Cambiar el aceite del embrague no es tan difícil. Para hacer frente a esta tarea, no es necesario ser mecánico de automóviles ni tener equipo especial a mano. Basta con estudiar a fondo la parte teórica del problema y aplicarla hábilmente en la práctica.

Vehículos en los que está instalado el acoplamiento Haldex

El embrague, como parte del mecanismo de tracción total, regula la transmisión de par desde el eje delantero al trasero. Reemplazo tardío Los aceites en Haldex son una de las causas más comunes de problemas. todas las ruedas motrices. Servicio oportuno Los acoplamientos (cambio de aceite, eliminación del ruido de los rodamientos) mantendrán su automóvil en excelentes condiciones técnicas.

multidisco Acoplamiento Haldex instalado en automóviles VW con motor montado transversalmente. Pero no hace mucho tiempo, los embragues del fabricante austriaco comenzaron a ser utilizados por otros fabricantes de automóviles conocidos, como GM, BMW y SAAB.

¡Interesante! Los acoplamientos Haldex aparecieron en 1988 y los primeros modelos de producción fueron instalados en coches audi y Volkswagen.

Con que frecuencia cambiar el aceite

La frecuencia de los cambios de aceite depende de muchos factores. Por ejemplo, se recomienda a los propietarios de un Volkswagen Tiguan realizar el procedimiento de cambio de aceite en el acoplamiento Haldex mediante cada 10-15.000 kilómetros. Pero la necesidad de tal procedimiento debe juzgarse en cada caso individual.

La frecuencia de los cambios de aceite del embrague se verá afectada por:

• calidad del combustible
• kilometraje
• ecología
• clima (temperatura promedio diaria; características estacionales; cambios de temperatura)

Todos estos factores afectan al estado del coche en general y al consumo de aceite en particular. Pero para estar más seguro, puedes probar la claridad del aceite. Antes de tomar una muestra de aceite, debe Deje que la máquina funcione durante unos 10 minutos. Cuanto más oscuro es el aceite, más viejo es, lo que significa que es hora de agregar líquido nuevo y cambiar el filtro.

¿Qué se necesita para cambiar el filtro y el aceite en el acoplamiento Haldex?

Como se mencionó anteriormente, cambiar el aceite del embrague no requiere equipo ni conocimientos especiales. Cualquier automovilista más o menos experimentado puede hacer frente a esta tarea.

Para ello necesitará:

• recipiente para drenar el aceite usado
• juego de llaves para tapón de drenaje y cubiertas de filtro
• alicates
• guantes con efecto repelente al agua (los guantes de goma normales servirán)
• harapos
• Jeringa con tubo de cien metros cúbicos.

Necesitas prepararte primero lugar de trabajo, asegúrese de que esté bien iluminado. Dado que la mayor parte del trabajo se realizará debajo del automóvil, es necesario fijar el automóvil en la posición deseada con un gato o instalarlo encima del orificio de inspección. En este caso, la máquina debe estar en posición horizontal, al mismo nivel, para poder determinar la cantidad exacta de lubricante.

¡Importante!No es necesario escatimar en cuidados del acoplamiento. Dé preferencia al aceite y al filtro de alta calidad, de esto depende la vida útil del acoplamiento Haldex. ParavolkswagenEl aceite de Tiguan se adaptará G055175A2.

Habiendo terminado con trabajo de preparatoria, procedemos al procedimiento de “actualización” del acoplamiento.

Procedimiento de cambio de filtro y aceite.

Si sigue un algoritmo de acciones simple, podrá hacer frente fácilmente a la tarea.

Quitar el filtro y drenar el aceite.

Para que el aceite se escurra fácilmente hay que calentarlo a una temperatura de 300ºC. Por seguridad personal, debes usar gafas de seguridad.

Antes de drenar el aceite, es necesario desenroscar los pernos que sujetan la tapa del filtro, con unos alicates, quitar la junta delgada y el filtro en sí para el acoplamiento Haldex.

Luego coloque un recipiente debajo del acoplamiento para drenar el aceite usado y retire el tapón del acoplamiento.

Limpieza de la rejilla de la bomba

Para un mantenimiento completo del acoplamiento es necesario realizar un procedimiento más: Limpiar el filtro de la bomba.

Esto se puede hacer en cinco pasos:

1. Retire el conector de la bomba.
2. Desatornillar los tornillos de fijación.
3. consigue la bomba
4. Retire los dos tornillos que sujetan la malla.
5. Limpiar la malla de la suciedad.

Después de eso, la malla se vuelve a instalar y la bomba regresa a su lugar "nativo".

