Por lo general, debe pensar en cómo hacer una entrada al garaje inmediatamente después de que se complete la construcción. En algunos casos, la entrada a la entrada está al mismo nivel que la entrada, pero la mayoría de las veces es más baja o más alta, y es necesario hacer una rampa.

En la mayoría de los casos, hacer una entrada no es tan difícil. La diferencia de altura rara vez supera un par de decenas de centímetros. Pero hay momentos en que el garaje se encuentra en el sótano o se eleva por encima del suelo. Entonces el dispositivo de la rampa debe abordarse muy en serio.

Si en relación al garaje sé con certeza la opción más rentable y práctica, por supuesto, esta es de Stroy-Frost, no tengo una sola respuesta a la pregunta de cómo hacer una entrada al garaje.

Parámetros del vehículo

Al organizar la entrada al garaje, en primer lugar, vale la pena considerar los parámetros del automóvil. Al menos si tu coche es pequeño. claridad del piso. Cuando el ángulo de inclinación de la rampa es demasiado grande y no existen secciones de enderezamiento en la unión de la rampa con superficies horizontales, el automóvil puede enganchar la rampa con un parachoques o fondo.

Cómo hacer una entrada al garaje con un umbral bajo

Para facilitar la superación de un bordillo o un umbral bajo, puede utilizar una rampa de goma. Todo lo que necesita es comprarlo y arreglarlo en el sitio de instalación. Los esfuerzos son mínimos.

Puedes hacer una rampa de hormigón. La ventaja de esta opción es el tamaño y la forma arbitrarios. Además, tal rampa no tiene pretensiones. La desventaja es la alta intensidad de mano de obra y Proceso largo secado de concreto.

La forma más fácil de hacer la entrada al garaje de madera. Los bloques de madera y las tablas gruesas se pueden ensamblar en una estructura terminada en un par de horas. La desventaja de una rampa de este tipo es su fragilidad, incluso si se tiñe regularmente. Después de todo, el árbol estará constantemente expuesto a los efectos destructivos de la humedad y la radiación ultravioleta.

Una rampa de acero es más duradera que una de madera. También es recomendable teñir constantemente dicha entrada al garaje para que la corrosión no la destruya.

Pasarela al garaje

Si la diferencia de elevación es grande, entonces la entrada al garaje se convierte en una carretera con una larga pendiente. Si su pendiente resulta ser grande, en invierno, especialmente en hielo, el coche puede moverse por ella con incertidumbre, o incluso perder el control. Para evitar que esto suceda, se puede instalar un sistema de derretimiento de nieve debajo de la superficie de la carretera. En su diseño, se asemeja a un piso con calefacción eléctrica.

Otra opción es instalar un dosel sobre la rampa. Protegerá la entrada al garaje de la precipitación. En una carretera seca y limpia, no habrá problemas con el manejo del automóvil incluso en las heladas más severas.

A veces debe combinarse con calefacción vial, especialmente si el garaje está ubicado debajo de la superficie del suelo. Después de todo, el viento puede arrastrar mucha nieve debajo del dosel.

Otro matiz importante- drenaje. Si la rampa tiene un área grande, el agua que fluye hacia abajo durante la lluvia o el deshielo se debe recolectar usando una canaleta o zanja de drenaje. Si esto no se hace, se formarán charcos en la base de la rampa, lo que puede provocar la contracción del suelo y la destrucción de la superficie de la carretera.

El estacionamiento en reversa puede ser un gran desafío para un novato. Este ejercicio genera preocupación, ya que "paso a la izquierda, paso a la derecha" y el auto tendrá que ser reparado. Especialmente si aún no controlas la velocidad.

Por lo tanto, decidimos descubrir cómo conducir al garaje en reversa. Presentamos a su atención instrucciones paso a paso y un video tutorial.

En una autoescuela, estacionar en reversa se llama el ejercicio "Garaje". Esta acción primero lo realiza con los comentarios del instructor, y luego, es posible que tenga que tomarlo en un examen frente a un representante de la policía de tránsito. Estacionar en reversa es en muchos aspectos similar a una entrada similar en la caja. Y, sin embargo, si lo dominas, puedes dar la vuelta fácilmente en un pequeño tramo de la carretera.

Instrucciones paso a paso A continuación, se presentará a nuestros lectores cómo conducir en reversa al garaje, así como el video. Ahora hablemos de algunos reglas inmutables eso debe ser observado.

Para empezar, haz todo posibles medidas seguridad. Por ejemplo, si necesita estacionar en reversa entre dos autos, recuerde que si gira el volante hacia la izquierda, el parachoques delantero se mueve hacia la derecha y viceversa. Por lo tanto, mira calzada y autos estacionados.

A continuación, no olvide que al dar marcha atrás, debe mirar en los espejos y hacia atrás. Bien gran error principiante es la dirección de rotación del volante. Es decir, conduces hacia la izquierda, giras el volante también hacia la izquierda y viceversa. Lo último que me gustaría mencionar es la velocidad de movimiento. Cuanto más bajo es, más más seguridad Vas a. Después de todo, incluso si no cabe un poco en un automóvil parado o en una pared de boxeo, la velocidad mínima de conducción ayudará a evitar más reparaciones.

Algunos principiantes deciden entrar en la caja de enfrente. Y, si necesitas aparcar, hacen lo mismo. Pero, esta es la decisión equivocada.

El caso es que puedes llamar de forma fácil y sencilla, pero para salir tendrás que intentarlo. Después de todo, debes salir en reversa. Pueden surgir dificultades si la maniobra se realiza en camino estrecho, y no podrás maniobrar el coche suficiente una vez.

Y, sin embargo, si conduce en reversa, no podrá controlar la calzada ubicada en la zona ciega. Entrada inversa en la caja, tendrás que salir en primera. Y se convertirá en una tarea muy sencilla. No te limitarás en las maniobras, aunque haya poco espacio para ello. Al mismo tiempo, su revisión será simplemente excelente. En este caso, tampoco tienes que preocuparte por la seguridad.

Check in boxing al revés instrucciones paso a paso

Mientras estudias en una autoescuela, visitarás el circuito. Allí el instructor te ayudará a aparcar marcha atrás correctamente. La técnica aquí es casi la misma que cuando se da marcha atrás en el garaje.

