Motor 1.4 l., transmisión manual, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, un airbag, asientos delanteros calefaccionados, frenos traseros tambor.
Se mudó a Getz c VAZ 21093 i, que condujo 4 años. Haré una reserva de inmediato: después de 1 año de operación 21093, el motor fue forzado. Culata finalizada y entregada arbol de levas deportivo No. 52, que le agregó agilidad. Hubo una experiencia de conducir tales autos: Niva, gran jeep cherokee, Honda Accord cinta S (mecánica 190 cv).

Elegimos durante mucho tiempo, releímos todas las pruebas en revistas con mi esposa, y al principio elegimos el Accent, porque nos convenía por la relación precio/calidad. Pero luego apareció Goetz y volvió a leer todas las pruebas, y luego un paseo, decidimos tomarlo. Se usó 1 año, con 30 000 km. correr.
Ahora tiene 37.000 km.

Cuando su vendedor nos dio un paseo en el Getze por primera vez, mi esposa y yo solo tuvimos buenas impresiones, especialmente después de 21093. El ruido del motor en la cabina aparece solo después de 3000 rpm. El plástico del panel es, por supuesto, "roble", pero nada suena. La cabina es bastante ascética, pero todas las palancas y botones de control están ubicados en lugares convenientes.
Me sorprendió gratamente la posición alta de los asientos del conductor y los pasajeros, mientras que nadie llega al techo con la cabeza. Hay muchos más asientos traseros para pasajeros que en el nueve y acento. No es de extrañar que digan de este coche que es más grande por dentro que por fuera.
Motor: desde bajas revoluciones va más o menos. Si se mueve suavemente de un lugar al primero y luego presiona bruscamente el acelerador hasta el piso, entonces el automóvil piensa por un segundo y comienza a ganar impulso lentamente. 21093 no tenía esto: lo presioné e inmediatamente se fue rápidamente (incluso antes de forzar). Aunque escuché que los motores subcompactos de 16 válvulas no tienen mucha suerte a bajas revoluciones, así que no me sorprendió mucho. Pero si sueltas el embrague más bruscamente, entonces arranca como debería y mi ex 21093 no puede seguirlo. Por cierto, el motor Getz tiene un carácter muy similar al Honda Accord Tape S, no comparo autos, pero estoy hablando de la naturaleza de los motores: no son muy buenos en el fondo, pero la potencia se despierta después de la promoción.

En la pista, el Getz se mostró solo en el lado bueno, especialmente en comparación con 21093. Con una diferencia de peso de aproximadamente 100 kg (el Getz es más pesado) y un motor de 97 caballos de fuerza, el Getz se comporta mucho mejor en disciplinas como aceleración y alcance velocidad máxima 176 km/h (con 3 pasajeros + conductor, maletero lleno, algo de carga estaba sobre las rodillas de los pasajeros traseros).
Aunque el Getz es 18 cm más corto que el 21093, sorprendentemente es mucho menos "cabroso" en la pista irregular, creo que debido a la menor distancia al suelo (al menos en alguna parte ayuda) y una mejor aerodinámica.
La suspensión es bastante rígida, pero me gusta, porque. el coche se comporta bien en carretera (no rodando), la dirección es muy buena y en general es ágil.
Pero la transmisión manual es doble. Las marchas son largas y el trabajo del motor - transmisión manual es muy elástico. Por un lado, esto es conveniente. Puede cambiar de marcha con menos frecuencia, especialmente en la ciudad. Pero por otro lado, mató al personaje explosivo en el auto, aunque no hay muchos fanáticos como yo. Mi esposa viaja y es feliz. Y los amantes de lo más caliente necesitan un motor de 1.6 litros, todos tienen frenos de disco, aunque, por supuesto, un poco caros.
Casi lo olvido: me gustó mucho la visibilidad en espejos laterales, son hemisféricos.

Averías: solo una, el cojinete del tensor del refuerzo hidráulico silba, pero aún no ha cambiado.