Llenado de aceite e instalación del filtro.

La calidad del aceite no dependerá de la serie Haldex, ya sea embrague 4 o última generación. Solo necesita adquirir el hábito de comprar únicamente materias primas de alta calidad de empresas confiables.

Entonces, comencemos a cambiar el aceite y manos a la obra. viene uno nuevo Inventario: jeringa de 100 cc. Después de llenarlo de aceite y abrirlo tapón de llenado Comenzamos a llenar el acoplamiento con líquido nuevo y limpio.

No se puede reutilizar filtro viejo, después de retirarlo, deséchelo inmediatamente.

Al instalar un filtro nuevo, comience revisando los sellos. Si los anillos de goma parecen desgastados, también se deben sustituir por otros nuevos, de lo contrario se filtrará aceite a través de ellos.

¡Recordar! Antes de la instalación, el filtro debe lubricarse con aceite; de ​​lo contrario, no encajará bien en su lugar.

Después de una revisión minuciosa y el reemplazo de piezas, instale la tapa del filtro y asegúrela con pernos.

En cada etapa trabajo de instalación comprobar el grado de apriete de los tornillos. Apretar demasiado los tornillos de fijación es tan malo como apretarlos demasiado. En ambos casos existe riesgo de daños a las piezas. Al apretar los tornillos, lo principal es aplicar una fuerza razonable, ni más ni menos.

Comprobando el nivel de aceite

Cuando el aceite comience a salir por el orificio, significará que el acoplamiento está lleno hasta el borde. ParaCambio de aceite en el embrague Haldex en un VW TiguanSe necesitarán unos 650 ml de líquido. Así que cuando uso correcto, teniendo en cuenta llenar el acoplamiento con aceite y lubricar las piezas, necesitarás aproximadamente un litro de aceite.

El procedimiento para cambiar el aceite en el acoplamiento Haldex realmente no es tan complicado como podría parecer a primera vista, lo que significa que usted también puede hacerlo.

Cada vez más moderno vehículos Están equipados con embragues especiales de tracción total llamados Haldex. Ayudan a distribuir correctamente el par a las ruedas. Este embrague está equipado con un control de accionamiento eléctrico y está ubicado estructuralmente en el cárter. ultima vuelta(contrarrestar).

El acoplamiento Haldex ayuda a optimizar la presión gracias al sistema hidráulico: es muy cómodo de operar incluso en condiciones difíciles. trabajando constantemente marcha atrás– otra característica de este tipo de diseño. ella domina sistema de frenado, así como más sistemas ABS y ESP.

El acoplamiento es uno de los elementos estructurales más importantes. sistema automotriz, cuya ausencia afecta no solo a la calidad del viaje, sino que también pone en duda su posibilidad misma. Reemplazo liquido aceitoso en diversos elementos estructurales – condición requerida mantenimiento adecuado vehículo.

La lubricación del embrague es muy importante para su correcto funcionamiento. Ayuda a lubricar las piezas que rozan entre sí, reduciendo el desgaste. El lubricante dentro del sistema debe cambiarse cada 60 mil kilómetros, pero si el automóvil se opera en condiciones difíciles y, además, de forma muy intensiva, es necesario realizar una sustitución antes. Puede cambiar el aceite en el sistema Haldex en un Tiguan usted mismo si sigue las reglas básicas.

La parte mecánica de la unidad Haldex consta de los siguientes componentes importantes:

• Eje de entrada y conducido;
• Discos de fricción;
• Pistón de trabajo;
• Bomba de pistones axiales;
• Leva de disco;
• Cabezal de accionamiento.

Cuando un automóvil patina con una rueda, se forma en el diseño una diferencia entre los ejes propulsor y propulsor, como resultado de lo cual el elemento de arandela de leva comienza a fluir hacia el pistón. Durante la operación alternativa que involucra al pistón, la presión del lubricante aumenta, lo que hace que los ejes se compriman y se enganchen.

El propio embrague tiene un control accionado eléctricamente, que consta de sensores. unidad electronica y actuadores especiales. El sensor de temperatura del aceite lubricante es una entrada.

La unidad de control puede convertir la influencia sobre el actuador en información que posteriormente es utilizada por la unidad eléctrica. Actuadores Son una válvula especial que regula la compresión de los discos y el acumulador junto con la bomba mantiene la presión de aceite requerida.

