Precio: desde 2.890.000 rublos.

Aficionados autos americanos Conocen muy bien el modelo, a mucha gente le encantó y estos coches se encuentran con bastante frecuencia. Se produjo durante mucho tiempo y, por lo tanto, Cadillac decidió lanzar un reemplazo, y resultó ser el crossover Cadillac XT5 2018-2019.

El coche se mostró originalmente en Dubai en Dubai. Motor Internacional Show, y poco tiempo después la gente vio el coche en Los Ángeles. A partir de entonces, todos los SUV de la compañía tendrán un nombre similar. Analicemos todas las innovaciones.

Exterior

El coche ha cambiado mucho y para mejor. El modelo conservó las características de su predecesor, pero al mismo tiempo se volvió mucho más moderno. El coche parece caro y agresivo y esto es definitivamente una ventaja.

La parte frontal llama la atención gracias a la óptica del cabezal LED. Los faros tienen franjas verticales y son estrechos, tiene un aspecto fantástico. El capó alto del SUV tiene varias líneas en relieve que convergen en la parrilla del radiador. La gran parrilla trapezoidal está fabricada íntegramente en cromo y también presenta líneas horizontales.

El parachoques del Cadillac XT5 2018-2019 tiene una delgada vertical faros antiniebla. También cuenta con rejillas que eliminan el aire para enfriar. Tiene una protección de plástico, pintada de plata. También hay un inserto cromado.

La parte lateral también nos recibe con abundante cromo alrededor de las ventanillas; hay un inserto cromado en los tiradores de las puertas y en la parte inferior de la carrocería; Los arcos están muy hinchados, hay estampados en la parte inferior de la carrocería y, para añadir deportividad, los retrovisores están montados sobre una pata.

El coche ocupará el puesto 18 en stock. ruedas de acero con un hermoso diseño. Si desea algo más, por una tarifa adicional puede instalar ruedas número 20 en el Cadillac XT5.

En la parte trasera, el crossover recibió luces verticales que se elevan ligeramente sobre el arco y tienen relleno de LED; La enorme tapa del maletero tiene grandes inserciones cromadas. En la parte superior podemos ver un enorme spoiler, en el que se encuentra un repetidor de luz de freno. En la parte inferior hay un parachoques con protección de plástico y dos tubos de escape cromados.

Vemos que el fabricante ha cambiado completamente a un nuevo, más estilo moderno. Y este es bueno, el diseño es excelente, el modelo se destaca entre la multitud y esto es lo que quieren muchos entusiastas de los automóviles. Sí, aquí hay detalles inusuales que parecen desproporcionados, pero en este caso eso es una ventaja.

Dimensiones del cuerpo:

• longitud – 4815 mm;
• ancho – 1903 mm;
• altura – 1675 mm;
• distancia entre ejes – 2857 mm;
• distancia al suelo - 200 mm.

Interior del XT5

Ahora entremos, aquí también todo está bien. La calidad de construcción y los materiales de revestimiento son buenos. El salpicadero y gran parte del interior están tapizados en cuero de alta calidad; también hay inserciones cromadas y de madera.

El conductor recibirá un volante de cuatro radios, de forma ligeramente inusual, revestido de cuero, con inserciones cromadas y una de madera. También hay un enorme logotipo de Cadillac y muchos botones en cada radio para controlar varias funciones.

El panel de instrumentos es muy informativo y esto es bueno; se decidió utilizar 2 grandes sensores analógicos de velocímetro y tacómetro. En el medio se instaló una gran pantalla que puede mostrar cualquier información que el propio conductor desee. Esto es realmente conveniente; puede configurar la visualización de los datos de navegación del Cadillac XT5 2018 y no distraerse demasiado de la carretera.

