Paz a ti y salud. La revisión no es la primera, por lo que puedes juzgar estrictamente. La experiencia de conducción es de 20 años, existen categorías profesionales y una amplia experiencia en la conducción de varias marcas de coches de diferentes clases. Bueno, lo intentaré en orden. Manejé todo tipo de autos, pero me gustan los grandes, así que ante cualquier oportunidad financiera miro en la dirección de un auto de clase ejecutiva y créanme, no por presumir. Vendí significa Mazda 5, antes de su sonata y me di cuenta de que no era Mazdovod, aunque me compré un buen Mazda, no se ofenda por los dueños de Mazda. En cuanto a presupuesto y comodidad, me atraían más las sonatas e incluso las miraba mucho, pero no pude encontrar una en vivo. 400 mil aproximadamente y la tarea es atender tales pedidos. Así que el rango no es grande - Camri, Teana, Epica, Galant, acordes y sonata. Epic no es suficiente, no encontré una sonata como la escribí, para un Camry una anciana con una carrera en espiral medio limón, lo siento, como dice la gente, un sapo aplastado, una teana de dos litros no satisfizo, y 3.5 come e impuestos, y exprimió se encontró, y un buen 2.3 litros a un precio ya detenido en el kamryushkam, en resumen, caro, no por mi dinero. El acorde es sin duda krassavets, pero la distancia al suelo es baja, y no barata. Los alemanes, como espero que no hayan entendido, realmente no encajo en ningún marco y perspectiva. una clase ejecutiva, y todavía no quiero Solaris y Cruise (estoy esperando, mirando, aguanto). Y de alguna manera miré a Galant por casualidad, leí reseñas (hay pocas, pero es cierto) -Gracias por cierto para ellos, ayudaron mucho. Y aparentemente el destino encontró rápidamente a Galant 9 en carne picada completa, de acuerdo con mis pedidos y dinero. Tomé un perepuk familiar y por una modesta recompensa recibí su veredicto: bueno, el ritmo no es fatal, no muy retorcido, puedes tomar ... Entonces, un americano, guapo, techo corredizo, cuero, crucero, xenón en todos los lugares, motor 2.4 es el mismo que el outlander, un montón de almohadas, automática de 4 velocidades, mínima electrónica, interior agradable, espacioso y cómodo para todos los pasajeros. Todo debajo del capó es simple, visible y conveniente, incluso puedo cambiar una bombilla en cualquier lugar sin terminar mi cigarrillo. El vendedor no mintió, no se comió el aceite. Por cierto, yo ya tenía un Mitsubishi Lancer de 2005, recordaba el zhor de aceite y una posición de conducción muy cómoda. Pero no nos distraigamos de Galant, no es un Lancer en absoluto y me parece que está muy subestimado en nuestro mercado y la valoración sobre él subestimada. Me senté, me fui y fue agradable; inmediatamente siento que el auto es pesado, blando, pero desafortunadamente torpe y, para decirlo suavemente, torpe, no hay suficiente quinta marcha en la pista y un par de asistentes electrónicos como antizanos o algo por el estilo.en la carretera de alrededor, alrededor de 12-13 en la ciudad, y por supuesto como calentar y que prender. Bueno, debo hacerlos felices, los que quieren un auto así, todos estos son defectos especiales y estoy muy feliz por eso, porque la carne picada, la dinámica y la comodidad no son muy inferiores a los compañeros de este año a precios increíbles, y el precio agrada, porque todo depende de él. Bueno, en cuanto a los pros, la combinación de caja-motor es genial, después de que Mazda patea. Al adelantar obedece, al cambiar de carril en la ciudad no se detiene, no aprieta la silla, pero tú tampoco te pierdes. Shumka para 4 plus, los arcos serían más silenciosos y habría un 5. El maletero es espacioso, el interior es Macizo (claro, no se ve así en un trapo), todo está bien, todo está ahí. Multi-volante y control de crucero en el volante, y no un pie como muchos, muy cómodo en la pista. El motor no se oye mucho, diría moderadamente. El volante es cómodo y gira bien. El pilar lateral interfiere levemente con la vista, es necesario tener más cuidado con los peatones, pero con tantos autos. El faro está claro y el cerca y el lejos no encuentran fallas. alegría, no los he enganchado ni una sola vez, en fin, para nuestros caminos es solo eso. La música de Rockford, ¿qué puedo decir? Tener educación musical adicional, buena audición y memoria es el mejor sonido que he escuchado en toda mi vida en los autos. Pero la radio no capta muy bien, pero es fácil de arreglar con un buena antena, si la necesitas por supuesto Las puertas son pesadas, cierran bien, la velocidad no se nota en la pista, es mejor tener un detector de radar. Ruedas 215/60/16. Frontal atérmico. Faros con autocorrector. 8 airbags. Los asientos traseros no se despliegan. No sé lo que no escribí o lo agregaré más tarde. Conclusión: un buen automóvil por un buen dinero, al menos para mí. Las piezas no son un problema, servirán en casi todas partes, no se necesitan especialistas especiales. Galant está subestimado con nosotros es un hecho. Quien piense en comprar, elija un paquete más rico - Será más fácil de vender, pero aún así cabalgaré. Gracias por su atención. Foto, si no es demasiado perezoso, agregaré. Críticos, no provoquen elogios negativos. La gente decente estará encantada de responder preguntas ... Buena suerte en el camino ...

