Decidí publicar otro artículo hoy. Nuevamente, no pretendo ser un “descubrimiento”, ¡ya que todas las bicicletas se inventaron hace mucho tiempo! Es solo que un día nos estábamos preparando para tomar un vuelo y no había ningún indicador de descarga de la batería, por lo que tuvimos que idear y fabricar dispositivos con urgencia para no estropear las baterías. Sí, los dispositivos son sencillos, no tienen beeper. Pero los LED súper brillantes son claramente visibles incluso en un día soleado y, por lo tanto, estábamos tranquilos sobre la seguridad de las baterías. Estoy de acuerdo en que los dispositivos resultaron ser los más simples, al nivel de los años 80. Sin embargo
¡Hacen frente con éxito a la tarea! ¡Mira, a alguien le resultará útil!

Indicador de descarga de batería Li Po.

Se sabe que las baterías Li Po no pueden descargarse por debajo de 3,2 voltios por celda. Una descarga por debajo de este valor provoca un rápido fallo de la batería. Por lo tanto, es extremadamente deseable monitorear el voltaje límite de descarga de cada banco de baterías. Cortar
El controlador de velocidad del motor no puede garantizar el apagado oportuno.
batería Por lo tanto, tiene sentido utilizar protección adicional, que puede ser un indicador LED de batería baja.

En este circuito, se utiliza como comparador un diodo Zener de precisión ajustable TL431. El umbral lo establece un divisor de voltaje en el circuito del UE (electrodo de control) de 15 kΩ (resistencia inferior en el circuito) y 4,3 kΩ (resistencia superior).
Con esta relación de resistencias, el diodo zener TL431 se activa al voltaje
utilizando un banco de 3,2 voltios. Cuando el voltaje de la batería está entre 3,2...4,2 V,
El diodo Zener TL431 está abierto, la caída de voltaje a través de él no es suficiente para que el LED funcione y se apaga. Cuando el voltaje de la batería alcanza los 3,2 V, el diodo Zener se cierra y el LED se enciende debido a la corriente que fluye a través de la resistencia de 2 kohm.

El indicador consta de tres celdas idénticas, lo que le permite controlar las baterías 1S, 2S y 3S una por una. Al agregar una o dos celdas más, puedes controlar 4S y 5S
baterías. Utilicé LED azules superbrillantes, me parecen los más
notable durante el día. Rechacé la alarma sonora porque el sonido se puede escuchar relativamente cerca y no quería aumentar las dimensiones y el peso. Los LED son suficientes, especialmente
que después de aterrizar todavía recoges el modelo y es fácil no notar que el LED se enciende
¡imposible!

Tomé los contactos de los pines de una placa electrónica de disco duro inutilizable con una interfaz IDE.
Por supuesto, se insertan en el conector de equilibrio de la batería. Conectores balanceados
Lo saco fuera del cuerpo del modelo para cargar la batería sin sacarla del modelo.
Aseguro la bufanda indicadora al cuerpo del modelo con cinta adhesiva. Entonces puedes reorganizar fácilmente
a otro modelo.

Configuración. ¡Configuramos cada celda por turno! Para configurarlo, necesita tres baterías normales de 1,5 voltios conectadas en serie, una resistencia variable de 470 ohmios y un multímetro digital. Conectamos una resistencia variable de 470 Ohm en serie con el cable positivo de la batería mediante un reóstato. De esta forma obtenemos una fuente de voltaje de 4,5 V.
Tomamos un conector de 2 pines adecuado para el escalón y le soldamos solo dos cables.
de la batería “-” y “+”. Como se mencionó anteriormente, "+" pasa a través de una resistencia variable. Colocamos la resistencia variable en la posición correspondiente a la resistencia mínima y conectamos el conector a los contactos correspondientes de la celda inferior (o superior). Dado que la resistencia está configurada en la posición de resistencia mínima, se aplica el voltaje total de 4,5 V a la celda y el LED no debería encenderse. Luego conectamos el conector por turno a otras dos celdas y nos aseguramos de que todos los LED estén apagados.
Luego aumentamos gradualmente la resistencia de la resistencia variable, mientras controlamos
Con un multímetro, mida el voltaje en la salida de la resistencia en relación con el cable negativo. A medida que aumenta la resistencia de la resistencia, el voltaje suministrado a la celda comenzará a disminuir gradualmente y cuando alcance 3,18.....3,2 Voltios, el LED debería encenderse. Cuando la resistencia de la resistencia disminuye, es decir, cuando el voltaje suministrado a la celda aumenta por encima de 3,2 V, el LED se apagará nuevamente. Así, moviendo el conector uno a uno hasta los contactos correspondientes, comprobamos todas las celdas. El umbral de conmutación se puede cambiar
selección de resistencia 4,3 kom. Además, puede estar compuesto por 2 resistencias, por ejemplo

