Al poner su automóvil en orden, a veces tiene que encontrar un problema desagradable: un orificio pasante en la parte inferior del cuerpo. Algunos propietarios de automóviles recurren inmediatamente a un servicio de automóviles en busca de ayuda, mientras que otros intentan cerrar el agujero por su cuenta. En el segundo caso, tiene la oportunidad de ahorrar tiempo y dinero, y también puede dominar nuevas técnicas de reparación de automóviles, lo que siempre es útil y relevante.

Agujeros en la parte inferior

Muchas personas no tienen una gran cantidad de herramientas y equipos de reparación y construcción, por lo que no todos los propietarios de automóviles tienen una máquina de soldar en el garaje o taller. De hecho, si un agujero en el cuerpo no es más grande que una caja de fósforos, es muy posible repararlo usted mismo sin soldar. Hay varias maneras de hacer esto:

• cubra el agujero con masilla;
• soldar un parche de metal;
• sellar con epoxi;
• aplicar fibra de vidrio y pegamento;
• instalar juntas de remaches;
• utilizar chapa galvanizada.

Hoja galvanizada

Relleno de huecos con masilla

En el área del orificio en la parte inferior, se debe quitar el revestimiento dañado, es decir, la capa vieja de pintura, y se debe limpiar el metal, tratarlo con una preparación especial: un convertidor de óxido. Luego, la superficie de trabajo se desengrasa y se imprima. A continuación, se prepara una solución de masilla de consistencia homogénea. Para una mayor eficiencia, se le agrega fibra de vidrio (la mayoría de las veces con elementos grandes). Luego, la composición se aplica cuidadosamente al área dañada. Quizás esta sea la parte más importante del trabajo. Es necesario tapar todo el hueco, las grietas y microfisuras que puedan surgir a su alrededor. La aplicación de la solución debe realizarse en varias etapas, dejando secar cada nueva capa.

relleno de masilla

Para lograr la máxima fijación de la masilla en el área dañada, se aplica un revestimiento en el reverso. No permite que la solución se extienda, sino que actúe en la zona a reparar. Si el agujero en la parte inferior del automóvil es lo suficientemente grande, este método de reparación también se puede usar con elementos auxiliares. En lugar de un revestimiento, se monta una malla metálica en el área dañada. Por lo tanto, la masilla se distribuye uniformemente sobre ella, llenando todo el espacio. Después de que la solución esté completamente seca, esta área se trata con masilla de pintura para automóviles. Luego se pinta el área dañada y se aplica una película protectora.

masilla para autos

Este método de sellar agujeros en un automóvil es el más simple. Pero los expertos no recomiendan usarlo, porque la masilla deja pasar la humedad y puede colapsar con el tiempo. Además, los agujeros se tratan con una solución cuando es necesario hacer reparaciones urgentes y no hay otras alternativas.

Soldar un parche de metal

Soldar un elemento de metal en un área dañada es una forma de sellar agujeros en la parte inferior o en cualquier otra parte de un automóvil cuando se puede cerrar un pequeño agujero. Para reparar una máquina que utilice esta tecnología, debe contar con las siguientes herramientas:

• una pieza de chapa metálica;
• potente soldador;
• convertidor de fundente o de óxido;
• masilla;
• cebador.

Materiales en el coche

Entonces, para empezar, se limpia el área a reparar, se elimina la pintura, el óxido y la suciedad. A continuación, se trata con fundente y se desengrasa. Luego se toman medidas y se corta una pieza de metal de la forma deseada. Tal elemento cerrará completamente el agujero y los bordes se superpondrán. Cuando la pieza para el parche está lista, se une con un soldador. Luego, los bordes del parche se tratan con fundente. Al final, vale la pena tratar el área con masilla e imprimarla. Cuando la superficie se seca, se aplica pintura y una capa protectora.

Este método de sellar agujeros en la parte inferior del automóvil es el más popular. Los expertos notan la durabilidad de los parches soldados, ya que la conexión es bastante confiable. Además, este método puede cerrar un agujero de cualquier tamaño. En general, soldar un parche es bastante fácil de manejar para un novato que no tiene mucha experiencia en la reparación de automóviles.

La secuencia de acciones al sellar agujeros en el fondo.