Después de haber patinado sobre el Almera durante 5 años, me propuse cambiarlo por algo cómodo, confiable, de una clase superior.

El coche es necesario para las operaciones de verano en la ciudad. En invierno y fuera de la ciudad voy a Forester. Primero quería tomar Renault Latitude. El precio me sobornó, para la versión de 2 litros con variador pidieron 850 mil, más las acciones en ese momento, el precio era de 790 mil. Dando un paseo, me di cuenta de que esto era lo que quería, pero la tacañería relacionada con la edad jugaba. Pensando por qué perder dinero en la reventa, si puede tomar un boo más fresco y descansar en el dinero ahorrado. Comenzó una ardua búsqueda de anuncios.

Fortalezas:

• Espacioso
• Suave
• Cómodo
• Fácil de operar
• De confianza
• Mantenimiento sencillo y económico

Lados débiles:

• Sin gorra
• Ordenador de a bordo solo en la versión Raliart

Parte 2

Revisión del Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007

La elección: por 904.000 rublos "se sentó y condujo en un gran coche nuevo" en 2007 no había otra opción, el Camry tuvo que esperar 8 meses y el resto era muy caro (BMW Serie 5 (con cuero) - 1.560.000 rublos ) o coreano.

Durante 4 años de funcionamiento, con un kilometraje anual de 15000 km, NADA se rompió y no cambió excepto el aceite y los filtros.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión del Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007

El coche del hermano 2, así que la mayor parte del recorrido me pertenece. El automóvil se compró en un concesionario de automóviles en 2007. Opciones: europeo, negro, interior de cuero negro, música estándar Rockford, salón para no fumadores (sin cenicero), 2.4, transmisión automática 4 steptronic con cambio manual.

Para empezar, la nave no es pequeña, la ponen al lado de un BMW 735 en 65 carrocería no larga, así que casi igual, y el radio de giro es tal que hay que maniobrar más. Creo que esto es un inconveniente. Las ruedas estándar parecen un poco pequeñas, por lo que se decidió comprar discos más grandes. Al elegir ruedas en la tienda, los vendedores intentaron ser inteligentes y sugerir el tamaño de los neumáticos. Cuando dije que quería poner 225/55 p18, me torcieron en la sien y me mostraron una lista de precios con dimensiones. Lo pusimos en la tercera temporada de verano: excelente, nada ofende, más el espacio libre y, por supuesto, el aspecto ha aumentado.

Salón - música de Roquefort a tiempo completo en 6 discos. Suena ... bueno, 4-ku. Normalmente, un par de cabezas más alto que el del Camry 40 configuración (p. 4) del mismo año. La piel es rugosa, pero no se borra y ahora parece nueva, el plástico no es hielo, pero no suena como en los 40. El asiento del pasajero en comparación con el cuarenta - bueno, no sé, personalmente pensé que era más conveniente en el 40, el inconveniente es que no hay ajuste del volante para la salida, si no me equivoco, entonces el El volante está bastante lejos del panel, me pareció personalmente en comparación con cuarenta. El aislamiento del ruido es medio. Klima está a la altura: calienta bien, también enfría bien, aunque este año tendrás que añadir o cambiar el frion.

Fortalezas:

• Pasos de rueda decentes para esta clase.

Lados débiles:

• Pintura débil
• Montaje de materiales de revestimiento interior
• El motor hace ruido
• Radio de giro

Revisión de Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 Parte 2

Probé el automóvil en la carretera en la ruta Dzerzhinsk - Volsk (región de Saratov), ​​800 km de ida. Mientras se conduce el automóvil, la velocidad no supera los 110 km / h. La suspensión consume mucha energía, las ruedas son 215/60/16, lo que en conjunto suaviza bastante bien las asperezas. Tuvo que ir en una tormenta de nieve en una carretera nevada, y por lo tanto logró evaluar el manejo. Sin situaciones extraordinarias.

La velocidad está aumentando agresivamente. Para evitar resbalones hay que dosificar la tracción. Debido a la potencia y la tracción a gran velocidad, saca el automóvil con confianza. Rulitsya claramente, prácticamente no colapsa. Pero en todos los modos de conducción, se siente el peso considerable del automóvil. Ocurrió que debido a la mala visibilidad, las ruedas derechas se agarraron al costado de la carretera, donde el borde podría derrapar el automóvil. Y probablemente debido al peso de Galant, esto no sucedió.

En cuanto al patinaje, el coche es sostenido por las ruedas durante mucho tiempo sobre una superficie resbaladiza. Pero si ella ya se fue, entonces se fue ... Me las arreglé para hacer que el auto patinara profundamente, pero esto se hizo a propósito. En modo normal, todo sucede de manera predecible. Por supuesto, existe una tendencia a la demolición.

