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Las últimas décadas pueden llamarse la era de las nuevas soluciones en industria automotriz. Casi todos los años, aparecen nuevos modelos que pueden funcionar con combustibles alternativos y causar cada vez menos daño al medio ambiente.
Uno de estos coches es el Tesla. Los automóviles de esta marca han conquistado durante mucho tiempo a los automovilistas expertos y hoy, paso a paso, merecen la confianza de las masas.
concepto de coche tesla
Los autos eléctricos Tesla modernos son autos premium. En términos de popularidad, estas marcas superaron a gigantes como BMW o Mercedes.
El principal mérito aquí es el inusual apariencia y "relleno" del coche.
¿Cuáles son las principales características de los coches Tesla? Hay varios.
1. "Corazón" eléctrico.
La principal ventaja de los coches Tesla es la capacidad de funcionar con electricidad, sin una gota de combustible convencional, lo que aporta las siguientes cualidades:
- respeto al medio ambiente (seguridad para el medio ambiente);
- rentable (recargar un coche eléctrico es mucho más barato que repostar carro ordinario gasolina);
- oportunidades para seguir mejorando. El grosor de la batería en el automóvil no supera los 10 centímetros, lo que abre oportunidades aún mayores para los diseñadores y desarrolladores.
El principal temor de los compradores es la escasez. estaciones de servicio donde puedes cargar la batería de tu coche.
Pero Tesla Motors se apresura a disipar las preocupaciones. El automóvil viene con un kit de carga especial, un ciclo del cual es suficiente para 4-5 horas de viaje.
2. Siempre en línea.
En la mayoría de los coches tradicionales no hay conexión a Internet. Pero los desarrolladores de Tesla decidieron solucionar este problema. Gracias a la presencia de un receptor especial y la instalación de una tarjeta SIM, la máquina está siempre en línea.
Para facilitar la gestión con lado derecho desde el conductor hay una pantalla especial con una diagonal de 17 pulgadas.
Ya tiene un navegador web estándar y Google Maps. Además, creadores de tesla Motors está trabajando para crear software de calidad y corregir errores regularmente.
3. Conjunto completo de servicios.
Casi todo el trabajo de creación de un automóvil se lleva a cabo en Silicon Valley. La "Meca" del fabricante es un edificio de un tamaño único, que fue comprado por $42 millones.
La corporación no solo fabrica automóviles. Ella se encarga de la construcción de estaciones de servicio, reemplazo de baterías e incluso la venta de vehículos terminados.
Todo esto provoca muchos reproches por parte de otras empresas, pero, como dicen, "el perro ladra..."
4. El mejor personal.
El concepto principal de Tesla Motors es la búsqueda de la excelencia. Es por eso que la empresa emplea solo a aquellas personas que tienen ideas frescas e implementarlos con éxito.
Todo el personal son entusiastas que son capaces de proponer algo nuevo y no se mueven sobre el viejo bagaje de conocimiento.
Una de las características de la empresa es la presencia de un foro donde se discuten los parámetros de la máquina, se piensan las formas de su mejora y desarrollo.
5. Garantías del fabricante.
Para muchas personas, los autos Tesla son autos del futuro que aún tienen que conquistar el mercado. La tarea de los desarrolladores es demostrar lo contrario, es decir, mostrar todas las ventajas y la realidad de la compra.
Para atraer clientes, los desarrolladores realizan promociones que son únicas en cuanto a sus condiciones.
Por ejemplo, se permiten cambios en el interior, se compra un automóvil por una cantidad suficiente para comprar un automóvil de la misma clase (si el cliente no está satisfecho). Esta política está funcionando.
En los últimos años, las ventas de vehículos Tesla han aumentado significativamente.
El comienzo de la historia de los autos Tesla.
Los primeros estudios de motores eléctricos comenzaron en los siglos XIX y XX, pero los experimentos reales no se concretaron hasta 1931.
El primer sitio de prueba fue Estados Unidos, una planta de fabricación de automóviles en Buffalo.
Nikola Tesla actuó como jefe de pruebas. En su experimento, el motor estándar fue reemplazado por un motor eléctrico con una potencia de alrededor de 80 l/s (velocidad de rotación - 1800 rpm).
El primer motor era pequeño: 30 cm de diámetro y 40 pulgadas de largo (1 pulgada 2,54 cm). Los cables de alimentación fueron conducidos al aire sin una fuente de alimentación externa conectada a ellos, lo que causó desconcierto y muchos interrogantes entre los especialistas.
A la hora acordada llegó Tesla procedente de Nueva York, y tras la inspección se dirigió a la tienda con un receptor y equipo necesario para cheques En el outlet compró lámparas, resistencias y cables.
Esto fue suficiente para crear un dispositivo compacto que cabe en una caja pequeña.
Este último se colocó en el asiento del automóvil, luego de lo cual se extrajeron dos varillas de varias longitudes (un cuarto y tres pulgadas).
Tesla condujo el coche durante siete días. Al mismo tiempo, los periodistas hicieron muchos intentos para averiguar de dónde se alimenta el motor eléctrico.
Cuando le hicieron tal pregunta al inventor, él respondió eso desde el éter circundante. Fue por esta razón que Tesla fue considerado fuera de sí.
En los años 30, cuando comenzó la Gran Depresión, hubo que parar los experimentos con el motor. Ya en 1933, el singular coche eléctrico se perdió para siempre.
El misterio de la primera instancia aún no ha sido resuelto. Hay sugerencias de que el automóvil eléctrico de Tesla usó el campo magnético de la tierra, pero esto es solo una suposición.
Pero el caso de la aceleración de un automóvil con un motor de 80 "caballos" a una velocidad de 90 millas por hora sigue siendo un misterio.
