➖ Mantenimiento costoso
➖ Caja de cambios robótica problemática
➖ Cerrar interior

ventajas

➕ Visibilidad
➕ Economía
➕ Diseño

Las ventajas y desventajas del Citroen C3 se identifican en función de los comentarios de los propietarios reales. Pros y contras más detallados de Citroen C3 1.4 y 1.6 con mecánica, automática y robot se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

Sí, lo recomiendo a los fanáticos de los autos confiables, rápidos y compactos. Este es mi segundo Citroen C3. Aunque el anterior todavía vive en la familia. A pesar de la pintura descascarada (C3 exclusivo 2003), no querrás deshacerte del auto.

Aumenta la velocidad al instante: siempre es fácil tomar la posición más ventajosa en el flujo de tráfico. Excelente estado técnico, el aire acondicionado funciona bien, pero el ventilador podría ser más potente.

Estoy seguro que de todos los autos pequeños, el Citroen C3 es el auto más confiable y seguro. Consumo suficientemente económico de gasolina. Tal vez ayude a ahorrar dinero que siempre rellene a la mitad del consumo y solo al 98.

Parabrisas demasiado grande en casi el piso del techo (no es necesario para países donde el verano es largo). Es malo que el conductor no tenga nada para protegerse del sol por el costado. Las reparaciones, si es necesario, no son baratas (lejos de Francia).

Revisión de Citroen C3 1.6 (120 hp) transmisión automática 2010

Reseña de vídeo

Compré un auto en junio de 2011. Lo vi en la foto y me enamoré, por lo que el enfoque inicialmente fue completamente femenino. Lo primero que me llamó la atención fue la suavidad de las formas y el gran cristal panorámico. El pedido estuvo esperando alrededor de un mes.

La primera impresión del automóvil: una opción verdaderamente femenina para la ciudad. Tengo color negro y juego completo. En el automóvil, la característica principal es el vidrio. En cualquier época del año viajo solo con la cortina abierta. Muy guay cuando vas y ves lo que hay alrededor! Además, los pasajeros están todos encantados, después del C3 te subes a cualquier otro coche y entiendes que estás completamente tapiado!

Otra ventaja es que es más o menos económico. En la ciudad, una gasolinera es suficiente para mí durante 2 semanas. Salón hecho a un buen nivel. Los materiales se ven mucho mejor que en un auto de la misma clase.

Menos — acelera lentamente. Pero para mí no fue un problema, porque. Si desea conducir, active el modo deportivo. Muy buen sonido en el automóvil, especialmente si compra CD, simplemente fantástico. Llevo casi un año usando el coche, mañana voy por primera vez a cambiar el aceite.

El propietario conduce un Citroen Ce3 1.6 con caja automática de 2011.

Condujo unos 5.000 km (dos meses de conducción diaria en ciudad y carretera). Las impresiones generales son positivas. Me gusta el ajuste, la visibilidad, la funcionalidad, bastante jovialidad en carretera (a partir de 90 km/h), el consumo medio es de 7,5 l/100 km.

Entre las deficiencias: el embrague "toma" alto, principalmente en carreteras interdistritales a una velocidad de 100-120 km / h, el automóvil sale volando ligeramente cuando rueda sobre baches y cuando carga un automóvil con 5 personas (hasta 400 kg) + 50 kg en el maletero sobre los mismos baches que golpean fuertemente la suspensión trasera (creo que los paragolpes traseros).

La goma Michelin, que va equipada con un coche, no está adaptada para circular por terrenos arenosos (las ruedas patinan). Por lo demás, un coche decente en términos de relación calidad-precio.

Review del Citroen C3 1.4 sobre la mecánica de 2011

Mantenimiento de la máquina: después de la compra, se cambió el aceite del motor, filtros, etc. Muy a menudo, las bombillas de los faros se queman (se cambian 3-4 veces al año). Los precios de los servicios no fueron del todo agradables, todos los consumibles son más caros en comparación con el mismo Hyundai Solaris.

Pero el coche también tiene sus ventajas:

1. La carrocería del automóvil está hecha de material duradero, no había astillas, aunque en mi Solaris con el mismo kilometraje todo está astillado.