A continuación te proporcionamos un vídeo de cómo hacerlo bien esta maniobra. Pero primero, vamos a describírtelo verbalmente. Imagina que la entrada al garaje está a la derecha del coche (si no, haz lo contrario). El coche es perpendicular a la puerta:

- Aléjese de ellos tres metros y deténgase. La distancia entre la puerta y la máquina debe ser de aproximadamente un modelo y medio de ancho;

- encender marcha atrás. Gire el volante hacia la derecha para que el automóvil se dirija directamente hacia la hoja de la puerta. Al mismo tiempo, gire todo el cuerpo y la cabeza hacia la derecha. Debe conducir un poco, soltando el pedal del embrague y presionando ligeramente el acelerador;

- cuando el parachoques trasero esté en la línea de meta, detener el movimiento. Deje algo de espacio entre la hoja de la puerta lateral. No te abrumes y no tengas miedo. Si quedan al menos 10 centímetros entre el ala y la pared, entrarás perfectamente sin rayar nada. Además, si te alejas mucho, puedes rayar el lado izquierdo del auto;

- girar el volante a la derecha hasta el extremo. Resultará que las ruedas motrices girarán en dirección a la puerta, y los dos neumáticos restantes formarán un arco;

- comience a conducir suavemente hasta que el automóvil quede paralelo a la pared lateral de la caja;

- alinear las ruedas delanteras y entrar en el garaje. Comienza a mirar la pared trasera de la caja para reducir la velocidad a tiempo.

Eso sí, si el coche tiene sensores de aparcamiento, la maniobra es mucho más sencilla. Pero es mejor aprender a conducir en reversa hacia el garaje sin él. Después de todo, la tecnología es tecnología y puede fallar en el momento más crucial.

En general, esto es todo lo que necesita saber sobre cómo conducir correctamente al garaje en reversa. Lo principal es imaginar claramente el resultado final, y las habilidades prácticas se adquirirán muy rápidamente.

Realizar ejercicios prácticos en el circuito no es tarea fácil. A menudo se puede escuchar una frase similar de los conductores que estudiaron honestamente en una escuela de manejo. No todo el mundo es capaz de dominar rápidamente las habilidades de personas competentes y conduccion segura. Considere el algoritmo de acciones al realizar uno de los ejercicios más difíciles o cómo conducir en un garaje en una pista de carreras.

La esencia del ejercicio.

Actuar correctamente en el comando "Entrar en la caja" se obtiene de inmediato solo por ciudadanos individuales que claramente tienen alguna experiencia de manejo. Es especialmente difícil para el sexo justo realizar tal ejercicio.

La esencia de este ejercicio práctico es simple: debe retroceder hacia un garaje (caja) imaginario. "Imaginario" porque, de hecho, tendrá que ingresar a un área absolutamente plana, cuyo tamaño está limitado por astas de bandera especiales.

El garaje imaginario está ubicado en ángulo recto con la dirección del viaje, y las dimensiones de largo y ancho son solo alrededor de un metro más grandes que el largo y el ancho del automóvil. En general, las condiciones de la tarea son lo más cercanas posible a las condiciones reales de vida del conductor, cuando tiene que estacionar en condiciones muy estrechas. Además, el área de maniobras frente a las "puertas" imaginarias es de solo dos longitudes coche de entrenamiento. Por lo tanto, lo más probable es que no funcione correctamente para entrar en el garaje del autódromo en el primer intento.

Cómo entrar en el garaje

En primer lugar, es necesario excluir la aleatoriedad y la irreflexión de las acciones al conducir un automóvil. Para una ejecución correcta, debe comprender claramente la secuencia de maniobras. Es incluso mejor dibujar un diagrama del movimiento en un papel y guardarlo en la cabeza. Los instructores de las autoescuelas definen claramente las etapas del ejercicio:

• Conduzca lentamente hasta el "inicio" de la frontera.
• Permanecer.
• Métete en el boxeo.
• Permanecer.

Por supuesto, debe retroceder hacia la caja sin tocar ninguna de sus tres "paredes".

Instrucciones paso a paso para ingresar a la caja.

• Habiéndose acercado a la línea de partida, deténgase y espere la orden adicional del instructor.
• Continúe moviéndose, acercando el espejo derecho lo más posible al borde más cercano de la caja.
• Deténgase, gire el volante completamente hacia la izquierda y continúe conduciendo.
• Conduzca hasta que el borde cercano de la caja aparezca en el espejo retrovisor. Permanecer.
• Alinee el volante, engrane la marcha atrás y comience a conducir de regreso el automóvil.
• Habiendo alcanzado la puerta trasera derecha con las "puertas" de la caja, deténgase.
• Continúe conduciendo, controlando la distancia desde las paredes hasta el coche.
• Gira el volante completamente hacia la derecha e intenta nivelar el auto.
• Después de que el automóvil esté paralelo a las paredes, puede detenerse.
• Continúe moviéndose hacia la pared trasera hasta que ingrese a la caja por completo.

Video: Cómo ingresar al garaje en la pista de carreras.

Otros aspectos destacados

Debe comprender que deberá realizar este ejercicio durante el examen en presencia de un inspector de la policía de tránsito y tomar el entrenamiento en serio, escuchando atentamente los consejos del instructor. El punto es que incluso cuando ejecución correcta ejercicios en general, se pueden otorgar puntos de penalización a un conductor novato por deficiencias individuales.

Así, por ejemplo, al cruzar cualquier línea horizontal o tocar el asta de la bandera, el examinado recibe cinco puntos. no se pudo encender velocidad inversa olvidó encender el "punto muerto" después de detenerse con el motor en marcha o no puso el "freno de mano" después de la parada final: tres puntos. El más ofensivo es el castigo por un motor calado en la cantidad de un punto de penalización.

Debe comprender que no hay insignificancias en los exámenes prácticos de manejo, y cualquier negligencia al conducir al garaje en el autódromo puede conducir a un nuevo examen posterior.

El estacionamiento en garaje se usa con mayor frecuencia en varios estacionamientos, y también, como su nombre lo indica, para entrar y salir del garaje. Como comprenderá, el espacio de estacionamiento en este caso puede estar limitado tanto por las paredes del garaje como por los automóviles que se encuentran a ambos lados, o simplemente por las marcas dibujadas en el asfalto.