si pones 2 com + 2 com = 4 com (umbral de conmutación 3,14 V) y 3,3 com + 1 com = 4,3 com
(umbral de conmutación 3,18 V) Tengo una resistencia de 4,3 kΩ formada por dos (3,3 kΩ + 1 kΩ), que se puede ver en las fotografías. Las dimensiones de la placa de circuito impreso del indicador de 3 celdas son 30 x 30 mm.
El diodo zener ajustable TL431 es una pieza común y se vende en tiendas de radio. Además, se utilizan en casi cualquier fuente de alimentación conmutada (adaptador) para controlar el optoacoplador de protección.
Hice varias piezas, funcionan bien, brindan indicación oportuna.
Por lo tanto, lo recomiendo para que lo repitan los modelistas de aviones: ¡radioaficionados!

Forma general.




Diagrama esquemático.

Instalación

Vista desde las partes. Tamaño del tablero 30 x 30 mm.

Vista desde los caminos. Tamaño del tablero 30 x 30 mm.

Los LED son un brillo azul súper brillante. Los azules se ven mejor en un día soleado.

¿Cuáles son los indicadores de carga de la batería del coche?

La batería juega un papel clave en el arranque del motor de un automóvil. Y el éxito de este lanzamiento depende en gran medida del estado de carga de la batería. ¿Cuántos de nosotros controlamos el nivel de carga de la batería? Se llama, responde esta pregunta tú mismo. Por tanto, existe una alta probabilidad de que algún día no arranques tu coche por falta de batería. En realidad, comprobar el estado de carga en sí no es difícil. Solo necesitas medir periódicamente con un multímetro o voltímetro. Pero sería mucho más conveniente tener un indicador sencillo que muestre el estado de carga de la batería. Dichos indicadores se discutirán en este material.

La tecnología no se detiene y los fabricantes de automóviles hacen todo lo posible para que el viaje y el mantenimiento del vehículo sean lo más cómodos posible. Por tanto, en los coches modernos, en el ordenador de a bordo, entre otras funciones, se pueden encontrar datos sobre el voltaje de la batería. Pero no todos los coches tienen esas capacidades. Los coches más antiguos pueden tener un voltímetro analógico, lo que dificulta bastante entender el estado de la batería. Para los principiantes en el negocio de la automoción, le recomendamos que lea el material sobre.

Por ello, empezaron a aparecer todo tipo de indicadores de carga de la batería. Comenzaron a fabricarse tanto con baterías en forma de hidrómetros como con pantallas de información adicional en el automóvil.

Estos indicadores de carga también los fabrican otros fabricantes. Son bastante fáciles de colocar en algún lugar de la cabina y conectarse a la red de a bordo. Además, en Internet existen esquemas simples para hacer indicadores de carga con sus propias manos.

Indicador de carga de batería incorporado

Los indicadores de carga incorporados se pueden encontrar principalmente en. Este es un indicador de flotador, que también se llama hidrómetro. Veamos en qué consiste y cómo funciona. En la foto de abajo puedes ver cómo se ve este indicador en la caja de la batería.

Y así es como se ve cuando lo sacas de la batería.

La estructura del indicador de batería incorporado se puede representar esquemáticamente de la siguiente manera.

El principio de funcionamiento de la mayoría de los hidrómetros es el siguiente. El indicador puede mostrar tres posiciones diferentes en las siguientes situaciones:

• A medida que la batería se carga, aumenta la densidad del electrolito. En este caso, un flotador con forma de bola verde sube por el tubo y se hace visible a través de la guía de luz hasta el ojo indicador. Normalmente, la bola verde flota cuando el nivel de carga de la batería es del 65 por ciento o más;
• Si la bola se hunde en el electrolito, significa que la densidad está por debajo de lo normal y la carga de la batería es insuficiente. En este momento, un tubo indicador negro será visible a través del “ojo” del indicador. Esto indicará la necesidad de cargar. Algunos modelos añaden una bola roja que sube por el tubo con una densidad reducida. Entonces el “ojo” del indicador estará rojo;
• Y otra opción es bajar el nivel de electrolitos. Entonces la superficie del electrolito será visible a través del "ojo" del indicador. Esto indicará la necesidad de agregar agua destilada. Sin embargo, en el caso de una batería que no requiere mantenimiento, esto resultará problemático.

