferencias de temperatura, cuando el aceite no solo pierde viscosidad, sino también su capacidad de arranque, o viceversa, cuando no hay diferencias importantes. En tales condiciones, el lubricante mantendrá constantemente no solo la capacidad de arranque, sino también la viscosidad, manteniendo sus parámetros operativos.
2. Kilometraje . Mucho depende de este parámetro. Cualquiera motores de alta calidad Yo no, pero a partir de ciertos kilómetros aparece juego (la distancia entre cilindros y pistones). En base a esto, el aceite que se vertió previamente y que tenía un índice de viscosidad no será adecuado.
3. Aceite previamente usado. Es también indicador importante. Para automóviles cuyo año de producción supere los 5-10 años, especialmente si industria automotriz nacional, el mejor aceite de motor era el mineral. Tiende a quemarse rápidamente, generando cenizas y hollín que se acumulan en las paredes de las piezas. La sustitución de un lubricante mineral por un producto sintético hará que sus componentes comiencen a limpiar el motor, por lo que hollín, cenizas y otras partículas sólidas que no se disuelvan pueden obstruir la bomba de aceite, lo que provocará un cese del suministro de lubricante a las piezas en fricción. y una posible cuña del motor.
4. Estilo de conducción. Si el dueño del auto ama Conduciendo rápido o hace funcionar el motor en condiciones duras, entonces la unidad de potencia funciona a altas velocidades. En este caso, es importante no llenarlo con lubricante de bajo coeficiente de viscosidad. Al fin y al cabo, cuando el motor se calienta mucho, el aceite empieza a fluir (la película protectora disminuye), y de hecho no lubrica adecuadamente las piezas, provocando su calentamiento y todas las consecuencias consiguientes.

Por lo tanto, para determinar qué aceite es mejor para una unidad de potencia en particular, es necesario tener en cuenta lo anterior.

Es importante saber que los fabricantes de lubricantes incluyen en el concepto de viscosidad la capacidad del lubricante para formar una película protectora que, durante el funcionamiento del motor, protegerá las superficies de fricción no solo de la fricción, sino también de posibles astillas y microdaños.

¿Qué aceite es mejor para el invierno?

Ahora puede decidir qué elegir para el conductor, aceite de invierno 5w30 o 5w40, y cuál es mejor.

Veamos las características de cada uno de ellos.

1. 5 w 30 . Según las especificaciones técnicas, está destinado a temperaturas ambiente de -25 a + 25 grados centígrados. Pero el número 30 indica que tiene baja viscosidad. En base a esto, cuando el motor se calienta demasiado, dicho lubricante se vuelve fluido y puede representar una amenaza para los motores desgastados.
2. 5 w 40 . Según los parámetros técnicos de este aceite, puede funcionar eficazmente a temperaturas de - 25 a + 35 grados ambiente. Gracias al número 40, tiene una alta viscosidad, por lo que se puede utilizar eficazmente en aquellas unidades de potencia que han recorrido una determinada cantidad de kilómetros (kilometraje) y tienen un cierto grado de desgaste.

Basado en estos características técnicas, se puede llegar a una conclusión determinada sobre el uso de determinados aceites con diferentes coeficientes de viscosidad.

Si el coche se utiliza en latitudes sur y media., el año de su fabricación no supera los 3 años y la vida útil del motor es de 70 mil kilómetros, entonces una buena eleccion El lubricante es aceite marcado 5 w 30. Esto se debe al hecho de que no hay grandes holguras en el motor, por lo que incluso con un fuerte calentamiento y fluidez del lubricante, formará una bola suficiente para proteger las superficies de fricción y proporcionar trabajo eficiente motor.

La única advertencia puede ser que Es mejor no utilizar este lubricante para aquellos entusiastas de los coches. a quienes les gusta cargar el motor alta velocidad. Para estos, es mejor elegir un producto con un coeficiente de viscosidad alto.

En ese caso, cuando la máquina ha estado en uso durante más de 3 años, o su kilometraje ha superado los 70 - 100 mil kilómetros, entonces mejor aceite Estos son productos marcados con 5 w 40. La alta viscosidad puede proporcionar a las superficies de fricción una bola que cubrirá no solo las piezas, sino también los espacios resultantes entre los cilindros y los pistones.

Si el motor estuviera constantemente ahogado. lubricante mineral, y luego hubo una transición brusca a los sintéticos o semisintéticos, luego en en este caso Los aditivos químicos incluidos en los sintéticos o semisintéticos comenzarán a limpiar el motor de diversos depósitos en forma de hollín o ceniza, aumentando el juego.

