Un crossover Audi Q7 bastante conocido (2007-2015), que recibió altas ventas, y puedes encontrarlo en las calles de casi cualquier ciudad importante. Este modelo ya ha sido descatalogado, ya que se ha lanzado una nueva generación.

El automóvil está hecho al estilo de un prototipo presentado por el fabricante en 2003. El modelo tiene un diseño elegante y buenas características técnicas. Comencemos hablando de autos en todos los aspectos.

Exterior

El hocico del automóvil se ve elegante y presentable, tiene un capó alto en relieve, reducido gradualmente a una gran parrilla cromada con líneas verticales. Se utilizan ópticas estrechas con elementos LED. El enorme paragolpes del coche tiene tomas de aire, luces diurnas LED y pequeños faros antiniebla.

El perfil del crossover llama inmediatamente la atención con los pasos de rueda muy abultados, lo que le otorga agresividad y musculatura. También hay una línea profunda en relieve en la parte inferior que conecta los arcos. Hay rieles de techo cromados en el techo y el borde de la ventana también está hecho de cromo.

La parte trasera fue amada por muchos debido a los hermosos faros delanteros con un hermoso relleno. Una enorme tapa del maletero con un estampado en el medio recibió un spoiler de techo, en el que se duplica un repetidor de luz de freno. En el enorme parachoques hay grandes luces diurnas rectangulares. También hay un difusor decorativo cromado en el que se ubican los tubos de escape.

Dimensiones:

• longitud - 5089 mm;
• ancho - 1983 mm;
• altura - 1731 mm;
• distancia entre ejes - 3002 mm;
• distancia al suelo - 205 mm.

Salón Audi Ku 7

Por dentro, el crossover es precioso, se utilizan materiales enchapados de alta calidad y el montaje está a un nivel excelente. Asientos chic aplicados con potencia y memoria, que se sientan perfectamente. La última fila tiene mucho espacio, hay un sofá para tres personas. Hay control de clima en la parte trasera. Es un 7 plazas, pero la tercera fila no tiene mucho espacio.

La consola central tiene una pequeña pantalla multimedia y de navegación. Está controlado por una arandela y botones ubicados detrás del selector de marchas en el túnel. En la parte inferior de la consola, somos recibidos en una versión clásica por una unidad de control de clima independiente decorada. El túnel se distingue por un nicho para cosas pequeñas, una gran palanca de cambios, un botón de arranque del motor y un reposabrazos grande con portavasos.

Ahora, en el asiento del piloto del Audi Q7 (2007-2015), obtendrá un volante de cuero de 3 radios con inserciones cromadas y una pequeña cantidad de botones para control multimedia. El panel de instrumentos solo tiene enormes indicadores analógicos colocados en pozos cromados. También hay una gran computadora a bordo, con una gran cantidad de información sobre el crossover.

El maletero aquí es simplemente enorme, su volumen es de 775 litros, pero si necesita transportar algo grande, puede plegar los asientos traseros y obtener 2035 litros.

Especificaciones Audi Ku 7

Tipo de	Volumen	Energía	Esfuerzo de torsión	overclocking	máxima velocidad	Número de cilindros
Diesel	3,0 litros	245 CV	550 H*m	7,8 seg.	215 km/h	V6
Gasolina	3,0 litros	272 CV	400 H*m	7,9 seg.	222 km/h	V6
Gasolina	3,0 litros	333 CV	440 H*m	6,9 seg.	243 km/h	V6
Diesel	4,1 litros	340 CV	800 H*m	6,4 seg.	242 km/h	V8

La línea de la versión rusa tiene 4 unidades de potencia, 2 motores de gasolina y dos diesel están disponibles. La línea general producida por el fabricante es mucho más extensa, se desconoce por qué el resto de motores no nos fueron suministrados. Me gustaría señalar de inmediato que las unidades tienen una confiabilidad relativamente alta y una potencia impresionante.

1. La versión básica más joven está equipada con un motor diésel turbo V6 TDI de 3 litros. La unidad recibió 245 caballos y 550 H * m de torque, lo que es suficiente para acelerar el automóvil a cientos en 8 segundos. La velocidad máxima es de 215 km/h, un resultado no sorprendente, pero vale la pena recordar que el automóvil pesa casi 3 toneladas. Los ingenieros dicen que en un modo silencioso, es poco probable que el consumo alcance los 10 litros de combustible diesel por cada cien kilómetros.
2. La versión TDI es más potente, tiene 2 cilindros adicionales, un aumento de volumen de hasta 4,1 litros, y como resultado se obtuvieron 340 caballos con 800 torques. Ahora tarda 6,4 segundos en acelerar a cien, y la marca de velocidad máxima aumenta hasta los 242 km/h. El apetito por el combustible ciertamente aumenta, al menos serán 12 litros en ciudad, 8 litros en carretera.
3. También hay dos motores de gasolina TFSI, el primero es un compresor V6 con un volumen de 3 litros. Hay suficiente potencia de 272 caballos y 400 unidades de torque. La dinámica es aceptable: 8 segundos a cientos y 222 km / h de velocidad máxima. Necesita mucho combustible, el consumo mínimo es de 14 litros de gasolina 95 en ciudad.
4. También existe una versión similar del Audi Ku 7, que presenta una potencia aumentada hasta los 333 caballos. El par ha aumentado en 40 unidades, pero esto es suficiente para reducir la aceleración a 6,9 segundos. El consumo de combustible, según el fabricante, se mantuvo igual, en la práctica aumenta ligeramente.
5. Una única unidad que no se vende oficialmente en nuestro país es un diésel V12 turboalimentado. Este motor está fabricado con materiales de aluminio y acero que pueden soportar altas temperaturas. Es capaz de acelerar el coche a cien en 5,5 segundos, y quitando la barra electrónica se podría aumentar la velocidad máxima hasta los 300 km/h. Eso sí, requiere una enorme cantidad de combustible, 15 litros según el fabricante, y esto no es cierto.

Todas las unidades se combinaron con una caja de cambios automática OAQ de 8 velocidades. La caja no tiene problemas particulares, funciona durante mucho tiempo y con alta calidad, lo principal es repararla correctamente y a tiempo. La tracción total es proporcionada por el sistema quattro patentado alemán, tan querido por los fanáticos. Ya en la base de datos se instaló una suspensión neumática con control de holgura de 180 a 240 mm. Además, pneuma podría mantener la distancia al suelo independientemente de la carga en la cabina.

Precio

Los compradores del Audi Q7 de la generación anterior (2007-2015) tienen un camino directo al mercado secundario, ya que ahora solo se vende nueva la segunda generación. El mercado secundario tiene una amplia gama de precios, pero en promedio, los vendedores piden 1.300.000 rublos.

Sin duda, este es un gran automóvil que le dará a su propietario una buena apariencia, un hermoso interior, mucha comodidad y, si lo desea, le permitirá ser conducido. Como crossover familiar, encajará a la perfección.

Video

Diez años trascendentales separan dos generaciones del automóvil de pasajeros más grande de Audi. Parece que ha pasado una eternidad. El crossover premium de tamaño completo Audi Q7 II con tracción en las cuatro ruedas reemplazó a su predecesor en marzo de 2015 y todavía está en producción.

El coche estaba esperando. Los que amaron el primer Audi Q7 con impaciencia y emoción, otros por curiosidad, porque la atención está igualmente centrada en el modelo, aunque con el signo contrario. Parecía mucho más delgado, perdido en tamaño (largo -38 cm, ancho -20 cm), sin embargo, este sigue siendo un hombre guapo de cinco metros en toda regla: un Audi crossover Q7 con cinco o siete plazas. En Rusia, la tercera fila se ofrece por un recargo de 96 mil rublos.