Buen coche de todos modos autos nacionales no se puede comparar con ella.

hyundai getz - un automóvil compacto, cómodo y bien controlado, se puede comprar por menos de 10 mil dólares. Cuando estos autos llegaron al mercado por primera vez, encontraron a sus dueños muy rápidamente, no solo por el bajo precio.

Los motores funcionan realmente sin problemas en el Hyundai Getz, lo único que puede pasar después de 60 mil km. kilometraje- Estos son los sellos de cigüeñal actuales. Las bujías fallan muy a menudo 30000 kilometros y por culpa de ellos se enciende la luz de "Check Engine". Por lo tanto, tan pronto como se encienda esta bombilla, no debe perder el tiempo y comenzar inmediatamente a reemplazar las velas, porque si no se hace esto, puede fallar. Sensor de oxigeno e incluso un neutralizador caro ($800). También se notó que después de unos 4 años es hora de cambiar la corrugación. Sistema de escape, que puede quemarse o romperse, especialmente si no sigue la limpieza en Compartimiento del motor. También puedes poner un acordeón en lugar de una corrugación.

Después de que Goetz patine 80000 kilometros es hora de cambiar los soportes del motor, que cuestan alrededor de $60. Por lo general, todo comienza con vibraciones, luego aparece un golpe en los cojinetes, si no se cambian en esta etapa, la carcasa colapsará en uno de los cojinetes, después de lo cual el motor puede caer y dañar la transmisión de la rueda.

Además, no olvide que la correa de distribución debe cambiarse. una vez cada 60.000 km., para evitar graves consecuencias. Hay motores con un volumen de 1,3 litros y también hay motores de 1,4 litros, por lo que estos últimos son más exigentes con la calidad del combustible. Si la calidad del combustible es baja, el motor se detendrá hasta que el automóvil se caliente, o sucede que la velocidad del automóvil flota. Estas situaciones se pueden corregir de manera bastante simple: vuelva a actualizar la unidad de control, dicha operación costará alrededor de $ 100 si el automóvil no está en garantía.

También es necesario controlar la limpieza del bloque. la válvula del acelerador, si este bloque se ensucia, la velocidad flotante aparecerá en todos los motores del Goetz. El sistema de ventilación del cárter es el culpable de la contaminación del bloque de válvulas de mariposa, por lo que es necesario limpiarlo periódicamente, además, el trabajo es bastante delicado, se debe confiar en profesionales. también deseable una vez cada 15.000 km. hacer una sustitución filtro de aire Afortunadamente, incluso puedes hacerlo tú mismo. Y por supuesto, una vez cada 60.000 km. necesidad de cambio filtro de combustible que está en el tanque de gasolina.

Después 100000 kilometros kilometraje los radiadores de enfriamiento a menudo fallaban porque los tanques inferiores comenzaban a fluir. Después del rediseño, comenzaron a instalar tanques más fuertes.
Además, las cajas automáticas de Hyundai, que se instalaron en el Getz de los primeros años de producción, no difieren en durabilidad particular, hubo casos frecuentes de que estas cajas ya estaban desgastadas. durante 100.000 km. kilometraje. Todavía hay casos en los que fallan los sensores de velocidad de los ejes de entrada y salida, esto causa problemas con la electrónica en la caja de cambios automática, después de lo cual la máquina comienza a temblar, y en el futuro transmisión automática entra en modo de emergencia- La 3ª marcha siempre estará engranada. Afortunadamente, la reparación de esta caja es económica: alrededor de $ 200. Y si sigues la caja y una vez cada 45.000 km. cambie el aceite y el filtro, entonces no habrá ningún problema.

En la mayoría de los casos, se instala una transmisión manual en el Hyundai Getz, también puede requerir algunas reparaciones después de 60 mil km. - los cables de la transmisión del cambio están rotos, en cuanto al disco accionado por el embrague, ya está fallando después de 120000 km. kilometraje. Uno nuevo cuesta $90. Sobre durante 100.000 km. kilometraje por lo general, es necesario cambiar los sellos de transmisión, el cojinete intermedio del eje del eje, los cojinetes de liberación.