Si un lubricante con una viscosidad de 40 comienza a ingresar a la cámara de combustión y se quema, esto hará que el motor comience a "comer" aceite. Si el lubricante tiene un coeficiente de viscosidad de 30, terminará no solo en la cámara de combustión, sino también en toda la superficie del motor.

El peor de los casos al limpiar el motor de esta manera resultaría en una obstrucción. sistema de aceite, y en un momento, el líquido dejará de fluir hacia las superficies de fricción, lo que provocará que el motor se atasque.

Por lo tanto, el consejo para los automovilistas que conducen automóviles usados ​​es que al cambiar el aceite, el motor se lave a fondo en una estación de servicio.

Si resumimos todo lo anterior, podemos llegar a la siguiente conclusión. Los mejores lubricantes para motores para todas las estaciones. que tienen bajo kilometraje deben tener un coeficiente de viscosidad que no exceda 30. De lo contrario, habrá una pérdida de potencia y alto consumo combustible.

En aquellas unidades de potencia que tienen alto kilometraje, o han agotado una parte importante de la vida útil del motor, es mejor rellenar con aceite de motor con un coeficiente de viscosidad igual a 40. Este lubricante podrá compensar el juego existente en el motor.

Es importante saber que los fabricantes de petróleo actualmente producen aditivos especiales, que puede aumentar o disminuir el coeficiente de viscosidad de cualquier aceite.

Para elegir un lubricante para la conducción en invierno, el conductor debe guiarse no solo por el coeficiente de viscosidad y el etiquetado. aceite de motor. También debe tener en cuenta condición técnica su motor, así como las condiciones climáticas de funcionamiento del vehículo.

A pesar de lo programado mantenimiento de rutina, que incluyen el cambio de aceite del motor al alcanzar un determinado kilometraje o después de un año de funcionamiento. Algunos entusiastas del automóvil y profesionales prefieren realizar cambio estacional. Los entusiastas de los automóviles explican el doble reemplazo por la alta diferencia de temperatura en verano y periodo de invierno s operación.

En preparación para operación de invierno Surge la pregunta: "¿Qué aceite es mejor, 5w30 o 5w40?"

¿Cuál es la diferencia entre el aceite 5w40 y 5w30?

Para comprender la diferencia entre el aceite 5w40 y 5w30, debe comprender el significado de los números y letras en la marca. En primer lugar, es una designación generalmente aceptada que indica condiciones de temperatura y viscosidad. fluido tecnico según normas adoptadas por la Asociación Internacional de Ingenieros Automotrices (SAE).

Al elegir un producto, debe tenerse en cuenta que SAE no es el nombre del fabricante, sino solo el nombre de una única norma internacional que promueve los aceites de motor de varias empresas.

Decodificar estos cuatro caracteres en la designación le permitirá decidir qué es mejor verter en el motor para su funcionamiento en invierno. una buena opcion Las definiciones con la elección se especifican en las instrucciones de funcionamiento del vehículo. Este libro, que viene con todos los autos nuevos, es más específico sobre lo que se debe verter en el cárter y facilita la elección entre 5w40 y 5w30, a veces sin dejar otra opción.

Entonces, el primer grupo de números, que puede tener el valor 0, 5, 10, 15 y 20, significa régimen de temperatura, en el que el motor puede arrancar. La letra W significa que el régimen de temperatura está determinado para el funcionamiento en invierno. El segundo grupo de números significa la temperatura exterior máxima a la que el contenido del recipiente conserva sus propiedades.

En consecuencia, la diferencia entre 5w30 y 5w40 radica en la posibilidad de funcionamiento del aceite en verano.

La principal diferencia radica en composición química aceites La base base para aceites 5w30 o 5w40 del mismo fabricante es la misma.

Las propiedades físicas del producto comercial terminado cambian mediante el uso de varios aditivos que afectan el estado de la película líquida en contacto entre las partes que se frotan a diferentes temperaturas.

Los aceites 5w30 o 5w40 tienen aditivos que evitan que las piezas en fricción se atasquen a temperaturas de hasta -30 ° C.

5w30 o 5w40

El uso de aceite 5w30 o 5w40 está determinado por las características climáticas de la región donde se utiliza principalmente el coche.

Rendimiento del aceite durante el funcionamiento en invierno.