El fabricante, al crear el Audi Q7 2016, tomó todo lo mejor de la versión anterior y perfeccionó sus debilidades. El resultado es un crossover excelente, tecnológicamente avanzado, con las puntuaciones más altas en las pruebas de choque y un 26% más económico que el anterior Q7. El centro de gravedad rebajado del Audi Q7 ha añadido estabilidad, los motores se han vuelto más eficientes y su rendimiento es óptimo, el sistema MMI de última generación y numerosas funcionalidades decoran el interior, proporcionando una comunicación rápida entre el conductor y el coche.

Especificaciones

El crossover Audi Q7 está construido sobre la misma nueva plataforma MLB liviana desarrollada por Audi, sobre la cual se diseñaron el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg.

Unidades, partes, elementos de la estructura de la carrocería ahora están hechos de aluminio liviano en un 41% (puertas, capó, guardabarros). La masa del Audi Q7 se ha reducido en 325 kg (1995 kg) y esto, a su vez, tiene un efecto positivo en el consumo de combustible.

Largo - ancho - alto - distancia entre ejes - distancia al suelo de un SUV, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

La suspensión neumática adaptativa del Audi Q7 2017 establece la distancia al suelo para adaptarse a las condiciones actuales de la carretera en un rango de 90 mm y, junto con la tracción total permanente Quattro y las últimas innovaciones de Audi, brindan al crossover un manejo mejorado. En condiciones normales, el par se distribuye en un 40 % al eje delantero y en un 60 % al trasero.

Dependiendo de la complejidad de la superficie, hasta el 70 % de la tracción se transmite a las ruedas delanteras o hasta el 85 % a las traseras. Sin duda, este es uno de los mejores inventos de Audi, cuyo trabajo es difícil de sobrestimar en el clima ruso con condiciones de tráfico difíciles. Por ejemplo, cuando está nevando y se vierte un montón de nieve en un lado, el asfalto está en el otro y el Audi Q7 está parado derecho.

La suspensión Active Thruster opcional del Audi Q7 le permite superar los límites de lo que está acostumbrado y obtener más diversión en las curvas. El principio de funcionamiento de un chasis totalmente direccionable: cuando es necesario girar a bajas velocidades, el eje gira las ruedas traseras en el sentido contrario al giro para reducir el radio de giro. A alta velocidad, por ejemplo, 130 km / h, para evitar la torsión del cuerpo, por el contrario.

La gama de motores del Audi Q7 2019 está representada por seises en forma de V, dos unidades de gasolina y un motor diésel.

La excelente eficiencia de los motores TFSI del crossover Audi Q7 está garantizada por una alta relación de compresión. La turbocompresión, en lugar de agregar volumen, creó un rendimiento óptimo de la unidad de potencia con una excelente dinámica, y también permitió reducir el peso y las dimensiones en favor de aumentar el espacio para los pasajeros. Por su parte, el motor diésel TDI, gracias al uso de inyección directa y sobrealimentación, demuestra una excelente eficiencia, alta tracción a cualquier velocidad y un aumento uniforme de la potencia. Todas las unidades Audi Q7 están emparejadas con una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades.

Sobre la base de un SUV de serie, se construyó una versión deportiva del crossover Audi SQ7 2016 con un motor diésel 4.0 V8 con una capacidad de 435 hp. y 900 Nm de par motor. Junto con dos turbocompresores, funciona otro supercargador: un motor eléctrico de 7 kW, que funciona con una red de 48 voltios a bordo. El modelo recibió un kit de carrocería externo S-Line, un paquete deportivo Audi Q7 S-line 2017-2018, una suspensión trasera controlada y una distancia al suelo más baja de 14,5 a 23,5 cm.

Otro modelo basado en el segundo Audi Q7 es el e-tron con motor híbrido: 3.0 diésel (258 CV), más un motor eléctrico integrado en la caja de cambios automática con una potencia de 94 kW y una batería de iones de litio con una capacidad de 17,3 kW\ hora. La configuración híbrida desarrolla una potencia total de 373 hp (700 Nm). En Rusia, el modelo no se presenta.

Exterior

El lugar central en el diseño exterior del crossover Audi Q7 2016 lo ocupa tradicionalmente la parrilla del radiador: grande, ancha, atravesada por franjas horizontales. Los anillos característicos del emblema están fijados en la parte superior de la parrilla trapezoidal isósceles de primera generación que se ha transformado en el octaedro de segunda generación, cuyo contorno se repite en volumen por un marco cromado. De serie, el modelo viene con llantas de 18", 19, 20, 21" están disponibles opcionalmente.

La ausencia de faros antiniebla en el Audi Q7 se compensa con LED o ópticas matriciales Audi Matrix LED con 18 LED en cada grupo óptico, donde cada elemento cuenta con un ordenador capaz de producir 64 tonos de luz blanca.

Interior

En el interior del crossover Audi Q7 2018 todo es diferente y nuevo: materiales, salpicadero, cuadro de instrumentos, consola central, asientos, configuración, distribución. A pesar del tamaño reducido, hay mucho más espacio en el interior. La segunda fila es adecuada para tres héroes, no estará abarrotada. El sofá se desplaza a lo largo del trineo 110 mm frente a los 10 del primer Q7, el respaldo del sofá es ajustable en ángulo de inclinación. Espacio para las rodillas: más 21 mm, se agregaron 23 mm por encima de las cabezas de los pasajeros en la segunda fila, adelante +41 mm, en la parte más ancha al nivel de los hombros +24 mm. El alojamiento de siete asientos todavía no es el más cómodo para los viajeros de la tercera fila.

El maletero del Audi Q7 es especialmente generoso con la tercera y segunda fila de asientos abatidos: 295\890\2075 litros. El enorme portón trasero del Audi Q7 permite entrar casi sin agacharse. Las puertas laterales anchas y altas se abren de par en par. Por lo que es muy cómodo entrar/salir de la cabina y cargar/descargar equipaje.

El interior del Audi Q7 es tan progresivo como el exterior. No hay grandeza de lujo con sillones exuberantes, que ya se puede referir a la burguesía. Así que el uso irracional del espacio ya no está de moda. Moderno Premium crossover es materiales exclusivos de alta tecnología, diseño lacónico con predominio de superficies simples y el minimalismo más funcional en estilo. altotecnología Por lo tanto, los asientos perdieron su grosor y se volvieron impecablemente cómodos con un perfil agradable, apoyo lateral sólido, calentamiento rápido, muchas configuraciones y memoria (asiento del conductor).

El volante multifuncional de cuero calefactable del Audi Q7 crossover es agradable al tacto, tiene un diámetro y un grosor óptimos y se adapta cómodamente a la mano. El último MMI multimedia ha recibido muchas funciones avanzadas, un panel táctil grande y una pantalla delgada de 8.3" silenciosamente retráctil que se puede usar como un teléfono inteligente (sistema Car Play). El panel virtual muestra información en una pantalla de alta resolución de 12,3".

Todo el control del Audi Q7 está situado a una distancia no mayor a la mano extendida del conductor, lo que, con tales dimensiones, es especialmente valioso y no alcanzable en todos los miembros de la familia. Esto complementa la sensación de estar detrás del volante de un sedán, y no de un crucero de cinco metros y dos toneladas. Una amplia área de vidrio, excelente visibilidad en todas las direcciones, las tazas grandes de los espejos laterales están equipadas con una función de calentamiento y plegado.

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El crossover Audi Q7 viene de serie con un sistema de audio con pantalla retráctil de 7", reproductor de CD con ranura para lector de tarjetas y dos puertos USB. Opcionalmente, el sonido de la cabina se convertirá en sonido de estudio cuando se instale Bang & Olufsen.

Configuraciones disponibles y precios para septiembre de 2018

El Audi Q7 2018 de los concesionarios oficiales se ofrece a precios que comienzan en miles de rublos:

• 2,0 TFSI-2860;
• 3,0 TDI-4387;
• 3.0 TFSI-

Líneas de desempeño del Audi Q7: Advance, Sport, Business.