Este indicador incorporado le permite realizar una evaluación preliminar del nivel de carga de la batería. No debes confiar completamente en las lecturas del hidrómetro. Si lee numerosas reseñas sobre el funcionamiento de estos dispositivos, queda claro que a menudo muestran datos inexactos y fallan rápidamente. Y hay varias razones para esto:

• El indicador está instalado sólo en una de las seis celdas de la batería. Esto significa que tendrá datos sobre la densidad y el grado de carga de un solo frasco. Como no hay comunicación entre ellos, sólo se puede adivinar la situación en otros bancos. Por ejemplo, en esta celda el nivel de electrolitos puede ser normal, pero en otras puede ser insuficiente. Después de todo, la evaporación del agua del electrolito difiere entre los bancos (en los bancos extremos este proceso ocurre con mayor intensidad);
• El indicador está fabricado de vidrio y plástico. Las piezas de plástico pueden deformarse al calentarse o enfriarse. Como resultado, verá datos distorsionados;
• La densidad del electrolito depende de su temperatura. El hidrómetro no tiene esto en cuenta en sus lecturas. Por ejemplo, en un electrolito frío puede mostrar una densidad normal, aunque reducida.

Indicadores de carga de batería de fábrica.

Hoy a la venta se pueden encontrar dispositivos bastante interesantes para controlar el nivel de carga de la batería según su voltaje. Veamos algunos de ellos.

Indicador de nivel de carga de batería DC-12 V

Este dispositivo se vende como kit de construcción. Es adecuado para quienes están familiarizados con la ingeniería eléctrica y el soldador.

El indicador DC-12 V le permite comprobar la carga de la batería del automóvil y el funcionamiento del relé regulador. El indicador se vende como un conjunto de piezas de repuesto y se puede montar de forma independiente. El costo de un dispositivo DC-12 V es de 300 a 400 rublos.

Características principales del indicador DC-12 V:

• Rango de voltaje: 2,5─18 voltios;
• Consumo máximo de corriente: hasta 20 mA;
• Dimensiones de la placa de circuito impreso: 43 por 20 milímetros.

Panel con indicador de TMC

Este indicador puede ser de interés para quienes lo tengan instalado.

El dispositivo es un panel de aluminio con un voltímetro y un interruptor de palanca para cambiar entre baterías. Fabricado en China y cuesta alrededor de 1.500 rublos.

» se recibió un comentario con propuestas interesantes para mejorar el diseño.

Dado que es recomendable utilizar el indicador de batería baja (cláusula 3 del comentario) en cualquier dispositivo electrónico autónomo, para evitar fallas inesperadas o fallas del equipo en el momento más inoportuno cuando la batería está baja, la fabricación de un indicador de batería baja está cubierta en un artículo aparte.

El uso de un indicador de descarga es especialmente importante para la mayoría de las baterías de litio con un voltaje nominal de 3,7 voltios (por ejemplo, las populares baterías de iones de litio 18650 de hoy en día y similares o comunes de placa plana de teléfonos inteligentes de reemplazo), porque Realmente “no les gustan” las descargas por debajo de 3,0 voltios y, por lo tanto, fallan. Es cierto que la mayoría de ellos deberían tener circuitos de protección de emergencia incorporados contra descargas profundas, pero quién sabe qué tipo de batería tienes en tus manos hasta que la abres (China está llena de misterios).

Pero lo más importante es que me gustaría saber de antemano qué carga hay disponible actualmente en la batería que se está utilizando. Entonces podríamos conectar el cargador a tiempo o instalar una batería nueva sin esperar tristes consecuencias. Por lo tanto, necesitamos un indicador que dé una señal de antemano de que la batería pronto se agotará por completo. Para implementar esta tarea, existen varias soluciones de circuitos, desde circuitos en un solo transistor hasta sofisticados dispositivos en microcontroladores.

