Motor UMZ 417 UAZ 469, 452 Pan

Breve descripción

El motor UMZ 417 estaba destinado a su instalación en vehículos todoterreno rusos de la planta de automóviles de Ulyanovsk, como el UAZ 469 y el UAZ 452 “Loaf”.
Peculiaridades. El motor UMZ 417 reemplazó al UMZ 414. El motor adquirió una nueva culata idéntica a la del automóvil GAZ-24 (ZMZ-402). Al mismo tiempo, la relación de compresión aumentó de 6,7 a 7,0. Las configuraciones también afectaron el mecanismo de distribución de gas: se instalaron un árbol de levas diferente y nuevas válvulas de admisión (el diámetro de la tapa se aumentó a 47 mm). Una culata con ventanas redondas para un colector; en motores anteriores, un colector para un carburador de una sola cámara. Carburador de dos cámaras en motores con índice 4178.
Los problemas con el motor se conocen desde hace mucho tiempo: mala calidad de las piezas y el ensamblaje, un sistema de enfriamiento problemático (el motor es propenso a sobrecalentarse), fugas de aceite por todas partes, incluso a través del bloque.
La vida útil del motor UMZ-417 es de unos 150 mil km.
El motor tiene una serie de modificaciones (ver más abajo).

Características del motor UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Diseño

Carburador de gasolina de 4 cilindros y cuatro tiempos con distribuidor de encendido por contacto, con disposición en línea de cilindros y pistones que giran sobre un cigüeñal común, con libro de árbol de levas inferior. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación: bajo presión y salpicaduras.

El bloque de cilindros está fabricado en aluminio con camisas metálicas. En el UMZ-417, los manguitos se asientan mediante anillos de goma, a diferencia del ZMZ-402, que se asienta mediante juntas de cobre. De vez en cuando, los anillos de goma reducen la resistencia del bloque. motor 417. El bloque no tiene refuerzos. Sólo en motores posteriores aparecieron 3-4 nervaduras. El bloque UMZ-417 tiene un soporte para un filtro de aceite del VAZ-2101.

¿Cuántos litros de aceite hay en un motor Renault Duster?

UAZ 39625 BARRA. ¡Cambiar el aceite no podría ser más sencillo!

Chicos estoy cambiando aceite siempre solo. Nunca voy a talleres porque llevo toda mi vida trabajando en SU ​​ENTORNO.
Si continuamos hablando de las similitudes y diferencias entre los motores UMZ-417 y ZMZ-402, entonces podemos decir que el cigüeñal, el árbol de levas, las bielas, los pistones, los aros, los empujadores y las bielas son iguales. Las mangas son diferentes debido a la diferencia en el método de aterrizaje. El volante del 417 es de mayor diámetro y más pesado, por lo que la campana también es de mayor tamaño. En ZMZ, la empaquetadura se coloca en una ranura del bloque y la tapa del cigüeñal, mientras que en UMP se atornilla y engarza con placas de acero estampadas, lo que al final tiene un efecto negativo en la estanqueidad de la estructura.
En el UMZ 417, el refrigerante se toma y se suministra a la culata del cilindro, lo que provoca un enfriamiento desigual del motor. La bomba ZMZ 402 es más confiable que la 417, tiene sello de aceite, no fibra. ¡Pero esto sólo se aplica a la bomba antigua! Ahora las bombas nuevas para el motor 417 utilizan un sello.
Es importante mencionar que el colector de escape del UMZ 417 tiene un diseño 4-1, que aplasta el motor a velocidades medias y altas.

Modificaciones

1. UMP 417.10. diseñado para su instalación en vehículos UAZ-3151 (76 gasolina, 92 CV).
2. UMP 4175.10. tiene una relación de compresión aumentada de 8,2 para gasolina 92. Potencia 98 CV Utilizado en coches Gazelle.

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3. UMP 4178.10. Se utiliza un colector para un carburador de dos cámaras.
4. UMP 4178.10-10. Se instaló una culata de cilindro UMZ-421 con válvulas de escape agrandadas de hasta 39 mm. Equipado con un sello de aceite del cigüeñal en lugar de una empaquetadura. La bomba está fijada al bloque. Diseñado para vehículos UAZ.