Ahora hablemos de los asientos, son excelentes, completamente tapizados en cuero y son regulables eléctricamente. Son suaves, confortables y están equipadas con calefacción y ventilación en algunas versiones. En la última fila hay un sofá, que tiene exactamente el mismo diseño que los asientos delanteros. Se ve genial. Hay mucho espacio libre en la parte delantera, pero podría haber más en la parte trasera; a juzgar por el tamaño del coche, parece que hay mucho espacio en la parte trasera, pero no es así.

Frente y puertas traseras también perfectamente decorado, inserto de madera y cromo, reposabrazos de cuero y molduras para botellas. Se ve muy bien. El propietario y los pasajeros también estarán contentos. un techo con vista panorámica con techo corredizo de propulsión eléctrica.

La consola central está realizada al estilo de la marca: minimalismo. En la parte superior vemos una pequeña pantalla táctil Excelente sistema multimedia y de navegación XT5. A continuación se encuentran los botones de control de volumen sensibles al tacto y varios botones para una funcionalidad similar. Un poco más abajo se encuentran los monitores para el control del clima independiente y los botones táctiles para controlarlo. En la parte inferior hay un nicho para objetos pequeños.

El túnel está revestido predominantemente de cuero y tiene un pequeño selector de marchas. A su derecha hay una tapa bajo la cual se esconden dos portavasos. También hay botones para controlar los modos de conducción. Y eso es todo, minimalismo.

El maletero aquí es excelente, en primer lugar, es enorme, su volumen es de 849 litros, y si abates los asientos obtienes 1784 litros. En segundo lugar, hay una partición sobre los rieles y también un estante extraíble. Excelente baúl, suficiente para todos.

Características técnicas del Cadillac XT5 2018-2019.

Desafortunadamente, no hay tantas unidades de potencia, solo hay dos y solo una se vende en Rusia. Por supuesto, esto es molesto, pero en principio el motor es potente y será suficiente para todos, pero aún así le hablaremos de dos motores.

El motor más sencillo es un turbo de gasolina de 2 litros con inyección directa. Con su volumen produce 258 caballos de fuerza y 400 H*m de par. Poder maximo disponible a 5300 rpm y el par máximo está disponible a partir de 3000 rpm.

Consume mucho, en ciudad se consumirán al menos 12 litros, y en carretera necesitarás 8 litros. Viene tanto con tracción delantera como con tracción total.

La segunda unidad se comercializa en nuestro país; también se ofrece con dos versiones de tracción, pero en nuestro país sólo está disponible la tracción total. Es un V6 de 3.6 litros de aspiración natural con inyección directa. Produce 314 caballos de fuerza y ​​367 H*m de torque. El crossover XT5 también acelera bien: tarda 7,5 segundos en llegar a los primeros cien y velocidad máxima es 201 kilómetros por hora. Se sabe que el consumo de combustible es de 13 litros en ciudad y 9 litros en carretera.

Los motores están asociados a una caja de cambios de 8 velocidades. transmisión automática transmisión El chasis del coche también es excelente, es completamente independiente y esto funciona bien para lograr comodidad y suavidad de movimiento. Los amortiguadores recibieron un líquido que permite ajustar la rigidez debido a la influencia del campo magnético.

La suspensión es adaptativa y su funcionamiento es muy similar al de su antecesor. La caja de cambios no es sencilla, es una Aisin AWF8F45, que se utilizó en algunos coches Volvo.

Cadillac XT5 2018 precio

Por supuesto, tal "milagro" cuesta mucho, pero todo este costo se justifica por la calidad y disponibilidad de diversos equipos. El paquete básico le costará al comprador 2.890.000 rublos y por este dinero recibirá lo siguiente:

• 8 bolsas de aire;
• monitoreo de puntos ciegos;
• sistema de entrada sin llave;
• control de clima separado;
• control de crucero;
• cámara trasera;
• asientos ajustables eléctricamente con memoria;
• asientos con calefacción;
• panorama;
• volante con calefacción;
• sensor de luz y lluvia;
• multimedia con control por voz.