En nuestro caso, se propone hacer un indicador de descarga de batería de litio simple, que se puede ensamblar fácilmente con sus propias manos. El indicador de descarga es económico y confiable, compacto y preciso para determinar el voltaje controlado.

Circuito indicador de descarga

El circuito se realiza mediante los llamados detectores de tensión. También se les llama monitores de voltaje. Estos son chips especializados diseñados específicamente para el control de voltaje. Las innegables ventajas de los circuitos monitores de voltaje son el consumo de energía extremadamente bajo en modo de espera, así como su extrema simplicidad y precisión. Para que la indicación de descarga sea aún más notable y económica, cargamos la salida del detector de voltaje en un LED parpadeante o "luz intermitente" en dos transistores bipolares.

El detector de voltaje (DA1) PS T529N utilizado en el circuito conecta la salida (pin 3) del microcircuito al cable común, cuando el voltaje controlado en la batería disminuye a 3,1 voltios, activando así la alimentación al pulso de alta potencia. generador. Al mismo tiempo, el LED superbrillante comienza a parpadear con un período: pausa - 15 segundos, destello breve - 1 segundo. Esto le permite reducir el consumo de corriente a 0,15 ma durante la pausa y 4,8 ma durante el flash. Cuando el voltaje de la batería es superior a 3,1 voltios, el circuito indicador está prácticamente apagado y consume solo 3 μA.

Como ha demostrado la práctica, el ciclo de indicación indicado es suficiente para ver la señal. Pero si lo desea, puede configurar el modo que le resulte más conveniente seleccionando la resistencia R2 o el condensador C1. Debido al bajo consumo de corriente del dispositivo, no se proporciona un interruptor de alimentación independiente para el indicador. El dispositivo está operativo cuando la tensión de alimentación se reduce a 2,8 voltios.

hacer un cargador

1. Equipo.
Compramos o seleccionamos entre los disponibles componentes para su montaje según el esquema.

2. Montaje del circuito.
Para comprobar el funcionamiento del circuito y su configuración, montamos un indicador de descarga en una placa de circuito universal. Para facilitar la observación (alta frecuencia de pulso), durante la prueba, reemplace el capacitor C1 con un capacitor de menor capacidad (por ejemplo, 0,47 μF). Conectamos el circuito a una fuente de alimentación con la capacidad de ajustar suavemente el voltaje de CC en el rango de 2 a 6 voltios.

3. Comprobación del circuito.
Baje lentamente la tensión de alimentación del indicador de descarga, empezando por 6 voltios. Observamos en la pantalla del probador el valor de voltaje en el que se enciende el detector de voltaje (DA1) y el LED comienza a parpadear. Con la selección correcta de un detector de voltaje, el momento de conmutación debería ser de aproximadamente 3,1 voltios.

4. Prepare la placa para montar y soldar piezas..
Recortamos de la placa de circuito impreso universal la pieza necesaria para la instalación, limamos con cuidado los bordes de la placa, limpiamos y estañamos las pistas de contacto. El tamaño de la tabla cortada depende de las piezas utilizadas y de su disposición durante la instalación. Las dimensiones del tablero de la foto son 22 x 25 mm.

5. Instalación del circuito depurado en el tablero de trabajo.
Si el resultado es positivo en el funcionamiento del circuito en la placa de circuito, transferimos las piezas a la placa de trabajo, soldamos las piezas y realizamos las conexiones faltantes con un cable de montaje delgado. Una vez finalizado el montaje, comprobamos la instalación. El circuito se puede montar de cualquier forma conveniente, incluida la instalación en la pared.

6. Comprobación del circuito de funcionamiento del indicador de descarga.
Verificamos la funcionalidad del circuito indicador de descarga y su configuración conectando el circuito a la fuente de alimentación y luego a la batería bajo prueba. Cuando el voltaje en el circuito de alimentación es inferior a 3,1 voltios, el indicador de descarga debe encenderse.

En lugar del detector de voltaje PS T529N (DA1) utilizado en el circuito detector de voltaje para un voltaje controlado de 3,1 voltios, es posible utilizar microcircuitos similares de otros fabricantes, por ejemplo BD4731. Este detector tiene un colector abierto en la salida (como lo demuestra el número adicional "1" en la designación del microcircuito) y también limita de forma independiente la corriente de salida a 12 mA. Esto le permite conectarle un LED directamente, sin limitar las resistencias.

