¿Cómo ensamblar todas las unidades de un cochecito autónomo, asegurando su posición relativa exacta en cualquier condición de tráfico? Los primeros ingenieros automotrices no pensaron en esto durante mucho tiempo. Ya se había pensado en todo antes que ellos, y las opciones estaban ante nuestros ojos: ya sea el "cuerpo" de transporte del carro y el vagón, o la estructura del bastidor de una locomotora de vapor y otro transporte ferroviario. Luego, el problema se resolvió a favor de los marcos, y hoy en día los automóviles con un diseño de marco tradicional son bastante raros. Aunque los elementos del esquema de marco son utilizados por la mayoría de las máquinas en serie modernas.

¿Qué es un marco?

En general, el marco (en la terminología de la primera mitad del siglo pasado, el esqueleto) es un par de largueros de un perfil de metal conectados por varios travesaños. El marco sirve como base, un marco de potencia, sobre el cual se "cuelga" el cuerpo, la unidad de potencia, los elementos de suspensión, etc.

¿Por qué los diseñadores eligieron el marco?

1. El cuerpo de carga no era lo suficientemente rígido o demasiado pesado: el bajo nivel de tecnología de entonces se vio afectado.

Una característica importante de la estructura del bastidor, que es esencialmente plana, es la baja resistencia a la torsión en comparación con la estructura de la carrocería inherentemente en forma de caja. A lo largo de la "era del marco", este problema se resolvió de dos maneras: aumentando el grosor del metal y la cantidad de barras transversales, o cambiando las características del metal en sí.

El problema, en principio, resultó ser solucionable, especialmente porque la baja resistencia a la torsión no siempre dañaba a los automóviles. Entonces, en el camión soviético masivo ZIS-5, el marco "elástico" ("las diferencias" entre los extremos diagonalmente opuestos del marco podrían alcanzar los 3-4 cm) aumentó significativamente la capacidad de campo traviesa del camión de tres toneladas, lo que no permitió las ruedas para pasar el rato en los baches. La pérdida de contacto de la rueda del eje motriz con la carretera está plagada de una parada del automóvil debido a la "dejación" de torque en la rueda levantada, por lo que el ZIS de tres toneladas se valoró en la primera línea todoterreno durante el Gran Patriótico. Guerra.

ZIS-5

2. Era posible vender muchos modelos de automóviles en la misma plataforma para diferentes solicitudes de clientes.

Ahora, el término "plataforma" se entiende como una cierta similitud de los detalles de dos automóviles diferentes. En la primera mitad del siglo XX, la tecnología literalmente funcionó.

Muchos automóviles se vendieron en forma de chasis: un marco con todas las unidades del tren de rodaje hasta el volante y los pedales, y el propio cliente encargó la carrocería a un estudio especializado. Como resultado, el comprador, con suficientes finanzas, podría permitirse un automóvil absolutamente exclusivo con una base agregada completamente en serie. Ahora, lamentablemente, esto ya no es posible.

El "esqueleto" del automóvil de principios de siglo, foto: Wikipedia.org

Evolución del cuadro

Inicialmente, se utilizaron maderas duras para hacer el esqueleto, con menos frecuencia tubos de metal. En la década de 1910, comenzaron a introducirse en los camiones bastidores con el perfil abierto que nos es familiar.

Marcos de larguero

En la terminología inglesa, este tipo de marco a menudo se denomina marco de escalera debido a su parecido con el objeto del mismo nombre. Dos largueros longitudinales suelen estar hechos de un perfil abierto. La forma de las vigas transversales puede ser diferente (en forma de K, en forma de X, perpendicular), y los fragmentos del marco se pueden interconectar mediante soldadura (principalmente automóviles), remaches (camiones) o incluso pernos (copias de piezas).

Marco de larguero, foto: Wikipedia.org

Hoy en día, los marcos remachados se usan con mayor frecuencia en camionetas y camiones. Algunos ingenieros también se refieren a los marcos de mástil como marcos en forma de X, que son mucho más livianos (todos los clásicos estadounidenses de los años 50, así como las "Gaviotas" soviéticas, GAZ-13 y GAZ-14, están construidos sobre ellos). La principal ventaja del marco de mástil es la simplicidad del diseño y la capacidad de fabricación. Las principales desventajas son mucho peso y volumen, lo que afectó negativamente el espacio útil dentro del automóvil.

"Gaviota" GAZ-13

Marcos espinales

La historia de los marcos espinales (centrales) comenzó en la década de 1920 en la República Checa. Los diseñadores de automóviles Tatra fueron los primeros en desarrollar e implementar un nuevo esquema en sus automóviles. El elemento estructural principal es un tubo que conecta la carcasa del eje motriz trasero con la unidad de potencia y la transmisión. En el interior de este tubo de carga hay un eje sin junta cardánica, que transmite el par del motor a las ruedas. Es decir, la conexión, a diferencia de todos los vehículos modernos de tracción trasera y tracción total, era rígida.

Como ha demostrado la experiencia operativa, las principales ventajas del bastidor espinal son la alta rigidez torsional y la capacidad de crear fácilmente estructuras de tracción total de varios ejes. La principal desventaja se considera el difícil acceso a las unidades integradas en el marco.

Los marcos espinales alguna vez se usaron en automóviles de pasajeros, y hoy en día se usan con éxito solo en la ciudad. Baste decir que en un automóvil Tatra de este tipo, Karel Loprais, hablando en el maratón París-Dakar, durante 14 años (de 1988 a 2002) se convirtió en campeón en la clase de camiones seis veces y ganó la plata cuatro veces.

Camión "Tatra"

Marcos de horquilla

Y nuevamente la República Checa ... Los marcos de columna bifurcada aparecieron por primera vez antes de la Segunda Guerra Mundial en automóviles de este país: Skoda y Tatras. A veces, los marcos de la columna vertebral se denominan un tipo de marcos espinales. La característica principal de este tipo es que las partes delantera y trasera son tridentes formados por el tubo central del bastidor y dos largueros que se extienden desde él, que se utilizan para sujetar unidades y conjuntos.

A diferencia de los vehículos troncales, los vehículos con estructura de horquilla utilizan un eje de transmisión convencional y las carcasas del eje y del motor no son integrales con el tubo central. Los portadores brillantes de este diseño son los Tatra-77 y Tatra-87 de antes de la guerra. Estos fueron autos cómodos revolucionarios para su época: se distinguieron al mismo tiempo por un coeficiente de arrastre extremadamente bajo (0,34) para los años 30 del siglo pasado, un "apetito" moderado y un manejo deficiente causado por el diseño del motor trasero. Hoy en día, los marcos de horquilla trasera no se utilizan en la industria automotriz.

"Tatra-87"

Marcos periféricos

Son la siguiente etapa en la evolución de los marcos mástiles y han sido ampliamente utilizados en los "dreadnoughts" estadounidenses y los grandes automóviles de pasajeros europeos (por ejemplo, Opel Admiral) de la primera mitad de los años 60, todas las limusinas representativas soviéticas se crearon en el mismo principio, comenzando con ZIL-114.

Los largueros en este diseño están tan espaciados que al instalar el cuerpo están cerca de los umbrales. La retirada de elementos de marco masivos a los lados del automóvil permitió a los diseñadores bajar significativamente el nivel del piso en el automóvil y reducir la altura del automóvil mismo.

Marco periférico

Las principales ventajas del marco periférico son la alta resistencia de la estructura a los impactos laterales, así como la mejor idoneidad para el montaje del transportador. Su principal inconveniente es que dicho marco no puede soportar todas las cargas, por lo que la carrocería del automóvil debe ser más duradera, rígida, lo que afecta su peso.

Hasta hace poco (hasta 2012), se producía un cómodo sedán Ford Crown Victoria con este tipo de chasis, que se convirtió en un símbolo del taxi y coche de policía estadounidense de los años 1990-2000. Los ingenieros lograron niveles asombrosos de comodidad, incluso mediante el uso de amortiguadores de goma especiales a través de los cuales la carrocería se unía al marco.

Ford Corona Victoria

Marcos espaciales

Los marcos espaciales o tridimensionales aparecieron por primera vez en los grandes deportes de motor en los años 20 del siglo pasado. En la mayoría de los casos, se crearon a partir de tuberías delgadas (fabricadas con aceros aleados, productos en los que la torsión es inusual).

En general, las estructuras de tuberías son difíciles de soportar cargas de flexión. Por lo tanto, los diseñadores siempre se esforzaron por garantizar que las tuberías se cargaran solo en compresión o tensión, pero no "en fractura". Hoy, en el automovilismo, los marcos espaciales han dado paso a los monocascos, pero han encontrado una segunda vida en la construcción de autobuses. Por cierto, hasta principios de la década de 2000, todas las minivans Renault Espace se construyeron precisamente sobre un marco espacial: el marco tubular estaba revestido con paneles de carrocería. En aras de la seguridad y una producción más barata, se abandonó este esquema.

Marco espacial Mercedes-Benz 300SL Coupe (Gullwing) W198 (1954)

Fondo del cojinete

La base de carga del automóvil es una etapa intermedia entre la estructura del bastidor y el cuerpo de carga. En esta versión, el marco se combina con el piso del cuerpo. El propietario más masivo y famoso del fondo de carga es el Volkswagen Beetle alemán, en el que el cuerpo estaba atornillado a un panel de piso plano. Además, de acuerdo con un principio similar, se fabricó otro automóvil masivo de la vecina Francia, el Renault 4СV, con un diseño de tracción trasera similar al Zhuk.

Aunque su cuerpo ya era el típico de porte sólido, tenía una camilla de pleno derecho en el frente. Soldados en el piso, parecían dos largueros que se extendían desde el parachoques delantero hasta el espacio para los pies del pasajero delantero. Sin embargo, la integración de marcos en el cuerpo del cuerpo (o, si lo desea, la "incrustación" del cuerpo con elementos del marco) es otro tema al que dedicaremos el próximo artículo.