2. En cabina, los asientos son de buen material (no rozan, son cómodos).

3. El aislamiento acústico para esta clase de automóvil es bastante decente, mucho mejor que el del mismo Solaris.

4. Me gustó conducir en la pista, la dinámica es buena, el auto va con confianza, no se desvía hacia ningún lado.

5. Asientos con calefacción complacidos, no he visto esto todavía, se calienta hasta 5+.

6. El auto siempre pasaba la noche en la calle, nunca fallaba en invierno, siempre arrancaba sin problemas, se calentaba rápido y hacía calor en la cabina.

7. Su permeabilidad es normal, no resbalé en ninguna parte.

8. El consumo de gasolina es muy pequeño

Hay muchas ventajas, pero cuando la caja de cambios tiene "buggy", todas estas ventajas se quedan en el camino ... En general, los franceses crearon un automóvil interesante, pero no pensaron en la caja de cambios. Había un gran residuo después del robot. Y ahora nunca volveré a comprar un automóvil con una caja de cambios robótica, como dicen, ¡tómalo y ten piedad! Dos años de conducción y eso es suficiente.

Review del Citroen C3 1.4 con robot 2011 en adelante

El hocico es agradable, recuerda al 10º Lancer, solo que con las esquinas redondeadas, pero la parte posterior parece estar en el sujeto, pero de alguna manera no se ve muy bien. De una forma u otra, Citroen solía destacarse siempre por su diseño extravagante (incluso el relativamente reciente cupé C4), pero ahora este auto es uno entre miles de similares.

Bien, sentémonos adentro. La primera impresión es un interior muy estrecho. Tanto delante como detrás. Si muevo el asiento "como en casa", el pasajero trasero no se sentará detrás de mí en absoluto. Para que dos chicas compactas cupieran normalmente en la parte de atrás, dos chicos que no eran los más grandes en el frente tenían que dibujar sus piernas.

El ajuste de altura de los asientos resultó ser algo confuso, era más o menos cómodo sentarse en una sola posición, en todo lo demás el culo se esforzaba por salir del asiento. Además, a pesar del paquete exclusivo aparentemente de gama alta, el reposabrazos central no estaba en su lugar habitual aquí...

El coche tiene una guantera refrigerada, y es quizás la más pequeña que he visto en mi vida; en el mejor de los casos, solo cabe una lata de refresco de cola. Las 4 puertas tienen nichos para basura o botellas, es conveniente. Detrás hay un portavasos, uno solo y sin nada, con el mismo acierto el vaso se puede colocar simplemente en el panel o en el suelo. No hay portavasos delantero de ninguna forma, lo cual es frustrante.

El parabrisas Zenith se posiciona como la característica principal de este automóvil, de hecho, casi no tiene sentido, el único beneficio es que puede ver el semáforo mientras está parado debajo de él. Y, por supuesto, conviene admirar la naturaleza si el sol no da en los ojos.

Pasemos a lo más importante: el motor. ¡Tiene un motor de 4 cilindros en línea de 1.4 litros que produce hasta 95 caballos de fuerza! El motor es como un motor, funciona suave y silenciosamente, después de todo, es nuevo, acaba de ser rodado.

¡Y todo estaría bien si no fuera por el puesto de control, que resultó ser un robot aquí! ¡Cientos de veces escuché de alguien o leí en alguna parte que un robot es muy, muy malo, que las personas derraman lágrimas ardientes si de repente compran tontamente un automóvil con transmisión manual! En general, escuché, pero no fui yo mismo. Bueno, todo es verdad...

Lo primero y más importante es que selecciona las marchas de una manera completamente idiota. Por ejemplo, el primero es muy largo, en algún lugar hasta 30 km/h, y luego salta rápidamente al quinto ya por 50 km/h. En la dirección opuesta, generalmente reinicia los engranajes al azar. En resumen, la caja se comporta de manera extremadamente inadecuada, sus acciones no son predecibles de ninguna manera y no se prestan a la lógica.