Servicio

Cambio de aceite en el motor UMZ 417. Intervalo de cambio de aceite. 10 mil kilómetros. El volumen de aceite de un motor seco con radiador engrasado es de 5,8 litros. Al sustituir, quedan entre 0,5 y 1 litro en el sistema de lubricación y en el radiador. aceites. Filtro de aceite de VAZ 2101. Aceite recomendado por el fabricante. M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Ajuste de válvulas Es necesario ajustar las holguras cada 15 mil km.

El motor UMZ 417 estaba destinado a su instalación en vehículos todoterreno soviéticos producidos por la planta de automóviles de Ulyanovsk, como el UAZ 469 y el UAZ 452 “Loaf”.
Peculiaridades. Lo reemplazó el motor UMZ 417. El motor adquirió una nueva culata similar a la del automóvil GAZ-24 (). La relación de compresión aumentó de 6,7 a 7,0. Los cambios también afectaron al mecanismo de distribución de gas: se instalaron un árbol de levas diferente y nuevas válvulas de admisión (el diámetro de la tapa se aumentó a 47 mm). Una culata con ventanas redondas para un colector; en los primeros motores, un colector para un carburador de una sola cámara. Carburador de dos cámaras en motores con índice 4178.
Los problemas del motor se conocen desde hace mucho tiempo: mala calidad de las piezas y el ensamblaje, un sistema de enfriamiento problemático (el motor es propenso a sobrecalentarse), fugas de aceite por todas partes, incluso a través del bloque.
La vida útil del motor UMZ-417 es de unos 150 mil km.
El motor tiene una serie de modificaciones (ver más abajo).

Características del motor UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Parámetro	Significado
Configuración	l
Número de cilindros	4
volumen, litros	2,445
Diámetro del cilindro, mm	92,0
Carrera del pistón, mm	92,0
Índice de compresión	7,0
Número de válvulas por cilindro	2 (1 entrada; 1 salida)
Mecanismo de distribución de gas.	OHV
Orden de funcionamiento del cilindro	1-2-4-3
Potencia nominal del motor / a velocidad del motor	66,9 kW - (92 CV) / 4000 rpm
Par máximo/a velocidad del motor	177 N·m / 2200-2500 rpm
Sistema de suministros	Carburador K-151V(G)
Octanaje mínimo recomendado de gasolina	76
Estándares ambientales	0 euros
Peso, kilogramos	166

Diseño

Carburador de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos con distribuidor de encendido por contacto, con disposición en línea de cilindros y pistones que giran sobre un cigüeñal común, con árbol de levas inferior. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación: bajo presión y salpicaduras.

Bloque de cilindros de aluminio con camisas de hierro fundido. En el UMZ-417, los manguitos se asientan mediante anillos de goma, a diferencia del ZMZ-402, que se asienta mediante juntas de cobre. Desafortunadamente, los anillos de goma reducen la resistencia del bloque del motor 417. El bloque no tiene refuerzos. Sólo en motores posteriores aparecieron 3-4 nervaduras. El bloque UMZ-417 tiene un soporte para un filtro de aceite del VAZ-2101.
Si continuamos hablando de las similitudes y diferencias entre los motores UMZ-417 y ZMZ-402, entonces podemos decir que el cigüeñal, el árbol de levas, las bielas, los pistones, los aros, los empujadores y las bielas son iguales. Las mangas son diferentes debido a la diferencia en el método de aterrizaje. El volante del 417 es de mayor diámetro y más pesado, por lo que la campana también es de mayor tamaño. En ZMZ, la empaquetadura se coloca en una ranura del bloque y la tapa del cigüeñal, mientras que en UMP se atornilla y engarza con placas de acero estampadas, lo que al final tiene un efecto negativo en la estanqueidad de la estructura.
En el UMZ 417, el refrigerante se toma y se suministra a la culata del cilindro, lo que provoca un enfriamiento desigual del motor. La bomba ZMZ 402 es más confiable que la 417, tiene sello de aceite, no fibra. ¡Pero esto sólo se aplica a la bomba antigua! Ahora las bombas nuevas para el motor 417 utilizan un sello.
Es importante mencionar que el colector de escape del UMZ 417 tiene un diseño 4-1, que aplasta el motor a velocidades medias y altas.