Fortalezas:

• Coche sólido
• Consumo de combustible adecuado
• La distancia al suelo y los voladizos cortos no limitan la conducción en terrenos accidentados
• En la carretera se respetan los coches
• Bajo nivel de atención por parte de la policía de tránsito
• Dinámica

Lados débiles:

• El aislamiento acústico es débil

Revisión del Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008

Me decidí por MG muy rápidamente. Durante casi un año pensé en cambiar el coche y me acostumbré a la idea de que sería un Hyundai NF. Fui obstinadamente al salón y me obligué a acostumbrarme a esta idea. Algo se estaba minando por dentro. Y cuando fui a hacer un anticipo de NF en la cabina, OH estaba en el mismo lugar.

15 minutos para sentarme, moverme, girar y pagué por adelantado. El precio es de 759 000. En el proceso de comunicación con el gerente, resultó que al prestar a través del Consejo de Seguridad de la Federación de Rusia con un pago inicial mínimo, un descuento de 60 000 rublos. Total 700 000. Y esto a pesar de que el coreano valía al menos 740 000.

Fortalezas:

• Dinámica
• Representatividad
• Espacio interior

Lados débiles:

• Podría haber sido más tranquilo

Revisión del Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2007

Me gustaría escribir una comparación del Galant con el Camry.

Quizás no escriba aquí sobre mi Camry. ¿Por qué no lo haré? Entonces, debido a que ya se han escrito miles de líneas de reseñas al respecto y este automóvil probablemente se haya estudiado como ningún otro. Todo lo bueno (de los cuales hay un número abrumador) y no muchas características (si hay alguna), ya se han explicado cientos de veces y ya es una especie de estándar de un automóvil promedio que oscila entre "solo la industria automotriz ”(Cualquier automóvil que no sea de lujo) y la industria del automóvil de lujo. Equilibrio sobre el filo de la navaja.

Pero, oh, bueno. No se trata, sino de la comparación externa del Camry con la marca Mitsu (debido a que no tenía nada que hacer, estuve en el salón Mitsu durante mucho tiempo (Rolf), me senté en casi todos los modelos, maté el tiempo. En primer lugar, por supuesto, sobre la comparación con el Galant competidor directo.

Fortalezas:

• ¿Quizás el precio?

Lados débiles:

• Vista externa e interna

Revisión del Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2007

Buen dia amigos !!!

Finalmente, elegí el momento para darme de baja sobre mi caballo, de lo contrario, como sucede al elegir un automóvil, lees todas las reseñas sobre este o aquel modelo de automóvil AV, descubrirás todo en una palabra, y cómo lo obtienes. amigo de hierro, ¡inmediatamente te olvidas de que necesitas compartir consejos o experiencias con los demás!

Bueno, comencemos en orden.

Fortalezas:

Salón espacioso

Motor perfectamente equilibrado / funcionamiento automático

Tren de rodaje muy duradero

Gran espacio libre (espacio libre)

El clima está gastando su dinero a conciencia

92 gasolina

El consumo de gas es bajo (repostar 450 rublos durante 240 kilómetros en un compartimento con horas de atascos el viernes al salir de la ciudad y entrar a la ciudad el domingo, en mi opinión, es muy decente)

El precio más razonable en su clase (como comprenderá, el automóvil me costó $ 26,500 más obsequios antes del Año Nuevo en forma de un juego de llantas de invierno (YOKOHAMA), sensores de estacionamiento traseros, protección del cárter y tapetes) (sí , los neumáticos de verano también se quedaron conmigo :)))

Lados débiles:

No hay ordenador de a bordo (no me importa ninguna medida como el consumo medio en este momento, y no distrae)

No hay asientos traseros abatibles (esto realmente no es agradable, una cosa de gran tamaño, bueno, por ejemplo, la mesa no se puede quitar, aunque el maletero es espacioso)

No hay cenicero (todo es temprano para otros, pero me gusta fumar)

El motor hace ruido cuando se calienta (luego todo el camino)

La dinámica de la aceleración no es suficiente (en comparación con el V6 CIRRUS, aunque en mis 35 no hay nada para acelerar imprudentemente y acelerar en 6-8 segundos, y así 10-11 segundos a cien con regularidad)

Los casilleros no se proporcionan en ambos niveles de equipamiento, por lo que tendrá que comprarlos por separado.

Revisión del Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2006

Mitsubishi Galant 2006 lanzamiento en negro. El coche es grande, espacioso, de apariencia inusual.

1.La ergonomía del asiento del conductor fue realizada por un hombre sin pierna derecha y probablemente un Enano - ¿POR QUÉ LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ESTÁ TAN CERCA DE LA TORPEDA? ¡ESTÁ INTERFERIENDO CONSTANTEMENTE! ¡AYUNO PARA VIVIR EN LA SILLA POR MÁS DE UN AÑO! EL AJUSTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ES ASCO - ¡O los instrumentos no son visibles o usted está en el AUTOBÚS!