A continuación vemos el paquete Premium, por lo que tendrás que pagar 3.240.000 rublos. Además de la lista anterior, recibirá una tapa del maletero eléctrica, control de carril, un sistema para evitar colisiones, otros elementos multimedia y un sistema de navegación.

La versión más cara se llama Platinum. y cuesta 3.690.000 rublos, ya se repondrá con visibilidad panorámica, ventilación de los asientos y, de hecho, nada más interesante.

Al final me gustaría decir que fabricante americano hizo gran cruce, que es mucho mejor que su predecesor. Un coche para aquellos que quieren conseguir un alto confort y al mismo tiempo destacar en la carretera, diferenciarse de los demás. Un modelo excelente, te recomendamos comprarlo, no te decepcionarás, pero lamentablemente tiene un inconveniente. Cualquier coche tarde o temprano se estropea, pero es difícil encontrar repuestos para esta marca.

Revisión en video del Cadillac XT5 2018-2019

En la línea del fabricante de automóviles americano. El modelo se estrenó en noviembre en Dubai y posteriormente se demostró en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en el año dos mil quince.

Las primeras fotografías del nuevo Cadillac XT5, tomadas absolutamente sin ningún tipo de camuflaje, aparecieron en Internet en julio, y posteriormente el fabricante distribuyó varias fotografías oficiales del modelo. Como era de esperar, el coche permaneció características comunes con su predecesor y la tecnología de iluminación orientada verticalmente.

Opciones y precios Cadillac XT5 2019

AT8 - automática de 8 velocidades, AWD - tracción total

Al mismo tiempo, el Cadillac XT5 2019 parece más caro y más sólido que el automóvil de la generación anterior. Todo gracias a la abundancia de cromo en el acabado exterior, una parrilla del radiador alargada más grande, parachoques masivos y ópticas para la cabeza al estilo de los sedán CTS y el buque insignia CT6.

En el interior, el crossover luce materiales de acabado de alta calidad, un elegante panel de instrumentos y un volante de cuatro radios, una gran pantalla del sistema multimedia CUE y botones táctiles en la consola central. En general, el interior del modelo se ha vuelto más cómodo, un poco más espacioso y lujoso que su predecesor, y el equipamiento incluye las últimas novedades en el campo de la seguridad.

Especificaciones

El Cadillac XT5 2018-2019 se basa en el nuevo chasis modular C1XX, que permite reducir el peso del SUV en 126 kg respecto al SRX. Como resultado, la versión de tracción delantera del modelo pesa 1.814 kg, y la versión de tracción total 1.940 kilos.

La longitud total del Cadillac XT5 es de 4.815 mm, la distancia entre ejes es de 2.857, el ancho es de 1.903, la altura es de 1.675 y el volumen del maletero aún no se ha especificado. En el mercado norteamericano, solo se ofrece un motor para el automóvil: un “seis” de 3.6 litros con una potencia de 310 hp. (366 Nm) con función de desactivación de dos cilindros.

Como se mencionó anteriormente, los compradores pueden elegir entre tracción delantera o tracción total. Este último destaca por el hecho de que la electrónica, dependiendo de las condiciones de conducción, puede transferir hasta el 100% del empuje a cada uno de los ejes. Además, hay un diferencial trasero controlado electrónicamente.

Pero para mercado chino(y posiblemente para varios otros) ofrecerán un Cadillac XT5 con un motor turbo de cuatro litros y 2.0 litros. Se desconoce su potencia exacta, pero se espera que sea de unas 270 fuerzas. Ambos motores están acoplados a una nueva transmisión automática de 8 bandas con cambios controlados electrónicamente, que reduce los niveles de ruido y vibración.

Cuál es el precio

La producción del coche comenzó en EE.UU. y China a principios del año 2016, y a principios del verano los primeros coches deberían llegar a los concesionarios rusos de la marca. Se decidió suministrarnos únicamente modificaciones de tracción total con transmisión automática de 8 velocidades. El precio del nuevo Cadillac XT5 2019 comenzaba inicialmente en 2.990.000 rublos por versión básica, y la versión Luxury mejor equipada cuesta hoy 3.690.000 rublos. Un coche en la versión Platinum de gama alta costará 4.400.000 rublos.