Suspensión

Incluso suspensión trasera está en buenas condiciones, entonces hace una cantidad considerable de sonidos. Por ejemplo, golpean soportes superiores en los amortiguadores si no han tenido tiempo de calentarse. Esto, por supuesto, no es nada, pero si estos ruidos son molestos, puede cambiar los amortiguadores regulares por otros más suaves.

Los amortiguadores traseros durarán no más de 70.000 km. kilometraje. Los casquillos y puntales estabilizadores tienen el mismo recurso. En cuanto a los amortiguadores delanteros, pueden durar más, unos 100.000 km., después de lo cual habrá que cambiarlos y cuestan $ 90 cada uno.

Por lo general, es necesario cambiar de inmediato y cojinetes de empuje, cada rodamiento cuesta $10. También puedes reemplazar cojinetes de las ruedas, consejos de dirección, bloques silenciosos, rótulas palancas delanteras.

Todavía hay un problema con los Getz: estos son pernos bastante débiles para unir las ruedas a los cubos. Pero lo bueno es que estos postes son económicos: $ 1.5 y se pueden cambiar fácilmente.
Casi todos los Hyundai Getz tienen dirección asistida, pero las versiones más antiguas, todavía prediseñadas, con un motor de 1.6 litros, tienen impulsores eléctricos.

Las conexiones de las tuberías pueden empañarse en el servomotor hidráulico y los golpes en el eje del tornillo sinfín aparecen en el servomotor eléctrico cuando el automóvil avanza. mal camino. Pero todo es una tontería. Si hay una reacción después de 120000 km, entonces se puede ajustar. También puede haber un ligero crujido al girar el volante, lo que significa que es hora de cambiar el cojinete del eje de dirección por $20.

frenos

Los frenos en Goetz duran bastante tiempo: las pastillas delanteras sirven unos 40.000 kilometros, discos delanteros - 100000 kilometros. Sobre el ruedas traseras hay tambores, las almohadillas en ellos sirven aproximadamente la misma cantidad. En las máquinas con un volumen de 1,6 litros son frenos de disco en las ruedas traseras.

el cuerpo de Getz

La carrocería del Hyundai Getz resiste bien la oxidación si pintura en orden. Debajo de la pintura se aplica una imprimación galvanizada que contiene zinc. Pero el metal en sí no es lo suficientemente bueno, por lo tanto, tan pronto como aparecen astillas o rasguños, deben pintarse inmediatamente para que no se oxide.

En los automóviles prediseñados, la pintura no es particularmente resistente y, después de 7 años de servicio, puede hincharse en las puertas, el baúl y los umbrales.

Salón

Salón conserva su apariencia, utiliza materiales económicos, pero la tela de los asientos no roza. A veces hay crujidos en la cabina. El coche tiene aire acondicionado, sin embargo, se debe recargar cada 4 años. Se puede colocar una cantidad considerable de equipaje en el maletero, gracias a la forma correcta del maletero.

Precio

Hyundai Getz es un automóvil económico, pero tiene demanda, pierde alrededor del 9% de su costo original en un año. Ahora se puede comprar un automóvil decente con un volumen de 1.1 y una carrocería de 3 puertas por alrededor de 240,000 rublos, pero está un poco abarrotado y no acelerará mucho. Pero las modificaciones más ágiles de 1.6 litros se pueden comprar por alrededor de 300-350 mil rublos. Pero tendrán cambio manual, y para los que quieran automático, habrá que sumar unos 30.000 rublos más. Pero las modificaciones con un motor de 1.4 litros se consideran las más populares, se pueden llevar al mercado por alrededor de 250-340 mil rublos. Hyundai Getz es coche liquido, entonces siempre se puede vender, porque autos economicos siempre están en demanda.