GAZ-21 "Volga"

En general, los SUV con chasis, en su mayoría vehículos pesados ​​potentes con capacidad todoterreno, son un producto bastante específico de la industria automotriz. Los europeos (productores, consumidores), por ejemplo, en el contexto de la lucha por el medio ambiente, buscando un lugar en las calles de la ciudad, los consideran reliquias del pasado. Como resultado, la principal producción de automóviles de esta clase se concentra en EE. UU., China, Japón y el sudeste asiático. Las empresas tampoco están orientadas hacia el mercado europeo.

Primero, definamos qué es un SUV de cuadro.

En general, los automóviles se pueden dividir en 2 tipos: marco y con un cuerpo de carga. En el primer caso, todas las partes están unidas al marco y el cuerpo también está unido a él.

En el segundo caso, todos los elementos están unidos al cuerpo.

Las ventajas de un SUV de cuadro son las siguientes:

• durabilidad y confiabilidad;
• distribución uniforme de la carga, que es importante para todoterreno;
• adecuado para viajes a campo traviesa.

SUV de marco ruso.

Patriota UAZ.

El automóvil es el mejor SUV de marco doméstico, con el que el conductor se sentirá muy cómodo conduciendo tanto en las calles de la ciudad como fuera de la carretera. Tiene 5 puertas y carrocería totalmente metálica. "Patriot" se caracteriza por una gran suavidad, capacidad de carga y amplitud, así como por un diseño y una ergonomía mejorados. El automóvil está equipado con un motor diesel de 2.3 litros con 116 hp. o un motor de gasolina de 2.7 litros con 128 hp.

UAZ Patriot puede alcanzar velocidades de hasta 150 km / h. Está equipado con una caja de cambios Dymos y suspensión delantera con resorte. En cuanto al interior, es cómodo, es posible ajustar el volante a cualquier altura. La presencia de iluminación de colores. El salón en sí es muy espacioso: hay suficiente espacio tanto delante como detrás. Además, el SUV está equipado con cierre centralizado, inmovilizador, dirección asistida, llantas de acero de 16 pulgadas, dos reposacabezas traseros. El interior está tapizado con tela y plástico. El precio supera los 530.000,00 rublos.

Cazador UAZ.

Este automóvil es un representante de un SUV económico con una estructura de marco. Exteriormente, se ve sólido, práctico. Aunque si lo llevas en color metalizado, entonces se puede rayar bastante rápido y la restauración no te saldrá barata.

También vale la pena señalar que las puertas de este automóvil son bastante estrechas y el estribo es alto, lo que no es muy conveniente cuando se sube a él. Pero hay asientos muy cómodos, y el asiento del conductor se puede mover casi hasta el mismo panel.

En cuanto a la caja de cambios, al cambiar de "primera" a "segunda", se escucha un crujido desagradable de la caja, lo que significa que el conductor apretó accidentalmente la marcha atrás. Sin embargo, para manejar menos la palanca, en un modelo de gasolina, puede ponerse en marcha desde la segunda marcha.

En este automóvil, es bastante fácil girar el volante gracias al refuerzo hidráulico instalado en él. En términos de rendimiento de conducción, un UAZ de gasolina tiene una ventaja sobre uno diésel, ya que es una vez y media más grande y acelera como un automóvil de pasajeros, pero la versión diésel recuerda un poco a un camión. Además, en las pistas, el UAZ Hunter de gasolina también tiene suerte en la segunda marcha, pero su contraparte diésel pierde impulso, por lo que debe cambiar a una marcha más baja. Al mismo tiempo, la ventaja de un automóvil diésel es que su motor no reacciona ante la carga o los pasajeros adicionales, lo que significa que es menos probable que se sobrecaliente. Sin embargo, por ejemplo, si conduces a una velocidad de 80 km/h, no podrás hablar por teléfono porque el coche es muy ruidoso. El costo de Hunter (gasolina 2.7, 112 hp, 5 MT / diesel 2.2, 92 hp, 5 MT) en 2018 fue de al menos 620 mil rublos. frotar.

EtiquetaAZ.

UAZ está lejos de ser el único fabricante nacional en cuyo surtido se enmarcan los SUV. TaGAZ produce 2 autos de este tipo:

• TagAZ Road Partner - Versión rusa de Ssang Yong Musso, de 600 tr.

• TagAZ Tager - SsangYong Korando con licencia, desde 500 tr.

Otros modelos.

• GAZ 2330 "Tigre";

• Kombat T98.

"Marcos" chinos.

El campeonato en el número de modelos con marco ciertamente pertenece a los fabricantes de automóviles chinos. No todos los autos están disponibles en el mercado ruso, pero como el Haval H9 atraen la atención de los conocedores.

Haval H9.

Salon Haval H9 está diseñado para 7 plazas. Un SUV potente con tracción total, un marco de acero, una caja de transferencia con un engranaje reductor hará frente al todoterreno ruso sin ningún problema. El equipo del automóvil también se ve muy bien: los sensores de estacionamiento, la cámara de visión trasera, el navegador y el centro multimedia, el control de clima se ofrecen incluso en la base de datos.

El precio del "Prado chino" (obtuvo un apodo por algún parecido externo) comienza desde 2,4 millones de rublos.

Gran Muralla Hover H3.

El coche está equipado con climatizador, faros antiniebla, kit eléctrico completo, sensor de lluvia y luz y llantas de aleación de 17 pulgadas. El interior tiene tapicería de cuero y techo corredizo eléctrico. Hay un accionamiento eléctrico y el asiento del conductor.

El automóvil tiene un motor de gasolina de 2 litros y 122 caballos de fuerza y ​​​​una caja de cambios manual de 5 velocidades. Etiqueta de precio de 990,000.00 rublos.

Todoterreno Gran Muralla.

Desde el inicio de su producción, en 2003, el automóvil ha sido líder en términos de ventas en el mercado chino. Pero en los mercados rusos, es un recién llegado. Podemos decir que este SUV es cien por cien jeep. Después de todo, tiene un marco potente, una distancia al suelo de 205 mm, ruedas enormes: 235/75 R15, tiene una suspensión alta, un cuerpo galvanizado y un rango reducido de engranajes. Está equipado con un motor de gasolina de 2,3 litros, mientras que el consumo medio de un jeep es de 9 litros. En cuanto a la comodidad, está en un nivel alto. Por ejemplo, si el automóvil amasa la suciedad, entonces no hay ni una pizca de ruido y vibración en el interior del automóvil. Comodidad de alto nivel, buenos asientos de cuero, aire acondicionado, espejos eléctricos, ventanas eléctricas y mucho más.

Piden unas 15 mil unidades convencionales para un auto de este tipo en el mercado interno.

Ciervo de la Gran Muralla.

Este SUV es una camioneta pickup grande de 4 puertas. Tiene tracción en las cuatro ruedas, marchas bajas, gran distancia al suelo, carrocería galvanizada. Great Wall Deer está equipado con un motor R4 8V, cuyo volumen es de 2,3 litros, y la potencia es de 105 "caballos", junto con una "mecánica" de 5 velocidades. Para evitar resbalones y derrapes, el automóvil tiene un sistema de distribución de la fuerza de frenado - SABS. En el paquete del automóvil también se incluyen accesorios eléctricos completos, llantas de aleación, un sistema de audio, aire acondicionado y cómodos asientos anchos.

Lista de otros "marcos" chinos:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Tierra Rey;
• BAIC (BAW) Alcance;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Pekín BJ 2020 (BJ212);
• brillo Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• Chang Feng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• Leopardo de ChangFeng Liebao;
• todoterreno Changfeng;
• Chery confiar X5;
• líder de la ciudad de Dadi;
• Dadi Rocky;
• Lanzadera Dadi;
• Objetivo de Dadi;
• Dadi Fox;
• dadi dakota;
• Felicidad de Dadi;
• Dadi Verto;
• Corona de tierras de Derways;
• Dongfeng EQ2050/2058 (Mengshi);
• Dongfeng Rich SUV;
• Almirante FAW (Hito);
• Explorador Foday;
• Foday Landfort;
• Fotón Sauvana;
• Fuqi 6500 (Rey de la Tierra);
• Gonow Víctor;
• Gran Muralla Hover H5;
• Gran Muralla Pegaso;
• caja fuerte Great Wall (SUV G5);
• Gran Muralla Sing RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• viento terrestre X6;
• SCEO de Shuanghuan;
• Freeca Sur
• SUV Xin Kai X3;
• Xin Kai SRV X3;
• todoterreno ZX Admiral;
• Punto de referencia ZX V5.

Corea del Sur.

Ssang Yong Kyron.

El SUV coreano se basa en la plataforma Rexton. Es capaz de superar la distancia igualmente bien en caminos de tierra y en la carretera en cualquier clima.

El automóvil se distingue por su elegante exterior y estilo, suspensión suave y motor potente. Las especificaciones difieren de sus predecesores, se ha vuelto más manejable y dinámico. Tiene un motor diesel de 2 litros. 141 caballos de fuerza Las dimensiones del SsangYong Kyron se adaptan perfectamente a las condiciones de la ciudad, la longitud es de 4660 mm, el ancho es de 1880 mm, la altura es de 1755 mm. Precio desde 1 009 990.00.

ssang yong rexton.

La fiabilidad y elegancia de este SUV se nota en cada elemento de la carrocería y del interior, y gracias a sus excelentes características de conducción, puede superar tanto los tramos todoterreno más difíciles como las sencillas calles de la ciudad. El mayor confort del SsangYong Rexton se manifiesta en todos los elementos del interior: diseño salino de alta calidad, ventanas de doble acristalamiento con alto aislamiento acústico y buena protección contra la radiación ultravioleta, el último sistema de audio, modernos sistemas de control, la presencia de frente y bolsas de aire laterales. Este automóvil cuenta con un sistema de frenos antibloqueo, un sistema automatizado de control de la presión de los neumáticos y sensores de estacionamiento.

Línea de motores:

• modelo de 3.2 litros en seis cilindros, 220 hp;
• modelo de cuatro cilindros y 2 litros, 155 hp;
• Modelo de 2.7 litros en cinco cilindros, 161-186 hp

SsangYong Rexton está equipado con una transmisión manual de seis velocidades o automática de cinco velocidades. Precio desde 1.579.000,00.