Revisión del Citroen C3 1.4 (95 hp) en el robot 2013 en adelante

El coche es único en su velocidad y maniobrabilidad. Potente motor de 120 caballos de fuerza le permite arrancar desde el lugar adelantando a casi todos los demás modelos de la misma clase. Compitió incluso con sedanes de 2.0 y 2.4 litros de una clase superior. La ligereza del cuerpo y la potencia del motor le permiten alcanzar una velocidad de 100 km / h en la máquina con un modo deportivo durante 5 segundos, personalmente lo vi. Todos estaban muy atrás. Ese BMW de 3.5 litros no funcionó. Me gusta mucho la configuración de la suspensión. El auto realmente tiene gloria deportiva en las carreras en Liman y otros, desde el ring hasta la tierra. Interior súper silencioso, aire acondicionado potente, excelente caja de cambios con dos modos de automático y manual. Durante cinco años de funcionamiento, sin quejas ni averías. Tampoco hay quejas sobre los puntales de suspensión, a menos que, por supuesto, no conduzca a través de baches y zanjas, funcionan perfectamente en la carretera, sostienen suavemente la superficie, cuando cambian al modo deportivo, presionan el automóvil a velocidad y lo mantienen en curvas cerradas. Coche ensamblado cualitativamente con el encanto típico europeo. Ni siquiera cambiaría a coreanos.

Parachoques delantero de cortina baja, nieve adherida en invierno, bordillo en verano. El espacio libre en sí podría ser un poco más alto. pero sigue siendo un coche deportivo. Está apretado en los asientos traseros si el conductor y el pasajero con piernas largas están sentados al frente, retrocediendo. Para llegar a las luces antiniebla para cambiar la bombilla, debe desmontar muchas partes del parachoques, pero es mejor quitarlo. Las bombillas no están en vasos simples, sino selladas, con su propio soporte. También es difícil cambiar las bombillas de los faros principales, no será posible quitarlas en el acto sin desmontar y desatornillar el propio faro. Para cambiar las velas, debe desatornillar algunos pernos para quitar la cubierta protectora de cerámica y metal, el tamaño de la llave para las velas 14 es raro, como en BMW, están plantadas muy profundamente. Cambiar las bujías lleva mucho tiempo. Cambiar el filtro de aire tampoco es fácil y requiere operaciones prolongadas. El reemplazo del filtro de aceite no está completo sin quitar parte del conducto de suministro de aire al filtro. Muy sensible a la calidad de la gasolina. La basura ya no se llena

Cambio de las válvulas de presión en la caja de cambios automática 20 000 km, sucedió debido a las carreras deportivas en el calor extremo en el verano. Yo mismo lo quemé. Costó 8.000 rublos a razón de 50 euros Reemplazo del anillo de sellado en el compensador hidráulico del motor y el pretensor de cadena. 25000 kilometros Es mi culpa, llené el aceite TOTAL estándar con un aditivo americano 2 GMS de segunda generación. El motor se volvió aún más poderoso, pero la goma de sellado no pudo soportarlo. El costo del trabajo es de 3000 rublos a razón de 90 euros En resumen, si no compites y no conduces, no pasará nada. Recomiendo tales autos a las niñas y con su manejo cuidadoso durará mucho tiempo. Es muy sensible a la calidad de la gasolina, tres veces los controles de contaminación de las boquillas de entrada encendidas durante todo el tiempo de funcionamiento en invierno en heladas severas. Pero el motor arrancó sin problemas.

En junio de 2016, el Citroen C3 apareció con una apariencia completamente nueva, sin retener una sola partícula del modelo anterior, pero conservando una plataforma común. El automóvil recibió una amplia gama de personalización externa e interna y una gran selección de equipos útiles adicionales. El automóvil de tercera generación está diseñado para un público joven activo, estudiantes o familias que quieren destacarse de la corriente gris.

Sobre el diseño

Creando un estilo, los diseñadores se inspiraron en la segunda generación de Picasso. La parte delantera del cuerpo recibió un estilo individual: la óptica consta de faros LED de dos pisos, las luces de circulación diurna con una rejilla cromada están integradas en la parte superior. La parrilla sigue el estilo de caja general de la carrocería. Los faros antiniebla redondos están enmarcados con inserciones de colores personalizados.

El perfil del automóvil no parece menos impresionante: las puertas están decoradas con un panel protector AirBump rectangular especial, que consta de 6 panales monolíticos. Con una carrocería general hacia abajo del Citroen C3, los pasos de rueda anchos y las llantas de aleación ligera de 4 radios llaman la atención. El kit de carrocería de plástico negro en un círculo imita la participación en un crossover, y no en un hatchback subcompacto.