Aplicación de fibra de vidrio y pegamento.

Para daños moderados, a menudo se usa el método de sellar agujeros con fibra de vidrio. Cuando esta área se procesa y se limpia de capas de pintura y óxido, es necesario cortar varias superposiciones de fibra de vidrio, del tamaño de un agujero más 2 centímetros. Esta área debe imprimarse previamente y dejar que se seque.

equipo de reparación de automóviles

Se aplica una superposición sobre una superficie seca y se fija con una mezcla (poliéster o resina epoxi + pegamento). El siguiente "detalle" se adjunta y también se corrige. Por lo tanto, todas las piezas de fibra de vidrio están pegadas, colocándolas una a una. Para que no se comben y no se deformen, se debe colocar un forro. Cuando la resina con pegamento se seca, debe procesar el área de trabajo y pintarla.

fibra de vidrio

Instalación de conexiones galvanizadas y remachadas.

El procesamiento de agujeros en la parte inferior de un automóvil con metal galvanizado es bastante común. El principal material necesario para ello es la chapa de hierro. Antes de la instalación, debe fijarse con tornillos autorroscantes y lubricarse con masilla. Lo mejor es utilizar una mezcla bituminosa antirruido. Luego se coloca galvanizado y se atornilla con un taladro. Luego, debe tratar el área con herramientas especiales, nivelar toda la superficie. Cuando todo se seque y la estructura esté fija, se debe cubrir con pintura.

Una de las opciones más problemáticas y costosas para darle una presentación a un automóvil es reparar los agujeros en su carrocería. Este daño puede repararse en la estación de servicio o intentar deshacerse de él usted mismo. El primer método requerirá costos significativos, pero el segundo será más barato, pero llevará bastante tiempo. Además, no todo el mundo puede reparar correctamente los agujeros.

Etapas de reparación de agujeros en el cuerpo.

El trabajo para eliminar agujeros en el cuerpo requiere una cuidadosa preparación del área tratada. El área alrededor del agujero se limpia cuidadosamente con papel de lija grueso, mientras que su radio debe ser al menos 3 cm más grande que el tamaño del agujero. Eliminan no solo la capa superior de pintura y barniz, sino también la imprimación. Como resultado, el metal debe verse en el área limpiada, que se trata con un compuesto anticorrosión.

A continuación, suelde el parche. Para ello se puede utilizar cualquier pieza de metal de un tamaño adecuado. Es importante tener en cuenta que tales reparaciones se llevan a cabo desde la parte posterior del cuerpo, de modo que la violación de su integridad sea la menos notable. Antes de soldar, el parche, así como el sitio dañado, se estaña usando ácido fosfórico como fundente. Su uso es especialmente apropiado en este caso porque, en primer lugar, elimina la posibilidad de corrosión en el lugar de la soldadura y, en segundo lugar, le permite realizar la costura más confiable y discreta.

La soldadura del parche se realiza de forma continua, sin dejar huecos sueltos. Después de que el área tratada se haya enfriado, debe verificar si nuestro parche es una burbuja en la superficie del automóvil. Sin embargo, si resultó ser desigual, el enderezamiento se realiza con un martillo pequeño, evitando dañar la pintura.

Además, la reparación consiste en enmasillar la zona con un parche para disimularla lo máximo posible. Primero debe lijar el área reparada, luego desengrasarla y secarla. Importante: la masilla se debe aplicar en una capa bastante delgada, ya que con un espesor de más de 3 mm, el material no se adherirá bien al metal. La imprimación en sí se lleva a cabo en dos etapas: la aplicación de imprimación ácida y acrílica. Para no molestarse con la preparación de una composición de dos componentes para la primera etapa, puede usar una imprimación de fosfato empacada en latas. La imprimación acrílica también se vende en forma de aerosol, lo que será muy conveniente en ausencia de un compresor y daños menores.

Opciones alternativas para reparar agujeros en el cuerpo.

Para reparar un agujero con un tamaño pequeño, puede cerrar el agujero con masilla mezclándola con fibra de vidrio. Este método es mucho más rápido y simple que el anterior, pero tampoco durará mucho: bajo la influencia de la precipitación, el agujero comenzará a hincharse y se volverá demasiado notorio. Sin embargo, esta opción puede ser útil si está preparando un automóvil para la venta.