También es posible utilizar detectores para un voltaje de 3,08 voltios en el circuito: TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E/TT, CAT809TTBI-G. Es recomendable aclarar los parámetros exactos de los detectores de voltaje seleccionados en su hoja de datos.

De manera similar, puedes utilizar otro detector de voltaje para cualquier otro voltaje necesario para que el indicador funcione.

Se ha pospuesto la decisión sobre la segunda parte de la pregunta del párrafo 3 del comentario anterior: el funcionamiento del indicador de descarga sólo en presencia de iluminación. las siguientes razones:
- el funcionamiento de elementos adicionales en el circuito requiere un consumo de energía adicional de la batería, es decir la eficiencia del plan se ve afectada;
- el funcionamiento del indicador de descarga durante el día suele ser inútil, porque no hay "espectadores" en la sala y, por la noche, la carga de la batería puede agotarse;
- el indicador funciona de manera más brillante y eficiente por la noche, y hay un interruptor de encendido para apagar rápidamente el dispositivo.

No consideré el uso de un amplificador operacional doméstico propuesto en el párrafo 2 del comentario, debido a la depuración de los modos de funcionamiento del circuito a corrientes mínimas durante el proceso de acabado en la placa de circuito.

Para solucionar el problema según el punto 1 del comentario, cambié ligeramente el diagrama del dispositivo “Luz nocturna con interruptor acústico”. ¿Por qué encendí el bus de alimentación positiva del relé acústico a través de un inversor en VT3, controlado por un fotorrelé en funcionamiento constante?

El problema más común que tienen los conductores es la ausencia de un panel de instrumentos en el automóvil. Este problema genera cierta incomodidad debido a que el conductor se da cuenta tarde de que la batería está descargada, especialmente si el indicador está alto. Vale la pena señalar que un dispositivo de visualización de este tipo es bastante fácil de montar.

Puedes medir la carga de la batería tú mismo usando un voltímetro. Hoy en día los voltímetros son muy caros, pero no le damos mucha importancia, porque para nosotros lo único importante es el valor que puede alcanzar la carga.

Vale la pena prestar atención al hecho de que el dispositivo con el que se medirá la carga de la batería se puede hacer con sus propias manos y sin voltímetro.

A continuación se muestra un sistema de creación utilizando una lámpara LED como indicador. Cuando cae el voltaje y la carga de la batería es baja, se enciende la lámpara LED, que sirve como indicador de recarga.

Mirando el diagrama, puedes ver que no será difícil montarlo. Cualquier elemento del sistema es fácil de adquirir. Cómo se pueden utilizar los transistores:

• KT 315B
• KT 3102
• S 9012
• S 9014
• S 9016

Puede comprar cualquier lámpara LED, siempre que su voltaje de funcionamiento esté entre 15 y 20 V.

El elemento principal e indispensable del sistema es la resistencia variable R2, con su ayuda se establece el límite en el que se activa el indicador, a pesar de que el circuito dice tomarlo con 1,5 kOhm, es necesario tomar uno más potente. uno dentro de 20 kOhm. Porque si tomamos R1 = 20 kOhm, entonces dicha resistencia no será suficiente para abrir la llave VT1.

Si toma una batería con una carga normal de 12 V o más, entonces el transistor VT1 se abrirá y pasará por alto la lámpara indicadora LED HL1. Cuando el voltaje de la batería baja, VT1 disminuirá con el tiempo hasta cerrarse, luego de apagarse, VT2 se abrirá y se encenderá la lámpara LED HL1, esto sirve como señal de que la carga de la batería es baja. Para dicho circuito, es posible conectar cualquier umbral de alarma.

Puedes utilizar material de una PC o de un televisor antiguo como tablero. El tamaño de este sistema es pequeño y conveniente.

Para configurar el sistema es necesario un dispositivo de alimentación con el que se ajustará la resistencia y se establecerán los límites para la activación de la alarma.

Si es necesario, puede realizar varios circuitos de este tipo con diferentes umbrales de sensibilidad para obtener mediciones más precisas.

Amplificador de coche monobloque simple basado en TDA1560Q Conector USB externo en radio de coche.