CONDUCCIÓN AL GARAJE

El registro en el "garaje" puede ser realizado por cuatro diferentes caminos. Según el territorio que tengamos (cuánto espacio libre disponible en la entrada), puede estacionar hacia adelante o hacia atrás (dos sentidos para cada dirección seleccionada). Debe comprender que cuando retrocede, el automóvil es más maniobrable, puede convertirse en lugares más estrechos. Por lo tanto, si el bolsillo o el área adyacente al garaje es pequeño, lo más probable es que sea más fácil conducir en reversa.

Entonces, tratemos cada forma individual de estacionamiento, como "garaje". Por lo general, en el campo de entrenamiento construyo un garaje bastante compacto con chips: medio metro a cada lado del automóvil. El hecho es que si aprende a "empujar" el automóvil en un espacio más estrecho, exponiéndolo simétricamente a través de los espacios, entonces en una situación real (por ejemplo, en un estacionamiento entre reales autos caros), donde las dimensiones del bolsillo serán grandes, todo será mucho más simple. Conducir en espacios reducidos vida real no tiene sentido, porque entonces las puertas simplemente no se abrirán para ti.

Un caso de la vida de uno
Muy a menudo, las condiciones de las megaciudades con una escasez constante de espacio dictan sus propias condiciones para almacenar automóviles. Uno de mis alumnos tenía un garaje tan pequeño que cuando estacionó su auto allí, no podía abrir la puerta. Encontró una salida a esta situación: después de haber conducido al garaje en reversa a lo largo de los pilares centrales, se aseguró de que el automóvil estuviera paralelo a las paredes del garaje, después de lo cual apagó el motor, encendió punto muerto, abrió la puerta y salió del auto, luego lo empujó al garaje manualmente y cerró la puerta. La salida del garaje se realizó de manera similar: el automóvil salió rodando del garaje por el parachoques hasta que fue posible abrirlo. puerta del conductor. Otros conductores muestran milagros de armonía y flexibilidad, logrando "filtrarse" entre el automóvil y la pared del garaje con los espacios más estrechos. Cuando estacione en algún lugar cerca de un supermercado, no debe elegir lugares donde haya espacios mínimos entre usted y los automóviles vecinos. ¿Por qué, una vez más, arriesgarse a dañar el tablero de alguien con una puerta abierta?

Por cierto...
Diferentes instructores pueden llamar a los métodos de estacionamiento de manera diferente. Hasta la fecha, en varias autoescuelas generalmente no hay unidad en la terminología. Por ejemplo, hace poco en uno de los campos de entrenamiento fui testigo de cómo el instructor de una de las autoescuelas vecinas llamaba al paso por el perímetro del rectángulo (recto-giro-recto-giro…) el paso del “ocho” - una cosmovisión tan específica. Por esta razón, tal vez, tiene sentido descifrar cualquier término para comprender qué significa exactamente y no encontrar fallas en el nombre de este término, como lo llamaron, lo llamaron ...

La primera forma de aparcar - invierte "2 × 2".

En general, probablemente ya te hayas encontrado con un ejercicio similar. ¿Recuerdas el giro de 180 grados? Cuando dimos marcha atrás, girando el coche en ángulo recto entre las virutas, entramos en el mismo garaje. La única diferencia son los puntos de referencia utilizados: entonces era un contador al nivel del parachoques trasero, ¿recuerdas?

Supongamos que está pasando un garaje en un camino recto, dejándolo en el lado derecho. Teniendo en cuenta que al dar marcha atrás, al girar el volante por completo, la rueda trasera dentro del giro se desplaza a lo largo de un radio de aproximadamente dos metros, debe retroceder dos metros del garaje y "estirarse" más allá del garaje. por otros dos metros. Así, como se muestra en la figura 4.28, se forma un cuadrado de 2 × 2 metros entre el automóvil y el garaje (de ahí el nombre del método de estacionamiento).

Figura 4.28 Teniendo en cuenta que al dar marcha atrás al girar el volante hasta el tope, la rueda trasera dentro del giro se desplaza a lo largo de un radio de aproximadamente dos metros, debe retroceder en consecuencia del garaje dos metros y "estirar" fuera de el garaje por otros dos metros. así, se forma un cuadrado de 2x2 metros entre el coche y el garaje.

Si ahora, comenzando a mover el automóvil en reversa, gira el volante completamente hacia la derecha, luego, siguiendo un radio de aproximadamente dos metros, la rueda interna trasera para girar dirigirá con precisión el automóvil hacia (Fig. 4.29). La complejidad de este método radica en el hecho de que, en general, no existen pautas claras: debe tener una buena idea de su automóvil en el espacio. Por lo tanto, primero, al regresar, debe "apuntar" la esquina trasera del automóvil más cercana al garaje a la esquina (B) del garaje. Cuando el coche tome un ángulo de unos 60 grados con respecto al garaje (posición III en la figura), verás en el retrovisor derecho que el coche pasa por delante lado derecho garaje (B). Después de eso, a medida que se acerque al estado de paralelismo con las paredes del garaje, deberá verificar el lado izquierdo en el espejo izquierdo del automóvil, si la esquina trasera izquierda del automóvil pasa la esquina (A) del garaje .

Figura 4.29 Si ahora, comenzando a mover el automóvil en reversa, gira el volante completamente hacia la derecha, entonces, siguiendo un radio de aproximadamente dos metros, la rueda trasera dentro del giro dirigirá con precisión el automóvil hacia el garaje.

En consecuencia, tan pronto como el automóvil quede paralelo a las paredes del garaje (posición IV en la figura), esto será visible en ambos espejos en los mismos espacios a la izquierda y a la derecha, en este momento será necesario alinear el volante, colocándolo en la posición central. La diferencia de la inversión en este caso solo que debe poner las ruedas del automóvil exactamente rectas y conducir al garaje paralelo a sus paredes con ruedas rectas.

Por supuesto, si el espacio de estacionamiento del automóvil no está a la derecha, sino a la izquierda, todas las acciones se realizarán exactamente de la misma manera, pero en una imagen especular.