No hay diferencia entre los aceites desde el punto de vista del funcionamiento en invierno. La explicación de la designación muestra que ambas opciones consideradas se comportan perfectamente al arrancar el motor a una temperatura de -30°C. Y conservan sus propiedades lubricantes cuando funcionan a temperaturas tan bajas.

Cuando el motor arranca, entran en juego muchos sistemas. Las partes acopladas, cuando entran en contacto en el momento del arranque, crean suficiente resistencia y, por lo tanto, modo invierno requiere bastante potencia batería para operar todo el mecanismo.

5w30 y 5w40 están diseñados para arrancar el motor a temperaturas no inferiores a -30 ° C. Dentro de estos límites de temperatura, el fabricante garantiza que la fuerza de fricción generada en las superficies de contacto seguirá siendo aceptable y no excederá especificaciones técnicas, establecido por el diseñador del motor.

Operación de estos aceites a más de temperaturas bajas También es posible. Al arrancar a temperaturas más bajas, tenga en cuenta que el líquido será más espeso y requerirá una fuente más potente de energía eléctrica para hacer girar el motor y arrancarlo.

El líquido aceitoso con índice invernal 5 tiene un punto de congelación total de -45 a -55 C. Cabe señalar que este indicador tiene poco que ver con los límites bajos de temperatura de arranque. A una temperatura de aproximadamente -35 ° C, se producen fenómenos que afectan la fiabilidad operativa del motor en su conjunto. En las piezas acopladas aparece la llamada “cuña de aceite”.

El líquido deja de ser fluido, pero se convierte en una forma gelatinosa cercana al estado. grasa, teniendo un mayor coeficiente de fricción. Al arrancar el motor a temperaturas tan bajas, no importa en absoluto cuál de estos dos aceites se llene con 5w30 o 5w40, sus características no pueden diferir a bajas temperaturas;

Rendimiento del aceite durante la operación de verano.

Al arrancar el motor en verano. altas temperaturas Los parámetros de viscosidad también son importantes. Si es demasiado líquido y no está diseñado para funcionar a altas temperaturas, entonces la película puede adelgazarse, lo que provocará una falta general de aceite del motor y afectará mayor desgaste partes móviles de la unidad.

Para uso en verano, más de aceite espeso, que tiene mayor viscosidad y mejores propiedades lubricantes. Lubricante liquido, diseñado para altas temperaturas de verano, no permite la formación de una fase de viscosidad suficiente para escurrirse de las superficies superiores de las piezas y fluir desde la parte inferior de los pares de acoplamiento.

Aceite de motor 5w30 y 5w40, ¿cuál es la diferencia entre uso en verano? En temperaturas de verano aire que no exceda los +30C no hay diferencia. Ambos lubricantes funcionan igual y tienen todas las propiedades declaradas. Si la temperatura supera los +30C, sin cruzar valor umbral+35C, entonces es preferible utilizar 5w40.

Este no es una gran diferencia no afecta en gran medida los resultados finales de la operación. El caso es que en verano el motor se calienta muy rápidamente y alcanza la temperatura de funcionamiento. Inmediatamente después de arrancar el motor, se enciende la bomba de aceite para suministrar líquido lubricante bajo presión. Por lo tanto, la inanición del motor sólo es posible en los primeros segundos de funcionamiento del motor.

Esta característica del funcionamiento del motor en verano. Combustión interna Hay que tenerlo en cuenta a la hora de arrancar frecuentemente el motor estando estacionado para encender el aire acondicionado. El beneficio económico de ahorrar combustible puede verse superado por el costo de solucionar problemas.

Funcionamiento de aceites durante el sobrecalentamiento del motor.

Cuando se sobrecalienta por encima de 90 ° C, las propiedades fisicoquímicas del lubricante pueden cambiar incluso 10 grados. Con tal sobrecalentamiento, se produce una oxidación acelerada del aceite, lo que reduce su vida útil general. Cuando el motor “hierve”, es necesario cambiar el aceite lo antes posible. lo antes posible. Esto se aplica especialmente a las bases minerales y semisintéticas.

Para los aceites sintéticos 5w30 o 5w40, el sobrecalentamiento no es particularmente peligroso. Aceite sintético Debido a los aditivos existentes y a la base sintética, no está sujeto a oxidación durante toda su vida útil, siempre que no se alcance la temperatura crítica de 150C. Por lo tanto, se recomienda el uso de lubricantes de base sintética en motores que experimentan cargas elevadas.