Motor Hyundai Getz 1.4 litros 97 caballos de fuerza con un mecanismo de sincronización de 16 válvulas resultó ser una unidad bastante confiable y duradera. El motor recibió la designación de fábrica G4EE. Con una operación cuidadosa, el motor podría moverse fácilmente hasta 300 mil kilómetros. Un ligero golpe de los elevadores hidráulicos en un motor frío no es motivo de preocupación, pero el reemplazo de la correa de distribución debe hacerse a tiempo. Hoy le contaremos en detalle sobre todas las características del motor.

En línea motores de inyeccion La serie "ALFA" tiene una gran cantidad de modificaciones. Estos son cuatro cilindros de cuatro tiempos. motores de gasolina refrigeración líquida, con disposición vertical de cilindros en línea y culata de 16 válvulas. El motor tiene elevadores hidráulicos y no necesita ajustar la holgura de la válvula.

Motor Hyundai Getz 1.4 litros

El bloque del motor del motor Hyundai Getz es una sola fundición de hierro fundido que forma los cilindros, la camisa de enfriamiento y los canales de la línea de aceite. Los bloques están hechos de hierro fundido especial de alta resistencia, los cilindros están perforados directamente en el cuerpo del bloque. En el bloque de cilindros, se hacen orejetas, bridas y orificios especiales para sujetar piezas, ensamblajes y ensamblajes, así como canales de la línea principal de aceite. En la parte inferior del bloque de cilindros hay cinco soportes de cojinetes principales. cigüeñal con tapas removibles que se atornillan al bloque. Las tapas de los cojinetes principales del motor se mecanizan completas con el bloque y no son intercambiables.

Culata Getz 1.4 litros

Culata Getz 1.4, fabricada en aleación de aluminio, común a todos los cilindros del motor. En la parte inferior de la culata se funden canales por donde circula el líquido que enfría las cámaras de combustión. Los asientos y las guías de válvula se presionan en la cabeza. ingesta y válvulas de escape tenga un resorte fijado a través de la placa con dos galletas. El motor G4EE tiene dos árboles de levas. Un diseño bastante interesante, mira la foto a continuación:

1 – un bulón de fijación de una polea dentada árbol de levas;
2 – el redaño del terraplén distributivo;
3 - cubierta cojinete delanteroárbol de levas;
4 – árbol de levas válvulas de entrada;
5 – la cadena de la tracción del terraplén distributivo de las válvulas de admisión;
6 – el terraplén distributivo de las válvulas finales;
7 - elevador de válvula hidráulica (compensador hidráulico);
8 - culata

Dispositivo de transmisión de tiempo Hyundai Getz 1.4 litros

La transmisión por engranajes de sincronización se combina, ya que tanto la correa de distribución como una cadena pequeña se usan al mismo tiempo. La correa transmite par desde la polea del cigüeñal a un árbol de levas, y con lado opuesto hay una pequeña cadena que conecta, a través de ruedas dentadas, el segundo árbol de levas, sincronizando así la sincronización.

Se requiere reemplazar la correa de distribución con un Goetz 1.4 litros cada 60 mil kilómetros, la cadena debe cambiarse cada 120 kilómetros. Por lo general traqueteo cadena estirada ya se escucha en 90-100 mil kilometraje.

Esquema Correa de distribución Hyundai Obtener 1.4 litros más.

1 – polea dentada accionamiento del árbol de levas de escape;
2 - perno;
3 - rodillo intermedio;
4 - transmisión por correa de distribución;
5 – la marca sobre la tapa delantera del bloque de los cilindros;
6 - una marca en la polea dentada del cigüeñal;
7 – la polea dentada del árbol acodado del motor;
8 – el bulón del rodillo loco;
9 - rodillo tensor espaciador;
10 - resorte del rodillo tensor;
11 - rodillo tensor;
12 - marca en la polea dentada;
13 - marca en el soporte del árbol de levas