El paquete de acabado exterior Audi Q7 S-line 2017 cuesta 108 mil rublos, el paquete deportivo S-line cuesta 94 mil.

Con kilometraje crossover Audi Q7 2016, 2017, 2018 a la venta de 2599 a 7244 mil rublos.

Competidores principales

• volvo cx90
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayena.

Características del modelo que lo distinguen de los competidores.

El perfeccionismo familiar de Audi y su impulso para capturar el mercado de los SUV grandes de lujo ha permitido que la segunda generación del crossover Audi Q7 sea perfectamente superior en su clase de muchas maneras:

• El Audi Q7 2018 es finalista del título de Estilo cruzado, Mejor SUV premium familiar de tres filas de asientos.
• Luz.
• Seguro.
• Económico.
• Espacioso.
• Tecnológico.
• El nuevo Audi Q7 2017 es considerado el más completo en electrónica. Más de 30 sistemas están trabajando para garantizar que el conductor y todos los usuarios de la carretera tengan la convivencia más cómoda. E incluso la quinta puerta no solo se abre con un movimiento del pie, sino que también se cierra, a diferencia de muchos competidores.
• Audi Q7S 2017: el crossover diésel más potente.

Contras/Desventajas

• Selección limitada de motores.
• Tercera fila apretada.

Pros/Ventajas

• Aislamiento de ruido.
• La seguridad.
• Tracción permanente en las cuatro ruedas
• Espacioso interior y maletero.
• Comodidad.
• Ergonomía.
• Equipo.
• Motores dinámicos y eficientes.
• Materiales y acabados de calidad.
• Suspensión blanda.

Conclusión

El crossover Audi Q7 de segunda generación es un nuevo nivel de desarrollo y una propuesta para cambiar el vector de la industria de los crossover hacia un mayor confort y cuidar las excelentes cualidades de una camioneta que de un SUV.

Al proporcionar más espacio y comodidad para el conductor y los pasajeros del Audi Q7, se logró aumentar el volumen del compartimiento de carga mediante la optimización de las soluciones de diseño: se redujo el grosor de los asientos y pilares, se mejoraron los motores, que toman menos espacio, y su rendimiento dinámico y eficiencia, con el mismo volumen, aumentó. El peso más ligero del Audi Q7, la plétora de avances tecnológicos y las nuevas características lo hacen sentir como si estuviera conduciendo una excelente camioneta con suspensión suave y capacidad todoterreno.

Ante usted hay un automóvil ejecutivo grande y lujoso, probado en el tiempo:

Producido desde 2005, y en 2013 se actualizó. Durante este tiempo, el crossover logró complacer a muchos felices propietarios. Grandes dimensiones, suspensión neumática, un motor potente, tracción total y un interior confortable son solo algunas de todas las ventajas.

Una vez al volante de este coche, no querrás bajarte de él. No sin razón, muchos conductores, habiendo comprado este modelo una vez, se mantienen fieles a él, comprando una y otra vez versiones actualizadas. El automóvil atraerá a personas adineradas y adineradas para quienes la comodidad es importante en viajes largos y rápidos. La presencia de una tercera fila de asientos convierte al Q7 en un coche familiar cómodo y espacioso.

El Q7 se produce en Bratislava, Eslovaquia, en la misma plataforma que los prestigiosos SUV Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne. La calidad de los materiales y los detalles está en la cima, el automóvil está diseñado para crear una imagen. Para comprarlo, necesitas ser una persona rica. Pero habiéndolo comprado, no te arrepentirás del dinero gastado.

Revisión del Audi Q7:

Cuando te sientas en la cabina de este automóvil, obtienes un verdadero placer con la sensación de lujo, conveniencia y comodidad. Buenos materiales los asientos y la tapicería de los paneles, la buena ergonomía de los instrumentos y la visibilidad complacerán a las personas que saben mucho sobre este tipo de automóviles. El control de clima de 4 zonas con un panel de control para los pasajeros traseros atraerá a padres e hijos.

Con un sistema de este tipo, es difícil resfriarse o no complacer a ningún pasajero, todos estarán satisfechos con su propio microclima. Sin embargo, cuando pida materiales ligeros para el interior, tenga cuidado: el cuero claro de los asientos y los elementos de adorno se ensucian rápidamente. La solución a este problema puede ser pedir un juego completo con piel oscura.

Los sistemas multimedia instalados opcionalmente en los respaldos o reposacabezas de los asientos delanteros no dejarán que los pasajeros de la segunda fila se aburran. En lugar del asiento central, puede instalar un reposabrazos central ancho, luego el automóvil se convierte en uno de 4 o 6 plazas.

Desde los primeros metros de conducción de un Audi Q7 entiendes - mucha potencia de motor. Sobre todo si estás en la versión con motor 4.2 o 6 litros, su rugido hará las delicias de los amantes de tales potencias. Vale la pena presionar el acelerador, ya que el motor se acelera y cumple el deseo del conductor. Todo el coche de bomberos se precipita hacia adelante, presionándote contra el asiento.

La aceleración a 100 km/h en la configuración máxima tarda solo 5,5 segundos. De acuerdo, para un crossover de este tamaño, muy rápido. La caja de cambios adaptativa en forma de tiptronic de 8 velocidades está perfectamente adaptada y no causa ninguna queja al cambiar de marcha. En la versión máxima con motor de 6 cilindros, solo hay 6 marchas.

Este crossover es muy cómodo y placentero de andar, permitiéndote relajarte. Detrás del volante, el conductor experimenta un mínimo de estrés y el máximo placer de conducir. Gracias a suspensión neumática con holgura ajustable y rigidez regulable de los amortiguadores, los baches pasan desapercibidos. Incluso al pasar topes de velocidad a una velocidad de 40-60 km / h, el automóvil los salta sin problemas y sin vacilación en la cabina.

Nada más llegar al bordillo, la suspensión también funciona a la perfección, el habitáculo es muy tranquilo y cómodo. Usando la pantalla MMI central y los botones de control en la consola central debajo de la palanca de cambios, puede ajustar cualquier parámetro, por ejemplo, seleccionar el modo de suspensión neumática, bajar o subir el automóvil.

Estabilidad del curso:

Cuando se conduce a lo largo de la carretera control muy preciso y fácil a alta velocidad. El coche pasa las curvas con confianza, el balanceo de la carrocería es mínimo debido al trabajo de la suspensión neumática, la carretera se mantiene bien a cualquier velocidad. La suspensión resiste los golpes accidentales de los pits de la carretera, pero por supuesto no debes abusar de ella.

El sistema de control de estabilidad ESP hace bien su trabajo cuando se conduce sobre hielo y carreteras resbaladizas. Le permite proteger al conductor de las consecuencias de muchos errores al conducir en áreas resbaladizas. Si aún no ha montado con un sistema de este tipo, le recomiendo conducir por un campo o estadio nevado a principios de invierno para entender cómo funciona. Los frenos de este coche son buenos. Necesita tener frenos confiables para detener tal peso y dimensiones. Opcionalmente se pueden instalar frenos cerámicos.

El costo del Audi Ku-7 es ciertamente impresionante, pero un automóvil de este tipo cuesta una cantidad similar. Al comprar, debe tener en cuenta que desde 2014, si elige una configuración que es más cara que 3 millones de rublos, deberá pagar un impuesto de transporte aumentado con un coeficiente de 1.5 (de 3 a 5 millones). Creo que cualquier "inversión" en este crossover vale la pena. Le sugiero que se familiarice con todas las características y vea todo con sus propios ojos.