Otros modelos familiares:

• SsangYong Korando;
• Ssang Yong Musso;
• SsangYong Nómada.

Kia Mohave.

Mojave es una de las opciones económicas, un automóvil elegante y versátil para los amantes de un estilo de vida activo, cuyas características principales son:

• motor diesel de 3 litros para 250 "caballos";
• espacio libre de más de 21 centímetros;
• automática de 8 velocidades;
• tanque de combustible 82 litros;
• radio de giro de 5,5 metros;
• velocidad máxima de 190 km/h.

Este es el coche más potente y brillante de la familia. En algunos países se le conoce como Kia Borrego. Capó en relieve, faros en forma de paralelogramo, ruedas de 18 pulgadas lo distinguen fácilmente de la multitud. Aunque el énfasis del fabricante se puso en otra cosa, algo más importante que está oculto a las miradas indiscretas, la comodidad y la seguridad. Aquí, como dicen, "relleno completo": cortinas para las 3 filas de asientos, airbags laterales y frontales, BAS, ABS con EBD, control de presión de neumáticos, TCS, DAC, US, sistema de radio satelital SIRIUS, la capacidad de ajustar el presionando los pedales de fuerza, un potente sistema de audio de 6 discos, ERA-GLONASS, bloqueo de puertas traseras contra apertura accidental por niños, control de crucero, sensores de estacionamiento, sensores de lluvia, etc.

SUV con estructura japonesa.

Nissan.

Nissan Patrulla.

SUV de nueva generación. No solo tiene un motor fuerte, sino también un alto nivel de comodidad. El automóvil está diseñado para 7 personas, equipado con sistemas computarizados, de modo que con un solo movimiento de la mano puede ajustar fácilmente varios parámetros a la vez, por ejemplo, el microclima, el ángulo de los espejos, etc.

Debajo del capó del Nissan Patrol hay un motor de 8 cilindros y 5.6 litros con 400 caballos de fuerza y ​​550 Nm de torque. Este coche está equipado con discos de 358 mm y un muy buen sistema de frenos, transmisión automática de 7 velocidades. Además, se puede acelerar a “cientos” en menos de 9 segundos y se detiene con la misma rapidez.

El precio del modelo del año en curso en nuestro país supera los 3 millones de rublos.

Nissan Armada.

El automóvil, basado en el Nissan Patrol Y62, se presentó en el invierno de 2016. El modelo ha aumentado las dimensiones, lo que le valió el título de mayor fabricante de SUV, permitió un aumento récord en el espacio para pasajeros (entre las filas de asientos - aproximadamente un metro de distancia).

La base del diseño es un marco de mástil, en una suspensión independiente: doble horquilla.

Nissan Pathfinder.

El Nissan Pathfinder no es menos conocido por los automovilistas, pero la cuarta generación del automóvil, presentada en julio de 2016, recibió un cuerpo de carga en lugar del marco tradicional. Sin embargo, los expertos que tuvieron la oportunidad de familiarizarse con fotografías de una nueva generación de automóviles afirman que el fabricante está volviendo a sus raíces: un marco de acero.

Suzuki Jimny.

Las características de diseño de un SUV de bastidor subcompacto son un bastidor de vigas potente, una disposición longitudinal del motor y una suspensión dependiente de resortes. Estas ventajas proporcionan una conducción cómoda en cualquier tipo de carretera y la presencia de una tracción total con 3 modos de funcionamiento (2H / 3H / 4L), un desmultiplicador y parámetros geométricos: transitabilidad incluso en lugares donde están (carreteras). ausente.

Para nuestro país, se ofrece una variante con motor M13A, cuya cilindrada es de 1,3 litros y la potencia es de 86 CV. Para el mercado europeo, también se proporciona un turbodiésel Renault K9K con un volumen de 1,5 litros. y potencia también 86 cv. (a 200 Nm de par). Y solo para el mercado japonés, los fabricantes ofrecen un modelo con un tamaño de carrocería reducido, un motor turbo K6A con un volumen de 658 cm 3, una potencia de 64 hp. y un par de 103 Nm.

En cuanto a la caja de cambios, se trata de una manual de 5 velocidades y una "automática" opcional de 4 velocidades (solo para las versiones de gasolina). A pesar de todas las ventajas, el interior es estrecho aquí, especialmente en invierno. Y el diseño interior no es el mejor lado, ya que se desarrolló allá por los años 90. Jimny está equipado con cierre centralizado, llantas de acero, dirección asistida, ABS, elevalunas eléctricos, espejos, asientos delanteros con calefacción. El precio es de 945 mil rublos.

TOYOTA.

Quizás la gama más impresionante de vehículos todoterreno con bastidor proviene de Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

El Prado de cuarta generación se ofrece a los automovilistas con 3 tipos de motores: un motor diesel turboalimentado de 4 cilindros y 3 litros con 173 hp; gasolina de 4 litros y 6 cilindros a 282 hp; Gasolina de 4 cilindros y 2,7 ​​litros, con un precio de 2,698 millones de rublos.

A los compradores se les ofrece no solo el popular Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner ha sido representada por la quinta generación desde 1984 (restyling del último -2013)

El automóvil es un representante típico del diseño tradicional, con un marco de acero, tracción total. El exterior está hecho en un estilo clásico para el fabricante y es perfectamente reconocible, las opciones actuales solo agregan estilo.

Las dimensiones de un automóvil de cinco plazas son 4823x1925x1816 mm con una base de 2789 mm. Como resultado, el propietario aprende un enorme maletero con un volumen de 1337 (con los asientos abatidos - 2540) litros.

Los biseles son lo suficientemente cortos, el espacio libre es de 224 mm. Motor - atmosférico V6, 3956 cc con 4 árboles de levas. 270 hp, 377 Nm, trabajando en una transmisión automática de 5 velocidades, hacen que sea fácil hacer frente a las difíciles condiciones de la carretera. Naturalmente, el consumo es alto: 13,8 / 11,2 / 13,1 litros. en ciudad, en carretera y en ciclo combinado.

Toyota FJ Cruiser.

SUV clásico con un diseño retro. Cuenta con dimensiones compactas 4635x1905x1840 mm, distancia entre ejes 2690 mm, distancia al suelo 230 mm. El automóvil no experimenta problemas en todoterreno con biseles cortos, espacio libre sólido, tracción total.

Para viajes de larga distancia, el maletero es de 790 litros. (1892 con los respaldos de la segunda fila plegados) es un auténtico hallazgo.

El motor, la transmisión son similares a los descritos anteriormente, proporcionan una alta dinámica: aceleración a 100 km / h en 8,4 s. El límite de velocidad superior es -180 km / h. El consumo de combustible en ciclo urbano, extraurbano, combinado es de 14,7 / 11,8 / 13,4 litros. respectivamente.

Toyota Fortuner.

El SUV de tamaño mediano, cuya segunda generación vio la comunidad en julio de 2015, interesará a los fanáticos rusos con sus características y atractivo diseño. El automóvil de siete asientos se basa en el Hilux, pero, en comparación con la octava generación de la camioneta, se ve más elegante debido a los faros avanzados y al uso generoso de cromo.

Las dimensiones del automóvil 4795x1855x835 mm (base 2745 mm) son óptimas para tres filas de asientos, un baúl espacioso, biseles cortos. Este último con un espacio libre alto (225 mm), potentes motores, tracción integral cableada confiable con un engranaje reductor le permiten sentirse seguro fuera de la carretera en cualquier condición.

En el conjunto de motores:

• Turbodiésel de 4 cilindros en línea de 2,4 l. desarrolla potencia de 150 hp, torque - 400 Nm.
• Propietarios de una versión más potente de la unidad con un volumen de 2,8 litros. obtener 177 caballos de fuerza y 450 Nm.
• Aspirado de 16 válvulas en línea, 4 cilindros, 2,8 litros, sincronización variable de válvulas produce 166 hp, 245 Nm.

Los ICE de gasolina funcionan con una transmisión manual o automática de seis velocidades, con un motor de gasolina, una transmisión automática de 5 velocidades.

El precio inicial de un automóvil de los concesionarios es de aproximadamente 2 millones de rublos.

toyota hilux

Toyota Hilux se ha producido durante casi medio siglo, justifica perfectamente el nombre (derivado de Altamente lujoso), tiene una demanda sólida: se han vendido 16 millones de unidades en 180 países. Relevante hoy es la octava generación de la camioneta.

Hilux es una camioneta diseñada para un uso intensivo. Un automóvil con dimensiones de 5330x855x815 mm pesa 2095 kg, pero demuestra una capacidad de carga de 1240 kg y la capacidad de remolcar un remolque que pesa hasta 3500 kg. Al mismo tiempo, una distancia al suelo sólida, tracción total permanente con centro de bloqueo y diferenciales de ruedas le permite no experimentar problemas en la carretera.

La base está equipada con un motor diesel seis en forma de V de 2.4 litros y 150 caballos de fuerza. 150 CV te permiten alcanzar una velocidad de hasta 170 km/h con un modesto consumo de 8,9/6,4/7,3 litros. en ciudad, en carretera y en ciclo combinado. El motor está emparejado con una transmisión manual de 6 velocidades.

La versión con caja automática de 6 posiciones está equipada con un diésel de 2755 cc. cm con una capacidad de 177 hp El consumo de la unidad es ligeramente superior: 10,9 / 7,1 / 8,5 litros.

Una característica distintiva de la camioneta Hilux es el equipamiento de lujo. A bordo hay un juego casi completo: 7 almohadas, una cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, control de crucero, aire acondicionado, un navegador y un centro multimedia con una pantalla táctil de 7''.

Toyota Sequoia y Tundra.

La tan esperada actualización de 2018 ha cambiado el aspecto de los coches. Pero lo más destacado fue el uso del paquete TRD en los autos.

Sequoia y Tundra son un auto con diferentes estilos de carrocería. La unidad de potencia es un ocho i-Force en forma de V de 382 caballos de fuerza, con un volumen de 5.7 hp. par 544 Nm. La transmisión es una automática de seis velocidades.