Características del motor Hyundai Getz 1.4 litros

• Volumen de trabajo - 1399 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 75,5 mm
• Carrera - 78,1 mm
• Transmisión de distribución: correa (DOHC)
• Potencia HP (kW) - 97 (71) a 6000 rpm en minutos
• Par - 125 Nm a 3200 rpm. en minutos
• Velocidad máxima - 174 km / h
• Aceleración a los primeros cien - 11.2 segundos
• Tipo de combustible - gasolina AI-95
• Relación de compresión - 11
• Consumo de combustible en la ciudad - 7,4 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 5 litros
• Consumo de combustible en ciclo combinado– 5,9 litros

En combinación con este motor, se podría encontrar una mecánica de 5 velocidades, o una automática de 4 bandas. Para más versiones poderosas Goetz instaló un G4ED de 1.6 litros con 105 hp. Ya hemos escrito sobre este motor en detalle.

Las razones de la popularidad del Hyundai Getz no son solo combinación exitosa Diseño italiano y calidad coreana. Precio pagable pero también en un relleno armonioso y moderno.

El mercado ruso debe un auge en las ventas de automóviles de clase B, incluido Getzu. Su aparición en 2002 (ver la historia del modelo) causó un gran revuelo: ¡la cola para algunas configuraciones se alargó durante un año! Hoy, por supuesto, la demanda no es tan grande (¿el consumidor se ha enfriado esperando una nueva generación?), Pero los automóviles en los concesionarios de automóviles no se estancan. si y en mercado secundario opciones decentes se agotaron, y con solo una pequeña pérdida en el precio original. ¡Para un automóvil en 2004, piden 230,000 rublos, y en 2006 - 260,000 - 300,000!

DURO
El Goetz no es menos popular en Europa, por lo que no se privó de la atención de EuroNCAP. De acuerdo con su método de prueba de choque (recuerde, un golpe de una velocidad de 64 km / h en una barrera deformable con una superposición del 40%), el modelo obtuvo cuatro estrellas. Un resultado digno, e incluso en funcionamiento normal, la carrocería funciona bien: si no hubo accidentes, es poco probable que encuentre óxido en ella. Pero los parachoques, sucede, "cobertizo". En la multitud de la ciudad, a menudo se aplican y, a primera vista, sin dolor. Pero en invierno, la humedad penetra debajo de la pintura a través de microfisuras y, al congelarse, elimina la capa, como una cáscara de huevo. Pero tales defectos son visibles.

Comprobar el estado de la base claridad del piso 116–135 mm (dependiendo de los neumáticos y la protección del cárter) no es fácil sin un elevador. Por lo tanto, al comprar, es útil visitar al distribuidor más cercano para realizar un diagnóstico. Al verificar, examinamos cuidadosamente la ondulación del sistema de escape. No es difícil dañarlo (está ubicado bajo), e incluso sin "ayuda" extraña, a menudo se quema.

alfa y épsilon
Además del rechazo auditivo del escape "burbujeante", la corrugación con fugas provoca fallas en el motor, porque sensor trasero el oxígeno se instala después de él. El sensor no puede “olfatear” la parte de los gases que se ha ido “hacia la izquierda”, por lo que empieza a dar una señal incorrecta a la centralita de control del motor que, a su vez, entra en modo de emergencia y se enciende comprobar el motor. En este caso, el convertidor es el peor de todos: después de todo, el controlador, al no conocer la verdadera composición de los gases de escape, tiene derecho a equivocarse con la calidad de la mezcla, lo que no es bueno para el convertidor. Por lo tanto, posponga el reemplazo bajante(corrugación soldada en él) más caro. Si tiene habilidades de soldadura y la tubería en sí no está muy dañada, tiene sentido cambiar solo la ondulación: puede encontrar un tamaño adecuado (45x205) por 400 rublos. Tenga en cuenta que la garantía conversor catalítico menos que para un automóvil en su conjunto: solo un año sin límite de kilometraje.