Hoy, como antaño, los vehículos eléctricos suponen una auténtica revolución en industria automotriz. Tesla se ha convertido en el líder en esta área, que ha ganado una gran popularidad en los últimos 5 a 7 años.
En 2013, la ganancia de la empresa ascendió a más de 11 millones de dólares, y esta cifra está en constante crecimiento.
Este despegue de la empresa atrajo inversores, lo que elevó la capitalización total de la empresa a 8.000 millones de dólares.
Modelos modernos de Tesla en los mercados de Rusia y Ucrania
Los automóviles Tesla están conquistando activamente no solo el mercado estadounidense. Son muy populares en los países de la CEI.
Entonces, en Rusia y Ucrania se presentan los siguientes modelos.
1. Modelo Tesla S.
El concepto, que se presentó allá por 2009, en California.
El desarrollo del sedán se llevó a cabo en una de las sucursales de la empresa ubicada en Detroit. Las primeras entregas del coche fueron a mediados de 2012.
Dependiendo de la configuración, esta instancia puede conducir de 442 a 502 kilómetros.
Primero, las ventas comenzaron en los EE. UU. y luego en todo el mundo.
Las primeras entregas a nuestra región comenzaron recientemente, a principios de 2015. costo del auto Modelo Tesla S en Rusia y Ucrania es de unos 133 mil dólares.
Una versión más avanzada del Tesla Model S P85 D cuesta más, alrededor de 160-170 mil dólares.
2. coche eléctrico tesla Model X: una novedad del fabricante.
El prototipo de este automóvil se presentó en 2012. Se suponía que la producción del crossover comenzaría un año después, en 2013.
Se planeó que los primeros lotes del automóvil salgan a la venta a fines de 2014, y la mayor parte, en 2015. Pero con el tiempo, el inicio de las entregas tuvo que posponerse hasta finales de 2015.
Así, los primeros coches Tesla Model X salieron a la venta recién a finales del pasado (2015). El costo del auto es de casi 190 mil dólares.
En general, las perspectivas de venta de automóviles Tesla en Rusia y Ucrania son muy atractivas.
Por ejemplo, la red de gasolineras para este tipo de coches en el mundo cuenta con unas 220 unidades. Se planea hacer varias estaciones de servicio en Rusia y Ucrania.
Según los fabricantes, no llevará más de 20 minutos cargar el automóvil.
Desafortunadamente, la perspectiva de construir estaciones de servicio para autos nuevos es solo el futuro. Hasta dónde será posible realizar el plan es la pregunta.
En realidad, el alto precio y la falta de gasolineras son los principales factores que ahuyentan a los automovilistas. Pero existe la esperanza de que la actitud hacia Tesla en Rusia y Ucrania cambie con el tiempo en mejor lado. Y aquí mucho no depende ni siquiera de las personas mismas, sino del desarrollo del estado y el nivel de vida en general.
Descripción general del modelo
Hoy existen varios modelos de Tesla, cada uno de los cuales merece ser parte de la historia.
1. Modelo Tesla coche de turismo.
El primer coche eléctrico que se fabricó debajo de la "máquina" de la empresa.
El automóvil se presentó por primera vez en 2006, el 19 de julio, en California. Los primeros cien coches se fabricaron en un mes.
El precio de salida es de unos 100 mil dólares. A producción en masa coche eléctrico ha sido lanzado desde 2008.
Las características técnicas de la máquina eran muy sólidas. Asi que, coche electrico nuevo podría acelerar a "cientos" en sólo cuatro segundos. Al mismo tiempo, el fabricante limitó la velocidad máxima: es un poco más de 200 km / h.
Una carga de batería es suficiente para conducir unos 400 kilómetros. La batería se carga completamente en 3,5 horas.
2. Modelo S de Tesla.
Un nuevo concepto, que se presentó al tribunal de automovilistas un poco más tarde, en 2009.
Las primeras entregas comenzaron en 2012. Se ofrecieron dos variaciones del automóvil para elegir, con una capacidad de 60 y 40 kWh. La primera versión del motor puede acelerar el automóvil a 335 km / hy la segunda, hasta 260.
La característica principal es la presencia de un motor eléctrico en el eje trasero del vehículo.
Desde el cuarto trimestre de 2014 ya han salido a la venta coches con dos motores.
El costo original del modelo estaba en el nivel de 75 mil dólares, pero hoy cuesta más.
El Model S base utiliza refrigeración líquida del motor, lo que le permite desarrollar una potencia de hasta 362 “caballos” sin sobrecalentamiento.
Con el tiempo, se lanzó una versión más avanzada del modelo: Model S P85D.
Los desarrolladores instalaron dos motores, en los ejes delantero y trasero. El primero entregó 224 "caballos" y el segundo, 476. Resultó que la potencia total del automóvil era de casi 700 caballos de fuerza.
Con tanta potencia bajo el capó, el automóvil logra acelerar a “cientos” en solo 3,2 segundos. Al mismo tiempo, se aumentó el límite de velocidad máxima a 249 kilómetros por hora.
Además de la tracción total, aparecieron algunos "dispositivos" más en el automóvil: sensores ultrasónicos que ayudan a mantener el automóvil en la carretera, una cámara frontal inteligente, sistema moderno gestión y así sucesivamente.
El costo de la versión Model S P85D es de unos 120 mil dólares. Por este precio, el comprador puede contar con una serie de opciones adicionales: espejos eléctricos, entrada sin llave, piloto automático, asientos adaptables, baúl eléctrico, etc.
3. Modelo X de Tesla.
Un nuevo crossover, que apareció solo a fines de 2015. Este es el tercer producto de marca famosa, que logró aunar toda la experiencia existente de la marca.
Hay varias variantes del modelo actual: 70D, 90D, P90D.