Ventajas

El sistema funcionará correctamente sólo con el mantenimiento y reemplazo oportuno lubricantes Si observa estas condiciones, podrá prolongar su vida útil durante mucho tiempo. En primer lugar, es necesario controlar periódicamente el nivel de lubricante. También es necesario controlar cuidadosamente las fugas y reemplazar el lubricante solo junto con el filtro.

Si hablamos de las ventajas de este tipo de unidades, son las siguientes:

• Se mantiene la ventaja de la tracción delantera;
• falta demasiado Alto voltaje en la transmisión durante las maniobras;
• Falta de sensibilidad con diferentes neumáticos;
• Sensación constante de tracción total;
• Oportunidad control electrónico sistema.

Reemplazo del lubricante de acoplamiento Haldex: características y etapas de trabajo.

Antes de reemplazar el lubricante, es necesario preparar herramientas necesarias, aceite nuevo G055175A2 y filtro de repuesto. La cantidad de lubricante para el acoplamiento deberá ser pequeña: unos 650 mililitros.

Es necesario asegurarse de que los materiales adquiridos tengan alta calidad, por lo que no conviene comprar petróleo en lugares dudosos y a un precio demasiado bajo. Para cambiar el líquido necesitarás:

1. Recipiente para drenar la composición del aceite usado: en él se drenará el aceite viejo;
2. Un juego de llaves necesarias;
3. Harapos;
4. Guantes y gafas de protección;
5. Alicates;
6. Dispositivo de iluminación;
7. Una jeringa con un tubo para verter con cuidado líquido nuevo en el orificio.

El cambio de aceite en el acoplamiento Haldex en un Tiguan se realiza sin ninguna dificultad particular, por lo que este procedimiento está al alcance de todas las personas, incluso de aquellas que no tienen habilidades especiales.

Un punto importante: al cambiar el aceite, debe asegurarse cuidadosamente de que los tapones de acoplamiento y eje posterior- Tal error puede dañar gravemente el coche.

1. En primer lugar, es necesario drenar el líquido residual. Para hacer esto, debe colocar un recipiente preparado previamente debajo del orificio de drenaje, desenroscando su tapón;
2. Después de asegurarse de que el líquido residual restante se haya eliminado por completo, debe desenroscar el tapón superior, después de lo cual el inferior se puede devolver a su lugar;
3. Luego necesitas aspirar con la jeringa. lubricante nuevo y vierta aceite por el orificio de llenado hasta que rebose.
4. La etapa final es limpiar los elementos sucios y atornillar el orificio con un tapón. Después de esto podrás realizar una prueba de manejo.

Conclusión

Cambiar el aceite del embrague es una tarea útil y bastante sencilla. Ayuda a mejorar características de presentación tanto el embrague como todo el vehículo en su conjunto. El embrague ayuda a mejorar especificaciones del auto sólo en caso de reemplazo oportuno fluidos lubricantes. Cambiar y controlar periódicamente el nivel de aceite lubricante en el acoplamiento Haldex le protegerá de sorpresas desagradables y le ayudará a funcionar durante mucho tiempo y correctamente.

Administrador

18633

1. Normas para la sustitución de un VW Tiguan:
1.1 Para modelos anteriores a 2009 - cada 60.000 km, durante funcionamiento severo (con una carga significativa en el embrague) - cada 40.000 km;
1.2 Para modelos a partir de 2010: una vez cada 3 años o cada 60 000/40 000 km, es decir lo que sea que venga primero.

2. Requerido Consumibles:
2.1 Aceite en el acoplamiento (el reemplazo requiere 720 ml):
- o original ( una nueva version aceites), art.: G060175A2 – 1 ud. (0,85 litros);
- u original (versión anterior de aceite), art.: G055175A2 – 1 ud. (1 litro);
- o Volvo, art.: 31325136 – 1 ud. (1 litro). !!! Dicen que es el mismo aceite que el original (versión anterior), art.: G055175A2.
2.2 Filtro:
- o VOLVO’skiy, art. 31325173 – 1 pieza;
- o FORD’skiy, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1 ud.;
- o LAND ROVER, art.: LR032298 – 1 pieza.

El kit original con filtro para Tiguan se puede adquirir en http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Aunque esto no es necesario, ya que del kit Volvo (art. 31325173) utilizamos solo el filtro para recambio, y como cremallera: una tapa, dos tornillos y una junta tórica). !!!

2.3 Pernos de llenado y drenaje:
- Tornillo de llenado, completo con arandela, art. N90281802 – 1 ud.
- Perno de drenaje, completo con arandela, art. N91082701– 1 ud.
Cambie los pernos según su estado (es decir, cuando los reemplace por primera vez; no es necesario cambiarlos).

