Con la llegada del automóvil conceptual Mercedes-Benz F 015 con tecnología autónoma, la atención del público hacia dichos automóviles conceptuales de la empresa "Mercedes" ha aumentado significativamente. Pero este nuevo y sorprendente proyecto del F 015 es solo la culminación de la investigación y el desarrollo continuos de la marca de automóviles alemana. De hecho, la empresa Mercedes-Benz se ha basado en hermosos conceptos de automóviles durante muchos años. Estimados lectores, amigos, en este artículo los invitamos a considerar los proyectos conceptuales más interesantes, en nuestra opinión, de la compañía Mercedes y, al mismo tiempo, descubrir qué terminó con algunos de ellos (se convirtió.
Mercedes W 118/119 (1958)
Mucho antes de que el famoso modelo de automóvil apareciera entre la gente, la compañía de automóviles soñaba con crear su propio sedán pequeño. Para ello, a finales de 1958 se desarrolló el concepto W 118/119. Su desarrollador fue Ludwig Kraus, quien luego se fue a trabajar para Volkswagen. Fue él quien continuó incorporando sus ideas atrasadas en el desarrollo de los automóviles Audi.
Mercedes C-111 (1970)
La estrella indiscutible del panorama automovilístico a principios de los 70 fue el concept car Mercedes C111. Basados en este mismo concepto, los ingenieros de la compañía probaron los motores rotativos. La potencia del automóvil de esa época era de 350 hp. Muchos expertos creían que el diseño y la ejecución de este concepto indicaban precisamente que este pronto aparecería en producción en masa. Pero al final, debido a las deficiencias identificadas del C111 en cuanto a sus cualidades, así como a problemas con el motor, este automóvil no se convirtió en serie. Más tarde, este automóvil se convirtió en la base para probar motores diesel.
Mercedes ESF-13 (1972)
¿Cómo aumentar la protección y seguridad de los pasajeros en el coche? En 1972, este tema era muy importante para todos los fabricantes de automóviles en general, no como hoy. En ese momento, no había bolsas de aire en los automóviles, y los cinturones de seguridad en sí no eran tan obligatorios para equipar los automóviles con ellos. Para aumentar la seguridad de sus productos, el departamento de I+D de Mercedes desarrolló el concept car ESF-13, que tenía una carrocería lo suficientemente rígida y parachoques resistentes a los impactos que amortiguaban los golpes en caso de accidente. En ese momento, se suponía que este automóvil se entregaría al mercado.
Mercedes ESF-22 (1972-1973)
El concepto de automóvil ESF 22 utiliza algunos elementos del automóvil en su parte delantera. Este modelo conceptual también fue desarrollado para probar sistemas de seguridad. Se produjeron un total de 31 coches. Algunos de los modelos conceptuales estaban equipados con bolsas de aire.
Mercedes FSE 2009
Durante mucho tiempo, Mercedes no produjo autoconceptos de la serie ESF. Después de un largo descanso, concretamente en 2009, aparece el concepto ESF 2009. Este concepto de automóvil sirvió como base básica para una nueva generación de automóviles. En este prototipo de automóvil, había una bolsa de aire inusual, estaba ubicada debajo del eje delantero y funcionaba precisamente para proteger a los peatones. También en este concepto de automóvil se encontraban los faros LED adaptativos, que se utilizan actualmente en los automóviles de serie S-Class (e).
Mercedes NAFA (1981-1982)
Este automóvil inusual se desarrolló en 1975, pero el primer lote de estos prototipos apareció solo a principios de los años 80 del siglo pasado. El coche tenía una longitud de 2,5 metros y el motor era de 45 CV.
Mercedes Auto 2000 (1981)
En 1980, el Ministerio Federal de Transporte de Alemania encargó a Mercedes que desarrollara un coche ejecutivo económico destinado a las necesidades del Gobierno. Los resultados de este desarrollo se demostraron en la exposición IAA en Frankfurt en 1981. En el mismo año, también se presentó el modelo de automóvil Auto-2000. Externamente, el automóvil parecía un hatchback de clase S. Estaba equipado con un motor V8 con doble turbocompresor, así como un motor V6 diesel turbo. Pero el auto nunca llegó a la versión de producción. Todos los desarrollos aplicados en este modelo no han recibido su desarrollo posterior, con la excepción de solo la tecnología para reducir la resistencia aerodinámica del aire.