Las principales ventajas del automóvil incluyen: una gran parabrisas, un sistema de purificación de aire ultramoderno, una forma de puerta única, la presencia de sensores que eliminan el riesgo de daños incluso en una habitación estrecha.
En la configuración básica, el modelo acelera en 3,2 segundos a “cientos”.
Sobre varias modificaciones, entonces sus características técnicas son diferentes:
- 70D. En este modelo, la carga de la batería es suficiente para 354 kilómetros, la capacidad de la batería es de hasta 70 kWh, velocidad máxima 225 km / h, tracción en las cuatro ruedas, costo: alrededor de 80 mil dólares.
- 90 D. Una característica de esta opción es una excelente reserva de marcha (hasta 414 km), potencia: 259 "caballos", aceleración a "cientos" en 4,8 segundos. Cabe destacar la tracción total y la capacidad de la batería: 90 kWh. El costo es de 132 mil dólares.
- P90D - un modelo que difiere las siguientes caracteristicas. Tracción en las cuatro ruedas, potencia total - 772 "caballos", capacidad de la batería - 90 "caballos", la carga de la batería es suficiente para 402 kilómetros. El costo del auto es de 140 mil dólares.
Por alguna razón, Tesla aún no ha comenzado a desarrollar automóviles, mientras que otros fabricantes han dado grandes pasos en esta dirección.
consideramos la creación principal de Elon Musk: la empresaespaciox. Pero el empresario estadounidense es conocido por el público en general como el jefe de al menos dos empresas:tesla yciudad solar (en realidad, la empresa fue fundada por los primos de Musk). Asi queespacioxno hay duda: Musk realmente lo fundó y lo alimentó desde cero. Pero conteslatodo es mucho más complicado y complicado. Entonces, hoy hablaremos de dónde vino y qué ha logrado.tesla motores, o simplemente -tesla.antes de la máscara
La idea de crear un automóvil con motor eléctrico apareció antes que el primer automóvil con motor de combustión interna. El propio Nikola Tesla no abandonó la idea de crear un automóvil impulsado electrónicamente reequipando los modelos existentes. Pero en esos días, la idea de Nikola Tesla, como dicen, “no despegó”.
Antes de que Tesla apareciera en el mercado, los coches eléctricos estaban relegados al papel de carros de golf y coches para ecologistas fervientes. motor electrico era más respetuoso con el medio ambiente porque no emitía productos de combustión de combustible a la atmósfera. Ahí fue donde terminaron sus aspectos positivos. Y la reserva de energía, la velocidad y la aceleración: en todos los aspectos, el motor eléctrico perdió debido a la combustión interna. Pero no hubo tales contradicciones fundamentales en la ciencia y los negocios que impidieron que los autos eléctricos alcanzaran el nivel de consumo masivo. Solo era necesario combinar las tecnologías disponibles. Y había quienes podían hacerlo.
En el corazón de todo el éxito de Tesla hay dos personas: los ingenieros Mark Tarpenning y Martin Eberhard. En la implementación de la rápida y potente coche eléctrico encontraron expresión de sus ideas personales. Mark era ecologista y Martin siempre soñó con coche deportivo, que al mismo tiempo no comería un litro de combustible durante 8 kilómetros.
Tarpenning y Eberhard se conocieron en la década de 1990 en California, en una reunión con su amigo común Greg Rend. Mark y Martin recordaban a dos personajes de comedia de situación: el hablador y enérgico Eberhard complementaba a la perfección al modesto y reservado Tarpenning. Pronto comenzaron a trabajar juntos.
Inicialmente, su empresa brindaba servicios de consultoría a empresas que se ocupaban del almacenamiento de datos en disco. Pronto cambiaron al mercado aún sin explotar de los libros electrónicos, que llamamos "lectores". En la primavera de 1997, Eberhard y Tarpenning fundaron NuovoMedia y comenzaron la producción de sus libros electrónicos Rocket. Alcanzando rápidamente una ola de éxito, venden su creación a Gemstar-TV Guide, ganando $ 187 millones.
De camino a un coche eléctrico
En el curso de su consultoría y producción de libros electrónicos, tuvieron un pensamiento importante: "¿Dónde más se pueden usar baterías electrónicas avanzadas?" La respuesta llegó por sí sola cuando Eberhard quiso comprar un auto deportivo. Así que dos amigos emprendedores decidieron invertir su fuerza y dinero en la creación de un auto eléctrico.
A principios de la década de 2000, ya había intentos de producción no en serie. coches veloces Con accionamiento electronico. Eberhard llamó la atención de un pequeño automóvil Tzero amarillo de la empresa californiana AC Propulsion. Era completamente electrónico, mientras que tenía aceleración como un Lamborghini. Eberhard dio en el camino correcto.
Tarpenning y Eberhard vieron exactamente cuánto potencial estaba perdiendo la industria automotriz al ignorar las baterías de iones de litio. Ahora tales baterías se encuentran en la mayoría de las computadoras portátiles y teléfonos inteligentes, pero para gigantes automotrices A principios de la década de 2000, esta tecnología no tenía nada que ver con las máquinas. El principal tipo de batería que las empresas estaban considerando, plomo-ácido, era una tecnología moribunda que no había visto un gran avance en casi cien años. De hecho, con la potencia y la eficiencia que brindan las baterías de plomo-ácido, no había necesidad de hablar sobre nuevas formas de aplicación.
Eberhard y Tarpenning decidieron crear un coche con motor asincrónico y una batería de iones de litio.