Especificaciones Audi Q7:

Clase - crossover de tamaño completo
Carrocería - familiar
Tracción - full, quattro permanente, diferencial autoblocante, embrague
Motor 1 - 3.0 TFSI, gasolina, 6 cilindros en V, 3.0 l, 272 cv, 2013
Motor 2 - 3.0 TFSI, gasolina, 6 cilindros en V, 3.0 l, 333 cv, 2013
Motor 3 - 3.0 TDI, diesel, 6 cilindros en forma de V, 3.0 l, 204 hp, 2013 en adelante
Motor 4 - 3.0 TDI, diesel, 6 cilindros en V, 3.0 l, 245 hp, 2013 en adelante
Motor 5 - 3.0 TDI diésel limpio, diésel, 6 cilindros en forma de V, 3,0 l, 245 CV
Motor 6 - 4.2 TDI, diésel, 8 cilindros en V, 4,2 l, 340 cv, 2013
Motor 7 - V12 TDI, diesel, 12 cilindros en forma de V, 6.0 l, 500 hp, 2013 en adelante.

Volumen - 3-6 l
Potencia - 204-500 CV
Par 1 - 400 Nm, 2250-4750 rpm
Par 2 - 440 Nm, 2900-5300 rpm
Par 3 - 450 Nm, 1250-2750 rpm
Par 4 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Par 5 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Par 6 - 800 Nm, 1750-2750 rpm
Par 7 - 1000 Nm, 1750-3250 rpm
Número de válvulas - 24, 32, 48 (4 válvulas por cilindro)
Relación de compresión - 1.2 - 10.5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7 - 17
Inyección de combustible 1: presurización mecánica directa, FSI
Inyección de combustible 2: presurización mecánica directa, FSI
Inyección de combustible 3 - Common Rail, TDI, Turbo
Inyección de combustible 4 - Common Rail, TDI, Turbo
Inyección de combustible 5 - Common Rail, TDI, Turbo, Catalizador de óxido de nitrógeno
Inyección de combustible 6 - Common Rail, TDI, Turbo
Inyección de combustible 7 - Common Rail, TDI, Turbo
Filtro - partículas para motores diesel

Transmisión de distribución - cadena
Caja de cambios 1 - Tiptronic, 6 velocidades, convertidor de par, con modos de cambio deportivo y manual
Gearbox 2 - Tiptronic, 8 velocidades, DSP adaptativo, con modo de cambio manual
Número de asientos - 5 o 7
Tanque de combustible - 100 litros
Combustible - AI-95 o diesel bajo en azufre
Consumo de combustible (ciudad) - 8,2-14,8 l / 100 km
Consumo de combustible (carretera) - 6,5-9,3 l / 100 km
Aceleración a 100 km / h - 5.5-9.1 segundos
Velocidad máxima - 202-250 km/h (limitador electrónico)

Un juego completo con un motor diésel 3.0 TDI con neutralizador de óxido de nitrógeno (diésel limpio) no está a la venta en Rusia.

Opciones:

3.0TFSI- gasolina, 3,0 l, 272 CV, Tiptronic 8 velocidades, 4WD
3.0TFSI- gasolina, 3,0 l, 333 CV, Tiptronic 8 velocidades, 4WD
3.0 TDI- diésel, 3,0 l, 245 CV, Tiptronic 8 velocidades, 4WD
4.2 TDI- diésel, 4,2 l, 340 CV, Tiptronic 8 velocidades, 4WD
6.0 V12 TDI- diésel, 6 l, 500 CV, Tiptronic 6 velocidades, 4WD

En todos los niveles de equipamiento, está disponible la opción de 5 o 7 asientos (2 o 3 filas de asientos), así como la instalación de un reposabrazos central en la 2ª fila en lugar del asiento del medio.

Paquete S line - estilo deportivo:

• parachoques, rejillas de admisión y difusor en diseño deportivo
• intermitentes delanteros LED
• lavafaros
• travesaños de las puertas
• puntas de escape cromadas
• asientos deportivos, cuero Alcantara, inserciones de aluminio cepillado
• reducción adicional de la holgura de la suspensión neumática en 20 mm

Dimensiones:

Largo, ancho, alto - 5089 x 2177 x 1736 mm (alto con rieles de techo, ancho con espejos)
Distancia entre ejes - 3002 mm
Distancia al suelo (distancia al suelo) - 205-240 mm
Diámetro de giro - 12 m
Peso bruto - 2945-3407 kg
Peso del remolque: 750 kg sin frenos, 3500 kg con frenos
Volumen del maletero: 775 l (5 asientos), 330 l (7 asientos), con asientos plegados 775 l (5 asientos), 2035 l (7 asientos)
Capacidad y tipo de batería - 95-100 Ah, polaridad inversa
Tamaño de neumático: R18 255/55 o 235/60, R19 265/50, R20 275/45 o 295/40, o R21 295/35
Tamaño de la rueda: 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 o 10Jx21, de aleación o forjada

Rendimiento de conducción:

Ángulo de rampa - 21,1-23,8 grados
Ángulo de entrada - 23,5 grados
Ángulo de salida - 25,4 grados
Ángulo de ascenso - hasta 60%
Profundidad de vado - 500-535 mm

Comodidad:

Climatizador - automático, cuatro zonas, 2 delanteros, 2 traseros, panel de control para pasajeros traseros, climatizador, descongelación rápida en invierno.
El calefactor es autónomo, calefacción/ventilación, con temporizador y mando a distancia.

Control de crucero: adaptativo, velocidad 0-200 km / h, cumplimiento de la distancia ajustable.
Volante: calefaccionado, multifunción, tapizado en piel, levas de cambio de marchas, ángulo de inclinación y alcance ajustables eléctricamente, cambio automático para entrada/salida, amplificador de piñón y cremallera servotronic, fuerza variable.

Arranque del motor - botón en la consola central.
Espejo retrovisor - atenuación automática.
Espejos laterales: LED de punto ciego (se encienden con un botón en la puerta del conductor), calefactables, regulables eléctricamente.
Elevalunas eléctricos - eléctricos, 4 piezas, limitador de fuerza.
Lavaparabrisas - boquillas calentadas.
Asientos - Calefacción de todos, excepto del asiento central de la 2ª fila.
Asientos delanteros estándar - posiciones ajustables mecánicamente.
Asientos delanteros deportivos - apoyo lateral, posiciones regulables eléctricamente, altura, inclinación del cojín y del respaldo, apoyo lumbar, memoria de posición (opcional).
Cómodos asientos delanteros: blandos, perforados, calefaccionados y ventilados.

Suspensión:

Delantero: independiente, McPherson, doble horquilla, subchasis, horquillas de aluminio.
Trasera: independiente, doble horquilla de aluminio, subchasis, estabilizador.
Suspensión neumática - adaptativa en todas las ruedas, absorción de vibraciones, autorregulación de juego (en niveles de equipamiento 4.2 TDI, V12 TDI u opcional en otros).
Suspensión neumática S line: selección de ajustes de rigidez, modo deportivo o confort.
Amortiguadores - rigidez variable.
Diferencial - autoblocante, Torsen.
Dirección - amplificador de piñón y cremallera servotronic, esfuerzo variable.

5 modos de suspensión neumática:

• Automático - automático, todas las fluctuaciones se suavizan
• Dinámico - dinámico, para conducción deportiva, rígido, poca distancia al suelo
• Comodidad: cómodo, para paseos suaves y cómodos, suave, gran distancia al suelo
• Todoterreno - todoterreno, todoterreno
• Ascensor: mayor espacio libre, para lugares difíciles

Sistema de frenos:

Frenos delanteros: pinzas fijas, 6 pistones o frenos cerámicos, 8 pistones (opción), disco, ventilados.
Frenos traseros: pinzas flotantes, 1 pistón, disco, ventilados.
El sistema es de doble circuito, distribución diagonal de fuerzas.
Freno de estacionamiento - control de pie.
ABDOMINALES.

Cuerpo:

Cuerpo - galvanizado.
Parabrisas - protección térmica, doble, teñido de verde.
Ventanas delanteras: doble con una película de polímero, seguridad, aislamiento acústico mejorado, para la parte trasera lo mismo es una opción.
Techo - panorámico, vidrio, 3 partes, tintado, persianas, accionamiento eléctrico para levantar y abrir las secciones delantera y trasera (opción).