La ventaja del método "2 × 2" es que es bastante simple, además, con una repetición suficientemente frecuente de tales carreras, el conductor desarrolla una sensación del movimiento del automóvil en el espacio. La desventaja de este método es la necesidad de un área grande para la llegada. Como ya sabes, cuando giras el auto en reversa, hay un gran balanceo, lo que significa que debes asegurarte de que el lado exterior del auto no golpee una pared u otro obstáculo. Lo mejor es dejar una distancia de al menos un metro y medio desde el automóvil hasta este obstáculo; entonces definitivamente no golpeará nada. Si no hay espacio libre necesario, no podrá conducir hasta el garaje. Además, con este método de estacionamiento, no hay pautas claras, especialmente si no tiene que conducir a un garaje con paredes, sino a un área de asfalto marcada sin autos vecinos; en este caso, muchos no se molestan en absoluto y, a veces incluso estacione el auto cruzando las marcas. Cuando, después de un tiempo, todo el estacionamiento está ocupado por automóviles, el automóvil parado incomprensiblemente no habla claramente a favor de su dueño.

La segunda forma de aparcar - invierte "2 × 45". Se utiliza cuando es necesario estacionar el automóvil en reversa en condiciones donde el paso entre las filas coches de pie bastante estrecho (a veces incluso menos que la longitud del automóvil en ancho; esta situación ocurre con bastante frecuencia).

Imagine dos filas de automóviles estacionados al otro lado de la calle con un camino de entrada entre ellos que es aproximadamente del largo de su automóvil o menos (por lo general, aún pueden pasar dos automóviles que se aproximan). Suponga que hay un asiento vacío en el carril derecho del automóvil. Como puede ver en la figura, en este caso no funcionará usar el método "2 × 2"; simplemente no habrá ningún lugar para girar las ruedas, ya que el automóvil inmediatamente conducirá de costado hacia una fila de automóviles estacionados ( Figura 4.30).

Figura 4.30 El método de estacionamiento en reversa 2×45 se usa cuando es necesario estacionar el auto en reversa en condiciones donde el paso entre las filas de autos estacionados es bastante estrecho. en este caso, el método "2 × 2" no funcionará, simplemente no habrá dónde girar las ruedas.

A diferencia del método anterior, en este caso, debe "acurrucarse" con el automóvil cerca del espacio libre, aproximadamente a medio metro de la fila derecha de automóviles estacionados. Además, debe conducir hasta alcanzar el espejo retrovisor derecho con la "pared derecha del garaje", el lado del automóvil estacionado a la derecha del espacio libre, como se muestra en la figura. Una guía adicional: el pilar central de su automóvil debe ubicarse aproximadamente en el centro del espacio de estacionamiento (Fig. 4.31). Esta posición es el punto de partida: tan pronto como el automóvil haya tomado esta posición, comience a girar el volante hacia la izquierda lo más intensamente posible (si su automóvil está equipado con dirección asistida, puede incluso girar el volante hacia la izquierda). auto estacionado porque el estacionamiento es estrecho).

Figura 4.31 Para realizar el estacionamiento de esta manera, debe "acurrucarse" con el automóvil cerca del espacio libre, aproximadamente a medio metro de la fila derecha de automóviles estacionados. debe conducir lo suficiente para alinear el espejo retrovisor derecho con la "pared derecha del garaje", el lado del automóvil estacionado a la derecha del espacio libre, como se muestra en la figura. Una pauta adicional es que el pilar B de su automóvil debe ubicarse aproximadamente en el centro del espacio de estacionamiento.

Habiendo girado las ruedas completamente hacia la izquierda, es necesario, como si se alejara del garaje, hacer un giro preliminar para ingresar. En este caso, el automóvil debe estar en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a la dirección anterior (Fig. 4.32). De esta manera, puede conducir su automóvil hacia el carril izquierdo de automóviles de modo que la distancia entre la esquina delantera izquierda de su automóvil y el automóvil estacionado sea de solo medio metro, o incluso menos.

Figura 4.32 Habiendo girado las ruedas completamente hacia la izquierda, es necesario, como si se alejara del garaje, hacer un giro preliminar para entrar. En este caso, el automóvil debe estar en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a la dirección anterior.

Después de que el automóvil haya alcanzado un ángulo de 45 grados con respecto a la dirección anterior, habiéndose detenido o inmediatamente antes de detenerse, es necesario comenzar inmediatamente a desenroscar el volante en reverso- completamente a la derecha (Fig. 4.33). A diferencia del método "2 × 2", cuando el automóvil, al dar la vuelta, se topa con un obstáculo, en este caso, tan pronto como enciende contrarrestar y vuelve, a la izquierda ángulo de ataque su automóvil comenzará a alejarse inmediatamente de los automóviles que ahora están parados frente a usted. Por lo tanto, su automóvil ingresará al espacio de estacionamiento en reversa.

Figura 4.33 Después de que el automóvil haya alcanzado un ángulo de 45 grados con respecto a la dirección anterior, al detenerse o inmediatamente antes de detenerse, es necesario comenzar urgentemente a girar el volante completamente hacia la derecha.

Como puede ver (Fig. 4.34), para conducir al garaje, el automóvil debe dar dos vueltas de 45 grados (que, de hecho, se refleja en el nombre este método plazas de aparcamiento). No se puede realizar un giro de 90 grados en un área restringida. Si se divide en dos etapas, el resultado será óptimo. Las ventajas de este método son que no se necesita mucho espacio para completar toda la maniobra y que existen pautas claras. Como en el primer caso, si el espacio de estacionamiento no está a la derecha, sino a la izquierda del automóvil, todas las acciones se realizarán exactamente de la misma manera, pero en una imagen especular.

Figura 4.34 Así, para entrar en el garaje, el coche tiene que dar dos vueltas de 45 grados.

Con la llegada del garaje a la inversa, lo solucionamos. A veces, cuando el paso entre los garajes (o las filas de autos) es lo suficientemente ancho, puede entrar al garaje (o al estacionamiento entre autos) en el frente. Muchos consideran que poner el coche en el garaje de delante es más preferible porque en este caso tubo de escape el coche estará más cerca de la salida, lo que significa que la contaminación por gas del garaje se producirá en menor medida y, tal vez, algo de cierto haya en ello. De una forma u otra, si hay suficiente espacio para girar, nada le impide entrar en el garaje de enfrente.