El nuevo producto está equipado con un diodo. óptica de cabeza, tapa del maletero eléctrica con control remoto, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, un sistema de visualización integral y una cámara de visión trasera con una imagen que se muestra en el espejo interior.

Cadillac XT5. Precio: desde 2.990.000 rublos. A la venta: desde 2016

Jaguar F-Pace. Precio: desde 3.289.000 rublos. A la venta: desde 2016

Por supuesto, el Jaguar F-Pace no es el único competidor del nuevo Cadillac XT5, pero parece ser uno de los principales contendientes en el mercado actual. Después de todo, si tenemos en cuenta a MercedesBenz, BMW o Lexus, que tienen una gran experiencia en la capacidad de complacer a los consumidores con sus crossovers, Jaguar es todavía un joven en comparación con estos maestros. (Recuerde que el F-Pace es el primer Historia del jaguar crossover.) Y aunque Cadillac tampoco es un veterano en este campo, varias generaciones de SRX todavía valen algo en la experiencia de la compañía.

Realmente no lo creo, pero la distancia al suelo del Cadillac XT5 es de 200 mm.

Se basa en la experiencia de crear el tuyo propio. modelos anteriores, Cadillac aparentemente prefiere tallar modelos de sus nuevos modelos en granito en lugar de moldearlos con arcilla escultórica flexible. El XT5 es una clara confirmación de esto; es difícil encontrar otra explicación al hecho de que el coche prácticamente no tenga partes redondeadas de la carrocería. Y si lo hay, definitivamente habrá algún elemento facetado que brille con cromo. El coche tiene un aspecto impresionante, pero desde un punto de vista práctico, todo esto causa muchos problemas a la hora de lavarlo. Cabe señalar que durante la prueba, especialmente en climas fangosos, a menudo tenemos que lavar los autos a mano, por lo que esta vez pasamos mucho tiempo jugueteando con el XT5 facetado: es como un perro erizado, por muy suave que sea. , todo va contra la corriente.

Lavar Jaguar es mucho más conveniente. En primer lugar, su cuerpo no es tan áspero y "acariciarlo" es tan agradable como el de un gato bien cuidado. Al parecer, al coche también le gusta, basta con mirar su mirada entrecerrada. No está tan bien alimentado como su oponente. Sólo en la imagen el F-Pace parece una gran bestia, pero una vez que está al lado del XT5, te das cuenta de lo engañosas que pueden ser las apariencias. Por cierto, la diferencia de dimensiones a favor del "americano" se ve confirmada por las características de rendimiento. Y aunque el "delta" más grande se expresa en sólo 8 cm de longitud, el hecho sigue siendo un hecho.

Basándonos en las mismas características operativas, podemos decir que Jaguar tuvo éxito, si hablamos de dimensiones, solo en ancho. Al mirar el interior del coche, se comprende por qué se necesitan estos dos. metro extra de ancho. La consola central sobresale del habitáculo como una enorme roca en el mar, dividiendo el asiento del conductor y del acompañante en dos lagunas. Además, el de la derecha es algo más pequeño debido a la afluencia en la base, lo que el acompañante siente muy bien por la falta de espacio para las piernas. En el XT5, la barba de la consola central tampoco es estrecha, pero visualmente no domina tanto el interior del coche. Aquí, por el contrario, toda la atención se centra en la parte superior del cuadro de instrumentos. Al estar formado por varios niveles, sin duda parece más impresionante que el Jaguar. Además, no encontrará ni una sola tecla ni perilla: todos los controles son sensibles al tacto o están hábilmente disfrazados como tales. El resultado es una imagen muy holística del futuro. Incluso el selector de modo para la transmisión automática de 8 velocidades no es mecánico, sino electrónico. De hecho, de la barba de la consola sobresale un joystick con un algoritmo de funcionamiento bastante inusual al principio. Me tomó un tiempo acostumbrarme al hecho de que antes de moverlo a cualquier lugar, debes mantener presionado el botón debajo del pulgar, porque cuando tiras de un joystick normal, no necesitas mantener presionado nada, excepto quizás el " Tecla Fuego” en la parte superior. Pero aquí ella es precisamente la responsable del modo "Estacionamiento".