No hay una COMPUTADORA ELEMENTAL: nunca sabrá el CONSUMO PROMEDIO, CUÁNTO QUEDA PASAR e incluso la TEMPERATURA al agua que COMPRARÍA en AVTOVAZ cuesta alrededor de $ 100.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión de Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) 2006

Fortalezas:

Comodidad

Espacio libre 16,5 mm

No es una mala "automática", aunque de 4 velocidades. Sin sacudidas al cambiar de marcha

5 por seguridad

92a gasolina

Aislamiento acústico interior decente

Lados débiles:

Para la clase "E" no es suficiente: una computadora de a bordo, sensores de lluvia, sistema de estabilidad del tipo de cambio, control de clima separado

La tapa del depósito de combustible no se abre desde el habitáculo.

Motor ruidoso al calentar y acelerar

El paquete no incluye: faldones y pasos de rueda "normales"

El climatizador se enciende ruidosamente (con un clic) (cabe destacar que se enciende ruidosamente en los Nissan Almera y Mitsubishi Lancer, pero en Toyota Carina es prácticamente silencioso y en el Toyota Corolla no se oye lo mismo). Estas son características de diseño y son audibles solo a velocidad de ralentí.

No hay rejilla del radiador en la parte inferior del parachoques (¡parece "tonto"!). Puedes comprar por separado por 1100 rublos.

Los automóviles de tamaño mediano Mitsubishi Galant se produjeron en 1969-2012, tiempo durante el cual aparecieron 9 generaciones del modelo. Aunque la producción de la línea se suspendió hace 5 años, los autos de las últimas generaciones continúan siendo explotados activamente, y la reparación o reemplazo del motor Mitsubishi Galant sigue siendo un servicio demandado.

Características de los motores Mitsubishi Galant

Diferentes generaciones de automóviles Mitsubishi Galant fueron equipados con motores de 4 cilindros en línea (I4) de las siguientes series:

• Saturno (4G3): volúmenes de gasolina de 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 litros con una capacidad de 87 a 125 litros. con.;
• Astron (4G5 / 4D5). El modelo 4G52 es un motor de gasolina de 2 litros con modificaciones de 100 y 125 hp. con. Varias modificaciones del modelo 4D55 son motores diesel atmosféricos y turboalimentados con un volumen de 2,3 litros, con una capacidad de 65 a 95 litros. con.;
• Sirius (4G6 / 4D6). Gasolina 4G62 - 1.8 L, 4G63T - turboalimentado, 2 L, 4G64 - 2.4 L, 4G67 - 1.8 L, 4G69 - 2.4 L, diesel - 4D65 - 1.8 L, 4D68 - 2 L ...

También en varios modelos, se instalaron motores en forma de V de 6 cilindros (V6):

• 6A11 - 1.8 L / 133 CV con.;
• 6A12 - 2 litros, hubo varias modificaciones con diferente potencia: 143-148, 170-177, 197 litros. con., el más potente de esta línea (237 CV) era el motor de doble turbina;
• 6A13 - 2,5 L, 161-173 L. con. y el modelo de turbina gemela - 276 hp. con.;
• 6G72 - 3 l / 195 l. con. para el mercado estadounidense.

Los motores más famosos utilizados en el Mitsubishi Galant son el 4G63 de 2 litros. De 1989 a 2003, se instalaron varias modificaciones de este motor en los automóviles Galant. Desde 1987, comenzó la producción de versiones DOHC con 2 árboles de levas, se siguieron produciendo motores con 1 árbol de levas (SOHC) hasta 1993. Versión turboalimentada 4G63T en 1988-92 se utilizó en el Mitsubishi Galant VR-4 y trajo a este modelo una serie de victorias en rallyes internacionales.

El motor 4G63 utilizó la tecnología MCA-Jet, la abreviatura MCA en ruso significa "Mitsubishi Clean Air". Esta fue la designación para motores con escape reducido de sustancias nocivas. El primer motor MCA apareció en 1977, el 4G63 es una versión modificada. Su característica distintiva es la presencia de una pequeña tercera válvula en cada cilindro. Estas válvulas proporcionaron un flujo de aire adicional en la cámara de combustión, lo que resultó en un movimiento más rápido y una combustión completa de la mezcla de aire y combustible. Después de la introducción de motores con 4 válvulas por cilindro, el sistema MCA-Jet quedó obsoleto, pero se mantuvo progresivo durante una década.

Actualmente, se demandan principalmente motores para Mitsubishi Galant de 8-9 generaciones, sus características se muestran en la tabla:

			Potencia, hp con.	Peculiaridades	Recurso, mil km (en práctica)
			118 (heb) / 129 (japonés)	inyección directa de combustible
				inyección directa de combustible
				inyección multipunto
				inyección directa de combustible
				turbina gemela (biturbo)
				diesel
				para el mercado estadounidense
				control electrónico del sistema de sincronización variable de válvulas
			233 y 261 (con MIVEC)

Problemas típicos, averías y sus causas.

Los diferentes motores Mitsubishi tienen diferentes vulnerabilidades. El tipo de avería que tendrá que afrontar el propietario depende del motor que esté instalado en el Mitsubishi Galant.