Un motor asíncrono convierte la energía eléctrica de corriente alterna en rotación mecánica. En su versión más simplificada, un motor asíncrono consta de un estator y un rotor. Estator - cilindro lleno, formado por placas de electroimán superpuestas entre sí. En las paredes internas del estator hay bobinas de cobre que, cuando se aplica una corriente eléctrica, producen un campo magnético alterno (los polos cambian según el período de suministro de corriente). El rotor también es un cilindro con electroimanes y un eje en el centro. Se coloca en el centro del estator y gira cambiando los polos del campo magnético. Dichos motores se usan a menudo en ventiladores domésticos.
El uso de un motor asíncrono elimina inmediatamente línea completa detalles necesarios Coche clásico: brazo de control, motor voluminoso, Sistema de escape, tanque de combustible, etc En general, un automóvil eléctrico con un motor de este tipo necesita una batería, motores eléctricos para las ruedas principales, un sistema de refrigeración y control. Pero en el camino hacia una versión funcional, Eberhard y Tarpenning enfrentaron una serie de problemas.
En 2003, decididos a construir una máquina con un motor de inducción y una batería de iones de litio, Martin y Mark establecieron su empresa. Se decidió tomar el nombre de tal manera que no se asociara con un nombre ecológico “desdentado”, sino que sintonizara inmediatamente con la velocidad, un gran avance. La solución llegó sola: la empresa se llamó Tesla Motors, en honor al inventor del motor de inducción.
Las complejidades de la industria automotriz
Ni Eberhard ni Tarpenning tenían experiencia en la industria automotriz. Ambos sospecharon que construir un automóvil sería un poco más difícil que construir un libro electrónico, pero el volumen de la tarea los dejó boquiabiertos.
En la industria automotriz de nuestro tiempo, no es costumbre crear todos los detalles de un automóvil, desde tubo de escape hasta el parachoques, por tu cuenta. Es mucho más fácil y cómodo externalizar parte de la producción. Los fundadores de Tesla Motors fueron más allá y decidieron implementar todo su proyecto en instalaciones de produccion Loto británico.
Eberhard y Tarpenning decidieron qué producirían y cuál sería el principal "truco" de su nueva descendencia. Prepararon una presentación comercial para inversores que ofrecía lo poco realista: un automóvil eléctrico rápido y eficiente. Había una parte muy importante: las inversiones. Inicialmente, logramos recaudar algunos fondos de familiares y pequeños inversionistas. Todavía había que buscar inversiones serias. Y luego apareció en el horizonte.
Musk llega a Tesla Motors
Tarpenning y Eberhard vieron a Musk actuar en Stanford en 2001. En 2004, Musk era un joven millonario que vendió PayPal y fundó su propia empresa, SpaceX.
Eberhard e Ian Wright, otro "padre" de Tesla Motors, concertaron una cita con Elon Musk en Los Ángeles, donde se encontraba la sede de SpaceX. Hubo desacuerdos sobre el futuro del proyecto y Musk inicialmente tenía fuertes dudas sobre la inversión. Sin embargo, en algunas cosas, los ingenieros de Tesla y Musk fueron solidarios: un automóvil eléctrico debe ser poderoso, hermoso, no solo ser un poco mejor, sino convertirse en un gran avance y finalmente enterrar la gasolina. Ya tras llegar a las negociaciones de Tarpenning, Musk acepta participar en Tesla Motors e invierte 7,5 millones de dólares. Además de él, Google, eBay, así como Daimler y Toyota invirtieron más tarde en el proyecto. Pero Musk tenía la participación más grande y se convirtió en presidente de Tesla Motors.
El primer automóvil que se suponía que debía ensamblarse se llamó Tesla Roadster. Como ya se mencionó, sus componentes principales se fabricaron en California, pero el automóvil final se ensambló en fábricas en el Reino Unido.
Como saben, el diablo está en los detalles, y en la sufrida historia del Roadster se confirmó este dicho. Cada revisión, cambio de diseño, incluso rebajar el umbral añadía de varios días a varios meses al plazo de entrega de los primeros coches al mercado.
Inicialmente, Tesla logró declararse en voz alta en el mercado, incluso gracias a una empresa de relaciones públicas con celebridades de Hollywood: Leonardo DiCaprio, George Clooney y Arnold Schwarzenegger. Se creó el concepto de "First Hundred Signatures": los primeros cien pedidos recibieron un automóvil con una placa en la que estaban las firmas de Eberhard, Musk y Tarpenning. Así se declaró Tesla, pero detrás de esto debió haber un cumplimiento de lo declarado.
Mientras tanto, la creación del producto final se prolongó una y otra vez. Eberhard planeó enviar las primeras muestras en 2006, pero esto solo se hizo en 2008. Su rivalidad con Musk también jugó un papel desagradable. Ahora Elon Musk es una persona famosa de los medios en todas partes, pero a principios de la década de 2000 estaba ganando impulso. Y todos los méritos de Tesla fueron entregados por la prensa a Eberhard. Quiero señalar de inmediato que no acuso a Elon Musk de juegos encubiertos y no quiero hacer declaraciones infundadas. Sin embargo, después de una serie de reorganizaciones en Tesla, apareció un nuevo director ejecutivo y Eberhard se convirtió en director técnico. Luego, algunas reorganizaciones más, y Musk se convirtió en el CEO, quien para 2008 ya había invertido $ 55 millones en Tesla.
De una forma u otra, los cambios de gestión, los despidos y el enfoque en el producto final beneficiaron a Tesla. A pesar de las quejas de los primeros compradores, Tesla pudo aumentar la producción del Roadster y, en 2010, la empresa se hizo pública con una oferta pública inicial. A partir de una ambiciosa idea de dos ingenieros, la empresa se ha convertido en un gigante de la automoción.
Modelo S de Tesla / Matt Henry, Unsplash.com
Elon Musk consideró a Roadster como el primer intento de un bolígrafo, y prefería comenzar a desarrollarlo. carro propio. Se suponía que el próximo proyecto de Tesla sería un gran avance, un buque insignia y, por supuesto, se eliminaron todos los errores del Roadster.