La tracción total AWD está equipada con el sistema A-TRAC. El peso y la potencia afectaron la "glotonería" del automóvil: el consumo es de 18,1 / 13,7 / 15,6 litros. (ciudad/carretera/ciclo combinado).

El sistema Safety Sense-P es responsable de la seguridad, que proporciona el apagado automático de las luces altas, las maniobras de emergencia y el frenado para evitar una colisión frontal, el control dinámico de la trayectoria y la visibilidad del punto ciego.

El costo de los modelos en los concesionarios está en el rango de 45-61 mil dólares estadounidenses. Coches a la venta a partir del cuarto trimestre de 2017

Lexus LX.

A pesar de que clasifico al Lexus LX como un crossover, el automóvil utiliza un marco completo en el diseño del automóvil. El espectáculo debut de la versión actual, que deleitó a los fanáticos con una apariencia memorable, elegancia y lujo, tuvo lugar en 2015.

El SUV premium con dimensiones de 5056x1980x1920 mm se ve realmente grande. Es incorrecto decir que el LX está destinado solo a las calles de la ciudad: con una distancia entre ejes de 2850 mm, una distancia al suelo de 225 mm (es posible cambiar mientras se conduce), tracción total con diferencial central bloqueable, una transferencia caso con una marcha baja, se las arreglará bastante fuera de la carretera (el único problema es complicar el movimiento en condiciones difíciles: una masa significativa).

Se ofrece en versiones de 2 (cinco plazas) o de 3 (siete plazas) filas de asientos. En consecuencia, el tamaño del maletero cambia: 701 o 259 litros. (con respaldos abatidos aumenta a 1430 l.).

Lexus LX está equipado con solo un par de motores V8, que funcionan con una transmisión automática de 8 velocidades.

• Diésel 4461 cc, 272 cv de potencia, 650 Nm de par. La aceleración con dicha unidad ocurre en 8.6 s, y el límite de velocidad es de 210 km / h. El consumo en ciudad/en carretera/en modo mixto es de 11,2/8,5/9,5 litros.
• Aspirado 5663 cc, 367 cv, 530 Nm. La aceleración tomará 7,7 s, la velocidad máxima alcanza los 220 km / h. No debe esperar eficiencia con un gran volumen: LX consume 20.2 / 10.9 / 14.4 litros. gasolina en ciclo urbano, carretera, combinado.

Tradicionalmente, en el nivel premium, el equipamiento del crossover. Para seguridad y comodidad, hay 10 bolsas de aire, sensores de estacionamiento, sensores de presión de neumáticos, sensores de luz, sensores de lluvia, una cámara de visión trasera, control de clima, calefacción (vidrios, espejos, volante, asientos), faro adaptativo, control de crucero , etc.

Las etiquetas de precios se ven en consecuencia: el precio de varias modificaciones comienza en 5-6 millones de rublos.

Lexus GX.

En el corazón del SUV premium de tamaño medio se encuentra la plataforma Toyota Land Cruiser Prado, con todas las consecuencias resultantes: capacidades fantásticas tanto dentro como fuera de la carretera y, por supuesto, la confiabilidad inherente a toda la familia Toyota y Lexus.

Pero no solo esto atrae a la GX para sus fanáticos, sino que tiene todo: una apariencia brutal, un interior de cuero cómodo y espacioso, buen manejo y dinámica, una capacidad de campo traviesa muy alta, un motor potente (270 hp), una cajuela espaciosa , un sistema de audio premium, asientos ventilados en la primera fila, la capacidad de monitorear los puntos ciegos, multimedia para los pasajeros en la fila trasera de asientos, reposacabezas activos, un conveniente sistema de almacenamiento (incluso hay un compartimiento refrigerado), un montón de bolsas de aire y Multi-Terrain Select, el asistente de conducción más avanzado del mundo.

No es difícil convertirse en el propietario de este apuesto hombre de casi 5 metros: Lexus tiene una red de distribuidores bien desarrollada, por lo que todo lo que necesita es tener la cantidad necesaria en su bolsillo, que es de al menos 4 millones de rublos.

ISUZU.

Ascensor Isuzu.

Los expertos y compradores vieron por primera vez a un representante de la familia mediana en 2002 en la exposición de Nueva York. Ascender atrajo la atención con un diseño exterior memorable, un interior bien pensado.

Los aficionados a los viajes de larga distancia por carretera y todoterreno disfrutaron:

• interior espacioso (no es sorprendente para un automóvil grande 5273x1933x1918 mm);
• maletero espacioso - 630 (con asientos plegados - 2837) l .;
• alta capacidad de campo a través, que se ve facilitada por una base sólida (3277 mm), una gran distancia al suelo (231 mm);
• rendimiento dinámico: tiempo de aceleración inferior a 12 s., velocidad máxima 175 km / h.

Los resultados se logran gracias a un potente motor atmosférico de 4,2 l (279 CV) y una transmisión automática de 5 velocidades de alta calidad.

Además, el automóvil tiene un funcionamiento bastante económico debido al consumo moderado (13,9 litros), bajo costo de los componentes.

Isuzu Dmax.

Entre los modelos todo terreno más famosos del fabricante se encuentra la camioneta Isuzu D-Max, que apareció en 2011 y fue rediseñada en 2015. Un año después, el automóvil apareció en los concesionarios oficiales de Rusia.

Un automóvil grande (5295x1860x1780 mm), además de su apariencia atractiva, recibió características sólidas:

• cabaña de 5 meses;
• Distancia entre ejes 3095 mm de largo;
• Distancia al suelo alta (225 mm);
• Tracción a las cuatro ruedas enchufable con engranaje reductor.

La dinámica (velocidad de hasta 180 km/h) la proporciona un diésel de 2,5 l turboalimentado de cuatro (163 CV, 400 Nm) con mecánica o una automática de 5 posiciones. Isuzu D-Max con transmisión manual consume 8,9 litros. carburante con ciclo urbano, 6,5 o 7,3 en carretera o en mixto, respectivamente.

Isuzu MU-7.

El SUV de siete asientos MU-7 se basa en el D-Max. En las versiones de tracción trasera y tracción total, está equipado con una transmisión automática. El turbodiésel Common Rail con un volumen de 3000 cc, produce 146 CV, un par de 294 Nm, es capaz de acelerar un coche pesado a cien en 13,8 s.

Isuzu MU-X.

El Isuzu MU-X de 7 meses apareció en el mercado recientemente. El Chevrolet Trailblazer, que transfirió muchas de las mejores cualidades a su homólogo japonés, se convirtió en el modelo base durante su creación.

Una característica distintiva del modelo es el equipamiento exclusivamente con motores diesel:

• 2,5 litros de 136 caballos, desarrollando un momento de 320 Nm;
• 3 litros, 177 CV, empuje máximo 380 Nm.

Puede comprar un automóvil con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión automática de 5 posiciones. Se ofrece una selección de configuraciones con tracción trasera y tracción total con el complejo Terrain Command. Las habilidades todoterreno están determinadas por voladizos cortos, una sólida distancia al suelo (230 mm) y una protección confiable de los bajos de acero. Una suspensión independiente (5 enlaces para el eje trasero) no hará daño para asaltar fuera de la carretera.

En salidas de larga distancia, por cierto, será necesaria la capacidad del Isuzu MU-X para remolcar un remolque que pese hasta 3 toneladas.

El equipamiento del coche proporciona seguridad, un alto nivel de confort. De base está disponible climatizador “all-round”, 6 airbags, asistentes electrónicos. El precio aproximado de la opción es de unos 950 mil rublos.

Mitsubishi Montero Sport.

El buque insignia de la línea de modelos Mitsubishi se ha actualizado tres veces. La última generación puede llamarse la más exitosa (vendida a un precio de 2.099 millones de rublos): estaba dotada de una transmisión automática de 8 velocidades única, especialmente diseñada para este automóvil, y un nuevo motor de gasolina de 181 caballos de fuerza con un desplazamiento de 3 litros, gracias a los cuales los japoneses se volvieron mucho más dinámicos que sus predecesores: acelera con confianza, incluso cuando sube y está equipado con una carga pesada.

Pero en el mundo moderno, para ganarse los corazones de los automovilistas, esto no es suficiente, por lo que se agregaron otros logros de la ciencia automotriz al Pajero Sport: óptica LED, control de clima separado, freno de mano eléctrico, sistema de audio con una parte trasera cámara de visualización, arranque del motor sin llave, etc., lo que le permite viajar cómodamente a cualquier distancia.

Mitsubishi L200.

Desde 1978, el mundo ha visto 5 generaciones. El actual L200 de quinta generación está disponible con cabina en versiones de dos y cuatro puertas, con el número de asientos: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). El ancho de la camioneta es de 1700 mm, en la versión más larga, la versión de 5 plazas tiene una longitud de 5017 mm. Peso con carga completa - 2850 kg.

La camioneta está equipada con un motor diesel de cuatro cilindros en línea con un volumen de 2,4 litros, potencia del motor, según la versión, de 154 a 181 hp. La transmisión puede ser manual o automática. La suspensión delantera está cargada por resorte, con una barra estabilizadora, el eje trasero está representado por un eje sólido no dividido sobre resortes.

Por lo demás, todo depende de la configuración, la mayoría de las opciones están incluso en la base de datos: ABS, asistencia a la frenada de emergencia, estabilización de rumbo, airbags, aire acondicionado, etc.

El costo de una camioneta en el mercado ruso comienza en 1,7 millones de rublos.

Infiniti QX80.

Puede comprar este automóvil hoy a un precio de 4,4 millones de rublos. Por este dinero, no solo obtendrá un SUV espacioso para 7 u 8 personas, sino que se convertirá en el propietario de un "avión privado sobre ruedas".