Esto es especialmente cierto para camiones ligeros, que a menudo funcionan por encima de la carga comercial nominal.

Aceite para el invierno.

Entonces, ¿qué aceite es mejor, 5w30 o 5w40 en invierno? Desde el punto de vista del funcionamiento en invierno, no hay diferencia. Dado que este tipo de aceite es universal y apto para uso durante todas las estaciones, al elegir una marca específica en función de la viscosidad, es necesario centrarse en los indicadores de temperatura de verano.

En kilometraje promedio anual más de 30.000 km y cambio de aceite exclusivamente para funcionamiento invernal, desde un punto de vista económico es más racional utilizar aceites de la norma 5w30. Si tomamos un fabricante, entonces la diferencia en el costo de un paquete de un litro de diferentes numeros en el segundo grupo de designaciones puede oscilar entre 80 y 150 rublos.

Con un kilometraje medio anual cercano a los 15.000 km, lo que corresponde a un intervalo de cambio de aceite de motores modernos, es más preferible utilizar aceites del tipo 5w40 para el invierno, ya que tienen mayores propiedades lubricantes a temperaturas superiores a +30 ° C en verano, lo que se puede entender al descifrar el código.

Muchos propietarios de automóviles tienen muchas preguntas cuando necesitan cambiar el aceite, porque no conocen completamente los matices de elección y aplicación. En la mayoría de los casos, no conviene desviarse de las recomendaciones del fabricante. vehículo. Esta solución es la más óptima para preservar las funciones del coche. Buscar el remedio ideal son considerados uno de los más procesos importantes. Muchos entusiastas de los automóviles están interesados ​​​​en saber cuál es 5w30 o 5w40. Hay muchas opiniones sobre este tema, este artículo te ayudará a comprenderlo.

¿Cuál es la diferencia entre el aceite 5W-30 y el 5W-40?

¿Cuál es el marcado convencional 5w30 y 5w40?

Estos aceites de motor sintéticos están dentro de los límites aceptables. categoría de precio y son muy adecuados para su uso en muchos vehículos. Explicación del aceite 5w30 y 5w40:

1. El primer número indica la velocidad de movimiento del producto a altas temperaturas del motor.
2. La letra W - "Invierno" (traducida del inglés como "invierno") habla de posible uso Instalaciones en latitudes septentrionales.
3. Los últimos números indican viscosidad a baja temperatura. Al número 5 se le restan 30 o 40, por lo que la temperatura a la que se puede arrancar un motor frío es -25 y -35 grados, respectivamente.

¿Cuál es la diferencia entre los aceites 5w30 y 5w40?

Antes de comprar o 5w40, debe comprender cuál es la diferencia entre ellos. Los lubricantes se caracterizan por indicadores idénticos que indican su idoneidad para su uso en invierno. Pero vale la pena prestar atención a la viscosidad a alta temperatura según SAE: en esto se diferencia del 5w30. Por lo tanto, la viscosidad cinética cuando se calienta a 100 grados será igual (mm kV./seg):

• para los “treinta” 9,3 – 12,5;
• la “urraca” tiene 12,5 – 16,3.

Ambas variedades se caracterizan por un mínimo. Viscosidad HTHS en 2,9, pero para la “urraca” la cifra puede llegar a 3,7. Con base en lo anterior, puede determinar qué aceite es más diluido. En esto, el 5w40 es superior a su análogo.

Cuál es mejor: 5w30 o 5w40

Los expertos, al discutir el tema de qué aceite es mejor en invierno: 5w30 o 5w40, aconsejan partir de la marca del automóvil, su edad y condiciones climáticas en el que se tiene que utilizar. Se cree que si el coche se fabricó hace un par de años y no tuvo tiempo de recorrer 70 mil km, es mejor rellenar los “treinta”. Si el kilometraje del coche ha alcanzado los 100 mil km. y más, significa. Esto se explica por un aumento en los espacios entre las partes que se frotan. En consecuencia, el lubricante fluirá mucho más rápido por ellos, por lo que en este caso la baja viscosidad será una desventaja.

Los expertos señalan que es mejor verter la sustancia denominada 5W40 en motores de combustión interna avanzados, que se caracterizan por una alta tensión térmica. este lubricante conserva bien sus propiedades de viscosidad y le permite crear película protectora, eliminando el riesgo de situaciones imprevistas. Debe elegir el aceite con cuidado, centrándose en una gran cantidad de factores decisivos. Es mejor no desviarse de los consejos del fabricante, ya que el riesgo de dañar los componentes es bastante alto.