Sin embargo, en Jaguar el modo para seleccionar el funcionamiento de la transmisión automática tampoco es del todo habitual. Aquí es necesario girar la arandela que sale de la “roca” tan pronto como arranca el motor. En general, si comparamos Interior del F-Pace con el XT5, no parece tan llamativo. Además, está fabricado con materiales caros y de muy alta calidad, tiene muchas opciones de todo tipo diseñadas para mejorar la comodidad del conductor y los pasajeros, pero al mismo tiempo parece demasiado sobrio. De un coche cuyo precio empieza en los 3 millones se espera algo más. No sólo quieres sentir lujo con todo tu cuerpo, sino también simplemente verlo. Aunque ¡por qué sorprenderse! En Inglaterra, incluso la realeza se contenta con desayunar avena a base de agua. No hay nada que puedas hacer, la mentalidad es así...

Los estadounidenses lo tienen de otra manera y también se refleja en el coche. No es ningún secreto que el culto al quinto punto de los Yankees está, como dicen, en la sangre. Siempre tienen que arrastrarla a alguna parte. Alguien la salva y la cubre constantemente. Y los héroes especialmente con mentalidad patriótica todavía pueden patear al villano. En general, se puede hacer casi cualquier cosa con él o a través de él en Estados Unidos. Cadillac tampoco se anduvo con rodeos y decidió advertir al conductor sobre situaciones críticas o casi críticas hasta el quinto punto. Como resultado, si, por ejemplo, se acercó demasiado a uno u otro objeto mientras maniobraba, comenzó a salirse de su carril o perdió la reducción de la distancia con el automóvil que iba delante, el sistema de seguridad le advertirá al respecto. Vibración del cojín del asiento del conductor. Cuanto más grave sea el peligro, con mayor insistencia se le notificará al respecto. Y hay que rendirle homenaje, es bastante conveniente y eficaz, porque el peligro se refleja en su "órgano sensorial" precisamente desde la dirección por la que se acerca. Jaguar también tiene muchos sistemas de seguridad, pero no te avisan de tal o cual colisión.

Si hablamos del equipamiento de los coches, entonces el XT5 está equipado mucho más por el mismo dinero, y el F-Pace no tiene algunas opciones, por ejemplo, control de clima de tres zonas. Pero si esto último puede considerarse una ventaja bastante discutible, entonces no se puede discutir el hecho de que en Cadillac definitivamente hay más espacio en la segunda fila. como con que compartimiento de equipajeél tiene mucho más. Además, está equipado con un cómodo sistema de zonificación que evita que la carga se mueva durante la conducción. Además, esta valla de aluminio se puede colocar no sólo a lo largo del maletero, sino también en diagonal.