Mercedes C112 (1991)
El nombre de este concepto habla por sí mismo: - Se suponía que este Mercedes C112 era un modelo exclusivo, como el legendario C111. El coche apareció por primera vez en público en 1991. El modelo usaba puertas telescópicas, un motor V12 de seis litros, que luego apareció en los autos de clase S. Desafortunadamente, este modelo "112" no entró en producción en masa. Pero, sin embargo, el propio sistema "Active Control Body", que se instaló en este prototipo, comenzó a usarse en el futuro en muchos modelos de automóviles.
Mercedes F100 (1991)
Hoy, ya no sorprenderá a nadie con los detectores de radar y las cámaras de video con los que están equipados muchos automóviles modernos. Pero en 1991, las cámaras instaladas y los sensores de estacionamiento (sensores de estacionamiento) en el concepto Mercedes F100 parecían una especie de fantasía. Esta máquina ha sido especialmente diseñada para fines de investigación. Por ejemplo, en esta máquina se probaron tanto la función como el sistema de control de ángulo muerto y el sistema de control de carril.
Mercedes Visión A93
Este concepto de automóvil se convirtió en el precursor de los automóviles, aunque todas las tecnologías que recibió el primer automóvil de clase A son completamente diferentes. Este modelo conceptual fue desarrollado en los años 80. La longitud del coche era de 3,35 metros.
Mercedes Eco-Sprinter/Eco-Speedster (1993)año)
En 1993, Mercedes comenzó a desarrollar microcoches. Con base en estos nuevos desarrollos, los ingenieros de la compañía crearon los modelos Eco Sprinter (en la foto) y Eco-Speedster.
Mercedes vario (1995)
Este es un proyecto de una empresa de automóviles modulares. ¿Quieres amigos convertibles, o también necesitas una camioneta? Entonces la mejor solución para usted es comprar. En aquellos años, muchas de las empresas automovilísticas soñaban fuertemente con crear un coche modular que incluyera varios tipos de carrocerías y que se pudiera cambiar de forma independiente a voluntad. Se suponía que para cambiar el tipo de carrocería, era necesario ponerse en contacto con el centro técnico de Mercedes, donde en poco tiempo sus especialistas cambiarán los elementos de la carrocería utilizando el módulo, que transformará su automóvil. Pero, para mi gran pesar, este proyecto se vino abajo y quedó tirado en el estante del departamento técnico de la empresa.
Mercedes F200 Imaginación (1996)
El F200 se convirtió en un proyecto de investigación de diseño en 1996. Muchos elementos de diseño del automóvil en 1999 se transfirieron a un nuevo modelo de automóvil. Pero desde el punto de vista técnico, estos desarrollos nunca llegaron (no llegaron) a las versiones en serie. Por ejemplo, en este modelo conceptual, en lugar de un volante, los ingenieros de la compañía equiparon el automóvil con un volante, como en un avión.
Mercedes F-300 Life Jet (1997)año)
Una insólita sorpresa fue la que presentó a sus fans la empresa Mercedes, es decir, fabricó y presentó a revisión su nuevo concept car F-300 Life-Jet. Este inusual concept car de tres ruedas era un scooter con cabina.
Talla de Mercedes F-400 (2001)
Este automóvil conceptual inusual utilizó un sistema para cambiar automáticamente el ángulo de inclinación, que cambiaba según las condiciones de conducción. Por ejemplo, al tomar una curva, el automóvil podría plegar las ruedas en un cierto ángulo de inclinación para un giro ideal a una velocidad suficientemente alta.
Mente Mercedes F-500 (2003)
Este desarrollo de un nuevo prototipo de clase R. Es cierto que el énfasis en este prototipo estaba en la tecnología en sí, y no en el diseño. Por ejemplo, el automóvil usaba una planta de energía híbrida, que funcionaba sobre la base de un motor diesel y un motor eléctrico. Además, en lugar de los pedales del acelerador y del freno, se utilizaron botones electrónicos en el automóvil. Entre otras cosas, este automóvil estaba equipado con un sistema de visión nocturna y monitores grandes en lugar del tablero analógico, que se encuentran actualmente en la serie. En un futuro próximo, toda la gama Mercedes utilizará cuadros de mando digitales en lugar de analógicos.