Serie Sirius (4G63, 4G64):

• los ejes de equilibrio a menudo se atascan, lo que conduce a una ruptura en su correa, tal ruptura puede provocar una ruptura en la transmisión de sincronización. El problema surge si los cojinetes del eje carecen de lubricación. Puede evitarlo comprando aceite de calidad y controlando regularmente su nivel. Las correas también necesitan revisión y reemplazo periódico;
• los soportes (almohadas) se desgastan rápidamente, lo que se manifiesta por un aumento de la vibración. Por lo tanto, se necesitan controles regulares y reemplazo de almohadas según sea necesario, el soporte izquierdo del soporte del motor Mitsubishi Galant es especialmente susceptible al desgaste;
• la velocidad de ralentí suele flotar. Esto se debe a la contaminación de los inyectores, la válvula de mariposa, la falla del regulador de velocidad de ralentí y el sensor de temperatura. Para evitar tal problema, debe limpiar regularmente el sistema y verificar el estado de los componentes pequeños;
• después de 50 mil km de recorrido, puede ser necesario reemplazar los elevadores hidráulicos, fallan más rápido en los motores turboalimentados. El uso de aceite de baja calidad y su sustitución inoportuna provocan un desgaste acelerado de los elevadores hidráulicos;
• el depósito de aceite de la bomba en estos modelos se encuentra casi cerca de la pared del cárter. Por tanto, un golpe en el cárter puede provocar la deformación del depósito de aceite, la bomba dejará de recibir aceite y lo suministrará a todas las partes móviles del motor. La protección del cárter del motor Mitsubishi Galant ayudará a prevenir tales situaciones.

Serie 4G9 (4G93, 4G94):

• El golpeteo del motor generalmente se asocia con el desgaste de los elevadores hidráulicos y se elimina reemplazándolos; el uso de aceite de alta calidad prolonga su vida útil;
• tendencia a la formación de carbono y alto consumo de aceite (popularmente - zhor). A medida que aumenta el kilometraje, aumenta el consumo de aceite; para resolver este problema, es necesario reemplazar los anillos raspadores de aceite y los sellos;
• La velocidad de flotación generalmente es causada por la contaminación del filtro de la bomba de combustible de alta presión y la válvula de mariposa, deben limpiarse;
• Si el motor se para en uno caliente, lo más probable es que esté defectuoso y sea necesario reemplazar el regulador de velocidad de ralentí.

Los motores de las series 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) y 6A1 (6A13) a menudo tienen los mismos problemas que la serie 4G9 de 4 cilindros en línea: golpes, consumo de aceite, revoluciones flotantes. Son causadas por las mismas razones; no solo el desgaste de los compensadores hidráulicos, sino también la rotación de los cojinetes de la biela pueden provocar el golpeteo del motor. En general, los motores V6 son más confiables que los motores en línea, tienen menos enfermedades "congénitas", pero debido a su diseño, son menos convenientes de mantener. Es más difícil cambiar las velas y, a menudo, es necesario reemplazarlas si el automóvil se alimenta con gasolina rusa. Los fallos de encendido a menudo son causados ​​por depósitos en los electrodos. El acceso a la correa de distribución también es difícil.

El principal enemigo de los motores son los combustibles y lubricantes de baja calidad. Los motores de inyección directa (GDI) son especialmente sensibles al combustible sucio. Un problema común con este tipo de motor es la contaminación del aceite del motor por hollín. El hollín se genera activamente cuando el motor está en modo transitorio. Los canales a través de los cuales se esparce el lubricante están obstruidos, el hollín ingresa al colector de admisión y destruye las válvulas y velas. Si el colector de admisión no se limpia cada 50–40 mil km, el motor emite humo, consume más gasolina y la tracción empeora. Es extremadamente importante en motores con GDI cambiar la correa de distribución sin esperar a que se rompa. De lo contrario, los pistones con un fondo de forma irregular chocarán con las válvulas y las deformarán.

Los principales tipos de trabajos de reparación.

Los motores de los automóviles Mitsubishi Galant pueden necesitar el reemplazo de las siguientes piezas y consumibles:

• compensadores hidráulicos;
• anillos y retenes raspadores de aceite;
• correa o cadena de distribución, juntas de rodillos tensores, rodillos mismos;
• juntas de tapa de válvulas, culata de cilindros, sellos de aceite de motor, cigüeñal, árbol de levas, filtro de motor, filtros de aceite y combustible;
• Regulador de ralentí, varios sensores.

Si la bomba de combustible o aceite falla, no es necesario cambiarla, puede intentar repararla. La grieta, por ejemplo, está soldada. Al reemplazar las bujías en motores en V, se recomienda inspeccionar la brida del colector de admisión y, si es necesario, rectificarla.

Con mantenimiento regular, limpieza, reemplazo de consumibles, uso de gasolina y aceite de alta calidad, el motor Mitsubishi Galant puede funcionar durante mucho tiempo sin revisión. El hecho de que necesite reparaciones importantes se indica mediante una combinación de tales signos:

• aumento del consumo de combustible y aceite;
• ruidos cuando el motor está en marcha;
• caída en el poder;
• pérdidas de balón inestables.

Si los problemas no se pueden resolver después de optimizar la configuración, se necesitan reparaciones, durante las cuales se realizan trabajos como:

• restauración de espejos cilíndricos mediante taladrado o pulido y selección de pistones sobredimensionados en lugar de parientes;
• sustitución de aros de pistón, cojinetes principal y de biela;
• si es necesario, ranura de los muñones del cigüeñal;
• servicio de válvulas;
• remanufactura de un motor de arranque y un generador.