La parte trasera de la carrocería está decorada con un parachoques en relieve con un borde de plástico en forma de colmillo. Las luces LED son otro detalle que repite la forma cuadrada del cuerpo. La tapa del baúl es pequeña, pero el área de carga es cómoda.

Dimensiones (largo, ancho, alto mm): 3996/1749 (2007 con espejos)/1490.

Espectro de color:

• verde almendra;
• gris (aluminio);
• gris (tiburón);
• blanco (campo de nieve);
• Naranja;
• Rubi rojo;
• arena.

Además de 7 esmaltes, el techo, los espejos laterales, los cristales de los faros antiniebla y las inserciones del panel de instrumentos están pintados en un color separado (opcional). En total, el comprador tiene la oportunidad de personalizar el estilo entre 36 variaciones.

El aspecto es la seña de identidad de la tercera generación frente a los competidores directos, y en la corriente no dejará indiferente a nadie.

Salón Citroen C3 2018-2019

El diseño interior del coche repite en gran medida el estilo general. Hay un equilibrio armonioso de concisión y ergonomía.

En la parte central del panel, se nota un número mínimo de botones físicos, llama la atención una gran pantalla táctil multifuncional multimedia. A lo largo del torpedo hay deflectores rectangulares, enmarcados por una franja, en el color que elijas.

El asiento del conductor fue diseñado para que se sienta como en casa. El volante de tres radios es bastante grande, lo que no es típico de los autos modernos, tiene un bisel en la parte inferior y un bloque de botones que se pueden usar para controlar el control de crucero y la música. El cojín del volante, por supuesto, es cuadrado con una espiga cromada.

A pesar de la cuadratura de los asientos, cuentan con soporte lateral y una amplia gama de configuraciones que le permiten acomodar cómodamente a una persona de cualquier altura y complexión. En el sofá trasero, los pasajeros altos se sentirán apretados en las rodillas, pero el techo alto mejora la situación.

El comprador del Citroen C3 puede elegir una de las cuatro versiones de color del diseño interior.

El maletero de 300 litros es suficiente para un uso urbano. Debajo del piso elevado hay una estiba y un juego de herramientas.

Especificaciones

Tipo de	Volumen	Poder	Esfuerzo de torsión	overclocking	Máxima velocidad	Número de cilindros
Gasolina	1,2 litros	68 CV	106 H*m	15,9 seg.	164 km/h	3
Gasolina	1,2 litros	82 CV	118 H*m	14,6 seg.	173 km/h	3
Gasolina	1,2 litros	110 CV	205 H*m	10,4 seg.	188 km/h	3
Diesel	1,6 litros	75 CV	233 H*m	15,1 seg.	171 km/h	4
Diesel	1,6 litros	99 CV	254 H*m	11,9 seg.	185 km/h	4

Unidades de potencia y transmisión

La versión europea del automóvil está disponible con tres unidades de gasolina y dos diésel.

Gasolina de tres cilindros:

1. 1.2 PureTech, con una capacidad de 68 “caballos” y 106 N*m. Junto con 5MKPP, acelera a 100 km/h en 14 segundos y la velocidad máxima es de 165 km/h. Consumo de combustible (G/Z/S): 5,5/4/4,8 l;
2. 1.2 PureTech, 82 CV, 118 N*m. El par es 5MKPP acelera a 100 km/h en 13 segundos, y la velocidad máxima es de 168 km/h. Consumo de combustible (G/Z/S): 5,5/4/4,8 l;
3. 1.2 PureTech VTi, 110 CV y un momento de 205 "Newtons" gracias a la turbina. Funciona en conjunto con una transmisión manual y automática de 6 velocidades. La aceleración a 100 km / h con transmisión manual es de 9,3 segundos, y la "velocidad máxima" es de 188 km / h. Con una transmisión automática de 6 velocidades, acelera a 100 km/h en 9,8 segundos, la velocidad máxima es la misma. Consumo de combustible (G/Z/S): 5,5/4/4,6 con cambio manual y 6,7/4/5,4.