El concepto de un nuevo automóvil, Tesla Model S, se presentó en el Menlo Park de California en 2009. El Model S es un automóvil eléctrico de cinco puertas con tracción trasera de la categoría de automóviles de lujo. Aunque había ideas para equiparlo con un motor de combustión interna, la dirección de Tesla decidió no desviarse de los conceptos originales y fabricó un coche totalmente eléctrico utilizando las mismas baterías de iones de litio.
El enfoque de la producción también ha cambiado. Tesla ahora tenía una fábrica gigante en Fremont, California, totalmente robótica y equipada para ensamblar vehículos eléctricos. Para el mercado europeo abrió un centro en Tilburg, Países Bajos.
El Tesla Model S era el automóvil que tanto Tarpenning como Eberhard querían y Musk imaginó. Destruyó los viejos estereotipos sobre los vehículos eléctricos. El récord de distancia recorrida sin recargar se estableció en agosto de 2017: el Model S cruzó la frontera de los 1000 kilómetros, conduciendo 1078. La aceleración máxima del coche de 0 a 96 km/h en 3,1 segundos, que además pocas personas podrían haber imaginado 10 hace años que. Y finalmente, el récord de velocidad para autos eléctricos: 181 km / h también pertenece al Model S.
Una característica especial de la difusión de Teslamobiles fue la aparición en los EE. UU. y Europa de toda una red de supercargadores (Supercharger), en los que puede recargar su Tesla. Me gusta ferrocarril en el siglo XIX, una red de supercargadores conectaba las costas este y oeste de los Estados Unidos en el siglo XXI. La primera supercarga rusa apareció en los suburbios.
El Tesla Model S también se ha convertido en un producto comercialmente exitoso: hasta la fecha, se han vendido más de 150.000 modificaciones del Model S en el mundo, 92 de las cuales están en los Estados Unidos.
Además del Model S, Tesla diseñó y lanzó el crossover Tesla Model X y planea lanzar la versión más económica del automóvil Tesla: el Tesla Model 3. Por cierto, tan pronto como se anunció el inicio de la preventa del Model 3, 325.000 personas encargaron el coche en la primera semana. Eso es la confianza.
Por supuesto, Elon Musk una vez más logró sacudir el mercado. El Model S se ha convertido en un coche eléctrico popular y producido en masa, incluso a pesar de su considerable precio. Es posible que para muchos compradores se trate de algo más que un coche. Startups, California, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford: todo esto se complementó orgánicamente con otro elemento del futuro: un automóvil eléctrico. Y aunque el colapso de la gasolina aún está lejos, es muy posible que se haya iniciado. Así que no olvidemos a los que estuvieron en los orígenes: Martin Eberhard y Mark Tarpenning.
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TESLA
TESLA BLATNA a.s. Hoy en día, la producción de juegos de cables de encendido, terminales de cables de encendido y fusibles es el núcleo del programa de producción de la planta. Además, la empresa produce componentes electrónicos (resistencias, fotoresistores, optoacopladores, inductores) y equipos (sirena electrónica), moldes para fundición e inyección, moldes y más. La planta es proveedora de cables de encendido y fusibles para fabricantes de automóviles en Europa (Grupo VW) y también en Rusia (VAZ). La exportación representa el 50% de la producción total de la planta.
No creo que nadie que construyó una compañía de autos eléctricos en Silicon Valley podría haber imaginado un éxito tan abrumador que recaería en un automóvil con el modesto nombre de Model S. ¿Cuál es el secreto aquí? ¿En la personalidad de Elon Musk, el creador de PayPal y SpaceX, quien, al final, eligió la estrategia de marketing ideal para crear un automóvil eléctrico de clase premium? ¿La necesidad de que las personas jóvenes y exitosas monten algo muy especial, que no se ajusta a ningún estándar anterior? Por qué esta revolución tuvo éxito a pesar de que los vehículos eléctricos existen desde hace tanto tiempo como los automóviles en general.
Pero hasta ahora, nunca han dejado su nicho de divertidos aparatos exóticos, coches urbanos para viajes cortos. Y aquí apareció de repente un hombre guapo y reluciente con un interior de cuero y madera, una pantalla de 17 pulgadas en lugar de un panel de control, un motor de 416 hp. y kilometraje en una gasolinera de 250-300 millas. Fue un triunfo de la ingeniería que exprimió lo mejor de las baterías de iones de litio y un cálculo de marketing preciso para un comprador con dinero y el deseo de estar a la vanguardia del progreso tecnológico.
El Model S no solo mostró excelentes e increíbles resultados en las pruebas de choque, sino que el automóvil también se convirtió en el más rápido. coche eléctrico de serie en el mundo, superando a casi todos los competidores según las pruebas de la Asociación Nacional Estadounidense de Carreras de Aceleración Eléctrica. Este coche acelera hasta los 100 km/h en 4,3 segundos. Por lo tanto, ahora en los EE. UU., para comprar un Model S con una batería de 85 kW / h, debe esperar dos meses en la fila: la planta produce 20,000 automóviles al año y no satisface la demanda.
En Noruega, donde Tesla se convirtió en el coche más vendido en 2013 (6.000 unidades vendidas), los clientes esperan cinco meses para recibir su pedido. Tesla está construyendo activamente una red de estaciones de servicio en los Estados Unidos, países europeos y especialmente en Noruega. El futuro, por supuesto, pertenece a tales autos: la era de los motores de combustión interna y los motores diesel inevitablemente terminará, y los vehículos que usan electricidad se convertirán en la norma. No tan pronto como nos gustaría, por supuesto, pero está llegando.