Para que nuestra comparación fuera lo más correcta posible, tomamos para la prueba automóviles con motores de potencia similar. Es cierto que Cadillac no tuvo que elegir. El XT5 llega a nuestro mercado con un único propulsor de gasolina de 3,6 litros que produce 314 CV. Con. El Jaguar F-Pace se presenta con cuatro motores: dos diésel y dos de gasolina. Cogimos un coche de 340 caballos. motor de gasolina y transmisión automática de 8 velocidades. Se instaló una caja similar, como se mencionó anteriormente, en el XT5. Naturalmente, ambos coches tenían tracción total. Por cierto, a diferencia del F-Pace, el XT5 también está disponible en versión de tracción delantera, aunque este modelo no se suministra a Rusia. Tanto Cadillac como Jaguar tenían sistemas patentados para ajustar el motor, la transmisión y la suspensión según el estado de ánimo del conductor. En general, la competencia fue absolutamente justa. Y hay que decir que en términos de dinámica y manejo, el F-Pace ganó de manera absolutamente justa. Las inclinaciones deportivas heredadas del crossover F-Type se hacen sentir. En primer lugar, aquí se disfruta más del proceso de conducir un coche. Todo le llega de alguna manera fácil y natural, mientras que el conductor siempre tiene el control de la situación; los sistemas de seguridad prácticamente no interfieren en el proceso. Bueno, o crean tal ilusión. Por supuesto, los pasajeros pueden quejarse de la suspensión demasiado comprimida o de sobrecargas excesivas en las curvas, pero cuando estás al volante de un F-Pace, lo último que quieres hacer es prestar atención a las quejas del "lastre". En un momento determinado te das cuenta de que te sientes apretado en este coche en la ciudad y quieres conducir más y más tiempo. El Cadillac XT5 también facilita los viajes de larga distancia, pero en él se parecerá más a un paseo mesurado de una pareja familiar por un sendero a lo largo de un río de montaña, que a un rafting extremo a lo largo de él. Sí, el XT5 también puede despegar, dejando largos surcos de los clavos en el asfalto invernal. Sí, él también puede hacer un giro desde el cual el cerebelo seguirá buscando durante mucho tiempo. posicion correcta en el espacio. Pero lo hará más por necesidad que por voluntad de su alma. XT5 puede hacerlo, pero sólo si lo fuerzas. Sería mejor dedicar el resto del tiempo a una conducción mesurada, apagando de vez en cuando dos de los seis cilindros para ahorrar dinero. Lo cual, por cierto, el competidor no sabe hacer.

Entonces, ¿son estos coches competidores directos? Lo más probable es que sí que no, pero las tareas planteadas durante su creación fueron diferentes y, en consecuencia, deben considerarse en el plano que usted prefiera. Todavía nos gustó más Cadillac en cuanto a sus cualidades generales, aunque Jaguar es más agradable de planchar...

CADILLAC XT5 desde 2.990.000 rublos

El reposabrazos delantero tiene un soporte para teléfono móvil con carga inalambrica. Y para no olvidarlo en el coche, no queda completamente escondido.

Dos cámaras de visión trasera, una al lado de la otra, parecen inusuales. Uno reemplaza el espejo retrovisor interior.

El panel de instrumentos combinado luce impresionante

La partición opcional facilita mucho el almacenamiento de carga en el maletero.

Prácticamente no hay controles analógicos en el panel de instrumentos.

Conduciendo Cadillac estuvo muy cerca en este sentido coches europeos, pero todavía quedan algunos americanismos Salón Causa una agradable impresión tanto por su diseño como por su acabado Comodidad Aislamiento acústico de alta calidad, suspensión cómoda, asientos cómodos: todo esto merece críticas halagadoras. Seguridad Abundancia de activos y sistemas pasivos La seguridad pone al coche a la par de sus competidores. Precio Precios comparables a los de la competencia, e incluso más bajos Puntuación media

JAGUAR F-PACE desde 3.289.000 RUR

Este panel de instrumentos se puede “dibujar” como más te guste

El modesto encanto de la burguesía: alta calidad, pero sin alardes.

La segunda fila no es tan espaciosa como cabría esperar

El volumen del maletero es suficiente para la mayoría de las tareas.

El escalón retráctil no ayuda, al contrario, sólo estorba con tal distancia al suelo.