¡Controlamos cuidadosamente la temperatura del motor! Es cierto que después del rediseño, su puntero en el tablero desapareció, pero en su lugar, ahora hay dos lámparas en el campo del tacómetro, una de las cuales (con un "termómetro" rojo) indica sobrecalentamiento. Y puede suceder debido a la explosión de los tanques de plástico del radiador y, en consecuencia, la pérdida de refrigerante. Esto sucede, según los distribuidores, por los efectos de los productos químicos que se vierten sobre nuestras carreteras en invierno. A la hora de realizar la sustitución, recomendamos buscar un radiador más resistente de un modelo nuevo, que lleva en recambios desde este año.

Se instaló una válvula de corte de combustible de emergencia en partes del automóvil, diseñada para funcionar en caso de accidente, pero a menudo corta el suministro durante cualquier sacudida fuerte. No es difícil devolverlo a su estado original, solo necesita sentirlo debajo de la tapa de goma y presionar el botón de amartillado (la válvula en sí está en el guardabarros derecho).

El motor de 1.4L (G4EE, consulte Historial del modelo) es muy importante para la calidad del combustible, lo que a veces se manifiesta durante los arranques en frío. Los primeros 15-25 segundos de funcionamiento, las revoluciones "caminan" de 700 a 3000 y, en algunos casos, el motor incluso se para. A reiniciar o por la amortiguación de las auto-oscilaciones todo vuelve a la normalidad, pero queda un regusto desagradable. No hay nada de malo en eso, es solo que la unidad de control está tratando honestamente de cumplir con las duras regulaciones ambientales, y en nuestro, por decirlo suavemente, combustible mediocre, no siempre tiene éxito. Resolvemos el problema cambiando la estación de servicio o, más radicalmente, cambiando el firmware de la unidad de control del identificador básico TFE6I41 al TFE6I42 modificado para las realidades rusas. Los concesionarios tardan entre 20 y 25 minutos en hacer esto, y el trabajo se realiza de forma gratuita (por supuesto, si el automóvil está en garantía).

Sufrir de mala gasolina y velas, que requieren el reemplazo de los 30 mil km colocados anteriormente, pero los casos de válvulas que cuelgan de resinas en el combustible en Goetz son raros. Sin embargo, los distribuidores recomiendan lavar periódicamente los inyectores sin desmontarlos para eliminar los depósitos de carbón de las cámaras de combustión y lavar las resinas de las guías y los vástagos de las válvulas. Otras fallas en los motores de las series Alpha y Epsilon son aleatorias.

No hay estadísticas objetivas para el único diésel U-Engine de la gama. Los autos con él no fueron entregados oficialmente aquí, y los que terminaron en Rusia son pocos. Por lo tanto, tomar esta opción en pos de la eficiencia no vale la pena. Es una pena: en Occidente, según nuestra información, no hay problemas con estos motores.

OBTURADOR AUTOMATICO

La vida útil del embrague, como siempre, depende en gran medida del estilo de conducción. Se conocen casos de reemplazo del disco impulsado por 15 mil km, pero básicamente el nodo sirve al menos 100 mil km. problemas con caja mecánica casi nunca sucede, excepto que después de 120 mil km, los sellos de transmisión pueden requerir reemplazo. La máquina automática, por otro lado, a veces sufre mal funcionamiento, y los instaladores de equipos de radio son considerados los culpables (¡y ni siquiera pensará!) Como sabes, Goetz no está equipado con él, dejando que el consumidor elija el sonido a su gusto, con el que se vuelve hacia los maestros. Algunos de ellos no se molestan con la colocación cuidadosa de los cables (todavía no son visibles detrás de los detalles interiores) y, además, cortan las rutas de las juntas de fábrica, una de las cuales va al botón de "sobremarcha" en la palanca. Vale la pena apretar accidentalmente el cable, y su bucle de compensación disminuirá, lo que tarde o temprano conducirá a romper el cable en la curva (la palanca no se detiene). La construcción de cables es un asunto simple, pero para llegar al lugar de reparación, debe desmontar la mitad de la cabina.