2.4 Par de apriete de los pernos:
- Perno de drenaje – 30 Nm;
- Tornillo de llenado – 15 Nm;
- Tapa del filtro y soporte del motor – 6 Nm.

3. Instrucciones:

De Elsa: En vehículos con acoplamiento Haldex, debido a que el acoplamiento está ubicado en la misma carcasa que el engranaje principal, los tapones de drenaje y los tapones de ambos sistemas a menudo se confunden entre sí. Como resultado de estos errores, que pueden evitarse durante el mantenimiento y la reparación, el embrague o el mando final pueden fallar.

1 - tapón roscado para el orificio de llenado del acoplamiento Haldex.
2 - tapón de drenaje del acoplamiento Haldex.
3 - tapón roscado para el orificio de llenado del engranaje principal.
4 - tapón de drenaje del engranaje principal.

Para limpiar la malla no se recomienda desmontar la propia bomba; se recomienda limpiarla (la malla) directamente sobre ella, soplando y/o con un limpiador de frenos a base de alcohol. Y si decides desmontarlo, hazlo todo con mucho cuidado, porque... Hay resortes y un rodamiento. Asegúrate de anotar o tomar fotografías de cómo sucedió todo para no confundirte al volver a armarlo.

Cuando saque la bomba, verá una malla en una placa redonda de hierro con una ranura debajo de la malla. Desenrosque solo los dos pernos que sujetan la malla y no desenrosque el tercer perno bajo ninguna circunstancia. Detrás de la placa de metal se encuentra un mecanismo de bomba hidráulica que consta de un cierto número de piezas pequeñas y, como demuestra la práctica, estas piezas corren el riesgo de perderse o rodar en alguna parte". Basta con sacarlo junto con casquillos metálicos lave la malla blanca y vuelva a colocarla, acordándose de cambiar el juego de juntas, son dos, (0AY 598 305 - Juego de juntas para la bomba de refuerzo), mientras que no es necesario desconectar la bomba del conector de alimentación.

Secuencia de trabajo:

1. Limpiar a fondo de la suciedad todas las conexiones entre el motor y el filtro (para que no entre suciedad). Por ejemplo, utilice un limpiador de frenos a base de alcohol.

2. Retire el filtro:
2.1 desatornille los tornillos que sujetan la tapa del filtro y retire la tapa;
2.2 Para que el filtro salga del orificio de montaje, debe:
· o usando un cable de diagnóstico: conecte "Vasya diagnostician", ejecute el bloque 22 "Sistema de tracción total" más 03 "Prueba actuadores". Haga clic en ejecutar. Las pruebas se realizan de forma secuencial. Llegamos a la prueba "El motor de refuerzo está encendido" y hacemos clic en "ejecutar".
· o Después de desconectar el "truco" de la bomba en el punto donde está conectada a la unidad de control del embrague, aliméntela con 12 V de una batería normal.

Ojo con el chip de la bomba, mucha gente rompe el retenedor del chip por no saber cómo quitarlo. Para desconectar correctamente el conector, puedes practicar con el chip del tanque anticongelante: son iguales (presionamos el chip, tratando de insertarlo más profundamente, en este momento presionamos el talón del pestillo (presioné con un punzón pequeño), se soltará, y solo entonces apretamos el chip). A continuación, suelte el cable de los soportes en 3 piezas. Lo más tedioso fue sacarlo de la parte superior del acoplamiento, no se ve, así que sólo hay que tocarlo. Sacamos el cable.

Para suministrar energía correctamente, debe aplicar MÁS + al contacto del "chip" ubicado en el lado rectangular del "chip", y MENOS - al contacto ubicado en el lado semicircular del "chip". Si confundes la polaridad, no es gran cosa, la bomba simplemente comenzará a bombear en la otra dirección.

· o Arranque el motor y déjelo funcionar un rato hasta que el filtro salga.

2.3 Después de realizar cualquier acción especificada en el párrafo 2.2, el filtro con tapón debe extenderse aproximadamente 5-7 mm (aparecerá la primera junta tórica) y se derramarán 100 gramos de aceite (así que prepare una servilleta o un trapo con anticipación). A continuación, gire con mucho cuidado el tapón con el filtro por el pasador, éste (el filtro) se exprimirá muy rápidamente hacia el segundo anillo de sellado y luego retire completamente el filtro con el tapón.
!!! Hubo casos en los que, al “sacar” el filtro del acoplamiento con medios improvisados ​​(un punzón, un destornillador plano afilado, etc.), lo perforaron y, al instalarlo, el aceite comenzó a filtrarse. Como solo puedes comprar un kit de filtro original en ebay.com, hacemos esto como una solución temporal (o tal vez permanente): corta la parte dañada del tapón original y pega un tapón delgado del kit Volvo en su lugar. . ¡¡¡Resulta ser un diseño bastante confiable.!!!