Modificaciones

1. UMZ 417.10: diseñado para su instalación en vehículos UAZ-3151 (76 gasolina, 92 hp).
2. UMZ 4175.10: tiene una relación de compresión aumentada de 8,2 para gasolina 92. Potencia 98 CV Utilizado en coches Gazelle.
3. UMZ 4178.10: se utiliza un colector para carburador de dos cámaras.
4. UMZ 4178.10-10: se instala una culata con válvulas de escape agrandadas hasta 39 mm. Equipado con un sello de aceite del cigüeñal en lugar de una empaquetadura. La bomba está fijada al bloque. Diseñado para vehículos UAZ.

Servicio

Cambio de aceite en el motor UMZ 417. Intervalo de cambio de aceite: 10 mil km. El volumen de aceite de un motor seco con radiador engrasado es de 5,8 litros. Al realizar el cambio, quedan entre 0,5 y 1 litro de aceite en el sistema de lubricación y en el radiador. Filtro de aceite de VAZ 2101. Aceite recomendado por el fabricante: M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Ajuste de válvulas Es necesario ajustar las holguras cada 15 mil km.

Cambiar el aceite del motor puede prolongar su vida útil. Debe hacerse de manera regular y oportuna. Puedes confiar el cambio a profesionales o hacerlo tú mismo. La información sobre cuándo cambiar el aceite del motor debe consultarse con el fabricante del automóvil. La cantidad de líquido lubricante que se necesita para cambiar el motor depende del modelo, la marca y la modificación del vehículo.

¡Importante! Debe prestar atención al hecho de que al cambiar el lubricante, es necesario cambiar el filtro de aceite.

¿Cuánto aceite llenar en los motores VAZ?

¿Cuánto aceite se vierte para garantizar un funcionamiento estable del motor? Veamos este tema.

Los requisitos operativos contienen información sobre el volumen de líquido lubricante necesario para la VAZ. Es igual a 3,75 litros. En este caso, asegúrese de comprobar el nivel con la varilla medidora. Bajo ninguna circunstancia se debe llenar todo el volumen inmediatamente. Inicialmente, se necesitan aproximadamente 3,5 litros, después de lo cual es necesario arrancar el motor y apagarlo, verificar el nivel. Recargar hasta la media entre mínimo y máximo.

Es importante saber el kilometraje al que se debe cambiar el aceite. El fabricante recomienda llenar uno nuevo cada 15.000 kilómetros, pero como muestra la práctica, lo mejor es reducir este intervalo a la mitad. Y algunos aficionados a los coches hacen un cambio cada 5.000.

Para nuevos modelos de trastes: priors, viburnums, Grants, el desplazamiento requerido es de aproximadamente 3,5. Inicialmente, es necesario llenar 3,2 litros, después de lo cual se agrega el resto del volumen.

Para los automóviles fabricados por AvtoVAZ, la norma se considera la sustitución cada 15.000 km. Sin embargo, para prolongar la vida útil de la unidad principal, la mejor opción sería reducirla casi a la mitad, hasta 7000.

¿Cuánto aceite hay en el motor de un automóvil OKA o VAZ 1111? La pregunta es relevante. Según recomendación del fabricante, al realizar el cambio rellenar con 2,5 litros de lubricante. La duración y el kilometraje son similares a las recomendaciones para otros automóviles VAZ.

Video sobre cómo agregar aceite:

¿Cuánto aceite se necesita para un motor UAZ?

Antes de drenar el viejo o llenar usted mismo un lubricante de motor nuevo, debe familiarizarse con los consejos del fabricante sobre cuánto llenar al cambiar. Dado que todos los automóviles tienen diferente potencia, diferentes modificaciones y tamaño de motor, este valor será diferente. Consideremos los parámetros de los motores de los automóviles de producción nacional, concretamente el UAZ.

¿Cuántos litros de aceite hay en un motor UAZ Patriot?

Para cambiar el lubricante del motor UAZ del modelo Patriot, se necesitan siete litros. En términos de viscosidad, las opciones más óptimas son 10W-40, 5W-30 o -40.

Después de cuántos kilómetros o en qué período de tiempo se puede cambiar el lubricante en la unidad operativa UAZ, puede averiguarlo en las instrucciones de funcionamiento desarrolladas por el fabricante. Dice que después de vaciar el viejo, se rellena el nuevo cada 15.000 kilómetros, al menos una vez al año.