El mismo procedimiento sombrío espera cuando se queman las bombillas de la consola central (sin base 12V, 1.2W). Las bombillas de luz coreanas fallan sorprendentemente rápido, tal vez sin temblar. Lo principal al reemplazar es no perder o romper las seis tapas para unir el revestimiento, de lo contrario corre el riesgo de "criar grillos".

Sucede que los botones de calefacción del asiento fallan. Tal enfermedad es fácil de prevenir: limpie la cabina regularmente y busque otro lugar para un paraguas húmedo. Evita también que se moje el mando a distancia de la puerta del conductor, aunque es un poco más tolerante a los procedimientos con agua.

DEL MUNDO POR UNA CUERDA

La suspensión del coche es bastante tenaz. Si se evitan averías, hasta 70-80 mil km ni siquiera puede pensar en reparaciones. En este momento, por regla general, los casquillos estabilizadores son adecuados y pueden solicitarse amortiguadores traseros. Los puntales estabilizadores viven durante 90 mil km, y los bloques silenciosos, los amortiguadores delanteros, los cojinetes de bolas y las puntas de dirección a menudo superan la barrera de las cien milésimas. En un automóvil con dirección asistida, después de 60 mil km, la punta de la manguera de la línea de presión a veces suda a lo largo del rodamiento. Si al mismo tiempo no hay rayas notables, puede tomarse su tiempo con el reemplazo.

frente pastillas de freno en promedio, sirven de 30 a 40 mil km, y los discos delanteros duran el doble, al igual que las pastillas traseras. Por parte del auto (con motor de 1.6 litros), los mecanismos traseros pueden ser de disco, sus pastillas aguantan 50-60 mil. con frenos problemas especiales no sucede, incluso los casos de deformación de los discos y acuñamiento de las pinzas son raros. En general, el automóvil resultó ser exitoso. Creemos que el ejército de miles de propietarios no quedó decepcionado con la elección.

HISTORIA DEL MODELO

2002 Ginebra. Debut "Hyundai-Getz". Carrocería: hatchback de 5 o 3 puertas. Motores de gasolina: Epsilon (G4HD) serie P4 1,1 l, 46 kW / 62 hp; Serie Alfa (G4EA) P4 1.3L, 60kW/82HP; (G4ED) P4 1.6L, 77kW/105HP; serie diésel U-Engine con sistema de inyección common rail y turbocompresor (D3FA) P3 1,5 l, 60 kW / 82 CV Tracción delantera, M5 o A4.

2004 Comienzo de las entregas a Rusia de modificaciones de 3 puertas. Prueba de choque EuroNCAP: 10 puntos por un impacto frontal, 14 por un impacto lateral, 1 punto agregado por un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad, un total de 25 puntos de 36: cuatro estrellas.

2005 Restauración. Guardabarros delanteros cambiados, capó, parrilla, ópticas, paragolpes. Panel nuevo y panel de instrumentos, otros materiales de tapicería. motor nuevo Serie alfa: (G4EE) P4 1.4L, 71kW/97HP La potencia del motor de 1,1 litros se ha aumentado a 48 kW/66 CV. (la relación de compresión aumentó de 9,6 a 10,1) y 1,6 litros, hasta 78 kW / 106 hp. (cambios en la configuración). El motor 1.3L ha sido descontinuado.

Compacto urbano hyundai hatchback Getz en un momento se convirtió en una verdadera bomba. Los coreanos lograron construir un automóvil que, en muchos aspectos, no era inferior a los europeos, pero era mucho más barato. Pero los años siempre pasan factura. Y hoy discutiremos las debilidades de este modelo. Hablaremos de la opción promedio más popular. Este es un auto 2008 con 80,000 millas. Solo esos autos no matados divergen en Internet como pan caliente.