Coche biónico Mercedes (2005)
La forma inusual del cuerpo de este modelo permitió a los ingenieros lograr el mayor coeficiente de resistencia posible, que fue de 0,19.
Mercedes F-600 Hygenius (2005)
Durante tres décadas, Mercedes ha estado ocupada desarrollando un automóvil de hidrógeno. Hace diez años, esta empresa alemana mostró su primer concept car, el F-600, que funcionaba con combustible de hidrógeno.
Mercedes F-700 (2007)
Este modelo de automóvil no recibió un nombre oficial y fue designado por símbolos como F-700. El coche estaba equipado con un innovador motor de gasolina de 1,8 litros, en el que el combustible se encendía automáticamente, como en un motor diésel. Además, esta máquina fue provista de un nuevo diseño innovador para pruebas.
Mercedes W 123 Eléctrico (1982)
A principios de 1982, Mercedes-Benz comenzó a probar su . El primer modelo de investigación se basó en la camioneta W123. La máquina estaba equipada con un motor eléctrico de CC con una potencia de 25 kW / 34hp. y con una carga máxima de 32 kW / 44 hp. El motor eléctrico estaba emparejado con un motor de combustión interna de dos cilindros, cuya potencia era de 14 hp. En el maletero de este autoconcepto se instalaron baterías que alimentaban la planta eléctrica. La autonomía de este concept car era de 100 kilómetros.
Mercedes 190 Eléctrico (1991/1992)
El primer Mercedes totalmente eléctrico se lanzó como concepto en 1991. La máquina tenía una potencia de 123 kW y estaba basada en el modelo 190. La velocidad máxima del coche era de 150 km/h.
Mercedes BlueZero (2009)
Antes de la llegada de los automóviles de clase B en 2010, los ingenieros de Mercedes desarrollaron el concepto de automóvil BlueZero. En total, se desarrollaron y desarrollaron tres versiones del automóvil. El primero es totalmente eléctrico, con una reserva de marcha de 200 km. El segundo modelo (en la foto) tenía una reserva de marcha de 400 km y también estaba completamente . El tercer modelo de coche era un híbrido.
Mercedes F-125 (2011)
El concept car de cinco metros fue desarrollado en honor al 125 aniversario de la empresa alemana, esto sucedió en 2011. La distancia entre ejes era de 3,33 metros. La carrocería del coche estaba hecha de fibra de carbono, aluminio y acero de alta resistencia. Se incorporaron cuatro motores eléctricos en cada rueda del automóvil. ¿Ciencia ficción dices? No pensamos. Esperemos con usted la próxima nueva generación de autos de clase S, que pueden fabricarse y se fabricarán con este estilo similar.
Estilo Mercedes F-800 (2010)
Este concept car fue diseñado para lanzar la segunda generación de autos. El F-800 Style está construido sobre una plataforma completamente nueva que puede acomodar una variedad de trenes motrices. Esta F-800 utiliza un motor híbrido que incluye un motor V6 de inyección directa de 300 caballos de fuerza y un motor eléctrico de 109 caballos de fuerza. Lo que es digno de mención aquí es esto, a saber, esta planta de energía está actualmente disponible en algunos autos de producción. Además, este concept car también fue lanzado con un solo motor eléctrico, cuya potencia es de 136 hp. La velocidad máxima del coche es de 180 km/h.
Mercedes Ocean Drive (2006)
Desde 2006, la compañía Mercedes ha estado desarrollando los autos de clase S en la parte trasera de un descapotable. En septiembre de 2015 se introducirá en el mercado este mismo modelo Clase S. Es cierto que el automóvil seguirá estando en la parte trasera de un cupé. Bueno, el descapotable de cuatro puertas tendrá que esperar un poco más.
Mercedes Visión GST (2002)
A principios de 2002, la atención de los fanáticos de Mercedes se centró en otro concepto, el Vision GST. El modelo era un híbrido, entre una camioneta y un SUV. Este automóvil se mostró por primera vez en el Auto Show de Detroit en 2002. Es cierto que un poco más tarde, sobre la base de este mismo concepto, no se lanzó el SUV en sí, sino el modelo Clase R (a).