El indicador de batería baja está diseñado para brindarle una advertencia rápida cuando la batería está baja, lo que puede ayudarlo a protegerse de muchos problemas. El circuito propuesto es bastante simple y todo ajuste consiste en establecer el umbral de respuesta con una resistencia variable para encender la indicación LED.

Para simplificar al máximo el diseño casero, la información sobre el grado de descarga de la batería se obtiene según el principio de una columna de LED, es decir, cuanto mayor es el voltaje de la batería, más LED se encienden. El nivel inferior se indica mediante un LED rojo (el superior en el diagrama), el voltaje máximo se indica mediante el LED verde inferior. La ausencia total de luz indica una descarga crítica severa de la batería.

El diseño se basa en cuatro comparadores de amplificador operacional LM324, cada uno de los cuales controla un nivel de voltaje específico.

La tensión de referencia de 5 voltios para los cuatro comparadores proviene del diodo zener y la resistencia R6.

Si el potencial en la entrada directa del amplificador operacional es menor que el potencial en su entrada inversa, hay un nivel lógico bajo en la salida del comparador y el LED no se enciende. Si la tensión de referencia supera el potencial en la entrada opuesta, el comparador conmuta y el LED se ilumina. Cada comparador tiene su propio nivel personal, que se ajusta mediante la resistencia del divisor en las resistencias R1-R5.

Una variante de este diseño, pero con un amplificador operacional LM 339, es adecuada para baterías con una tensión de salida de 6 o 12 voltios.

El arsenal de microcircuitos domésticos incluye la serie KR1171, que están especialmente diseñados para controlar la disminución de la tensión de alimentación. Entonces lo usamos para monitorear el voltaje en la batería.

Bajo consumo de corriente en modo “Off” permite que este diseño se integre en dispositivos con monitoreo continuo del voltaje de la batería. En este caso, el indicador se puede conectar al interruptor de encendido del dispositivo, directamente a los terminales de la batería. Para convertir este circuito indicador a un voltaje diferente, basta con utilizar el microcircuito correspondiente de la serie KR1171 y seleccionar la resistencia R1 para el nuevo voltaje. La única excepción es el microcircuito KR1171SP20, ya que su nivel de umbral es 2V y el generador del microcircuito K561LA7 no funciona.

Para lograr unas dimensiones mínimas, puedes utilizar un emisor en miniatura en lugar de un altavoz. Usando la resistencia R6 puedes ajustar el volumen del sonido.

Este diseño está diseñado para voltajes de batería de 6 a 24 voltios.

El circuito consta de un divisor de voltaje en las resistencias R1 R2, el primer transistor reacciona a una disminución del voltaje por debajo de un valor determinado y un interruptor electrónico en el segundo transistor activa un LED muy brillante a través del circuito de drenaje.

Cuando el circuito está conectado a una batería, cuyo voltaje debe controlarse, aparece un voltaje de polaridad positiva en la puerta del primer transistor, regulado por la resistencia R2. Si es superior al umbral, el transistor está abierto, la resistencia de su canal no supera los diez ohmios, por lo que el voltaje en el drenaje del segundo transistor VT2 tiende a cero y está cerrado, el LED no se enciende. , indicando que el voltaje de la batería es normal. Cuando el voltaje disminuye a un nivel umbral, en el cual el voltaje en la puerta del primer transistor queda por debajo del umbral, se cierra, la resistencia de su canal aumenta bruscamente y el voltaje de drenaje tiende al valor del voltaje de suministro. Al mismo tiempo, el interruptor del transistor se abre y el LED se enciende, lo que indica un grado inaceptable de descarga de la batería.

Un disparador Schmitt está construido sobre los transistores VT2, VT3 y un módulo para prohibir su funcionamiento está construido sobre VT1. El circuito colector VT3 incluye un indicador HL1 ubicado en el tablero. Cuando está caliente, el filamento indicador tiene una resistencia de unos 50 ohmios. La resistencia del hilo indicador de frío es varias veces menor. Por lo tanto, el transistor VT3 puede soportar un aumento de corriente en el circuito colector hasta un nivel de 2,5 A.

El voltaje de la red a bordo menos el voltaje en el diodo zener VD2 se suministra a la base VT2 a través del divisor R5-R6. Si es superior a 13,5 V, el disparador Schmitt y el transistor VT3 se cierran y HL1 no se enciende.