La primera forma de entrar en el garaje de enfrente es la siguiente: el coche entra en el garaje en una maniobra. Para que esto funcione, debe comprender que el radio de giro de la rueda trasera interna del promedio coche de pasajeros es de aproximadamente tres metros, es decir, es necesario que el coche esté al menos a tres metros del garaje (Fig. opciones). Por lo tanto, habiéndose acercado al garaje a una distancia de tres metros, alinéelo con el borde cercano de la entrada con las ruedas delanteras, como se muestra en la figura.

Figura 4.35 Para ingresar al garaje de enfrente, debe comprender que el radio de giro de la rueda trasera interior de un automóvil de pasajeros promedio es de aproximadamente tres metros, es decir, es necesario que el automóvil esté al menos a tres metros de el garaje; de ​​lo contrario, el automóvil simplemente no llega a donde debe ir.

Tan pronto como el coche tomó posición inicial(posición I en la Figura 4.36), necesita girar urgentemente el volante hasta el final hacia el garaje (en el ejemplo anterior, hacia la derecha). Al principio, parecerá que el automóvil pasa por delante del garaje (posición II), pero esto no da miedo, porque al final el automóvil seguirá entrando en el garaje con el eje delantero (posición III). Naturalmente, cuando la parte delantera del automóvil ingresa al garaje, el volante debe volver a la posición central para que el automóvil continúe conduciendo sobre ruedas rectas. Como resultado, eje posterior el coche se “cortará” y entrará en el garaje muy claramente (posición IV).

Figura 4.36 Tan pronto como el automóvil haya tomado su posición original, es urgente girar el volante completamente hacia el garaje. Al principio, parecerá que el automóvil pasa por delante del garaje, pero esto no da miedo, porque al final el automóvil seguirá entrando en el garaje con el eje delantero. El volante debe regresar a la posición central para que el automóvil continúe conduciendo sobre ruedas rectas. como resultado, el eje trasero del automóvil se "cortará" y entrará en el garaje con mucha claridad.

La complejidad de este método radica en el hecho de que debe poder construir mentalmente un arco a lo largo del cual se moverá el automóvil y saber con certeza que con ese radio de giro, se garantiza que el automóvil ingrese al garaje sin tocarlo. con la esquina delantera fuera del giro.

De la experiencia de conducción
Uno de mis antiguos alumnos, un ex piloto de helicóptero militar, nunca vino a su casa en estacionamiento subterraneo desde el primer acercamiento: “En el aire entiendo a dónde voy, pero aquí no entiendo…” Y en efecto, sin tener suficiente experiencia, sobre todo en condiciones espacio limitado, existe un gran riesgo al conducir al garaje de enfrente, de una carrera, golpear la pared con la esquina del automóvil o desprenderse del costado. Por lo tanto, si no está seguro de algo, es mejor abstenerse de acciones arriesgadas.

Conducir hasta el garaje de enfrente es un caso especial de estacionamiento en espiga. Como mencioné, con este método de estacionamiento, los automóviles se paran en el borde de la calzada en un ángulo, generalmente de 45 grados, con respecto a la acera. Si necesita estacionar en un estacionamiento de este tipo, debe, como en el caso de estacionamiento en paralelo, acérquese a los automóviles estacionados a una distancia de aproximadamente medio metro, y luego, alcanzando el pilar central de su automóvil con la esquina sobresaliente del automóvil estacionado (consulte la Figura 4.37), gire el volante hacia la derecha: el el coche se “hundirá”, ruedas traseras, como de costumbre, se "cortarán", y el automóvil, si todo se hizo correctamente, después de alinear el volante con las ruedas rectas, conducirá hasta el bordillo con su esquina delantera derecha. En este caso, el espacio entre el lado derecho y el lado izquierdo del automóvil estacionado será automáticamente suficiente para abrir la puerta.

Figura 4.37 Si los autos están estacionados en el borde de la calzada en un ángulo de 45 grados con respecto a la acera, y necesita estacionarse en dicho estacionamiento, entonces, como en el caso del estacionamiento en paralelo, debe acercarse a los autos estacionados a una distancia de aproximadamente medio metro, y luego, después de haber alcanzado el pilar central de su automóvil con la esquina sobresaliente del automóvil estacionado, gire el volante hacia la derecha. el automóvil se "zambullirá", las ruedas traseras, como de costumbre, se "cortarán" y el automóvil, si todo se hizo correctamente, después de alinear el volante sobre ruedas rectas, conducirá hasta la acera con su parte delantera derecha esquina.

Por cierto...
Por lo general, el punto de aparición del bordillo sobre el estante delantero del compartimiento de pasajeros sirve como guía para no apoyar el parachoques en el bordillo; la línea de visión del conductor debe pasar por la esquina del parabrisas (Fig. 4.38) .

Figura 4.38 Para no apoyar el parachoques contra el bordillo, el punto de aparición del bordillo sobre el estante delantero del compartimiento de pasajeros sirve como guía: la línea de visión del conductor debe estar en la esquina del parabrisas.

Para que el método anterior de ingresar al garaje en condiciones limitadas sea más seguro, se puede dividir en dos etapas: este será el segundo método para ingresar al garaje. garaje adelante "2 × 45". Este método es similar al ejercicio "Vuelta en U en el patio general". Al acercarse al garaje, no debe "acurrucarse" a su lado, sino, por el contrario, mantener cierta distancia. Después de que el automóvil esté nivelado con el pilar del medio con el centro del garaje (todo esto es bastante arbitrario y aproximado; debe "apuntar" individualmente para cada situación específica), debe comenzar a girar, apuntando, en términos generales, al vecino. garaje (Fig. 4.39).

Figura 4.39 En la segunda forma de ingresar al garaje en el "2 × 45" delantero, debe comenzar de la siguiente manera: cuando conduzca hacia el garaje, no necesita "acurrucarse" a su lado, sino mantenerse a cierta distancia. distancia. después de que el automóvil sea igual al pilar del medio con el medio del garaje, debe comenzar a girar, apuntando, en términos generales, al garaje del vecino.

Cuando la parte delantera del automóvil se detiene en un garaje cercano, extremo posterior tomará una posición en algún lugar de la línea del garaje que necesitamos, es decir, el automóvil girará aproximadamente 45 grados con respecto a la dirección de movimiento anterior (Fig. 4.40), se balanceará para el próximo giro. En este momento, debe encender la marcha atrás y, en los primeros centímetros de movimiento, comience a girar el volante completamente en la dirección opuesta.