Citroen C3 diésel de cuatro cilindros 2018-2019:

1. 1.6 BlueHDi con turbina, 75 CV y ​​un par motor de 230 Newtons a 1750 rpm. Combinado con una transmisión manual, acelera en 15 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. El motor muestra un rendimiento económico increíble (G / Z / S): 4/3 / 3,5 litros, con un volumen del depósito de combustible de 45 litros, la autonomía mínima de crucero es de 1400 km.
2. 1.6 BlueHDi con turbina, 100 “caballos”, 254 N*m a 1750 rpm. El motor se acopla con una transmisión mecánica y acelera a los primeros cien en 12 segundos. Velocidad máxima - 185 km / h. Consumo de combustible (G/Z/S): 4,5/3,1/3,8 litros.

La línea eléctrica está diseñada para proporcionar características de máxima velocidad, estándares de toxicidad Euro 6 y mínimo consumo de combustible con un volumen pequeño.

Chasis y sistema de frenos

Suspensión delantera tipo "" sobre palancas triangulares. Detrás de la viga de torsión en forma de U (semi-dependiente). Frenos delanteros Citroen C3 de disco ventilado, traseros, según configuración, de tambor o de disco.

Proporcione un control nítido con retroalimentación instantánea que permite la dirección asistida eléctrica. El chasis carece de adornos y, a pesar del diseño simple, brinda comodidad en cualquier tipo de superficie.

precios y equipamiento

El precio inicial de un automóvil en Europa comienza desde 13800 euros. Por esta cantidad incluye:

• sistema antibloqueo de frenos con distribución de fuerzas durante el frenado de emergencia;
• antibuks;
• revestimientos protectores de puertas
• estabilización electrónica y asistencia de elevación;
• inmovilizador;
• fijación de un asiento infantil ISOFIX;
• bloqueando puertas al comienzo del movimiento;
• control de presión de neumáticos;
• aire acondicionado;
• electropaquete;
• asientos delanteros con calefacción;
• faros halógenos;
• llantas de hierro de 15 pulgadas.

El precio de un coche totalmente equipado ronda los 17.000 euros. Adicionalmente incluye:

• Sistema “Start/Stop”;
• control de crucero adaptativo;
• airbags frontales y laterales + cortinas delanteras;
• control de carril y reconocimiento de señales de límite de velocidad;
• sensores de estacionamiento delanteros y traseros;
• multimedia con Bluetooth y 6 parlantes;
• volante de cuero;
• control de zonas muertas;
• Llantas de aleación ligera de 16 pulgadas.

El automóvil, además de su apariencia brillante, cuidó la máxima seguridad, ya que el equipo mínimo aquí tiene todo para garantizar la seguridad del tráfico. También es nueva una cámara de 2 megapíxeles integrada en el espejo interior que, en caso de accidente, graba hasta 1 minuto y luego lo guarda. Gracias a esto, el automóvil en la relación "equipo / seguridad" es el mejor entre los competidores.

Resumen

Citroen C3 2018-2019-2019 es un verdadero descubrimiento de la industria automovilística francesa. Ahora el hatchback familiar subcompacto te permite destacar entre la corriente y garantizar la seguridad. Entre otras cosas, el automóvil cuenta con una amplia personalización de estilo, un alto nivel de equipamiento, un motor avanzado y económico y una fuerte suspensión.

Video

Citroen C3 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de París anual en septiembre de 2016. De hecho, el modelo es una tercera generación completa del hatchback francés compacto. Distinguir la novedad de su predecesor no es difícil, tiene faros rectangulares redondeados, encima de los cuales hay pequeñas guirnaldas de luces diurnas LED adyacentes a la parrilla. Este último está hecho en el estilo corporativo y consta de dos capas superpuestas cromadas delgadas orientadas horizontalmente, formando el logotipo del fabricante francés en el centro. Aquí hay dos tomas de aire, una está ubicada justo encima del amplificador frontal y la otra está directamente debajo, ambas están cubiertas con una malla plástica de celdas hexagonales alargadas. En general, el automóvil ha cambiado notablemente y es completamente diferente del modelo de la generación anterior.