Si el propietario del automóvil puede realizar el mantenimiento de rutina y las reparaciones menores por su cuenta, entonces es mejor confiar las reparaciones capitales a profesionales. Con la falta de calificaciones y experiencia, incluso el diagrama del motor Mitsubishi Galant no ayudará a repararlo sin errores.

Paralelamente a la revisión del motor, se recomienda reparar y mantener el sistema de enfriamiento, reemplazar mangueras, correas de transmisión, bomba de agua, termostato, limpiar y reparar el radiador. Puede ser necesario reemplazar el radiador del sistema de enfriamiento, el soporte del motor y la bomba de aceite. Dependiendo del estado del bloque de cilindros, a veces es más rentable cambiarlo por completo que ordenarlo y restaurarlo. Si es necesario reemplazar más del 50% de las piezas del motor, es más fácil y económico no repararlo, sino reemplazarlo por uno remanufacturado o contratado.

Comprar un motor remanufacturado es una decisión bastante arriesgada, necesita confianza en las calificaciones del maestro que participó en la restauración de la unidad y en la calidad de las piezas que se utilizaron en este caso. El motor de contrato para Mitsubishi Galant del autodesmontaje japonés es más confiable. Los japoneses no sobrecargan sus autos, los llenan con combustibles y lubricantes de alta calidad, los autos con bajo kilometraje a menudo terminan desarmados y el recurso de los motores que se les quita es bastante grande. Después de la remoción y antes de la venta, los motores contract se prueban en el stand.

Dado que el recurso de varios motores Mitsubishi Galant supera los 400 mil km, muchos propietarios de estos automóviles no tienen que lidiar con la necesidad de reparar o reemplazar el motor en absoluto. Pero debe recordarse que el cambio de aceite prematuro, el uso de gasolina de baja calidad, el descuido del mantenimiento regular reduce significativamente los recursos incluso de los motores más confiables.

La historia de este automóvil comenzó en 1969, cuando el primer sedán compacto mitsubishi galant salió de la línea de ensamblaje de la corporación automotriz japonesa, que finalmente creció hasta convertirse en una de tamaño mediano. Desde ese momento, "caballero" ( así es como Galant se traduce del francés) el coche ha sufrido nueve cambios y ha cambiado el lugar de montaje. Hasta 1994, Mitsubishi Galant se producía en Japón, y luego los automóviles ensamblados en el estado estadounidense de Illinois en la planta de Diamond-Star Motors comenzaron a ingresar al mercado automotriz estadounidense. Puede leer una reseña del Mitsubishi Lancer X.

Un pequeño sedán de diseño clásico con un motor estándar de 1.5 litros y suspensión de ballesta trasera dependiente, que apareció como una de las modificaciones del modelo Mitsubishi Colt, se convirtió en el antepasado de una gran familia de prestigiosos automóviles de alta calidad. En particular, sobre la base del Mitsubishi Galant, se produjo un coupé sólido dinámico Colt Galant GTO, que se distinguía por un motor de dos ejes de alta tecnología en ese momento, así como una suspensión trasera de ballesta dependiente.

También debe tenerse en cuenta que varias modificaciones de Galant se han convertido repetidamente en "Coche del año" en Japón debido a sus altas cualidades para el consumidor. Durante su existencia, se han vendido más de nueve millones de copias del automóvil. A finales de 2003, llegó el momento del Mitsubishi Galant 9. Es con esta versión de Galant que se asocia la mayor cantidad de eventos de diferente escala e importancia. En primer lugar, para varios países del sudeste asiático, se propusieron variaciones separadas del sedán.

En particular, para Taiwán, se propuso el Galant Grunder, con un frontal único, que luego se convirtió simplemente en el Grunder. Galant 240M equipado con un motor MIVEC de 2,4 litros se envió a Filipinas y China. Los automovilistas de varios países de la CEI vieron el mitsubishi galant de novena generación solo en 2006. En segundo lugar, Mitsubishi Galant 9 apareció como resultado de la globalización de la economía mundial. El japonés americano se desarrolló casi en su totalidad en los Estados Unidos.

En particular, diseñadores de California trabajaron en su diseño, las características técnicas actuales del Mitsubishi Galant fueron "adquiridas" en Michigan y el montaje se llevó a cabo en una línea de montaje en Illinois. Es posible que el fabricante de automóviles haya pasado más de tres años adaptándose al funcionamiento de un automóvil en las condiciones rusas, antes de que el automóvil apareciera en el mercado ruso. Lamentablemente, entre los poco más de trescientos cambios que ha sufrido el mitsubishi galant "ruso", lo más desagradable fue la presencia de una única opción de motor. Además, tanto al principio como en Mitsubishi Galant 2012.