!!! Necesito recordar- ¡¡¡De qué lado estaba el filtro!!! porque tiene válvula check.

También existe la opinión de que las válvulas de alivio de presión de aceite ubicadas en el tapón del filtro (No. 3 en la figura siguiente a la izquierda) deben ubicarse perpendiculares al suelo. !!!

Esto debe tenerse en cuenta al reinstalar el filtro.

2.4 Desenroscar el tapón de drenaje y el aceite comienza a escurrirse por el orificio de drenaje (puedes girar las ruedas para acelerar el proceso).

2.5 Después de desatornillar los dos tornillos hexagonales, retire la bomba para limpiar la malla. Sacamos la bomba con esfuerzo. También (al igual que el filtro) tiene dos gomas. juntas tóricas. En la bomba hay una malla, la limpiamos con un limpiador de frenos a base de alcohol y/o la soplamos con aire.

Es muy recomendable lavar el acoplamiento. Mejor limpiador discos de freno a base de alcohol hasta que fluya por el acoplamiento limpiar al ras. El acoplamiento se puede lavar indiscriminadamente in situ. Bajo ninguna circunstancia utilice frenos, carburadores, etc. BD, ya que corroen las piezas de goma del acoplamiento.

Colocamos un tubo en la botella con el limpiador, lo insertamos en el orificio de llenado y eliminamos toda la basura bajo presión con vapor de alcohol. También es posible a través de asiento bomba y a través del asiento del filtro.

A través del hueco donde se asienta el filtro (cuerpo de acoplamiento) se realiza el lavado en el siguiente orden:

- Primero, retire con cuidado (con una servilleta o un trapo) la suciedad del hueco donde se asienta el filtro (carcasa de acoplamiento). !!! Es importante que esta suciedad no entre agujero central(donde ya se suministra aceite filtrado), porque si empuja suciedad hacia el canal central, es posible que el embrague falle: pueden entrar partículas de suciedad válvulas de admisión segundo circuito, también en válvula de control- solenoide.!!!;

- Después del lavado, soplar todo. aire comprimido para evaporar el alcohol. Estos son tres orificios: orificio de llenado, ubicación del filtro y ubicación de montaje de la bomba.

2.6 Reinstale la bomba: lubricar con aceite orificio de montaje bomba y sus 2 anillos de sellado de goma, instale la bomba en su lugar, apriete los tornillos y comience a apretarlos uno por uno, si es necesario, golpee ligeramente la bomba con un mazo de madera. Golpearon un poco y lo levantaron. Puede resultar difícil colocar la bomba en su lugar simplemente con la mano (sin golpearla). Conectamos el "truco" de la bomba al bloque de acoplamiento.

2.7 Instalar nuevo filtro acoplamientos en su lugar. Para hacer esto, instale el elemento filtrante del kit Volvo con el lado DERECHO del tapón de sellado, lubrique el orificio de montaje del tapón de sellado y el tapón con 2 anillos de goma con aceite. Y, sin permitir que se tuerza, instale con cuidado la “estructura” ensamblada en el acoplamiento hasta que desaparezca el segundo anillo cortante, instale la tapa del filtro (vieja o nueva del kit Volvo), apriétela al acoplamiento con tornillos con un par de 6 Nm.

2.8 Atornille uno nuevo o viejo perno de drenaje con un par de 30 Nm.

2.9 Vierta aceite nuevo por el orificio de llenado. El aceite que se vierte debe estar tibio, entre 30 y 40 grados Celsius (si el reemplazo se realiza en clima frío, luego se puede colocar el aceite sobre la batería para que se caliente de antemano). Recuerde que el volumen de llenado del acoplamiento es de 720 ml; solo caben 600 ml a la vez. Por lo tanto, después de verter aceite hasta el borde del orificio de llenado, se debe cerrar (el orificio) con un perno de llenado con un par de 15 Nm.

A continuación, debe conectar el cable "Vasya Diagnost", ejecutar el programa y nuevamente ejecutar la prueba de los actuadores de tracción trasera, pero hacerlo hasta el final, dejar que el motor funcione un poco más para que pase el aceite. a través del filtro nuevo (aproximadamente un minuto). Después de esto, agregue aceite nuevamente al acoplamiento; el resto debe ser de aproximadamente 120 ml.