Los ingenieros de Infiniti han trabajado arduamente para garantizar que cada pasajero "a bordo" del QX80 se sienta lo más cómodo posible: un potente y económico motor de gasolina de 5.6 litros, asientos de cuero con control de temperatura, una fila trasera espaciosa, donde solo hay más de un metro. reservado para las piernas, sistema de sonido Bose Cabin Surround 2 de tres zonas con 15 parlantes, tracción total, transmisión automática adaptativa de 7 velocidades, navegación con tecnología de reconocimiento de voz, capacidad de contestar llamadas sin apartar la vista de la carretera, todo -Visibilidad redonda, faros adaptables, sistemas de advertencia de colisión, monitoreo de punto ciego y otras tecnologías más recientes: haga que viajar en cualquier carretera sea de primera clase.

fabricantes italianos.

Iveco macizo.

El consumidor ruso conoce los vehículos comerciales de la marca italiana Iveco. La empresa tiene experiencia en la producción de un marco SUV - Iveco Massif. El modelo es en realidad la personalización de Giugiaro del Santana Anibal, basado en el clásico Land Rover.

Iveco Massif recibió un diseño clásico de conquistador todoterreno: una carrocería rectangular maciza claramente definida, una parrilla del radiador lacónica y umbrales toscos.

Se ofrecen 4 opciones:

• Cinco puertas con base extendida (2768 mm);
• Tres puertas con base acortada (2452 mm);
• Levantar;
• Camión todoterreno compacto.

El modelo está equipado con un turbodiésel de 4 cilindros y tres litros en dos versiones: HPI de 146 caballos de fuerza (350 Nm), HPT de 176 caballos de fuerza (400 Nm) y una transmisión manual de 6 velocidades ZF6S 400. Tracción en las cuatro ruedas con un eje trasero conmutable, suspensión - dependiente con resortes longitudinales.

Coggiola tiranosaurio rex.

Hummer italiano o Coggiola T-Rex. Un coche creado en un solo ejemplar por la famosa empresa Carrozzeria Coggiola.

Marco SUVs de la India.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Comandante Mahindra;
• Mahindra Mayor (CJ 3);
• Mahindra Marshall;
• MahindraMM;
• Mahindra NC 640DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Escorpio / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata hexa;

• Tata Sumo Víctor.

Coches de España.

• Santana PS-10;
• camioneta Santana PS-10;

• santana s300;
• santana s350

Inglaterra.

Land Rover Defender.

El chasis del automóvil Defender tiene excelentes cualidades todoterreno, cada detalle, desde el punto de vista de la aplicación práctica, está cuidadosamente pensado. Puede conducir en cualquier camino y soportar varias condiciones de camino pesado. La suspensión sólida proporciona una increíble articulación de las ruedas, lo que le permite moverse sobre rocas y llanuras profundas. El motor diésel de 2,4 litros mejora aún más el ya elevado rendimiento de conducción del Land Rover. El Defender está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades. La primera marcha tiene una relación de transmisión reducida, lo que le permite aumentar la tracción cuando conduce por las secciones más difíciles de la carretera y arrastra un remolque.

El precio del modelo supera los 1.600 millones de rublos.

Range Rover.

La representación de modelos de chasis de un conocido fabricante de vehículos todoterreno no se limita a Defder.

Las generaciones de Range Rover en 2012 conservaron el marco, solo la cuarta, que apareció en 2012, recibió un cuerpo de carga hecho de aleaciones de aluminio.

Una situación similar con el Range Rover Sport: los automóviles de la primera generación utilizaron una estructura de marco, el segundo, un cuerpo de carga.

Descubrimiento de Land Rover.

La estructura del bastidor se mantuvo en otro conocido SUV Land Rover Discovery, incluida (aunque en una forma un poco más ligera) la 4ª generación, que se produjo hasta 2016. Solo los automóviles de la V generación, cuya estructura está hecha de aluminio en más del 85 %. aleaciones, recibió un cuerpo de carga.

industria automotriz alemana.

Mercedes Clase G.

Coche de lujo, tiene 5 puertas, está equipado con un motor de 296 caballos de fuerza con un volumen de 4966 cm 3. Este SUV se puede acelerar a “cientos” en solo 10,2 segundos.

El precio varía según el modelo y la configuración, a partir de 6,7 millones de rublos. En el resto de la descripción, creo que los autos Mercedes no necesitan, porque su calidad y comodidad son legendarias por una razón.

Mercedes-Benz Clase X.

La clase G ya no es la única gama de construcción de cuadros. En julio de 2017, el líder de la industria automotriz europea presentó la esperada novedad: la primera camioneta pickup de su historia.

Mercedes-Benz X-Class está incluido en la alineación 2018-2019, ya se ha incluido en las ofertas de los concesionarios rusos a un precio de 2,9 millones de rublos. (desde 37,3 miles de euros en puntos de venta europeos).

La oferta incluye 3 versiones con cabina doble. La Clase X Pure es la versión básica, con parachoques y espejos retrovisores sin pintar, llantas de acero estampado de 17 pulgadas. La camioneta es capaz de vadear hasta 60 cm de profundidad en superficies inclinadas con una pendiente de hasta 45 grados.

Técnicamente, una camioneta Mercedes es una copia de la Nissan Navara. Está equipado con motores Renault-Nissan, incluido un 2.5 litros de 4 cilindros aspirado de 160 CV. Se instala una transmisión manual de 6 velocidades en pareja. Los juegos completos con una unidad diesel también están equipados con una transmisión automática de 7 velocidades. Prestado y suspensión con muelles helicoidales, amortiguadores pasivos, barras estabilizadoras.

Mercedes Maybach G650 Landaulet.

Clase G: no solo modelos de producción, sino también una versión premium del Mercedes-Maybach G650 Landaulet. El automóvil se convirtió en la primera experiencia todoterreno de Maybach y, al mismo tiempo, en el automóvil Clase G más caro. El precio de salida del lujoso Landau es de 460 mil euros, superior al del G63 6X6. Además, se está produciendo una serie limitada de 99 coches.

El G650 se caracteriza por unas pocas palabras:

• Grande. Las dimensiones son realmente impresionantes: 3,5x2,24x2,1 m Las impresiones se agregan con ruedas de 22 pulgadas. Distancia al suelo - 45 cm El peso correspondiente del SUV es de 3,3 toneladas.
• Poderoso. Debajo del capó - V12 biturbo, 6.0 l., 630 hp, 1000 Nm. La unidad acelera el automóvil más rápido que 6 segundos, desarrolla una velocidad máxima de 180 km / h. Consume una media de 17 litros. combustible.

Cómodo. El automóvil está equipado con un techo plegable, una partición para el conductor, asientos eléctricos (además, los pasajeros cuentan con ventilación individual, calefacción de asientos, masaje, minibar, portavasos (las bebidas se calientan o enfrían), tabletas extraíbles).

Vehículos todoterreno americanos con estructura de bastidor.

Chevrolet/GMC.

Chevrolet Tahoe.

El Chevrolet Tahoe es un V8 Vortec 5300 de gasolina que es capaz de apagar la mitad de los cilindros durante la conducción constante y la carga parcial. Al mismo tiempo, se ahorra un 20% de combustible. Este automóvil no solo es espacioso, ya que puede acomodar hasta 8 pasajeros, sino también cómodo. Algunas versiones tienen asientos delanteros con calefacción y asientos plegables automáticos en la segunda fila con o sin calefacción.

El Tahoe tiene un motor de 5.3 litros con 320 caballos de fuerza y ​​454 Nm de torque. El consumo de combustible es de 13 litros. al conducir en la carretera, lo que le permite ser llamado el representante más económico entre sus competidores. Las ventas comienzan en 3,365,000.00.

Suburban Chevrolet.

En 2017, en una exposición en Estados Unidos, la empresa presentó la 12ª generación del modelo. Ha conservado la forma angular tradicional, las mejores cualidades todoterreno.

El equipo se actualizó significativamente: el sistema multimedia MyLink recibió una pantalla táctil enorme y soporte para Apple CarPlay / Android Auto, los pasajeros traseros tienen un reproductor de DVD conectado por un par de pantallas. Efectivamente superó en la configuración básica de cuero en la cabina, 18 pulgadas. Se presta especial atención a los sistemas de seguridad.

Debajo del capó, un 5.3 litros aspirado con un ocho en forma de V (EcoTec3) “se asentó”. La unidad de 355 caballos de fuerza desarrolla un momento de 519 Nm. Una característica especial es el sistema de desactivación de cilindros, que mejora la eficiencia. En tándem: un Hydra-Matic 6L80 automático de seis posiciones con modos adicionales de remolque y asistencia para frenar en una pendiente.

Las partes de la carrocería de aluminio proporcionan un límite de peso (2569 kg en orden de marcha), las estructuras de acero de alta resistencia se utilizan como refuerzo.

En los concesionarios oficiales, un automóvil cuesta entre 51 y 66 mil dólares estadounidenses.

Chevrolet Trailblazer.

Chevrolet TrailBlazer es un representante típico de la familia de SUV de marco estadounidense. La actualización actual de la segunda generación, principalmente cosmética, se presentó en mayo de 2016.

El automóvil de siete plazas tiene unas dimensiones impresionantes de 4878x1902x1848 mm, con una distancia entre ejes de 2845 y una distancia al suelo de 255 mm. El maletero complacerá con capacidad - 554 litros. con asientos completamente elevados, girando debido a la fila de atrás en 1830.

En los niveles de equipamiento TrailBlazer:

• 2 motores: 4 cilindros en línea turbodiésel 2.8 (200 CV, 500 Nm), V6 gasolina atmosférico 3.6 (277 CV, 350 Nm).
• Transmisiones automáticas y mecánicas;
• Tracción en las cuatro ruedas con una conexión rígida del eje delantero.

GMC Yukón.

GMC Yukon modelo 2015 Además de bordes recortados, líneas claras, se ha adquirido un elegante "traje" de dora: faros LED, hechos en luces antiniebla plateadas, integrados en un parachoques de aspecto masivo, una tira cromada en la superficie lateral del cuerpo, moldura de ventana lateral, Llantas de aleación de fundición de 18, 20 o 22 pulgadas.