Figura 4.40 Cuando la parte delantera del automóvil suba al garaje vecino, su parte trasera tomará una posición en algún lugar de la línea del garaje que necesitamos, es decir, el automóvil girará unos 45 grados con respecto a la dirección de movimiento anterior; swing para el siguiente turno.

Dado que el eje trasero del automóvil queda aproximadamente al nivel de nuestro garaje, y el eje delantero se desplaza gradualmente hacia el centro del garaje, el automóvil en un momento determinado alcanza un ángulo de 90 grados con respecto a su dirección original, es decir, se está orientada para entrar en el garaje (Fig. 4.41). Solo queda devolver el volante a la posición central y, con las ruedas rectas, simplemente conducir al garaje.

Figura 4.41 En algún punto, el automóvil alcanza un ángulo de 90 grados con respecto a su dirección original, es decir, está orientado para ingresar al garaje.

esquema general El movimiento para entrar al garaje en la dirección de avance "2 × 45" se muestra en la Figura 4.42. Este enfoque está plenamente justificado. Si siente que, al ingresar por primera vez, existe el riesgo de ser atrapado, es mejor no tentar al destino, sino retroceder, recortar el automóvil al paralelismo deseado con las paredes del garaje y luego conducir con calma. en el garaje sobre ruedas rectas.

Figura 4.42 El esquema general de movimiento para ingresar al garaje en la dirección de avance "2 × 45".

Pagar Atención especial
La entrada al garaje sobre ruedas rectas también es preferible porque maniobrar directamente en el garaje no solo no es fácil, sino que a veces es peligroso. Como regla general, cada garaje en la entrada tiene un escalón (Fig. 4.43). Fue esta incautación la que provocó muchos desgarros en los lados de los automóviles. Por lo general, el automóvil, tratando de llamar a la incautación, descansa y se detiene. No es suficiente conductor experimentado no deja intentos de entrar, pero al mismo tiempo todavía necesita girar el volante para dirigir el automóvil hacia donde quiere ir. Como resultado, en algún momento el automóvil se descompone, como si fuera una honda estirada, y simplemente vuela hacia el garaje; el conductor apenas tiene tiempo de frenar a tiempo para que el automóvil no llegue a la pared del fondo. Si al mismo tiempo se giraron las ruedas del automóvil, se produce una molestia. En este sentido, es muy importante nivelar el coche antes de entrar en el garaje, y es igualmente importante poder realizar el arranque en pendiente, del que hablamos en uno de los capítulos anteriores.

Figura 4.43 También es preferible entrar al garaje con las ruedas rectas porque maniobrar directamente en el garaje no solo no es fácil, sino que a veces es peligroso. Como regla general, cada garaje en la entrada tiene un escalón. fue esta incautación la que provocó muchos desgarros en los costados de los autos.

Pon especial atención
En general, si necesita conducir hacia un enfoque o, por ejemplo, hacia una acera (a veces también surge esa necesidad), en ningún caso debe descansar contra él y luego tratar de empujar el automóvil más lejos. Si ya ha presionado las ruedas contra el escalón o el bordillo, retroceda un poco (si el automóvil transmisión automática- poner la marcha atrás y retroceder literalmente 10-15 cm). Después de eso, con una aceleración lo suficientemente potente, debe "empujar" el automóvil con bastante fuerza, pero no por mucho tiempo, para darle un impulso al automóvil y deslizarse a través del obstáculo en movimiento. Así, las ruedas delanteras se empujan primero y el conductor está convencido de que el coche entra en el garaje paralelo a sus paredes. Luego, cuando las ruedas traseras se acercan, el conductor vuelve a "empujar" el automóvil con bastante fuerza, pero brevemente, después de lo cual choca contra el obstáculo por inercia y ruedas traseras. El conductor solo puede arrancar el automóvil en el garaje hasta la profundidad deseada.

Consejo
Muchos conductores, para no chocar accidentalmente con la pared del fondo del garaje con un parachoques, ponen neumáticos. Pero, en mi opinión, es mejor colocar una viga de madera de unos cinco centímetros de espesor en el garaje (Fig. 4.44): el parachoques definitivamente no lo golpeará, y después de que las ruedas descansen contra él, el automóvil simplemente no quiere. ruede más (a menos, por supuesto, que no vuele al garaje a toda vela; en este caso, no ayudará ningún neumático). Algunas personas prefieren colgar varios carteles en las paredes del garaje y navegar a través de ellos al entrar. Y mi amigo, el piloto de helicóptero, a quien ya mencioné anteriormente, colgó una goma de borrar con una cuerda en el techo del garaje, y calculó todo para que cuando el automóvil condujera a la distancia correcta, la goma de borrar golpeara en el centro del parabrisas. . En general, hay muchos puntos de referencia que puede y debe usar, ya que el garaje es un lugar bastante serio en términos de conducción.

Figura 4.44 Para no apoyarse accidentalmente contra la pared del fondo del garaje con un parachoques, es mejor colocar una viga de madera de unos cinco centímetros de grosor a lo largo del garaje; el parachoques definitivamente no lo golpeará, y después de que las ruedas descansen contra él , el automóvil simplemente no querrá seguir rodando.

SALIDA DEL GARAJE

La salida desde el estacionamiento tipo "garaje" (o en realidad desde el garaje) merece una consideración especial.

Supongamos que el automóvil se colocó en el garaje de enfrente, por lo tanto, debe dejarlo en reversa. No puede girar el volante en el garaje, debe estar derecho, de lo contrario, el automóvil seguramente chocará contra la pared con su ala (o contra el costado de un automóvil vecino si sucede en un estacionamiento). Idealmente, al subir al automóvil, debe asegurarse de que las ruedas delanteras estén rectas. También puede usar el método que discutimos en la sección "Fundamentos de la inversión", es decir, mirando Parabrisas y cuando comience a retroceder, asegúrese de que la pared del garaje simplemente se aleje del automóvil y no se mueva hacia un lado. Con las ruedas rectas, conduzca fuera del garaje hasta que el PARACHOQUES DELANTERO DE SU VEHÍCULO esté EN LA LÍNEA DE LA PUERTA DEL GARAJE, es decir, el automóvil debe salir casi por completo del garaje. Solo entonces puede girar el volante completamente hacia la izquierda o hacia la derecha (dependiendo de hacia dónde vaya a ir a continuación). Sin embargo, por regla general, el paso entre los garajes no es tan ancho como para que sea posible girar en la dirección deseada. Por lo tanto, para ahorrar espacio y garantizar la seguridad, debe retroceder en un ángulo de aproximadamente 45 grados desde la dirección original, para esto hay una buena guía: la continuación del lado izquierdo de su automóvil debe coincidir con la esquina del garaje. (Figura 4.45). Después de que el automóvil tome esta posición, encienda la primera marcha y, girando el volante hasta el final lado opuesto, ve a donde necesites ir.