Compatibilidad de aceites 5w30 y 5w40.

Muchos entusiastas de los automóviles están interesados ​​en 5W30 y 5W40. Esto suele ser necesario cuando se producen averías y cuando es necesario rellenar sustancia motora. Cuando durante este período no se dispone de la sustancia necesaria previamente utilizada para la unidad de potencia, este problema se vuelve especialmente grave. Los expertos no recomiendan mezclar aceite mineral con una variedad que tiene una base sintética. No se recomienda mezclar sintéticos con semisintéticos. Se permite mezclar estos aceites sólo si fueron fabricados por el mismo fabricante y también si fueron fabricados en el mismo base básica. Entonces el riesgo será mínimo.

Nadie puede decir con certeza si está permitido agregar 5W30 a 5W40 o viceversa. Las dudas radican en el hecho de que cada variedad tiene un conjunto especial de aditivos que pueden reaccionar después de mezclar. Incluso si no se observa consecuencias negativas, entonces todavía no vale la pena correr riesgos en el futuro. Después de eliminar la avería, deberá drenar inmediatamente el producto, reemplazarlo filtro de aceite y, a veces, lavar el motor.

La elección del lubricante para el motor es una decisión individual. Pero la regla principal para operar un motor desgastado es aumentar la viscosidad del aceite. Si anteriormente compró una sustancia "treinta", ahora debe dar preferencia a 40 y luego reemplazarla por 50. Gracias al aumento de la viscosidad, la intensidad de la fricción de las piezas del automóvil disminuye y mejora su resistencia al desgaste.

El rango de temperatura ampliado de los aceites 5W30 y 5W40 los ha hecho populares entre los propietarios de automóviles rusos. ¿Por qué? ¿Qué beneficio obtendrá el motor con esto, qué aceite es mejor: 5W30 o 5W40 en invierno?

Sintético o semisintético

La tendencia actual es hacia un rango de viscosidad más amplio. Los químicos han dado los pasos más importantes en esta dirección en relación con la creación de materiales sintéticos, añadiéndoles nuevos componentes. Por ejemplo, la empresa Mobil, que fue la primera en lanzar al mercado un lubricante sintético, lleva más de treinta años trabajando y experimentando con él. Una gran cantidad de competidores emergentes tampoco se quedan dormidos y gastan enormes cantidades de dinero en la creación de un nuevo producto con capacidades ampliadas. Pero hay pocos desarrolladores que produzcan sintéticos altamente especializados, por ejemplo, para motores diésel con cargas elevadas.

Además de los "cinco" - sintéticos, existen semisintéticos similares. ¿Por qué no usarlo? Por supuesto, también puedes utilizar agua mineral líquida, añadir espesantes, un componente sintético con conjunto moderno aditivos, y en invierno, por ejemplo, obtendrá un semisintético completamente estándar. Sin embargo, se sabe que sus parámetros serán en cualquier caso más bajos en comparación con los sintéticos. Después de todo, la base petrolera juega exclusivamente. papel importante, estableciendo las bases físico-químicas.

Se puede rastrear una analogía bien conocida con la gasolina. Existe una tecnología mediante la cual se añaden muchos aditivos de forma casera a la gasolina de bajo octanaje A-80 y AI-98. Pero, después de funcionar con ese combustible, el motor pronto necesitará reparaciones: como mínimo, será necesario lavar el inyector y reemplazar las bujías. Después de todo, está absolutamente claro que la gasolina normal de la máxima calidad sólo se obtendrá mediante el uso de tecnologías apropiadas.

Viscosidad

Esta característica tiene por fluido lubricante de suma importancia. Este parámetro Determina la temperatura máxima para el uso del aceite. Por tanto, qué aceite es mejor: 5W30 o 5W40 (en invierno o verano) está determinado precisamente por este parámetro. Si el indicador está bajo, el lubricante no debe ser demasiado viscoso para arrancar el motor en frío con el motor de arranque y bombearlo a través de la bomba. Por el contrario, a altas temperaturas, el aceite no debe tener una viscosidad demasiado baja para garantizar una temperatura constante. nivel requerido presión en el sistema y la formación de una película que protege contra la fricción alrededor de las piezas.

Entonces, se dividen en:

Invierno. Con baja viscosidad, el motor arrancará fácilmente, pero el lubricante no funcionará eficazmente a altas temperaturas.