Llegamos al concesionario Tesla en Palo Alto, cerca de la sede de la empresa. Nos mostraron el Model S y lo condujimos por la zona, deteniéndonos de camino a la sede central de Tesla Motors (en la foto de arriba). Tomé varias fotos del auto en la sala de exhibición y durante la prueba de manejo.
Aquí está el chasis del Model S. Dos motores eléctricos en la parte trasera, las baterías están ubicadas en la parte inferior, debajo de la carcasa. Hay 16 paquetes de baterías que están separados entre sí por seguridad. Los bloques contienen alrededor de 7 mil baterías de iones de litio Producción propia de Panasonic y Tesla. Por cierto, dado que las baterías están en la parte inferior, el centro de gravedad del automóvil se encuentra debajo del eje de rotación de la rueda (como en carros de carreras), lo que hace que el coche sea particularmente estable. Por otra parte, esta disposición de las baterías fue la causante del famoso incendio cuando el Model S chocó contra una estructura de hierro tirada en la carretera con tal fuerza que perforó el paquete de baterías y el coche se incendió.
Dos motores eléctricos. Potencia 416 cv ya he montado Nissan coche eléctrico(Escribiré más sobre esto) y, por lo tanto, sé cómo pueden acelerar los autos eléctricos, pero aún así, arrancar el Model S desde un lugar es admirable: es como un disparo de un cañón cuando lo presionan contra una silla y lanza su cabeza de vuelta a la oscuridad en tus ojos. Además, todo esto sucede en completo silencio y solo se escucha el leve sonido de las llantas sobre el pavimento. La empleada del salón Sylvie, que estaba con nosotros, dijo que a este sonido lo llaman canto: la máquina canta.
Hay MUCHO espacio en el coche. Dos enormes baúles, delantero y trasero.
Asientos para niños en el maletero trasero como opción.
Uno de los lugares principales del automóvil, el enchufe de carga, está oculto debajo del reflector.
en americano y versiones europeas coche diferentes enchufes para cargar. Cuando abres el reflector, el nido brilla misteriosamente con una fría luz azul.
Esta es una llave Model S. Sospecho que el diseñador se inspiró en el aspecto de la llave para Porsche Panamera. Es cierto que no tienen nada para arrancar, no hay botón de arranque y el automóvil se activa cuando el conductor toma su lugar.
Las manijas de las puertas empotradas en la carrocería se extienden cuando el propietario se acerca al automóvil.
No hay nada que disparar en la cabina, excepto el tablero y el panel de control. Diseño absolutamente minimalista sin botones, interruptores de palanca y otras bellezas. Por eso, cuando el coche está inactivo, el interior se ve extraño, casi pobre. Creo que cuando los japoneses comiencen a fabricar autos eléctricos tan premium, intentarán diversificar el interior de la cabina. Y aquí todo es muy simple, futurista. El piso es plano (por supuesto), la palanca de estacionamiento hacia adelante y hacia atrás en la columna de dirección, por lo que el espacio entre los asientos delanteros está vacío, con una bandeja de plástico en el piso para artículos pequeños. El centro de atención, por supuesto, es el monitor de 17 pulgadas, el centro de control del automóvil.
Tablero: aquí también, todo es extremadamente simple. A la izquierda hay un gráfico de consumo de energía, en el centro está la indicación del kilometraje restante, a la derecha en este momento información de la emisora de radio que está encendida. El cambio al sistema métrico, grados Celsius y formato de 24 horas se produce en el menú del panel central.
La actualización del sistema y la configuración del automóvil se realiza periódicamente, como cualquier computadora. Puede ver lo que se ofrece en la nueva versión y ejecutar el programa de actualización a través de la conexión al servidor de Tesla.
Sylvie conectó su iPhone a través de Bluetooth y aparecieron imágenes de álbumes de su biblioteca multimedia en el tablero.
El mango del cambio de los modos del movimiento.
La interfaz gráfica del sistema es similar a la del iOS anterior.
Control de techo solar panorámico. Sylvie mueve el dedo por la pantalla: se abre el cristal de la parte superior.
Esto es lo que, al parecer, hace todo aquel que se sube al coche por primera vez. Es difícil resistirse a no ir al navegador para abrir tu blog. Al igual que el sistema iOS del Tesla Model S, no es compatible con Flash por motivos de seguridad.
La pantalla se puede dividir en dos partes funcionales. Aquí está la cámara trasera en la parte superior, el navegador en la parte inferior.
El gráfico de consumo de carga es algo importante a la hora de conducir. Puede construir su estilo de conducción de acuerdo con el valor promedio que se considera óptimo. Cuando la red de gasolineras sea omnipresente, será posible conducir libremente a velocidades de 90 millas por hora, repostando en tesla gratis. Sí, y la carga de la batería en el hogar es diez veces más barata que la gasolina o el diésel: puede cargar el Model S en su hogar en los EE. UU. por $ 5-7.
¡Un navegador de 17 pulgadas es impresionante!
La puerta ni siquiera tiene un bolsillo normal en la parte inferior. Minimalismo.
Allá por la primavera, Elon Musk anunció que para fin de año se podría usar un auto eléctrico en el 70% del territorio estadounidense, y para 2015 se planea dotar a todo el país y al vecino Canadá con la cantidad necesaria de autos eléctricos rápidos. estaciones (el llamado Supercharger).
En el interior, hay un modelo de la columna de carga Supercharger. Proporciona carga para una carrera de unos 300 km. en media hora.
Aquí en la cabina y una estación de servicio. Aquí están los coches que se han vendido y los que se han revisado - se hace una vez al año o cada 20.000 km. correr. Se le pidió al taller de reparación que no filmara, pero no hay nada interesante allí: los mismos ascensores, equipos para la instalación de neumáticos. La única diferencia es que está muy limpio y no huele a nada. Porque los coches eléctricos.