Figura 4.45 Sobre ruedas rectas, salga del garaje hasta que la defensa delantera de su automóvil esté alineada con la puerta del garaje. solo después de eso, puede girar el volante completamente en la dirección en la que va a ir. Sin embargo, por regla general, el paso entre los garajes no es tan ancho como para que sea posible girar en la dirección deseada. por lo tanto, para ahorrar espacio y garantizar la seguridad, debe retroceder a un ángulo de aproximadamente 45 grados desde la dirección original, para esto hay una buena guía: la extensión del lado izquierdo de su automóvil debe coincidir con la esquina del garaje. .

Como puede ver, tanto en la entrada como en la salida del garaje, se utilizan las tácticas que ya nos son familiares: "2 × 45". Es decir, en principio, no sucede nada nuevo, solo cambia el escenario y el automóvil siempre se mueve de la misma manera en el espacio.

Figura 4.46 Si el automóvil se colocó en el garaje en reversa, entonces todo lo que necesita hacer es conducir sobre las ruedas rectas hasta que el pilar B esté nivelado con el borde del garaje, después de lo cual puede girar el volante con seguridad en cualquier dirección. .

Si el automóvil se puso en el garaje en reversa, entonces esta es una situación completamente familiar para nosotros del ejercicio "Serpiente hacia adelante". Todo lo que necesita hacer para salir del garaje en este caso es conducir sobre las ruedas rectas hasta que el pilar B esté al mismo nivel que el borde del garaje (o con el borde de un automóvil vecino si el automóvil está saliendo del estacionamiento). ), después de lo cual puede girar el volante de forma segura en cualquier dirección (Fig. 4.46).

La salida del estacionamiento "en espiga" tiene sus propias características. A menudo, los automóviles están estacionados bastante cerca uno del otro, y el momento en que ya es posible girar el volante puede ser diferente, según la situación específica. Como ya sabemos, debe salir del estrecho corredor sobre ruedas rectas. Al mismo tiempo, para girar las ruedas para que giren en una situación de estacionamiento en espiga, por un lado, debe alinear el parachoques trasero con el parachoques trasero del automóvil vecino derecho (A), y por otro lado , el parachoques delantero con el parachoques trasero del automóvil vecino izquierdo (B). ) (Fig. 4.47).

Figura 4.47 Para girar las ruedas para girar en una situación de estacionamiento en espiga, por un lado, debe alinear el parachoques trasero con el parachoques trasero del automóvil vecino derecho (a) y, por otro lado, el parachoques delantero con el parachoques trasero del coche vecino izquierdo (c) .

Sin embargo, según el ángulo de los vehículos con respecto al bordillo y la longitud de los vehículos adyacentes, puede ocurrir que el parachoques trasero ya haya pasado al vecino de la derecha (A), pero el parachoques delantero del vecino de la izquierda haya pasado. aún no ha pasado. En consecuencia, debe ir tan lejos (sí, ¡esta salida resulta estar en una carretera que otros automóviles pueden moverse en este momento!) Para asegurarse de que el parachoques delantero no golpee al automóvil vecino (B) (Fig. 4.48 ).

Figura 4.48 Debe conducir lo suficientemente lejos del espacio de estacionamiento para asegurarse de que el parachoques delantero no golpee al próximo automóvil.

Pon especial atención
Al salir marcha atrás de un estacionamiento en forma de espiga, la visibilidad desde el asiento del conductor es muy limitada. En este sentido, no estará de más incluir primero alarma para que los conductores en la carretera puedan verlo desde lejos. Retroceda con cuidado, escuchando y preparándose para detenerse en cualquier momento. Si se escucha a alguien detrás del auto señal de sonido, con un grado muy alto de probabilidad, le indican exactamente: deténgase y deje que los automóviles se muevan por la carretera para no interferir.

También sucede que un automóvil pequeño está estacionado a la izquierda de su automóvil y un automóvil largo está estacionado a la derecha. En este caso, el criterio para empezar a girar el volante es la combinación parachoques traseros usted y el automóvil vecino derecho (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Si un automóvil bajo está estacionado a la izquierda de su automóvil y un automóvil largo está estacionado a la derecha, entonces el criterio para comenzar a girar el volante será la alineación de los parachoques traseros de su automóvil y el automóvil vecino derecho .

Muy a menudo se puede observar una imagen cuando el conductor de un automóvil que sale del estacionamiento, comienza a dar la vuelta, se detiene muy temprano, sin alcanzar el paralelismo con la carretera. El hecho es que, aunque la salida al paralelismo completo requiere más espacio, pero tan pronto como el automóvil esté completamente en la carretera, puede encender la señal de giro a la izquierda y, mirando en el espejo izquierdo, avanzar con calma. Si el automóvil no alcanza la posición de paralelismo con la carretera, a menudo resulta que no hay suficiente espacio para que gire hacia la carretera en marcha hacia adelante: el conductor vuelve a encender la marcha atrás y continúa "inquietándose" hacia atrás. y así hasta que, finalmente, se va por completo. en mi opinion esto es lo peor opciones- debe salir del estacionamiento (así como conducir hacia él), si es posible, de una sola vez, sin irritar a los demás.

Es importante no solo construir el garaje en sí, sino también ingresar correctamente al garaje. A pesar de que construir una carrera con tus propias manos es bastante fácil, no muchos se enfocan en esto. Una entrada analfabeta puede llevar al hecho de que el agua y la suciedad ingresen al garaje y, en algunos casos, no será posible ingresar al garaje construido. La entrada no significa organizar un área pequeña frente a la puerta, sino crear una entrada al garaje a una distancia de 2 a 5 metros.