Conduciendo Las normas de tráfico y las aglomeraciones de calles impiden que este coche se abra por completo. Sin embargo, paseo tranquilo no trae menos placer Salón Se espera más patetismo del interior del Jaguar. Sin embargo, si el lujo no llama la atención, eso no significa que no exista. Comodidad La comodidad es un concepto relativo y, sin embargo, aquí todo está en orden con este indicador. Seguridad Incluso en Configuracion basica a un nivel alto Precio Está claro que un coche así no se puede comprar barato. Puntuación media

Especificaciones
	Cadillac XT5	Jaguar F-Pace
Dimensiones y peso
Longitud, mm	4815	4731
Ancho, mm	1903	2070
Altura, mm	1675	1652
Distancia entre ejes, mm	2857	2874
Distancia al suelo, mm	200	213
Peso en vacío, kg	2006	1820
Peso total, kilogramos	2550	2500
Volumen del maletero, l	849	508
Volumen depósito de combustible, yo	80	63
Dinámica, eficiencia
Velocidad máxima, km/h	210	250
Tiempo de aceleración 0–100 km/h, s	7	5,8
Consumo de combustible, l/100 km
ciclo urbano	14,1	12,2
ciclo suburbano	7,6	7,1
ciclo mixto	10,0	8,9
Técnica
tipo de motor	gasolina, V6	gasolina, V6
Volumen de trabajo, cm 3	3649	2995
caballos de potencia al mínimo -1	314 al 6700	340 a 6500
Par Nm al mín. -1	367 a 5000	450 a 4500
Transmisión		automático, 8 velocidades
Unidad de manejo	lleno	lleno
Suspensión delantera	independiente	independiente
Suspensión trasera	independiente	independiente
Frenos (delantero/trasero)	disco/disco	disco/disco
Tamaño de llanta	235/55R20	235/55R19
Costos de operacion*
Impuesto de transporte, r.	47 100	51 000
A-1/A-2, r.	8400/14 000	26 500/28 500
OSAGO, r.	9584	9584
Casco, b.	59 000	82 000

* Tasa de transporte en Moscú. TO-1/TO-2 - según el distribuidor. Casco y OSAGO: basado en 1 conductor varón, soltero, 30 años de edad, experiencia de conducción de 10 años.

Nuestro veredicto

El Cadillac XT5 y el Jaguar F-Pace son muy similares en sus cualidades de consumo y, sin embargo, si el manejo y la dinámica están a la vanguardia a la hora de elegir un automóvil, sin duda la elección será para el F-Pace. Y si prefiere la comodidad, el XT5 se la proporcionará en mayor volumen.

Coches proporcionados por concesionarios de automóviles: Cadillac XT5 - “De Ville”, Jaguar F-Pace - “Rolf Jaguar”.

Esto, por supuesto, no fue así en absoluto. Cuando en Motores generales Asumió el desarrollo de un crossover compacto (según los estándares estadounidenses), Obama, incluso en sus pesadillas, nunca soñó que en un par de años cedería la Oficina Oval al favorito de todos los campesinos sureños. Pero el Caddy con tracción total es uno de los que ayudarán a devolver a Estados Unidos, si no la grandeza, la confianza en que se necesita Cadillac en algún lugar fuera de Estados Unidos.

En serio, ¿qué piensa un comprador potencial? cruce premium? ACERCA DE troika alemana, En primer lugar. Acerca de Lexus: segundo. Quizás alguien esté mirando en dirección al Jaguar F-Pace. ¿Pero Cadillac? La identidad de marca es un completo desastre aquí. Ya nadie recuerda los lujosos Eldorado y Fleetwood; la historia de la grandeza de la marca lleva mucho tiempo acumulando polvo en el armario de los especialistas en marketing de GM. Caddy es un Escalade o algo vago como un sedán BLS construido sobre la plataforma Opel Vectra. De hecho, Cadillac está cambiando y para mejor. Y XT5 – bueno por eso confirmación.

Primero que nada, es hermoso. Las ideas expresadas en el concepto Evoq hace casi veinte años siguen vivas hoy en día. ¡Y viven alegremente! Caddy XT5 son las cuchillas luces de marcha, una parrilla del radiador monumental, laterales de plástico en relieve y una silueta dinámica. Si en 1997 la edad media de un comprador de Cadillac superaba los sesenta años (¡sesenta, Karl!), hoy el XT5 es demasiado atrevido y llamativo para los jubilados. En una palabra, el exterior es una baza muy fuerte del crossover americano.