Cantidad de lubricante necesaria para Suzuki

Averigüemos cuánto aceite requiere el motor de un automóvil Suzuki.

¿Cuánto aceite hay en un motor KIA?

Una pregunta razonable para quienes decidieron cambiar el lubricante del KIA Spectra. Para la unidad principal, el líquido se llena con un desplazamiento de 3,5. Se recomienda sustituirlo al menos después de 15 mil kilómetros o una vez al año.

La cantidad de aceite del motor KIA SPORTAGE 3 es de 5,8 litros. Los periodos de sustitución son similares a los de otros modelos KIA.

Cantidad de aceite necesaria para Renault

La información sobre la cantidad de aceite en el motor Renault Logan contiene los requisitos para operar este automóvil. Este parámetro es una cilindrada de 3,8 para un motor de ocho válvulas y de 4,8 para un motor de 16 válvulas. La sustitución se realiza después de 7.500 mil kilómetros, siempre que el coche se utilice en condiciones urbanas.

Volumen de aceite necesario para Mitsubishi

¿Cuánto aceite hay en el motor MITSUBISI Lancer 9? Si el motor del automóvil tiene un volumen de 2 litros, entonces se requerirá una cilindrada de cuatro para cambiar el líquido necesario para lubricar la unidad. Este procedimiento debe realizarse anualmente. Para un funcionamiento estable de la unidad del automóvil, el líquido lubricante se reemplaza al menos cada 10 a 15 mil kilómetros.

Cantidad de líquido lubricante necesario para un motor Dodge

Ahora consideremos la pregunta urgente antes de reemplazar el lubricante: cuánto aceite verter en el motor Dodge Caliber. El motor requiere un total de cinco litros. El fabricante recomienda el reemplazo después de un kilometraje de 15 mil, pero la práctica demuestra que estos valores son mucho menores. Cuando se conduce de forma agresiva, es necesario drenar el lubricante viejo y agregar lubricante nuevo cada 5 mil, para una conducción más suave: 7,5 mil. Cuando se conduce con calma, puede cambiar el lubricante cada diez mil kilómetros. Es importante tener en cuenta que, en cualquier caso, es necesario sustituirlo al menos una vez al año.

Cilindrada requerida para BMW

La información sobre la cantidad de aceite que hay en el motor BMW E39 se encuentra en las instrucciones del fabricante. En total, el motor necesita de 6,5 a 7,5 litros de lubricante; este valor depende de la modificación de dicha unidad; Las unidades de gasolina se reemplazan al menos cada 7,5 mil y las unidades diésel cada 5 mil. kilómetros.

Volumen de lubricante para Hyundai o cómo estimar los costos.

La cantidad de líquido lubricante en el motor HUNDAI AKCENT debe ser de al menos 4,2 litros, pero como al drenar el viejo queda algo, el llenado se realiza en una cantidad de 3,3. La mejor opción sería cambiar después de 7.500 mil km, aunque el fabricante fija este valor en 15.000. La mayoría de las veces se compra un lubricante con una consistencia marcada como 5w-20 para el motor de este modelo.

Se requiere la cantidad necesaria de lubricante de motor para un automóvil Peugeot

El volumen de aceite necesario para el motor Peugeot 308 es de siete litros. El llenado se realiza tanto con los componentes lubricantes recomendados como con los alternativos. El kilometraje con el que se debe realizar la sustitución corresponde a la mayoría de los coches y es igual a 15.000. Este valor lo indica el fabricante a los consumidores, aunque muchos especialistas de centros de servicio competentes recomiendan al propietario llenar uno nuevo al menos una vez cada 7.500 km. Todo depende del estilo de conducción y del funcionamiento.

¿Cuántos litros de aceite verter en el motor del tractor MTZ?

La cuestión de cuánto lubricante hay en el motor MTZ 82 surge cuando es necesario un cambio, que debe realizarse al menos después de 1000 horas de funcionamiento del motor. El desplazamiento del líquido lubricante para el motor es 15. Dichos parámetros están previstos por el funcionamiento técnico del vehículo - tractor.

¿Cuánto aceite se debe verter en el motor de un camión?