Mercedes Visión SLA (1999)
El concepto Visiom SLA se desarrolló en 1999. Eche un vistazo más de cerca a los amigos de cerca a su apariencia. ¿No te recuerda nada? El estilo que se usó y aplicó en el automóvil se usó posteriormente en el nuevo modelo de automóvil SLR McLaren. Desafortunadamente, este modelo nunca llegó a la producción en masa. Pero, muy probablemente, este modelo de automóvil inspiró a los ingenieros y diseñadores de la compañía para crear un nuevo modelo en serie del automóvil Smart Roadster.
Mercedes Ener-G-Fuerza (2012)año)
¿Cómo podría ser la Clase G en 2025? Esta pregunta puede responderse con otro concepto del modelo "Ener-G-Force", que se mostró por primera vez en 2012. Este concepto supone lo siguiente, a saber, el uso del agua para convertirla en hidrógeno, seguida de la combustión de este combustible y la producción de energía. Presten atención, queridos amigos, a un tanque plano especial para agua, que debe alimentarse a un convertidor especial.
Mercedes F-015 (2015)
Este es el último modelo de investigación de Mercedes, que se presentó este año. La atención central a este concepto fue atraída en conexión. Entonces, por ejemplo, el automóvil tiene un modo totalmente autónomo, cuando se enciende, el volante del automóvil se pliega por completo con la ayuda de un mecanismo especial, convirtiendo así el espacio del conductor en un asiento de pasajero. En este modo, todo el control de la máquina pasa a la electrónica.
El conductor en este momento puede, como un pasajero común, relajarse, escuchar música y usar sistemas de entretenimiento multimedia. Este coche tiene una longitud de 5,22 metros, un ancho de 2,02 metros. La distancia entre ejes es de 3,61 metros. El coche está equipado con enormes ruedas de 26 pulgadas. En el exterior, el automóvil utiliza una variedad de LED que pueden brillar en varios colores, advirtiendo así a otros usuarios de la carretera sobre el modo de funcionamiento del sistema autónomo.
Por ejemplo: - si el conductor conduce el automóvil solo, los LED se encenderán con la luz blanca tradicional. , entonces los LED ya brillarán naturalmente en azul.
Es posible que la empresa haya comenzado las primeras pruebas de una mula de prueba para el Mercedes-AMG E63. Sin embargo, por ahora solo podemos especular.
Mercedes ha fabricado puertas traseras acortadas de forma no estándar, lo que debería distorsionar las proporciones del modelo y engañar a los espectadores casuales. La línea del techo también ha cambiado. Hay guardabarros nuevos que ocultan una vía más ancha.
Se supone que el nuevo modelo se construirá sobre la base de la Clase E de tracción trasera, que se basa en una arquitectura modular. También lo utilizan el CLS y el AMG GT.
El tamaño de la distancia entre ejes elimina el reemplazo del SL, del que AMG hablaba el otro día. Quizás el prototipo sea un modelo SLC/SLK que saldrá después de 2021 con un tren motriz electrificado.
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Mercedes-AMG apuesta por la tracción total
La división de Mercedes-AMG en el futuro producirá solo autos deportivos con tracción total. El CEO de AMG, Tobias Moers, dijo a Autocar que la compañía se está preparando para cambiar todos sus modelos a tracción total debido a la gran demanda de tales modificaciones entre los clientes.
"Los clientes han dado su respuesta: la mayoría quiere tracción total. Anteriormente, cuando lanzamos la Clase E AMG en versiones de tracción trasera y tracción total, el 90% de las ventas fueron de tracción total. El nuevo E 63 tiene un modo drift que se conecta exclusivamente al eje trasero, pero también tienes tracción total". Moers dijo.
Incluso el superdeportivo Mercedes-AMG GT pronto se convertirá en tracción total. Los clientes casi siempre piden tracción total porque quieren más estabilidad y seguridad en la carretera, dice.
Mercedes-Benz planea un deportivo SL para 2021
La empresa alemana tiene la intención de cambiar el enfoque a la deportividad para la octava generación del SL. La próxima generación del roadster recuperará el ADN histórico. Como señala el CEO de AMG, Tobias Moers, "Se volverá mucho más deportivo. El SL tendrá el compromiso perfecto entre la dinámica de conducción y la comodidad"..