Si no hay deseo u oportunidad de reparar el agujero, pero no quiere conducir con él, use pegatinas para automóviles. Esto se hace muy a menudo con máquinas corporativas o de trabajo. Este tipo de reparación es condicional, pero la apariencia permanece en la parte superior.

Si tu auto tiene daños serios, del tamaño de una caja de fósforos, lo mejor es arreglarlo con soldadura. Un profesional de una buena estación de servicio puede realizarlos hábilmente. Alternativamente, puede hacer el trabajo de soldadura usted mismo si tiene la experiencia adecuada y el equipo necesario.

Sucede que antes de pintar el automóvil, debe eliminar un pequeño "error" y debajo se encuentra un orificio pasante.

Una forma rápida de tapar un agujero en la carrocería de un automóvil sin una revisión importante

Qué hacer: ¿apresurarse al reparador de automóviles con el dinero reservado para la gasolina, o ser paciente y hacer este trabajo usted mismo? Seguramente la mayoría de los conductores optarán por la segunda opción si el tamaño del agujero no supera el de una caja de cerillas. De lo contrario, realmente vale la pena correr hacia el maestro. Entonces, veamos.

Comenzamos a eliminar los agujeros que formaron el coche. Hay dos formas de solucionar este problema.

Puede enmascarar el agujero con el poder de la masilla con la adición de fibra de vidrio. Este método es simple y rápido, pero no todos pueden llamarlo exitoso. Por lo tanto, vale la pena buscar una forma más compleja y efectiva de reparar un automóvil.

Cómo reparar daños graves en la carrocería del coche.

Aplique un corte de parche de cualquier metal delgado. De la misma lata. Primero, corta una pieza de metal del tamaño deseado para que cubra completamente el agujero. Luego tome un soldador potente y suelde el parche al cuerpo usando un convertidor de óxido ácido como fundente.

Presta atención a los siguientes puntos:

• Antes de soldar el parche, asegúrese de soldar sus bordes con un soldador.
• No olvide irradiar la superficie a la que se suelda la nueva pieza de metal.
• Suelde el parche con una costura sólida para que no quede un solo espacio vacío.
• Luego mida para ver si el parche ha salido del agujero con una burbuja. Si esto sucede, ahogue el metal con mucho cuidado golpeándolo con un martillo.
• Si la falla aún resultó, y esto sucede con demasiada frecuencia, entonces el parche deberá eliminarse con masilla.

El espesor de la capa de este último no debe exceder los 3 mm. Si no puede hacer frente a este delicado trabajo, llame a otra persona para que lo ayude y no sea tímido: la apariencia del automóvil es más costosa.

1. Tome una lija con un tamaño de abrasivo de 120. Determine a simple vista el área de la superficie que debe ser masilla, agregando unos milímetros a cada lado del parche.

2. Asumiendo el riesgo del adhesivo, aplícalo con movimientos suaves y “gatunos”. Esto es necesario para que la masilla se mantenga en la superficie no por el metal "desnudo", sino por el material que proporciona una buena adherencia a las superficies.

3. Cuando el lugar para la masilla esté finalmente preparado, tome un pequeño trapo, "White spirit" y procese concienzudamente las superficies recién lijadas, limpiándolas de suciedad y polvo y desengrasando al mismo tiempo.

4. Ahora puede continuar con el paso más importante: la imprimación preliminar del parche. Tenga en cuenta que este trabajo debe realizarse inmediatamente después de tratar el metal con alcohol, porque después de un par de horas, esta parte del cuerpo comenzará a oxidarse.

5. Primero, aplique la primera capa de imprimación (fosfato o ácido). Es mejor diluir esta imprimación de dos componentes en un bote de cristal o en cualquier otro recipiente de plástico. Otra opción es usar tierra ácida, que se vende en latas de aerosol.

6. Aplique la imprimación de fosfato en una capa delgada al parche. La imprimación se seca rápidamente y también puede dar manchas. Después de esperar 15 minutos, puede aplicar otra capa delgada. Siempre que la temperatura en la habitación sea de aproximadamente 20 grados centígrados.