Los motores de los camiones, al igual que los de los automóviles, requieren una sustitución moderna del lubricante. Este procedimiento se puede realizar de forma independiente, pero es necesario saber cuánto líquido lubricante se requiere. Todo propietario de un automóvil debe comprender claramente que la vida útil de la unidad principal de su automóvil depende de los cambios de aceite oportunos y se deben controlar los intervalos de cambio.

KAMAZ

¿Cuál es la cantidad de líquido lubricante en los motores KAMAZ 740 y 5320? Según los consejos especificados en los requisitos de funcionamiento, para un funcionamiento estable del motor, el volumen requerido es de 28 litros y el reemplazo debe realizarse cada 16.000 kilómetros o después de 250 horas de motor.

Video de cambio de aceite en KAMAZ:

ZIL

La información sobre cuántos litros de aceite hay en el motor ZIL 130 se encuentra en las instrucciones de funcionamiento desarrolladas por el fabricante. Este parámetro es de nueve litros. El fabricante también recomienda cambiar el lubricante cada 6-10 mil kilómetros. Esta medida, tomada por el propietario del automóvil ZIL 130, prolongará la vida útil de la importante unidad.

Gacela

El fabricante que creó las instrucciones de funcionamiento indica la cantidad de lubricante en los motores Gazelle 405 y 406. Este valor es 5,4 litros. Esta es la cantidad que se debe respetar al realizar un turno. El kilometraje que recorre la máquina desde el reemplazo hasta el drenaje de la vieja y el llenado de la nueva es de 15.000, pero debes concentrarte en la carga durante el funcionamiento. Los empleados del centro de servicio que dan servicio a estos vehículos recomiendan reemplazarlos cada 7-8 mil kilómetros.

¿Cuánto aceite hay en un motor Gazelle Cummins? Esta pregunta preocupa a muchos propietarios del modelo GAZelle actualizado. A pesar de que solo hay un fabricante, esta modificación tiene un motor más potente. La cantidad de lubricante necesaria es de 5,7 litros. Las recomendaciones para el período y kilómetros recorridos son similares.

GAS

Averigüemos cuánto lubricante verter para el funcionamiento estable de la unidad de gas 53. Para el GAZ-53, el desplazamiento de lubricante es ocho y el reemplazo se realiza cada 10.000 kilómetros.

¡Consejo! En ocasiones, como prevención, conviene rellenar un lubricante mineral con aditivos y conducirlo unos 2.500 kilómetros. Ayudará a lavar el motor. Después de esto, rellénelo con sintético o semisintético.

Vale la pena prestar atención al hecho de que los fabricantes recomiendan drenar el lubricante viejo y agregar lubricante nuevo cada quince mil kilómetros. Pero hay que tener en cuenta el hecho de que los coches se utilizan en atascos urbanos y el desgaste se produce más rápido. Por tanto, esta brecha debería reducirse al menos a la mitad.

Durante muchos años desde la compra, vertí aceite en el motor UAZ M8V y de alguna manera todo parecía estar bien, pero en los últimos años la calidad de este aceite se ha vuelto, para decirlo sin rodeos, muy mala. Por supuesto, tendríamos que cambiar a otra cosa, pero había fugas en algunos lugares y, como teníamos que recargar constantemente, no queríamos optar por la opción costosa.

Pero después de una importante revisión y eliminación de todos los problemas, volvió a surgir la pregunta de qué tipo de aceite verter en el motor UAZ. Por alguna razón, las tiendas no tenían las marcas de aceites que figuran en el libro de reparación y operación. Después de observar las características de estos lubricantes en Internet, seleccioné el 10W-40 analógico que tenía los parámetros más cercanos al aceite M8B.

Algunos parámetros son incluso mejores, como la viscosidad.

Uno de los principales parámetros para seleccionar el aceite de motor es la relación de compresión en los cilindros; el 10W-40 cumple plenamente este requisito. La tabla muestra las características técnicas:

Cuando comencé a usar este aceite, noté que la presión en el motor aumentaba en media atmósfera y, lo más importante, el motor se volvía más silencioso al funcionar.

La presión del aceite en el motor UAZ debe ser de 2 a 4 kgf/cm2 a una velocidad de 45 km/h, la presión máxima puede ser de hasta 5 kgf/cm2. En climas cálidos puede ser incluso menor, pero todos estos indicadores dependen de la calidad del aceite, el estado del motor y la bomba. Arrancar el motor en invierno es más fácil y es una molestia exprimir el aceite, sobre lo que escribí en menos tiempo.