En lugar de usar el cordón (o después de usarlo, si ha agregado más de 120 ml), debe conducir el automóvil de modo que la tracción total esté activada, es decir, El embrague comienza a funcionar, luego agregue el resto del aceite y apriete el perno al par de 15 Nm.

PD: información del Land Rover Club:

La tapa de la unidad de control del embrague está fabricada en aluminio. Después de 4 años de funcionamiento en Moscú, esta cubierta tiende a pudrirse reactivos de carretera. Aparecen pequeños agujeros en él, como si alguien lo hubiera pinchado con una aguja. A través de estos agujeros la humedad se abre camino hacia placa de circuito impreso Como resultado, el barniz del tablero estalla, el tablero se humedece y las huellas se pudren. Luego arden. Para evitar la corrosión, tratar previamente la tapa de la centralita con protección anticorrosión (Movil, etc.).

Para redactar este documento, todo el material se tomó del foro http://forum.tiguans.ru/, del tema "Cambio de aceite en el acoplamiento Haldex", y luego se resumió. Expreso mi agradecimiento a todos los miembros del foro que participaron en la recopilación de información sobre este tema. ¡Esto es mucho trabajo y costoso!

Atentamente,

Insider_777 (Ilya Gurin).

Muchos autos modernos están equipados con los mismos embragues de tracción total Haldex, que también están instalados en el Volkswagen Tiguan. Gracias al acoplamiento Haldex, el par se distribuye entre las ruedas. Está controlado eléctricamente y está integrado en la carcasa del mando final. contrarrestar. El acoplamiento tiene sistema hidráulico y optimiza la presión misma. "Haldex" ayuda perfectamente en cualquier superficie de la carretera, el embrague es fácil de operar en cualquier condición; Gracias a este dispositivo, el tren principal trasero está en constante funcionamiento.

El embrague controla los frenos y sistemas ESP, ABDOMINALES. Esto es muy elemento importante un coche, sin el cual conducir no sólo dejará de ser cómodo, sino que también será imposible por diversas razones. Para que una pieza de repuesto funcione durante mucho tiempo, requiere un cuidado especial y regular. Cambiar el aceite del acoplamiento Haldex es una de las operaciones obligatorias al dar servicio a esta unidad.

¿Con qué frecuencia es necesario cambiar el aceite del acoplamiento Haldex?

Si el auto esta encendido servicio de garantía, entonces el distribuidor ofrece cambiar el aceite cada 60 mil kilómetros, pero esta cifra está muy sobreestimada y, de hecho, la falla del embrague o de la bomba puede ocurrir mucho antes. Si el automóvil no está en garantía, se recomienda cambiar el aceite del embrague Haldex cada 30 mil kilómetros. No tiene sentido retrasar esta operación, ya que reemplazo completo Un acoplamiento nuevo ensamblado puede costar 200 mil rublos. Esta cantidad es mucho mayor que el costo del mantenimiento regular.

Al cambiar el aceite en el embrague, el filtro de aceite debe cambiarse cada vez. Los distribuidores a menudo consideran innecesario hacer esto, como resultado, la bomba se rompe y su reemplazo no solucionará el problema, ya que nuevo elemento se quemará rápidamente debido a un filtro de aceite obstruido.

¿Qué filtro es adecuado?

Cambiar el aceite en el embrague Haldex en un Tiguan también requiere reemplazo filtro de aceite, sin embargo a menudo incluso distribuidores oficiales No pueden recogerlo sin siquiera saber cuál es su número. realmente encontrar filtro requerido No es tan difícil: VAG lo fabrica específicamente para el Volkswagen Tiguan. Puede encontrar el producto con el número de artículo 02D525558A. Este filtro original, que se recomienda instalar en el coche.

¿Qué aceite es adecuado para el acoplamiento Haldex?

Antes de cambiar el aceite del embrague, debe comprar todo lo necesario para ello. Incluso si vas a contactar con una estación de servicio, aceite adecuado Puede que no esté ahí, pero no puedes llenarlo con cualquier cosa. El procedimiento en sí no es muy complicado y, si lo desea, el automovilista puede realizarlo de forma independiente. Lo mejor para comprar aceite de marca Para el acoplamiento Haldex: lo produce VAG. Número de catálogo del producto G 055175A2. Puede adquirir un aceite similar con el mismo número de artículo; El aceite adecuado es Volvo31325136, así como Atoy Oy. Último

Un producto es el más caro, aunque en calidad difiere poco de sus análogos. La capacidad de aceite del acoplamiento Haldex de cuarta generación es de 720 ml.