7. Después de otros 1-15 minutos, se debe aplicar una capa final de imprimación acrílica de dos componentes. El parche se seca durante 2-3 horas, después de lo cual es posible hacerlo brillar como si solo fuera del salón. ¡Y todo esto, sin ayuda externa, con tus propias manos! Si no tiene tiempo para esperar, apresure el parche con calefacción por infrarrojos.

A veces, antes de pintar un automóvil, después de eliminar otro "error", de repente encontramos un orificio pasante debajo que se formó durante el proceso de corrosión. ¿Qué hacer en tal caso? ¿Correr para inclinarse ante el reparador con una máquina de soldar, o resolver este problema por su cuenta, incluso sin un soldador?

Todo, por supuesto, depende del estado general del automóvil, si se trata solo de un orificio pasante local y no de una parte del cuerpo completamente podrida, procederemos a eliminarlo.

Para empezar, el lugar corrosivo debe limpiarse de óxido. Para hacer esto, usamos varios cepillos para taladros o una boquilla de vinilo especial para taladro.

A continuación, procedemos a la eliminación de los agujeros formados como resultado de la eliminación del óxido. En casos difíciles, agujeros y aberturas de un área grande, como ya se mencionó anteriormente, es ciertamente necesario recurrir a la ayuda de soldadura y un carrocero.

Sin embargo, consideraremos casos más fáciles, donde el tamaño del agujero (agujero) no exceda el tamaño de una caja de cerillas. Hay dos formas de eliminarlos.

Rellenar el agujero con masilla de fibra de vidrio no es nuestro método.

Algunos mecánicos de automóviles, ya sea por inexperiencia o simplemente por no querer lograr un trabajo de alta calidad, intentan cerrar un agujero corrosivo con masilla de fibra de vidrio. Este es, por supuesto, un método muy simple, pero tiene un gran inconveniente.

Me explico, ya que la masilla es inherentemente higroscópica, es decir. pasa agua, luego en un auto recién pintado, en un par de días o después de la primera lluvia, saldrá una burbuja fea llena de agua en un nuevo revestimiento en el lugar del orificio anterior. Esto es fácil de verificar si lo perforas con una aguja. Esta opción, los pollos se ríen y no necesitamos este método para reparar agujeros corrosivos. Es por eso...

Soldamos el parche, ¡y este es nuestro método!

El principio de este método es bastante simple: un parche.
Cortamos una pieza de metal (como "donante" puede, por ejemplo, usar latas de productos químicos para automóviles), un parche que cubre el orificio en el cuerpo con su tamaño y lo soldamos con un soldador potente, usando un ácido convertidor de óxido (ácido ortofosfórico) como fundente y, por supuesto, soldadura de estaño.

Todas las etapas se muestran en la siguiente imagen.

1 Los bordes del parche deben irradiarse antes de soldar. (Todas las áreas tratadas con convertidor de óxido deben enjuagarse siguiendo las instrucciones en la etiqueta del convertidor de óxido después de soldar).

2 Servimos también la superficie (bordes de agujeros) a la que se soldará el parche.
Después de soldar el parche (y debe soldarse con una costura continua, sin espacios vacíos), debe medir si sobresale de la superficie con una burbuja. (¡No necesitamos golpes!). Puedes hacerlo con una regla de metal. Si sobresale, sigue con un martillo ligero y golpes ligeros para ahogar el parche (ver Fig.).

La pequeña depresión resultante se nivelará con masilla.

¡Recuerda! El grosor de la capa de masilla no debe exceder los 2-3 mm, de lo contrario, puede agrietarse en el futuro.

Ahora que todos los agujeros están soldados y todo el óxido está limpio hasta el metal, preparamos la superficie para la masilla.

Para hacer esto, necesita papel de lija con un tamaño abrasivo de 120 (fabricantes Mirka, 3M o similar).

Determinamos a simple vista el tamaño de los lugares que deben enmarañarse. Deben exceder ligeramente el tamaño del área de masilla. Y con ligeros movimientos circulares aplicamos el riesgo adhesivo. Es necesario para que la masilla tenga algo que sujetar a la superficie.