En una cabina espaciosa, de estilo americano, pueden acomodarse cómodamente 8 personas (la tercera fila de asientos es bastante cómoda, no limitada ni en las piernas ni en la parte superior). La tapicería interior también es de fabricación tradicional, con inserciones bajo el árbol (o de material natural).

Para la versión estándar se utiliza un motor de 5.3 litros y 355 caballos de fuerza. con un par máximo de 518 Nm. En la versión de base larga, se instala una unidad de 6.2 litros. (420 cv). Los autos están equipados con una transmisión automática de 6 velocidades, el fabricante planea equipar una transmisión automática de 8 posiciones. El equipo permite acelerar un SUV pesado en 10,4 (9,9) s., a un caudal de 16,3/23,4/18,7 (18,2/26,1/19,4) litros. (datos entre paréntesis para un motor de combustión interna más potente).

Cadillac Escalade.

La lista de SUV de cuadro no estaría completa sin el Cadillac Escalade, una clase de lujo moderna y "guapa", con un valor de 4,85 millones de rublos, que, según el Highway Loss Data Institute, es el SUV más robado en los Estados Unidos.

Además del marco de soporte y la popularidad entre los ladrones de automóviles, este automóvil se distingue por: faro LED, ruedas de 22 pulgadas, control de clima automático de 3 zonas, interior de 8 asientos, capacidad para acomodar hasta 3424 litros de equipaje, Lujoso interior en piel, potente y económico a la vez Motor de 6.2 litros con 409 “caballos”, suspensión adaptativa, asientos con aviso vibratorio de peligro, capacidad de remolcar vehículos de más de 3 toneladas con dispositivo especial de enganche, reconfigurable panel de instrumentos, cargador inalámbrico, carrocería de acero resistente a los golpes, 7 bolsas de aire, cámara panorámica y mucho, mucho más.

Hummer.

Esta es una de las marcas americanas de SUV más famosas. Hummer ganó tanta fama gracias a su pasado, en el que fue operado exclusivamente por el ejército estadounidense. Hoy, en el mercado secundario (el Hammer se suspendió en 2010), está disponible para todos, pero su utilidad y su fenomenal capacidad de campo a través no han disminuido.

Simple, casi como un camión, dispositivo automático, resistencia a la corrosión (hay muchos elementos plásticos en el automóvil, y lo que está hecho de metal está hecho de alta calidad, "de buena fe"), accesorios de plena potencia, transmisión automática, volante voluminoso y manijas de las puertas , la ausencia casi total de zonas "muertas" (gracias a los grandes espejos laterales), un motor indestructible, un tanque de gasolina de 90 litros: esto es lo que aman este brutal, aunque no es ideal: un pedal de embrague pesado, falta de cámaras y una cámara de visión trasera con dimensiones específicas, mal sellado de la parte inferior del automóvil, visibilidad limitada y alto consumo de combustible, también tienen un lugar para estar.

tecnologia basica características de última generación:

• cilindrada de 3,5 (223 CV), 3,7 (245 CV) y 5,3 (300 CV) litros;
• tracción en las cuatro ruedas;
• 4 transmisión automática (raramente - 5 transmisión manual);
• velocidad máxima - 180 km / h.

Esquivar Nitro.

Chrysler Groupe, como GMC, está trabajando activamente para el consumidor estadounidense, incluyendo modelos de marco en la línea de productos.

Entonces, el antepasado de la familia de tamaño mediano es el Dodge Nitro, presentado en el mercado con modificaciones:

• SLT con un diésel de 2.8 litros con 177 hp.
• SE con motor V6 (gasolina, 3,7 l.), 210 CV.
• R/T equipado con un motor de 4 litros de 260 cv.

El coche está equipado con una transmisión automática de cinco velocidades. Una versión con tracción en todas las ruedas Part-Time está disponible para los consumidores rusos; en el mercado estadounidense, puede comprar la opción Full-Time.

VADO.

La corporación automotriz estadounidense más famosa no descartó los SUV con marco.

FordEverest.

Ford Everest es un producto que se centra específicamente en las condiciones todoterreno: las condiciones de las regiones con un clima cambiante y terrenos difíciles.

La versión moderna del Everest, cuyo lanzamiento comenzó en 2017, combina las cualidades de un todoterreno potente con la comodidad indispensable para el turismo familiar o un viaje a la naturaleza con una pequeña empresa. Se espera su aparición en el mercado ruso en la primera mitad de 2018.

El exterior de la novedad también combina agresividad con atractivas proporciones y elegante sofisticación. El interior conservador es modesto, pero pensado hasta el más mínimo detalle, absolutamente ergonómico.

Las opciones incluyen tres centrales eléctricas:

• 2 l. EcoBoost (238 CV), que le permite alcanzar una velocidad de 200 km/h.
• Diésel de 4 cilindros 2,2 l., 150 CV, proporcionando la misma velocidad máxima que la gasolina.
• Diesel, 5 cilindros, 3,2 l., 200 cv, 205 km/h máximo.

Expedición Ford.

Hoy en las carreteras: la cuarta generación de Expedition, presentada a nivel internacional en el Chicago Auto Show 2017.

Ford Expedition está equipado con 3 filas de asientos. En la versión de 7 plazas, los asientos de la segunda fila están divididos, con ajuste longitudinal. En un vehículo todoterreno grande (las dimensiones son 5334x2001x1960 mm), esto asegura un ajuste cómodo para todos los pasajeros. La distancia entre ejes de 3099 mm y la distancia al suelo de 203 mm son indicadores típicos de una alta capacidad de campo a través.

La unidad de potencia instalada en el Expedition pertenece a la familia EcoBoost de 3,5 litros. V6 desarrolla 375 CV, 630 Nm de par. La caja de cambios es automática de 10 posiciones con modos bien elegidos. La unidad está llena, conectada.

Equipamiento: una cámara de visión trasera, un equipo de monitoreo de ángulo muerto, un sistema de estacionamiento con una gama completa de sensores, control de crucero con mantenimiento de una distancia predeterminada garantizan la seguridad y facilitan la tarea del conductor. Se ha prestado suficiente atención a la comodidad: hay 17 portavasos en la cabina, un punto de acceso Wi-Fi y carga inalámbrica para dispositivos móviles (hasta 10 conexiones), pantallas de sistemas multimedia en los reposacabezas.

Ford troller T4.

Ford Troller T4 es una creación de Troller Veiculos Especiais, que forma parte de la división brasileña de la empresa. La probabilidad de ver en Rusia es baja, pero la lista de SUV con marco de Ford sin mencionarlo resulta ser incompleta.

El diseño incluye

• marco de acero;
• un cuerpo realizado con un amplio uso de polímeros y materiales compuestos;
• delantero, ejes traseros Dana;
• suspensión de resorte;
• caja de transferencia con conmutación electrónica, marcha baja;
• tracción en las cuatro ruedas con la capacidad de apagar manualmente las ruedas delanteras con embragues individuales.
• eje trasero diferencial de deslizamiento limitado Dana Trac-Lok.

El coche está equipado con un motor diésel MaxxForce 3.2 (cuatro en línea, 165 CV, 380 Nm). Entre las características se encuentran el sistema de recirculación de gases de escape (con intercooler), turbina de geometría variable. Caja de cambios - mecánica, seis velocidades.

La compañía produce una modificación especial de Bold, que se distingue por dimensiones ligeramente aumentadas, modificaciones exteriores (en particular, un cuerpo brillante de dos tonos) y un rico conjunto de equipos.

TODOTERRENO.

La lista de vehículos todoterreno en el marco estaría incompleta sin mencionar los productos de la empresa, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar para toda la clase de vehículos todoterreno.

Jeep Cherokee.

Existe la opinión de que el diseño Cherokee se refiere a cuerpos de carga. Sin embargo, el fabricante utiliza un marco integrado, lo que le da al cuerpo una rigidez que supera las características de la mayoría de los análogos.

En enero de 2018, en Detroit, la compañía demostró un rediseño del Cherokee de quinta generación. Los principales cambios afectaron el diseño del automóvil, la lista de opciones disponibles ha aumentado.

Se refiere a modelos de tamaño mediano, le permite alojar cómodamente a 5 personas en la cabina. Dimensiones del jeep: 4624x1858x1683 mm con una distancia entre ejes de 2705 mm. Con tales dimensiones, el maletero es bastante modesto: 412 litros. (Al sacrificar la fila trasera de asientos, puede aumentar el volumen a 1267 litros).

En general, el automóvil es más adecuado para condiciones urbanas, aunque, gracias a la distancia al suelo de 222 mm, los voladizos cortos y la tracción total de alta calidad, se siente bien fuera de la carretera y las calles.

La línea actualizada está equipada con una transmisión automática de 9 velocidades, 3 motores:

• 4 cilindros en línea aspirado (2360 cc, 180 CV, 234 Nm);
• Gasolina 4 cilindros turboalimentado (2 l., 270 CV, 400 Nm);
• V6 atmosférico (3239 cc, 271 CV, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

El Jeep Wrangler es un SUV compacto de estructura clásica. La cuarta generación del modelo se presenta en Los Ángeles en el otoño de 2017. El diseño del modelo actualizado está hecho en un estilo neoclásico con un retorno a las características exteriores del legendario Willis.

El diseño utiliza un marco mejorado hecho de acero con características de resistencia mejoradas. En consecuencia, mayor rigidez, menor peso. Los paneles de la carrocería de aleación de aluminio permitieron aligerar el coche.

Wrangler está disponible en versiones de 3 y 5 puertas. Las dimensiones del modelo de cinco puertas son 4785x1875x1868 mm, la distancia entre ejes es de 3008 mm. La máquina con 3 puertas es más corta - 4237 (base - 2460) mm. A pesar de su tamaño modesto, el maletero es bastante espacioso: 897 litros. (aumenta significativamente con los asientos traseros abatidos).

El espacio libre en diferentes configuraciones es de 246 o 274 mm, lo que, junto con la tracción total con bloqueo de diferencial, la presencia de una marcha baja, ejes continuos, le permite superar condiciones todoterreno difíciles.