En tercer lugar, el sedán Mitsubishi Galant, que apareció en el mercado ruso, en términos de parámetros de precio correspondía al rendimiento de gama alta de los automóviles de la clase D, como Opel Vectra, Hyundai NE y Mazda 6. Además, en términos de dimensiones generales , Galant podría competir con rivales aún más venerables y caros: BMW Serie 5 y Volvo S80, Nissan Teana y Toyota Camry. Pero los cambios más significativos se produjeron en su apariencia.

Exterior e interior de Mitsubishi Galant 9

Cabe señalar especialmente que el ejemplo de Galant se remonta a toda la evolución de las ideas de diseño desde finales de los años 60 del siglo pasado hasta la actualidad. En particular, no quedó el menor indicio del diseño "tiburón" del mitsubishi galant viii en la nueva versión. El "adolescente" angulosamente depredador ha adquirido ahora una apariencia sólidamente imponente. Esto no quiere decir que el nuevo diseño se haya ganado el corazón de todos los automovilistas, sin excepción. A algunos les gustó, otros pensaron que los estadounidenses habían arruinado irremediablemente el automóvil, abandonando el exterior antiguo y original.

Para ser justos, cabe señalar que la mayoría de los críticos simplemente "lo saludaron por su ropa", aparentemente olvidándose de la segunda parte de esta popular expresión. Según los representantes de Mitsubishi, la tarea principal era mantener un estilo impecable y darle al automóvil excelentes características aerodinámicas. Y lo consiguieron. Las líneas definidas en la parte delantera, con una nueva moldura de la parrilla del radiador, nuevos faros y luces antiniebla, enfatizan la potencia y el dinamismo del automóvil.

Los contornos elevados y las líneas laterales le dan a la silueta del cuerpo en forma de cuña cierta semejanza con un atleta bien formado. La consistencia del nuevo look se completa con el expresivo diseño de la popa con nuevas luces. Las dimensiones totales de la novedad son (largo x ancho x alto): 4865 x 1840 x 1485 milímetros. La distancia entre ejes es de 2750 milímetros, la distancia al suelo (distancia al suelo) es de 165 milímetros. El volumen útil del maletero con los respaldos abatidos es de 480 litros.

En cuanto al interior del mitsubishi galant 2012, se puede notar que muchos de los que critican su apariencia habrían cambiado de tono al meterse en el interior del coche. Como señalan muchos expertos en el mercado automotriz, Galant tiene el interior más espacioso entre sus "compañeros de clase". Además, los desarrolladores tomaron en cuenta que los gustos y necesidades del cliente han ido creciendo de vez en cuando, y ofrecieron materiales de acabado completamente nuevos, de mayor calidad y excelentes equipos. El origen americano se indica solo por la ausencia de ajuste longitudinal de la columna de dirección.

Todo lo demás está a nivel europeo. Excelente soporte lateral para los asientos delanteros, asiento del conductor ajustable eléctricamente (ocho posiciones), iluminación de instrumentos naranja ... Los botones de audio y control de crucero se han trasladado al exterior del volante. El panel de instrumentos se caracteriza por un contenido de información aceptable, que parece increíble con una gran cantidad de opciones diferentes. Entre los equipos se encuentran el control de clima y un sistema de audio premium Rockford Acoustic, equipado con un cambiador de seis CD y un amplificador electrónico de 360 ​​vatios con nueve parlantes. En una palabra, hay todo lo que necesita un coche de esta clase.

Especificaciones MITSUBISHI GALANT 9

Como se señaló anteriormente, el nuevo mitsubishi galant está algo confundido por cuyas características técnicas para el mercado ruso se limitaban a una unidad de potencia, a saber, la ausencia de motores alternativos. Sin embargo, se puede notar: uno, pero cuál. Probablemente la circunstancia más agradable sea su "omnívoro", que permite el uso de gasolina, a partir del AI-92. El motor de cuatro cilindros SOHS 4G69 de 2.4 litros tiene una potencia aceptable (158 caballos de fuerza) y es capaz de acelerar a 200 km / h. El motor está equipado con una transmisión automática con inteligencia artificial, que le permite seleccionar las marchas óptimas y adaptarse al estilo de conducción del propietario.

Las características técnicas en términos del sistema de seguridad para el conductor y los pasajeros son acertadas para el Mitsubishi Galant. En particular, en la producción de la carrocería, se utilizó la tecnología patentada Realized Impact Safety Evolution (RISE), que proporciona una jaula de seguridad y zonas de deformación. Esto y también los airbags y airbags de cortina, así como otras opciones, fueron adecuadamente apreciados por la NHTSA, que otorgó 5 puntos por seguridad pasiva. En Rusia, hay dos juegos completos de equipos diferentes: Intense e Instyle.

Desafortunadamente para los fanáticos de Mitsubishi Galant, 2012 fue el año del fin de la era Galant. Es hora de Outlander y Lancer.

➖ Maniobrabilidad
➖ Aislamiento de ruido
➖ Diseño (frente)

pros

➕ Fiabilidad
➕ Suspensión
➕ Interior espacioso

Las ventajas y desventajas del Mitsubishi Galant 9 se revelan en base a los comentarios de propietarios reales. Los pros y contras más detallados del Mitsubishi Galant 2.4 con pistola se pueden encontrar en las historias a continuación:

Reseñas de propietarios

Revisión de video

Así que decidí escribir una reseña después de 2 años de ser dueño de este milagro. Las emociones generales del coche son buenas. Yo lo llamo "barco": grande (interior enorme), pesado (en la carretera como un tanque) y, por supuesto, torpe (radio de giro grande, tienes que acostumbrarte a las dimensiones).