Después de preparar todos los lugares para la masilla, tomamos un paño, White Spirit y procesamos cuidadosamente todas las superficies lijadas, del exceso de polvo, suciedad y la superficie también se desengrasa.

Y ahora podemos pasar a la operación responsable, cebado preliminar. La superficie metálica limpia se oxida fácilmente, por lo que no se recomienda dejar la superficie sin una capa protectora durante más de una hora; se debe aplicar una imprimación. Para hacer esto, necesitas dos tipos de suelo.

Imprimación con tierra ácida

La primera capa de imprimación es fosfato, que también es ácido. Por regla general, esta es una imprimación de dos componentes, diluida en platos de vidrio o plástico, ya que interactúa con el hierro para eliminar las moléculas de agua de la superficie. Además, puede usar imprimación ácida en latas de aerosol.

La imprimación de fosfato se aplica en una o dos capas delgadas, directamente sobre el metal desnudo. Se seca rápido, es muy líquido, por lo que puede dar manchas, pero en este caso está bien, las manchas se pueden descuidar. Dentro de 10-15 minutos. (el tiempo se indica a una temperatura cercana a +20, a otras temperaturas hacer un ajuste aproximado) se puede empezar imprimando con imprimación acrílica.

Imprimación con imprimación acrílica

Se debe aplicar en 2-3 capas con secado intermedio de 5-10 minutos.
Puedes usar imprimación en aerosol, especialmente si no tienes un compresor. Luego, todo esto se seca durante aproximadamente tres horas (cuando se usa calentamiento por infrarrojos forzado, el tiempo de secado se puede reducir a 20-30 minutos).

Quiero señalar, por experiencia personal, que tales parches duran bastante tiempo. Diré esto, ¡dos años no es el límite!

¡Feliz reparación!

A menudo sucede que antes de pintar un automóvil usado, encontramos un orificio pasante formado debido a la corrosión. Qué se puede hacer en este caso, si deja el tema de la reparación profesional de carrocerías y los altos costos. ¿Es posible reparar el agujero yo mismo y, de ser así, cómo hacerlo? Todo esto será discutido a continuación.

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Por supuesto, la posibilidad de llevar a cabo una reparación de carrocería propia está relacionada con el nivel de daño del automóvil. Por ejemplo, si se ve un orificio pasante en un solo lugar, y el cuerpo en su totalidad o en parte no está completamente podrido, puede proceder a la autoeliminación. En otras palabras, si se observa un problema parcial y no un conjunto de defectos, es 100% posible prescindir de especialistas.

Nota. Además, la eliminación de los orificios pasantes por su cuenta es relevante solo si no son demasiado grandes. De lo contrario, tendrá que solicitar un servicio profesional.

Relleno de agujeros en la carrocería con masilla.

Como regla general, la mayoría de los agujeros ocurren en la parte inferior del automóvil. Y en este caso, todo se limpia a fondo, se utilizan cosméticos para automóviles (convertidor de óxido) y muchos otros conjuntos. También se requiere desengrasado e imprimación.

La tecnología de aplicación directa de masilla, sin el uso de un parche, implica la aplicación desde la parte posterior del área del revestimiento. Así, será posible conseguir sustancialmente la máxima fijación de la composición. En lugar de forrar como tal, puedes usar una malla metálica. Estos incluso se venden en la tienda, puedes hacerlos tú mismo, etc.

La masilla debe distribuirse uniformemente sobre la superficie, llenando todo el espacio del orificio. Después de que la solución se haya secado, el área se trata con autorrelleno. Luego, después del secado, pinte y coloque una película protectora.

Esta opción para eliminar un orificio pasante en el cuerpo es la más simple. Los expertos, sin embargo, no recomiendan usarlo, ya que la masilla eventualmente comenzará a dejar entrar humedad y colapsar. Este método es más aceptable si se necesita una restauración urgente y no hay otras alternativas.

Algoritmo para el proceso de eliminación de un agujero pasante aplicando un parche con un soldador

Esto es lo que debe hacer:

• Para empezar, se recomienda limpiar a fondo el lugar corrosivo del óxido. Puede usar boquillas y un taladro (también otro conjunto de herramientas).
• Se corta un parche de una pieza de lámina de metal. Una opción es utilizar una lata de productos químicos para automóviles, etc.