Cambiar el aceite del embrague Haldex en un Tiguan no requiere conocimientos complejos de mecánica y es bastante factible en un garaje por las manos de un entusiasta de los automóviles. No se requiere equipo especial para realizar esta operación. Tampoco necesitas ninguna habilidad especial, pero antes de comenzar a trabajar debes estudiar detenidamente la parte teórica del problema y comprar todos los consumibles.

Es necesario trabajar con el embrague con cuidado, ya que de ello depende la transmisión del diferencial de un eje a otro. Si instala el embrague incorrectamente. tracción trasera dejará de funcionar. Puede haber otros problemas con el coche.

El acoplamiento tiene un diseño relativamente simple, que incluye una bomba, un acumulador de presión, discos de friccion y sistema de control. A la hora de cambiar el aceite en el Haldex Tiguan, no se deben tocar aquellas partes de la estructura que no estén directamente relacionadas con la operación que se realiza en el coche.

Volkswagen Tiguan: cambio de aceite en el embrague Haldex con sus propias manos

Antes de comenzar a trabajar, debe encargarse de comprar aceite. Como ya se mencionó, el producto marcado como G055175A2 es adecuado; Necesitará entre 650 y 750 ml, por lo que puede comprar con seguridad un paquete de un litro. No está de más tener suministro, ya que durante el proceso se puede derramar algo. El paquete estándar suele ser de un litro y no se puede comprar menos, porque si no se añade aceite, el embrague fallará rápidamente.

Necesitas buscar el embrague en el cárter perteneciente al diferencial. eje posterior. Cambiar el aceite del embrague de un Volkswagen Tiguan requiere cuidado, porque por inexperiencia los automovilistas a veces confunden el tapón del embrague y la caja de cambios del eje trasero. Si por error vierte aceite de embrague en la caja de cambios, tendrá que cambiar todo el aceite de la caja de cambios. Esto se debe a que este elemento requiere un tipo diferente de aceite que no se puede mezclar con el líquido del embrague.

Antes de desconectar el enchufe, se recomienda buscar en Internet una fotografía del componente deseado del vehículo. Antes de comenzar, debe preparar un recipiente en el que pueda drenar el aceite usado. Para ello es adecuada una botella cortada, un bote, un frasco u otro recipiente que pueda desecharse. También puede utilizar un balde, pero debido a su tamaño será incómodo trabajar con él. Antes de drenar el aceite, retire el filtro y la bomba de aceite.

Ubicación del filtro de aceite.

Coloque un recipiente debajo del tapón del acoplamiento, desenrosque el tapón y espere hasta que el líquido se drene por completo. Una vez que los residuos han entrado en el objeto preparado, se enrosca el tapón inferior y se desenrosca el tapón superior para llenar el acoplamiento. nuevo liquido. No es necesario calentar el Tiguan antes de cambiar el aceite en el acoplamiento Haldex.

No es posible añadir aceite nuevo directamente: lo más conveniente es hacerlo con una jeringa. Cuanto más grande sea, más rápido llenarás el acoplamiento. Para mayor comodidad, se coloca una manguera o tubo delgado en la punta de la jeringa; no se necesita ninguna aguja y se puede desechar inmediatamente.

Es imposible determinar el nivel de aceite en el acoplamiento. Se vierte hasta que se desborde, y luego se debe limpiar el agujero con un paño seco y volver a colocar el tapón. En algunos casos, puede ser necesario lavar el acoplamiento.

Si cambiar el aceite del embrague Tiguan Haldex no salió según lo planeado y descubre que el embrague está obstruido con escombros, es mejor no llenar con aceite nuevo inmediatamente, sino limpiar la pieza. Se recomienda hacer esto incluso si no hay problemas evidentes con esta pieza de repuesto. Para este procedimiento es adecuado el líquido limpiador de discos de freno. Tiene una base de alcohol y no dañará la pieza. No es necesario retirar el acoplamiento para limpiarlo. Para preservar el embrague, está prohibido utilizar líquidos para limpiar carburadores, OBD y otros componentes agresivos: dichos líquidos pueden dañar los componentes de goma del embrague.

Según el fabricante, el acoplamiento Haldex para Volkswagen Tiguan es una unidad eterna y no requiere mantenimiento. Entendemos que no hay unidades ni fluidos eternos, todo llega a su tiempo, esto es especialmente cierto para las unidades de transmisión: cajas de transferencia, cajas de cambios, cajas de cambios y acoplamientos, incluido Haldex. Elsa, por supuesto, lo sabe mejor, confiamos completamente en los ingenieros-magos alemanes, pero el dicho "Confía, pero verifica" aún no ha sido cancelado.