La mayoría de los propietarios hacen un garaje en las profundidades del sitio, lo que requiere la organización de una entrada a un área grande, y será más difícil y lento crear dicha entrada al garaje. A continuación se describirá cómo construir una entrada al garaje de manera correcta y económica, qué es una rampa y para qué sirve.

Un camino de entrada construido es un área bien nivelada que proporciona una transición suave entre el nivel del suelo y la puerta. Esta área permite al conductor mejorar la visibilidad durante el proceso de entrada y salida y permite posicionar el automóvil con respecto a la puerta para ingresar de manera óptima. Tal área de concreto frente al garaje se llama rampa.

Y una rampa bien hecha, que se alinea con el umbral de la puerta, puede reducir significativamente la carga en tren de aterrizaje que tiene un efecto positivo en el coche. Además, una rampa lo suficientemente alta y grande hace que sea mucho más fácil entrar en invierno, ya que el umbral siempre es de metal, en invierno se vuelve resbaladizo y no es fácil para un automóvil conducir por él, y la rampa le permite minimizar el carga en la entrada.

Otra ventaja de la rampa de hormigón construida es la ausencia de charcos y el flujo de agua hacia el garaje cuando llueve y la nieve se derrite. La rampa es una barrera insuperable para el flujo de agua, que no permite que la humedad estropee un automóvil estacionado.

La organización de una rampa de protección es más relevante, en el caso de que la casa tenga una, ya que la entrada es una pendiente de hormigón. Al mismo tiempo, es importante equipar no solo la rampa en sí, sino también el sistema de drenaje de agua (drenaje).

Preparándose para la construcción

No hay nada particularmente difícil en la cuestión de cómo hacer una rampa, pero hay tareas que deben resolverse con cuidado. Es importante recordar que los tipos de construcción dependen directamente de la ubicación del objeto. Al mismo tiempo, la tarea principal es crear la forma de llegada más conveniente, que excluya los aumentos bruscos de altura (la entrada debe ser lo más suave posible). Tenga en cuenta que el diseño de la rampa también se ve afectado por la altura del piso en el garaje (por debajo del umbral, al ras del umbral o por encima del umbral).

Teniendo en cuenta cómo hacer una entrada al garaje, debe comenzar con la selección tamaño óptimo entrada. Las dimensiones y formas de la rampa son diferentes para cada caso concreto, sin embargo, la opción más eficaz y económica sería una de accionamiento directo, que es unos 20-30 cm más ancha que la puerta (a cada lado) y tiene una extensión en el lado opuesto a la puerta. En este caso, es más conveniente llamar a la propia rampa. Para suavizar la diferencia de altura entre el nivel del suelo y el umbral, deberá elegir la longitud de la rampa.

En la mayoría de los casos, la longitud de la rampa es de 5 a 5,5 metros, pero si el garaje está en una pendiente, puede ser más larga. Al decidir cómo hacer una rampa, se debe prestar especial atención a la altura de la estructura en sí. Es importante hacer una caída más suave tanto por fuera como por dentro. La entrada al garaje, en la que el piso está al mismo nivel que la carretera, todavía tiene un umbral elevado (unos 15-25 cm). Para que la pendiente de la rampa sea óptima, no debe superar los 25°.

Se recomienda el uso de hormigón como material de construcción. Para concretar la entrada al garaje, no requiere muchos problemas ni altos costos financieros, pero al mismo tiempo será muy duradero. Para hacer una entrada cualitativa al garaje, independientemente del diseño del garaje y las condiciones, es necesario calcular sus dimensiones. Para hacer esto, es mejor elaborar un esquema a gran escala que tenga en cuenta todos los detalles de la construcción y le permita calcular cantidad requerida materiales Al hacerlo, es importante considerar lo siguiente:

1. Un bordillo que evitará que el automóvil se salga de la rampa (de lo contrario, el automóvil puede sentarse en la parte inferior).
2. Sistema de eliminación de agua. Esto debe incluir el cálculo de la pendiente de la rampa, el sistema de ranuras para desviar el agua y el drenaje.
3. Organice una salida "suave" de la rampa.
4. Si es necesario, puede construir un dosel (dosel) sobre la entrada para automóviles.

Construcción

Cuando el dibujo esta hecho y todo materiales necesarios Comprado y comenzado a construir. Construir una rampa de concreto con tus propias manos es bastante simple. En primer lugar, sigue el lugar. Con el marcado comienza la disposición de un lugar para la construcción de cualquier objeto. El marcado se realiza con clavijas de madera o metal, que se conectan a lo largo del contorno con una cuerda. En este caso, es deseable marcar la cuerda con banderas brillantes.

El siguiente paso es cavar un hoyo. Para que la rampa dure lo suficiente, es necesario que el concreto se vierta a una profundidad mayor que la profundidad de congelación del suelo en un área determinada. Tal dispositivo aumentará significativamente la vida útil de la carrera. en el sur Federación Rusa la profundidad de congelación del suelo es de 40 cm. En este caso, el hormigón debe verterse a una profundidad de 0,5 metros, y la profundidad del pozo debe ser de al menos 70 cm. Esto se debe al hecho de que debajo del hormigón debe haber ser una “almohada” de arena y grava para drenar el agua.

"Almohada" se hace de la siguiente manera. La piedra triturada se vierte en el fondo del pozo, el espesor de la capa debe ser de al menos 10 cm, se nivela y apisona. A continuación, se vierte una capa de arena sobre los escombros. El grosor del revestimiento de arena también debe ser de al menos 10 cm, la arena también se iguala y apisona. Es importante compactar cuidadosamente la arena. Esto se hace mejor con agua: se vierte abundantemente una capa de arena, luego se le da tiempo para que se endurezca y luego se vuelve a regar.

Cuando la "almohada" esté lista, se debe hacer el encofrado. Para el encofrado, es adecuada la madera o la pizarra. La pizarra es más preferible porque forma un monolito con hormigón y protege a este último de la destrucción (no es necesario quitarlo después del vertido). Al mismo tiempo, la pizarra también puede servir como mini borde. Después de erigir el encofrado, la rampa se vierte con hormigón.

Una vez fraguado el concreto, se deben preparar las zanjas para la instalación del bordillo. El borde se puede colocar no solo sobre la base, sino también sobre una almohada de arena y grava. Después de eso, se le da tiempo a la raza para que se seque (alrededor de 28 días).