Verano. Inicio fresco Será problemático a temperaturas bajo cero grados, pero con alta viscosidad el motor estará lubricado de manera confiable y estable en climas cálidos y calurosos.

Toda la temporada. Cuando hace frío afuera, el aceite presenta la calidad de un lubricante de invierno y cuando hace calor, presenta la calidad de un lubricante de verano.

Los vehículos para todas las estaciones están cada vez más extendidos, desplazando a los dos primeros tipos, ya que ahora ya no es necesario cambiar el aceite cada vez que cambia la estación. Al mismo tiempo, demuestran ser más eficientes y ahorradores de energía. Un ejemplo de este tipo de lubricante es el aceite 5W40 (sintético).

Otras características

Por supuesto, otras características también son importantes para el aceite: detergente, antidesgaste, anticorrosión y antioxidante (para ello se utilizan aditivos). Sin embargo, la viscosidad tiene uno de los significados principales. Muchos aditivos modernos aumentan el precio. Por lo tanto, siempre es necesario prestar atención a este parámetro y elegir el equilibrio óptimo entre las propiedades del lubricante y las condiciones futuras de funcionamiento del motor.

El principal requisito que se debe seguir a la hora de elegir son los requisitos establecidos por el fabricante del vehículo. Se dan en el manual de instrucciones. Por lo general, no solo contienen información sobre las propiedades específicas que deben ser inherentes al fluido lubricante utilizado, sino que también ofrecen marcas específicas de aceites con recomendaciones para su uso. A menudo, el manual contiene aceite Shell (5W40, 5W30 u otro tipo). Al mismo tiempo, si su automóvil ya no es nuevo y tiene poca información sobre su funcionamiento, puede elegir fácilmente usted mismo la marca del motor o la transmisión.

Norma SAE 1999

¿Qué significan esas misteriosas letras SAE? La abreviatura se traduce del inglés como "Sociedad de Ingenieros de Automóviles". Este estándar internacional, al que debe corresponder la viscosidad. Por ejemplo, en 1999 los requisitos estándar eran los siguientes.

El aceite se utiliza para determinar el cumplimiento de una temporada específica. Se calcula sobre no altas velocidades de veinte a cien grados y por separado a cien grados.

Las propiedades iniciales se revelan a través de la resistencia y la posibilidad de obtener velocidad. Dependiendo de la viscosidad y clase, se determinan a temperaturas de diez a treinta y cinco grados bajo cero y altas velocidades de corte (105 s-1), es decir, se consideran las condiciones para trabajar en los cojinetes del cigüeñal durante un arranque en frío.

La bombeabilidad determina la velocidad de paso del lubricante a las piezas que se frotan durante un arranque en frío, así como posible riesgo Avería del motor durante un arranque en frío debido a la rotación de las camisas. El indicador se considera a temperaturas negativas de quince a cuarenta grados y a bajas velocidades turno (10s-1). En estas condiciones, el lubricante se esparce en el cárter hasta el receptor de aceite al arrancar un motor frío.

La viscosidad a alta temperatura revela indicador real al operar motores altamente cargados en la estación cálida. Así, son visibles las características antidesgaste, las pérdidas por fricción y el impacto en la eficiencia del motor. Se fija a altas velocidades de corte (106s-1). En estas condiciones, los cojinetes del cigüeñal funcionan bajo altas temperaturas y cargas.

clasificación SAE

Esto es especificación SAE, definiendo en diferentes condiciones. Actualmente hay seis clases de invierno y cinco clases de verano. Los de invierno se pueden identificar fácilmente por la presencia de la letra W (“invierno”, que significa “invierno” en inglés). Cuanto mayor sea la viscosidad, mayor será el índice numérico.

La viscosidad en invierno se denomina 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.

Verano: 20, 30, 40, 50.

Consideremos el aceite 5W40 como ejemplo.

Sus características son las siguientes. Clase - viscosidad 5W. Como está claro, se puede utilizar en invierno, es decir, es este indicador el que determina lo fácil que será arrancar el motor en frío. Por lo tanto, para saber qué aceite llenar en invierno, es necesario prestar atención a este indicador.

El número “40” revela el rendimiento en verano, es decir, la capacidad del motor para funcionar a altas temperaturas.

Si, como en nuestro ejemplo, hay una designación tanto para una como para otra clase (es decir, aceite de motor 5W40, así como 5W30), esto indica la naturaleza de su uso para todas las estaciones.