Un coche de la primera serie del Model S, cuando era posible pedir el color de la carrocería que se te venía a la cabeza, la pintura se seleccionaba individualmente. Ahora no hacen eso, la producción ya es masiva.
Esta es una estación de servicio regular: en 5 a 7 horas, el automóvil está casi completamente cargado. Por cierto, además de la carga estándar y de alta velocidad, Tesla también ofrece reemplazo completo batería en 1,5 minutos. Costará 60-80 dólares - el precio repostaje completo gasolina.
Tesla es increíblemente popular en Silicon Valley. El Model S se ve constantemente en las calles y autopistas, por ejemplo, Tesla en una gasolinera a la entrada de la sede de Apple en Cupertino.
Apple ofrece a sus empleados recargas gratuitas.
Y esta es la gasolinera a la entrada de la sede de Facebook en Menlo Park. Dos Model S y dos Nissan Leaf. Este último viaja unas tres veces menos que el Model S con una sola carga.
Por separado, es necesario escribir sobre Tesla en Noruega. Aquí, este auto se convirtió simplemente en un éxito de ventas, rompiendo el récord de ventas en el país. Solo en septiembre se vendieron 600 Model S, y en total ya son más de 2000. Tesla ha instalado estaciones de carga Supercharger en seis ciudades y el número crece constantemente. El estado promueve el desarrollo del transporte eléctrico: los propietarios de autos eléctricos están exentos de impuesto de transporte(esto es 100% de precio de catálogo), impuestos sobre el valor añadido y matriculación.
En Oslo, los conductores de coches eléctricos tienen la oportunidad de aparcar gratis y circular por el carril de transporte público. Con los precios astronómicos de la gasolina y el diésel en Noruega, los coches eléctricos Tesla son un salvavidas. A pesar del precio bastante alto para ellos, en los EE. UU. el precio inicial para modelo básico cuesta $49,900, los modelos con una batería más potente cuestan entre $58,000 y $68,900. La versión europea del Model S cuesta desde 51.500 euros.
Tesla afirma que cada siguiente modelo sus vehículos eléctricos costarán menos que el anterior. El económico Model E ya se está preparando para su lanzamiento, cuyo precio será de aproximadamente $ 30 000. El crossover Model X también está en camino, con cuatro motores (4 × 4).
Tesla es una creación típica de Silicon Valley, un sueño hecho realidad por uno de los miles de intelectuales que componen el concepto mismo de Silicon Valley. Elon Musk, me parece, es otro Steve Jobs, mostrando a la gente nuevos horizontes. Una persona que hizo una fortuna con el mejor sistema de pago del mundo, PayPal. Un hombre que vino a Rusia en un intento de comprar un cohete para enviar un invernadero con plantas a Marte.
El hombre que hizo la compañía que ahora lanza cohetes al espacio y su Grasshopper es asombroso. Este es el tipo de persona detrás del automóvil eléctrico con el nombre simple Model S. Aún así, esta es probablemente la razón del éxito de Tesla: en la personalidad de su creador.
Los nuevos fabricantes aparecen regularmente. Reclaman su cuota de mercado, pero Tesla Motors les crea competencia con éxito. La empresa es bien conocida por su alta calidad y potencia avanzada de sus vehículos. La historia de Tesla Motors tiene raíces profundas, desde su formación hasta convertirse en líder del mercado.
Origen
La empresa lleva el nombre del gran inventor e ingeniero electrónico Nikola Tesla. Los coches de esta producción utilizan tecnología de corriente alterna, como ya había hecho el propio científico en 1882. Tesla Motors es una empresa fundada por Marco Tarpenning y su colega Martin Eberhard. En las primeras etapas, financiaron el proyecto antes de la llegada de Elon Musk. Creó PayPal. Este hombre atrajo grandes inversiones en el trabajo de la empresa y se convirtió en su presidente.
El principal objetivo de Tesla Motors era producir coches eléctricos para trasladarlos a la producción en masa. Musk se hizo cargo del desarrollo del buque insignia Roadster, después de haber trabajado. Gracias a esto, se molestó en ganar el premio Global Green 2006 Product Design Award y se lo entregó a Mikhail Gorbachev, por el cuidadoso diseño del automóvil. A esto le siguió el premio Index Design Award en 2007.
Cronología del desarrollo
La historia de la creación de Tesla Motors no estuvo exenta de inversiones activas de capital. Consistía en los propios fondos del jefe y la ayuda de inversores (el jefe de eBay, Jeff Skoll, Capricorn Management, Draper Fisher Jurvetson y otros), cuyo volumen ascendió a más de 105 millones de su máscara. En 2009 por Tesla Se recaudaron 187 millones para crear 147 unidades de autos eléctricos a la venta. 19 de mayo firma conocida Mercedes-Benz compró el 10% Acciones de tesla, y en julio Aabar Investments recibió el 40% de sus activos.
Todo el mundo sabe que EE. UU. apoya la producción ecológica, por lo que en junio de 2009 la empresa recibió un préstamo de 465 millones de dólares del Departamento de Energía. Gracias a este capital, fue posible dedicarse a la producción gama de modelos sedán S y mejorar la tecnología de transmisión. Este estímulo económico, que fue una iniciativa de George W. Bush, permitió a Tesla convertirse en la primera entre las empresas que no tienen deuda con el estado.
Pináculo de la rentabilidad
A principios de 2009, la empresa anunció que había logrado alcanzar la máxima rentabilidad en producción para ese año. Esto es posible gracias al Roadster 2010, un auto deportivo de desempeño galardonado. Septiembre de 2009 supuso el inicio de una nueva ronda, para la que se destinaron 82,5 millones. Tuvo que ampliar su red minorista para aumentar su cuota de mercado.