Parachoques: protección contra el empotramiento de acero inoxidable.
Rieles - mate, en el techo.
Ruedas - con pernos secretos.
Maletero - apertura eléctrica de la puerta, cierre eléctrico, ángulo de apertura ajustable.
Portaequipajes de techo adicional, volumen 450, 480 l o compacto 370 l (opción).
Barra de remolque - mecánica, extraíble, enchufe 13 pines o eléctrica, giratoria.

La seguridad:

Alarma - antirremolque conmutable (sensor de inclinación), sonido autónomo, preparación para instalación de alarma satélite.
La cerradura central está en la llave.
El inmovilizador es electrónico.
Acceso al salón - Keyless-Entry, llave contigo.
Cojines - 2 delanteros con 2 niveles de activación, 2 laterales delanteros en los respaldos de los asientos, 2 cortinas laterales a lo largo de todas las filas de asientos.
Cinturones - de tres puntos para todos los asientos, regulables en altura y limitadores, para los pretensores delanteros.
Puertas: con protección contra golpes, bloqueo eléctrico de apertura desde el interior, cierre de cerraduras presionando un botón en la manija de cualquier puerta.

Equipo:

Computadora de a bordo: programa de eficiencia, visualización de consumidores de energía y consumo de combustible.
Faros 1 - halógeno, corrector eléctrico, lavaparabrisas.
Faros 2 - xenon, Xenon Plus, bifuncionales, adaptativos, corrector dinámico, lavaparabrisas.
Luces de circulación diurna - LED.
Luces traseras, luces de freno - LED.
Faros antiniebla - delanteros y traseros.

Sensores: presión y temperatura de los neumáticos, nivel de luz, lluvia.
Estacionamiento: sensores delanteros y traseros, cámara de visión trasera con líneas de trayectoria (puntos de giro del volante para estacionamiento en paralelo).
Transmisor - apertura de cancelas, control de sistemas de seguridad.
Enchufes - 12 V, uno en la consola central en el frente, 2 uds. para los pasajeros traseros, uno en el maletero de la derecha.

Salón:

Salpicadero - retroiluminación regulable.
Interior: inserciones de carbono, pedales de aluminio.
Materiales de tapicería combinación Alcantara/cuero, cuero Cricket, cuero Verano, cuero Napa fina, cuero Valcona, cuero Audi exclusive o combinación Alcantara/cuero Audi exclusive.
Iluminación: umbrales delanteros, espacio para los pies, maletero, 4 lámparas individuales.
Audio 1 - BOSE Surround Sound, sonido envolvente, 14 parlantes, subwoofer, potencia total 270 W, amplificador para 10 canales.

Audio 2 - Audi sound system, 3 sintonizadores
Audio 3 - Bang & Olufsen Advanced, sonido envolvente, 14 altavoces, subwoofer, 2 tweeters deslizables fuera del salpicadero, potencia total superior a 1 kW, amplificador de 14 canales.
Navegación: MMI Navigation plus, pantalla a color de 6,5″ o 7″, disco duro de 20 GB, tarjetas SDHC, unidad de DVD MP3/AAC/WMA/MPEG-4.
Conectores - iPhone, iPod, USB.
Comunicaciones: teléfono de automóvil GSM incorporado, lector de tarjeta SIM, auricular en el reposabrazos central con pantalla a color, reconocimiento automático de palabras por voz.

Multimedia: Audi connect, transferencia de datos de teléfono de automóvil UMTS, punto de acceso WLAN (opcional), RSE II: pantallas de 9″ en el respaldo de los asientos delanteros con reproductores de DVD incorporados (opcional), monitores LCD de 6,5″ en los reposacabezas delanteros (opcional), cambiador de CD para 6 CD, MP3/WMA en el reposabrazos central (opcional).
Sintonizador de TV: DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, conector AV-IN, visualización de video solo cuando el automóvil está parado.
La guantera está refrigerada.
Boxeo - enfriado, -6 o +6 grados.
Fumar - encendedor de cigarrillos, cenicero.

Sistemas electrónicos:

• ABS antibloqueo
• ASR antideslizante
• distribución de frenos. Esfuerzos de EBD
• inicio-parada
• recuperación durante el frenado
• estabilidad direccional ESP, con modo offroad
• interruptor automático de luz alta
• buscar puntos de interés
• control de crucero adaptativo
• advertencia y frenada de emergencia ABG
• Cumplimiento de carril ALA
• control de ángulo muerto ASA (más de 30 km/h)
• presión de llanta
• faros adaptativos
• estabilización de remolque ESP
• antivuelco
• Bloqueo diferencial electrónico EDL (velocidad hasta 100 km/h)
• cuesta arriba/cuesta abajo

Precios según configuraciones:

3.0 TFSI - 272 CV, Tiptronic de 8 velocidades - RUB 2.850.000.
3.0 TFSI - 333 CV, Tiptronic de 8 velocidades - RUB 3.295.000.
3.0 TDI - 245 CV, Tiptronic de 8 velocidades - RUB 2.885.000.
4.2 TDI - 340 CV, Tiptronic de 8 velocidades - RUB 3.910.000.
6.0 V12 TDI - 500 CV, Tiptronic 6 velocidades - 5 600 000 frotar.

Estos precios son solo de referencia. Especifique el costo exacto al momento de la compra en los concesionarios de automóviles.

Audi Q7 usado se puede encontrar y comprar a través de anuncios clasificados. La relación de precios y años de producción se presenta en el diagrama.

Al comprar este modelo de sus manos, debe prestar atención al paso oportuno del mantenimiento, que debe indicarse mediante marcas en el libro de servicio o datos registrados en la memoria de la computadora de a bordo. Tampoco está de más realizar un diagnóstico completo de todos los sistemas. Es recomendable hacerlo en un distribuidor autorizado.

Intervalo de mantenimiento de servicio - 15.000 km. El precio de la primera ITV es de unos 16.000 rublos.
Reemplazo de aceite de motor, filtros de aceite y cabina.

El precio de reemplazar todas las pastillas de freno es de unos 20.000 rublos.

Reemplazo de la correa dentada, cada 150 000 km, el costo de mantenimiento es de aproximadamente 36 000 rublos.
Cambio de líquido de frenos - cada 2 años.
Sustitución de bujías - cada 60.000 km.
Sustitución de filtros de aire y combustible - cada 60.000 km.

Volúmenes de llenado de motores para cambio de aceite:

3.0 TDI - 8.2 l
3.0 TFSI - 6.6 L
3.6 FSI - 6.9 L
4.2 FSI - 9.2 L
4.2 TDI - 9,6 l
6.0 TDI - 12.6 L

El aceite original es Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

El mantenimiento de este coche es bastante caro. Afecta el costo de los repuestos y el precio del trabajo en el servicio del distribuidor. El coste de las pastillas de freno es elevado debido a su diseño especial, diferente al de los turismos convencionales. No creo que el costo de mantenimiento afecte de alguna manera la elección a la hora de comprar, dado el precio de un auto de moda.

Foto:

Reseña en video del Audi Q7 2013:

Revisión en video del Audi Q7 2013, sentado al volante: tablero, pantalla MMI, modos de suspensión neumática, caja de cambios, aceleración a 160 km / h en una pista mojada, demostración de aceleración para adelantar, conduciendo a una velocidad de 190 km / h:

Prueba de manejo Audi Q7 V12 TDI 2013 en adelante, 500 hp, en el programa del canal de televisión "Rusia 1":

¿Has conducido este crossover? ¿Qué puedes decir sobre tus sentimientos? ¿Qué te parecen sus cualidades todoterreno? ¿Ha tenido alguna avería, qué puede decir sobre la fiabilidad? ¿Qué le parece el servicio del distribuidor? Puede escribir sus respuestas en los comentarios en forma de reseña o historia. Su opinión es muy importante para nosotros.