Cómo elegir una clase de invierno

Al elegir la viscosidad, primero siga las instrucciones del fabricante del automóvil. Si no los hay, siga las recomendaciones generales.

Al elegir el mejor aceite para el invierno, es necesario tener en cuenta las condiciones en las que se utilizará el vehículo.

Luego surgen problemas con el arranque en invierno y consecuencias negativas para el motor (por ejemplo, desgaste rápido y atascos al arrancar, lo que puede ocurrir en condiciones hambre de petróleo) se puede evitar independientemente de si tienes 5W30 o 5W40 para el invierno. Es necesario entender que al arrancar el motor, incluso si esto no sucede cuando heladas severas, y cuando hay una marca positiva en el termómetro, se necesita tiempo para bombear la bomba de aceite a través sistema de lubricación para que el líquido entre en todas las piezas y canales de fricción. Hasta ese momento, el motor funciona en condiciones de falta de aceite. Por tanto, la fricción y el desgaste aumentan significativamente. Cuanto más pueda el lubricante mantener la fluidez a bajas temperaturas, mejor protección proporcionará al motor.

Cómo elegir un vehículo para todas las estaciones

Las propiedades de invierno se reflejan en el lado izquierdo y las propiedades de verano en el derecho. Por lo tanto, cuando se pregunta qué aceite es mejor (5W30 o 5W40) en invierno, debe prestar atención solo al indicador de la izquierda, y en este caso es el mismo.

Por lo tanto, debes prestar atención a la diferencia en el modo verano y seleccionar opción adecuada dependiendo de las condiciones de funcionamiento del vehículo.

Propiedades viscosidad-temperatura

De este indicador depende que el motor arranque sin calentarse, bombee aceite libremente a través del sistema y, como resultado, una lubricación estable de todas las piezas en fricción con las cargas y la temperatura ambiente más altas posibles.

Incluso en climas templados el cambio temperatura de invierno hasta que el calentamiento máximo sea de ciento noventa grados. Es por eso aceites de temporada debe cambiarse dependiendo de la época del año. Sin embargo, con la llegada de los aceites para todas las estaciones (entre los que se incluyen, por ejemplo, el aceite de motor 5W40 y 5W30), el problema se resolvió. Gracias a sus aditivos, son capaces de presentar las propiedades necesarias a diferentes temperaturas. Es decir, con valor negativo son similares aceites de invierno, y con resultados muy positivos: el verano.

Aditivos

Los aditivos no aumentan mucho la viscosidad a bajas temperaturas, pero sí la aumentan considerablemente a altas temperaturas, cuando el número de moléculas de macropolímero aumenta significativamente. En los vehículos todo terreno (que incluyen lubricante 5W30 y aceite 5W40), las características consisten en la posibilidad temporal de cambiar su viscosidad, también en relación con la velocidad de cizallamiento. Cuando la velocidad disminuye, aumenta y cuando aumenta, disminuye.

Esta propiedad se manifiesta más a bajas temperaturas, pero también se conserva a altas temperaturas, lo que tiene buenas consecuencias Para el motor: la baja viscosidad cuando el motor está frío facilita el descenso, y cuando el motor está caliente se reduce la pérdida de energía por fricción, lo que ahorra combustible.

Baja temperatura

La característica de baja temperatura del aceite se revela a través del punto de fluidez, cuando el lubricante deja de fluir. Este indicador se logra cuando la temperatura es de cinco a siete grados más baja que aquella a la que era posible la fluidez.

Muy a menudo, el endurecimiento se produce debido a la formación de parafinas en el lubricante enfriado.

Qué aceite es mejor: 5W30 o 5W40 (en invierno)

Con base en lo anterior, queda claro que en la estación fría ambas especies se comportan por igual. Por tanto, ambos tipos de lubricantes son perfectos para el invierno.

La selección del aceite de motor es tarea importante para cualquier entusiasta de los automóviles. El consejo más sencillo para seleccionar el aceite es seguir las recomendaciones del fabricante del coche. Pero cuando no es posible seguir esta recomendación, hay que conocer las propiedades del aceite y su etiquetado.

En este artículo veremos el aceite de motor 5w30 y 5w40 y trataremos de descubrir cuál es la diferencia entre estas dos marcas.