Bajo el capó de nuestro Getz, el motor de 1.4 litros más común con 97 caballos de fuerza. La caja es mecánica. El precio de emisión es de 225 mil rublos. Incluso después de 8 años, el auto se ve nuevo, especialmente desde el exterior. Por supuesto, por dentro los coreanos modernos serán más presentables. Aunque, por otro lado, un interior sencillo no tiene pretensiones de mantenimiento.

Es cierto que con el tiempo todo comienza a crujir. Pero dicen que el nuevo Gets es absolutamente la misma historia. Y por alguna razón, el automóvil se empaña constantemente. parabrisas. Solo ahorra el aire acondicionado que, debido al uso regular, se desgasta rápidamente y, a veces, en general. Pero más sobre eso más adelante.

Para obtener una opinión autorizada sobre el automóvil, recurrimos a los maestros en el servicio de automóviles. Y esto es lo que dijeron sobre el Hyundai Getz 2008. En primer lugar, averigüemos a qué llagas debe prestar atención al comprar un hatchback usado.

si hablar de problemas clásicos chasis, entonces los expertos indican una falla de diseño en el montaje de la rueda. En pocas palabras, la rueda está montada sobre espárragos débiles que se desgastan rápidamente. Además, los amortiguadores delanteros suelen fallar. A otros puntos débiles la mecánica de carrera se considera débil cremallera de dirección, a saber, la fuga del prensaestopas, que posteriormente se convierte en una reparación de todo el riel.

Ahora el motor y la transmisión. En los automóviles de prediseño (hasta 2005), cada segunda máquina automática falló en 100 mil (su reparación cuesta aproximadamente 40-50 mil rublos). El problema de los motores de aquellos años -. Pero esto es cierto solo para automóviles con un kilometraje de más de 100 mil kilómetros. Por cierto, en el club. Propietarios de hyundai Getz a menudo se queja de la fuga del depósito de refrigerante.

Con los años, el automóvil no tuvo tiempo de perder compresión, pero, en comparación con el nuevo Getz, la potencia disminuyó en un 4-5%. Es decir, de hecho, debajo del capó no hay 97, sino 93 caballos, y la aceleración a cientos lleva 0,2 segundos más de lo indicado. El consumo de combustible también aumentó en aproximadamente medio litro.

Los últimos en la fila son los eléctricos y otros elementos. Entre las llagas más comunes de los electricistas de Hyundai Getz, los mecánicos notan un cableado trasero débil. lampara de niebla. Debido al mal aislamiento y ubicación (justo debajo del parachoques), la humedad entra constantemente en los cables y los contactos se oxidan. El segundo inconveniente es la mala calidad constructiva. En este sentido, hay un constante empañamiento de las gafas.

Según las estadísticas, casi todos los Hyundai Getz experimentados sufren otro problema: la inseguridad del cuerpo por la corrosión. Después de 5 años de funcionamiento, se puede encontrar óxido debajo del capó, en los umbrales y en la parte inferior de las puertas. Después de 8 años, la geografía de las piezas afectadas por la corrosión será aún mayor.

Ahora calculemos cuánto necesita invertir en un automóvil usado para hacer dulces con él. Permítanme recordarles que nuestro Hyundai Getz 2008 cuesta 225 mil rublos. para traerlo condición ideal no se requiere mucha inversión, aproximadamente 20 mil rublos. Esta cantidad incluye un gran mantenimiento y reparación, además de un tinte local de un par partes del cuerpo. Total - 245 mil rublos. Debo decir que el coche es bastante líquido en el mercado secundario. Un hatchback de ocho años no perderá más del 9-10 por ciento de su valor por año.

Hyundai Getz descontinuado en 2011, reemplazado por modelo hyundai i20. A equipos similares con un motor de 1.4 litros, será un poco más potente, pero más lento que su antecesor, a la vez que más moderno por dentro y más económico (en ciudad, por alrededor de 1 litro). Precio carro nuevo en configuración promedio es de 545 mil rublos. Como resultado, el beneficio de comprar un 8 usado verano hyundai Getz, teniendo en cuenta el dinero invertido en reparaciones, ascenderá a 300 mil rublos.