Audi Q7 2005
Este hígado largo recibió una actualización en 2009 (en la foto), pero mantuvo proporciones y formas hasta que apareció la segunda generación.

Audi Q7 2015
Dimensiones:
– longitud disminuida en 38 mm
– 17 mm menos de ancho
– distancia entre ejes acortada en 6 mm
Motores:
- gasolina TFSI 2,0 l (252 CV), 3,0 l (333 CV)
– diésel TDI 3,0 l (249 CV)
Transmisión:
- 8-st. tiptronic automatico
– tracción integral permanente quattro
Característica especial:
- ruedas traseras orientables

Popular en nuestras latitudes, el buque insignia Audi Q7 siempre ha sido considerado un gigante. En la segunda generación, se volvió un poco más “pequeño”, pero siguió siendo más grande que la mayoría de sus competidores. Tiene un tamaño más cercano a un gran SUV de lujo de Mercedes-Benz. Pero en Ucrania, su GL de generación anterior ya no se vende y el nuevo, GLS, aún no se ofrece, por lo que elegimos el SUV GLE como competidor del Q7.

Apareció en el mercado y otro gigante de lujo de cinco metros con motor diesel: Lexus LX 450d. Es cierto que su costo, así como el precio del Range Rover TDV6, es el doble que el de otros competidores. Y, sin embargo, los consideramos dignos oponentes. Después de todo, se ofrecen solo en niveles de equipamiento costosos, y si los autos alemanes están repletos de un paquete completo de opciones, queda por ver quién será más caro. Por ejemplo, el Audi Q7 probado cuesta más de dos millones y medio (que es más de $ 100 mil) y, al mismo tiempo, puede equiparse con toda una gama de asistentes adicionales.

Revisar
En las curvas y al girar en el aparcamiento subterráneo, sigo sintiendo las impresionantes dimensiones del Audi Q7. Que con su longitud de más de cinco metros y una distancia entre ejes de casi tres metros no es de extrañar. Pero tan pronto como salimos de este "laberinto", el Q7 parece deshacerse de esos kilos y volúmenes extra.

El crossover se ve aún más dinámico en el kit de carrocería S line con llantas de 20 pulgadas de uno de los diseños deportivos. Y si de lejos tomas el nuevo Q7 por una gran camioneta, te entiendo.

Y desde un lado, el auto no parece monumental. Y en el kit de carrocería S line (como nuestro coche) es aún más dinámico. Y si de lejos tomas el nuevo Q7 por una gran camioneta, te entiendo. Este efecto crea un juego de luces y sombras en el cuerpo. Después de todo, se deshizo de las formas redondeadas y la hinchazón. La apariencia de la segunda generación del Audi Q7 está dominada por suaves planos de transición, líneas rectas y esquinas pronunciadas.

La corona del nuevo estilo Q7 es una enorme parrilla y faros

Matrix optics Audi Matrix LED en nuestro automóvil funciona muy bien. Es claramente visible cómo el haz de luz sube y baja, se expande y se estrecha, "oscurece" los automóviles que se aproximan y pasan. Los faros cambian automáticamente entre luces bajas y altas y, utilizando los datos del sistema de navegación, comienzan a iluminar el giro que se aproxima con anticipación. Al frenar a baja velocidad, se enciende la iluminación del área cercana al automóvil, y cuando se detiene a un lado de la carretera o estaciona, es fácil ver si hay suciedad, charcos, hoyos u obstáculos cerca del automóvil.

Si el Audi Q7 está equipado con un sistema de visión nocturna, esta óptica Audi Matrix LED indicará a los peatones en la oscuridad con pulsos de luz cortos.

Sin embargo, incluso sin esa opción, no hay problemas con la orientación en los lugares más difíciles y oscuros. Si este forro todoterreno encajará en el lugar elegido, los sensores ultrasónicos del sistema de estacionamiento automático pueden decirlo. También se le puede confiar el rodaje a la llegada y salida del estacionamiento. Pero, de alguna manera, estoy más acostumbrado a hacer todo yo mismo y, por lo tanto, agradezco la ayuda de los sensores de estacionamiento y un sistema de visión envolvente. No solo muestra la imagen desde arriba, sino que también le permite cambiar entre las cámaras delantera y trasera. Aunque, a diferencia de algunos competidores, es imposible obtener información de solo dos cámaras laterales para controlar con precisión el paso cerca de la zona de las puertas y los umbrales, desafortunadamente es imposible en el Q7.

El sistema de vista envolvente muestra la imagen desde arriba y también le permite cambiar entre las cámaras delantera y trasera

No fue casualidad que me llevara la historia del estacionamiento en el Audi Q7, porque el auto es bastante grande. Y más me sorprendió cuando conduje en un espacio de estacionamiento estándar entre los autos que estaban parados alrededor más fácil de lo que esperaba. El nuevo automóvil demuestra una agilidad inesperada incluso sin ruedas traseras direccionales. Esta es una de sus opciones más interesantes. Tales ruedas a baja velocidad giran en la dirección opuesta al frente, lo que reduce el radio de giro en casi un metro, y a altas velocidades, en la misma dirección que el frente, lo que aumenta la estabilidad direccional en un giro.

Anteriormente, el torpedo era mucho más masivo. En la segunda generación, Q7 ofrece un panel frontal bastante compacto, literalmente "pasajero". Esto mejora significativamente la visibilidad, lo que facilita el control del espacio libre delantero derecho de un automóvil tan grande.

La sensación de aterrizaje y visibilidad de un automóvil de pasajeros también se crea mediante un panel frontal bastante compacto en la cabina. No tiene absolutamente ningún volumen. E incluso en la posición más baja del asiento, veo claramente el amplio capó y controlo fácilmente el espacio libre delantero derecho. El número mínimo de interruptores se dejó en el tablero. La gestión del control climático se decide de manera interesante: cuando toca la tecla cromada con el dedo, aparecen opciones de ajuste en la pantalla. Pero el elemento más original en el interior del Audi Q7 lo llamaría el estilo del tablero de instrumentos frente al pasajero delantero debajo de un amplio deflector de aire.

En la oscuridad, el interior está iluminado por arcos luminosos, cuyo color se puede cambiar a través de la interfaz del sistema Audi MMI. Por cierto, usar un controlador de disco grande y escribir letras y números con el dedo en el panel táctil grande es muy conveniente incluso en movimiento.

La palanca selectora ancha y plana de la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades también actúa como un cómodo reposamanos.

Las capacidades del complejo de infoentretenimiento son amplias e incluyen un punto de acceso a Internet con acceso a redes sociales, correo electrónico e información regional, una unidad de DVD con soporte para una variedad de formatos, navegación con servicios en línea y una serie de otras características que figurar en la lista durante mucho tiempo. Todo se muestra en la pantalla central, pero, a diferencia de la competencia, se puede ocultar en lo profundo del tablero presionando un botón (todavía sale automáticamente cuando se necesitan indicaciones gráficas, por ejemplo, de los sensores de estacionamiento). Después de todo, no siempre es necesario si solicita una pantalla de cabina virtual Audi digital de 12,3 pulgadas en lugar del panel de instrumentos.

Al pedir la pantalla digital Audi virtual cockpit (diagonal de 12,3 pulgadas), puede cambiar no solo la información del monitor, sino también la configuración de los dispositivos. Por ejemplo, solicite un velocímetro y un tacómetro grandes y diversa información entre ellos. O haga que los instrumentos principales sean pequeños contra el fondo de la información de la ruta o un mapa enorme

Si va más allá y solicita una pantalla de visualización frontal, la información se mostrará directamente en el parabrisas frente a los ojos del conductor. Además, el automóvil está disponible para la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, cierrapuertas y una tableta para los pasajeros traseros. Pero, si enumera todos los sistemas, opciones adicionales y accesorios que están disponibles para el nuevo Audi Q7, ninguna publicación será suficiente.