La historia de la creación del automóvil Tesla Motors es imposible sin planeadores (transporte sin el uso de transmisión de energía): esta es la actividad principal de la empresa. El contrato de fecha 11 de julio de 2005 duró hasta 2011 y en 2014 la empresa entregó sus acciones.
Estrategia
Bajo el liderazgo de Musk, el principio principal del trabajo de la empresa fue la producción de autos eléctricos enfocados en las ventas masivas. Dinámica con una disminución en el valor por carros ecologicos se ha convertido en un desafío importante para Tesla. Los roadster originalmente tenían un precio de $109,000, pero la compañía planea construir modelos en el rango de $30,000. Tal línea se llamará BlueStar. El lanzamiento de dicha producción está previsto para 2017. Debería generalizarse y ser asequible para aumentar el respeto por el medio ambiente de los vehículos.
Introducción de baterías
Como todos los dispositivos eléctricos, los autos Tesla usan una batería para funcionar. La principal diferencia entre la producción de esta empresa es el tipo de baterías galvánicas. Miles de baterías de iones de litio se combinan en un solo dispositivo. Una tecnología similar se utiliza en computadoras portátiles y electrodomésticos. Tesla utiliza principios de fabricación más económicos y también reduce el peso de los productos.
Contrariamente a la creencia popular sobre los peligros de las baterías en el funcionamiento de los vehículos, la historia de los autos de Tesla Motors muestra que la compañía les proporciona protección contra la hinchazón y gestión térmica. Para ello se utiliza una sustancia especial que impide el encendido de las baterías, por lo que los coches son absolutamente seguros. Tesla se ha ocupado de la comodidad, por lo que el paquete de baterías está ubicado en el piso del automóvil, a diferencia de los modelos de otros fabricantes.
uso del motor
El motor utilizado en los vehículos Tesla es una reelaboración de un motor clásico desarrollado por Nikola Tesla. Está refrigerado por líquido y funciona con CA en tres fases y cuatro carriles. La estrategia de la empresa era crear un motor pequeño que fuera más práctico que un motor de combustión interna clásico en muchos sentidos. Este PowerPoint permitió abandonar por completo la transmisión, a favor de la transmisión directa. Autos Tesla recibidos gran exito y consiguió una velocidad de conducción de hasta 208 km/h.
Movimiento seguro
Durante todo el tiempo que la compañía ha estado operando, se ha fijado el objetivo de hacer no solo un automóvil ecológico, sino también completamente seguro. Para ello, se decidió utilizar acero en la producción, que absorbería los golpes. Adicionalmente, se instalaron ocho bolsas de aire, que son toda la cabina de pasajeros.
Mejores Representantes
Tesla Roadster es un producto de clase deportiva que se convirtió en el primer automóvil de la marca en 2006. La historia de los modelos comenzó en Santa Mónica, California. Lotus luego ayudó a Tesla a crear el aspecto del futuro automóvil. Se completaron cien unidades en solo un mes y la producción en masa de vehículos comenzó en marzo de 2008. Este carro eléctrico tuvo un costo de $100,000. Incluso hasta 2012, el buque insignia ocupó lugares altos en el ranking de ventas hasta que expire el contrato de Lotus con respecto al derecho de venta.
Tesla modelo S
Este coche es una continuación. modelo anterior. En 2009, se presentó en Hawthorne con el nombre de WhiteStar. El desarrollo del transporte estuvo a cargo de una sucursal en la ciudad de Detroit. El costo promedio de un buque insignia fue de $57,400 y la batería vino en uno de los tres opciones energía. Un año después, el automóvil ganó el premio Motor Trend 2013 Car of the Year.
El 9 de febrero de 2012, la compañía anunció un buque insignia en forma de un crossover fundamentalmente nuevo llamado Tesla Model X. Según Elon Musk, su lanzamiento comenzará en 2014. En las etapas iniciales, solo estaban en el plan pequeños lotes del automóvil eléctrico, pero más tarde, en 2015, se decidió organizar la producción en masa del modelo.
A diferencia del modelo Model S, este buque insignia tenía asientos adicionales, así como puertas traseras con apertura automática. Se decidió reemplazar algunos de los espejos con cámaras que tuvieran un consumo económico de energía.
Proyecto Estrella Azul
Inicialmente, el modelo se llamó Model E. El lanzamiento de este automóvil eléctrico está previsto para 2016-2017. Su costo declarado será de $40,000. Proporcionará un viaje de 230 km con una sola carga.
sobrealimentaciones
Conducir un Tesla es imposible sin una estación de carga. Te permiten hacer una carga completa en menos de una hora. Esta innovación está cobrando impulso activamente, extendiéndose por todo el país, en los planes y en el mundo.
Tesla Motors es una empresa que tiene grandes planes para el futuro. , el desarrollo y las perspectivas no habrían sido posibles sin Elon Musk, quien estableció un plan para crear un medio ambiente transporte limpio. Recientemente anunció su disposición a introducir nuevas tecnologías en la producción de automóviles.
Los futuros modelos planean estar equipados con inteligencia artificial que pueda hacerse cargo de la conducción. vehículo. También entre las ideas de la compañía hay una expansión de la gama de modelos, se están desarrollando crossovers y SUV con propulsión eléctrica.
Tesla Motors se ha convertido la mejor compañia en el campo transporte seguro. Hoy en día, el costo de un automóvil de este tipo se está volviendo cada vez más asequible, por lo que debe pensar en comprarlo. Vale la pena pensar ni siquiera en la conservación de la naturaleza, sino en los beneficios reales y la confiabilidad de tales automóviles, porque su reabastecimiento de combustible no depende del costo inestable de la gasolina.