Dado:

• Coche: Volkswagen Tiguan
• Año de fabricación: 2011
• Año modelo: 2011
• Motor: CAWA (2,0 l., 1984 cc., 200 CV.)
• Características ICE: Gasolina, 4 válvulas por cilindro, transmisión por cadena correa de distribución
• Caja de cambios: JVZ ( transmisión automática clásica, 6 pasos, modificación 09G)
• Caja de cambios robótica preselectiva DSG: No
• Kilometraje: 60191 kilómetros

El acoplamiento Haldex fue inventado en 1988 por el ingeniero sueco Sigvard Johansson, quien desarrolló la idea de redistribuir automáticamente el par entre los ejes de un automóvil en condiciones de rally impredecibles, ya que él también era piloto de rally. En 1992, vendió su invento a la empresa sueca Haldex, tras lo cual comenzó a implementarse en el diseño. transmisión de tracción total Quattro, implementando así el concepto de tracción total conectada automáticamente. EN autos en serie El acoplamiento Haldex se utiliza desde 1998. Los primeros fueron el Audi A3 Quattro, Audi TT y VW Golf.

El acoplamiento Haldex del Volkswagen Tiguan fue modificado y adaptado por ingenieros alemanes. Antes se utilizaba un acoplamiento viscoso, que proporcionaba tracción total, pero tenía una serie de limitaciones e inconvenientes, el principal de los cuales baja velocidad desencadenamiento, lo que permitió que las ruedas patinaran cuando el conductor no lo esperaba. Haldex está controlado por una computadora que monitorea la velocidad de cada rueda, las curvas, cómo el automóvil frena y acelera, y toma datos del sensor de guiñada, en función de los cuales controla el embrague. Todo ello se combina a la perfección con ABS, EDS, ESR, ASR, lo que nos permite conducir con comodidad y seguridad.

El cubo, los discos, los pistones de trabajo y deslizantes se frotan, presionan y comprimen entre sí, lo que significa que habrá desgaste. El acoplamiento Volkswagen Tiguan Haldex está equipado con un filtro que se instala en la caja de engranajes del eje trasero y se activa cuando se activa la tracción total. Los ingenieros de VAG de alguna manera pasaron por alto la cadena lógica "Si hay un filtro, entonces hay suciedad" y, por lo tanto, es necesario cambiarlo. La fórmula para la frecuencia de los cambios de aceite en la caja de cambios del Tiguan se ha elaborado desde hace mucho tiempo: cada 50 mil kilómetros durante la conducción sin carga. ¿Porqué es eso? Cuando el eje trasero está en funcionamiento, los productos de desgaste (metal, plástico, papel) entran en el aceite y, como los chinos, que arruinan todos los mercados del mundo, estas partículas abrasivas arruinan el trabajo. caja de cambios trasera. El contacto del aceite con el metal provoca oxidación en esta unidad, lo que con el tiempo provoca averías más graves, hasta convertir el coche en uno de tracción delantera: es como recibir una bola de nieve en la cara de un niño pequeño, parece un Un poco, pero el hematoma puede ser impresionante.

Comencemos: primero diagnosticamos el Tiguan, luego pasamos el automóvil por un lavado técnico, levantamos el vehículo necesario en un elevador, inspeccionamos los bajos y la suspensión en busca de daños, fugas y cualquier cosa sospechosa. Nos aseguramos de que todo está bien y procedemos directamente a la sustitución.

El filtro está escondido detrás de la tapa.

Quitarlo no es difícil; primero debe aflojar los tornillos, pero no desenroscarlos por completo.

Se aflojan los tornillos, se conecta el escáner, - ¡Vaya! - Encienda la tracción total con un movimiento del dedo y presione suavemente la tapa para sacarla de la caja de cambios. ¡Rápido, limpio, ordenado! Vamonos.

Pasemos al cerrojo orificio de drenaje. Lo desenroscamos y nos deshacemos del aceite viejo con impurezas que no nos gustan. Esperamos hasta que se detenga el flujo por gravedad: el aceite fluirá tanto por el tapón de drenaje como por el orificio donde se encuentra el filtro.

Ahora puede desenroscar los pernos con seguridad, quitar la tapa y sacar el filtro.

Como esto de cerca Parece un filtro con una carga de 53.000 kilómetros. De hecho, hay partículas de desgaste en el aceite.

Instalamos el nuevo filtro en su lugar adecuado y cerramos la tapa.

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