Nuestro Audi Q7 en configuración de 5 plazas no llevará dos pasajeros adicionales a bordo, pero impresiona con una capacidad de maletero de 890 a 2075 litros cuando está completamente cargado. Para automóviles con una tercera fila, estas cifras son más modestas: 295/770/1955 litros. Se proporciona una lista completa de accesorios para el compartimento, desde una alfombra de goma hasta redes divisorias de metal y una cortina eléctrica. Y con una "patada" del pie debajo del parachoques, la puerta trasera no solo se puede abrir, sino también cerrar. Ayuda mucho cuando recoge cosas pesadas en general del automóvil y sus manos están ocupadas.

Nuestro coche es de 5 plazas y por tanto no podemos llevar a bordo a dos personas más. ¡Pero qué baúl! Su volumen es de 890 a 2075 litros cuando está completamente cargado. En presencia de la tercera fila, estas cifras son más modestas: 295/770/1955 litros

nitidez leve
Con un turbodiésel de 3 litros que desarrolla 249 CV. y 600 Nm, nuestro Audi Q7 es inferior a su homólogo de gasolina (3,0 l, 333 CV, 440 Nm) en apenas 0,2 segundos en aceleración a centenas (6,3 s) y 16 km/h (234 km/h) a velocidad máxima. En mi opinión, esto debería compensar con creces un consumo de combustible moderado de 6 litros cada 100 km. E incluso si el tanque de combustible de un automóvil turbodiésel es de 10 litros menos (75 litros), con un repostaje completo, ¡tenemos que conducir 1250 km! Confieso... que no pude.

En dinámica y velocidad máxima, el Q7 con un turbodiésel de 3 litros es mínimamente inferior a su homólogo de gasolina con un motor del mismo tamaño, pero lo supera en términos de economía.

En la ciudad, logré dos veces, y al salir de la carretera, una vez y media más. La reserva de empuje del turbodiésel V6 es tal que, incluso en las configuraciones de mayor eficiencia de combustible, maneja el auto sin esfuerzo. En comportamiento, el nuevo Q7 es tan ágil y receptivo, preciso y liviano, como si estuviera maniobrando en un Q5 más compacto y ágil.

Los asientos delanteros deportivos son tan cómodos y tienen tal cantidad de ajustes que se distinguen de los más cómodos solo por la ausencia de ajuste neumático de las secciones laterales de la almohada y el respaldo.

Detrás del claro sonido envolvente del sistema de audio Bose, apenas se puede escuchar el motor funcionando a baja velocidad. Pero, si baja el volumen de la música, se dará cuenta de lo agradable y suave que gruñe el V6 después de 1500 rpm, justo cuando el par máximo lleva fácilmente al crossover hacia adelante. Todos los Audi Q7 están equipados con transmisiones automáticas Tiptronic de 8 velocidades y tracción total permanente quattro. Por lo tanto, la aceleración es suave y asertiva en cualquier superficie, el Q7 gira con la confiabilidad de una locomotora de vapor y viaja en caminos accidentados con la comodidad de una limusina.

Literalmente, después de un par de días de una prueba de manejo, me sorprendo pensando que no presto atención a cómo está configurado el automóvil en absoluto. Después de todo, desde qué modo selecciono el interruptor Audi Drive Select, las sensaciones no cambian tan dramáticamente como se esperaba. Incluso cuando cambias del modo Confort, en el que literalmente nadas sobre baches, obtienes las reacciones más tranquilas del motor y conduces con un volante flexible a la configuración Dinámica.

Dado que la distancia entre ejes del coche es de casi tres metros (2994 mm), no hay dudas sobre el espacio en la segunda fila. El espacio en las rodillas se puede ajustar moviendo las partes del sofá en dirección longitudinal, los respaldos también son ajustables en inclinación

Ella parecía la mejor opción para mí. Con estos ajustes, el Q7 se agacha sobre la suspensión neumática, saltando elásticamente sobre cada adoquín, pero reduce significativamente la acumulación de la carrocería. Las reacciones a la adición de gasolina y al volante que se ha vuelto más rígido en este caso son más agudas, pero no queman. Esto agrega sabor, pero no contradice el hecho de que la comodidad en el nuevo automóvil se ha elevado a un nivel superior.

Los pasajeros traseros de nuestro coche tienen su propio control de zonas de climatización

Asimismo, el Audi Q7 puede ajustarse automáticamente al estilo de conducción y calidad de la carretera (Auto), permite la creación de ajustes individuales (Individual), pero el nuevo crossover no pretende bajar el listón ni siquiera en llantas de 20 pulgadas y 285/45. neumáticos. Pero en el sentido literal, puede elevarse fácilmente por encima de la carretera y en cuestión de habilidad campo a través. Ayuda en estos modos todoterreno especiales (Offroad y Offroad/Lift), que se añaden cuando la máquina está equipada con una suspensión neumática adaptativa.

Con la suspensión neumática opcional, además de los ajustes familiares de otros modelos de Audi: automático, dinámico, confort e individual, también habrá offroad y offroad/lift.

En la posición máxima elevada de la carrocería, la altura libre al suelo del Audi Q7 aumenta de 210 a 245 mm, la profundidad de vadeo aumenta de 500 a 535 mm, el ángulo de aproximación es de 23,1 a 25,4 grados, el ángulo de salida es de 14,4 a 22,1 grados , rampas - de 13,1 a 20,9 grados. Con un zumbido lento a bajas velocidades del motor, el nuevo Q7 se arrastra con confianza por pendientes empinadas, incluso en subidas de arcilla fangosa. Los neumáticos de invierno se adhieren bien al suelo blando, la tracción total quattro, bajo la supervisión de la electrónica, divide de manera competente el par entre las ruedas, y el crossover baja suavemente el sistema de descenso cuesta abajo.
Y para no tener que cambiar un interior cálido y acogedor y sillas cómodas por suciedad, solo queda elegir cuidadosamente la ruta, sin olvidar la larga distancia entre ejes.

10 años después
Una década después del debut de la primera generación del Audi Q7, la segunda generación de este popular automóvil se ha vuelto más dinámica en apariencia, pero no oculta su prioridad por la comodidad. Sin embargo, aquellos que quieran más rigidez pueden pedir una versión deportiva de dicha suspensión con características más estrictas. Y la lista de equipos adicionales es amplia.

Entre una docena de opciones novedosas y progresivas, hay funciones que no solo advierten de los autos que pasan en las zonas muertas de los espejos y se acercan al costado de un auto que sale del estacionamiento hacia atrás, sino también de otros autos y ciclistas en el momento en que las puertas están abiertas. abrió. Permiten que el Q7 identifique personas y animales por la noche, reconozca el terreno fuera de la carretera y se reorganice para superarlo, prediga el consumo de combustible y le diga al conductor cómo lograrlo. Ayudan a sortear un obstáculo y no le permiten girar a la izquierda cuando un automóvil se mueve en el carril que se aproxima. Cambian el funcionamiento de la electrónica al arrastrar un remolque y disponer de una baca adicional. Puede leer más sobre estos y otros sistemas que el Audi Q7 nunca soñó hace diez años en AC No. 47-48'2015.