Dimensiones del Citroën C3

Citroen C3 es un hatchback de clase B de cinco plazas. Sus dimensiones totales son: largo 3996 mm, ancho 1749 mm, alto 1474 mm, distancia entre ejes 2540 mm y la distancia al suelo es de 145 mm. Tal espacio libre es típico de los automóviles cuyo camino son calles muy transitadas y carriles angostos. Mantienen bien el camino, son bastante maniobrables e incluso pueden tomar pequeños bordillos mientras estacionan.

El maletero del Citroen C3 tiene una capacidad media para esta clase de coche. Con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados, detrás quedan 300 litros de espacio libre. Esto es suficiente para las tareas diarias de un habitante de la ciudad, así como para un pequeño viaje fuera de la ciudad. Si por un capricho del destino, el propietario necesita llevar a bordo una carga más grande, siempre puede plegar la fila de asientos trasera y liberar hasta 922 litros de espacio libre.

Motor y transmisión Citroen C3

El Citroën C3 está equipado con un total de cinco motores, cambios manuales y automáticos, y tracción delantera exclusivamente. Gracias a tal variedad y versatilidad de unidades, el automóvil cubre la mayoría de las necesidades de un comprador potencial. Cada uno puede recoger el completamiento por gusto y el portamonedas.

• El motor base del Citroen C3 es una unidad de gasolina de aspiración natural de tres cilindros en línea con un volumen de 1199 centímetros cúbicos. Debido a la pequeña cilindrada, el motor produce solo 68 caballos de fuerza a 5750 rpm y 106 Nm de torque a 2750 rpm del cigüeñal. En esta configuración, el hatchback acelera a cien en 15,9 segundos, y la velocidad máxima, a su vez, será de 164 kilómetros por hora. La unidad de potencia es bastante económica. El consumo de combustible del Citroën C3 será de 5,7 litros de combustible a los cien kilómetros a ritmo urbano de circulación con frecuentes aceleraciones y frenadas, de 4,1 litros durante un viaje medido por carretera rural y de 4,7 litros de combustible a los cien en ciclo mixto de conducción .
• Para los amantes de lo más caliente, el Citroën C3 ofrece un motor con la misma disposición y volumen, pero equipado con un sistema de sobrealimentación. El compresor permitió a los ingenieros exprimir 110 caballos de fuerza a 5750 rpm y 205 Nm de torque a 1500 rpm del cigüeñal. Con mayor potencia, el hatchback acelera a cientos en 10,9 segundos, y la velocidad máxima será de 188 kilómetros por hora. A pesar del aumento de potencia y el rendimiento dinámico, la economía no ha sufrido mucho. El consumo de combustible del Citroën C3 será de 6,1 litros de gasolina a los cien kilómetros a ritmo urbano de circulación con frecuentes aceleraciones y frenadas, 4,2 litros durante un viaje por carretera rural y 4,9 litros de combustible a los cien en ciclo combinado de conducción.

Salir

Citroen C3 se mantiene al día, tiene un diseño brillante e inusual que enfatiza perfectamente el carácter y la personalidad de su propietario. Tal automóvil no se disolverá en el tráfico gris de todos los días y no se perderá en el gran estacionamiento del centro comercial. Salon es un reino de materiales de acabado de alta calidad, ergonomía bien ajustada, practicidad y comodidad. Incluso un viaje largo no puede traer inconvenientes innecesarios. El fabricante es muy consciente de que, ante todo, el coche debe proporcionar placer de conducción. Por eso, bajo el capó del hatchback hay una unidad de potencia moderna y económica, que es una combinación de tecnologías innovadoras y muchos años de experiencia en el campo de la construcción de motores. Citroen C3 durará muchos kilómetros y le brindará emociones de conducción inolvidables.