El motor y la caja de cambios son una excelente combinación, aquellos que escriben sobre una dinámica pobre son falsos, ya que la caja de cambios (una antigua automática probada de 4 velocidades) es adaptativa (si presiona constantemente, se rompe, si está constantemente silencioso, entonces se adapta y empieza a dudar, ahorra combustible).

En general, el motor, la caja de cambios y la suspensión son muy fiables y probados. El salón es amplio y cómodo. La suspensión es suave y cómoda. Hay suficiente dinámica (la aceleración es de 60 a 100 km / h, que es de 100 a 140 km / h, suave). Buena música (Roquefort) pero sin USB. ¡Gran coche familiar!

Desventajas, pero ¿qué pasa sin ellas?
1. Consumo de combustible: ciudad 15 l, carretera 10-11, l bendición que come 92a.
2. Dimensiones (bueno, qué quieres con una longitud de menos de 5 metros).
3. El maletero es normal, aunque el cochecito cabe, y todavía hay suficiente espacio.
4. Después de 3,5 mil El motor es audible (hizo el capó y el motor de Shumkov).
5. Según el momento, comienzan a aparecer averías menores.

Sergey, revisión de la transmisión automática Mitsubishi Galant 2.4 2007 en adelante

Se sacó uno nuevo del salón, como un caballo de batalla, para conducir todos los días, en cualquier clima. Me gustaría destacar la fiabilidad de esta máquina. En tres años, recorrió 127 mil km de diferentes carreteras en las intransitables extensiones de Ucrania. Solo se cambiaron los consumibles, cuyo reemplazo era requerido por la garantía. Dejé la garantía por 80 mil km.

Suspensión resistente, moderadamente blanda y moderadamente rígida. Camarada en comparación con su Mercedes Clase E por 90 mil pies cúbicos. e. Señaló el buen contenido energético de la suspensión. Estable y maniobrable en curvas pronunciadas, descensos y ascensos a una velocidad de 150-160 km / h. Aguanta bien a 180-190 km / h en línea recta.

Salón espacioso, los niños literalmente caminan alrededor. Hay suficiente baúl. Me gustaría un poco más de caballos, pero hay suficiente motor en las pistas. En ciudad, me gustaría más ligereza y agilidad en el volante, pero está hecho para la pista.

El consumo es aceptable, todo depende de cómo pisar el pedal. Lo principal es que consume lo declarado. Lil principalmente gasolina número 95. A veces, el segundo se inundó, pero de inmediato sintió la diferencia en el funcionamiento del motor. Con nuestra calidad de gasolina en las carreteras, es mejor verter un buen 95, menos consumo y la máquina funciona más rápido y, lo más importante, sin problemas. Los frenos son completamente satisfactorios.

Contras:

- "Errores" en la cabina, incluso en un coche nuevo;
- Falta de una computadora de a bordo, como sea que se acostumbre, lo principal es no olvidarse de cargar combustible cuando se enciende el sensor;
- Grandes zonas muertas triangulares en la zona de los espejos, un par de veces perdí de vista a otros usuarios de la vía en ellas;
- Gran radio de giro en la ciudad, al conducir sobre adoquines, hay un leve traqueteo en el volante, un poco desagradable.
- En el asiento del pasajero delantero, el torpedo cae en ángulo y para una persona alta los zapatos descansan contra él.
- En invierno, mucha arena vuela por debajo de las ruedas delanteras en los caminos salpicados y barre fuertemente las curvas en la parte inferior de las puertas traseras y arcos, el ruido de esto es fuerte.
- Apariencia - el frente está en duda, pero por lo demás incluso me gusta.

El propietario conduce un Mitsubishi Galant 9 automático 2.4 2009

- el motor 2.4 es bastante débil con un peso de máquina (vacío) de 2 toneladas.
- La caja es animada, pero la quinta marcha se sugiere a sí misma.
- cuero en el interior de finales de los 90, no suave, sin perforaciones.
- ¡¡¡Techo bajo (completo con trampilla) con mi altura de 172 cm !!!
- Ajuste del volante solo hacia arriba y hacia abajo, inconveniente.
- la pantalla de la radio es difícil de leer con luz brillante.
- dinámica en 3, manejo en curvas cerradas en 4.
- el sistema de ventilación no está bien pensado. Digan lo que digan, golpes en la cara.
- mal aislamiento.
- sin sensores de aparcamiento.

Gran distancia al suelo.
+ excelente suspensión.
+ aceleración dinámica.
+ interior espacioso, especialmente en la parte trasera (debido al modesto maletero).
+ bajo consumo de combustible, dado el peso del coche + omnívoro.
+ servicio económico.
+ Apariencia atrevida, aunque la vista frontal es controvertida, vale la pena mirarla desde un ángulo.

Revisión del Mitsubishi Galant 2.4 automático 2009