Resumen

Cuerpo y comodidad
Como antes, el Audi Q7 se ofrece en dos versiones: 5 plazas y 7 plazas. Al mismo tiempo, exteriormente, el auto comenzó a verse más tonificado, ágil y elegante. Aumento del volumen del maletero. La suspensión, incluso en los ajustes más dinámicos, sigue siendo muy cómoda.	Las grandes dimensiones aún dificultan estacionar en espacios reducidos y maniobrar en calles estrechas.
Tren motriz y dinámica
En dinámica y velocidad máxima, el Q7 con un turbodiésel de 3 litros es mínimamente inferior a su homólogo de gasolina con un motor del mismo tamaño. Pero lo supera en términos de economía. Una notable reserva de tracción facilita la aceleración incluso con los ajustes más silenciosos de la unidad de potencia.	Al cambiar a diferentes modos, la diferencia en la capacidad de respuesta de la unidad de potencia, la rigidez del volante y la suspensión es pequeña. No funcionó para obtener el consumo de combustible prometido al conducir en nuestras condiciones.
finanzas y equipo
Un automóvil con turbodiésel de 3 litros es inicialmente más barato que los automóviles con motor de gasolina de 3 litros. Una amplia lista de equipos incluye opciones populares y bastante interesantes. Por ejemplo, un sistema de advertencia sobre otros automóviles y ciclistas en el momento en que se abren las puertas, la función de detener automáticamente el automóvil al girar a la izquierda si otro automóvil se está moviendo en el carril contrario, girar las ruedas traseras y muchos otros.	Incluso sin muchos asistentes de movimiento, el Audi Q7 probado cuesta más de dos millones y medio (y esto es más de $ 100,000), las opciones adicionales aumentarán aún más su costo.

Audi Q7 3.0 TDI
datos común
tipo de cuerpo		camioneta
puertas/asientos
Dimensiones L/An/Al, mm
Pista delantera / trasera, mm
Juego, mm
Bordillo / peso completo, kg
Volumen del maletero, l
Volumen del tanque, l
Motor
	diz. inmediatamente p.ej. turbo
resp. y número de cil./cl. por cilindro
Volumen, cm cúbico.
Potencia, kW (hp) / rpm	183(249)/3250-4250
máx. cr. par, Nm/r/min
Transmisión
tipo de unidad		rápido. completo
Chasis
Frenos delantero/trasero		disco. ventilación/disco respiradero.
Suspensión delantera/trasera		independiente/independiente
Amplificador
Indicadores de desempeño
Velocidad máxima, km/h
Aceleración 0-100 km/h, s
Gasto carretera-ciudad, kg/100 km
Garantía, años/km
Costo mínimo, UAH*		1 740 042

El primer panqueque no siempre tiene grumos. Esto se puede decir cuando se habla de la aparición del primer SUV en la alineación de Audi. Q7 vio la luz en el Auto Show de Los Ángeles en el invierno de 2006. El SUV premium está construido sobre la plataforma Volkswagen (7L) y tiene hermanos frente al Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg. En la primavera de 2009, después de pasar por un rediseño, el nuevo Audi Q7 2012 se presentó ante los entusiastas de los automóviles en el Salón del Automóvil de Shanghái.

Dimensiones y distancia al suelo

Es lógico empezar describiendo el aspecto del Audi Q7 con sus colosales dimensiones. Dimensiones del Audi Q7: largo - 5089 mm, alto - 1737 mm, ancho - 1983 mm, base - 3002 mm.

Las fotos detalladas del Audi Q7 2012 llaman inmediatamente la atención sobre el hecho de que el frente del SUV-limusina se hace eco de los modelos de Audi. Los mismos cilios de LED en los faros, marcan falsa calandra trapezoidal. El parachoques delantero con salidas de aire está decorado con tiras de luces LED. Los faros antiniebla están ocultos en la parte inferior del carenado del parachoques. El capó es enorme, con dos nervaduras que van desde los pilares del parabrisas hasta el gigantesco parachoques. Suaves, sin adornos, las paredes laterales del cuerpo están decoradas con pasos de rueda valientemente hinchados. Las fotos de perfil del Audi Q7 2012 muestran una camioneta alta con una ligera sobredosis de esteroides. La parte trasera con una quinta puerta masiva (con servoaccionamiento) está decorada con pantallas de lámparas de dimensiones, los indicadores de los repetidores traseros también están en diodos. El paragolpes trasero con calzos integrados completa la composición del Audi Q7.

Interior y molduras

El panel frontal del Audi Q7 insinúa las inclinaciones de conducción de un SUV. El área del conductor tiene límites claros y combina todos los dispositivos, pantallas y un complejo multimedia bajo una sola visera. El volante multifunción es agradable de agarrar. La continuidad es un sello distintivo de la familia Audi. La relación con el buque insignia, que el nuevo Q7 demuestra en su exterior, se puede rastrear completamente. La ubicación lógica y la percepción táctil de los controles, además de la más alta calidad de los materiales utilizados, apuntan al liderazgo incluso entre los vehículos todoterreno premium.
El interior del Audi Q7 está diseñado para cinco o siete personas, pero es posible una distribución de seis plazas (cada una de las tres filas tiene dos asientos separados).

compartimiento de equipaje

En el nuevo Audi Q7 2012, el maletero tiene un tamaño muy impresionante - de 775 a 2035 litros con los asientos traseros abatidos en la segunda fila de la versión de cinco plazas. En la versión de siete plazas del Q7, el maletero es de 330 litros.

Juego completo

No hay una configuración fija. Se invita al comprador a elegir el motor del que se repelerá el equipo y modelar de forma independiente su Q7, seleccionando una lista de opciones deseadas.
El equipamiento más caro del Audi Q7 2012 incluye en su interior los siguientes elementos de confort: techo panorámico de cristal, complejo multimedia MMI de Audi, asientos delanteros de piel, calefacción en todos los asientos, climatizador de cuatro zonas, música de Bang & Olufsen y otros agradables cosas.

Características, motores, prueba

Para los compradores rusos, el nuevo Audi Q7 2012 se ofrece con dos motores 3.0 TFSI de gasolina de seis cilindros (272 hp o 333 hp) y dos motores diésel V6 3.0 TDI (245 hp) y V8 4 .2 TDI (420 hp). Todos los motores Audi Q7 anteriores funcionan con una transmisión automática tiptronic de 8 velocidades con modo deportivo. La tracción integral de marca quattro (en las versiones de gasolina con diferencial Torsen autoblocante) está presente en todas las modificaciones del Audi Q7 que se ofrecen a la venta. Incluso con el diésel “junior”, las características del Audi Q7 (en general, un coche pesado, a partir de 2295 kg) le permiten cambiar los primeros 100 km/h en 8,6 segundos. La prueba del Audi Q7 con un motor diésel de ocho cilindros provoca una carrera rápida, hasta los primeros cien en 6,4 segundos, y completa su aceleración de huracán en torno a los 242 km/h.
El “monstruo” Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 hp 1000 Nm a 1750–3250 rpm) se destaca en la línea de configuraciones. Con este motor diésel verdaderamente hercúleo, la prueba y aceleración del Audi Q7 demuestra un superdeportivo: 5,5 segundos, y la velocidad máxima en alemán está limitada a 250 km/h.

Suspensión variable y distancia al suelo

Equipado con una suspensión de resorte, el Audi Q7 tiene una distancia al suelo de solo 200 mm. La suspensión neumática opcional le permite ajustar la distancia al suelo de 180 a 240 mm.
Esta suspensión neumática adaptativa tiene cinco modos de comodidad y distancia al suelo. Automático, confort, dinámico, todoterreno, elevador: los modos difieren significativamente entre sí y los nombres explican su propósito. La suspensión del Audi Q7 llama la atención por su versatilidad, dependiendo del algoritmo seleccionado, el coche puede ser derribado y recogido, o blando y cómodo.

Precio Audi Q7 2012

En Rusia, el costo del modelo comienza en 2.730.200 rublos para un 3.0 TFSI de 272 CV. en la configuración básica y alcanza los 5396600 rublos para el Audi Q7 V12 6.0 TDI de 500 CV. Con opciones adicionales, el precio ya considerable del Audi Q7 2012 aumenta significativamente.

Pros del Audi Q7: imagen, interior espacioso, motores potentes, muchos asistentes electrónicos.
Contras Audi Q7: tamaño descomunal, alto costo inicial y costos de mantenimiento.