En la configuración básica, se instala una unidad turboalimentada de 4 cilindros y 2 litros (270 hp, 400 Nm) con una caja automática de 8 posiciones. Las principales modificaciones recibieron un V6 de 285 caballos de fuerza con un volumen de 3.6 litros. (353 Nm).

No estamos hablando de la economía de operación: el consumo en la ciudad es de 13,8 litros, 10,2 y 12,4 litros. en vía y en ciclo combinado, respectivamente.

Los concesionarios ofrecen un automóvil a precios que oscilan entre 3,1 y 3,2 millones de rublos.

Navegador Lincoln.

La gama Lincoln Navigator actualizada se presentó a principios de 2014 en el Auto Show de Chicago, la producción en serie comenzó en el verano de 2015 en Lowesville.

El SUV se ofrece en el estándar 5268 con una base de 3023 mm y versiones extendidas de 5646 (3327) mm. Está equipado con un motor Ford de la línea EcoBoost - V6 3.5 l. 375 caballos de fuerza con un par de 583 Nm.

Además de la dinámica, se proporciona remolque con un peso de hasta toneladas 4. Junto con la unidad de potencia, se utiliza una transmisión automática de 6 velocidades con cambio manual.

La tracción total está equipada con un sistema de tracción en las cuatro ruedas Control Trac con distribución automática de par. Suspensión: se instala dirección asistida eléctrica adaptativa.

El equipamiento merece atención al arrancar en una superficie inclinada, nivelación automática del espacio libre, cámara de visión trasera y monitoreo de zonas muertas.

Finalmente, me gustaría señalar que muchos SUV con marco de la generación anterior se convirtieron en modelos nuevos, pero ya con un cuerpo monocasco, lo que molestó mucho a muchos de sus fanáticos.

Un coche de chasis es la elección inequívoca de la mayoría de los automovilistas. ¿Qué es un coche de cuadro atractivo? Tipos de marcos, sus ventajas y desventajas. Bueno, si alguien no está familiarizado con lo que es un marco en un automóvil y por qué es necesario, lea este artículo con especial atención. ¡Esta es una característica importante del automóvil y debe conocerla!

¿Cuáles son los tipos de marcos de automóviles?

Cada automóvil es un conjunto de componentes mecánicos y conjuntos unidos a la pieza de apoyo. Para algunos vehículos, la estructura de soporte (base) es cuerpo, otros - cuadro o camilla.

En los albores de la industria automotriz, la estructura del bastidor se usaba en todo tipo de automóviles. Más tarde, cuando resultó que la instalación del marco no estaba justificada debido al gran peso y el alto costo de fabricación en los automóviles de pasajeros, comenzaron a utilizar un cuerpo de carga como base.

En camiones, vehículos de alto tránsito y hoy instalan estructura de armazón.

La ventaja del marco es que proporciona la mejor rigidez y resistencia de la estructura para desgarrarse, torcerse y estirarse en comparación con otros tipos de piezas de carga. Este factor afecta directamente la capacidad de carga del automóvil, sus cualidades todoterreno.

Los principales tipos de marcos de automóviles:

• Espinal;
• Marco de mástil

Estos tipos tienen sus propias variedades. Por ejemplo, fork-spine se refiere a marcos espinales, periféricos, a larguero.

Marco de mástil

El diseño de marco más común hoy en día.

Dicho marco tiene dos largueros dispuestos longitudinalmente y varios travesaños. Los largueros están hechos de un perfil en forma de U (canal). Cuanto mayor sea la carga, mayor será la altura y el espesor del perfil.

Las barras transversales tienen varias características de diseño. Hay barras transversales en forma de X y K, así como una forma recta. Para instalar los mecanismos y ensamblajes del automóvil en los largueros y travesaños, se utilizan varios sujetadores y soportes. Para sujetar partes del marco, se utilizan remaches, pernos, soldaduras y otras conexiones.

Marco periférico

Se diferencia del larguero habitual en que los largueros se doblaron durante la fabricación para que hubiera la mayor distancia entre ellos. Esto se hace para que la parte inferior del automóvil sea lo más baja posible. Dichos marcos se fabricaron e instalaron en automóviles estadounidenses hasta los años 60 del siglo XX.

marco espinal

A mediados de los años 20 del siglo pasado, la empresa checoslovaca Tatra desarrolló un marco espinal.

La parte del cojinete está hecha de una tubería, dentro de la cual se ubicaron todos los elementos de la transmisión. Con la ayuda de esta tubería, el motor se conectó a la transmisión. La unidad de potencia, la caja de cambios y la transmisión final, el embrague son parte de los elementos del bastidor. Todos estos elementos están rígidamente fijados al marco.

Con la ayuda de un eje cardán ubicado dentro de la tubería, el motor transmite par a las unidades de transmisión. Solo cuando todas las ruedas cuentan con suspensión independiente, es posible instalar el marco en el automóvil.

Marco de horquilla-columna

También fue inventado en los Tatras. Los ingenieros de esta empresa abandonaron la fijación rígida de la transmisión y el motor al tubo central de soporte, como se hacía en el armazón espinal. En el nuevo diseño, aparecieron horquillas especiales a ambos lados del tubo portador, en el que se montan el motor y la transmisión.

Principal Beneficios Estructura del marco antes que otros:

• alto nivel de confort (bajo nivel de ruido y vibraciones),
• alta capacidad de carga, diseño simple
• facilidad de reparación y mantenimiento, bajo costo de piezas.

Defectos:

• el volumen del interior del coche se reduce,
• mayor peso del vehículo (mayor consumo de combustible)
• baja seguridad pasiva (debido a la imposibilidad de programar zonas de deformación)
• un aumento en el precio total debido al costo del marco.

Actualmente, los automóviles de pasajeros se fabrican con una carrocería de carga, y los SUV reales (no SUV) se fabrican sobre un bastidor.

Al comprar un SUV, puede determinar aproximadamente la clase del automóvil por la presencia o ausencia de un marco.

El marco es una especie de sistema de transporte del vehículo, mantiene intacto todo el contenido del automóvil y evita que todo el constructor se desmorone en partes pequeñas. Todo el equipo técnico del automóvil está instalado en el marco, y la estructura del marco terminada se denomina chasis del marco. El cuerpo en sí está unido al chasis del marco terminado. El bastidor ocupa alrededor del 15% del peso total del coche, es decir, es la parte más pesada del mismo.

1. El papel del marco en el diseño general del automóvil.

Los automóviles construidos con una estructura de bastidor están diseñados para cargas elevadas. Dichos vehículos deben poder transportar una gran carga y superar fácilmente un camino difícil. Por lo tanto, la producción de marcos tiene requisitos de resistencia bastante altos. Debe ser resistente a las vibraciones en los baches de la carretera.

2. Principales tipos de carrocerías

2.1 Marcos de larguero

Dichos marcos consisten en dos vigas longitudinales de metal que atraviesan toda la longitud del cuerpo. También se les llama largueros, de ahí que el marco tenga su nombre. El marco del mástil parece una escalera. Las vigas están interconectadas por travesaños, barras transversales que le dan rigidez al marco. Y los elementos del marco en sí están interconectados por soldadura o remaches. Este es el tipo más común de marcos de automóviles.

Las máquinas con bastidores de vigas se caracterizan por un suelo suficientemente bajo, un peso elevado y un volumen voluminoso. Estas características son las principales desventajas de dicho marco. Los marcos de vigas se utilizan con mayor frecuencia en la construcción de camiones y vehículos utilitarios deportivos; los sellos metálicos se fabrican en lugares de mayor carga.

2.2 Marcos espinales

Consisten en una viga longitudinal (o tubería), dentro de la cual se encuentran los ejes de transmisión, y que conecta la carcasa del eje de transmisión trasera con la unidad de potencia y la transmisión. Los autos con marcos de columna están dominados por un peso más bajo que los autos con marcos de vigas, así como una mayor rigidez torsional. Pero la gran desventaja de este diseño es la complejidad de reparar la máquina, ya que se requiere desmontarla por completo para eliminar incluso un pequeño problema. Este tipo de marco fue utilizado en la fabricación de automóviles por la empresa checa Tatra.

2.3 Marcos de columna bifurcada

Esta es una subespecie de marcos espinales, y su característica principal es que tanto la parte delantera como la trasera son tridentes, cuya base es el tubo central del marco, y dos ya parten de él, que se utilizan para unir componentes y Ensambles. Utilizan un eje cardán convencional y las carcasas del eje y del motor no son integrales con el tubo central. La principal desventaja de tales máquinas es el manejo sin importancia debido a la ubicación del motor en la parte trasera. Hoy en día, este tipo de estructura de bastidor ya no se utiliza en la industria del automóvil.

Una especie de bastidores de mástil, que comenzaron a utilizarse masivamente en los grandes turismos europeos y en los "dreadnoughts" estadounidenses en los años 60. En estos marcos, los largueros se colocan tan anchos en la parte trasera que se encuentran en los umbrales al instalar la carrocería, lo que permitió elevar significativamente el nivel del piso y reducir la altura del automóvil. Las grandes ventajas de un automóvil de este tipo son que se adapta al máximo a los impactos laterales, pero también hay un gran inconveniente: la carrocería del automóvil debe ser más duradera y rígida, ya que el marco no puede soportar una gran carga.

2.5 Marcos espaciales

Estos son el tipo de estructura de bastidor más complejo utilizado en la producción de autos deportivos. Esta es una construcción de tubos delgados aleados, que no son inherentes a la torsión. Las estructuras tubulares no toleran bien las pruebas de flexión. Y hoy han dado paso a los monocascos en la industria automotriz, pero se han utilizado en la industria de los autobuses.

3. Ventajas y desventajas de las estructuras de marco.

Gracias al bastidor, el vehículo es mucho más fácil de reparar, así como de montar en fábrica. La estructura del bastidor se diferencia de la estructura de la carrocería en que todas sus averías se pueden reparar con la ayuda de un buen artesano y material. Además, una ventaja importante de la estructura del bastidor del automóvil es que después de largos viajes en carreteras en mal estado, dicho automóvil no tendrá distorsiones en las puertas ni grietas en los pilares del parabrisas, un chasis más duradero. Incluso en un coche con estructura, la tendencia a volcarse es ligeramente inferior a la de un coche con carrocería.