Video

Especificaciones Citroën C3

sedán

coche de la ciudad

• ancho 1 749 mm
• longitud 3 996 mm
• altura 1 474 mm
• distancia al suelo 145 mm
• lugares 5

Motor	Nombre	Precio	Gasolina	Unidad de manejo	Consumo	hasta cien	máx. velocidad
1,2 (68 cv)			AI-95	Frente	4,1 / 5,7	15,9 s	164 km/h
1.6D (75 cv)			DT	Frente	2,9 / 3,6	15,1 s	171 km/h
1,2 (82 cv)			AI-95	Frente	4,1 / 5,7	14,6 s	173 km/h
1.6D (99 cv)			DT	Frente	3,2 / 4,4	11,9 s	185 km/h
1.2T (110 cv)			AI-95	Frente	4 / 5,5	10,4 s	188 km/h

Generaciones

Prueba de manejo Citroen C3

Todas las pruebas de manejo
Mercado secundario 06 de noviembre de 2009 Reencarnación (Mini Cooper, Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser, Citroёn C3 Pluriel)

¿Sabes qué coches antiguos son los de mayor interés para el público nacional? Si crees que se trata de enormes cruceros estadounidenses de los años 60, limusinas alemanas capturadas o carruajes franceses de principios del siglo pasado que parecen carruajes, estás profundamente equivocado. En las exposiciones, estamos más dispuestos a tomar fotografías junto al Volga, Pobeda o Moskvich. Y a pesar de que los Rolls-Royce son cinco veces más lujosos y los Mercedes son diez veces más perfectos técnicamente, los viejos autos soviéticos son más caros para muchos de nosotros, porque provienen de nuestra infancia.

20 0

Prueba de conducción 07 de septiembre de 2009 Unisex (C3 VTi 120)

"Citroen" presentó el nuevo "C3".

9 0

Minimalismo suficiente (Peugeot 206, Renault Clio, Citroёn C3) Mercado secundario

Los autos compactos recientemente han sido bastante populares en Rusia. Son muy convenientes en la metrópolis, donde las calles están llenas de tráfico y es cada vez más difícil encontrar un lugar para estacionar. Los autos subcompactos son atraídos por precios moderados, bajos costos de mantenimiento y bajo consumo de combustible. Además, con unas dimensiones exteriores modestas, son bastante espaciosas por dentro. Y los modelos franceses, además de todo lo demás, se distinguen por un diseño no trivial.

Enfoque europeo (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) Prueba de comparación

Ahora se presentan diez hatchbacks compactos económicos en el mercado ruso con un precio base de hasta 400,000 rublos. Modelos para todos los gustos: tres y cinco puertas, gasolina y diésel, europeos y asiáticos. No debería haber problemas con la elección.

La primera generación del Citroen C3 hatchback de cinco puertas debutó en 2002. Se instalaron motores de gasolina con un volumen de 1.1, 1.4 o 1.6 litros con una capacidad de 60 a 110 litros en el automóvil. con. También hubo versiones con turbodiésel 1.4 HDi y 1.6 HDi, pero no se suministraron al mercado ruso. Como alternativa a la "mecánica", se ofreció una caja robótica SensoDrive o una "automática" de cuatro velocidades.

La gama de modelos incluía una modificación del Citroen C3 XT-R, que se distinguía por una mayor distancia al suelo y un kit de carrocería de plástico. En 2003, se presentó una versión abierta del automóvil con techo removible, y en 2008 comenzó la producción en masa de una camioneta compacta.

El restyling en 2005 prácticamente no afectó la apariencia del automóvil, pero el diseño del panel frontal cambió notablemente.

La producción de "Ze-tercios" para el mercado europeo en fábricas de España y Francia finalizó en 2009 con la llegada de máquinas de nueva generación. En Brasil, este modelo se produjo durante varios años más, se hicieron versiones con motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros.

2da generación, 2009–2016

El compacto hatchback de cinco puertas Citroen C3 de segunda generación comenzó a producirse en 2009, en 2013 se llevó a cabo un ligero rediseño del modelo. Los autos se fabricaron en una fábrica en Francia hasta 2016, en Brasil, la producción continúa.

En Rusia, el automóvil se vendió oficialmente hasta principios de 2013. Se nos suministraron versiones con motores 1.4i (75 CV) y 1.4 VTi (95 CV), para los que se ofrecía como opción una caja de cambios robotizada. Citroen C3, equipado con un motor de 1.6 litros con 120 CV. con., se completó solo con una "automática" de cuatro velocidades.

En otros países, también hubo modificaciones con motor de gasolina de 1.1 litros (61 CV) o turbodiésel 1.4 HDi y 1.6 HDi (70-110 CV)

En la plataforma de este modelo, se crearon un hatchback de tres puertas y una camioneta compacta.