Los especialistas de AMG ya se han puesto manos a la obra. Se espera que algunos componentes provengan del GT de próxima generación. Se construirá sobre la plataforma modular de MSA, que utiliza mucho aluminio para hacer que el nuevo SL sea más ligero y rápido, a pesar de que el motor se complementará con un sistema híbrido "suave", que tiene mucho peso.
También volverá el techo de tela, que reducirá el peso. Se espera que la distribución de asientos 2+2 del roadster continúe en la nueva versión.
La próxima generación de Mercedes-Benz SL se presentará más cerca de 2021. El concepto, que anticipa la aparición del modelo, se puede mostrar a partir del próximo año.
Mercedes está probando un extraño prototipo de Clase S
Recientemente, se vio un prototipo en la carretera. Al mismo tiempo, el auto se diferencia de otros autos de prueba.
Del lado derecho, justo debajo del espejo retrovisor, tiene fijo un extraño diseño. El propósito de este elemento aún no está claro. Se supone que se trata de un sensor o cámara temporal responsable de los datos que se transmiten al sistema autónomo.
Además, hay paneles extraños en las puertas, pero es muy posible que esto sea solo un disfraz con el que Mercedes intenta ocultar el tamaño y la forma de las nuevas manijas de las puertas.
Por lo demás, este Mercedes-Benz Clase S luce igual que el resto de prototipos. Recibió una parte delantera muy camuflada con paneles de carrocería falsos. Hay un grupo de sensores en la parrilla delantera, varios más están integrados en el parachoques delantero. Las luces traseras se instalan en una versión temporal. Más tarde serán reemplazados por una versión en serie.
Mercedes-Benz prueba la nueva Clase C
Los detalles en el acabado se vieron cuando el Mercedes-Benz Clase C tuvo que detenerse en un semáforo. Todavía no ha recibido las luces traseras de serie. La parte delantera está cubierta con un camuflaje pesado, pero puedes ver sensores en la parrilla delantera que brindan datos al sistema autónomo y tecnologías de asistencia al conductor.
Se sabe que el diseño del Mercedes-Benz Clase C no tendrá diferencias significativas con respecto a la versión actual. Gracias a la transición a la plataforma MRA2, el sedán aumentará ligeramente de tamaño.
La gama de motores incluirá unidades de cuatro y seis cilindros. Las versiones electrificadas estarán disponibles más adelante, incluido un modelo enchufable.
Mercedes presentó el superdeportivo eléctrico E-Cell, basado en. Esto no es un híbrido: el automóvil no emite un solo gramo de sustancias nocivas a la atmósfera.
En lugar del AMG V-8 estándar de 6.3 litros debajo del capó, el SLS E-Cell funciona con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda. Combinados, producen 533 hp. y 880 Nm de par motor, lo que permite que el superdeportivo acelere de cero a cien en 4 segundos.
Las instalaciones eléctricas funcionan con baterías de polímero de iones de litio, que se encuentran debajo del capó, en el túnel central y detrás de los asientos traseros, lo que permite lograr un peso por eje óptimo.
La reserva de energía del prototipo todavía está limitada a unos modestos 200 km, y el Mercedes no informa en absoluto del tiempo de recarga de la batería. Mientras que el Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell elaborará varias soluciones eléctricas y lo llevará a exhibiciones, es posible que para 2013 tal automóvil ya esté en producción.
Externamente, el E-Cell se diferencia del SLS AMG regular en su exclusiva pintura de carrocería amarilla Lumilectric Mango, defensas rediseñadas, parrilla extendida, aberturas adicionales en el capó, LED en la óptica del cabezal, divisor frontal ajustable, así como llantas delanteras de 19 pulgadas. y ruedas traseras de 20 pulgadas, "calzadas" en neumáticos de dimensión 265/35 y 295/30, respectivamente.
Además, el superdeportivo eléctrico recibió una suspensión delantera completamente nueva y frenos mejorados, un nuevo panel de instrumentos y una pantalla a color de 10 pulgadas en la consola central de la cabina, y en lugar del tradicional selector de transmisión automática, ahora solo hay tres botones. para el control de la transmisión.