Capacidad del sistema

Un sistema de lubricación del motor completamente lleno tiene capacidad para 5,8 litros. La cantidad de aceite que se vierte en el motor UAZ depende del filtro instalado (grande o pequeño) y de si el enfriador de aceite está conectado. Entonces para reemplazarlo necesitas comprar 7 litros, 6 litros se llenarán y uno de reserva.

Reemplazo

Los cambios de aceite en los motores UAZ se realizan durante el mantenimiento estacional o después de 16.000 km. Si solo se vertió un aceite en el sistema y no está muy sucio, entonces no es necesario lavar el motor. De lo contrario, deberá utilizar aceite de lavado o comprar un aditivo que se agregue al aceite antes de drenar.

También se utiliza en vehículos nuevos de inyección como el UAZ “Patriot”. Aquí hay una tabla que depende del tipo de aceite vertido en el motor UAZ Patriot según la temperatura ambiente:

Aceites para UAZ Patriot

Conclusión

Para resumir la pregunta de qué tipo de aceite verter en un motor UAZ, podemos decir que hay muchas opciones. Sin embargo, no deberías comprar algo barato si quieres que el motor te funcione fielmente y durante el mayor tiempo posible. El rendimiento se puede mejorar aún más utilizando aceite mineral de una categoría de precio más alta, por ejemplo la marca “ZIC” para motores de gasolina, la categoría HIFLO.

Hoy en día se pueden escuchar muchos nombres diferentes para una de las creaciones más antiguas de la planta de automóviles de Ulyanovsk: “Pan”, “Tableta”, “Pan”. Su historia comenzó en 1965, cuando la primera serie UAZ salió de la línea de montaje y continúa hasta el día de hoy. Durante este tiempo, el modelo recibió actualizaciones varias veces, pero incluso después de décadas de producción en masa, los cambios de diseño nunca aparecieron en él. Los Utility Loaves se presentaron únicamente con tracción delantera e incluían una gama de vehículos: modelos de carruajes, furgonetas, camiones, minibuses y vehículos sanitarios.

Durante más de 50 años de historia de producción, el modelo estuvo equipado con diferentes motores: UMZ y ZMZ con volúmenes de trabajo de 2,45, 2,7 y 2,9 litros. Desde los años 60, bajo el capó funcionan unidades de 4 cilindros y 2,45 litros que producen entre 74 y 76 CV. con transmisión manual de 4 velocidades. Un poco más tarde, el motor fue sustituido por un motor de 2,9 litros con 84 y 86 CV. Y la versión de inyección con 99 CV se encarga del funcionamiento del coche 22069. Con cada nuevo motor, el Bukhanka se volvió más económico y dinámico, lo que solo alimentó el interés de los fanáticos de la industria automotriz nacional. Puede averiguar qué tipo de aceite y cuánto verter en los motores enumerados más adelante en el artículo.

Por supuesto, en comparación con los automóviles importados modernos de la misma clase, el Bukhanka ruso parece muy modesto e inusual. Sin embargo, no debemos olvidar que el objetivo inicial de la producción del vehículo era conquistar las condiciones todoterreno y satisfacer las necesidades de transporte del ejército. En consecuencia, en la lucha entre la resistencia, la sobrecarga y la belleza exterior, el ganador era evidente. Pero el Bukhanka se adapta bien al tuning y no consume tanto combustible: 8,4-11,5 litros cada 100 km en carretera, dependiendo de la carga, y hasta 14,5 litros en ciclo urbano.

Generación 1 (1965-presente)

Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 y 90 CV

• Tipos de aceite (por viscosidad): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Cuántos litros de aceite hay en el motor (volumen total): 5,8 litros.
• Cuando cambiar el aceite: 10000

Motor ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 l. 112 CV

• Qué tipo de aceite de motor se llena de fábrica (original): sintético 5W30
• Tipos de aceite (por viscosidad): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Cuántos litros de aceite de motor (volumen total): 7,0 litros.
• Consumo de aceite cada 1000 km: hasta 100 ml.
• Cuando cambiar el aceite: 7000