Como puede ver, los automóviles con estructura tienen muchas ventajas, pero las desventajas hacen posible que las estructuras de la carrocería prevalezcan en la producción de automóviles de pasajeros. El primer inconveniente es el aumento significativo de la masa del automóvil cuando las funciones de la carrocería se separan de las funciones del bastidor, y con un aumento de la masa del automóvil, también aumenta su consumo de combustible. La segunda es que los largueros debajo de la carrocería ocupan mucho espacio, y esto dificulta el acceso al automóvil y ocupa una parte importante del habitáculo.

Además, un bajo nivel de seguridad pasiva, ya que el marco puede moverse con respecto al cuerpo en caso de impacto. Por estas razones, la carrocería portante se ha vuelto indispensable para un automóvil de pasajeros. Y las estructuras de bastidor vencen perfectamente las condiciones difíciles para el movimiento de camiones.

4. Alcance de las estructuras de marco

Las estructuras de bastidor se utilizan principalmente en la producción de SUV y camiones, ya que la estructura del bastidor es capaz de soportar una gran carga. Los autos premium y algunos autobuses también tienen marco.

A lo largo de la historia, los tipos de marcos han cambiado más de una vez, al principio se hacían remachados y fundidos. Los marcos remachados son los más comunes, los más fáciles de fabricar y los tecnológicamente más avanzados. Los métodos remachados y fundidos se utilizaron principalmente para fabricar automóviles de pasajeros. Las máquinas de fundición requieren mucho tiempo de fabricación y son bastante caras. Por lo tanto, las estructuras de marcos soldados entraron fácilmente en la historia y permanecieron allí durante mucho tiempo.

La tecnología de soldadura se utiliza en nuestro tiempo porque es simple, confiable y económica. Y además este método es igualmente perfecto para la fabricación tanto de turismos como de camiones. Este método consiste en el hecho de que las partes individuales se vierten y luego se sueldan entre sí.

Y finalmente, algunos ejemplos de autos con estructura del marco:

UAZ Patriot (versión mejorada de UAZ 3160);

SUV de Great Wall;

Haval H3, Haval H5;

SUV de SsangYong;

Actyon y Actyon Sports;

Buque insignia Rexton.

Los SUV no tienen miedo al barro, la lluvia y la nieve. Sus dueños llaman a la carretera cualquier lugar donde planeen conducir. Esto se debe a que tienen una excelente capacidad de campo a través debido a la gran distancia al suelo, así como a una distancia sólida entre el cuerpo (bastidor) y el suelo.

Probablemente por eso en nuestro país, donde las carreteras son uno de los problemas, abundan estos atractivos coches de dimensiones impresionantes. Como ya se señaló, los SUV son cuerpo y estructura.

¿Cuál es la diferencia entre los SUV de carrocería y chasis?

En los modelos corporales, se realiza el papel del elemento de soporte, lo que se desprende del nombre, el cuerpo. Y la característica de diseño de los SUV con marco se debe a la presencia de un marco especial. Este es el esqueleto del automóvil, su sistema de transporte, sobre el que se unen las unidades más importantes (motor, ejes, transmisión, suspensión) y la carrocería.

Al mismo tiempo, el chasis, que es una combinación de las unidades enumeradas en un solo diseño, puede moverse independientemente de la carrocería.

Hay varios tipos de marcos:

• escalera (o mástil);
• periférico;
• espinal;
• en forma de X (o columna bifurcada);
• base de apoyo;
• celosía (a veces tubular y espacial).

Los más populares son los marcos de mástil. Estos son los más utilizados por los diseñadores. Dichos pórticos están formados por vigas que tienen una sección con refuerzos en las zonas sometidas a cargas máximas. Las partes del marco están conectadas por soldadura, remaches o pernos especiales.

¿Cuáles son las ventajas de la estructura del bastidor de un SUV?

El número de momentos positivos es bastante grande. Nos referimos a ellos de la siguiente manera:

1) al viajar, los pasajeros experimentan una mayor comodidad que en otros automóviles, ya que las vibraciones y los sonidos desagradables se transmiten menos al cuerpo desde los neumáticos y las unidades;

2) el chasis de los SUV de cuadro tiene un mayor recurso. En consecuencia, la máquina es más duradera;

3) al pasar fuera de la carretera, las cargas se distribuyen uniformemente en el bastidor y la carrocería, por lo que el automóvil no experimenta vuelcos;

4) dado que tales máquinas suelen estar equipadas con motores de gran volumen, potencia y par, pueden no fallar incluso en las condiciones más difíciles sin sobrecargarse;

5) la estructura del bastidor del SUV facilita el proceso de ensamblaje del automóvil dentro de las paredes de la fábrica. Las unidades están montadas en el marco, la moldura y el interior están instalados en el cuerpo. Es decir, se realiza un trabajo separado. Al ensamblar modelos de carrocería, los expertos cambian varias veces la estructura hacia un lado y hacia atrás;

6) el marco independiente permite modificar el cuerpo. Es decir, puedes cambiar el diseño o crear varias modificaciones basadas en un mismo chasis. (Por cierto, esta fue la tendencia que prevaleció en los Estados Unidos de América hasta la década de 1980);

7) Se permite levantar vehículos utilitarios deportivos (SUV) con armazón. Es decir, se pueden instalar ruedas de un diámetro ligeramente mayor para aumentar la distancia al suelo y, como resultado, la permeabilidad. Este evento está asociado con cambios en el diseño de la máquina, pero esto no afecta los indicadores principales.

Funciones de reparación

La reparación tarde o temprano amenaza a todos los automóviles. Sin embargo, los expertos señalan que las deformaciones del marco, la presencia de grietas y la corrosión son fenómenos bastante raros. Pueden aparecer solo como resultado de un terrible accidente o con una operación demasiado descuidada de los SUV de marco.

Dado que el marco tiene un diseño simple, durante la reparación es posible llegar a las partes del chasis sin ningún problema. Si se planea una reparación de carrocería, que se ha convertido en una consecuencia, entonces el proceso de trabajo será más fácil que en el caso de una carrocería monocasco.

Todos los paneles, que son complejos, no soportan carga en un cuerpo de marco, no se adjuntan unidades importantes a ellos. Durante su restauración, no es necesario observar estrictamente las tolerancias dimensionales. Reemplazar o restaurar un marco de este tipo lleva menos tiempo y requiere menos gastos. Podemos suponer que esta circunstancia es una gran ventaja de un SUV de cuadro.

sus deficiencias

Como dicen, la moneda tiene dos caras. Y los SUV enmarcados no son una excepción. También tienen algunas desventajas (en comparación con los "hermanos" del cuerpo):

• En primer lugar, tienen una masa significativamente mayor, ya que los marcos se crean a partir de vigas de sección cerrada. El manejo de un vehículo pesado se complica por momentos tales como un centro de gravedad alto y la deformación dirigida mutuamente del bastidor y la carrocería. A este respecto, la estructura del bastidor es inferior en términos de resistencia a la torsión de la estructura a los automóviles, donde el papel del elemento de soporte lo realiza la carrocería.
• En segundo lugar, los SUV con estructura necesitan más combustible.
• En tercer lugar, se reduce el volumen útil de la cabina.
• En cuarto lugar, las máquinas en consideración se caracterizan por los peores indicadores de seguridad pasiva, lo que se debe a la posibilidad de desplazamiento del cuerpo en relación con el marco y la complejidad de determinar las zonas de deformación.

A pesar de la presencia de deficiencias, los SUV con marco son comprados no solo por amantes de los deportes extremos, pescadores y cazadores. También son las preferidas: desde hombres respetables hasta mujeres frágiles.

¿Cuál es el fenómeno de los SUV de cuadro?

Lo primero y más básico que da la posesión de una máquina de marco grande, una sensación de seguridad. Una buena visión general elimina las situaciones de emergencia. Por ejemplo, queda claro de inmediato si el automóvil pasará por algún tipo de espacio o no, ya que las dimensiones frontales son visibles para el conductor.

A su vez, las ruedas grandes ayudan a conducir cómodamente a través de baches o cortar secciones de asfalto, y un espacio libre alto no le permite chocar contra los bordillos. Cuando el conductor se siente seguro, su comportamiento en la carretera se vuelve más tranquilo y sus acciones son consideradas.

Modelos de tales autos comunes en la Federación Rusa.

El UAZ Patriot, el UAZ Hunter se encuentran entre los vehículos todoterreno con estructura de bastidor más accesibles para los habitantes de nuestro país. Los SUV con marco chino también tienen demanda, ya que su precio no es demasiado alto y la capacidad para cruzar el país es satisfactoria. Entre los modelos chinos, los líderes son Hover H3 y Hover H5 de Great Wall. Entre los "coreanos", se puede distinguir Ssang Yong Kyron, porque además de una excelente capacidad de campo a través, conquista con el equipo.

Para los amantes de los modelos prestigiosos, son adecuados Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Naturalmente, esta no es una lista completa de autos que puedan ser apreciados por los amantes del todoterreno.

Conclusión

Como logramos descubrir, los SUV con estructura tienen toda una gama de diferencias con respecto a los automóviles con estructura de carrocería. Un grupo de diferencias se puede clasificar como ventajas, el otro, como desventajas. Qué tazón de balanzas pesa más, depende de cada automovilista decidir.

A pesar de la disminución sistemática en la participación de los automóviles con marco en el segmento de los SUV y el enfoque de los fabricantes en las carrocerías semiportantes y de carga, la cantidad de automovilistas cuyo corazón está para siempre entregado al "marco" no está disminuyendo.

Tales máquinas se llaman sólidamente "eternas". Y en esta definición hay algo de verdad, porque los SUV de cuadro, cuya vida útil ha cruzado la frontera de los 10-15 años, se ven mucho más atractivos que sus otros autos de la misma edad.