El parche debe cubrir completamente el agujero en el elemento del esqueleto del automóvil.

• Se está preparando un soldador potente, con el cual se coloca el parche.

• Ahora necesitas estañar los bordes del parche.

Se presta especial atención a los bordes del orificio donde se colocará el parche.

• Una pieza de metal está soldada con una costura continua.
• Se comprueba midiendo si el parche sobresale por encima de la superficie del cuerpo con una burbuja.

Puede diagnosticar la protuberancia con una regla flexible.

• La protuberancia (si se encuentra) se hunde con suaves golpes de martillo.

Después de que el parche está empotrado, es probable que se produzca una pequeña depresión. Será necesario nivelarlo con masilla. No debemos olvidar que el espesor de la capa de masilla no debe exceder los 2-3 mm. De lo contrario, después del secado, la capa se agrietará fácilmente.

• Antes de aplicar la masilla, las superficies se preparan adecuadamente: el óxido se cepilla con un cepillo de metal y luego se realiza el lijado.

Es mejor utilizar una lija al 120. No debemos olvidar que la zona de mateado debe ser mayor que la zona de masilla directa.

• Se aplica un riesgo abrasivo a la superficie. Esto se hace para que la masilla tenga algo a lo que agarrarse.
• Ahora es necesario procesar todas las zonas después de lijar con un desengrasante.
• Las superficies deben imprimarse primero. Esto se hace a más tardar una hora después del lijado, ya que el metal limpio sin pintura sufre rápidamente procesos de oxidación.

La primera capa es mejor tomar una imprimación de fosfato. Este tipo de imprimación es una composición de 2 componentes, fácilmente diluible con agua.

Atención. Está prohibido criar una imprimación de fosfato en un recipiente de metal. El hecho es que el fosfato tiende a interactuar con el hierro, y esto no es bueno. Es mejor usar un recipiente de vidrio o plástico.

Si no pudo encontrar una imprimación de fosfato, una imprimación KSL en aerosol en latas también es una opción.

Una vez transcurridos 10-15 minutos desde la aplicación de la primera imprimación, es necesario proceder al tratamiento superficial con acrílico. Este tipo de suelo ya se aplica en 2-3 capas. El intervalo entre capas se mantiene durante unos cinco minutos.

Nota. Nuevamente, la imprimación acrílica puede reemplazar con éxito la composición del aerosol AER. Esto es especialmente cierto si no hay compresor.

El acrílico se seca completamente en 3-4 horas. Si es posible usar calefacción INFR, el período de secado puede reducirse significativamente.

Queda por masillar la superficie, luego lijar e imprimar.

El método de sellar un orificio pasante con un parche se considera el más racional por varias razones.

1. Los parches soldados duran mucho más que la masilla de fibra de vidrio.
2. El parche da una conexión más confiable.
3. Puede cerrar orificios de casi cualquier tamaño (excepto los demasiado grandes, cuando solo es relevante el servicio de especialistas).
4. La sencillez de la tecnología. Incluso un principiante puede manejar el trabajo.

Vídeo sobre cómo cerrar un agujero pasante

Otra solución de problemas

Recientemente, ha sido posible cerrar los agujeros de otras formas. Uno de ellos consiste en trabajar con fibra de vidrio.

Instrucción:

• La superficie del cuerpo también se limpia y desengrasa, como en los dos casos descritos anteriormente.
• Las superposiciones se cortan de fibra de vidrio, cuyo tamaño debe ser 2 cm más grande que el tamaño del orificio.
• La zona está preimprimada, se le da tiempo a la composición para que se endurezca.
• La superposición se aplica a una superficie completamente seca.
• Las superposiciones de fibra de vidrio se fijan con la ayuda de una composición de resina adhesiva.

Primero, se pega una superposición, luego la segunda, la tercera, y así sucesivamente. Nuevamente, se recomienda poner un forro en el reverso.

Después de que se seque el pegamento, la superficie del cuerpo se trata y se pinta.

Como puede ver, los agujeros en la carrocería del automóvil causados ​​​​por la corrosión son fáciles de reparar con sus propias manos. Los ejemplos visuales se pueden ver en el video y la foto.