Eso piensas hasta que entras al salón. Porque el interior enamora por su complejidad de planos y diferentes materiales texturizados. Mire cómo están diseñados los conductos de aire, cómo el panel frontal literalmente fluye hacia las puertas, abrazándolo. Los detalles en cuero, gamuza y metal crean una comodidad que no esperarías de un automóvil de esta clase. Al mismo tiempo, el salón de Caddy no se parece al salón de la abuela. Más bien un yate de crucero. Y lo más sorprendente es que el multimedia no te da ganas de apagar el motor e ir hacia la estación de metro más cercana.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Acúsenme de parcialidad, pero pocos pueden competir con los alemanes en este ámbito (BMW y Audi en particular). O te limpias la sangre de los ojos por los terribles gráficos o intentas mantener la calma mientras intentas hacer frente a la lógica repugnante. O se pregunta por qué el Nokia 3310 responde cinco veces más rápido al presionar un botón. El Caddy XT5 es diferente. Aún no es alemán, pero ya es bastante digno. Es cierto, todavía estoy en contra. pantallas táctiles, pero esta tendencia no se puede detener.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Al igual que en Estados Unidos, aquí el Cadillac XT5 se ofrece con un único motor: un V6 de 3,6 litros con 314 CV. Pero si en Estados Unidos se puede pedir un crossover con tracción delantera, en Rusia el XT5 no tiene alternativa a la tracción total. De hecho, la elección se reduce únicamente a la configuración: Luxury, Premium y Platinum. coche de prueba Como era de esperar, era "platino", aunque este no es el equipo por el que vale la pena pagar ochocientos mil rublos adicionales. En primer lugar, atornillamos las llantas de 20 pulgadas. Cadillac, incluso si es un crossover, debe ser cómodo y caminos de primavera Con neumáticos de perfil bajo le resulta difícil hacer esto. En segundo lugar, el XT5 está repleto de sistemas seguridad activa y asistencia al conductor.

Cadillac XT5
Consumo de combustible declarado cada 100 km.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Se indigna cuando chocas demasiado fuerte contra el coche que va delante. Parpadea como un árbol de Navidad si decides cambiar de carril. Quiere aparcarte él mismo, y además te da un masaje por vibración en el culo con el asistente de aparcamiento activado. El sistema de visión panorámica y la cámara de visión trasera integrada en el retrovisor interior pertenecen a la misma serie: puedes prescindir de ellos fácilmente. Por supuesto, recordamos para quién se desarrolló este automóvil y qué dijo Mikhail Zadornov sobre ellos. Pero el Caddy XT5 es hermoso no porque esconda un centro de control de misión en sus profundidades.

Un crossover te da una sensación absolutamente irracional, pero muy persistente, de que todo está bien para ti. Te sientas dentro y disfrutas del elegante interior. Enciendes la música y simplemente conduces. De vez en cuando, por supuesto, uno se pregunta dónde se fueron los cincuenta caballos, porque el XT5 de alguna manera no va con trescientos caballos de fuerza. Pero sólo periódicamente, porque el movimiento medido es mucho más agradable.

Además, medido no significa lento. El Cadillac se siente muy bien a velocidades de no tomar mi licencia, especialmente en viajes largos. Y en este sentido recuerda un poco a mi Fleetwood Brougham, que no tolera alborotos ni arranques divertidos en los semáforos. Es cierto que los frenos del XT5 son mucho mejores. En términos de eficiencia de desaceleración, es capaz de dar ventaja incluso a sus compañeros de clase. Diré más: incluso puedes conducir por la sinuosa autopista Ilyinsky sin dramatismo. Pero sólo para llevarte a una casa de campo, nada más. Este es Cadillac, no está hablando de eso.