El primer número de la marca del aceite de motor caracteriza su viscosidad cuando se usa en la estación fría, y la segunda parte caracteriza la fluidez del aceite en la estación cálida, a altas temperaturas. Esta marca caracteriza el aceite de motor según normas muy extendidas. clasificación SAE(Asociación Estadounidense de Ingenieros Automotrices). Dos números en la marca significan que ambos tipos de aceites son para todas las estaciones. Esta versatilidad es la razón por la que los aceites 5w30 y 5w40 son populares entre los automovilistas.

Marcado de aceite de motor según clasificación SAE

Viscosidad a bajas temperaturas. Este propiedad más importante descrito por la primera parte del índice 5W, donde W es invierno. A bajas temperaturas, el aceite de motor, como la mayoría de los fluidos, se espesa. Cuanto más fuerte es la viscosidad, más difícil es trabajar. bomba de aceite. Para los tipos de petróleo que comparamos, el primer índice es el mismo. Al girar, la viscosidad máxima de dicho lubricante a -35°C es de 6.600 MPa, y al bombear, la cifra alcanza los 60.000 MPa.

Viscosidad a alta temperatura. Esta es la segunda parte del etiquetado del aceite. Según la clasificación SAE, para 5w30 a 100°C, la viscosidad del aceite (cinemática) estará en el rango de 9,3 a 12,6 mm cuadrados/seg. Para lubricante tipo 5w40 12,6 – 16,3 mm cuadrados/seg. La viscosidad a alta temperatura se caracteriza por otro indicador: viscosidad mínima a una determinada velocidad de corte (10 6 s -1). Para el aceite 5w40 esta cifra (3,50) también es mayor que para el 5w30 (2,9).

¿Cuál es la diferencia entre 5w30 y 5w40?

Como ya se mencionó, el aceite 5w40 es más viscoso y menos fluido a altas temperaturas. Es decir, cuando pasa el pistón, queda una película más gruesa en las paredes del cilindro que cuando se usa 5w30. Ésta es la principal diferencia entre 5w30 y 5w40, ya que se comportan igual a bajas temperaturas. Sin embargo, una película más gruesa no siempre es una ventaja.

Marcado de aceite de motor 5w30 y 5w40 en un bote.

Qué pasará si utilizas en el motor aceite con una viscosidad a alta temperatura mayor o menor que la indicada en el manual del usuario:

• A mayor viscosidad, la película resultante sobre superficies internas será más de lo necesario. En algunos lugares, es posible que el lubricante simplemente no fluya debido a demasiada viscosidad. Esto es ciertamente malo: puede provocar un desgaste prematuro de las piezas y un aumento aún mayor del Temperatura de funcionamiento motor. Estos problemas amenazan si vierte la marca 5w40 donde se recomienda 5w30.
• En el caso contrario (usando 5w40 en lugar de 5w30), se desperdicia menos lubricante. En principio, esto alarga el intervalo de servicio, como señalan algunos fabricantes y vendedores de aceites de motor. Pero, si el fabricante del automóvil recomendó 5w40, entonces la marca 5w30 puede formar una película demasiado delgada en las superficies de trabajo. Como resultado, pueden suceder demasiadas cosas. desgaste rápido paredes del cilindro del motor y anillos de pistón.

Vídeo sobre la diferencia entre 5w30 y 5w40.

Cual es mejor 5w30 o 5w40

El propósito de usar aceite de motor es formar una película de aceite en todas las partes del motor que se frotan. Los espacios muy pequeños (varias micras) en el motor entre las piezas en fricción requieren una limpieza constante. lubricante de alta calidad excluyendo la fricción seca. Sólo el fabricante sabe qué marca de lubricante es mejor para tu coche. Al recomendar un determinado tipo, las empresas fabricantes tienen en cuenta no sólo las características del aceite, sino también caracteristicas de diseño el motor mismo. Por tanto, lo mejor es seguir las recomendaciones del fabricante.

También hay que tener en cuenta que además de la clasificación SAE, los lubricantes también deben cumplir con los requisitos de otros sistemas: ACEA, API. El etiquetado de estos sistemas de clasificación siempre está indicado en el envase, pero llama menos la atención.

En cuanto concretamente al 5w30 o 5w40, podemos decir lo siguiente. El aceite 5w40 sujeta perfectamente la película y elimina la fricción seca. Es muy adecuado para motores modernos con alta tensión térmica. El aceite 5w30 tiene una viscosidad menor. Facilita el arranque del motor. clima frío, pero con el calor se vuelve demasiado fluido. A una temperatura de aproximadamente 120 a 140 grados en el motor, la viscosidad del lubricante para automóviles 5w40 es 1,5 veces mayor que la del 5w30.