Prototipo Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell 
Superdeportivo eléctrico Mercedes SLS AMG E-Cell 
Mercedes SLS AMG eléctrico - foto
El mundo del automóvil no se puede imaginar sin el Mercedes Gelandewagen SUV, que tiene su propio estilo único, tan querido por los propietarios y aficionados. Cuando se trata de rediseñar la Clase G, muchos esperan sus resultados con horror. Afortunadamente, mientras que el fabricante se limita solo a las transformaciones técnicas y la comodidad mejorada, sin afectar mucho la apariencia. Pero pasa el tiempo y surge la pregunta: "¿Se producirá el Clase G en el año 2025?".
mercedes-benz
Para el concurso de diseño Design Challenge 2012 de Los Ángeles, la empresa alemana ha preparado un proyecto sobre el posible futuro del famoso SUV de 1979. El concepto Mercedes Ener-G-Force apareció en forma de un coche de policía "Highway Patrol Vehicle 2025". Siguiéndolo, llenos de ideas y planes para el futuro, los especialistas del gigante automotriz alemán están listos para crear una versión civil de la Clase G 2025. Aunque el concepto presentado del Mercedes Ener-G-Force es solo un gran- maquetación a escala con un diseño y características propias de la categoría de la ciencia ficción, es muy posible darle vida. . Por supuesto, no ahora, pero un poco más tarde ¿Cuáles son los requisitos para un coche de policía del futuro? Mercedes describe este panorama: "La policía tendrá que hacer frente a un tráfico aún más intenso y calles llenas de gente, una población significativamente mayor, la variabilidad de personas que son muy activas y se sienten jóvenes incluso en la vejez". Un vehículo policial, como el concepto Mercedes Ener-G-Force presentado por la empresa, debe ser confiable, rápido y capaz de llegar al destino deseado, haya o no una buena carretera.
mercedes-benz
Aquí hay un claro indicio de las capacidades todoterreno del modelo Gelandewagen. Otro coche del futuro debe ser respetuoso con el medio ambiente y funcionar con combustibles alternativos. Un jeep de la policía debe garantizar la seguridad de los empleados, por esta razón, el Mercedes Ener-G-Force Concept que se muestra en la versión Highway Patrol Vehicle 2025 tiene una pequeña área de acristalamiento en la carrocería. Las señales especiales del automóvil están integradas en el techo y las enormes ruedas de 20 pulgadas garantizan una excelente capacidad de conducción a campo traviesa.
El SUV del futuro Ener-G-Force traza las características de la Clase G actual. Todavía es fuerte e impresionante. A menos que el diseño sea futurista y la línea de acristalamiento sea más modesta. En lugar de una rueda de repuesto, el concepto tiene un pequeño compartimento retráctil para las herramientas necesarias al que se podrá acceder sin tener que abrir el portón trasero.El techo del Mercedes Ener-G-Force Concept alberga depósitos de agua, que a su vez se transfiere al llamado hidroconvertidor, que lo convierte en hidrógeno para pilas de combustible. De la energía generada, están trabajando cuatro, ubicadas en las ruedas del motor eléctrico. Un escáner topográfico especial Terra-Scan monitorea el terreno circundante de Mercedes Ener-G-Force en todos los 360 grados posibles y controla la configuración de la suspensión del SUV, así como el empuje del motor.
En los faldones laterales del Ener-G-Force Concept hay acumuladores de energía, y si miras la "cara" del Mercedes del futuro, notarás que los faros LED están hechos con la forma de la letra G. Otra característica que hace que el concepto se relacione con el legendario Gelendvagen son los indicadores de dirección, ubicados en la parte superior de las alas.
El mundo del automóvil no se puede imaginar sin el Mercedes Gelandewagen SUV, que tiene su propio estilo único, tan querido por los propietarios y aficionados. Cuando se trata de rediseñar la Clase G, muchos esperan sus resultados con horror. Afortunadamente, mientras que el fabricante se limita solo a las transformaciones técnicas y la comodidad mejorada, sin afectar mucho la apariencia. Pero pasa el tiempo y surge la pregunta: "¿Se producirá el Clase G en el año 2025?".
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En los faldones laterales del Ener-G-Force Concept hay acumuladores de energía, y si miras la "cara" del Mercedes del futuro, notarás que los faros LED están hechos con la forma de la letra G. Otra característica que hace que el concepto se relacione con el legendario Gelendvagen son los indicadores de dirección, ubicados en la parte superior de las alas.
